船舶電站自動(dòng)化

1、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室第第16章章 船舶電站自動(dòng)化船舶電站自動(dòng)化16.1 16.1 概述概述 16.2 16.2 船舶電站自動(dòng)控制裝置的系統(tǒng)組成船舶電站自動(dòng)控制裝置的系統(tǒng)組成16.3 16.3 船舶電站自動(dòng)化主要功能簡介船舶電站自動(dòng)化主要功能簡介16.4 16.4 船舶中壓電力系統(tǒng)簡介船舶中壓電力系統(tǒng)簡介船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室本章以實(shí)際的新型船舶自動(dòng)化電站為例，本章以實(shí)際的新型船舶自動(dòng)化電站為例，從系統(tǒng)角度講述常見船舶電站自動(dòng)化系統(tǒng)從系統(tǒng)角度講

2、述常見船舶電站自動(dòng)化系統(tǒng)的運(yùn)行管理基本知識(shí)，即船舶電站自動(dòng)化的運(yùn)行管理基本知識(shí)，即船舶電站自動(dòng)化系統(tǒng)的基本組成，基本功能，實(shí)現(xiàn)這些基系統(tǒng)的基本組成，基本功能，實(shí)現(xiàn)這些基本功能的模塊的工作原理。本功能的模塊的工作原理。 內(nèi)容簡介內(nèi)容簡介船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室16.1 16.1 概述概述 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，船舶機(jī)艙從隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，船舶機(jī)艙從有人值守到自動(dòng)化機(jī)艙的經(jīng)歷了幾十有人值守到自動(dòng)化機(jī)艙的經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展過程。年的發(fā)展過程。船舶電站自動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)機(jī)艙自動(dòng)化、船舶電站自動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)機(jī)艙自動(dòng)化、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無人值班機(jī)艙的

3、必要條件。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無人值班機(jī)艙的必要條件。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室1、發(fā)電機(jī)組依據(jù)電站運(yùn)行情況和實(shí)際負(fù)荷需、發(fā)電機(jī)組依據(jù)電站運(yùn)行情況和實(shí)際負(fù)荷需要，按預(yù)定的順序自動(dòng)起動(dòng)備用機(jī)組，并要，按預(yù)定的順序自動(dòng)起動(dòng)備用機(jī)組，并能自動(dòng)投入、自動(dòng)停機(jī)；能自動(dòng)投入、自動(dòng)停機(jī)；2、故障狀態(tài)下自動(dòng)解列、停機(jī)的控制；、故障狀態(tài)下自動(dòng)解列、停機(jī)的控制；3、發(fā)電機(jī)組之間的自動(dòng)并、發(fā)電機(jī)組之間的自動(dòng)并車、電壓及無功功車、電壓及無功功率的自動(dòng)調(diào)節(jié)、并聯(lián)運(yùn)行中功率的自動(dòng)分率的自動(dòng)調(diào)節(jié)、并聯(lián)運(yùn)行中功率的自動(dòng)分配、轉(zhuǎn)移與電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調(diào)整，重載詢配、轉(zhuǎn)移與

4、電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調(diào)整，重載詢問問( (投入大負(fù)載時(shí)的自動(dòng)詢問裝置投入大負(fù)載時(shí)的自動(dòng)詢問裝置) )；船舶電站自動(dòng)化船舶電站自動(dòng)化基本功能基本功能包括：包括：船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室4、船舶電站的綜合保護(hù)（包括發(fā)電機(jī)組機(jī)、船舶電站的綜合保護(hù)（包括發(fā)電機(jī)組機(jī)電故障的自動(dòng)處理與報(bào)警）；電故障的自動(dòng)處理與報(bào)警）；5、運(yùn)行狀態(tài)顯示及故障監(jiān)視（包括全船斷、運(yùn)行狀態(tài)顯示及故障監(jiān)視（包括全船斷電，欠頻監(jiān)視），系統(tǒng)給定參數(shù)的監(jiān)視電，欠頻監(jiān)視），系統(tǒng)給定參數(shù)的監(jiān)視與修改。與修改。實(shí)現(xiàn)上述基本功能的船舶電站自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上述基本功能的船舶電站自動(dòng)

5、化系統(tǒng)（也稱作船舶電力自動(dòng)管理系統(tǒng)）（也稱作船舶電力自動(dòng)管理系統(tǒng)） PMS-PMS-Power Management SystemPower Management System 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室16.2 16.2 船舶電站自動(dòng)控制裝置的系統(tǒng)組成船舶電站自動(dòng)控制裝置的系統(tǒng)組成16.2.1 電力自動(dòng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類型電力自動(dòng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類型 船舶電站自動(dòng)控制裝置的控制任務(wù)分為船舶電站自動(dòng)控制裝置的控制任務(wù)分為對(duì)每臺(tái)發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)、停機(jī)、自動(dòng)并車進(jìn)對(duì)每臺(tái)發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)、停機(jī)、自動(dòng)并車進(jìn)行控制，以及發(fā)生機(jī)電故障時(shí)對(duì)本臺(tái)

6、機(jī)組的處理行控制，以及發(fā)生機(jī)電故障時(shí)對(duì)本臺(tái)機(jī)組的處理等功能。（等功能。（單機(jī)管理單機(jī)管理） 在整個(gè)電站系統(tǒng)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，進(jìn)行功率管理、在整個(gè)電站系統(tǒng)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，進(jìn)行功率管理、也包括發(fā)生機(jī)電故障時(shí)對(duì)系統(tǒng)中其它機(jī)組發(fā)出控也包括發(fā)生機(jī)電故障時(shí)對(duì)系統(tǒng)中其它機(jī)組發(fā)出控制要求（例如備用機(jī)組的自動(dòng)起動(dòng)或阻塞）及信制要求（例如備用機(jī)組的自動(dòng)起動(dòng)或阻塞）及信息通訊等的管理控制。（息通訊等的管理控制。（整體管理整體管理） 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室早期由數(shù)字電路早期由數(shù)字電路-模擬集成電路構(gòu)成的電力自動(dòng)管模擬集成電路構(gòu)成的電力自動(dòng)管理系統(tǒng)大致可

7、以分成總體控制方式和積木塊式兩種。理系統(tǒng)大致可以分成總體控制方式和積木塊式兩種?？傮w控制方式中，有負(fù)責(zé)系統(tǒng)整體功能的總體控總體控制方式中，有負(fù)責(zé)系統(tǒng)整體功能的總體控制單元和與其相連的對(duì)每臺(tái)發(fā)電機(jī)組分別負(fù)責(zé)的起?？刂茊卧团c其相連的對(duì)每臺(tái)發(fā)電機(jī)組分別負(fù)責(zé)的起?？刂破?、并聯(lián)運(yùn)行控制器等子系統(tǒng)。制器、并聯(lián)運(yùn)行控制器等子系統(tǒng)。積木式自動(dòng)化電站由積木式自動(dòng)化電站由5種種(4種種)功能塊組成，功能分功能塊組成，功能分別為自動(dòng)起動(dòng)別為自動(dòng)起動(dòng)-停車裝置、并車裝置、電網(wǎng)監(jiān)視器、負(fù)停車裝置、并車裝置、電網(wǎng)監(jiān)視器、負(fù)荷控制器、功率分配器；功能塊以獨(dú)立或模塊形式出現(xiàn)，荷控制器、功率分配器；功能塊以獨(dú)立或模塊形式出現(xiàn)

