東環(huán)線特大橋鋼構(gòu)連續(xù)梁施工幻燈片

1、成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4標(biāo)段標(biāo)段 改建鐵路成都樞紐改建鐵路成都樞紐成綿樂(lè)、成渝、成昆線引入成都樞紐成綿樂(lè)、成渝、成昆線引入成都樞紐成都東客站成都南站并行段成都東客站成都南站并行段東環(huán)線特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁施工方案東環(huán)線特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁施工方案( (專(zhuān)家評(píng)審）專(zhuān)家評(píng)審）20122012年年5 5月月成都成都一、一、工程概況工程概況二、二、施工方案施工方案三、三、安安全保證措施全保證措施四、四、環(huán)保措施環(huán)保措施目 錄中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4一、工程概況 成綿樂(lè)城際鐵路沿線五市土地面積占四川省12%，人口占30.5%，gdp占全

2、省51.4%，是四川省經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)和最具活力的產(chǎn)業(yè)帶，建成后將讓沿線3000萬(wàn)人口獲益。成綿樂(lè)城際鐵路可以有效地加強(qiáng)中心城市成都與綿陽(yáng)、德陽(yáng)、眉山、樂(lè)山等次中心城市和眾多中小城鎮(zhèn)的聯(lián)系，緩解交通運(yùn)輸緊張狀況，增強(qiáng)中心城市的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)區(qū)域城市化進(jìn)程，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)和健康發(fā)展。 中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4成都樞紐是以成都站、成都東站為中軸，寶成線、北環(huán)線、達(dá)成線構(gòu)成北環(huán)，成昆線、西環(huán)線、成渝線構(gòu)成南環(huán)為基礎(chǔ)的“8”字型環(huán)形樞紐。與樞紐銜接的寶成、成昆、成渝、達(dá)成四條干線均為電力牽引，除寶成線為雙線外，其余均為單線。達(dá)州達(dá)州重慶重慶昆明昆明西安西安都江堰都

3、江堰拉薩拉薩樂(lè)山樂(lè)山中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案成綿樂(lè)、成渝、成昆引入線引入成都樞紐成都東客站成都南站d1k157+720d2k162+600并行段，成綿樂(lè)正線及成昆引入線(東環(huán)線)上跨驛都大道、紅廟子排洪渠、成龍路、錦華大道、成仁公路、洗瓦堰、府河、高攀河、科華路等進(jìn)入成都南站；成渝正線從成都東客站出發(fā)后左轉(zhuǎn)上跨驛都大道、成龍路、三環(huán)路、石勝路（錦江大道）出城；成渝成都南聯(lián)絡(luò)線從成渝正線5km處左轉(zhuǎn)跨石勝路、三環(huán)路后與成綿樂(lè)并行進(jìn)入成都南站。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線

4、剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案 東環(huán)線特大橋中心里程為dhdk3+688.084，大橋在43#47#墩采用剛構(gòu)-連續(xù)梁的型式跨既有城市干道成龍路。該連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)為成渝左右線、東環(huán)線三線共基，梁體及墩分修，中間設(shè)3cm斷縫。成渝線橋梁跨度為16.64+26.93+28.65+24.00m，梁長(zhǎng)96.22m，東環(huán)線橋梁跨度為23.00+27.20+22.00+24.00m,梁長(zhǎng)96.20m。 橋梁下部為承臺(tái)固結(jié)群樁基礎(chǔ)，鉆孔樁類(lèi)型均為摩擦樁,墩身采用薄壁墩，順橋向厚度

5、1.4m，墩身采用c40混凝土。 主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位成渝線東環(huán)線合計(jì)梁體c40砼m31854.61057.92912.5hrb335鋼筋kg410894.5257921.4668815.9墩身c40砼m3398.6242.5641.1hrb335鋼筋kg-117416.9中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁

