情境1汽車電氣系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和工具使用

1、 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院 2015. 02. 01汽車電工與電子基礎(chǔ)汽車電工與電子基礎(chǔ)山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和工具使用汽車電氣系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和工具使用 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院任務(wù)任務(wù)1 1 汽車電路基礎(chǔ)汽車電路基礎(chǔ)一、線路與電路的基本概念一、線路與電路的基本概念在汽車供、用電系統(tǒng)中，電源提供電能，用電設(shè)備使用電在汽車供、用電系統(tǒng)中，電源提供電能，用電設(shè)備使用電能。必須用導(dǎo)線將電源與用電設(shè)備兩者合理地連接起來，讓電能。必須用導(dǎo)線將電源與用電設(shè)備兩者合理地連接起來，讓電流形成回路，才能使電流在用電器中做功。電工學(xué)中將這種電流形成回路，才能使電流在用電器

2、中做功。電工學(xué)中將這種電流通過的路徑稱為電路，而一般的電路都是用導(dǎo)線連接而成的，流通過的路徑稱為電路，而一般的電路都是用導(dǎo)線連接而成的，故又稱為線路。汽車電路是汽車電器線路的簡(jiǎn)稱，是用選定的故又稱為線路。汽車電路是汽車電器線路的簡(jiǎn)稱，是用選定的導(dǎo)線將全車所有的電器設(shè)備相互連接成電路，構(gòu)成一個(gè)完整的導(dǎo)線將全車所有的電器設(shè)備相互連接成電路，構(gòu)成一個(gè)完整的供、用電系統(tǒng)。供、用電系統(tǒng)。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院電路的概念可通過圖電路的概念可通過圖1.11.1來理解。如圖來理解。如圖1.1(a)1.1(a)所示，把蓄所示，把蓄電池的正極、負(fù)極與燈泡用導(dǎo)線連接起來即形成了實(shí)際電路。電池的正極、負(fù)極與

3、燈泡用導(dǎo)線連接起來即形成了實(shí)際電路。如果用符號(hào)表示圖中的電器，就會(huì)得到圖如果用符號(hào)表示圖中的電器，就會(huì)得到圖1.1(b)1.1(b)所示的電路所示的電路圖，圖中圖，圖中R R表示燈泡的電阻，箭頭表示電流的方向。如果在圖表示燈泡的電阻，箭頭表示電流的方向。如果在圖1.1(b)1.1(b)電路中增設(shè)一個(gè)開關(guān)，就形成了圖電路中增設(shè)一個(gè)開關(guān)，就形成了圖1.1(c)1.1(c)所示的電路，所示的電路，該電路可通過開關(guān)控制電路的通與斷。開關(guān)斷開時(shí)，電路中該電路可通過開關(guān)控制電路的通與斷。開關(guān)斷開時(shí)，電路中沒有電流通過，燈不亮，這種狀態(tài)稱為開路或斷路；開關(guān)閉沒有電流通過，燈不亮，這種狀態(tài)稱為開路或斷路；開關(guān)

4、閉合時(shí)，電路中有電流通過，燈亮，這種狀態(tài)稱為通路。合時(shí)，電路中有電流通過，燈亮，這種狀態(tài)稱為通路。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.1 電路的概念(a) 實(shí)際電路；(b) 電路圖示(無開關(guān))；(c) 電路圖示(帶開關(guān))山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院二、汽車電路中常用圖形符號(hào)二、汽車電路中常用圖形符號(hào)汽車電路中的常用圖形符號(hào)如圖汽車電路中的常用圖形符號(hào)如圖1.21.2所示。所示。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.2 1.2 汽車電路中常用圖形符號(hào)汽車電路中常用圖形符號(hào)山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院三、常用報(bào)警燈和指示燈標(biāo)志三、常用報(bào)警燈和指示燈標(biāo)志在

5、汽車上一般采用特定的圖形標(biāo)志或英文字母來表示各種在汽車上一般采用特定的圖形標(biāo)志或英文字母來表示各種開關(guān)、報(bào)警燈和指示燈的功能。這些圖形標(biāo)志國(guó)際通用，具有開關(guān)、報(bào)警燈和指示燈的功能。這些圖形標(biāo)志國(guó)際通用，具有形象、簡(jiǎn)明的特點(diǎn)，一看便知其功能。常用的報(bào)警燈和指示燈形象、簡(jiǎn)明的特點(diǎn)，一看便知其功能。常用的報(bào)警燈和指示燈標(biāo)志如圖標(biāo)志如圖1.31.3所示。所示。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.3 1.3 常見報(bào)警燈和指示燈標(biāo)志常見報(bào)警燈和指示燈標(biāo)志山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院任務(wù)任務(wù)2 2 汽車電路基礎(chǔ)元件汽車電路基礎(chǔ)元件一、保險(xiǎn)裝置一、保險(xiǎn)裝置汽車上的保險(xiǎn)裝置主要有熔斷器、易熔線和斷路器。

6、汽車上的保險(xiǎn)裝置主要有熔斷器、易熔線和斷路器。1. 1. 熔斷器熔斷器 也稱保險(xiǎn)絲，在電路中起保護(hù)作用。當(dāng)電路中也稱保險(xiǎn)絲，在電路中起保護(hù)作用。當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的電流時(shí)，熔斷器的熔絲自身發(fā)熱而熔斷，切斷流過超過規(guī)定的電流時(shí)，熔斷器的熔絲自身發(fā)熱而熔斷，切斷電路，防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最電路，防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。熔斷器的主要元件是熔絲小范圍內(nèi)。熔斷器的主要元件是熔絲( (片片) )，其材料是鋅、錫、，其材料是鋅、錫、鉛、銅等金屬的合金。常見熔斷器按外形分可分為熔片式、熔鉛、銅等金屬的合金。常見熔斷器按外形分可分為熔片式、熔管式、絕

7、緣式、纏絲式、插片式等，如圖管式、絕緣式、纏絲式、插片式等，如圖1.41.4所示。通常情況下，所示。通常情況下，將很多熔斷器組合在一起安裝在熔斷器盒內(nèi)，并在熔斷器盒蓋將很多熔斷器組合在一起安裝在熔斷器盒內(nèi)，并在熔斷器盒蓋上注明各熔斷器的名稱、額定容量和位置，同時(shí)用不同的顏色上注明各熔斷器的名稱、額定容量和位置，同時(shí)用不同的顏色來區(qū)別熔斷器的容量。來區(qū)別熔斷器的容量。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.4 1.4 常見熔斷器常見熔斷器山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院 一般情況下，環(huán)境溫度在一般情況下，環(huán)境溫度在18183232，流過熔斷器的電流，流過熔斷器的電流為額定電流的為額定電流的1.1