8、，主要采用集成模擬技術(shù)和數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。多數(shù)廠家已主要采用集成模擬技術(shù)和數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。多數(shù)廠家已將并車裝置與功率分配器合并成一個(gè)獨(dú)立的并聯(lián)運(yùn)行控將并車裝置與功率分配器合并成一個(gè)獨(dú)立的并聯(lián)運(yùn)行控制器出現(xiàn)，即系統(tǒng)則由制器出現(xiàn)，即系統(tǒng)則由4個(gè)功能塊組成。個(gè)功能塊組成。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室各生產(chǎn)廠家的自動(dòng)化電站產(chǎn)品在細(xì)節(jié)方面上會(huì)有不各生產(chǎn)廠家的自動(dòng)化電站產(chǎn)品在細(xì)節(jié)方面上會(huì)有不同，但其主要功能還是基本相近的。同，但其主要功能還是基本相近的。TERASAKI公司的電力自動(dòng)管理系統(tǒng)有公司的電力自動(dòng)管理系統(tǒng)有 GAC-5 TYPE

9、 C、 GAC-16M等等SIEMENS 公司基于公司基于PLC為核心的電力自動(dòng)管理系統(tǒng)有為核心的電力自動(dòng)管理系統(tǒng)有SIMOS PMA 52、 SIMOS PMA 53和和SIMOS PMA 71 。SIMOS PMA 52中中PLC控制器是控制器是SIEMENS S5-115USIMOS PMA 53中中PLC控制器是控制器是SIEMENS S5-95USIMOS PMA 71中中PLC控制器是控制器是SIEMENS S7-315-2DP下面以下面以SIMOS PMA 71型電力自動(dòng)管理系統(tǒng)進(jìn)行說明型電力自動(dòng)管理系統(tǒng)進(jìn)行說明近年來，安裝在遠(yuǎn)洋船舶的大部分電力自動(dòng)都近年來，安裝在遠(yuǎn)洋船舶的大部

10、分電力自動(dòng)都是基于微機(jī)或是基于微機(jī)或PLC控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室16.2.2 SIMOS PMA 71型電力自動(dòng)管理系統(tǒng)的系統(tǒng)組成型電力自動(dòng)管理系統(tǒng)的系統(tǒng)組成 SIMOS PMA 71 SIMOS PMA 71 型電力管理系統(tǒng)（以型電力管理系統(tǒng)（以下簡稱為下簡稱為PMA 71PMA 71）是）是SIEMENSSIEMENS公司的新一代公司的新一代電站自動(dòng)化產(chǎn)品，安裝于我國電站自動(dòng)化產(chǎn)品，安裝于我國“泰安口泰安口” ” 等許多遠(yuǎn)洋船舶。等許多遠(yuǎn)洋船舶。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-

11、23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室主要功能：主要功能： 船舶電網(wǎng)監(jiān)視（全船斷電，頻率過低等）船舶電網(wǎng)監(jiān)視（全船斷電，頻率過低等） 2. 根據(jù)負(fù)載狀況或故障根據(jù)負(fù)載狀況或故障(過電流，過負(fù)荷過電流，過負(fù)荷)狀況狀況自動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)組 3. 發(fā)電機(jī)的過電流、逆功率保護(hù)，按照三個(gè)發(fā)電機(jī)的過電流、逆功率保護(hù)，按照三個(gè)等級(jí)對(duì)非重要負(fù)載自動(dòng)卸載，依據(jù)電網(wǎng)功等級(jí)對(duì)非重要負(fù)載自動(dòng)卸載，依據(jù)電網(wǎng)功率余量自動(dòng)或手動(dòng)停止發(fā)電機(jī)組率余量自動(dòng)或手動(dòng)停止發(fā)電機(jī)組船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室4. 發(fā)電機(jī)自動(dòng)并車，

12、自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載發(fā)電機(jī)自動(dòng)并車，自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載5. 短路保護(hù)短路保護(hù) 6. 在液晶顯示操作單元上可以顯示故障診斷在液晶顯示操作單元上可以顯示故障診斷信息信息7. 大負(fù)荷起動(dòng)時(shí)的自動(dòng)問訊控制，停機(jī)時(shí)具大負(fù)荷起動(dòng)時(shí)的自動(dòng)問訊控制，停機(jī)時(shí)具有自動(dòng)逐步轉(zhuǎn)移負(fù)載功能，在起動(dòng)發(fā)電機(jī)有自動(dòng)逐步轉(zhuǎn)移負(fù)載功能，在起動(dòng)發(fā)電機(jī)組時(shí)，可設(shè)置多次起動(dòng)嘗試組時(shí)，可設(shè)置多次起動(dòng)嘗試 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室8. PMA 71還具有和還具有和WGA 23d型軸帶發(fā)電機(jī)控型軸帶發(fā)電機(jī)控制裝置相連，控制軸帶發(fā)電機(jī)起動(dòng)、停車制裝置相連，控制軸帶發(fā)電機(jī)起動(dòng)、停車以及

13、和柴油發(fā)電機(jī)組并車切換等功能以及和柴油發(fā)電機(jī)組并車切換等功能 。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室DC/DC變換器變換器OP 71 液晶液晶顯示操作板顯示操作板通信模塊通信模塊GENOP71 發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)保護(hù)和并車模塊保護(hù)和并車模塊DI/DO開關(guān)量模塊開關(guān)量模塊(發(fā)電機(jī)控制發(fā)電機(jī)控制)DI/DO開關(guān)量模塊開關(guān)量模塊(柴油機(jī)控制柴油機(jī)控制)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的的PMA 71PMA 71系系統(tǒng)布置統(tǒng)布置 OLM-光纖光纖連接模塊連接模塊船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)

14、院電氣及自動(dòng)化教研室圖中畫出了管理兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的圖中畫出了管理兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的PMA 71PMA 71系統(tǒng)布置系統(tǒng)布置 每一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組配置有：每一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組配置有： (1)(1)一臺(tái)一臺(tái)SIMATIC S7-315-2 DP SIMATIC S7-315-2 DP 型型PLCPLC控制裝置控制裝置 (2)(2)一臺(tái)一臺(tái)GENOP 71GENOP 71型發(fā)電機(jī)保護(hù)型發(fā)電機(jī)保護(hù)/ /并車單元和測(cè)并車單元和測(cè)量傳感器量傳感器 (3)(3)一只一只OP7OP7型液晶顯示操作單元型液晶顯示操作單元 (4)(4)一只一只DC 24V/DC 24VDC 24V/DC 24V變流器變流器

15、 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室上述上述4 4個(gè)單元安裝于每臺(tái)發(fā)電機(jī)組的配電板上，個(gè)單元安裝于每臺(tái)發(fā)電機(jī)組的配電板上，其中其中OP7OP7型液晶顯示操作單元和電壓表、電流表、型液晶顯示操作單元和電壓表、電流表、功率表、頻率表、控制開關(guān)和指示燈等一樣，安功率表、頻率表、控制開關(guān)和指示燈等一樣，安裝于配電板的正面，以便于操作。裝于配電板的正面，以便于操作。PMA-71PMA-71系統(tǒng)的這種布置既適合分布布置的配電板系統(tǒng)的這種布置既適合分布布置的配電板（即每（即每1 1套套PMA 71PMA 71裝置可以安裝于每臺(tái)分布布置裝置可以安

