司索吊鉤課件

1、司索吊鉤課件l環(huán)眼吊鉤、吊環(huán)、卸扣、繩卡等是構(gòu)成吊索、吊具的端部配件(也稱末端件)或連接件。選取、使用正確與否，關(guān)系到吊具、索具的承載安全。這些配件在產(chǎn)品標(biāo)記和技術(shù)參數(shù)中均應(yīng)提供“額定載荷”及性能數(shù)據(jù)，這是正確選擇的依據(jù)。l 作為吊索端部配件按規(guī)定安全系數(shù)不應(yīng)小于4，驗(yàn)證力(試驗(yàn)載荷)應(yīng)等于額定起重量的2倍。端配件選擇：l 端部配件實(shí)際起重量4l 式中實(shí)際起重量吊索的額定起重量。司索吊鉤課件起重指揮司索工吊鉤和吊環(huán)司索吊鉤課件一.吊鉤 吊鉤的種類可分為鍛造鉤和板式鉤。鍛造鉤一般用20號鋼或20Mn鋼，用鍛造和沖壓、退火處理，再進(jìn)行機(jī)械加工而成，小型吊鉤采用模鍛，大型吊鉤采用自由鍛，鍛造鉤可制成

2、單鉤和雙鉤。常用的常用的取物裝置取物裝置司索吊鉤課件一.吊鉤 板式鉤一般用在起重量較大的起重機(jī)上，用16Mn鋼或Q235，軋制鋼板制成。也分單鉤和雙鉤。單鉤多用于鑄造起重機(jī)上。 集裝箱專用吊具采用40Cr鋼鍛造。 吊鉤斷面形狀有矩形、梯形、丁字形等。司索吊鉤課件司索吊鉤課件l1991年4月28日，上海某鋼廠發(fā)生橋式起重機(jī)載荷從自制吊具中脫落造成一人死亡事故。事故主要原因是，掛鋼錠模的鉤子有缺陷，未能及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)將其剔出，其鉤頭明顯平直，偏短，且缺乏上翹彎式，造成鉤掛模不牢固，經(jīng)撬“冷鋼”撬棍撬動，導(dǎo)致脫鉤墜落?！芭陪^”屬自制吊具，對其未制定技術(shù)規(guī)范，使其在加工、制作、驗(yàn)收、安全使用、定期檢驗(yàn)、

3、維修與報(bào)廢等各環(huán)節(jié)均無相應(yīng)的技術(shù)依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)，致使其安全可靠性不高。司索吊鉤課件l1991年3月13日，沈陽重型機(jī)器廠金工分廠發(fā)生一起橋式起重吊索具從吊鉤中脫落造成1人死亡事故。事故原因是，起重機(jī)吊鉤上沒有防止索具意外脫落的保險(xiǎn)裝置；索具鋼絲繩既粗又短且硬，不易打彎，當(dāng)操作失誤鉤頭下降過低時(shí)易造成繩套向上自動脫鉤；未將拉桿傾倒打擊半徑危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)人員清除出去。 司索吊鉤課件載荷從吊鉤中脫出造成死傷各一人載荷從吊鉤中脫出造成死傷各一人l 鐵道部鄭州鐵路局某工程公司三段九隊(duì)，承擔(dān)鄭州客車站高架候車室六站臺鉆孔樁的施工任務(wù)。當(dāng)在六站臺21號鉆孔樁的樁位下鋼筋籠后，需用汽車起重機(jī)從井孔將杉木桿吊出，當(dāng)木桿

4、的小頭落了地而大頭眼看就要落地時(shí)，起重指揮人員卻離開了崗位去做吊第二節(jié)鋼筋籠的準(zhǔn)備工作去了。此時(shí)，駕駛員在無人指揮的情況下，自行轉(zhuǎn)動起重臂(準(zhǔn)備落鉤后去吊第二節(jié)鋼筋籠)，不料鋼絲繩扣因受力減少、松弛而從吊鉤中滑出，造成木桿的大頭墜落在六站臺上，將正在做焊接鋼筋籠準(zhǔn)備工作的工人牛某、樊某的頭部砸傷。經(jīng)及時(shí)送醫(yī)院搶救，樊某得救但受重傷，牛某死亡。 司索吊鉤課件l 事故原因分析：事故后經(jīng)現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，起重機(jī)吊鉤上雖然裝有吊鉤閉鎖裝置，但該裝置上的彈簧片已經(jīng)損壞但尚未修復(fù)，使其失去了防止索具意外脫落的閉鎖保險(xiǎn)功能。這是一起因維修工作不到位，未能保持整機(jī)各部分完好，而在特定的條件下發(fā)生的事故案例。 司索