8、1.1倍時(shí)，熔絲不熔斷；達(dá)到額定電流的倍時(shí)，熔絲不熔斷；達(dá)到額定電流的1.351.35倍倍時(shí)，熔絲將在時(shí)，熔絲將在60 s60 s以內(nèi)熔斷；達(dá)到額定電流的以內(nèi)熔斷；達(dá)到額定電流的1.51.5倍時(shí)，倍時(shí)，20 A20 A以內(nèi)的熔絲將在以內(nèi)的熔絲將在15 s15 s以內(nèi)熔斷，以內(nèi)熔斷，30 A30 A的熔絲將在的熔絲將在30 s30 s以內(nèi)熔以內(nèi)熔斷。斷。熔斷器在使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：熔斷器在使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1) (1) 熔斷器熔斷后，必須找到故障的真正原因，徹底排除熔斷器熔斷后，必須找到故障的真正原因，徹底排除故障。故障。(2) (2) 更換熔斷器時(shí)，一定要與原規(guī)格相同；汽車上增加用更換

9、熔斷器時(shí)，一定要與原規(guī)格相同；汽車上增加用電設(shè)備時(shí)，不要隨意改用容量大的熔斷器，最好另外再安裝電設(shè)備時(shí)，不要隨意改用容量大的熔斷器，最好另外再安裝熔斷器。熔斷器。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院(3) (3) 熔斷器支架與熔斷器接觸不良會(huì)產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱熔斷器支架與熔斷器接觸不良會(huì)產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象，安裝時(shí)要保證良好接觸?，F(xiàn)象，安裝時(shí)要保證良好接觸。行駛途中熔斷器熔斷后的應(yīng)急處理：可用其他電路的相行駛途中熔斷器熔斷后的應(yīng)急處理：可用其他電路的相同或稍大容量的熔斷器替代；如果其他電路也需要工作，可同或稍大容量的熔斷器替代；如果其他電路也需要工作，可暫時(shí)采用細(xì)導(dǎo)線代替其他電路的熔斷器。一旦到達(dá)目

10、的地或暫時(shí)采用細(xì)導(dǎo)線代替其他電路的熔斷器。一旦到達(dá)目的地或有新熔斷器時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。有新熔斷器時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院2. 2. 易熔線易熔線易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護(hù)電源電路和大易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護(hù)電源電路和大電流電路，如圖電流電路，如圖1.51.5所示。所示。注意：注意：(1) (1) 絕對(duì)不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。絕對(duì)不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。(2) (2) 易熔線熔斷，可能是主要電路發(fā)生短路，因此必須仔易熔線熔斷，可能是主要電路發(fā)生短路，因此必須仔細(xì)檢查，徹底排除隱患。細(xì)檢查，徹底排除隱患。(3) (3) 不能將易熔線和其他

11、導(dǎo)線絞合在一起。不能將易熔線和其他導(dǎo)線絞合在一起。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.5 1.5 易熔線實(shí)物與連接位置易熔線實(shí)物與連接位置山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院3. 3. 斷路器斷路器電路斷路器通過斷開電路和截?cái)嚯娏饕苑乐箤?dǎo)線和電子元電路斷路器通過斷開電路和截?cái)嚯娏饕苑乐箤?dǎo)線和電子元件過熱和可能因此造成的火災(zāi)，在電路中用于防止有害的過載件過熱和可能因此造成的火災(zāi)，在電路中用于防止有害的過載( (額外的電流額外的電流) )。電路斷路器是機(jī)械裝置，它利用兩種不同金屬。電路斷路器是機(jī)械裝置，它利用兩種不同金屬( (雙金屬雙金屬) )的熱效應(yīng)斷開電路，如圖的熱效應(yīng)斷開電路，如圖1.61.

12、6所示。如果額外的電流經(jīng)所示。如果額外的電流經(jīng)過雙金屬帶，雙金屬帶彎曲，觸點(diǎn)開路，阻止電流通過；當(dāng)電過雙金屬帶，雙金屬帶彎曲，觸點(diǎn)開路，阻止電流通過；當(dāng)電路斷路器冷卻時(shí)，觸點(diǎn)再次閉合，電路導(dǎo)通；當(dāng)無電流時(shí)，雙路斷路器冷卻時(shí)，觸點(diǎn)再次閉合，電路導(dǎo)通；當(dāng)無電流時(shí)，雙金屬帶冷卻而使電路重新閉合，電路斷路器復(fù)位。金屬帶冷卻而使電路重新閉合，電路斷路器復(fù)位。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.6 1.6 斷路器示意圖斷路器示意圖山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院前照燈電路是應(yīng)用電路斷路器代替保險(xiǎn)的一個(gè)極好前照燈電路是應(yīng)用電路斷路器代替保險(xiǎn)的一個(gè)極好的例證。前照燈電路中任何地方發(fā)生短路或接地都會(huì)引的例證

13、。前照燈電路中任何地方發(fā)生短路或接地都會(huì)引起額外的電流，并會(huì)因此斷開電路。如果在夜晚突然失起額外的電流，并會(huì)因此斷開電路。如果在夜晚突然失去前照燈往往會(huì)產(chǎn)生災(zāi)難性的后果，但電路斷路器在斷去前照燈往往會(huì)產(chǎn)生災(zāi)難性的后果，但電路斷路器在斷開電路后又會(huì)迅速閉合電路，從而既避免了電路過熱，開電路后又會(huì)迅速閉合電路，從而既避免了電路過熱，又可以至少保持部分前照燈能夠工作。又可以至少保持部分前照燈能夠工作。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院二、繼電器二、繼電器繼電器是利用電磁或機(jī)電原理及其他方法繼電器是利用電磁或機(jī)電原理及其他方法( (如熱電或電如熱電或電子子) )實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接通或切斷一對(duì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接通或切斷一