6、施工方案連續(xù)梁施工方案二、施工方案剛構(gòu)連續(xù)梁施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)施工支架搭設(shè)支架預(yù)壓支座、底模安裝鋼筋、側(cè)模安裝混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)，拆除側(cè)模卸落支架、拆除底模防水層、橋面工程施工中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案施工節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃表序號(hào)施工項(xiàng)目單位計(jì)劃時(shí)間備注1鉆孔樁施工天152012.7.162012.7.312承臺(tái)、墊塊施工天102012.8.112012.8.203墩身施工天302012.8.212012.9.204剛構(gòu)-連續(xù)梁施工天722012.9.212012.10.30中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)

7、線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案主要機(jī)械配置 序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單 位數(shù) 量備 注1汽車(chē)吊25輛42打夯機(jī)hw60臺(tái)3基坑回填3挖掘機(jī)ca230臺(tái)64自卸車(chē)15輛65砼攪拌站hzs150套26裝載機(jī)zl-50臺(tái)37砼輸送泵車(chē)汽車(chē)泵臺(tái)38砼運(yùn)輸車(chē)hn604(8m3)臺(tái)129發(fā)電機(jī)250臺(tái)3備用10潛水泵q=100m3/h，h=15m臺(tái)4備用中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案1 1、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備（1）交通疏解該剛構(gòu)連續(xù)梁橋跨越既有道路，施工前，應(yīng)制定專(zhuān)項(xiàng)交

8、通疏解方案，規(guī)劃不同施工節(jié)段的交通導(dǎo)流方式。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案（2）管線遷移、保護(hù)本剛構(gòu)連續(xù)梁橋跨越既有成龍大道，施工區(qū)域內(nèi)管線眾多，作業(yè)場(chǎng)地在清理平整前，項(xiàng)目部有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，詳細(xì)閱讀、掌握設(shè)計(jì)、建設(shè)單位提供的地下管線圖紙資料，收集管線資料，并請(qǐng)相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)管線位置和數(shù)量。開(kāi)工前，對(duì)施工范圍內(nèi)有影響的管線進(jìn)行遷改或保護(hù)措施。2 2、施工順序安排、施工順序安

9、排施工前需填筑鉆機(jī)平臺(tái)。總體施工方案是：（1）分層碾壓填筑作業(yè)平臺(tái)，形成橋梁基礎(chǔ)施工作業(yè)平臺(tái)。（2）根據(jù)本工程地質(zhì)情況，采用旋挖鉆機(jī)施工，加快施工進(jìn)度。（3）承臺(tái)施工，承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用圍護(hù)樁防護(hù)，人工配合機(jī)械開(kāi)挖。（4）墩柱施工，墩柱采用大塊組合鋼模一次性立到梁底，澆筑砼至梗肋下放0.5-1.0m。（5）剛構(gòu)-連續(xù)梁施工，剛構(gòu)-連續(xù)梁跨道路采用鋼管樁配合貝雷梁支架，其它跨采用碗扣式滿堂腳手架支承型式。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案3 3、主要施工方法及施工工藝、主要施工方法及施工工藝3.1鉆孔樁施工本橋43#、

10、44#墩位于既有道路綠化帶內(nèi)，施工時(shí)將侵占既有道路，施工前做好道路圍擋，并將侵占的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行清理，創(chuàng)造鉆機(jī)作業(yè)工作面。鉆機(jī)就位前，放出墩臺(tái)位置，并將鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)整平壓實(shí)，使其具備一定的地基承載力，防止鉆機(jī)施工時(shí)產(chǎn)生塌陷造成機(jī)械傾覆。鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)施工，根據(jù)施工要求，共投入2臺(tái)旋挖鉆同時(shí)施工，護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，長(zhǎng)度2m。鉆孔樁所用砼由攪拌站集中拌制供應(yīng)，采用8m3砼罐車(chē)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。樁基按常規(guī)方法施工,詳見(jiàn)樁基施工方案。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案本工程承臺(tái)基坑圍護(hù)采用鉆孔樁防護(hù)，結(jié)構(gòu)主體樁基完成后，及進(jìn)行

