物流師單選題

1、單選題1下列不屬于報(bào)關(guān)單證的是( A )。A提單 B提貨單 c裝貨通知D發(fā)票2憑以向船公司或其代理人換取正本提單的單證是( C )。A裝貨單 B裝貨清點(diǎn) c大副收據(jù) D托運(yùn)單3貨物在到港( C )日之內(nèi)要向海關(guān)遞交單據(jù)報(bào)關(guān)，否則就會(huì)產(chǎn)生滯報(bào)費(fèi)。A3 B11 C 14 D104國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸一般都采用( D )。A順簽提單 B倒簽提單 c預(yù)借提單 D電放提單5下列不屬于駝背運(yùn)輸形式的是( D )。A拖車與掛車 B掛車列車 c鐵公路D汽車列車6鐵路零擔(dān)運(yùn)輸是指一次托運(yùn)，且計(jì)費(fèi)重量不足(AA3噸 B1噸 C2噸 D200千克7鐵路貨物運(yùn)輸中，不屬于特殊貨物的是( D )。A超長(zhǎng)貨物 B危險(xiǎn)貨物 c鮮活

2、貨物 D大宗貨物8航空貨運(yùn)中，對(duì)于急件貨物，應(yīng)按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的(B)計(jì)收。A120h) B150 C200D250%9 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹嘏葚洿_定的標(biāo)準(zhǔn)是( C )。 A3噸立方米 B 1噸立方米 c3立方米噸 D1立方米噸 10危險(xiǎn)貨物集裝箱的運(yùn)價(jià)率是按照鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表中規(guī)定的運(yùn)價(jià)率的( C )計(jì)算。 A30 B20 C130 D。120% 11大宗流體貨物運(yùn)輸最有效的運(yùn)輸方式是( D )。 A公路運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸 c航空運(yùn)輸 D管道運(yùn)輸 12既可按照需要靈活調(diào)配車輛，又可實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)氖? B )。 A拖掛車 B汽車列車 c廂式載貨汽車 D平板式載貨汽車 13代表未經(jīng)適航審定的，底面尺寸為1

3、534mm1194ram，適配于寬體機(jī)型的底艙并無(wú)叉槽的空運(yùn)集裝箱類型是( C )。 AAKE BAKN CDPE： D DPN 14以超重貨物為主要運(yùn)載對(duì)象，還便于裝載牲畜以及裸裝貨的集裝箱是( C )。 A普通集裝箱 B開(kāi)頂集裝箱 c框架集裝箱 D平臺(tái)集裝箱 15根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定，下列不是國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以代為辦理的業(yè)務(wù)是( C )。 A訂艙 B國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù) c私人信函國(guó)際快遞業(yè)務(wù) D報(bào)關(guān) 16可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)貨物運(yùn)輸方式是( B )。 A鐵路運(yùn)輸 B_公路運(yùn)輸 c水路運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸 17下列不屬于超限運(yùn)輸情形的是( D )。 A單車車貨總質(zhì)量4

4、0000千克以上 B半掛列車車貨總質(zhì)量40000千克以上 c全掛列車車貨總質(zhì)量40000千克以上 D集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量40000千克以上 18按照鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程規(guī)定，下列需要按照整車辦理托運(yùn)的是(D A單件重量不超過(guò)200千克 B貨物的長(zhǎng)、寬、高分別不超過(guò)35米、15米和13米 c一次托運(yùn)，計(jì)費(fèi)重量不足3噸的貨物 D不易計(jì)算件數(shù)的貨物 19鐵路貨物快運(yùn)費(fèi)，按貨物運(yùn)價(jià)率表規(guī)定的該批貨物運(yùn)價(jià)率的(C)計(jì)算核收。 A10 B20 C30 D50 20某紙箱包裝的空運(yùn)貨物的體積和重量分別為O12立方米和2l千克,則應(yīng)該按照( B )計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A20千克 B21千克 c40千克 D12千克21下

5、列屬于班輪運(yùn)輸船務(wù)代理的是( B )。A船東代理 B訂艙代理 c保護(hù)代理 D22下列不屬于水路貨物運(yùn)輸中貨運(yùn)代理代表托運(yùn)人完成的工作是(BA提取貨物并繕制有關(guān)單證 B代辦保險(xiǎn)c外匯交易 D辦理期租船交接工作23下列不屬于水路貨物運(yùn)輸中貨運(yùn)代理代表收貨人完成的工作是(AA辦理退關(guān) B報(bào)告貨物動(dòng)態(tài) c安排報(bào)檢 D船舶經(jīng)營(yíng)人代理24下列不屬于不定期船船務(wù)代理的是( C )。A船東代理 B保護(hù)代理c班輪運(yùn)輸船務(wù)總代理 D船舶經(jīng)營(yíng)人代理25下列不屬于船務(wù)管理代理提供的服務(wù)內(nèi)容的是( D )。A船舶供給 B修船 c船員服務(wù) D船舶裝卸貨26下列不屬于船東代理服務(wù)內(nèi)容的是( C )。A清關(guān) B裝卸貨物 C訂

