《發(fā)動機原理》習題

1、1發(fā)動機原理習題緒 論1 簡述本課程的研究對象和任務。答：以性能指標為研究對象；任務：深入到工作過程的各個階段，分析影響性能指標的各種因素，找出規(guī)律，研究提高性能指標的措施與途徑。2 發(fā)動機的沖程和熱力過程各是什么？答：發(fā)動機的沖程四個：吸氣、壓縮、做工、排氣；發(fā)動機的熱力過程五個：吸氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣。燃燒至膨脹為能量轉(zhuǎn)換過程。3 發(fā)動機性能指標分為哪幾類？各包括哪些參數(shù)？ 答：動力性指標：功率、扭矩、轉(zhuǎn)速； 經(jīng)濟性指標：燃油消耗率（量） ，潤滑油消耗率（量） ； 運轉(zhuǎn)性指標：冷起動性、噪聲、排氣品質(zhì)； 此外，還應考慮可靠性，耐久性，加工容易，操作維修方便等。4 發(fā)動機按用途分為哪些

2、種類？（了解）答：1 按用途分（1） 灌溉（抽水）用（2） 電站用 n = const. 線工況 固定式柴油機或機組（3） 船舶用 Ne = k n （螺旋槳曲線） 線工況 大型、低速柴油機3（4） 汽車、拖拉機用 變工況-面工況 中小型、高速柴油機（5） 發(fā)動機車 大型高速柴油機組2（6） 工程機械 （礦山機械、建筑、石油鉆探） 多變型（7） 坦克 V 型、多缸機（8） 飛機 星型 （徑向式） 已基本不用2 按燃油種類分類 汽油機，柴油機3 按點火方式分類 自行著火 （壓燃式） ，外源點火 （點燃式）4 按工作循環(huán)分類 四沖程，二沖程5 按冷卻方式分類 水冷，風冷6 按汽缸排列分類 直列式，

3、臥式，V 型，星型 （徑向式）7 按汽缸數(shù)目分類 單缸機，多缸機 （2，3，4，5，6，8，10，12，14，16 缸）5 發(fā)動機的代用燃料有哪些？ 答：壓縮天然氣，液化天然氣，液化石油氣，氫氣， 甲醇，乙醇，二甲醚，植物油， 電瓶，太陽能6 簡述發(fā)動機的優(yōu)缺點。答：（一） 優(yōu)點31 有效熱效率高 蒸汽機 1116%，蒸汽輪機 30%， 汽油機 30%，柴油機 40%，增壓柴油機 46%以上2 功率范圍廣 Ne = 0.635000 kw3 比重量小，升功率大 （體積小、重量輕） 比重量: 柴油機 3.7 kg/kw，車用汽油機 1.37 kg/kw4 起動性好 可很快達到全負荷（二） 缺點1

4、 對燃料要求高 石油緊張，汽油、柴油價格高；要求一定的標號。2 噪聲、排污3 結構較復雜第一章 發(fā)動機的工作循環(huán)和性能指標1 為何要分析發(fā)動機的理想循環(huán)？答：通過理論循環(huán)的研究，可以清楚確定影響性能的某些重要因數(shù)，從而找到提高發(fā)動機性能的基本途徑。2 簡述發(fā)動機實際循環(huán)向理想循環(huán)的簡化條件。答：第一頁3 說明提高壓縮比可以提高發(fā)動機熱效率和功率的原因。答：圖 12，提高壓縮比可以提高循環(huán)平均吸熱溫度，降低循環(huán)平均放熱溫度，擴大循環(huán)溫差，增大膨脹比。4 為什么汽油機的壓縮比不宜過高？6 做出四沖程非增壓柴油機理想循環(huán)和實際循環(huán) P-V 圖，并標明各項損失。47 試分析工質(zhì)改變對發(fā)動機實際循環(huán)的影

5、響。8 何為指示指標？何為有效指標？9 在發(fā)動機性能指標分析中，為什么將泵氣損失功歸到機械損失中考慮？10 寫出機械效率的定義式，并分析影響機械效率的因素。11 試述機械損失的測定方法。 13 試述燃料低熱值和混合氣熱值的定義。柴油和汽油的低熱值各為多少？14 簡述汽油機和柴油機的著火和燃燒方式。15 已知：某汽油機的氣缸數(shù)目，沖程數(shù)，氣缸直徑mm，6i4100D沖程mm，轉(zhuǎn)速r/min，有效功率kW，每小時115S3000n100eN耗油量kg/h，燃料低熱值kJ/kg，機械效率。37TG44100uh83. 0m求：平均有效壓力，有效扭矩，有效燃料消耗率，有效熱效率epeMeg，升功率，機