11、圍護(hù)樁施工，圍護(hù)樁設(shè)計(jì)樁徑1m，長(zhǎng)10m，中心間距1.2m,圍護(hù)樁沿主體承臺(tái)邊緣設(shè)置，預(yù)留10cm進(jìn)行找平。具體詳見(jiàn)下圖。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案承臺(tái)基坑圍護(hù)樁布置圖3.2承臺(tái)、墊塊施工 本橋43#-47#墩上部為剛構(gòu)連續(xù)梁橋墩，承臺(tái)采用六面配筋。 承臺(tái)采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖?；优潘捎眉ㄅ潘淄谥两咏O(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，保留0.3m厚的一層，剩余部分采用人工突擊開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后澆筑混凝土墊層，綁扎鋼筋，立模澆筑混凝土。并在基坑頂面設(shè)置截水溝防止地面水流入基坑。 承臺(tái)采用一次性澆注施工。對(duì)于混凝土

12、澆注方量較大的承臺(tái)，為保證連續(xù)施工，在施工前進(jìn)行嚴(yán)密的組織。承臺(tái)混凝土澆筑前首先用高壓水沖洗模板，再用空壓機(jī)將模板內(nèi)部的雜物吹凈。 混凝土澆注至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，人工配以3m靠尺精平，用木抹二次收漿并做壓光處理，墩身位置用木抹抹平即可，防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂縫，混凝土達(dá)到終凝后即用雙層草袋和一層毛氈覆蓋及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期按照混凝土潮濕養(yǎng)護(hù)的最低期限的要求進(jìn)行。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案3.3墩柱施工墩柱施工前，用全站儀精確放出墩柱輪廓線和中心線，并將承臺(tái)頂面墩柱范圍內(nèi)浮漿鑿除，沖洗干凈，整修預(yù)埋鋼筋。剛構(gòu)-連

13、續(xù)梁橋墩采用實(shí)心剛壁墩，墩柱腳手架四個(gè)方向均采用兩排碗扣式腳手架，并在其上搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)和防護(hù)欄桿，并在防護(hù)欄桿上掛雙層密目網(wǎng)作為防拋網(wǎng)。墩柱鋼筋在加工廠加工半成品運(yùn)至承臺(tái)外側(cè)，人工搬運(yùn)至承臺(tái)上。在四周設(shè)地錨和纜風(fēng)繩固定住墩柱頂部鋼筋，防止墩柱鋼筋傾倒。墩柱采用定型大塊鋼模，模板根據(jù)墩高調(diào)配節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2m，調(diào)整節(jié)1m、1.5m。墩柱砼一次連續(xù)灌注，不留施工縫。砼由攪拌站集中拌制供應(yīng)，采用8m3砼罐車(chē)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，砼汽車(chē)泵澆筑砼。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案墩臺(tái)施工措施如下：墩身采取薄層澆灌，合理分層(30cm

14、左右)，全斷面連續(xù)澆灌，一次成型 承臺(tái)施工時(shí)要采取可靠的固定措施保證承臺(tái)中的墩身插筋固定牢固。整體模板的設(shè)計(jì)要有足夠的剛度，面板統(tǒng)一采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板。全橋墩身使用同廠家、同品種的水泥、粗細(xì)骨料、外加劑、脫模劑。 混凝土全部采用全自動(dòng)配料攪拌系統(tǒng)生產(chǎn)，泵送入模。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，防止產(chǎn)生表面裂紋。盡量避免在墩身上安設(shè)臨時(shí)預(yù)埋件。提前安排橋臺(tái)施工，以便及早組織過(guò)渡段施工。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案3.4剛構(gòu)-連續(xù)梁施工剛構(gòu)連續(xù)梁施工工藝流程圖中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東