14、對(duì) 或多對(duì)觸點(diǎn)，以完成用小電或多對(duì)觸點(diǎn)，以完成用小電流控制大電流的裝置。在電路中設(shè)置繼電器可以減小控制開流控制大電流的裝置。在電路中設(shè)置繼電器可以減小控制開關(guān)的電流負(fù)荷，減少燒蝕等現(xiàn)象的產(chǎn)生，保護(hù)電路中的控制關(guān)的電流負(fù)荷，減少燒蝕等現(xiàn)象的產(chǎn)生，保護(hù)電路中的控制開關(guān)。汽車中大量使用各種繼電器，如進(jìn)氣預(yù)熱繼電器、空開關(guān)。汽車中大量使用各種繼電器，如進(jìn)氣預(yù)熱繼電器、空調(diào)繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風(fēng)窗刮調(diào)繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風(fēng)窗刮水器水器/ /清洗器繼電器、危險(xiǎn)報(bào)警與轉(zhuǎn)向閃光繼電器等。繼電清洗器繼電器、危險(xiǎn)報(bào)警與轉(zhuǎn)向閃光繼電器等。繼電器外形、電路符號(hào)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)

15、如圖器外形、電路符號(hào)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1.71.7圖圖1.91.9所示。繼電器所示。繼電器的每個(gè)插腳都有標(biāo)號(hào)，與中央接線盒正面板的繼電器插座的的每個(gè)插腳都有標(biāo)號(hào)，與中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標(biāo)號(hào)相對(duì)應(yīng)，如圖插孔標(biāo)號(hào)相對(duì)應(yīng)，如圖1.101.10所示。所示。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.7 1.7 繼電器外形圖繼電器外形圖山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.8 1.8 繼電器的電路符號(hào)繼電器的電路符號(hào)(a) (a) 觸點(diǎn)常閉的繼電器；觸點(diǎn)常閉的繼電器； (b) (b) 觸點(diǎn)常開的繼電器觸點(diǎn)常開的繼電器山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.9 1.9 繼電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖繼電器

16、的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.10 1.10 常見繼電器的外形、電路、引線標(biāo)號(hào)及顏色常見繼電器的外形、電路、引線標(biāo)號(hào)及顏色山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.111.11所示為小型標(biāo)準(zhǔn)通用繼電器的外形、插腳布置與內(nèi)所示為小型標(biāo)準(zhǔn)通用繼電器的外形、插腳布置與內(nèi)部電路。部電路。汽車上的繼電器有很多，常見的有三類：動(dòng)合繼電器、動(dòng)汽車上的繼電器有很多，常見的有三類：動(dòng)合繼電器、動(dòng)斷繼電器和混合型繼電器。這三類繼電器的動(dòng)作狀態(tài)如圖斷繼電器和混合型繼電器。這三類繼電器的動(dòng)作狀態(tài)如圖1.121.12所示。所示。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.11 1.11 小型標(biāo)準(zhǔn)通用

17、繼電器的外形、插腳布置與內(nèi)部電路小型標(biāo)準(zhǔn)通用繼電器的外形、插腳布置與內(nèi)部電路(a) (a) 繼電器外形；繼電器外形；(b) (b) 插腳布置與內(nèi)部電路插腳布置與內(nèi)部電路山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.12 1.12 繼電器的工作狀態(tài)繼電器的工作狀態(tài)山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院動(dòng)合繼電器動(dòng)合繼電器( (常開繼電器常開繼電器) )平時(shí)觸點(diǎn)是斷開的，繼電器動(dòng)平時(shí)觸點(diǎn)是斷開的，繼電器動(dòng)作后觸點(diǎn)才接通；動(dòng)斷繼電器作后觸點(diǎn)才接通；動(dòng)斷繼電器( (常閉繼電器常閉繼電器) )平時(shí)觸點(diǎn)是閉合平時(shí)觸點(diǎn)是閉合的，繼電器動(dòng)作后觸點(diǎn)斷開；混合型繼電器平時(shí)動(dòng)斷觸點(diǎn)接的，繼電器動(dòng)作后觸點(diǎn)斷開；混合型繼電器平時(shí)動(dòng)

18、斷觸點(diǎn)接通，動(dòng)合觸點(diǎn)斷開，如果繼電器線圈通電，則變成相反狀態(tài)。通，動(dòng)合觸點(diǎn)斷開，如果繼電器線圈通電，則變成相反狀態(tài)。提示：繼電器的工作電壓分為提示：繼電器的工作電壓分為12 V12 V和和24 V24 V兩種，分別應(yīng)兩種，分別應(yīng)用于相應(yīng)標(biāo)稱電壓的汽車上。兩種標(biāo)稱電壓的繼電器不能互用于相應(yīng)標(biāo)稱電壓的汽車上。兩種標(biāo)稱電壓的繼電器不能互換使用。換使用。要想在原車上安裝額外的電子附件，簡(jiǎn)單地接入已有的要想在原車上安裝額外的電子附件，簡(jiǎn)單地接入已有的電路中可能會(huì)使保險(xiǎn)裝置或配線過載。采用繼電器擴(kuò)展可有電路中可能會(huì)使保險(xiǎn)裝置或配線過載。采用繼電器擴(kuò)展可有效解決這一問題，如圖效解決這一問題，如圖1.131.

19、13所示。所示。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.13 1.13 用繼電器進(jìn)行電路擴(kuò)展用繼電器進(jìn)行電路擴(kuò)展山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院三、開關(guān)三、開關(guān)開關(guān)在電路圖中的表示方法有多種，常見的有結(jié)構(gòu)圖表示開關(guān)在電路圖中的表示方法有多種，常見的有結(jié)構(gòu)圖表示法、表格表示法和圖形符號(hào)表示法等。法、表格表示法和圖形符號(hào)表示法等。下面以柴油車一般采用的點(diǎn)火開關(guān)為例，介紹電路中開關(guān)下面以柴油車一般采用的點(diǎn)火開關(guān)為例，介紹電路中開關(guān)的表示方法，如圖的表示方法，如圖1.141.14所示。點(diǎn)火開關(guān)的功能主要有：鎖住轉(zhuǎn)所示。點(diǎn)火開關(guān)的功能主要有：鎖住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)軸向盤轉(zhuǎn)軸(LOCK(LOCK擋擋) )，接通儀表

