機(jī)械綜合實(shí)驗(yàn)與創(chuàng)新設(shè)計-機(jī)械傳動系統(tǒng)創(chuàng)意組合搭接綜合實(shí)驗(yàn)-開題報告_第1頁
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1、文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持.機(jī)械傳動系統(tǒng)創(chuàng)意組合搭接綜合實(shí)驗(yàn)開題報告學(xué)院: 機(jī)械工程學(xué)院專業(yè): 機(jī)械設(shè)計制造及自動化 ( 卓越 )班級:姓名:指導(dǎo)教師:20年 04月 25日- 1 -文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持.目錄第一章 立論依據(jù) .- 1 -1.1背景意義 .- 1 -1.2現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢 .- 2 -. 錯誤 ! 未定義書簽。. 錯誤 ! 未定義書簽。1.3參考文獻(xiàn) .- 2 -第二章設(shè)計研究 .- 3 -2.1研究目標(biāo) .- 3 -2.2研究內(nèi)容 .

2、- 3 -. 錯誤 ! 未定義書簽。. 錯誤 ! 未定義書簽。. 錯誤 ! 未定義書簽。第三章 研究方案、技術(shù)路線 .- 4 -3.1鍵連接的安裝與測量 .- 4 -3.2帶式制動器安裝與扭矩測量 .- 4 -3.3V 帶傳動裝置裝配和校準(zhǔn) .- 4 -3.4鏈傳動裝置裝配和校準(zhǔn) .- 4 -3.5掌握軸承的安裝與校準(zhǔn)方法 .- 4 -3.6掌握聯(lián)軸器的安裝與校準(zhǔn)方法 .- 4 -3.7掌握齒輪傳動比、齒輪傳動系統(tǒng)中軸的轉(zhuǎn)速及力矩的計算方法.- 4 -3.8掌握直齒圓柱齒輪傳動系統(tǒng)的安裝及校準(zhǔn)方法,掌握齒側(cè)間隙的概念及意義.- 4 -3.9掌握齒側(cè)間隙的確定及測量方法.- 4 -3.10 機(jī)械

3、傳動系統(tǒng)組合搭接試驗(yàn)系統(tǒng).- 5 -第四章 主要創(chuàng)新 .- 5 -第五章 可行性分析 .- 5 -5.1人力資源 .- 5 -5.2實(shí)驗(yàn)條件 .- 5 -5.3輔助資源 .- 5 -5.4理論基礎(chǔ) .- 5 -第六章預(yù)期成果 .- 5 -第七章研究計劃 .- 6 -第一章 立論依據(jù)1.1背景意義隨著科技的進(jìn)步,機(jī)械向著高效率、高速度、高精度發(fā)展,對機(jī)械傳動的性能和功能要求也逐漸提高。 機(jī)器的使用壽命, 能源消耗, 工作噪聲等都很大程度上取決于傳動系統(tǒng)的性能, 因此我們應(yīng)該重視起來傳動系統(tǒng)的研究。機(jī)械系統(tǒng)是由原動機(jī)、傳動系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)組成。其中,傳動系統(tǒng)(機(jī)器中的傳動部分)是置于原動機(jī)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)

4、之間,將原動機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能傳動到(執(zhí)行)機(jī)構(gòu)上去的中間裝置。它的作用是將原動機(jī)的運(yùn)動參數(shù)、運(yùn)動形式和動力參數(shù)變換為執(zhí)行機(jī)- 1 -文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持.構(gòu)所需要的運(yùn)動參數(shù)、 運(yùn)動形式和動力參數(shù)。 現(xiàn)如今的機(jī)械行業(yè)中很多機(jī)器的傳動效率并不是很高,振動噪聲又大,能源消耗大,使用壽命低下。比如蝸桿減速機(jī)就有如下問題:減速機(jī)發(fā)熱和漏油、蝸輪磨損、傳動小斜齒輪磨損、蝸桿軸承損壞。機(jī)械傳動系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、檢測就顯得尤為重要,通過傳動系統(tǒng)搭接實(shí)驗(yàn)了解各個傳動的優(yōu)勢, 然后就可以設(shè)計一套更合理的傳動系統(tǒng)來彌補(bǔ)

5、現(xiàn)有的缺陷,對蝸桿減速機(jī)進(jìn)行改良。 正確合理的安裝調(diào)試檢測可以保障機(jī)械傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性、傳動精度、效率、安全、壽命等。安裝主要包括電動機(jī)、聯(lián)軸器、帶、帶輪、軸、齒輪和軸承等的固定、連接、配合、張緊、潤滑等;調(diào)試與檢測包括轉(zhuǎn)速、間隙、幾何公差、誤差、撓度等的檢測與調(diào)節(jié)。JCY-C 創(chuàng)意組合機(jī)械傳動系統(tǒng)搭接綜合實(shí)驗(yàn)臺給我們提供了機(jī)械傳動系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、檢測的條件,它包括:低速電動機(jī)、電動機(jī)控制板、存儲面板、零件、制動器、高速電動機(jī)、存儲抽屜。通過機(jī)械零部件的安裝搭接、 測試和分析,掌握電動機(jī)、 V 帶傳動裝置、 鏈傳動裝置、 軸、軸承、聯(lián)軸器的安裝及校準(zhǔn)方法,加深對零件設(shè)計與制造概念的理解。 連