16、裝于每臺(tái)分布布置的發(fā)電機(jī)配電板上），也適合于在控制多臺(tái)發(fā)電的發(fā)電機(jī)配電板上），也適合于在控制多臺(tái)發(fā)電機(jī)的集中主配電板間的布置。機(jī)的集中主配電板間的布置。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室(1)(1)一臺(tái)一臺(tái)SIMATIC S7-315-2 DP SIMATIC S7-315-2 DP 型型PLCPLC控制裝置控制裝置 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室PS(可選可選)CPU IMSM: DISM: DOSM: AISM: AO FM:- 計(jì)數(shù)計(jì)數(shù)- 定位定位- 閉環(huán)

17、控制閉環(huán)控制 CP:- 點(diǎn)點(diǎn)-到到-點(diǎn)點(diǎn)- PROFIBUS- 工業(yè)以太網(wǎng)工業(yè)以太網(wǎng)一臺(tái)一臺(tái)SIMATIC S7-315-2 DP 型型PLC控制裝置，包括：控制裝置，包括：帶帶MPI通訊口的通訊口的CPU模塊模塊 Profibus 通訊口模塊通訊口模塊 用于發(fā)電機(jī)控制的開關(guān)量輸入用于發(fā)電機(jī)控制的開關(guān)量輸入/輸出模塊輸出模塊 對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行控制的開關(guān)量輸入對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行控制的開關(guān)量輸入/輸出模塊輸出模塊 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室PLC采集發(fā)電機(jī)組的現(xiàn)場(chǎng)信息和接受從采集發(fā)電機(jī)組的現(xiàn)場(chǎng)信息和接受從GENOP71型發(fā)電機(jī)保護(hù)型發(fā)電

18、機(jī)保護(hù)/并車單元或并車單元或OP 7液晶顯示操作單元液晶顯示操作單元傳遞來的信息，負(fù)責(zé)對(duì)本臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組（或軸傳遞來的信息，負(fù)責(zé)對(duì)本臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組（或軸帶發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)）的起停邏輯控制帶發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)）的起停邏輯控制 負(fù)責(zé)電網(wǎng)斷電、欠頻的監(jiān)視負(fù)責(zé)電網(wǎng)斷電、欠頻的監(jiān)視 發(fā)電機(jī)過負(fù)荷的保護(hù)發(fā)電機(jī)過負(fù)荷的保護(hù) 各臺(tái)發(fā)電機(jī)的各臺(tái)發(fā)電機(jī)的PLC通過通過MPI多口通訊總線傳遞信多口通訊總線傳遞信息，息，組成了組成了PMA 71系統(tǒng)的控制核心系統(tǒng)的控制核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)整，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)電站的自動(dòng)管理，負(fù)責(zé)電能管理信息的處理個(gè)電站的自動(dòng)管理，負(fù)責(zé)電能管理信息的處理 功能：功能：船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-

19、23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室(2)(2)一臺(tái)一臺(tái)GENOP 71GENOP 71型發(fā)電機(jī)保護(hù)型發(fā)電機(jī)保護(hù)/ /并車單元并車單元船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室可以單獨(dú)工作或與可以單獨(dú)工作或與PLC一起集成在一起集成在PMA 71系系統(tǒng)中工作統(tǒng)中工作 負(fù)責(zé)電網(wǎng)三相電壓、發(fā)電機(jī)三相電壓、電流等負(fù)責(zé)電網(wǎng)三相電壓、發(fā)電機(jī)三相電壓、電流等信號(hào)的采集處理信號(hào)的采集處理 具有發(fā)電機(jī)保護(hù)（過電流分級(jí)卸載，逆功率或具有發(fā)電機(jī)保護(hù)（過電流分級(jí)卸載，逆功率或短路保護(hù)）和自動(dòng)并車功能短路保護(hù)）和自動(dòng)并車功能 能通過能通

20、過Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線將采集和處理過的電現(xiàn)場(chǎng)總線將采集和處理過的電壓、電流、功率、差頻脈動(dòng)電壓等數(shù)字信息輸入壓、電流、功率、差頻脈動(dòng)電壓等數(shù)字信息輸入到到PLC 功能：功能：船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室能接受能接受PLC通過通過Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線發(fā)出的指令現(xiàn)場(chǎng)總線發(fā)出的指令 可以使用可以使用OP7型液晶顯示操作單元變更型液晶顯示操作單元變更GENOP 71的工作參數(shù)，傳送到的工作參數(shù)，傳送到PLC，然后再由，然后再由PLC傳送給傳送給GENOP 71。 功能：功能：船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)

21、學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室(3)(3)一只一只OP7OP7型液晶顯示操作單元型液晶顯示操作單元 系統(tǒng)的人機(jī)界面系統(tǒng)的人機(jī)界面 操作人員通過操作人員通過OP 7與與PLC交換信息，對(duì)交換信息，對(duì)PMA 71系統(tǒng)進(jìn)行操作，并隨時(shí)顯示系統(tǒng)運(yùn)行或系統(tǒng)進(jìn)行操作，并隨時(shí)顯示系統(tǒng)運(yùn)行或故障狀態(tài)和用于對(duì)系統(tǒng)的工作參數(shù)進(jìn)行修改故障狀態(tài)和用于對(duì)系統(tǒng)的工作參數(shù)進(jìn)行修改 (4)(4)一只一只DC 24V/DC 24VDC 24V/DC 24V變流器變流器 為為PLCPLC、GENOP 71GENOP 71、OP 7OP 7單元的工作提供單元的工作提供可靠的電源可靠的電源 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 20

22、21-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室每一臺(tái)發(fā)電機(jī)組中，所屬的每一臺(tái)發(fā)電機(jī)組中，所屬的PLCPLC、GENOP 71GENOP 71和和OP7OP7各單元之間通過高速可靠的各單元之間通過高速可靠的Profibus DP Profibus DP 型現(xiàn)型現(xiàn)場(chǎng)總線相互通訊。場(chǎng)總線相互通訊。 各臺(tái)發(fā)電機(jī)之間的控制信息的通訊則是通過各臺(tái)發(fā)電機(jī)之間的控制信息的通訊則是通過所屬所屬PLCPLC上上CPUCPU模塊的模塊的MPIMPI多口通訊接口（類似多口通訊接口（類似RS RS 485485通訊）的光纖總線傳遞信息通訊）的光纖總線傳遞信息 。信息通訊信息通訊船舶電氣設(shè)備及

23、系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室船舶還設(shè)置有更高一級(jí)的計(jì)算機(jī)集中監(jiān)控系船舶還設(shè)置有更高一級(jí)的計(jì)算機(jī)集中監(jiān)控系統(tǒng)，電站自動(dòng)化系統(tǒng)還可以作為上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)，電站自動(dòng)化系統(tǒng)還可以作為上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)來運(yùn)行。一個(gè)子系統(tǒng)來運(yùn)行。每臺(tái)發(fā)電機(jī)的監(jiān)控信息可以通過所屬每臺(tái)發(fā)電機(jī)的監(jiān)控信息可以通過所屬PLC上上的的2個(gè)通訊模塊，與上位監(jiān)控計(jì)算機(jī)的通訊總線相個(gè)通訊模塊，與上位監(jiān)控計(jì)算機(jī)的通訊總線相連（圖中為冗余布置的連（圖中為冗余布置的BUS-A，BUS-B兩條通訊兩條通訊總線，工業(yè)以太網(wǎng)），從而可以在上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)總線，工業(yè)以太網(wǎng)），從而可以在上級(jí)監(jiān)控系