6、械損失功率，平均機械損失壓力，指示功率，elNmNmpiN平均指示壓力，指示燃料消耗率，指示熱效率。ipigi第二章 發(fā)動機的換氣過程1 畫出發(fā)動機的配氣相位圖，并標明各部分名稱。2 簡述排氣過程的各種劃分方法。3 非增壓發(fā)動機和增壓發(fā)動機的氣閥疊開角有何不同？為什么？4 簡述燃燒室的掃氣作用。5 什么是充氣效率？怎樣確定一臺發(fā)動機的充氣效率？56 試根據(jù)充氣效率的分析式，說明提高充氣效率的措施。7 試述轉(zhuǎn)速和負荷是如何影響充氣效率的，汽油機與柴油機有什么不同？8 如何選擇柴油機和汽油機進氣管的截面形狀？9 柴油機和汽油機的進氣管應如何布置？10 怎樣綜合評定發(fā)動機配氣定時的合理與否？11 做

7、出進氣遲閉角分別為 40 和 60 時的充氣效率曲線和有效功率曲veN線，標明和解釋各參數(shù)，并分析轉(zhuǎn)速變化對進氣遲閉角的影響。12 如何選擇高速發(fā)動機和低速發(fā)動機的進氣管長度？13 如何選擇進氣壓力波固有頻率與發(fā)動機吸氣頻率之比 ，以利用進氣動q態(tài)效應提高發(fā)動機的充氣效率？14 進氣慣性效應和波動效應有何不同？15 單位時間充氣量和單位時間供油量與循環(huán)充氣量和循環(huán)供油量對發(fā)動機性能的影響有何不同？第三章 燃料與燃燒1 我國的汽油和柴油是根據(jù)哪個指標來標號的？最常用的標號有哪些？2 試述過量空氣系數(shù)、空燃比和分子變更系數(shù)的定義。3 試述燃料低熱值和混合氣熱值的定義。柴油和汽油的低熱值各為多少？4

8、 簡述汽油機和柴油機的著火和燃燒方式。第四章 汽油機混合氣形成和燃燒2 畫出理想化油器和簡單化油器特性曲線，并標明和解釋各參數(shù)。3 汽油機為什么要進行滿負荷加濃和怠速加濃？64 畫出汽油機的燃料調(diào)整特性曲線，并標明和解釋各參數(shù)。5 怎樣使混合氣濃度適應汽油機的變工況運行？6 與汽油噴射式相比，化油器式汽油機有哪些不足之處？7 畫出汽油機燃燒過程的圖，并簡述各個時期的劃分。p8 什么是爆震燃燒？引起爆震燃燒的根本原因是什么？9 簡述使用因素對汽油機爆震燃燒的影響。10 什么是表面點火？如何產(chǎn)生？危害最大的表面點火是什么？11 如何選定合適的點火提前角？當轉(zhuǎn)速和負荷變化時，分別采用什么方法調(diào)節(jié)點火

9、提前角？12 怠速混合氣、功率混合氣和經(jīng)濟混合氣的過量空氣系數(shù)和空燃比的值各為多少？13 過量空氣系數(shù)略增或略減時有助于消除爆震燃燒，但為什么過稀會“回火” ，過濃會“放炮” 。14 什么是分層燃燒？它對汽油機的性能有何影響？15 簡述按氣門布置的燃燒室分類，并說明各燃燒室的特點。第五章 柴油機混合氣形成和燃燒1 汽油機與柴油機相比，在燃燒過程的劃分、著火方式、著火延遲期的影響、混合氣的形成、機械負荷和熱負荷、壓縮比、組織缸內(nèi)氣流運動的目的以及燃燒過程的主要問題方面，各有什么不同？72 簡述柴油機混合氣形成的兩個基本方式和特點。3 簡述噴霧特性參數(shù)。4 簡述噴油規(guī)律對發(fā)動機性能的影響。5 簡述

10、孔式噴嘴和軸針式噴嘴的特點。6 簡述切向氣道和螺旋氣道的特點。7 影響擠氣渦流的主要因素是什么？8 簡述熱混合作用。9 畫出柴油機燃燒過程的圖，并簡述各個時期的劃分。p10 為什么應盡量減少發(fā)動機的補燃？11 簡述著火延遲期對柴油機性能的影響。i12 簡述影響著火延遲期的各種因素。i13 引起柴油機工作粗暴和噪聲的原因是什么？如何改善？14 什么是燃燒過程的三要素？15 柴油機的針閥升程規(guī)律、供油規(guī)律、噴油規(guī)律、放熱規(guī)律、以及對工質(zhì)的加熱規(guī)律之間有什么聯(lián)系？希望有怎樣的規(guī)律？16 如何選定最佳供油提前角？它對柴油機的動力性、經(jīng)濟性以及排污和噪聲有何影響？17 什么是噴油泵的速度特性？是否適于車