15、環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案 骨架鋼筋綁扎3.4.1支架施工 1、支架搭設(shè)方案根據(jù)本工程實(shí)際情況，采用兩種支承型式：梁柱式支架和碗扣式滿堂腳手架支架，兩種支架型式如下所述：a.梁柱式支架本橋44#-45#墩梁體跨域既有成龍路，梁體施工時(shí)無(wú)法，計(jì)劃采用梁柱式支架進(jìn)行施工。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案b.碗扣式滿堂腳手支架 滿堂鋼管支架長(zhǎng)取梁長(zhǎng)度長(zhǎng)度兩邊各超出1.2m，寬度不小于支架高度的1/2。支架使用48mm、壁厚3.5mm 的碗扣鋼管，鋼管橫距0.6m,縱距0.6m，最大步距1.2m,橫梁均為

16、10cm*15cm的方木，支架基礎(chǔ)土層碾壓夯實(shí)后澆筑20cm厚的c20混凝土墊層. 為增強(qiáng)支架穩(wěn)定性，腳手架設(shè)置剪刀撐。腳手架剪刀撐斜桿與地面夾角為4560之間，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接。模板支撐架的頂端和底部各設(shè)置一道水平剪刀撐，中間設(shè)置三道水平剪刀撐，設(shè)置間距為4.8m，。支架四周設(shè)置從底至頂?shù)倪B續(xù)豎向剪刀撐，中間設(shè)置縱橫向右底至頂?shù)倪B續(xù)豎向剪刀撐，其間距不大于4.5m。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案3.4.2支架預(yù)壓預(yù)壓方法依據(jù)支架正上方梁段砼重量分布情況，在搭好的支架上堆放荷載1.2倍的砂袋。預(yù)壓時(shí)間視支架

17、沉降量定，控制支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含測(cè)量誤差）。預(yù)壓材料使用袋裝砂，用于施工的砂袋應(yīng)預(yù)先稱(chēng)重，以便控制加載總重量。砂袋堆放根據(jù)梁體重量分布情況設(shè)置。支架預(yù)壓采用分級(jí)加載方式，0=10%=50%=100%=120%，當(dāng)達(dá)到100%荷載時(shí)持續(xù)24小時(shí)，120%荷載時(shí)至少持續(xù)12小時(shí)。每完成一級(jí)加載，均對(duì)所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次測(cè)量。卸載也采用分級(jí)卸載的方式，程序?yàn)?20%=100%=50%=10%=0。每完成一級(jí)卸載，也對(duì)所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次測(cè)量。預(yù)壓觀測(cè)點(diǎn)采用在支架上方掛垂直線錘或在支架下方劃油漆標(biāo)記。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁

18、施工方案連續(xù)梁施工方案3.4.3沉降分析 根據(jù)各點(diǎn)對(duì)應(yīng)觀測(cè)值的彈性變形數(shù)值（t= f2f1），非彈性變形數(shù)值（t= f0f2）。因測(cè)量存在誤差，個(gè)別離散的觀測(cè)數(shù)據(jù)在計(jì)算時(shí)應(yīng)予以剔除。當(dāng)離散數(shù)據(jù)較多時(shí)要仔細(xì)認(rèn)真核查測(cè)量?jī)x器問(wèn)題或?qū)χЪ苓M(jìn)行水平位移觀測(cè)，防止發(fā)生意外。 各點(diǎn)支架設(shè)置預(yù)拱度=t梁體撓度，式中為梁體各點(diǎn)撓度?？缰幸酝飧鼽c(diǎn)數(shù)撓度可以根據(jù)直線方程插入法進(jìn)行計(jì)算。算得梁體各點(diǎn)的預(yù)拱度值后，通過(guò)支架頂部調(diào)托對(duì)支架頂部標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案3.4.4預(yù)拱度設(shè)置在確定預(yù)拱度時(shí)主要考慮了下列因素

