最新整理跨既有公路安全防護方案x

1、最新整理跨既有公路安全防護方案一、編制目的本方案的編制是為黃驊港特大橋連續(xù)梁施工占用既有公 路，提高安全防護的方法， 以便全面和具體知道本工程的安全施工與管理， 確保 優(yōu)質(zhì)、安全、高效、文明地完成本工程的建設(shè)任務(wù)。二、編制依據(jù)（一）本工程 鋼結(jié)構(gòu)和相關(guān)的土建施工圖紙。 （二）本工程的現(xiàn)場施工條件。 （三）國家和河北 省有關(guān)的技術(shù)政策、 技術(shù)標準、 施工驗收規(guī)范、 工程質(zhì)量評定標準及施工操作規(guī) 程：1、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準TB10415-20xx2、鐵路橋涵施工規(guī)范 TB10203-20xx3、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10401.1-20xx4、工程建設(shè)施 工現(xiàn)場目視檢驗規(guī)范（CE

2、CS71-94 5、工程建設(shè)機械使用安全檢查標準（LGL33-20xx）6、 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （TB10303-20xx） 根據(jù)工程 的特點，我單位連續(xù)梁施工方案的指導思想是： 以確保運輸安全和人身安全為中 心，建立健全施工安全保證體系，落實安全管理措施，確保安全生產(chǎn)萬無一失。 三、實施目標 1、工期目標：確保本工程按照施工進度計劃要求在規(guī)定工期內(nèi)完 成合同所規(guī)定的全部工作內(nèi)容，盡量為業(yè)主提前使用創(chuàng)造條件。 11 月 20 日連續(xù) 梁施工完畢。 2、安全目標：杜絕人身傷亡事故及行車事故。四、工程概況本段 DK367+347- DK386+650總長19.3km。路基總長13.09

3、km，包括站場2座：渤海 新區(qū)站、 裝車站。特大橋 1 座（ 黃驊港特大橋）， xxx*32m+3*24m+3*20+（40+64+64+40 m+（ 32+48+32） m 橋長 6.1km。其中跨海防路（32+48+32R 連續(xù)梁為安全防護重點，全梁長113.2m,根據(jù)公路車流量跨公路連續(xù)梁施工采用滿堂支架法，預留6m寬凈高5.5m雙向兩車道的施工洞進行施工。梁高沿縱向 按二次拋物線變化，中支點梁高 3.5m,邊支點及跨中梁高2.5m，中跨跨中直線 段長8.4m，邊跨直線段長12.8m。截面采用單箱單室直腹板，頂板厚度除梁端附 近均為32cm腹板厚456070cm,底板跨中的40cm按二次

4、拋物線變化至根 部的60cm。頂板寬度7.2m,底板寬度3.8m，箱梁兩側(cè)腹板與頂板相交處均采用 圓弧倒角過渡。五、現(xiàn)場調(diào)查跨海防路（32+48+32m連續(xù)梁位置處于海防路與 南疏港路交叉口北側(cè)165m處，白天過往車輛密集，以小車和大客車為主；夜間以 大貨車為主。（32+48+32m連續(xù)箱梁，兩個主墩位于公路排洪溝外側(cè)邊，施工時場地需進行填筑排洪溝， 形成施工場地。 公路路面為瀝青混凝土面層， 公路為雙 向4車道，公路路面寬24m預留2洞，每洞6m寬凈高5.5m雙向兩車道的施工 洞進行施工， 連續(xù)梁施工時需對公路行車進行安全防護。 六、預留門式支架防護 方法（一）橋面防護1、路中心線分別向左右

5、兩側(cè)6m處，現(xiàn)澆（寬0.8*高0.6* 長7.2 ） m條形基礎(chǔ)，并分別再每個條形基礎(chǔ)上放置4個寬度為0.8m的鋼管，橫 向放置3根10m長的工字鋼，縱向放置12根12m長的工字鋼，在工字鋼上滿鋪 竹膠板，不得留有孔隙。預留門洞橫工字鋼探出1.5m,其上鋪設(shè)竹膠板，竹膠板用鋼筋焊接固定在橫向工字鋼之上， 下層使用彩鋼板將橫向連接竹膠板全部封 閉下掛密目wang防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下，同時在防護 平臺上懸掛限高標示， 安放警示燈 8盞。門洞內(nèi)用彩鋼瓦全部封閉， 封閉區(qū)內(nèi)圍 擋采用角鋼進行橫向、斜向連接，并用鐵絲接地進行固定，增強整體穩(wěn)定性。距 鋼管處2m安放防撞墩。占用公路的橋