20、指示燈，接通儀表指示燈(ON(ON或或IGIG擋擋) )，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(ST(ST或或STARTSTART擋擋) )，給附件供電，給附件供電(Acc(Acc擋，主要是收放機(jī)專用擋，主要是收放機(jī)專用) )，給，給發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱(HEAT(HEAT擋擋) )。其中起動(dòng)、預(yù)熱擋工作時(shí)消耗電流很大，。其中起動(dòng)、預(yù)熱擋工作時(shí)消耗電流很大，開關(guān)不宜接通過久，所以這兩個(gè)擋位在操作時(shí)必須用手克服彈開關(guān)不宜接通過久，所以這兩個(gè)擋位在操作時(shí)必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就會(huì)彈回點(diǎn)火擋，不能自行定位；其簧力，扳住鑰匙，一松手就會(huì)彈回點(diǎn)火擋，不能自行定位；其他各擋位均可自行定位。他各擋位均可自行

21、定位。幾種常見車型點(diǎn)火開關(guān)的擋位與接線柱的對(duì)應(yīng)關(guān)系見表幾種常見車型點(diǎn)火開關(guān)的擋位與接線柱的對(duì)應(yīng)關(guān)系見表1.11.1。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.14 1.14 點(diǎn)火開關(guān)的三種表示方法點(diǎn)火開關(guān)的三種表示方法(a) (a) 結(jié)構(gòu)圖表示法；結(jié)構(gòu)圖表示法；(b) (b) 表格表示法；表格表示法；(c) (c) 圖形符號(hào)表示法圖形符號(hào)表示法山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院表 1.1 點(diǎn)火開關(guān)的擋位與接線柱的關(guān)系 接 線 柱 標(biāo) 志 電源 附件 點(diǎn)火 儀表 指示燈 起動(dòng) 預(yù)熱 停車燈 廠家 或車型 1 3 2 4 解放 1 3 5 4 2 躍進(jìn) 擋位符號(hào) 30 15A 15 50 17.19

22、P 依維柯 B1 B2 B3 A 11 13 C R1 R2 日產(chǎn) 廠家或車型 解放1092 躍進(jìn) 富康 依維柯 日產(chǎn)、 豐田 AM1 AM2 Acc IG ST1 ST2 豐田 鎖定 O S O STOP LOCK 斷開 O S O STOP OFF 附件(專用) 3 A Acc 點(diǎn)火(工作) 1 D M MAR ON 或IG 起動(dòng) 2 Q D AVV START 預(yù)熱 4 H HEAT 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院提示：有的點(diǎn)火開關(guān)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)具有防止誤起動(dòng)功能提示：有的點(diǎn)火開關(guān)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)具有防止誤起動(dòng)功能( (如捷達(dá)、桑塔納、奧迪等轎車如捷達(dá)、桑塔納、奧迪等轎車) )。山東公路

23、技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院四、插接器四、插接器插接器就是通常所說的插頭和插座，用于線束與線束或?qū)Р褰悠骶褪峭ǔＫf的插頭和插座，用于線束與線束或?qū)Ь€與導(dǎo)線間的相互連接。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，線與導(dǎo)線間的相互連接。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，所有的插接器均采用了閉鎖裝置。下面以日本汽車使用的插接所有的插接器均采用了閉鎖裝置。下面以日本汽車使用的插接器為例介紹其相關(guān)知識(shí)。器為例介紹其相關(guān)知識(shí)。1 1插接器的識(shí)別方法插接器的識(shí)別方法插接器的符號(hào)和實(shí)物對(duì)照如圖插接器的符號(hào)和實(shí)物對(duì)照如圖1.151.15所示。符號(hào)涂黑的表示所示。符號(hào)涂黑的表示插頭，白色的表示插座，帶有倒角的表示的是針式插頭。

24、插頭，白色的表示插座，帶有倒角的表示的是針式插頭。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.15 1.15 插接器的符號(hào)和實(shí)物插接器的符號(hào)和實(shí)物(a) (a) 插頭；插頭；(b) (b) 插座插座山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院 2 2插接器的連接方法插接器的連接方法插接器接合時(shí)，應(yīng)把插接器的導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭插接器接合時(shí)，應(yīng)把插接器的導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭和插孔對(duì)準(zhǔn)，然后平行插入即可十分牢固地連接在一起。插接和插孔對(duì)準(zhǔn)，然后平行插入即可十分牢固地連接在一起。插接器連接后，其導(dǎo)線的連接如圖器連接后，其導(dǎo)線的連接如圖1.161.16所示。例如所示。例如A A線的插孔與線的插孔與a a線的插

25、頭線的插頭是相配合的，其余以此類推。是相配合的，其余以此類推。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.16 插接器的連接方法山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院3插接器的斷開方法插接器的斷開方法斷開插接器時(shí)，首先要解除閉鎖，如圖1.17所示。然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，這樣會(huì)損壞閉鎖裝置或連接導(dǎo)線。有些插接器用鋼絲扣鎖止，取下鋼絲扣后才能將插接器拔開。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.17 解除插接器閉鎖的方法 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院4插接器的拆裝與檢測(cè)插接器的拆裝與檢測(cè)在插接器端子有接觸不良或斷線故障時(shí)，可將插接器分解，用小螺絲刀或?qū)Ｓ霉ぞ邚臍んw中取出導(dǎo)線

26、及端子，進(jìn)行修理或更換。插接器的拆卸方法如下：(1) 斷開蓄電池。(2) 從其配對(duì)的另一半元件上斷開插接器。(3) 壓下接頭上的鎖止凸舌，以松開端子，如圖1.18所示。(4) 用專用工具壓端子并將導(dǎo)線從插接器上拆下，如圖1.19所示。(5) 修理或更換端子。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.18 壓下鎖止凸舌 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.19 從插接器上拆下導(dǎo)線 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院插接器的安裝方法如下：(1) 使鎖止凸舌復(fù)位。(2) 將拆下的導(dǎo)線插入修理插頭原來的插孔中。(3) 重復(fù)插入插接器上的每根導(dǎo)線，確保所有導(dǎo)線都插入正確的插孔中。(插接器引出線的識(shí)別參見相關(guān)