6、艙 D引航27下列不適合于水運(yùn)的貨物是( D )。A普通干貨 B危險(xiǎn)品 c鮮活貨物 D救急物品28下列不是構(gòu)成海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的是( C )。 A運(yùn)費(fèi) B雜費(fèi) c保險(xiǎn)費(fèi) D附加費(fèi) 29海運(yùn)運(yùn)費(fèi)重泡貨計(jì)算是( B )的貨為重貨。 A3噸l立方米B1噸1立方米 c3立方米1噸 D1立方米1噸 30下列不屬于海運(yùn)附加費(fèi)范疇的是( D )。 A洗艙費(fèi) B貶值附加費(fèi) c反恐附加費(fèi) D換單費(fèi) 31世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線是( A )。 A北美大陸橋 B西伯利亞大陸橋c歐亞大陸橋 D北美小陸橋 32下列可以作為物權(quán)憑證的單據(jù)是( C )。 A鐵路運(yùn)單 B航空運(yùn)單 c海運(yùn)提單 D客貨運(yùn)輸票

7、證 33下列不屬于報(bào)關(guān)憑證的票據(jù)是( D )。 A航空運(yùn)單 B載貨清單 c港站收據(jù) D提單 34在實(shí)際操作中，與托運(yùn)人關(guān)系不大的單據(jù)是( D )。 A卸貨報(bào)告 B港站收據(jù) c裝貨通知 D訂艙清單 35收貨人不能以背書或其他方式轉(zhuǎn)讓的提單是( C )。 A指示提單 B清潔提單 c記名提單 D不記名提單 36運(yùn)費(fèi)到付提單適用于成交價(jià)格條款為( D )。 ACIF BCFR CDES DFOB 37下列對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，具有較大風(fēng)險(xiǎn)的提單類型是( A )。 A電放提單 B倒簽提單 c順簽提單 D預(yù)借提單 38載貨船舶在海運(yùn)途中遇到危難，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全使得航程得以繼續(xù)完成，有意的并

8、且合理的作出某些犧牲或支出的特殊費(fèi)用稱之為( C )。 A實(shí)際全損 B推定全損 c共同海損 D單獨(dú)海損 39用以向船舶公司或其代理人換取正本提單的單證是( A )。 A收貨單 B托運(yùn)單 c裝箱單 D港站收據(jù) 40( A )經(jīng)承運(yùn)人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運(yùn)手續(xù)的憑證，又是通知船上接收承運(yùn)貨物裝船的憑證。 A關(guān)單 B收貨單 c載貨清單 D裝箱單 41( B )又稱大副收據(jù)，是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運(yùn)人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝船的憑證。 A裝貨單 B收貨單 c載貨清單 D裝箱單 42( A )是一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。 A載貨清單

9、B裝貨清單 c裝貨單 D裝箱單 43每一個(gè)集裝箱都必須制作( D )，它是裝箱貨物的具體裝運(yùn)資料、交付方式以及箱內(nèi)積載順序的單證。 A裝貨單 B收貨單 c載貨清單 D裝箱單 44( C )又稱碼頭收據(jù)，是承運(yùn)人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。 A裝貨單 B收貨單 c港站收據(jù) D裝箱單 45( A )是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已經(jīng)收到，并保證在目的港地憑以交付貨物的書面憑證。 A提單 B收貨單 C港站收據(jù) D裝貨單 46( A )是集裝箱碼頭堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站在接收貨物時(shí)，如發(fā)現(xiàn)貨物狀況異常，并在場(chǎng)站收據(jù)的備注欄內(nèi)記錄，事后根

10、據(jù)所記錄內(nèi)容編制而成的單證。該單證除用作責(zé)任的依據(jù)外，主要用于索賠的參考資料。 A卸貨報(bào)告 B貨物殘損單 C交貨記錄D貨物溢短單 47( C )是指出口貨物的發(fā)貨人或進(jìn)口貨物的收貨人或其他代理人在向海關(guān)申報(bào)時(shí)須出具有關(guān)批準(zhǔn)貨物進(jìn)出口的證明、文件及有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)等資料，以便海關(guān)審核貨物進(jìn)出口是否合法，并確定和征收相應(yīng)的關(guān)稅，編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)表。 A提單 B發(fā)票 C報(bào)關(guān)單證D卸貨報(bào)告 48-( A )是指貨物裝船時(shí)，貨物的外表狀況良好，對(duì)提單上所記載的外表狀況明顯良好”沒(méi)有作相反的批注，或其他有礙結(jié)匯的詞匯、詞句或批注的提單。 A清潔提單 B不清潔提單 C已裝船提單D收貨待運(yùn)提單 49( B )是指承

11、運(yùn)人在提單上加注有關(guān)貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。 A清潔提單 B不清潔提單 C已裝船提單 D收貨待運(yùn)提單 50( A )是指在提單上的收貨人欄中具體寫明收貨人名稱的提單。 A-記名提單 B指示提單 C不記名提單D不清潔提單 5l( B )是指在提單上的收貨人欄中只填寫“憑指示”或“憑某人指示”字樣的提單。 A記名提單 B指示提單 C不記名提單D不清潔提單 52(C )是指在提單上的收貨人欄中填寫“提單持有人”或?qū)⒃摍诳粘觯惶顚懭魏蚊Q的提單。 A記名提單 B指示提單 C不記名提單D不清潔提單 53( A )是指由承運(yùn)人簽發(fā)的，貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途不經(jīng)過(guò)換船直接運(yùn)至卸貨港的提

