貨物運輸課外添加

1、國際貨物運輸是國際貿(mào)易的一個重要組成部分，因為買賣雙方所在地相隔比較遠，國際貿(mào)易中的貨物從賣方國家轉(zhuǎn)移到買方國際，必須通過運輸來實現(xiàn)，有時甚至多次轉(zhuǎn)運才能到達進口商手中。1、運輸是在產(chǎn)品的流通領域內(nèi)進行的，是生產(chǎn)過程在流通過程內(nèi)的繼續(xù)。2、運輸不改變勞動對象的性質(zhì)和形態(tài)，不改變運輸對象的使用價值。3、運輸產(chǎn)品不能儲存，只能儲存一定的運輸能力4、運輸費用是一種勞務費用，其中沒有原材料費用。5、生產(chǎn)過程與消費過程相結合，不可分離。運輸產(chǎn)品是無形的，隨運輸終止而消失。運輸業(yè)的特點國際貿(mào)易運輸?shù)姆绞胶芏啵绾＿\、空運、鐵路運輸、郵政運輸、管道運輸?shù)?。這些運輸方式各有不同的特點、適合不同國家或地區(qū)、不同

2、貨物的運輸。 按用途，海運商船可分為以下三大類：按用途，海運商船可分為以下三大類：1 客船客船(Passenger Ship)。客船以載運旅客為主，并兼營郵件。客船以載運旅客為主，并兼營郵件運輸。運輸。2 貨船貨船(Cargo Ship)。貨船以載運貨物為主，以經(jīng)濟實用為要。貨船以載運貨物為主，以經(jīng)濟實用為要件，貨艙容量較寬大，裝卸設備較齊全。又可以分為雜貨船、件，貨艙容量較寬大，裝卸設備較齊全。又可以分為雜貨船、散裝貨船、冷藏船、木材船、油輪、集裝箱船、滾裝船散裝貨船、冷藏船、木材船、油輪、集裝箱船、滾裝船(Roll onRoll off Ship，縮寫，縮寫RORO)、載駁船、載駁船(Li

3、ghter Aboard Ship，縮寫，縮寫LASH)等。等。3 客貨船客貨船(Passenger and Cargo Ship)。是兼營旅客和貨物運。是兼營旅客和貨物運輸?shù)拇埃械囊暂d客為主，有的以載貨為主。輸?shù)拇埃械囊暂d客為主，有的以載貨為主。一.世界主要大洋航線1.太平洋航線（1）遠東北美西海岸航線（2）遠東加勒比、北美東海岸航線（3）遠東南美西海岸航線（4）遠東東南亞航線（5）遠東澳大利亞、新西蘭航線（6）澳、新北美東西海岸航線2.大西洋航線（1）西北歐北美東海岸航線（2）西北歐、北美東海岸加勒比海航線（3）西北歐、北美東海岸地中海、蘇伊士運河亞太航線（4）西北歐、地中海南美東

4、海岸航線（5）西北歐、北美東海岸好望角遠東航線（6）南美東海岸好望角遠東航線3.印度洋航線（1）波斯灣東南亞西歐、北美航線（2）波斯灣東南亞日本航線（3）波斯灣蘇伊士運河地中海西歐、北美航線印度洋航線以石油運輸為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。4.世界集裝箱海運干線（1）遠東北美航線（2）北美歐洲、地中海航線（3）歐洲、地中海遠東航線（4）遠東澳大利亞航線（5）澳大利亞、新西蘭北美航線（6）歐洲、地中海西非、南非航線圍繞上述干線，又分出若干支線，形成運輸網(wǎng)絡。二.國際海運中的運河和海峽1.蘇伊士運河（Suez canal）2.巴拿馬運河（Panama Canal）3.馬六甲海峽（Malac

5、ca Strait）4.英吉利海峽（English Channel）5.霍爾木滋海峽（Strait of Hormuz ）多佛和英吉利海峽霍爾木滋海峽三.我國對外貿(mào)易主要海運航線1.近洋航線近洋航線（1）中國朝鮮（Korea）航線（2）中國日本（Japan）航線（3）中國越南（Vietnam）航線（5）中國俄羅斯航線（6）中國菲律賓（Philippines）航線（7）中國新馬航線（8）中國北加里曼丹（Kalimantan）航線（9）中國泰國灣航線（10）中國印度尼西亞（Indonesia）航線（11）中國孟加拉灣航線（12）中國斯里蘭卡（Sri Lanka）航線（13）中國波斯灣（Persia