27、電路圖。)(4) 在重新組裝插接器時(shí)，鎖止凸舌必須放到鎖定位置，以防端子脫出。(5) 將插接器連接到其配對(duì)的元件中。(6) 連接蓄電池并測(cè)試所有受影響的系統(tǒng)。插接器的檢測(cè)：在檢查線路的電壓或?qū)ㄇ闆r時(shí)，不必脫開插接器，只需用萬用表兩探針插入插接器尾部的線孔內(nèi)進(jìn)行測(cè)量即可。插接器的拆裝專用工具可用硬鋼絲彎曲磨制，見圖1.20。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.20 插接器拆裝專用工具與使用方法山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院五、導(dǎo)線汽車用導(dǎo)線有高壓導(dǎo)線和低壓導(dǎo)線兩種，二者均采用銅質(zhì)多芯軟線。1低壓導(dǎo)線低壓導(dǎo)線1) 導(dǎo)線的截面積導(dǎo)線的截面積主要根據(jù)其工作電流選擇，但是對(duì)于一些工作電流較小的電器

28、，為保證具有一定的機(jī)械強(qiáng)度，汽車電器中導(dǎo)線截面積不得小于0.5 mm2。各種低壓導(dǎo)線標(biāo)稱截面積所允許的負(fù)載電流見表1.2。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院表 1.2 低壓導(dǎo)線標(biāo)稱截面積允許負(fù)載電流值 導(dǎo)線標(biāo)稱截面積/mm2 1.0 1.5 2.5 3.0 4.0 6.0 10 13 允許電流值/A 11 14 20 22 25 35 50 60 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院所謂標(biāo)稱截面積，是指經(jīng)過換算而統(tǒng)一規(guī)定的線芯截面積，不是實(shí)際線芯的幾何面積，也不是各股線芯幾何面積之和。汽車12 V電系主要線路導(dǎo)線標(biāo)稱截面積推薦值見表1.3。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院表 1.3 12 V 電系主

29、要線路導(dǎo)線標(biāo)稱截面積推薦值 標(biāo)稱截面積/mm2 用 途 0.5 尾燈、頂燈、指示燈、儀表燈、牌照燈、刮水器、時(shí)鐘、燃油表、水溫表、油壓表等電路 0.8 轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、停車燈、斷電器等電路 1.0 前照燈、電喇叭(3 A 以下)電路 1.5 前照燈、電喇叭(3 A 以上)電路 1.54.0 其他 5 A 以上電路 46 柴油車電熱塞電路 625 電源電路 1695 起動(dòng)電路 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院2) 導(dǎo)線顏色 各國(guó)汽車廠商在電路圖上多以字母(主要是英文字母)來表示導(dǎo)線外皮的顏色及其條紋的顏色。日本常用單個(gè)字母表示，個(gè)別用雙字母，其中后一位是小寫字母；我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)大體上與日本的相同。美

30、國(guó)常用23個(gè)字母表示一種顏色，如果導(dǎo)線上有條紋，則要書寫較多字母。德國(guó)汽車導(dǎo)線顏色代號(hào)，各廠商甚至各牌號(hào)不盡一致。也有的廠商如斯堪尼亞汽車導(dǎo)線采用數(shù)字代號(hào)表示顏色。導(dǎo)線顏色代號(hào)見表1.4。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院表 1.4 汽車用導(dǎo)線顏色代號(hào) 中 英 美 日 本田、 現(xiàn)代 德 奧迪 4、 5、 6 缸 帕薩特 奔馳 寶馬 奧地利 法 波蘭 奧托山大客 俄羅斯 羅馬尼亞 波羅乃茲 斯堪尼亞 黑 B Black BLK B BLK SW sw BK BK SW B BL N b N NERO 01 白 W White WHT W WHT WS ws WT WT WS C W B w , A

31、 BIANCO 05 紅 R Red RED R RED RT ro RD RD RT A R R r R ROSSO 02 綠 G Green GRN G GRN GN gn GN GN GN F GN V g V VERDE 03 深綠 Dark Green DK GRN DKGN 淡綠 Light Green LT GRN Lg LT GRN LTGN 黃 Y Yellow YEL Y YEL ge YL YL GE D Y G y G GIALLO 04 藍(lán) Bl Blue BLU L BLU BL bl BU BU BL I BU A b B BLU 08 淡藍(lán) Light Blue

32、 LT BLU Sb LT BLU LTBU K L a AZZURRO 深藍(lán) Dark Blue DK BLU DKBU 粉紅 P Pink PNK P PNK PK PK RS N S p p ROSA 紫 V Violet PPL PU PUB VI li PL(YI) VI VI G VI Z v , Vi VIOLA 09 橙 O Orange ORN Or ORN OG OR C o o ARANCIO 灰 Gr Grey GRY Gr GRY gr GY GY GR G H gr c C GRIGIO 07 棕 Br Brown BRN Br BRN BK br BN BR BR

33、 L M br , MARRONE 棕褐 Tan TAN TN Br 無色 Clear CLR CR 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院另外，導(dǎo)線顏色要容易區(qū)別。如常用黑、白、紅、綠、黃、藍(lán)、灰、棕、紫；其次用粉紅、橙、棕褐；再次為深藍(lán)、淺藍(lán)、深綠、淺綠。在導(dǎo)線上采用條紋標(biāo)志要對(duì)比強(qiáng)烈，如黑白、白紅雙色線的主色所占比例大些，輔助色所占比例小些。輔助色條紋與主色條紋沿圓周表面的比例為1 31 5。雙色線的標(biāo)注第一色為主色，第二色為輔助色。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院3) 線束汽車用低壓導(dǎo)線除蓄電池導(dǎo)線外，都用絕緣材料如薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，避免水、油的侵蝕及磨損。在線束布線過程中不許拉得太

34、緊，線束穿過洞口或繞過銳角處都應(yīng)有套管保護(hù)。線束位置確定后，應(yīng)用卡簧或絆釘固定，以免松動(dòng)損壞。4) 導(dǎo)線維修大多數(shù)制造商推薦所有導(dǎo)線應(yīng)用焊接方式進(jìn)行維修。維修導(dǎo)線時(shí)，正確的操作方法如下：(1) 從每一根需要維修絞接的導(dǎo)線去掉12.7 mm的絕緣層。(2) 準(zhǔn)備一根具有黏性襯的熱縮管置于導(dǎo)線一側(cè)。要確保管子足夠長(zhǎng)以覆蓋并封住整個(gè)修理區(qū)。(3) 將導(dǎo)線的多股線相互搭疊放在插接器夾內(nèi)(見圖1.21)。(4) 用壓接工具將插接器夾和導(dǎo)線卷縮在一起(見圖1.22)。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.21 導(dǎo)線在插接器內(nèi)搭接 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.22 插接器夾和導(dǎo)線的壓線 山東公路技