6、接不同傳動類型的特點(diǎn)及適用范圍。 針對現(xiàn)有的蝸桿減速機(jī)的缺點(diǎn)以帶式制動器為工作機(jī), 以實(shí)驗(yàn)臺為平臺試驗(yàn)設(shè)計出代替蝸桿減速機(jī)的傳動系統(tǒng)的可行性,設(shè)計出更合理的傳動系統(tǒng)。1.2現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢傳動系統(tǒng)越來越趨勢于承載能力大,振動噪聲小,高效節(jié)能,質(zhì)量輕,體積小,高速重載情況下工作。傳動設(shè)計計算運(yùn)用可靠性設(shè)計、動態(tài)設(shè)計、多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計、摩擦學(xué)設(shè)計等新方法和 CAT、EMS、 CIMS等最新技術(shù)。開拓新型的傳動形式。新型嚙合傳動,液體黏性傳動,電控流變液體傳動,改進(jìn)現(xiàn)有傳動原件,使傳動性能更加廣泛。同時力求簡化傳動,降低成本。傳動轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)趨向無極化、自適應(yīng)化、微機(jī)化和智能化。機(jī)械傳動與電傳動

7、結(jié)合起來,組成復(fù)合傳動。采用組合技術(shù)實(shí)現(xiàn)傳動產(chǎn)品系列化, 用最經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)手段滿足不同機(jī)械對傳動要求。早在十九世紀(jì)末期, 電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的廣泛應(yīng)用對機(jī)械傳動技術(shù)提出了更高的要求,到二十世紀(jì)早些時候,一些復(fù)雜齒輪出現(xiàn)并得到深入應(yīng)用:直齒輪、斜齒輪、蝸輪蝸桿。二十世紀(jì)中期,齒輪幾何學(xué)逐漸成為一門獨(dú)立的學(xué)科,并應(yīng)用于高速重載的汽輪發(fā)電機(jī)傳動系統(tǒng)。在現(xiàn)代,我們各個行業(yè)都有著齒輪的存在。未來技術(shù)信息領(lǐng)域不斷發(fā)展, 能源以及新材料的研究在一定程度將會推動著傳動系統(tǒng)的發(fā)展。現(xiàn)有的傳動系統(tǒng)仍然存在能源消耗大、振動噪聲大、使用壽命低、傳動效率低等情況。1.3參考文獻(xiàn)1 葛培琪,畢文波,朱振杰 機(jī)械綜合實(shí)驗(yàn)與創(chuàng)新設(shè)

8、計 M. 武漢:華中科技大學(xué)出版社, 2016.2 鄭文緯,吳克堅 機(jī)械原理 . 北京:高等教育出版社, 19963 邱宣懷 機(jī)械設(shè)計 . 北京:高等教育出版社, 1997.74 黃珊秋 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計 . 北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 19995 廖希亮,吳鳳芳,劉素萍 機(jī)械制圖 . 北京:化學(xué)工業(yè)出版社, 2011.66 甘永立 幾何量公差與檢測 . 上海:上海科學(xué)技術(shù)出版社, 2013.11- 2 -文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持.7Budynas, R.G. And Nisbett,J.K.,”Shi

9、gley s Mechanical Engineeringth10Ed., McGraw Hill, 2015Design”,8 機(jī)械設(shè)計手冊 , 北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 20079 李毅華 , 欒振輝 國內(nèi)外傳動機(jī)械學(xué)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 . 煤礦機(jī)械, 200510 張健 , 宋術(shù)剛 淺談機(jī)械傳動技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展 . 科技展望, 201611 邊仁國 我國工程機(jī)械傳動裝置的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 . 工程機(jī)械, 2000.4第二章 設(shè)計研究2.1 研究目標(biāo)(1)通過機(jī)械零部件的安裝搭接、 測試和分析,掌握電動機(jī)、 V 帶傳動裝置、鏈傳動裝置、軸、軸承、聯(lián)軸器的安裝及校準(zhǔn)方法,加深對零件設(shè)計與制造概念的理