19、：卸架后梁本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性變形，支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由溫度變化而引起的撓度； 由砼徐變引起的徐變撓度對(duì)梁體的撓度影響。根據(jù)鋼構(gòu)連續(xù)梁的撓度和支架的變形所計(jì)算出來(lái)的預(yù)拱度之和即為預(yù)拱度值，此數(shù)值作為預(yù)拱度的最高值，設(shè)置在跨徑中點(diǎn)，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按上述二次拋物線公式進(jìn)行分配。根據(jù)由計(jì)算所得的梁底標(biāo)高對(duì)預(yù)壓后的梁底模標(biāo)高重新進(jìn)行調(diào)平。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案3.4.3模板施工模板由底模、側(cè)模板（側(cè)模板和翼緣模板連接

20、為整體）和梁縫模板組成。連續(xù)梁側(cè)模及端模為大塊定型鋼模板。底模為大塊竹膠板，支撐為鋼木支撐。模板在安裝前須在表面涂刷脫模劑。安裝、調(diào)整模板時(shí)，必須由專(zhuān)人指揮吊裝。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案3.4.4鋼筋施工a.鋼筋生產(chǎn)一律在現(xiàn)場(chǎng)加工廠加工彎制成品、半成品，焊接質(zhì)量經(jīng)抽驗(yàn)滿足規(guī)范要求后，才能出場(chǎng)運(yùn)輸至橋面扎結(jié)。b.鋼筋運(yùn)到工地后應(yīng)分規(guī)格品種進(jìn)行堆放，按預(yù)定程序進(jìn)行綁扎底板、側(cè)板鋼筋，以及橫梁鋼筋，鋼筋扎結(jié)完畢后，檢查鋼筋墊塊，避免露筋現(xiàn)象。 c.鋼筋加工時(shí)連接鋼筋以閃光對(duì)焊為主，在同一連接區(qū)段的鋼筋焊接接頭不

21、得大于25%，鋼筋接頭采用邦條焊時(shí)，幫條長(zhǎng)度為雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案3.4.5混凝土施工剛構(gòu)連續(xù)梁為大體積混凝土工程，混凝土方量大，強(qiáng)度高，水泥用量多，為減少施工中混凝土膨脹、收縮不均，及溫度應(yīng)力等不利因素，應(yīng)盡量縮短每次混凝土澆注時(shí)間及采取其他有效措施，保證混凝土澆注質(zhì)量。砼由攪拌站集中拌制供應(yīng)，采用8m3砼罐車(chē)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，砼汽車(chē)泵澆筑砼。砼用插入式振搗棒振搗，砼澆筑水平連續(xù)澆筑施工，泵車(chē)由一側(cè)向另一側(cè)循環(huán)往復(fù)進(jìn)行布料，每層下料厚度不超過(guò)30

22、cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前開(kāi)始澆筑，以保證混凝土的整體性。澆筑到頂面后，應(yīng)及時(shí)整平，抹面收漿。在混凝土澆筑完成后，采用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案連續(xù)剛構(gòu)的混凝土的澆筑順序按照以下幾條原則進(jìn)行： a.適當(dāng)加大混凝土的初凝時(shí)間，確保連續(xù)剛構(gòu)的在混凝土初凝前全部澆筑完成。 b.嚴(yán)格控制混凝土骨料，不得超徑。 c.由低處向高處澆筑，防止混凝土在澆筑過(guò)程中由高處向低處的滑移流動(dòng)，使混凝土產(chǎn)生豎向裂縫。 d.混凝土傾斜澆筑，為使混凝土的上下層之間及兩個(gè)箱室之間有效結(jié)合，防止混凝土豎向開(kāi)裂

23、，上層混凝土應(yīng)傾斜向前覆蓋下層混凝土。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案混凝土澆筑施工，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：澆筑前，要對(duì)所有操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對(duì)模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及混凝土拌和運(yùn)輸，澆筑系統(tǒng)的所需機(jī)具進(jìn)行詳細(xì)檢查，符合要求后方可開(kāi)始施工。澆筑時(shí)，下料應(yīng)均勻連續(xù)，不要集中猛投使混凝土阻塞。施工中隨時(shí)注意檢查模板、鋼筋的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，搗固時(shí)應(yīng)盡量避免碰撞波紋管。澆筑過(guò)程中，要隨時(shí)檢查混凝土的坍落度和和易性，嚴(yán)格控制水灰比，不得隨意增加用水量，以保證混凝土的質(zhì)量。在制作試件時(shí)除保留足夠標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)