24、統(tǒng)的顯示器界面進(jìn)行遙控操作的顯示器界面進(jìn)行遙控操作 信息通訊信息通訊船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室16.2.3 GENOP 71型發(fā)電機(jī)保護(hù)型發(fā)電機(jī)保護(hù)/并車單元并車單元 為了提高運(yùn)行速度和可靠性，對(duì)一些要求高為了提高運(yùn)行速度和可靠性，對(duì)一些要求高的控制任務(wù)往往采用專用模塊來實(shí)現(xiàn)的控制任務(wù)往往采用專用模塊來實(shí)現(xiàn) 這些專用模塊在這些專用模塊在PLC的的CPU工作的同時(shí)，工作的同時(shí)，作為下一級(jí)的模塊，能并行地處理自己承擔(dān)的作為下一級(jí)的模塊，能并行地處理自己承擔(dān)的控制任務(wù)，也與控制任務(wù)，也與PLC的的CPU模塊交換控制信息。模塊交換

25、控制信息。 在在PMA 71電力自動(dòng)管理系統(tǒng)中，電力自動(dòng)管理系統(tǒng)中，GENOP 71單元就是特別為發(fā)電機(jī)控制設(shè)計(jì)的智能模塊。單元就是特別為發(fā)電機(jī)控制設(shè)計(jì)的智能模塊。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室GENOP 71GENOP 71單元承擔(dān)對(duì)本臺(tái)發(fā)電機(jī)控制基本任務(wù)：單元承擔(dān)對(duì)本臺(tái)發(fā)電機(jī)控制基本任務(wù)： 發(fā)電機(jī)保護(hù)功能發(fā)電機(jī)保護(hù)功能監(jiān)視短路故障、過電流、逆功率，實(shí)現(xiàn)故障工況下監(jiān)視短路故障、過電流、逆功率，實(shí)現(xiàn)故障工況下的非重要負(fù)荷分級(jí)卸載或發(fā)電機(jī)主開關(guān)延時(shí)跳閘。的非重要負(fù)荷分級(jí)卸載或發(fā)電機(jī)主開關(guān)延時(shí)跳閘。 自動(dòng)并車功能自動(dòng)并車功能在接

26、到在接到PLCPLC單元或者來自配電盤按鈕發(fā)出的同步并車單元或者來自配電盤按鈕發(fā)出的同步并車指令后，控制發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)母線的自動(dòng)并車過程。指令后，控制發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)母線的自動(dòng)并車過程。 信號(hào)采集處理和通訊功能信號(hào)采集處理和通訊功能采集、處理發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)的信號(hào)，通過采集、處理發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)的信號(hào)，通過ProfibusProfibus現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)總線把數(shù)據(jù)傳送到場(chǎng)總線把數(shù)據(jù)傳送到PLCPLC單元，供單元，供PLCPLC對(duì)整個(gè)電站自對(duì)整個(gè)電站自動(dòng)化控制判斷使用。動(dòng)化控制判斷使用。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輸出端輸出端輸入端輸入端工作電源工

27、作電源24VDC/230VAC24VDC/230VAC內(nèi)部報(bào)警指示內(nèi)部報(bào)警指示自動(dòng)卸載自動(dòng)卸載1 1，自動(dòng)卸載，自動(dòng)卸載2 2自動(dòng)卸載自動(dòng)卸載3 3，斷路器脫扣，斷路器脫扣1 1斷路器脫扣斷路器脫扣2 2，逆功率，逆功率系統(tǒng)故障（需要復(fù)位）系統(tǒng)故障（需要復(fù)位）發(fā)電機(jī)過流、短路和逆功發(fā)電機(jī)過流、短路和逆功率故障信號(hào)擴(kuò)展輸出端率故障信號(hào)擴(kuò)展輸出端( (外部報(bào)警等外部報(bào)警等) )發(fā)電機(jī)逆功率發(fā)電機(jī)逆功率或短路保護(hù)或短路保護(hù)PROFIBUSPROFIBUS，RS232RS232通信接口通信接口發(fā)電機(jī)調(diào)速器調(diào)頻信號(hào)發(fā)電機(jī)調(diào)速器調(diào)頻信號(hào)R(R(R Rise)-ise)-升速，升速，L(L(L Lower)

28、-ower)-降速降速發(fā)電機(jī)過流保護(hù)發(fā)電機(jī)過流保護(hù)分三級(jí)自動(dòng)卸載分三級(jí)自動(dòng)卸載發(fā)電機(jī)合閘信號(hào)發(fā)電機(jī)合閘信號(hào)復(fù)位按鈕，用于復(fù)位復(fù)位按鈕，用于復(fù)位過流或逆功保護(hù)記憶，過流或逆功保護(hù)記憶，發(fā)電機(jī)手動(dòng)同步并車按鈕及發(fā)電機(jī)手動(dòng)同步并車按鈕及合閘反饋輸入信號(hào)合閘反饋輸入信號(hào)發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)3 3相電電流相電電流用于發(fā)電機(jī)電流、功率測(cè)量用于發(fā)電機(jī)電流、功率測(cè)量經(jīng)電流互感器接入。過流和過經(jīng)電流互感器接入。過流和過載及逆功率保護(hù)等。載及逆功率保護(hù)等。PROFIBUSPROFIBUS通信地通信地址址( (撥碼開關(guān)撥碼開關(guān)) )電網(wǎng)匯流排和發(fā)電機(jī)電網(wǎng)匯流排和發(fā)電機(jī)3 3相電壓相電壓用于電壓、頻率測(cè)量和合閘時(shí)機(jī)檢測(cè)用于電

29、壓、頻率測(cè)量和合閘時(shí)機(jī)檢測(cè)經(jīng)電壓互感器接入。經(jīng)電壓互感器接入。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室16.2.4 OP 7型液晶顯示操作單元和型液晶顯示操作單元和PLC單元單元S7-315-2DPOP現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備PCSTEP 7P R O C E SS F IE L D B U S船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣

30、及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室1 1）OP 7OP 7型液晶顯示操作單元型液晶顯示操作單元 液晶窗口用于顯示系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、故障信液晶窗口用于顯示系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、故障信息和實(shí)際的控制過程數(shù)值。息和實(shí)際的控制過程數(shù)值。 操作鍵包括兩類：操作鍵包括兩類：一類是通常的數(shù)字（字符）鍵、一類是通常的數(shù)字（字符）鍵、“SHIFT”SHIFT”、“DEL”DEL”、“ESC”ESC”、“ENTER”ENTER”和光標(biāo)移動(dòng)鍵等，和光標(biāo)移動(dòng)鍵等，用于在查詢和修改參數(shù)時(shí)輸入信息。用于在查詢和修改參數(shù)時(shí)輸入信息。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教

31、研室另一類是在另一類是在PMA71PMA71系統(tǒng)中，專門定義的功能鍵系統(tǒng)中，專門定義的功能鍵“AUTO”AUTO”（自動(dòng)模式）、（自動(dòng)模式）、“SEMI”SEMI”（半自動(dòng)模（半自動(dòng)模式）、式）、“START”START”（起動(dòng)發(fā)電機(jī)組）、（起動(dòng)發(fā)電機(jī)組）、“STOP” STOP” （發(fā)電機(jī)組停車）、（發(fā)電機(jī)組停車）、“BREAK. ON”BREAK. ON”（發(fā)電機(jī)（發(fā)電機(jī)主開關(guān)合閘）、主開關(guān)合閘）、“BREAK. OFF” BREAK. OFF” （發(fā)電機(jī)主（發(fā)電機(jī)主開關(guān)斷開）、開關(guān)斷開）、“DISPLAY”DISPLAY”（顯示）、（顯示）、“CONFIRM”CONFIRM”（確認(rèn)）。（