10、解。(2)通過對多種傳動類型的比較分析,充分理解不同傳動類型的特點(diǎn)及其適用范圍。(3)建立起機(jī)械系統(tǒng)的綜合概念,提高實(shí)踐與創(chuàng)新能力,鍛煉分析問題、解決問題的能力。(4)了解各測量儀表的使用方法,掌握水平儀、百分表的使用方法。(5)根據(jù)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)在的條件,創(chuàng)新性地設(shè)計不同的傳動系統(tǒng),通過裝配、調(diào)試和運(yùn)轉(zhuǎn),測量傳動系統(tǒng)的性能參數(shù),比較不同傳動系統(tǒng)的特點(diǎn)。2.2 研究內(nèi)容我們首先對實(shí)驗(yàn)臺的基本機(jī)械部件及相關(guān)測量儀表進(jìn)行認(rèn)識了解使用; 接著對單個傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝搭接、 測試和分析, 并比較不同傳動機(jī)構(gòu)傳動特性的差異及其適用范圍; 最后在熟練掌握以上傳動機(jī)構(gòu)傳動特性的基礎(chǔ)上, 以帶式制動器為工作機(jī), 創(chuàng)新

11、性的搭接實(shí)驗(yàn)系統(tǒng), 繪制完整的機(jī)械系統(tǒng)裝配圖, 根據(jù)設(shè)計圖樣的技術(shù)要求, 編寫裝配工藝規(guī)劃, 完成機(jī)械系統(tǒng)的裝配和調(diào)整, 實(shí)現(xiàn)設(shè)計圖樣的技術(shù)要求。(1)鍵連接的安裝與測量。(2)帶式制動器安裝與扭矩測量。(3)V 帶傳動裝置裝配和校準(zhǔn)。(4)鏈傳動裝置裝配和校準(zhǔn)。(1)掌握軸承的安裝與校準(zhǔn)方法(2)掌握聯(lián)軸器的安裝與校準(zhǔn)方法(3)掌握齒輪傳動比、齒輪傳動系統(tǒng)中軸的轉(zhuǎn)速及力矩的計算方法(4)掌握直齒圓柱齒輪傳動系統(tǒng)的安裝及校準(zhǔn)方法(5)掌握齒側(cè)間隙的概念及意義(6)掌握齒側(cè)間隙的確定及測量方法(7)初步建立加工精度與噪聲、運(yùn)轉(zhuǎn)速度與噪聲關(guān)系的概念,能夠確認(rèn)齒輪合格件與非合格件。在前面的實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上

12、,我們將傳動機(jī)構(gòu)(帶傳動機(jī)構(gòu)、鏈傳動機(jī)構(gòu)、齒輪傳動機(jī)構(gòu)等),軸及軸系零件、部件(軸承、聯(lián)軸器等) ,離合器,制動器等零件搭接組合,設(shè)計傳動系統(tǒng),裝配系統(tǒng)并對其調(diào)試,繪制完整的機(jī)械裝配圖。- 3 -文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持.第三章 研究方案、技術(shù)路線3.1 鍵連接的安裝與測量(1) 認(rèn)識鍵連接的基本幾何參數(shù)、形狀公差;(2) 利用鍵柸制作一個合格要求的鍵;(3) 利用鍵連接將輪轂安裝到軸上。3.2 帶式制動器安裝與扭矩測量(1) 帶式制動器安裝;(2) 安裝帶式制動器以測量軸的力矩。3.3V 帶傳動裝

13、置裝配和校準(zhǔn)(1) 根據(jù)計算選擇帶輪;(2) 清理帶輪并安裝、校準(zhǔn);(3) 測試 V 帶張力并調(diào)整,分析 V 帶傳動。3.4 鏈傳動裝置裝配和校準(zhǔn)(1) 計算鏈輪傳動比、鏈傳動系統(tǒng)中軸的轉(zhuǎn)速及力矩;(2) 滾子鏈傳動系統(tǒng)的安裝及校準(zhǔn);(3) 確定鏈垂度的允許值;(4) 測量、調(diào)整鏈的垂度。3.5 掌握軸承的安裝與校準(zhǔn)方法(1) 選擇軸承并清理;(2) 軸承的安裝與校準(zhǔn)。3.6 掌握聯(lián)軸器的安裝與校準(zhǔn)方法(1) 聯(lián)軸器的安裝與檢查;(2) 使用直角尺和塞尺對相連的兩軸進(jìn)行校準(zhǔn)。3.7 掌握齒輪傳動比、齒輪傳動系統(tǒng)中軸的轉(zhuǎn)速及力矩的計算方法(1) 計算齒輪傳動比;(2) 計算齒輪傳動系統(tǒng)軸的轉(zhuǎn)速及