12、單。 A直達(dá)提單 B聯(lián)運(yùn)提單 C簡(jiǎn)式提單 D全式提單 54( C )是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。 A-已裝船提單 B順簽提單 C倒簽提單D預(yù)借提單 55( B )是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。 A已裝船提單 B順簽提單 C倒簽提單 D預(yù)借提單 56( D )是指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，即信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而要求承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單。A已裝船提單 B順簽提單 C

13、倒簽提單 D預(yù)借提單57成交價(jià)格條款為CIF時(shí)出具的提單是( A )。A運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單B運(yùn)費(fèi)到付提單 C最低運(yùn)費(fèi)提單 D預(yù)借提單58成交價(jià)格條款為FOB時(shí)出具的提單是( B )。A運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單B運(yùn)費(fèi)到付提單 C最低運(yùn)費(fèi)提單 D預(yù)借提單 59成交價(jià)格條款為CFR時(shí)出具的提單是( A )。 A運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單B運(yùn)費(fèi)到付提單 c最低運(yùn)費(fèi)提單 D預(yù)借提單 60根據(jù)國(guó)際運(yùn)船不同的營(yíng)運(yùn)方式，運(yùn)價(jià)可分為( A )和不定期船運(yùn)價(jià)。 A班輪運(yùn)價(jià) B集裝箱班輪運(yùn)價(jià)c件雜貨班輪運(yùn)價(jià) D普通運(yùn)價(jià) 61在運(yùn)價(jià)本中，( A )表示該種貨物應(yīng)按重量噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 AW BWM CAd Val DM 62在運(yùn)價(jià)本中，( D )表示該

14、種貨物應(yīng)按體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 AW BWM CAd Val DM 63在運(yùn)價(jià)本中，( B )表示該種貨物應(yīng)按重量或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 AW B WM CAd Val DM 64-在運(yùn)價(jià)本中，( C )表示該種貨物應(yīng)按該商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 AW BWM CAd Val D M 65如果一個(gè)集裝箱內(nèi)只裝載一種貨物，而箱內(nèi)所裝貨物的運(yùn)費(fèi)噸(重量噸或尺碼砘)的總量少于所規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)噸，即該集裝箱未裝滿時(shí)，應(yīng)按( C )計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 A重量噸 B尺碼砘 c最低運(yùn)費(fèi) D最高運(yùn)費(fèi) 66在國(guó)際貨運(yùn)中，ISM代表( D )。 A海牙規(guī)則 B維斯比規(guī)則 c漢堡規(guī)則 D國(guó)際安全管理規(guī)則 67( C )是

15、由船、貨雙方共同商議制定、共同遵守的運(yùn)價(jià)。 A班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)B班輪公司運(yùn)價(jià) c雙邊運(yùn)價(jià) D協(xié)議運(yùn)價(jià) 68國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則可以應(yīng)用于( A )的情況。 A有形商品的銷售和運(yùn)輸 B無(wú)形產(chǎn)品的銷售和運(yùn)輸 c A和B D貨物運(yùn)輸 69EXW工廠交貨(指定地點(diǎn))，要求的運(yùn)輸方式是( C )。 A海運(yùn) B空運(yùn) c任何方式 D陸運(yùn)70F組術(shù)語(yǔ)意味著(BA發(fā)貨 B主要運(yùn)費(fèi)未付 c主要運(yùn)費(fèi)已付D貨到71c組術(shù)語(yǔ)意味著(DA發(fā)貨 B主要運(yùn)費(fèi)未付 c貨到 D主要運(yùn)費(fèi)已付72D組術(shù)語(yǔ)意味著(CA發(fā)貨 B主要運(yùn)費(fèi)未付 c貨到 D主要運(yùn)費(fèi)已付73 E組術(shù)語(yǔ)意味著( A )。A發(fā)貨 B主要運(yùn)費(fèi)未付c主要運(yùn)費(fèi)已付 D貨到7

16、4FcA意思是( C )。A船上交貨(指定裝運(yùn)港)c貨交承運(yùn)人(指定地點(diǎn)) B船邊交貨(指定裝運(yùn)港) D成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)75FAS意思是( B )。A船上交貨(指定裝運(yùn)港)c貨交承運(yùn)人(指定地點(diǎn))B船邊交貨(指定裝運(yùn)港)D成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)76FOB意思是( A )。A船上交貨(指定裝運(yùn)港) B船邊交貨(指定裝運(yùn)港)c貨交承運(yùn)人(指定地點(diǎn)) D成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)77 cIF的意思是( B )。A成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港) B成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)c運(yùn)費(fèi)付至目的地(指定目的地)D運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地(指定目的78cFR的意思是( A )。A成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港) B

17、成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)c運(yùn)費(fèi)付至目的地(指定目的地)D運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地(指定目的79CIP的意思是( D )。A成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港) B成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)c運(yùn)費(fèi)付至目的地(指定目的地)D運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地(指定目的80cPT的意思是( C )。A成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港) B成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)c運(yùn)費(fèi)付至目的地(指定目的) D運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地(指定目的81DAF的意思是( A )。A邊境交貨(指定地點(diǎn))c目的港碼頭交貨(指定目的港)B目的港船上交貨(指定目的港)D未完稅交貨(指定目的地)82DEQ的意思是( C )。A邊境交貨(指定地點(diǎn))c目的港