32、確認(rèn)）。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室這些專門定義的控制功能鍵用于向這些專門定義的控制功能鍵用于向PLCPLC單元單元發(fā)出發(fā)出PMA 71PMA 71系統(tǒng)運(yùn)行模式的選擇命令和在系統(tǒng)系統(tǒng)運(yùn)行模式的選擇命令和在系統(tǒng)運(yùn)行于半自動(dòng)控制模式時(shí)發(fā)出對(duì)發(fā)電機(jī)組的控運(yùn)行于半自動(dòng)控制模式時(shí)發(fā)出對(duì)發(fā)電機(jī)組的控制命令等。制命令等。使用這些功能按鍵取代了老一代自動(dòng)化電使用這些功能按鍵取代了老一代自動(dòng)化電站主配電板上的常規(guī)選擇開關(guān)和按鈕，并用液站主配電板上的常規(guī)選擇開關(guān)和按鈕，并用液晶顯示板來顯示系統(tǒng)設(shè)置改變之后的狀態(tài)，可晶顯示板來顯示系統(tǒng)設(shè)置改變之

33、后的狀態(tài)，可以使系統(tǒng)的自動(dòng)功能更加靈活，各臺(tái)發(fā)電機(jī)相以使系統(tǒng)的自動(dòng)功能更加靈活，各臺(tái)發(fā)電機(jī)相互控制的配合更加方便，也避免了傳統(tǒng)硬件手互控制的配合更加方便，也避免了傳統(tǒng)硬件手動(dòng)選擇開關(guān)的位置不能自動(dòng)跟隨軟件控制而變動(dòng)選擇開關(guān)的位置不能自動(dòng)跟隨軟件控制而變化的技術(shù)缺陷?；募夹g(shù)缺陷。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室在在PMA 71PMA 71系統(tǒng)的技術(shù)手冊(cè)中列出了使系統(tǒng)的技術(shù)手冊(cè)中列出了使用用OP 7OP 7單元對(duì)單元對(duì)PMA 71PMA 71系統(tǒng)進(jìn)行操作的方法系統(tǒng)進(jìn)行操作的方法和比較詳細(xì)的根據(jù)故障信息進(jìn)行故障判斷和比較詳細(xì)的根據(jù)

34、故障信息進(jìn)行故障判斷的方法，操作人員必須掌握。的方法，操作人員必須掌握。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室PLCPLC作為工控系統(tǒng)的核心和外部傳感器、作為工控系統(tǒng)的核心和外部傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)一起組成了控制系統(tǒng)。在執(zhí)行機(jī)構(gòu)一起組成了控制系統(tǒng)。在PMA 71PMA 71電力自動(dòng)管理系統(tǒng)中，電力自動(dòng)管理系統(tǒng)中，PLCPLC單元是系統(tǒng)的單元是系統(tǒng)的控制核心，直接采集發(fā)電機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)信息，控制核心，直接采集發(fā)電機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)信息，還接受還接受GENOP71GENOP71單元或單元或OP7OP7單元傳來的測(cè)量單元傳來的測(cè)量值或操作命令，其任務(wù)有兩方面

35、：值或操作命令，其任務(wù)有兩方面：1 1、負(fù)責(zé)對(duì)本臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組、負(fù)責(zé)對(duì)本臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組( (或軸周帶發(fā)或軸周帶發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)電機(jī)的控制系統(tǒng)) )的起動(dòng)、停車邏輯。的起動(dòng)、停車邏輯。2 2）PLCPLC可編程序控制器可編程序控制器船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室2 2、各臺(tái)發(fā)電機(jī)的、各臺(tái)發(fā)電機(jī)的PLCPLC一起協(xié)同工作，負(fù)責(zé)對(duì)一起協(xié)同工作，負(fù)責(zé)對(duì)電網(wǎng)斷電、欠頻的監(jiān)視，發(fā)電機(jī)過負(fù)荷的保電網(wǎng)斷電、欠頻的監(jiān)視，發(fā)電機(jī)過負(fù)荷的保護(hù)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)電能管理信息的處理。護(hù)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)電能管理信息的處理。根據(jù)負(fù)載狀況或故障根據(jù)負(fù)載狀況或故障(

36、過電流、過負(fù)荷過電流、過負(fù)荷)狀狀況，自動(dòng)起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組或?qū)嵤┩＼図樞驔r，自動(dòng)起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組或?qū)嵤┩＼図樞虻倪壿嬁刂疲蚋髋_(tái)發(fā)電機(jī)的的邏輯控制，向各臺(tái)發(fā)電機(jī)的GENOP71發(fā)發(fā)出并車指令和調(diào)頻指令，管理并聯(lián)運(yùn)行中發(fā)出并車指令和調(diào)頻指令，管理并聯(lián)運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)功率的自動(dòng)分配和電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調(diào)整，動(dòng)機(jī)功率的自動(dòng)分配和電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調(diào)整，以及大負(fù)荷起動(dòng)時(shí)的自動(dòng)問訊控制等。以及大負(fù)荷起動(dòng)時(shí)的自動(dòng)問訊控制等。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室16.3 船舶電站自動(dòng)化主要功能簡介船舶電站自動(dòng)化主要功能簡介GENOP71GENOP71單元在單

37、元在PMA 71PMA 71型電力自動(dòng)管理系統(tǒng)中型電力自動(dòng)管理系統(tǒng)中所承擔(dān)的發(fā)電機(jī)保護(hù)和自動(dòng)并車功能之外，還對(duì)所承擔(dān)的發(fā)電機(jī)保護(hù)和自動(dòng)并車功能之外，還對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的控制、船舶電網(wǎng)的監(jiān)視和發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組的控制、船舶電網(wǎng)的監(jiān)視和發(fā)電機(jī)的保護(hù)、電網(wǎng)功率的進(jìn)行管理。的保護(hù)、電網(wǎng)功率的進(jìn)行管理。 在維修柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、配電板時(shí)，為了防止在維修柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、配電板時(shí)，為了防止機(jī)組的突然起動(dòng)以及發(fā)電機(jī)接線端子和空氣斷路器機(jī)組的突然起動(dòng)以及發(fā)電機(jī)接線端子和空氣斷路器的突然帶電，造成人員傷害或設(shè)備的損壞，電站的的突然帶電，造成人員傷害或設(shè)備的損壞，電站的運(yùn)行管理維護(hù)人員必須熟悉電站工作的安全須知、運(yùn)行管

38、理維護(hù)人員必須熟悉電站工作的安全須知、警告、維修的步驟要求。警告、維修的步驟要求。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室16.3.1 對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的控制對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的控制 船舶付機(jī)一般都是中、高速柴油機(jī)，采用船舶付機(jī)一般都是中、高速柴油機(jī)，采用壓縮空氣起動(dòng)，噴入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的燃油不是壓縮空氣起動(dòng)，噴入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的燃油不是靠外界火源點(diǎn)燃的靠外界火源點(diǎn)燃的(汽油機(jī)為電火花點(diǎn)燃汽油機(jī)為電火花點(diǎn)燃)，而，而是由活塞的壓縮沖程，將已進(jìn)入氣缸的空氣壓是由活塞的壓縮沖程，將已進(jìn)入氣缸的空氣壓縮，產(chǎn)生高溫，然后噴入霧化燃油自行發(fā)火?？s，產(chǎn)生高