14、力矩;(3) 安裝并校準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動系統(tǒng)。3.8 掌握直齒圓柱齒輪傳動系統(tǒng)的安裝及校準(zhǔn)方法,掌握齒側(cè)間隙的概念及意義(1) 測量齒側(cè)間隙;(2) 調(diào)整齒側(cè)間隙到規(guī)定值。3.9 掌握齒側(cè)間隙的確定及測量方法- 4 -文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持.3.10 機(jī)械傳動系統(tǒng)組合搭接試驗(yàn)系統(tǒng)(1) 按照前面方法對實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)搭建;(2) 檢測各部件是否符合要求;(3) 檢測整個系統(tǒng)是否符合要求;(4) 對安裝工藝進(jìn)行規(guī)范化。第四章 主要創(chuàng)新(1) 由于采用組合傳動系統(tǒng), 可以根據(jù)不同的場合或限制進(jìn)行更改, 靈活多

15、變,適用性更好,系統(tǒng)柔性提升。(2) 組合系統(tǒng)中可能會用到帶傳動, 相比于蝸輪蝸桿傳動, 可以承受更大的沖擊,傳動時可以更加平穩(wěn)。第五章 可行性分析5.1 人力資源團(tuán)隊成員對于相關(guān)理論有一定的學(xué)習(xí)和理解, 同時團(tuán)隊成員各有所長, 吃苦耐勞,為完成課題進(jìn)行進(jìn)一步的研究打下良好的理論基礎(chǔ)和人力資源。 另外,機(jī)械原理與機(jī)械設(shè)計的理論知識的學(xué)習(xí)也讓我們對于機(jī)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計有了更大的把握。各同學(xué)參加過一些科技創(chuàng)新比賽,有很強(qiáng)的實(shí)踐動手能力。5.2 實(shí)驗(yàn)條件現(xiàn)有完整的 JCY-C創(chuàng)意組合機(jī)械傳動系統(tǒng)搭接實(shí)驗(yàn)臺可供實(shí)驗(yàn)使用;其次,我們團(tuán)隊成員齊整, 分工明確,并具備了一定的專業(yè)知識, 具備研究應(yīng)該有的思維方式。

16、5.3 輔助資源(1) 我們有專業(yè)課程輔導(dǎo)老師和實(shí)驗(yàn)室老師的指導(dǎo) ;(2) 團(tuán)隊成員熟練掌握 Solidworks 三維建模軟件和 AutoCAD 二維制圖等軟件;(3) 圖書館館藏大量機(jī)械設(shè)計的資料書可供查閱,電子資源充足。5.4 理論基礎(chǔ)通過閱讀大量的論文, 我們對許多機(jī)械結(jié)構(gòu)有了一定的認(rèn)識和理解。 蝸桿減速機(jī)就有如下問題:減速機(jī)發(fā)熱和漏油、蝸輪磨損、傳動小斜齒輪磨損、蝸桿軸承損壞。實(shí)驗(yàn)室已有的傳動零部件可供我們搭建出帶傳動、 鏈傳動、直齒圓柱齒輪傳動、錐齒輪傳動, 綜合傳動比可以達(dá)到一般蝸輪蝸桿的傳動比, 理論傳遞效率高。第六章 預(yù)期成果(1)熟悉 JCY-C創(chuàng)意組合機(jī)械傳動系統(tǒng)搭接綜合

17、實(shí)驗(yàn)臺(2)了解各測量儀器使用方法(3)加深各傳動比、轉(zhuǎn)速及力矩的計算方法(4)通過機(jī)械零部件的安裝搭接、 測試和分析,掌握電動機(jī)、 V 帶傳動裝置、- 5 -文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持.鏈傳動裝置、軸、軸承、聯(lián)軸器的安裝及校準(zhǔn)方法,加深對零件設(shè)計與制造概念的理解(5)通過對多種傳動類型的比較分析,充分理解不同傳動類型的特點(diǎn)及其實(shí)用范圍(6)建立起機(jī)械系統(tǒng)的綜合概念,提高實(shí)踐與創(chuàng)新能力,鍛煉分析問題、解決問題的能力。(7)以帶式制動器為工作機(jī),設(shè)計傳動系統(tǒng),繪制完整的機(jī)械系統(tǒng)裝配圖,根據(jù)設(shè)計圖樣的技術(shù)要求, 編寫裝配工藝規(guī)劃, 完成機(jī)械系統(tǒng)的裝配和調(diào)整,實(shí)現(xiàn)設(shè)計圖樣的技術(shù)要求。(8)制作產(chǎn)品設(shè)計說明書、 工作日志和 PPT,向大家清楚地展示我們的勞動成果第七章 研究計劃階段日期計劃完成內(nèi)容第七周( 1)確定課題及小組分工( 2)查詢資料并進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室熟悉工作臺的使用第八周( 1)小組討論,匯集整理材料,完成開題報告( 2)小組協(xié)商確定團(tuán)隊預(yù)期目標(biāo)協(xié)議和團(tuán)隊政策聲明第九周( 1)認(rèn)識機(jī)械傳動系統(tǒng)搭接綜合實(shí)

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