18、碼頭交貨(指定目的港)B目的港船上交貨(指定目的港)D未完稅交貨(一指定目的地)83DES的意思是( B )。A邊境交貨(-指定地點(diǎn))c目的港碼頭交貨(指定目的港)B目的港船上交貨(指定目的港)D未完稅交貨(指定目的地)84DDtf的意思是( D )。A邊境交貨(指定地點(diǎn))c目的港碼頭交貨(指定目的港)B目的港船上交貨(指定目的港)D未完稅交貨(指定目的地)85DDP的意思是( C )。A邊境交貨(指定地點(diǎn)) B目的港船上交貨(指定目的港)c完稅交貨(指定目的地) D未完稅交貨(指定目的地)86對(duì)于具有一定出口經(jīng)驗(yàn)的公司，應(yīng)優(yōu)先選擇( C )貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。AE組 BF組 CC組 DD組87下列適合

19、任何運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是( C )。AFAS BFOB CFCA DDEO88下列不會(huì)涉及公路運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)是( D )。AFCA BCPT CDAIF? D CIF89下列不會(huì)涉及鐵路運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)是( D )。AFCA BCVI CDAF DCIP 90下列不會(huì)涉及航空運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)是( C )。 AFCA BCPT CDAt? D CIt 91下列與水路運(yùn)輸沒(méi)有直接關(guān)系的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是( D )。 ACIF BFOB CCFR DDDtf 92下列不是航空運(yùn)單作用的是( D )。 A承運(yùn)合同 B報(bào)關(guān)憑證 c貨物收據(jù) D物權(quán)憑證 93通過(guò)鐵路對(duì)港澳出口貨物時(shí)，使用的是( D )特定性質(zhì)和格式的

20、單據(jù)。 A貨票 B鐵路貨票 c貨運(yùn)發(fā)票 D承運(yùn)貨物收據(jù) 94下列可以用以進(jìn)行增值進(jìn)項(xiàng)稅抵扣的票據(jù)是( B )。 A貨票 B鐵路貨票 c貨運(yùn)發(fā)票 D鐵路運(yùn)單 95目前，大多數(shù)國(guó)家的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人均采用( C )。 A分割責(zé)任制 B統(tǒng)一責(zé)任制 c網(wǎng)狀責(zé)任制 D推定過(guò)失責(zé)任制 96( C )系指由簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證的人對(duì)全程負(fù)責(zé)，并按照造成該貨損的實(shí)際區(qū)段的責(zé)任限制予以賠償。 A分割責(zé)任制 B統(tǒng)一責(zé)任制 c網(wǎng)狀責(zé)任制 D推定過(guò)失責(zé)任制 97( B )是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物滅失損害負(fù)責(zé)賠償?shù)囊环N制度，按照該種形式的責(zé)任制，由簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證的人對(duì)貨物受損人按統(tǒng)一的責(zé)任限制負(fù)責(zé)賠償。 A分割責(zé)任制 B統(tǒng)

21、一責(zé)任制 c網(wǎng)狀責(zé)任制 D推定過(guò)失責(zé)任制 98( A )是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人僅對(duì)自己區(qū)段的貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)，各區(qū)段的責(zé)任原則按該區(qū)段適用的法律予以確定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人并不承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任。 A分割責(zé)任制 B統(tǒng)一責(zé)任制 c網(wǎng)狀責(zé)任制 D推定過(guò)失責(zé)任制 99多式聯(lián)運(yùn)提單主要是由( C )簽發(fā)。 A聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 B無(wú)船承運(yùn)人 c海運(yùn)區(qū)段承運(yùn)人 D非海運(yùn)區(qū)段承運(yùn)人 100( D )主要用于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，即全程運(yùn)輸由干線集裝箱船、支線集裝箱船、航空、鐵路、公路、內(nèi)河等不同運(yùn)輸工具協(xié)同完成時(shí)所簽發(fā)的提單。 A直達(dá)提單 B轉(zhuǎn)船提單 c聯(lián)運(yùn)提單 D多式聯(lián)運(yùn)提單 101世界上最長(zhǎng)的陸橋運(yùn)輸線是(

22、B )。 A美國(guó)大陸橋 B西伯利亞大陸橋c歐亞大陸橋 D加拿大大陸橋 102( A )通常是承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類貨物的托運(yùn)人的請(qǐng)求或?yàn)榇龠M(jìn)某地區(qū)間某一種類貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。 A特種貨物運(yùn)價(jià)B等級(jí)貨物運(yùn)價(jià) c普通貨物運(yùn)價(jià) D成組貨物運(yùn)價(jià) ：103自備集裝箱空箱運(yùn)價(jià)率按其適用重箱運(yùn)價(jià)率的( C )計(jì)算。 A20， B30 C50 D100 104國(guó)內(nèi)航空普通郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的( D )計(jì)收。 A120 B1：30 C。150 D100 105鐵路超限貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)定，運(yùn)輸超級(jí)超限貨物，應(yīng)按運(yùn)價(jià)率)Jfl( C )計(jì)收。 A500k、

23、B100 C150 D200 106鐵路超限貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)定，運(yùn)輸二級(jí)超限貨物，應(yīng)按運(yùn)價(jià)率加( B )計(jì)收。 A50， B100 C150 D200 107直通運(yùn)輸?shù)恼嚻へ浳?，一批的重量和體積具有相應(yīng)的規(guī)定，其中對(duì)于重質(zhì)貨，每批體積規(guī)格為( C )。 A30噸、40噸、50噸 B 40噸、50噸、60噸 c30噸、50噸、60噸 D30噸、40噸、60噸 108直通運(yùn)輸?shù)恼嚻へ浳?，一批的重量和體積具有相應(yīng)的規(guī)定，其中對(duì)于輕泡貨，每批重量規(guī)格為( B )。 A60立方米、90立方米、120立方米B60立方米、95立方米、115立方米 c60立方米、95立方米、120立方米 D60立方米、90