39、溫，然后噴入霧化燃油自行發(fā)火。一旦發(fā)火，切斷起動(dòng)空氣，柴油機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦發(fā)火，切斷起動(dòng)空氣，柴油機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的起動(dòng)與停機(jī)的形式、起動(dòng)方式、柴油機(jī)的起動(dòng)與停機(jī)的形式、起動(dòng)方式、預(yù)潤滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及柴油機(jī)的操作機(jī)構(gòu)等均有預(yù)潤滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及柴油機(jī)的操作機(jī)構(gòu)等均有關(guān)系。自動(dòng)控制的程序可因船而異、因機(jī)而異。關(guān)系。自動(dòng)控制的程序可因船而異、因機(jī)而異。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)行程行程( (沖程沖程) )，四沖程柴油機(jī)兩圈發(fā)火一次，二，四沖程柴油機(jī)兩圈發(fā)火一次，二沖程柴油機(jī)一圈發(fā)火一次。沖程柴油機(jī)一圈發(fā)火一

40、次。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室四沖程柴四沖程柴油機(jī)換氣質(zhì)量好，油機(jī)換氣質(zhì)量好，燃燒充分。采用燃燒充分。采用四沖程中高速柴四沖程中高速柴油機(jī)拖動(dòng)發(fā)電機(jī)。油機(jī)拖動(dòng)發(fā)電機(jī)。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室壓縮空氣壓縮空氣在起動(dòng)時(shí)，在柴油機(jī)在起動(dòng)時(shí)，在柴油機(jī)膨脹沖程送入壓縮空膨脹沖程送入壓縮空氣推動(dòng)活塞下行，使氣推動(dòng)活塞下行，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速達(dá)到

41、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速后，開始噴發(fā)火轉(zhuǎn)速后，開始噴油，停止送入起動(dòng)空油，停止送入起動(dòng)空氣。氣。發(fā)火轉(zhuǎn)速發(fā)火轉(zhuǎn)速- -使柴油機(jī)能使柴油機(jī)能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速( (怠速怠速) )。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室以上、下止點(diǎn)為基準(zhǔn)，以上、下止點(diǎn)為基準(zhǔn)，用曲柄轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)排用曲柄轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)排氣閥、噴油器、起動(dòng)閥氣閥、噴油器、起動(dòng)閥開啟和完全關(guān)閉的開啟和完全關(guān)閉的氣閥啟閉時(shí)刻稱為配氣氣閥啟閉時(shí)刻稱為配氣定時(shí)，噴油器開啟時(shí)刻定時(shí)，噴油器開啟時(shí)刻稱為噴油定時(shí)。起動(dòng)閥稱為噴油定時(shí)。起動(dòng)閥啟閉時(shí)刻稱為起動(dòng)定時(shí)。啟閉時(shí)刻稱

42、為起動(dòng)定時(shí)。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室船舶自動(dòng)化電站對(duì)某臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組船舶自動(dòng)化電站對(duì)某臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的控制一般都設(shè)有的控制一般都設(shè)有“機(jī)旁手動(dòng)機(jī)旁手動(dòng)”、“遙遙控半自動(dòng)控半自動(dòng)”、“自動(dòng)自動(dòng)”三種操縱方式的三種操縱方式的轉(zhuǎn)換。在不同的運(yùn)行模式下，該臺(tái)發(fā)電轉(zhuǎn)換。在不同的運(yùn)行模式下，該臺(tái)發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)、停車操作地點(diǎn)和方法不同，機(jī)組的起動(dòng)、停車操作地點(diǎn)和方法不同，其他的功能（例如同步并車的方法、有其他的功能（例如同步并車的方法、有無自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載，有無備用機(jī)組起動(dòng)等）無自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載，有無備用機(jī)組起動(dòng)等）也不完全相同。也不完全相同

43、。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室在機(jī)旁控制面板上的在機(jī)旁控制面板上的“手動(dòng)手動(dòng)/ /自動(dòng)自動(dòng)”選擇開關(guān)放選擇開關(guān)放置置“手動(dòng)手動(dòng)”位置時(shí)，該臺(tái)發(fā)電機(jī)組即被設(shè)置在位置時(shí)，該臺(tái)發(fā)電機(jī)組即被設(shè)置在“機(jī)旁機(jī)旁手動(dòng)手動(dòng)”運(yùn)行模式。通常選擇這種模式，在維修時(shí)繞過運(yùn)行模式。通常選擇這種模式，在維修時(shí)繞過PMA71PMA71在機(jī)旁控制柴油機(jī)的起動(dòng)或停車。在機(jī)旁控制柴油機(jī)的起動(dòng)或停車。此時(shí)，此時(shí)，PMA71PMA71系統(tǒng)對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)組的自動(dòng)控制功能系統(tǒng)對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)組的自動(dòng)控制功能或從或從OP71OP71液晶顯示操作單元上對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行手動(dòng)操作均液晶顯

44、示操作單元上對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行手動(dòng)操作均失去作用，但失去作用，但OP71OP71的顯示功能依然有效，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)的顯示功能依然有效，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速和主開關(guān)合閘只能在配電盤上手動(dòng)進(jìn)行。柴油機(jī)的速和主開關(guān)合閘只能在配電盤上手動(dòng)進(jìn)行。柴油機(jī)的安全保護(hù)功能安全保護(hù)功能( (超速、滑油低壓、冷卻水高溫等引起超速、滑油低壓、冷卻水高溫等引起的自動(dòng)停車的自動(dòng)停車) )依然有效。依然有效。1）“機(jī)旁手動(dòng)機(jī)旁手動(dòng)”運(yùn)行模式的功能運(yùn)行模式的功能船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室 “機(jī)旁手動(dòng)機(jī)旁手動(dòng)”運(yùn)行模式，運(yùn)行模式，在機(jī)旁起動(dòng)發(fā)在機(jī)旁起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在并車屏進(jìn)行手

45、動(dòng)準(zhǔn)同步并車。在全動(dòng)機(jī)，在并車屏進(jìn)行手動(dòng)準(zhǔn)同步并車。在全船電網(wǎng)停電時(shí)，可直接在配電盤上直接按某船電網(wǎng)停電時(shí)，可直接在配電盤上直接按某發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)( (已運(yùn)行已運(yùn)行) )的合閘按鈕，向電網(wǎng)供電。的合閘按鈕，向電網(wǎng)供電。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室2 2）“遙控半自動(dòng)遙控半自動(dòng)”運(yùn)行模式的功能運(yùn)行模式的功能在機(jī)旁控制面板上的在機(jī)旁控制面板上的“手動(dòng)手動(dòng)/自動(dòng)自動(dòng)”選擇開選擇開關(guān)放置關(guān)放置“自動(dòng)自動(dòng)”位置，在按位置，在按OP71操作單元上的操作單元上的“SEMI(半自動(dòng)半自動(dòng))”按鈕，該臺(tái)發(fā)電機(jī)組即被設(shè)置按鈕，該臺(tái)發(fā)電機(jī)組即被設(shè)置