6、n Gulf）航線（14）中國澳大利亞（Australia）、新西蘭（New Zealand）航線（1）中國紅海（Red Sea）航線（2）中國東非航線（3）中國西非航線（4）中國地中海（Mediterranean Sea）航線。地中海航線可分為地中海南岸航線、地中海北岸航線及黑海航線。（5）中國西歐航線（6）中國北歐、波羅的海航線（7）中國北美航線（8）中國中南美航線 2.遠洋航線遠洋航線四.我國對外貿(mào)易主要港口1.上海港（Shanghai）2.寧波港（Ningbo）3.天津新港（Tianjin Xingang）4.黃埔港（Huang pu）5. 青島港（Qingdao）6.秦皇島港（Qin

7、huangdao）7.大連港（Dalian）8.深圳港9.舟山港10.營口港11.基隆港（Jilong）12.香港（Hong Kong）雜貨班輪運雜貨班輪運輸指集裝箱班輪運輸以外的班輪運輸，輸指集裝箱班輪運輸以外的班輪運輸，其運送的對象其運送的對象以件雜貨為主，以件雜貨為主，也包括也包括一些散貨、重一些散貨、重大件貨物。大件貨物。傳統(tǒng)的班輪運輸都是雜貨班輪運輸。傳統(tǒng)的班輪運輸都是雜貨班輪運輸。20世紀世紀60年代后，世界年代后，世界集裝箱班輪運輸集裝箱班輪運輸發(fā)展起來，發(fā)展起來，雜雜貨班輪運輸貨班輪運輸?shù)牡匚坏牡匚恢饾u逐漸下降。但無論是現(xiàn)在或?qū)?，下降。但無論是現(xiàn)在或?qū)?，雜貨班輪運輸都不可能

8、完全被取代，因為，并不是雜貨班輪運輸都不可能完全被取代，因為，并不是所有的貨物都合適所有的貨物都合適集裝箱運輸集裝箱運輸。雜貨班輪運輸一般將商品分為雜貨班輪運輸一般將商品分為20級，等級，等級級越高，基越高，基本本運費也越高。運費也越高。計費標準是計算運費的基礎，下面是幾個最常見的計費標準：計費標準是計算運費的基礎，下面是幾個最常見的計費標準： 重量法。重量法。用用“W”（Weight）表示，指按貨物的毛重（）表示，指按貨物的毛重（gross weight）計。通常以公噸為單位，也有以長噸）計。通常以公噸為單位，也有以長噸（英制，合英制，合1016kgkg）或或短噸短噸(美制，合美制，合907

9、.2kgkg）為單位的。為單位的。 體積法。體積法。用用“M”（Measurement）表示，指按貨物的體積計，）表示，指按貨物的體積計，以立方米以立方米（約合（約合35.3147立方英尺）或立方英尺）或40立方英尺為單位。在運輸業(yè)立方英尺為單位。在運輸業(yè)種，常將公噸稱為種，常將公噸稱為“重量噸重量噸”，將立方米稱為，將立方米稱為“尺碼噸尺碼噸”或或“容積容積噸噸”，二者統(tǒng)稱為，二者統(tǒng)稱為“運費噸運費噸”。 選擇法。選擇法。用用“WM”表示，指在貨物的毛重和體積中選擇一個表示，指在貨物的毛重和體積中選擇一個高者作為計費單位。其他還有：高者作為計費單位。其他還有：“WM or A.V”，表示在貨

10、物的毛，表示在貨物的毛重、體積和價格三者中選擇一個最高的作為計費單位；重、體積和價格三者中選擇一個最高的作為計費單位；“WM plus Ad.Val”，表示首先在貨物的毛重和體積中選擇一個高的計算運費，表示首先在貨物的毛重和體積中選擇一個高的計算運費，然后在這個基礎上再加上按商品價格的一個百分比計算的運費。然后在這個基礎上再加上按商品價格的一個百分比計算的運費?！敬鸢浮俊敬鸢浮?W W：25253 36 69090美元美元M M：25254 4100100美元美元Ad ValAd Val：8 8，0000001 15 5120120美元美元三者比較，三者比較，Ad Val.Ad Val.的運費

11、最高。所以，該批貨物的運費為的運費最高。所以，該批貨物的運費為120120美美元。元。【計算】【計算】 從上海運門鎖一批到肯尼亞蒙巴薩港，共三百箱，每箱體積從上海運門鎖一批到肯尼亞蒙巴薩港，共三百箱，每箱體積20厘米厘米30厘米厘米40厘米，毛重厘米，毛重20公斤，燃油附加費公斤，燃油附加費30%，蒙巴薩港，蒙巴薩港口擁擠附加費口擁擠附加費10%，門鎖屬于小五金類，計費標準是，門鎖屬于小五金類，計費標準是W/M，等級為，等級為10級，級，10級貨的航線費率為每噸運費級貨的航線費率為每噸運費433港元，計算運費。港元，計算運費?！敬鸢浮俊敬鸢浮?W：20公斤公斤3006噸噸M：（：（20厘米厘米