24、試件外，還應(yīng)制作隨梁體同條件養(yǎng)護(hù)的試件，作為拆模、張拉等工序的強(qiáng)度控制依據(jù)。認(rèn)真填寫(xiě)混凝土澆筑施工原始記錄。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案3.4.6混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土表面振搗找平后，用鐵抹子趕光壓實(shí)，木抹子成型。初凝后使用土工布或塑料布及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。土工布之間搭接不小于10cm。遇有刮風(fēng)或高溫天氣，混凝土初凝前表面易產(chǎn)生收縮裂紋，如有裂紋可用木抹子及時(shí)揉搓使裂紋消失，并用掃把掃毛，掃毛方向垂直于行車(chē)方向，禁止人在其上行走，避免腳印再次引起裂紋。 拆除側(cè)模后，氣溫低于5時(shí)使用土工布或塑料布覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)，不得向砼

25、表面上灑水，氣溫在5以上時(shí)，灑水的次數(shù)要保持砼表面經(jīng)常處于潤(rùn)濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)的齡期不少于14天。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案3.4.7支架拆除拆除順序和搭設(shè)順序相反，先搭的后拆后搭的先拆，采用70t汽車(chē)吊、10t倒鏈、20t千斤頂、30mm滾軸等配合人工拆除。支架拆除工藝流程:中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案4 4、大體積混凝土施工措施、大體積混凝土施工措施4.1混凝土施工一般規(guī)定在炎熱氣候條件下，混凝土入模時(shí)的溫度不宜超過(guò)30。當(dāng)

26、晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時(shí)，應(yīng)按冬期施工處理，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5。在相對(duì)濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境條件下，可采取場(chǎng)地灑水、噴霧、擋風(fēng)等措施，或在此時(shí)避免澆筑有較大暴露面積的構(gòu)件。澆筑重要工程的混凝土?xí)r，應(yīng)定時(shí)測(cè)定混凝土溫度以及環(huán)境氣溫、相對(duì)濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)環(huán)境參數(shù)變化及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)方式?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于15。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案4.2大體積混凝土澆筑施

27、工措施混凝土的養(yǎng)護(hù)為自然養(yǎng)護(hù)?；炷寥コ砻娓采w物或拆模后，應(yīng)對(duì)混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù)。在任意養(yǎng)護(hù)時(shí)間，若淋注于混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫度低于混凝土表面溫度，二者間溫差不得大于15。混凝土養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)注意采取保溫措施。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時(shí)，應(yīng)按冬季施工處理?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部最高溫度不宜超過(guò)65。自然養(yǎng)護(hù)時(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2mpa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案4.3模板拆除混凝土的拆模時(shí)間除需考慮拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足鐵路

28、混凝土工程施工技術(shù)指南第6.11.1條的規(guī)定外，還應(yīng)考慮拆模時(shí)混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過(guò)高，以免混凝土接觸空氣時(shí)降溫過(guò)快而開(kāi)裂，更不能在此時(shí)澆注涼水養(yǎng)護(hù)。一般情況下，大風(fēng)或氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模。在寒冷季節(jié)，環(huán)境溫度低于0時(shí)不宜拆模。在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝?；炷翝仓c養(yǎng)護(hù)時(shí)，做好檢查記錄。當(dāng)溫度超過(guò)熱期規(guī)定的要求時(shí)，混凝土拌和時(shí)應(yīng)采取有效降溫、防曬措施，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量，否則應(yīng)停止施工。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案4.4混凝土溫度控制及防裂措施本橋結(jié)構(gòu)系大