24、立方米、5立方米 109( D )是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)運(yùn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌恕?A無(wú)船承運(yùn)人 B貨運(yùn)代理 c國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 D實(shí)際承運(yùn)人 110( B )根據(jù)托運(yùn)人的委托，為托運(yùn)人提供服務(wù)的人，其本人并非承運(yùn)人。 A無(wú)船承運(yùn)人 B貨運(yùn)代理 c國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 D實(shí)際承運(yùn)人 111( A )是一票到底、實(shí)行單一費(fèi)率的運(yùn)輸，發(fā)貨人只要訂立一份合同，一次性付費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過(guò)一張單證即可完成全程運(yùn)輸。 A多式聯(lián)運(yùn) B集裝箱運(yùn)輸 c散裝運(yùn)輸 D托盤化運(yùn)輸 112( B )是收貨人或其代理人據(jù)以向集裝箱碼頭堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站提取貨物的憑證。 A提單 B提

25、貨單 c提貨通知 D待提集裝箱貨物報(bào)告 113下列不屬于托運(yùn)人海洋運(yùn)輸委托的風(fēng)險(xiǎn)是( D )。 A訂艙配載 B電放提單 c船期 D換單費(fèi) 114下列不屬于貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)是(A )。 A順簽提單 B托運(yùn)人欺詐 c墊付運(yùn)費(fèi) D隨意出具保函 115下列不屬于收貨人海洋運(yùn)輸委托的風(fēng)險(xiǎn)是( C )。 A目的港費(fèi)用 B滯報(bào)費(fèi) c托運(yùn)人欺詐 D延遲交付 116下列不屬于“貨運(yùn)險(xiǎn)”所包含的內(nèi)容是( B )。 A運(yùn)輸途中貨物著火 B運(yùn)輸途中貨物被盜 c翻車摔壞貨物 D撞擊震碎物品 117在海洋運(yùn)輸中，如系貨物延遲交付，應(yīng)該在貨物運(yùn)到后( C )天內(nèi)提出。 A10 B7 C14 D15 118在海洋運(yùn)輸中，如果收

26、貨人在收到貨物、查貨驗(yàn)貨后，發(fā)現(xiàn)貨物有破損、短缺及規(guī)格不符等問(wèn)題，應(yīng)該保留現(xiàn)場(chǎng)并在收到貨物之日起( C )日內(nèi)，書面通知承運(yùn)人，聲明保留索賠權(quán)。 A14 B7 C3 D10 119下列不是提單功能的選項(xiàng)是( B )。 A貨物收據(jù) B報(bào)關(guān)憑證 c運(yùn)輸合同 D物權(quán)憑證 120( D )具有到貨迅速、運(yùn)費(fèi)適中、安全保質(zhì)、手續(xù)簡(jiǎn)便并可以提前結(jié)匯的特點(diǎn)。 A?？章?lián)運(yùn) B公鐵聯(lián)運(yùn) c海陸聯(lián)運(yùn) D陸空聯(lián)運(yùn) 121鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，貨物發(fā)送期間為( A )日。 A1 B2 C3 D4 122按規(guī)定，鐵路貨物運(yùn)輸期間每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿為( A )日。 A1 B2 C3 D

27、4 123按規(guī)定，鐵路貨物運(yùn)輸期間，按快運(yùn)辦理的整車貨物每500運(yùn)價(jià)公里或其未滿為( A )日。 A1 B2 C 3 D4 124鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，需要中途加冰的貨物，每加冰一次，貨物運(yùn)到期限另加( A )El。 A1 B2 C3 D4 125鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250運(yùn)價(jià)公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，貨物運(yùn)到期限另加( B )日。 A1 B2 C3 D4 126鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，運(yùn)價(jià)里程超過(guò)1000運(yùn)價(jià)公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，貨物運(yùn)到期限另加( C )日。

28、 A1 B2 C 3 D4 127鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，一件貨物重量超過(guò)2噸，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物，其貨物運(yùn)到期限另加( B )日。 A1 B2 C3 D4 128鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，整車分卸貨物每增加一個(gè)分卸站，貨物運(yùn)到期限另加( A )日。 A1 B2 C3 D4 129鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?，貨物運(yùn)到期限另加( A )日。A1 B2C3 D4130按照規(guī)定計(jì)算，鐵路貨物運(yùn)到期限起碼天數(shù)為(C )日。A1 B2C3 D4 131電放提單的

29、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者是( A )。 A托運(yùn)人 B承運(yùn)人 c貨運(yùn)代理 D收貨人 132在( B )條款中，賣方將貨物交付給指定承運(yùn)人，但是必須支付將貨物運(yùn)至指定目的地所需的運(yùn)輸費(fèi)用，買方承擔(dān)發(fā)生于交貨之后的所有風(fēng)險(xiǎn)和其他任何費(fèi)用。 ACIP BCPT CDAF DFCA 133在( C )條款中，當(dāng)賣方在邊境的指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，即完成交貨。 ACIP BCPT CDAF DFCA 134在( B )條款中，賣方在指定目的地將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口通關(guān)，不需要將貨物從任何運(yùn)輸工具