46、在在“遙控半自動(dòng)遙控半自動(dòng)”運(yùn)行模式，在運(yùn)行模式，在OP71面板顯示面板顯示運(yùn)行模式為運(yùn)行模式為“遙控半自動(dòng)遙控半自動(dòng)”。此時(shí)，輪機(jī)員即可。此時(shí)，輪機(jī)員即可在在OP71上進(jìn)行發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)、停車和同步并上進(jìn)行發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)、停車和同步并車等控制操作。為了避免誤操作，對(duì)于從車等控制操作。為了避免誤操作，對(duì)于從OP71的按鈕發(fā)出的重要指令，通常要在的按鈕發(fā)出的重要指令，通常要在預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)再按再按“CONFIRM(確認(rèn)確認(rèn))”按鈕來確認(rèn)，否則，按鈕來確認(rèn)，否則，該指令不會(huì)真正執(zhí)行。該指令不會(huì)真正執(zhí)行。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及

47、自動(dòng)化教研室在在“遙控半自動(dòng)遙控半自動(dòng)”運(yùn)行模式下，柴油機(jī)的運(yùn)行模式下，柴油機(jī)的安全保護(hù)功能安全保護(hù)功能(超速、滑油低壓、冷卻水高溫超速、滑油低壓、冷卻水高溫等引起的自動(dòng)停車等引起的自動(dòng)停車)和發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)功能依然和發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)功能依然有效。在發(fā)生故障時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)組將和在有效。在發(fā)生故障時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)組將和在“自自動(dòng)動(dòng)”運(yùn)行模式一樣停車，但不會(huì)有備用機(jī)組起運(yùn)行模式一樣停車，但不會(huì)有備用機(jī)組起動(dòng)。動(dòng)。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室（1）機(jī)組的起動(dòng)）機(jī)組的起動(dòng) STARTSTARTGENOP71GENOP71柴油機(jī)柴油機(jī) 起動(dòng)起動(dòng)運(yùn)

48、行運(yùn)行OP7OP7PLCPLC發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) Profibus DPProfibus DP在在OP7OP7上上, ,按按“START(START(起動(dòng)起動(dòng))”)”按鈕按鈕, ,且未有發(fā)電機(jī)組且未有發(fā)電機(jī)組運(yùn)行信號(hào)運(yùn)行信號(hào)(PLC(PLC未收到未收到“達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速”或或“發(fā)電機(jī)電發(fā)電機(jī)電壓超過壓超過85%85%的輸入信號(hào)的輸入信號(hào)”) )，則，則PLCPLC發(fā)出柴油機(jī)起動(dòng)信發(fā)出柴油機(jī)起動(dòng)信號(hào)，打開柴油機(jī)起動(dòng)空氣閥。號(hào)，打開柴油機(jī)起動(dòng)空氣閥。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室STARTSTARTGENOP71GENOP71柴

49、油機(jī)柴油機(jī) 起動(dòng)起動(dòng)運(yùn)行運(yùn)行OP7OP7PLCPLC發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) Profibus DPProfibus DP如果起動(dòng)成功如果起動(dòng)成功, ,當(dāng)當(dāng)PLCPLC收到收到“達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速”或或“發(fā)發(fā)電機(jī)電壓超過電機(jī)電壓超過85%85%的輸入信號(hào)的輸入信號(hào)”，則起動(dòng)信號(hào)撤消。，則起動(dòng)信號(hào)撤消。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室STARTSTARTGENOP71GENOP71柴油機(jī)柴油機(jī) 起動(dòng)起動(dòng)運(yùn)行運(yùn)行OP7OP7PLCPLC發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) Profibus DPProfibus DP如果因?yàn)闅庠磯毫Α饴房刂苹蛘卟裼蜋C(jī)故障，經(jīng)過

50、如果因?yàn)闅庠磯毫?、氣路控制或者柴油機(jī)故障，經(jīng)過預(yù)設(shè)時(shí)間預(yù)設(shè)時(shí)間( (可設(shè)置參數(shù)，如秒可設(shè)置參數(shù)，如秒),),仍沒有達(dá)到仍沒有達(dá)到“達(dá)到發(fā)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速火轉(zhuǎn)速”或或“發(fā)電機(jī)電壓超過發(fā)電機(jī)電壓超過85%”85%”的信號(hào)輸入的信號(hào)輸入PLCPLC，則，則PLCPLC不再繼續(xù)發(fā)出柴油機(jī)起動(dòng)信號(hào)。不再繼續(xù)發(fā)出柴油機(jī)起動(dòng)信號(hào)。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室STARTSTARTGENOP71GENOP71柴油機(jī)柴油機(jī) 起動(dòng)起動(dòng)運(yùn)行運(yùn)行OP7OP7PLCPLC發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) Profibus DPProfibus DP但如果系統(tǒng)預(yù)先選擇了多次起動(dòng)

51、功能，則系統(tǒng)經(jīng)過但如果系統(tǒng)預(yù)先選擇了多次起動(dòng)功能，則系統(tǒng)經(jīng)過“等待時(shí)間等待時(shí)間”( (可設(shè)置參數(shù)可設(shè)置參數(shù)) )，會(huì)再次發(fā)出起動(dòng)信號(hào)。通，會(huì)再次發(fā)出起動(dòng)信號(hào)。通常最多次重復(fù)起動(dòng)，滿次還未起動(dòng)成功，發(fā)次起常最多次重復(fù)起動(dòng)，滿次還未起動(dòng)成功，發(fā)次起動(dòng)失敗信息，并將該機(jī)組阻塞動(dòng)失敗信息，并將該機(jī)組阻塞( (從備用機(jī)組中剔除從備用機(jī)組中剔除) )。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室（2）開始同步并車）開始同步并車在在OP7OP7上上, ,按按“BREAK.ON(BREAK.ON(斷路器合閘斷路器合閘)”)”按鈕按鈕, ,則自則自動(dòng)同步并車

52、過程開始，發(fā)電機(jī)主開關(guān)將自動(dòng)合閘，動(dòng)同步并車過程開始，發(fā)電機(jī)主開關(guān)將自動(dòng)合閘，OP7OP7上將顯示相應(yīng)的運(yùn)行信息。上將顯示相應(yīng)的運(yùn)行信息。STARTSTARTGENOP71GENOP71柴油機(jī)柴油機(jī) 運(yùn)行運(yùn)行OP7OP7PLCPLC發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) Profibus DPProfibus DP船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室但是，在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，不進(jìn)行負(fù)載自動(dòng)分配但是，在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，不進(jìn)行負(fù)載自動(dòng)分配( (轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移移) )，必須在主配電板上手動(dòng)負(fù)載轉(zhuǎn)移。，必須在主配電板上手動(dòng)負(fù)載轉(zhuǎn)移。STARTSTARTGENOP71GENOP71

53、柴油機(jī)柴油機(jī) 運(yùn)行運(yùn)行OP7OP7PLCPLC發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) Profibus DPProfibus DP船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室如果，在如果，在“遙控半自動(dòng)遙控半自動(dòng)”模式下，起動(dòng)發(fā)電機(jī)組后，模式下，起動(dòng)發(fā)電機(jī)組后，再將該臺(tái)發(fā)電機(jī)的運(yùn)行模式切換到再將該臺(tái)發(fā)電機(jī)的運(yùn)行模式切換到“自動(dòng)自動(dòng)”模式，在模式，在模式切換后，發(fā)電機(jī)會(huì)自動(dòng)同步并車，自動(dòng)合閘，自模式切換后，發(fā)電機(jī)會(huì)自動(dòng)同步并車，自動(dòng)合閘，自動(dòng)負(fù)載轉(zhuǎn)移至均功。動(dòng)負(fù)載轉(zhuǎn)移至均功。STARTSTARTGENOP71GENOP71柴油機(jī)柴油機(jī) 運(yùn)行運(yùn)行OP7OP7PLCPLC