11、用？如何校正？18 簡述柴油機的不正常噴射現(xiàn)象。19 簡述柴油機燃燒室的分類及適用范圍。20 什么是 M 過程？為什么球型燃燒室的噪聲和廢氣排放污染較低？821 為什么分隔式燃燒室的散熱損失比直噴式燃燒室的大？第四章 汽油機混合氣形成和燃燒1 汽油機與柴油機相比，在燃燒過程的劃分、著火方式、著火延遲期的影響、混合氣的形成、機械負荷和熱負荷、壓縮比、組織缸內(nèi)氣流運動的目的以及燃燒過程的主要問題方面，各有什么不同？2 畫出理想化油器和簡單化油器特性曲線，并標明和解釋各參數(shù)。3 汽油機為什么要進行滿負荷加濃和怠速加濃？4 畫出汽油機的燃料調(diào)整特性曲線，并標明和解釋各參數(shù)。5 怎樣使混合氣濃度適應汽油

12、機的變工況運行？6 與汽油噴射式相比，化油器式汽油機有哪些不足之處？7 畫出汽油機燃燒過程的圖，并簡述各個時期的劃分。p8 什么是爆震燃燒？引起爆震燃燒的根本原因是什么？9 簡述使用因素對汽油機爆震燃燒的影響。10 什么是表面點火？如何產(chǎn)生？危害最大的表面點火是什么？11 如何選定合適的點火提前角？當轉(zhuǎn)速和負荷變化時，分別采用什么方法調(diào)節(jié)點火提前角？12 怠速混合氣、功率混合氣和經(jīng)濟混合氣的過量空氣系數(shù)和空燃比的值各為多少？13 過量空氣系數(shù)略增或略減時有助于消除爆震燃燒，但為什么過稀會“回火” ，過濃會“放炮” 。14 什么是分層燃燒？它對汽油機的性能有何影響？915 簡述按氣門布置的燃燒室

13、分類，并說明各燃燒室的特點。第五章 發(fā)動機噪聲及排放污染1 汽車和發(fā)動機的主要噪聲源各有哪些？2 與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關和與車速有關的噪聲源各有哪些？3 試述聲壓級、聲強級、聲功率級和響度級的定義。4 排氣消聲器主要有哪幾類？各用于什么車型？5 發(fā)動機有害氣體的主要污染源有哪些？6 發(fā)動機的排放污染物主要有哪些成份？汽油機與柴油機相比，哪種污染物的排放更多些？7 簡述一氧化碳 CO 的生成機理和主要防治措施。8 簡述氮氧化合物 NOx的生成機理和主要防治措施。9 簡述碳氫化合物 HC 的生成機理和主要防治措施。10 簡述炭粒 PM 的生成機理和主要防治措施。11 柴油機在什么工況下冒黑煙？在什么工況

14、下冒藍、白煙？藍、白煙的成份有無差異？第六章 發(fā)動機特性1 試述發(fā)動機速度特性（包括外特性）和負荷特性的定義。2 畫出汽油機的外特性曲線，并標明和解釋各參數(shù)。3 在外特性中，為什么柴油機的扭矩曲線比汽油機的平坦些？這對實際eM使用有何影響？104 為什么汽車不宜裝標定功率過大的發(fā)動機？5 試述扭矩儲備系數(shù)和適應性系數(shù)的定義。6 試根據(jù)發(fā)動機扭矩曲線（）和外界阻力矩曲線（） ，說明最大nMenR扭矩時的轉(zhuǎn)速對發(fā)動機克服外界阻力的影響。7 柴油機標定功率有哪幾種？有何意義？8 畫出柴油機的負荷特性曲線，并標明和解釋各參數(shù)。9 在負荷特性中，為什么柴油機的有效燃料消耗率曲線比汽油機的平坦eg些？這對

15、實際使用有何影響？10 在全負荷運轉(zhuǎn)時，汽油機比柴油機的經(jīng)濟性差，為什么？在部分負荷運轉(zhuǎn)時，汽油機比柴油機的經(jīng)濟性更差，又為什么？11 柴油機隨著負荷的增大，指示燃料消耗率增大，而有效燃料消耗率ig先降后升。為什么同為經(jīng)濟性指標，其隨負荷的變化卻如此不同？eg12 汽車和拖拉機是分別根據(jù)有效燃料消耗率曲線上的哪一點作為標定功eg率界限的，為什么？13 負荷特性能夠評價發(fā)動機的經(jīng)濟性，為什么車用發(fā)動機還要進行萬有特性分析？14 試述萬有特性曲線的測取方法。15 各類車型對萬有特性曲線的要求有何不同？16 試述車用柴油機裝調(diào)速器的必要性。17 簡述柴油機安裝調(diào)速器后能夠抑制高速飛車的機理。18 畫出全程式調(diào)速器的調(diào)速特性曲線，標明和解釋各參數(shù)，并簡述全程式調(diào)速器的工作原理。1119 試述穩(wěn)定調(diào)速率、瞬時調(diào)速率和調(diào)速器不靈敏度的定義。20 為什么在高原、熱帶和潮濕地區(qū)，發(fā)動機的功率會有所降低？第七章 發(fā)動機臺架性能實驗1 在發(fā)動機的臺架性能實驗中，哪些為測量參數(shù)？哪些為計算參數(shù)？2 容