30、卸下，即完成交貨。賣方承擔(dān)包括把商品運(yùn)送至指定目的地的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)目的國(guó)與進(jìn)口關(guān)稅相關(guān)的所有費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 ADDF BDDf C DAF DDES 135在( A )條款中，賣方在指定目的地將貨物交給買方處置，辦理進(jìn)口通關(guān)，不需要將貨物從任何運(yùn)輸工具卸下，即完成交貨。賣方承擔(dān)把商品運(yùn)送至指定目的地的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，包括目的國(guó)與進(jìn)口關(guān)稅相關(guān)的所有費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 ADDF BDDU CDAl7 DDES 136在( D )條款下，賣方在指定的地點(diǎn)將商品、出口報(bào)關(guān)手續(xù)交付給買方指定的承運(yùn)人，如果交貨在賣方所在地，賣方將貨物裝上買方提供的運(yùn)輸工具即可。 ADAF BDES CFAS DFCA 1

31、37在( A )條款下，賣方的義務(wù)是在賣方所在地或其他地點(diǎn)將貨物交付給買方，賣方不承擔(dān)將貨物裝上買方提供或指定的運(yùn)輸工具的責(zé)任，買方則負(fù)擔(dān)貨物的裝貨、運(yùn)輸、出口、進(jìn)口、卸貨、保險(xiǎn)的全部責(zé)任。 AEXW BFAS CDAF DFCA 138在( A )術(shù)語(yǔ)下，賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上，當(dāng)貨物越過(guò)船舷后，賣方即完成交貨。賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，承擔(dān)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷時(shí)起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 AFOB BFAS CCIF DFCA 139在( D )術(shù)語(yǔ)下，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，并支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的

32、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)和繳納進(jìn)口關(guān)稅。 ACIP BFAS CCIF DCFR 140在( C )術(shù)語(yǔ)下，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付貨到目的港的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，承擔(dān)貨物越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過(guò)船舷時(shí)賣方即完成交貨義務(wù)。賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)、支付出口關(guān)稅，買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)和從他國(guó)過(guò)境的一切海關(guān)手續(xù)。 ACIP BFAS CCIF DCFR 141在( A )術(shù)語(yǔ)下，賣方除

33、了具有與cP，r術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，還要辦理貨物交給承運(yùn)人后到達(dá)目的地之前的投保手續(xù)并交納保險(xiǎn)費(fèi)，可適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。 A CIP BFAS CCIF DCFR 142在(B )術(shù)語(yǔ)下，賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港碼頭交貨。賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，承擔(dān)貨物到達(dá)裝運(yùn)港碼頭為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港碼頭交完貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ACIP BFAS C CIF DCFR 143在( A )術(shù)語(yǔ)下，賣方將備妥的貨物在指定的目的港船上交貨，繳納出口關(guān)稅，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，買方負(fù)責(zé)卸貨，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅以及之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 A

34、DES BfAS CDEQ DDDLJ 144在( C )術(shù)語(yǔ)下，賣方將備妥的貨物在指定的目的港?？看a頭卸完貨后完成交貨，繳納出口關(guān)稅，辦理出口和進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，買方負(fù)責(zé)支付進(jìn)口關(guān)稅以及之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ADEs BFAS cDEQ DDDI_J 145( B )不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。 A建設(shè)投資少 B受自然條件影響大 c節(jié)省能源 D運(yùn)量大 146根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，稱之為( D )。 A綜合運(yùn)輸 B聯(lián)合運(yùn)輸 c連續(xù)運(yùn)輸 D多式聯(lián)運(yùn) 147下列不屬于集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)的是( D )。 A抵抗風(fēng)雨 B避光、抗震 c保溫 D運(yùn)輸簡(jiǎn)單 148鐵路貨物運(yùn)輸中，一批

35、貨物的重量、體積或形態(tài)需要以一輛( D )以上的貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)。 A5噸 B10噸 c20噸 D 30噸 149為了保證貨物拼裝后的安全，便于裝卸作業(yè)和倉(cāng)庫(kù)保管，還規(guī)定一些貨物不得按零擔(dān)辦理，如限按( A )辦理的危險(xiǎn)貨物，需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锏取?A整車 B零擔(dān) c集裝箱 D有關(guān)規(guī)定 150集裝箱托運(yùn)中的危險(xiǎn)物品不包括危險(xiǎn)貨物品名索引表內(nèi)注明( D )符號(hào)、規(guī)定可按照普通貨物條件運(yùn)輸?shù)呢浳铩?A! B# C $ D 151公路運(yùn)輸中的短途運(yùn)輸是指運(yùn)輸里程在( A )km范圍內(nèi)。 A50 B100 C150 D200 152以下運(yùn)輸方式中，載重量大、成本較低的是( C )。