54、發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) Profibus DPProfibus DP船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室當(dāng)發(fā)生船舶電網(wǎng)斷電的情況時(shí)，可以直接按當(dāng)發(fā)生船舶電網(wǎng)斷電的情況時(shí)，可以直接按OP7OP7上上按按“BREAK.ON(BREAK.ON(斷路器合閘斷路器合閘)”)”按鈕，或?qū)⒃撆_(tái)發(fā)電機(jī)按鈕，或?qū)⒃撆_(tái)發(fā)電機(jī)的模式切換到的模式切換到“自動(dòng)自動(dòng)”模式，都可以使發(fā)電機(jī)斷路器模式，都可以使發(fā)電機(jī)斷路器合閘。合閘。STARTSTARTGENOP71GENOP71柴油機(jī)柴油機(jī) 運(yùn)行運(yùn)行OP7OP7PLCPLC發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) Profibus DPProfib

55、us DP船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室（3）使發(fā)電機(jī)組停車）使發(fā)電機(jī)組停車在在OP7OP7上上, ,按按“STOP”STOP”按鈕按鈕, ,且該臺(tái)發(fā)電機(jī)組正處于與且該臺(tái)發(fā)電機(jī)組正處于與其他機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)將自動(dòng)執(zhí)行其他機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)將自動(dòng)執(zhí)行“減負(fù)荷過減負(fù)荷過程程”。 OP7OP7上顯示上顯示“延時(shí)停車延時(shí)停車”信息，信息，PLCPLC向向GENOP71GENOP71單單元發(fā)出元發(fā)出“減速減速”指令，使該臺(tái)機(jī)組的負(fù)荷減少到指令，使該臺(tái)機(jī)組的負(fù)荷減少到“發(fā)電發(fā)電機(jī)斷路器最小功率機(jī)斷路器最小功率”的限制值。的限制值

56、。STARTSTARTGENOP71GENOP71柴油機(jī)柴油機(jī) 減速減速運(yùn)行運(yùn)行OP7OP7PLCPLC發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) Profibus DPProfibus DP船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室當(dāng)該發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷低于限制值時(shí)，當(dāng)該發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷低于限制值時(shí)，PLCPLC通過通過GENOP71GENOP71單元單元發(fā)，使發(fā)電機(jī)斷路器斷開。然后，發(fā)，使發(fā)電機(jī)斷路器斷開。然后，PLCPLC向柴油機(jī)發(fā)出向柴油機(jī)發(fā)出“停停機(jī)機(jī)”信號(hào)，信號(hào)，“停車停車”信號(hào)將一直持續(xù)到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于信號(hào)將一直持續(xù)到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速，且超過預(yù)定的停車等待時(shí)間發(fā)

57、火轉(zhuǎn)速，且超過預(yù)定的停車等待時(shí)間( (可設(shè)置，可設(shè)置，3030秒秒) )才會(huì)撤銷。柴油機(jī)停機(jī)，待到才會(huì)撤銷。柴油機(jī)停機(jī)，待到“停車停車”指令結(jié)束，發(fā)電指令結(jié)束，發(fā)電機(jī)組進(jìn)入備用狀態(tài)。機(jī)組進(jìn)入備用狀態(tài)。STARTSTARTGENOP71GENOP71柴油機(jī)柴油機(jī) 減速減速運(yùn)行運(yùn)行OP7OP7PLCPLC發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) Profibus DPProfibus DP船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室（4）使發(fā)電機(jī)斷路器斷開）使發(fā)電機(jī)斷路器斷開 在在OP7OP7上上, ,按按“BREAK.ON(BREAK.ON(斷路器合閘斷路器合閘)”)”

58、按鈕按鈕, ,且該臺(tái)發(fā)電機(jī)組正處于與其他機(jī)組并且該臺(tái)發(fā)電機(jī)組正處于與其他機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)將自動(dòng)執(zhí)行聯(lián)運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)將自動(dòng)執(zhí)行“減負(fù)荷過減負(fù)荷過程程”。 OP7OP7上顯示上顯示“延時(shí)停車延時(shí)停車”信息，信息，PLCPLC向向GENOP71GENOP71單元發(fā)出單元發(fā)出“減速減速”指令，使該臺(tái)指令，使該臺(tái)機(jī)組的負(fù)荷減少到機(jī)組的負(fù)荷減少到“發(fā)電機(jī)短路器最小功發(fā)電機(jī)短路器最小功率率”的限制值。當(dāng)該發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷低于限制的限制值。當(dāng)該發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷低于限制值時(shí)，值時(shí)，PLCPLC通過通過GENOP71GENOP71單元發(fā)，使發(fā)電機(jī)單元發(fā)，使發(fā)電機(jī)短路器斷開。短路器斷開。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10

59、-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室3）“自動(dòng)自動(dòng)”運(yùn)行模式的功能運(yùn)行模式的功能 在機(jī)旁控制面板上的在機(jī)旁控制面板上的“手動(dòng)手動(dòng)/自動(dòng)自動(dòng)”選選擇開關(guān)放置擇開關(guān)放置“自動(dòng)自動(dòng)”位置，在按位置，在按OP71操作操作單元上的單元上的“AUTO(自動(dòng)自動(dòng))”按鈕，該臺(tái)發(fā)電按鈕，該臺(tái)發(fā)電機(jī)組即被設(shè)置在機(jī)組即被設(shè)置在“自動(dòng)自動(dòng)”運(yùn)行模式，在運(yùn)行模式，在OP71面板顯示運(yùn)行模式為面板顯示運(yùn)行模式為“自動(dòng)自動(dòng)”。在自。在自動(dòng)動(dòng)”運(yùn)行模式，柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)運(yùn)行模式，柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)(備用備用機(jī)組的起動(dòng)機(jī)組的起動(dòng))和停車和停車(緊急停車、故障停車、緊急停車、故障停車、低負(fù)荷停車低

60、負(fù)荷停車)都是自動(dòng)進(jìn)行的。都是自動(dòng)進(jìn)行的。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021-10-23課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室（1）柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)）柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng) 在在“自動(dòng)自動(dòng)”運(yùn)行模式運(yùn)行模式, ,如果某臺(tái)機(jī)組選定為備如果某臺(tái)機(jī)組選定為備用機(jī)組，且由于全船斷電或從另一臺(tái)機(jī)組發(fā)出用機(jī)組，且由于全船斷電或從另一臺(tái)機(jī)組發(fā)出起動(dòng)備用機(jī)組請(qǐng)求，則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開始該臺(tái)機(jī)起動(dòng)備用機(jī)組請(qǐng)求，則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開始該臺(tái)機(jī)組的起動(dòng)進(jìn)程。組的起動(dòng)進(jìn)程。PLCPLC發(fā)出柴油機(jī)起動(dòng)信號(hào)，打開發(fā)出柴油機(jī)起動(dòng)信號(hào)，打開柴油機(jī)起動(dòng)空氣閥。如果起動(dòng)成功，當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)空氣閥。如果起動(dòng)成功，當(dāng)PLCPLC收到收到