35、師學(xué)院山東公路技師學(xué)院(5) 用松香心型錫焊絲將連接處焊接在一起(見圖1.23)。注意：不要使用酸性錫焊絲焊接。(6) 用噴槍加熱熱縮管的連接處并使連接點(diǎn)處于熱縮管的中央位置。加熱連接處直到管子緊緊封住并使焊液從管子兩端流出(見圖1.24)。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.23 導(dǎo)線的焊接 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.24 熱縮管的使用 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院2高壓導(dǎo)線高壓導(dǎo)線在汽車點(diǎn)火線圈至火花塞之間的電路使用高壓點(diǎn)火線，簡(jiǎn)稱高壓線。它分為普通銅芯高壓線及高壓阻尼點(diǎn)火線。帶阻尼的高壓線可抑制和衰減點(diǎn)火系產(chǎn)生的高頻電磁波，降低對(duì)無線電設(shè)備及電控裝置的干擾。山東公路技師

36、學(xué)院山東公路技師學(xué)院任務(wù)任務(wù)3 汽車電氣系統(tǒng)的組成與特點(diǎn)汽車電氣系統(tǒng)的組成與特點(diǎn)一、汽車電氣系統(tǒng)的組成一、汽車電氣系統(tǒng)的組成隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的性能要求也越來越高，傳統(tǒng)的汽車電氣系統(tǒng)與機(jī)械系統(tǒng)已很難滿足日趨嚴(yán)格的關(guān)于汽車節(jié)能、排放與安全法規(guī)的要求。作為汽車必不可少的蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、照明、信號(hào)、儀表、報(bào)警等傳統(tǒng)意義上的汽車電器也發(fā)生著巨大的變化，特別是電子控制技術(shù)在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，使得汽車電氣系統(tǒng)越來越復(fù)雜，并朝著電子化、集成化、智能化的方向發(fā)展。汽車電氣設(shè)備按功能可分電源、起動(dòng)、點(diǎn)火、照明與信號(hào)、儀表與報(bào)警、電子控制裝置、輔助裝置等部分，見圖1.25。山東公路技師學(xué)院

37、山東公路技師學(xué)院圖1.25 汽車電氣設(shè)備的組成山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院1. 電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及工作狀況指示裝置(電流表、充電指示燈)等組成。其作用是向全車用電設(shè)備提供低壓直流電能。2. 起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開關(guān)及起動(dòng)保護(hù)裝置組成。其作用是帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)使曲軸達(dá)到必要的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。3. 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)(僅限于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)僅限于汽油發(fā)動(dòng)機(jī))點(diǎn)火系統(tǒng)由點(diǎn)火線圈、分電器、電子點(diǎn)火器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等組成。此外，采用由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行點(diǎn)火控制時(shí)，可以不使用分電器。點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，適時(shí)可靠地點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚狻?/p>

38、山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院4. 照明與信號(hào)系統(tǒng)照明與信號(hào)系統(tǒng) 照明與信號(hào)系統(tǒng)由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車燈、電喇叭等及其控制繼電器和開關(guān)組成。照明系統(tǒng)的作用是確保車輛內(nèi)外一定范圍內(nèi)合適的照度；信號(hào)系統(tǒng)的作用是告示行人車輛引起注意，指示行駛趨向及操縱件的狀態(tài)。5. 儀表與警報(bào)系統(tǒng)儀表與警報(bào)系統(tǒng)儀表與警報(bào)系統(tǒng)由儀表、傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制器組成。其作用是顯示汽車運(yùn)行參數(shù)及交通信息，報(bào)警運(yùn)行性機(jī)械故障，以確保行駛和停車的安全性、可靠性。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院6. 電子控制裝置電子控制裝置電子控制裝置由電控燃油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、恒速控制及懸架平

39、衡控制等組成。7. 輔助裝置輔助裝置輔助裝置由為提高車輛安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等各種功能的電器裝置組成。輔助裝置因車型不同而有所差異，一般包括風(fēng)窗刮水/清洗裝置、風(fēng)窗除霜/防霧裝置、起動(dòng)預(yù)熱裝置、音響裝置、車窗電動(dòng)升降裝置、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置及中央電控門鎖等裝置。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院二、汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)二、汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)現(xiàn)代汽車電器與電子設(shè)備雖然種類繁多，功能各異，但其線路都應(yīng)遵循一定的原則，了解這些原則對(duì)進(jìn)行汽車電路分析是很有幫助的。汽車電氣系統(tǒng)的主要特點(diǎn)如下：1. 低壓低壓汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓主要有12 V和24 V兩種。汽油車普遍采用12 V電源，柴油車多采用24 V電

40、源(由兩個(gè)12 V蓄電池串聯(lián)而成)。汽車運(yùn)行中的電壓，一般12 V系統(tǒng)的為14 V，24 V系統(tǒng)的為28 V。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院2. 直流直流現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是靠電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)的，起動(dòng)機(jī)由蓄電池供電，而向蓄電池充電又必須用直流電源，所以汽車電系為直流系統(tǒng)。3. 單線制單線制單線連接是汽車線路的特殊性，它是指汽車上所有電器設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線相互連接，而所有的負(fù)極則直接或間接通過導(dǎo)線與車架或車身金屬部分相連，即搭鐵。任何一個(gè)電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)經(jīng)導(dǎo)線流入用電設(shè)備后，再由電器設(shè)備自身或負(fù)極導(dǎo)線搭鐵，通過車架或車身流回電源負(fù)極而形成回路，見圖1.26。由于單線制導(dǎo)線用量少，線

41、路清晰，接線方便，因此廣為現(xiàn)代汽車所采用。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.26 單線制電路山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院4. 并聯(lián)連接并聯(lián)連接各用電設(shè)備均采用并聯(lián)，汽車上的兩個(gè)電源(蓄電池與發(fā)電機(jī))之間以及所有用電設(shè)備之間，都是正極接正極，負(fù)極接負(fù)極，并聯(lián)連接。由于采用并聯(lián)連接，所以汽車在使用中，當(dāng)某一支路用電設(shè)備損壞時(shí)，并不影響其他支路用電設(shè)備的正常工作。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院5. 負(fù)極搭鐵負(fù)極搭鐵采用單線制時(shí)蓄電池的一個(gè)電極需接至車架或車身上，俗稱“搭鐵”。蓄電池的負(fù)極接車架或車身稱之為負(fù)極搭鐵；蓄電池的正極接車架或車身稱之為正極搭鐵。負(fù)極搭鐵對(duì)車架或車身金屬的化學(xué)腐蝕較