29、體積混凝土，從以往大體積混凝土的施工經(jīng)驗(yàn)可知，大體積混凝土施工，水泥的水化熱熱量大，在混凝土內(nèi)外散熱不均勻以及受到內(nèi)外約束的情況下，在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土發(fā)生開(kāi)裂。因此，大體積混凝土施工中的溫度控制是防止混凝土開(kāi)裂的關(guān)鍵。溫差控制原則：新澆混凝土入模溫度與鄰接的已硬化混凝土或巖土、鋼筋、模板介質(zhì)間的溫差不得大于15。與新澆筑混凝土接觸的已硬化混凝土、巖土介質(zhì)、鋼筋和模板溫度不得低于2。養(yǎng)護(hù)期間混凝土芯部與表面、表面與環(huán)境之間的溫差不得超過(guò)20。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案溫控防裂措施為：(

30、1)控制溫度升降速度，防止出現(xiàn)過(guò)大溫度應(yīng)力 (2)選擇合理的澆筑工藝(3)嚴(yán)格施工工藝，加強(qiáng)施工管理，從原材料的選擇，混凝土的拌制、澆注，到承臺(tái)混凝土灌注結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)等各項(xiàng)工序有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，層層嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)肅施工紀(jì)律，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)處理。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案三、安全保證措施1 1、安全保證體系、安全保證體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部設(shè)專(zhuān)職安全長(zhǎng)，施工隊(duì)設(shè)專(zhuān)職安

31、全員，各施工班組設(shè)兼職安全員，安全領(lǐng)導(dǎo)小組及專(zhuān)職安全人員對(duì)施工過(guò)程實(shí)行監(jiān)控。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案2 2、專(zhuān)項(xiàng)安全措施、專(zhuān)項(xiàng)安全措施2.12.1、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理、用電、防洪、防汛安全技術(shù)措施、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理、用電、防洪、防汛安全技術(shù)措施、施工機(jī)具、車(chē)輛和設(shè)備有專(zhuān)人管理和操作，做到“三定”、“三好”、“四會(huì)”、“四懂”，車(chē)輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，確保其性能處于完好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求，滿足施工需要。、做好現(xiàn)場(chǎng)管理及安全用電、防火、防汛工作?，F(xiàn)場(chǎng)用電必須有專(zhuān)職電工負(fù)責(zé)，低壓線路安裝規(guī)范。防護(hù)、防火設(shè)施按規(guī)

32、定配置且完好有效，安全標(biāo)牌齊全且符合規(guī)定。雨季成立防汛小組，設(shè)專(zhuān)人值班，并加強(qiáng)與氣象部門(mén)的聯(lián)系，提前做好防洪防汛工作，避免人員及財(cái)產(chǎn)損失。、施工現(xiàn)場(chǎng)必要的安全設(shè)施配備齊全、完好，不得擅自移動(dòng)，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)所有人員必須配戴安全帽。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案2.22.2施工機(jī)械安全控制措施施工機(jī)械安全控制措施、各種機(jī)械操作人員和車(chē)輛管理員，必須有操作合格證，不準(zhǔn)操作人員操作與操作證不相符的機(jī)械。、嚴(yán)禁操作人員酒后操作和修理機(jī)械。、操作人員必須按照說(shuō)明書(shū)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。、機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間有專(zhuān)人看管。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線cmlzq-4cmlzq-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案2.32.3高空作業(yè)安全管理措施高空作業(yè)安全管理措施、高空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，掛藍(lán)工作平面上配置安全立網(wǎng)和平網(wǎng)，立網(wǎng)高度1.2米，欄桿等安全設(shè)施。、高空作業(yè)人員必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩(wěn)固。、架子工、結(jié)構(gòu)安裝工等高空、懸空作業(yè)人員須經(jīng)培訓(xùn)和考核合格后，持證上崗。、高空作業(yè)的物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，不應(yīng)妨礙通行，傳遞物料時(shí)不能拋擲。、高空