36、 A公路運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸 c水路運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸 153為充分發(fā)揮航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，對(duì)不能以航空運(yùn)輸直達(dá)的地點(diǎn)，可以采用( C )方式。 A聯(lián)合運(yùn)輸 B代辦遞交業(yè)務(wù) c集中托運(yùn) D航空急件傳送 54按聯(lián)運(yùn)線路在整個(gè)運(yùn)輸線路網(wǎng)內(nèi)的地位不同進(jìn)行分類，屬于這種分類結(jié)果的是( C )。 A貨物聯(lián)運(yùn) B旅客聯(lián)運(yùn) c干線聯(lián)運(yùn) D國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn) 155鐵路運(yùn)輸，根據(jù)禽、畜、蛋、魚、果等貨物的特點(diǎn)和性能，在鐵路運(yùn)輸中經(jīng)常使用保溫車，基本記號(hào)為( B )。 AA BB CC DD 156在鐵路全路正式營(yíng)業(yè)線上都適用的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，也是貨物運(yùn)價(jià)的基本形式，它屬于( C )。 A特定運(yùn)價(jià) B基本運(yùn)價(jià) c普通運(yùn)價(jià)D差別運(yùn)價(jià) 15

37、7航空公司辦理貨物運(yùn)輸所能接受的最低運(yùn)費(fèi)指( D )。 A航空運(yùn)價(jià) B聲明價(jià)值費(fèi) c基本價(jià)D起碼運(yùn)價(jià)158陸海聯(lián)運(yùn)中的陸運(yùn)部分稱為( C )。A聯(lián)運(yùn) B內(nèi)陸橋 c陸橋159鐵路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍( A )。A遠(yuǎn)距離、大批量 B近距離、小批量c遠(yuǎn)距離、小批量 D近距離、大批量160國(guó)內(nèi)空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)類別中，普通貨物運(yùn)價(jià)代號(hào)為( D )。1物流最基本的服務(wù)內(nèi)容是( D )。A運(yùn)輸和配送 B搬運(yùn)和包裝 c存儲(chǔ)和信息處理 D運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)2所謂倉(cāng)儲(chǔ)，就是利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行貨品的( B )的作業(yè)。A進(jìn)庫(kù)、堆垛、出庫(kù) B進(jìn)庫(kù)、存儲(chǔ)、出庫(kù)c堆垛、加工、包裝 D加工、分類、配送3下列不屬于按產(chǎn)品用途對(duì)產(chǎn)品類別分

38、類的是( D )。A生產(chǎn)資料 B生活資料 c紡織用品 D石油制品4下列倉(cāng)庫(kù)類型中，不屬于按技術(shù)處理方式及保管方式分類的是(CA冷藏倉(cāng)庫(kù) B恒溫倉(cāng)庫(kù) c保稅倉(cāng)庫(kù) D危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)5按照倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)管理?xiàng)l例取得營(yíng)業(yè)許可，保管他人貨品的倉(cāng)庫(kù)稱為(BA自有倉(cāng)庫(kù) B營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) c公共倉(cāng)庫(kù)D保稅倉(cāng)庫(kù)6專門長(zhǎng)期存放各種儲(chǔ)備物資，以保證完成各項(xiàng)儲(chǔ)備任務(wù)的倉(cāng)庫(kù)，稱為( B )。A生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù) B儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù) c中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)D流通倉(cāng)庫(kù)7倉(cāng)庫(kù)中最大最主要的區(qū)域?yàn)?B )。A預(yù)備儲(chǔ)區(qū) B保管儲(chǔ)區(qū) c臨時(shí)儲(chǔ)區(qū)D動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)8揀貨作業(yè)所使用的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)區(qū)為( D )A預(yù)備儲(chǔ)區(qū) B保管儲(chǔ)區(qū) c臨時(shí)儲(chǔ)區(qū) D動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)9把保管區(qū)域分割為幾個(gè)區(qū)段，再對(duì)每個(gè)區(qū)段

39、進(jìn)行編碼的方式為(DA坐標(biāo)式方式 B地址式方式 c品項(xiàng)群別方式 D區(qū)段方式 10利用空間概念來(lái)編排儲(chǔ)位的方式是( A )。 A坐標(biāo)式方式 B地址式方式 c品項(xiàng)群別方式 D區(qū)段方式 11下列對(duì)商品堆碼原則說(shuō)法不正確的是( C )。 A盡量利用庫(kù)位空間，較多采取立體儲(chǔ)存的方式 B倉(cāng)庫(kù)通道與堆垛之間保持適當(dāng)?shù)膶挾群途嚯x，提高貨品裝卸的效率 c不要輕易改變貨品存儲(chǔ)的位置，大多應(yīng)按照后進(jìn)先出的原則 D在庫(kù)位不緊張的情況下，盡量避免貨品堆碼的覆蓋和擁擠 12下列不屬于儲(chǔ)位管理原則的是( C )。 A存儲(chǔ)空間明確 B商品數(shù)量合理 c貨物質(zhì)量合格 D變動(dòng)更新及時(shí) 13下列對(duì)流通加工的說(shuō)法不正確的是( B )。

40、 A流通加工的主要目的是為了提高物流速度和貨品的利用率 B流通加工是所有物流活動(dòng)都有的重要環(huán)節(jié) c流通加工是物流的重要利潤(rùn)來(lái)源 D流通加工在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也是重要的加工形式 14對(duì)于小件、品種規(guī)格復(fù)雜且數(shù)量較少、包裝簡(jiǎn)易或脆弱的物品，一般采用的堆碼方式是( B )。 A散堆法 B貨架堆碼法 c堆垛法 D五五堆放法 15對(duì)于有包裝的貨物，包括裸裝的計(jì)件貨物，采用( C )的方式存儲(chǔ)。 A散堆 B堆碼 c堆垛 D貨架 16( B )是貨品從生產(chǎn)地道使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加的包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。 A倉(cāng)儲(chǔ) B流通加工 c堆垛存儲(chǔ) D配送運(yùn)輸 17下列說(shuō)法不正確