42、輕，對(duì)無線電干擾小。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車線路統(tǒng)一采用負(fù)極搭鐵。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院6. 設(shè)有保險(xiǎn)裝置設(shè)有保險(xiǎn)裝置為了防止因短路或搭鐵而燒壞線束，電路中一般設(shè)有保護(hù)裝置，如熔斷器、易熔線等。7. 汽車線路有顏色和編號(hào)特征汽車線路有顏色和編號(hào)特征 為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所有低壓導(dǎo)線必須選用不同顏色的單色或雙色線，并在每根導(dǎo)線上編號(hào)。編號(hào)是由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一編定的。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院任務(wù)任務(wù)4 汽車電氣系統(tǒng)檢修常識(shí)及設(shè)備汽車電氣系統(tǒng)檢修常識(shí)及設(shè)備一、汽車電氣系統(tǒng)故障種類與特點(diǎn)一、汽車電氣系統(tǒng)故障種類與特點(diǎn)汽車電氣系統(tǒng)的故障總體上可分為兩大類：一類是電器設(shè)備(含電路基礎(chǔ)元件、

43、控制單元等)故障；另一類是線路故障。1. 電器設(shè)備故障電器設(shè)備故障電器設(shè)備故障是指電器設(shè)備自身喪失其原有機(jī)能，包括電器設(shè)備的機(jī)械損壞、燒毀以及電子元件的擊穿、老化、性能減退等等。在實(shí)際使用和維修中，常常因線路故障而造成電器設(shè)備故障。電器設(shè)備故障一般是可修復(fù)的，但對(duì)于一些不可拆的電子設(shè)備出現(xiàn)故障后只能更換。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院2. 線路故障線路故障線路故障包括斷路、短路、接觸不良或絕緣不良等。接觸不良故障有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些假象，給故障診斷帶來困難。例如，某搭鐵線與車身出現(xiàn)接觸不良，就有可能造成電器設(shè)備開關(guān)失控，電器設(shè)備工作出現(xiàn)混亂。這是因?yàn)橛械拇铊F線多為幾個(gè)電器設(shè)備共用，一旦該搭鐵線出現(xiàn)

44、接觸不良，它便把多個(gè)電器設(shè)備的工作電路聯(lián)系到一起，就有可能通過其他線路找到搭鐵途徑，造成一個(gè)或多個(gè)電器設(shè)備工作異常。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院二、汽車電氣系統(tǒng)故障檢修注意事項(xiàng)二、汽車電氣系統(tǒng)故障檢修注意事項(xiàng)在對(duì)汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行故障檢修時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1) 拆卸和安裝電器元件時(shí)，應(yīng)切斷電源。(2) 更換熔斷器時(shí)，一定要與原規(guī)格相同，切勿用導(dǎo)線替代。(3) 正確拆卸導(dǎo)線插接器(插頭與插座)。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，所有的插接器均采用了閉鎖裝置。要拆開插接器，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，這樣會(huì)損壞閉鎖或連接導(dǎo)線。山東公路技師學(xué)院山東公路

45、技師學(xué)院(4) 在檢修傳統(tǒng)汽車電器故障時(shí)，往往采用“試火”的辦法逐一判斷故障部位。在裝有電子設(shè)備的汽車上，不允許使用這種方法，否則會(huì)給某些電路和電子元件造成意想不到的損害。(5) 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不要拆下蓄電池接線。對(duì)于裝有電控裝置的車輛也不要采用該辦法來判斷發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。(6) 不允許使用歐姆表及萬用表的R100以下低阻歐姆擋檢測(cè)小功率晶體管，以免電流過載損壞晶體管。(7) 更換三極管時(shí)，應(yīng)首先接入基極；拆卸時(shí)，最后拆下基極。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院三、汽車電氣系統(tǒng)故障檢修方法三、汽車電氣系統(tǒng)故障檢修方法汽車電路中發(fā)生的故障主要有斷路、短路、電器設(shè)備的損壞等。為了能迅速、準(zhǔn)確地診斷

46、出故障，下面介紹幾種常見的故障檢修方法。1. 直觀診斷法直觀診斷法汽車電路發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異常現(xiàn)象。這些現(xiàn)象可通過人的眼、耳、鼻、身感覺到，從而可以直接判斷出故障所在部位。例如，汽車行駛中，突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向指示燈均不亮，用手一摸，發(fā)現(xiàn)閃光器發(fā)熱燙手，說明閃光器已被燒壞。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院2. 斷路法斷路法汽車電路設(shè)備發(fā)生搭鐵(短路)故障時(shí)，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷路后，根據(jù)電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在，判斷電路搭鐵的部位和原因。例如，汽車行駛時(shí)，聽到電喇叭長(zhǎng)鳴，則可以將繼電器“按鈕”接柱上的導(dǎo)線拆開，此時(shí)如果喇叭停鳴，則

47、說明喇叭按鈕至繼電器這段電路中有搭鐵現(xiàn)象。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院3. 短路法短路法汽車電路中出現(xiàn)斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設(shè)備的工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。例如，懷疑汽車電路中的各種開關(guān)有故障，可用導(dǎo)線將開關(guān)短接來判斷開關(guān)是好是壞。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院4. 試燈法試燈法試燈法是利用試燈對(duì)線路故障進(jìn)行診斷的一種方法，其優(yōu)點(diǎn)是可迅速地判斷出電路中的短路、斷路故障。試燈法又分為短路檢測(cè)法和斷路檢測(cè)法兩種方法。短路法主要用于檢測(cè)線路中的斷路故障，而斷路法則主要用于檢測(cè)線路中的短路故障。斷路檢測(cè)

48、法的測(cè)試原理如圖1.27所示，當(dāng)電路出現(xiàn)短路時(shí)，電路中的熔斷器熔斷后可自動(dòng)切斷電路。檢查這一類故障時(shí)，可將試燈直接接入熔斷器的位置，并按圖中標(biāo)注的序號(hào)依次打開插接器，直到燈滅為止，便可迅速查找到線路中的短路處。短路檢測(cè)法的測(cè)試原理如圖1.28所示，當(dāng)線路出現(xiàn)斷路時(shí)，用電器無法工作。用一個(gè)汽車燈泡作試燈，檢查汽車電器或電路有無故障。此方法特別適合不允許直接短路(如帶有電子元器件)的電器裝置。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院1試燈；2車用燈(用電器)；3插接器；4車燈開關(guān)；5熔斷器；故障部位圖1.27 斷路檢測(cè)法的測(cè)試原理山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院1試燈；2車用燈(用電器)；3插接器；4車燈