5、吊鉤課件吊鉤的正確栓掛方式：如圖吊鉤的正確栓掛方式：如圖吊鉤的三個(gè)危險(xiǎn)斷面吊鉤的三個(gè)危險(xiǎn)斷面A-A A-A 彎曲應(yīng)力和拉伸應(yīng)力彎曲應(yīng)力和拉伸應(yīng)力B-B B-B 剪切應(yīng)力剪切應(yīng)力C-C C-C 載荷的拉伸作用載荷的拉伸作用司索吊鉤課件l吊鉤的安全檢查la檢查新鉤制造合格證lb新鉤應(yīng)做負(fù)荷試驗(yàn)，測量鉤口開度不應(yīng)超過原開度的0.25%。司索吊鉤課件l吊鉤的安全檢查lc三個(gè)危險(xiǎn)斷面應(yīng)用火油清洗，用放大鏡看有無裂紋。對板式鉤應(yīng)檢查襯套、銷子磨損情況。ld防止脫鉤，吊鉤上應(yīng)設(shè)有防止吊鉤意外脫鉤的安全裝置。司索吊鉤課件l吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)l表面有裂紋時(shí)；l危險(xiǎn)斷面損失量達(dá)原尺寸的10%時(shí)；l扭轉(zhuǎn)變形超過10；l

6、危險(xiǎn)斷面和吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形時(shí)；司索吊鉤課件l吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)l板式鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套，銷子磨損量超過名義直徑的3%5%應(yīng)更換；l板式鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸。司索吊鉤課件l吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)l開口度比原尺寸增加15%時(shí)；l吊鉤上未裝有防止脫鉤的安全裝置.司索吊鉤課件二.吊環(huán) 取物工具，可與鋼絲繩、鏈條組成各種吊具。 用20鋼或16Mn鋼制造。 要求：表面光潔、不應(yīng)有刻痕、銳角、接縫、裂紋。司索吊鉤課件l吊環(huán)使用安全要求l使用時(shí)注意受力方向，垂直垂直受力情況最佳，縱向受力稍差，嚴(yán)禁橫向受力。l吊環(huán)螺紋旋轉(zhuǎn)時(shí)必須擰緊，最好用扳手或圓鋼用力扳緊。l螺紋太長須加墊片，

7、擰緊后方可使用。l使用兩個(gè)吊環(huán)工作時(shí)，兩個(gè)吊環(huán)面的夾角不得大于90。司索吊鉤課件起重指揮司索工卸扣司索吊鉤課件一.卸扣的種類 船用卸扣和一般起重用卸扣。 起重用卸扣：D型卸扣（D）和弓形卸扣（B）。D型卸扣弓形卸扣司索吊鉤課件一.卸扣的種類卸扣的銷軸形式可分為以下幾種：W型：帶環(huán)眼和抬肩的螺紋銷軸，用于拆卸頻繁的場合。X型：六角螺栓、六角螺母和開口銷，用于可靠性高或不常拆卸場合。Y型：沉頭螺釘，用于外形受限制場合。司索吊鉤課件二.卸扣的選擇現(xiàn)場起吊物體時(shí)，不便從表中查找卡環(huán)許用載荷，可用近似計(jì)算法：G60d2 或 G40d12卸體直徑，mm銷子直徑，mm例：一個(gè)卸扣銷子直徑為24mm，求近似許

8、用拉力。 G40d1240*24223040N許用拉力，N司索吊鉤課件事故經(jīng)過：事故經(jīng)過：l1臺30t/5t橋式起重機(jī)在對1件長約8300mm、寬約3250mm、厚度為120mm、重約25.4t的拼焊鋼板進(jìn)行180度翻身吊運(yùn)時(shí)，由于操作者選用的鋼絲繩及卸扣等起吊工具偏小，起吊方法上有誤，當(dāng)橋式起重機(jī)起吊工件呈垂直狀態(tài)大車行駛約30cm時(shí)，承重39的卸扣銷軸突然被剪切斷開，鋼板墜落在焊接平臺上，1臺焊接設(shè)備當(dāng)場砸損，所幸沒有造成人身傷害的事故。司索吊鉤課件原因分析：原因分析： l操作者安全意識淡薄，一人獨(dú)自作業(yè)，未能認(rèn)真檢查工件上的2只臨時(shí)吊耳中心與工件的重心是否一致，對工件起吊過程的重心變化考

9、慮不周，用單根鋼絲繩二端通過卸扣與吊耳連接，鋼絲繩因起吊過程的重心變化而在吊鉤中發(fā)生滑動，造成工件向一端傾斜，按當(dāng)時(shí)起吊的卸扣與鋼板成夾角70，起吊重量為13.5t，由于單根鋼絲直接掛在吊鉤上和重心偏移，導(dǎo)致夾角突然偏小，使這一端吊點(diǎn)上的卸扣承重受力突然加大，從卸扣剪斷面分析，卸扣與吊耳由起吊時(shí)的面接觸形成點(diǎn)接觸，瞬間產(chǎn)生的拉力驟增且集中。造成卸扣銷軸受力點(diǎn)被剪切拉斷。 司索吊鉤課件原因分析：原因分析： l操作者缺乏對同一規(guī)格而不同材質(zhì)的卸扣許用負(fù)荷相差懸殊的有關(guān)知識，僅憑經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)選用了39卸扣，事后取樣化驗(yàn)為20號鋼：按GB1060389卸扣標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品有M（20號）、S（20Mn）、T（35GrMo）三種系列，由20號鋼或以上鋼號鍛造后熱處理制成，不同鋼號的卸扣許用負(fù)荷相差懸殊，如39卸扣起重量分別為6.3t、10t、