41、的是( A )。 A流通加工是所有物流活動(dòng)所共有的階段 B流通加工有效的完善了流通功能 c流通加工是物流的重要利潤(rùn)來(lái)源 D流通加工使運(yùn)輸更加便利 18在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布置時(shí)，所謂的EIQ分析就是將( C )放在一起進(jìn)行相互的交叉分析。 A客戶、數(shù)量和服務(wù) B客戶、服務(wù)和成本 c客戶、品項(xiàng)和數(shù)量 D品項(xiàng)、數(shù)量和成本 19在倉(cāng)庫(kù)的一側(cè)有相鄰的兩個(gè)發(fā)貨和收貨月臺(tái)的動(dòng)線是( A )。 Au型動(dòng)線 BI型動(dòng)線 cL型動(dòng)線 Ds型動(dòng)線 20需要處理快速貨物的倉(cāng)庫(kù)通常采用的動(dòng)線是( C )。 Au型動(dòng)線 BI型動(dòng)線 cL型動(dòng)線 Ds型動(dòng)線 21需要經(jīng)過(guò)多步驟處理的貨品一般采用的動(dòng)線是( D )。 Au型動(dòng)線 BI

42、型動(dòng)線 cL型動(dòng)線 Ds型動(dòng)線 22倉(cāng)庫(kù)暫存區(qū)的面積規(guī)劃，一般由( D )決定。 A辦公人數(shù) B檢驗(yàn)設(shè)備、批次檢驗(yàn)量等 c流通加工設(shè)備、批次加工量等 D批次進(jìn)出庫(kù)貨物量 23倉(cāng)庫(kù)的輔助通道寬度一般為( B )。A0812米 B12米 c1 525米D34米24下列不屬于物流設(shè)備的是( C )。A貨架 B托盤 c站臺(tái)D叉車25設(shè)備選用的關(guān)鍵在于( A )。 A需求預(yù)測(cè) B_關(guān)聯(lián)性分析 c布置方案制定 D設(shè)備擺設(shè)與細(xì)部調(diào)整 26貨架一般按照承重或者存放模式的不同進(jìn)行分類，從成本效益考慮，最常用的是( B )。 A輕型貨架 B普通重量型托盤貨架 c中型貨架 D超重型貨架 27在選取貨架時(shí)，其層數(shù)一般

43、建議( B )。 A46層 B58層 C69層 D810層 28貨架區(qū)域的占地面積包含貨架本身占地面積、貨架間隙占地面積和( A )。 A叉車通道 B輔助通道 c人行通道 D消防通道 29規(guī)劃貨架150組，每組長(zhǎng)25米，寬1米，叉車通道的寬度35米，貨架間隙寬度01米，則貨架區(qū)域的面積為( B )平方米。 A1000 B1050 C1100 D 1200 30物流中心的設(shè)備選用從( A )開(kāi)始。 A設(shè)備需求預(yù)測(cè) B物料需求估算 c設(shè)備需求估算 D人員需求估算 31托盤需求量的計(jì)算一般可用以下公式( C )。 A托盤數(shù)量=存儲(chǔ)用托盤數(shù)量 B托盤數(shù)量=存儲(chǔ)用托盤數(shù)量+備用托盤數(shù)量 c托盤數(shù)量=存儲(chǔ)

44、用托盤數(shù)量+備用托盤數(shù)量+預(yù)留托盤數(shù)量 D托盤數(shù)量=存儲(chǔ)用托盤數(shù)量+備用托盤數(shù)量+預(yù)留托盤數(shù)量+損壞托盤數(shù)量 32假定物流箱的使用周期(包括備箱、揀貨、合流、裝車)的時(shí)間是120分鐘，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的物流箱可儲(chǔ)存50個(gè)貨品，目前物流箱的平均使用率為70，假如每小時(shí)需物流箱揀出的貨品數(shù)量為10000個(gè)，需要的物流箱數(shù)量為( B )個(gè)。 A550 B572 C583 D590 33在選擇配送車輛時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( B )。 A對(duì)高價(jià)值、高精度的貨物一般使用自有車輛 B特種貨物如油料、生鮮食品等需要特殊運(yùn)輸?shù)呢浳?，一般外租車輛 c一般客戶分布密集或單個(gè)客戶配送需求量大的采用自有車輛 D一般常規(guī)貨物，平衡使用自有車輛和外租車輛的成本效益，擇優(yōu)選擇 34在配送車輛的使用中，使用自有車輛的利潤(rùn)=(D )。 A配送服務(wù)費(fèi)一固定成本 B配送服務(wù)費(fèi)一變動(dòng)成本 c配送服務(wù)費(fèi)一管理費(fèi) D配送服務(wù)費(fèi)一自有車使用成本 35下列不屬于車輛變動(dòng)成本的是( C )。A油費(fèi) B過(guò)路費(fèi) c保險(xiǎn)費(fèi)D正常保養(yǎng)費(fèi)36通常在配送車輛的選擇中，不需要考慮的因素是( D )。A貨物性質(zhì) B客戶屬性 c成本效益D車