49、開關(guān)；5熔斷器；故障部位 圖1.28 短路檢測(cè)法的測(cè)試原理 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院5. 儀表法儀表法儀表法即通過觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表等的指示情況，來判斷電路中有無故障的方法。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，水溫表指示滿刻度位置不動(dòng)，說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。6. 高壓試火法高壓試火法高壓試火法即對(duì)高壓電路進(jìn)行搭鐵試火，觀察電火花狀況，從而判斷點(diǎn)火系的工作情況的方法。具體方法是：取下點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線，將其對(duì)準(zhǔn)火花塞或缸蓋等，距離約5 mm，然后接通起動(dòng)開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看其跳火情況。如果火花強(qiáng)烈，呈天藍(lán)色，且跳火聲較大，則表明點(diǎn)火

50、系工作基本正常；反之，則說明點(diǎn)火系工作不正常。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院7低壓搭鐵試火法低壓搭鐵試火法低壓搭鐵試火法即拆下用電設(shè)備接線的某一線端對(duì)汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產(chǎn)生火花來判斷故障的方法。這種方法比較簡(jiǎn)單，是廣大汽車電工經(jīng)常使用的方法。搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵，是指未經(jīng)過負(fù)載而直接搭鐵，以是否產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花來判斷電路有無故障。例如，要判斷點(diǎn)火線圈至蓄電池一段電路是否有故障，可拆下點(diǎn)火線圈上連接點(diǎn)火開關(guān)的線頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強(qiáng)烈的火花，說明該段電路正常；如果無火花產(chǎn)生，說明該段電路出現(xiàn)了斷路。間接搭鐵是指通過汽車電器的某一負(fù)載而間接搭

51、鐵，以是否產(chǎn)生微弱的火花來判斷線路或負(fù)載有無故障。例如，將傳統(tǒng)點(diǎn)火系斷電器連接線搭鐵(回路經(jīng)過點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組)，如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明這段電路出現(xiàn)了斷路。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院8. 換件法換件法換件法在實(shí)際故障診斷中經(jīng)常采用，即使用一個(gè)無故障的元件替換懷疑可能出現(xiàn)故障的元件，觀察出現(xiàn)故障系統(tǒng)的工作情況，從而判斷故障所在。采用換件法必須注意的是，在換件前要對(duì)其線路進(jìn)行必要的檢查，確保線路正常方可使用，否則會(huì)造成更大的損失。9. 儀器法儀器法隨著汽車電氣設(shè)備的日趨復(fù)雜，在維修中，特別是維修裝置電子設(shè)備較多的車輛，使用一些專用的儀器是十分必要的。山東公路技師學(xué)院

52、山東公路技師學(xué)院w 四、常用檢測(cè)儀器四、常用檢測(cè)儀器w 1汽車專用萬用表汽車專用萬用表w 1.1 概述w 汽車專用萬用表是一種高阻抗(10M)數(shù)字多用表，其外形、結(jié)構(gòu)和工作原理與數(shù)字式萬用表相同。它承襲了數(shù)字式萬用表的一切優(yōu)點(diǎn)，并使其擴(kuò)展至汽車檢測(cè)領(lǐng)域。汽車專用萬用表的種類很多，大多為進(jìn)口儀表，雖然面板形式不同，但功能相近，對(duì)上述提到的各種參數(shù)均能進(jìn)行檢測(cè)，常用的有：笛威TWAY9206A、TWAY9406A；美國(guó)艾克強(qiáng)(Actron)MODEL 2882，MODEL3002，Sunpro Cp7678；薩美特(SUMMIT)SDM586，SDM786； 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院w O

53、TC系列汽車萬用表；我國(guó)臺(tái)灣省產(chǎn)品EDA系列汽車萬用表等。有的專用萬用表還增加示波器、運(yùn)行記錄器、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀的功能，在其外形尺寸不變的情況下，做到了專用數(shù)字電表的多功能、多用途。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.29 SUMMIT SDM586汽車專用萬用表外形山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院w 為實(shí)現(xiàn)汽車專用萬用表的某些功能，例如測(cè)量轉(zhuǎn)速和溫度，它還配備了一些配件，如熱電偶適配器、熱電偶探頭、電感式拾取器和感應(yīng)式電流夾鉗等。w 不論是哪種型號(hào)的汽車專用萬用表，一般均具有以下功能：山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院w (1)常規(guī)的交、直流電壓、電流和電阻的檢測(cè)；w (2)電路的斷路、短路檢

54、測(cè)，聲響指示；w (3)線路中的電壓降與阻抗的檢測(cè)；w (4)線路中接點(diǎn)壓降的檢測(cè)；w (5)汽車交流發(fā)電機(jī)的檢測(cè)；w (6)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)；w (7)溫度檢測(cè)；w (8)電控系統(tǒng)傳感器的測(cè)試；w (9)頻率、時(shí)間(ms)的測(cè)試；w (10)電磁線圈占空比的檢測(cè)；w (11)閉合角的檢測(cè)；w (12)具有測(cè)量數(shù)據(jù)保持功能；w (13)具有最大值、最小值的檢測(cè)功能。 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院w 1.2 面板介紹w 汽車專用萬用表因型號(hào)不同，其面板布置形式各異，但一般由液晶顯示器、功能按鍵、選擇開關(guān)和表筆插孔等部分組成。下面以SUMMIT SDM586(圖1.29)為例說明汽車專用萬用表面板的功能和用途。w 1.2.1 選擇開關(guān)圖1.30 SDM586選擇開關(guān)w 打開儀表開關(guān)，當(dāng)選擇所需要的功能后，所有的功能字符將出現(xiàn)在顯示器上1s，同時(shí)，儀表進(jìn)行自檢，隨后儀表才能進(jìn)行正常操作。選擇開關(guān)如圖1.30所示。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院 圖1.30 SDM586選擇開關(guān) 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院w RPM(DUTY FREQ DWELL)：使