二級公路土建合同段路基工程施工組織設計#云南

1、臨雙二級公路土建第一合同段k11+276.137k19+850路基工程施工組織設計 編制： 審核： 批準： 臨雙二級公路土建第一合同段項目經理部2010年2月20日目錄 序言1 1 編制依據1 2 編制說明2 第一章：工程概況31 概述3 1.1 項目簡介3 1.2 氣候3 1.3 社會環(huán)境4 1.4 工程地質4 第二章：施工方案及施工工藝61 路基施工6 1.1 施工準備6 1.2 路基土石方開挖7 1.3 路基土石方填筑9 1.4 特殊路基處理14 1.4.1 填挖交界及半填半挖路基14 1.4.2 高填路基填筑施工15 1.4.3 土工格柵施工16 1.4.4 填石路基施工18 1.4.

2、5 軟基處理20 2 路基邊坡防護21 2.1 施工平面布置21 2.2 施工準備方案21 2.3 錨桿框格梁防護施工方案22 2.4 漿砌片石拱形骨架、菱形拱架、窗孔式護面墻、護坡施工方案24 2.5 路堤、路塹防護25 2.5.1 路堤防護25 2.5.2 路塹防護253 護坡道及碎落臺254 路基排水設計265 圓管涵施工27 5.1 管節(jié)27 5.2 要求27 5.3 施工方案276 蓋板涵施工29 6.1 施工準備29 6.2 施工方案30 6.3 養(yǎng)護與拆模33 第三章：施工組織及安排351 公司成立了項目部，實行項目經理負責制度352 施工機械化、設備精良化、管理正規(guī)化373 保

3、證材料、后勤供給374 視質量為生命、聽從指揮、服從管理375 協(xié)調處理好地方關系，共建文明路37 第四章：質量保證體系及措施381 質量保證體系382 質量保證措施40 第五章：保證工期的措施411 技術保障41 2 計劃保障413 組織保障414 人員、設備保障415 后勤保障41 第六章：冬季、雨季施工措施421 冬季、雨季施工安排42 第七章：文明施工及安全保證措施441 文明施工442 安全管理措施443 環(huán)境保護措施45序 言1、編制依據（1）、公路工程技術標準jtj00197（2）、公路地質勘察規(guī)程tj06486（3）、公路勘測規(guī)范jtj01699（4）、公路路線設計規(guī)范jtj0

4、1194（5）、公路路基設計規(guī)范jtj01395（6）、公路橋涵設計通用規(guī)范jtj02189（7）、臨滄市公路建設開發(fā)有限責任公司與遼寧省交通規(guī)劃設計院簽訂的臨滄(博尚)至雙江(小黑江橋)段二級公路勘察設計合同：(8）、臨滄市交通局組織編制的臨滄(博尚)至雙江（小黑江橋）段二級公路工程可行性研究報告及初步設計。(9）、云南省公路網規(guī)劃(2005-2020年)報告：(10）、云南省和臨滄市國民經濟和社會發(fā)展第十個五年計劃和2010年遠景目標綱要；(11）、云南省及臨滄市國土資源綜合開發(fā)利用規(guī)劃(12）、交通部頒布的公路工程技術標準(jtg b01-2003)；(13）、交通部2007年第33號(

5、jtg b06-2007)公路工程基本建設項目概算預算編制辦法。(14）、云南省人民政府投資項目評審中心“云投審發(fā)2009490號”國道g214線臨滄(博尚)至雙江(小黑江橋)段二級公路工程可行性研究報告的評審意見(15）、云南省發(fā)改委“云發(fā)改基礎20092332號”國道g214線臨滄(博尚)至雙江(小黑江橋)段二級公路工程可行性研究報告的批復 (16）、g214線臨滄（博尚）至雙江（小黑江橋）段二級公路兩階段初步設計專家審查意見。(17）、g323線景谷(永平)至臨滄(博尚)二級公路第四合同k120+900k121+700段平縱面資料。(18)、項目建設單位、指揮部、監(jiān)理、施工等單位有關設計

6、方面的函件。 2、編制說明（1）投入機械與人員將視現場施工作必要調整，以滿足工程進度與質量需要。（2）業(yè)主與監(jiān)理組對進度有調整，我方將無條件服從調整安排，按期保證完成施工任務。 （3）嚴格遵循招標、投標文件的內容及設計文件要求，確定本工程的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并據此來編制施工方案。 （4）仔細考察工程實地，認真研究招標、投標文件、設計圖紙和有關規(guī)定，充分考慮本橋的特點、場地、交通、水文、運輸、料源、民情、水電供應、氣候等實際情況的基礎上編制。第一章、工程概況 1、概述1.1、項目簡介本項目起于臨滄市臨翔區(qū)博尚鎮(zhèn)肖家寨，向南至雙江拉祜族布朗族傣族佤族自治縣。臨翔區(qū)境內地形復雜，地處怒山山脈向南延伸部分，橫

7、斷山脈縱谷區(qū)的南部，怒江和瀾滄江兩大水系的分水嶺上。地勢自南向北傾斜，南汀河南來北去，瀾滄江北來南流。兩個反向谷地緊密相依，地貌破碎，大致分為山間盆地、中等切割中山寬谷和深度切割中山窄谷。山間盆地海拔高度在10401450米之間，中等切割中山寬谷海拔高度在16002700米之間，深度切割中山窄谷海拔高度在700300米之間，山高谷深，水流湍急。臨翔區(qū)最高海拔34296米，位于大雪山上。臨滄河流分為怒江水系和瀾滄江水系，有大小河流48條，水能儲量396574千瓦。最大的河流南汀河，縱貫境內，屬于怒江水系。與本項目有直接影響的河流有亥公河、南勐河、勐庫河、南角河、小黑江，均屬瀾滄江水系。全區(qū)林業(yè)用

