電子輔助行車裝備

1、新車評(píng)網(wǎng) 沏陽(yáng)闞怎阮由創(chuàng)帆超而車道保持系統(tǒng)Lane Assist是最受到大家關(guān)注的一個(gè)駕駛輔助裝備，CC上面的這套應(yīng)該也是目前最先進(jìn)的車道保持系統(tǒng)。因?yàn)槲覀円郧霸囘^的Q7的車道保持系統(tǒng)，只會(huì)在車輛越線時(shí)通過震動(dòng)方向盤提醒駕駛員，而現(xiàn)在CC的這套系統(tǒng)已經(jīng)可以做到可以自動(dòng)把即將越線的車輛 拉回來”了。很有點(diǎn)不可思議吧？其實(shí)還確實(shí)有點(diǎn)神奇。在行駛過程中，松開手，看著車輛慢慢地快要越線。這個(gè)時(shí)候，方向盤突然介入，輕輕地回打一下， 車就又行駛在車道中間了。這個(gè)過程， 實(shí)在讓人想起了 小時(shí)候夢(mèng)想中的汽車自動(dòng)駕駛， 剛開始用的時(shí)候還會(huì)有點(diǎn) 上癮”的感覺。但是道路上的情況 千變?nèi)f化，這只是一個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)，起

2、到提醒駕駛員的作用，而不是真正的自動(dòng)駕駛。因此大眾設(shè)定了在手離開方向盤 8秒后，系統(tǒng)會(huì)以蜂鳴器的響聲提醒駕駛員重新接管方向盤（儀表盤上也會(huì)有顯示），如果再過2秒鐘駕駛員仍然沒有接管方向盤，車道保持系統(tǒng)也會(huì)停止工作。另外，車道保持系統(tǒng)是必須車輛在 65公里以上的時(shí)速時(shí)才會(huì)工作的，但只要在車載電腦中打開了這個(gè)功能，就不用在減速再加速之后重新設(shè)定。車道保持系統(tǒng)還有一個(gè)很有意思的功能：如果駕駛員在變道時(shí)沒有預(yù)先打轉(zhuǎn)向燈，方向 盤會(huì)往反方向施加一個(gè) 3牛米的扭矩加以抗拒。在體驗(yàn)過程中，我覺得這個(gè)抗拒力還是比較 明顯的，不知這個(gè)功能會(huì)不會(huì)讓那些變道時(shí)不喜歡打轉(zhuǎn)向燈的駕駛員慢慢改變自己的習(xí)慣。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

3、 ACC最早應(yīng)用在奧迪 A8上，之后被移植到了大眾的旗艦輝騰上。在 CC上裝備了如此高端的裝備，大眾對(duì)CC的溺愛”可見一斑。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)中有一個(gè)很重要的部件-雷達(dá)車距傳感器，它隱藏在CC車頭的大眾車標(biāo)的后邊，因此 CC的車標(biāo)并不像我們常見的大眾車標(biāo)那樣是鏤空的。ACC系統(tǒng)工作時(shí)速在30公里到15心里之間，駕駛員可以像一般的定速巡航一樣先設(shè)定 好一個(gè)固定時(shí)速。當(dāng)車輛前方150米出現(xiàn)其它車輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)由定速模式轉(zhuǎn)為跟蹤模式，跟隨前車自動(dòng)做加速和減速。尤其是當(dāng)前車減速時(shí)，ACC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選擇換擋、降低輸出功率或剎車等方式跟隨減速，減速的突兀感非常小，比駕駛員主動(dòng)使用剎車踏板減速要舒服很 多，當(dāng)然也

4、更能保證燃油經(jīng)濟(jì)性。駕駛員還可以通過定速巡航撥桿上的滾碼開關(guān)，調(diào)節(jié)與前車的車距時(shí)間，由近至遠(yuǎn)，一共有 1秒，1.3秒，1.8秒，2.4秒，3.6秒五檔。只要根據(jù)路況預(yù) 設(shè)好一個(gè)適當(dāng)?shù)能嚲鄷r(shí)間，ACC系統(tǒng)會(huì)一直嚴(yán)格地保持與前車的安全距離，既讓駕駛員省心又安全。于是，在高速公路上，我們完全就可以找一臺(tái)與我們車速差不多的前車，設(shè)定自適應(yīng)巡 航，CC就會(huì)聰明地一直跟隨著它，我們最多只需用巡航手柄調(diào)節(jié)一下巡航速度的上限就行 了，非常愜意。但還是需要注意，ACC系統(tǒng)仍是一個(gè)舒適性配置而不是完全的自動(dòng)駕駛，它做自動(dòng)減速時(shí)的剎車力最多只能達(dá)到車輛最大剎車力的25% ,在前車突然急剎時(shí)它是無法完全跟隨前車剎停的。另外，跟隨著的前車如果迅速變線