12、30厘米厘米40厘米）厘米）3007.2立方米立方米按按7.2立方米計算運費。立方米計算運費。 433（130%10%）7.24364.64港元。港元?！居嬎恪俊居嬎恪?某貨物按運價表規(guī)定，以某貨物按運價表規(guī)定，以WM or Ad Val選擇法計費，由選擇法計費，由甲地至乙地的基本運費費率為每運費噸甲地至乙地的基本運費費率為每運費噸25美元或美元或FOB價格的價格的15?，F(xiàn)裝運一批該種貨物，體積為現(xiàn)裝運一批該種貨物，體積為4立方米，毛重為立方米，毛重為36公噸，其公噸，其FOB價值為價值為8000美元，求運費。美元，求運費。其他的計費標準還有：其他的計費標準還有： 從價法。從價法。用用“AV”

13、或或“ad.val”( (拉丁文拉丁文Ad Valorem的的縮寫縮寫)表示，指按貨物表示，指按貨物FOB價的一定百分比計算，一般不超價的一定百分比計算，一般不超過過5。價值較高的貨物常采用這種標準。價值較高的貨物常采用這種標準。 計件法。計件法。按貨物的件數(shù)計算運費，按貨物的件數(shù)計算運費，如活牲畜和活動物按如活牲畜和活動物按每頭（每頭（per head）計算，）計算，車輛按每輛（車輛按每輛（per unit）計算。）計算。 議定法。議定法。用用“Open Rate”表示，指價格由承托雙方臨表示，指價格由承托雙方臨時議定，一般適用于大宗低價貨物，如糧食、豆類、煤炭、時議定，一般適用于大宗低價貨

14、物，如糧食、豆類、煤炭、礦砂等。礦砂等。集裝箱是成組化運輸包裝的一種。目前，海運中使用的集裝箱是成組化運輸包裝的一種。目前，海運中使用的集裝箱主要有集裝箱主要有20GP、40GP、40HQ三種。（三種。（GP：普通標：普通標準箱的縮寫）。準箱的縮寫）。20GP指指20英尺的普通標準箱，英尺的普通標準箱，40GP指容指容積為兩個積為兩個20GP的標準箱，的標準箱，40HQ是是40英尺高箱，它的高度英尺高箱，它的高度上比上比40GP要高一些，方便裝體積大、重量小要高一些，方便裝體積大、重量小(即體積重量即體積重量比懸殊比懸殊)的貨物。的貨物。 集裝箱班輪集裝箱班輪運輸運輸集裝箱班輪運輸是以集裝箱為

15、載體的班輪運輸，起源于集裝箱班輪運輸是以集裝箱為載體的班輪運輸，起源于19世紀末世紀末20世紀初，由于其巨大優(yōu)越性，逐漸成為班輪運輸世紀初，由于其巨大優(yōu)越性，逐漸成為班輪運輸?shù)闹黧w，在我國的班輪運輸中，集裝箱班輪運輸占的主體，在我國的班輪運輸中，集裝箱班輪運輸占90%以以上。上。什么是集裝箱，集裝箱運輸有哪些優(yōu)點什么是集裝箱，集裝箱運輸有哪些優(yōu)點箱箱型型內(nèi)容積內(nèi)容積配貨毛重配貨毛重體積體積20GP20GP5.69m5.69m2.13m2.18m一般為一般為17.5噸噸242426立方米立方米40GP40GP11.8m11.8m2.13m2.18m一般為一般為22噸噸體積為體積為54立方米立方米

16、40HQ40HQ11.8m11.8m2.13m2.72m一般為一般為22噸噸體積為體積為68立方米立方米 三種常用集裝箱的規(guī)格數(shù)據(jù)航空運輸是使用飛機或其它航空器進行運輸?shù)暮娇者\輸是使用飛機或其它航空器進行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，一種形式。航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨撸虼?，主要適合運載的貨物有兩類。主要適合運載的貨物有兩類。 航空運輸業(yè)務形態(tài)有航空運輸業(yè)、航空運送航空運輸業(yè)務形態(tài)有航空運輸業(yè)、航空運送代理業(yè)和航空運送作業(yè)三種。代理業(yè)和航空運送作業(yè)三種。（一）（一）航空航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點運輸?shù)闹饕獌?yōu)點（二）航空運輸?shù)娜秉c（三）航空運輸?shù)墓δ芎娇者\輸?shù)闹饕獌?yōu)點有六個方面。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點有六個方面。 載運能力低、單位運輸成本高。因飛機的機艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機械維護及保養(yǎng)成本也很高。 受氣候條件限制。因飛行條件要求很高（保證安全），航空運輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運輸?shù)臏庶c性與正常性。 可達性差。通常情況下，航空運