6、梁下部分全部上掛安全 wang,梁面施工完 成后要及時清理干凈，梁面禁止堆放各種雜物。2、為保證橋面施工無落物，對梁面施工作業(yè)要求如下： 施工用材料或設(shè)備在梁面作業(yè)平臺或已完成梁面上擺放 位置距梁邊不小于2m不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物通過安全途徑及時清 運到橋下場地； 加強作業(yè)人員的安全教育， 嚴禁隨意向橋下丟棄物體； 在已澆梁 兩側(cè)加設(shè)臨時防護 wang。 （ 二）路面防護 于防護區(qū)域內(nèi)公路的行車流量較大， 為將防護施工對公路過往車輛的干擾降低至最低限度， 在防護圍擋拼裝時， 我們 要采取較為合理的施工方法， 與公路路政、 交管部門密切聯(lián)系， 加強與地方公路 部門的溝通，在施工作業(yè)中盡量

7、避開車輛通行的高峰時期。 1、在公路中間隔離 帶上設(shè)置一排隔離帽，防護圍擋基礎(chǔ)采用活動式30*30*30方形C20混凝土墩，在其上安裝彩鋼板， 封閉區(qū)內(nèi)圍擋采用角鋼進行橫向、 斜向連接， 并用鐵絲接地 進行固定，增強整體穩(wěn)定性。封閉區(qū)域外側(cè)設(shè)置0.5x0.25x0.5的C25混凝土防撞墩。 2、在防撞基礎(chǔ)頂面、側(cè)面及防護彩鋼板上涂刷反光標記，按規(guī)定用反光 油漆涂刷混凝土、 圍擋表面， 重要位置設(shè)置警示紅燈， 夜間需要在支架的兩端各 布置不少于 3 盞紅色警示照明燈（不包括夜間施工照明設(shè)施） ；在施工門洞上方 設(shè)置明顯的車輛限高標志，限高為 5m寬度為6m 3、公路行車防護時，根據(jù)公 路交通要求

8、，在防護圍擋設(shè)置限高警示牌，在距離施工場地公路來車方向 100m 設(shè)置行車“施工路段，請減速慢行”警示牌、300m設(shè)置行車“前方施工，注意 慢行”警示牌、警示牌警示車輛減速通過，駛出作業(yè)區(qū) 100m設(shè)置“駛出作業(yè)路 段，祝你一路平安”。在施工范圍外 10m和50 m處設(shè)置兩條減速帶進行強制減 速。防護圍擋主要工程數(shù)量序號工作項目單位數(shù)量1彩鋼板1x2m塊20020.8x0.6x7.2方形C25混凝土 基礎(chǔ)M310.53減速標個104施工警示標志個105限高標個26限寬標個27反光漆 kg2008 減速帶條 4 七、確保公路行車及施工安全防護措施為保證過往通行車輛 安全，施工過程中也要對梁體四周

9、進行安全防護。連續(xù)梁施工流程： 底模調(diào)整綁扎底板及腹板鋼筋安裝側(cè)?？v向預應(yīng)力安裝內(nèi)箱模安裝綁扎頂 板鋼筋豎向預應(yīng)力安裝橫向預應(yīng)力安裝安裝端?？v向預應(yīng)力安裝澆注混凝土制 作試塊預應(yīng)力張拉擋碴墻防水層及保護層拆除支架及底模拆除內(nèi)模及側(cè)模（ 一） 模板制作與安裝： 本工程連續(xù)梁采用竹膠板為 梁體模板，竹膠板使用時，在梁下作業(yè)區(qū)制作成型后 專人指揮吊車，吊放到梁 體安裝。模板在梁上安裝時，應(yīng)有專人盯控，上下各一人，隨時監(jiān)控道路情況， 公路兩側(cè)設(shè)置防護欄桿及擋腳板。 進入施工現(xiàn)場操作， 必須配戴好安全帽及安全 帶。模板制作區(qū)禁止吸煙，并設(shè)置消防設(shè)施。工程施工中，運輸小車的通道應(yīng)堅 固，腳手架應(yīng)將荷載傳遞

10、到滿堂支架結(jié)構(gòu)上，腳手板應(yīng)鋪平綁牢便于小車運行， 通道兩側(cè)，鋪設(shè)模板時，板底木龍骨要及時用鉛絲和支撐系統(tǒng)扎牢，不得虛放。 支模時要按要求搭高護欄及安全操作臺， 操作臺上設(shè)腳手板， 不得站在鋼管上操 作。模板拆除前必須進行報檢， 待砼強度報告出來后， 砼達到拆模強度模板方可 拆除。模板拆除作業(yè)完工前， 模板拆除前要向操作班組進行安全技術(shù)交底， 在作 業(yè)范圍設(shè)安全警戒線并縣掛警示牌， 拆除時派專人看守。模板拆除的順序和方法，遵循先支后拆，后支先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；自上而下 的順序。拆模時，嚴禁用大錘和撬棍砸撬。模板要隨拆隨運，嚴禁隨意拋擲，不 得留有未拆除的懸空模板。拆模時， 操作人員應(yīng)站在安全處， 以免發(fā)生事故，等該片模板全部拆除后，再將模板、配件、支架等運出