8、地2313505畝，約占全區(qū)土地面積的60，森林面積1211萬畝，森林覆蓋率為319。優(yōu)勢樹種有云南松、思茅松、華山松、硬闊林、軟闊林、杉木等。 1.2、 氣候 臨翔區(qū)常年平均氣溫在168177之間，是云南省氣候四季如春三名地之一。月平均較高氣溫出現于6、7、8三個月，在205225之間。氣溫較低為11月、12月，平均溫度在108112之間。年極端最低氣溫多在0711之間。年極端最高氣溫一般出現在雨季到來前的5月份，多在305325之間，但高于30的天數不多。 臨翔區(qū)雨量充沛，干濕季明顯。歷年平均降雨量11639毫米。最高年為15045毫米，最少為898毫米。510月歷年平均降雨量10273毫

9、米，占年降雨量的88；11月至次年4月只有1366毫米，占年均降雨量的12。雨季多從5月中、下旬到來，最早在5月初，最晚在6月20日左右。68月為雨水最盛期，大雨、暴雨較多。6、7、8月總雨量歷年平均達6722毫米，占全年雨量的577。11月到次年4月為干季，干燥少雨，日照長。雨水分布不平衡。壩區(qū)、河谷地區(qū)降雨少，一般在11001200毫米之間，如南汀河河谷、臨滄壩子、平村鄉(xiāng)及瀾滄江沿岸屬少雨區(qū)。山區(qū)、高山區(qū)降雨多，一般在16002 000毫米之間。瀾滄江西岸與南汀河東部的山區(qū)屬降雨多的地區(qū)，大雪山年降雨量高達2800毫米。1.3、 社會環(huán)境項目區(qū)位于我國西南邊陲、云貴高原西南邊緣。沿線居住著

10、漢、拉祜、布朗、佤、傣、彝、回、白等20余種民族，少數民族人口占項目影響區(qū)總人口的40以上，目前的社會發(fā)展水平較低，交通不便，資源未得到合理利用，所以經濟發(fā)展相對滯后，各少數民族也包括漢族在內群眾的生產、生活水平相對于發(fā)達地區(qū)均較低。但是各民族之間能和睦相處、社會安寧，在黨和各級政府的領導下正在朝著脫貧小康的方向而努力! 1.4、 工程地質 沿線地形地貌復雜，地形切割較深，切割高差達1100米，溝壑峽長，加上深受北東向斷裂組的強烈影響，沿線工程地質條件較為復雜。其路線段處于構造剝蝕中山山地地形地貌區(qū)，地形橫坡陡，山體斜坡坡度2555，起伏較大,地下水位一般較深。地表覆蓋第四系全新統(tǒng)硬塑狀粉質黏

11、土、稍中密狀碎石土、砂礫石土，深度較淺，容許承載力一般200260kpa。覆蓋層厚度一般為57米，工程性質較好，多為硬塑狀粉質黏土，下伏基巖為元古界(pt)黑云均質混合巖、花崗質混合巖、花崗質混合片麻巖、黑云變粒巖、三疊紀侵入巖(r51)的中、細粒黑云二長花崗巖及白堊紀侵入巖(r53)花崗斑巖地層。巖石多呈為全弱風化，砂土狀、碎石狀、碎塊狀，容許承載力3001500kpa。本段路線工程地質條件較好，未發(fā)現泥石流、滑坡等不良地質現象，地表水系局部發(fā)育沖溝，溝內常年有地表徑流水，水量受降雨影響，徑流入河流及下伏基巖裂隙中；地下水位埋藏較深，多以基巖裂隙水形式存在。路線展布于斜坡之上，地表水、地下水

12、體對路基穩(wěn)定影響不大。該段內地表風化堆積層較厚、風化物質為黑云均質混合巖、花崗質混合巖、花崗質混合片麻巖、黑云變粒巖及黑云二長花崗巖等全風化物質組成，表現為砂質粉質黏土，土體黏結性較弱、滲水性較強，雨季時在飽水條件下路線邊坡常易發(fā)生崩塌、塌方等堵塞道路。加強邊坡支護，增設坡面載排水設施，生物防護，維持及保護坡面植被。該段內橋位橋涵位置基巖埋深較淺，多為全弱風化基巖地層中，第四系地層厚度不大、空間上隨地形起伏厚度不大，橋梁基礎可選擇基巖地層作持力層，基礎埋深應據實際荷載確定。本項目路線大部分為山嶺區(qū)地形，屬沿河路線，路基高度由路線縱坡、地形條件和河流水位標高決定。路堤高度需保持在3.5以上，以便

13、設置通道，同時可避免受地面積水、地下水等因素影響，使路基保持干燥，確保路基的強度和穩(wěn)定性。為減少占用農田、耕地，填方路堤及半填半挖的路基多采用擋土墻。 第二章：施工方案及施工工藝 1、路基施工1.1施工準備路基開工前，由項目總工組織有關人員全面學習和熟悉設計文件，進行現場核對和施工調查，發(fā)現問題及時提出修改意見并報有關部門批準。根據現場收集到的情況、核實的工程數量，編制實施性的施工組織設計，報現場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告。本合同段主要大型機械設備有路基土方施工機械設備、根據本工程的施工進度計劃，在2010年2月份，施工場地清理所用的路基土方的施工機械設備到位，土方機械陸續(xù)到位，隨

14、著工程項目的正常進行，其相應的設備進行調整和籌備進場。1.1.1施工測量路基開工前做好復測與增設水準點、導線點等，核對縱橫斷面圖，發(fā)現問題及時報駐地監(jiān)理。根據路基設計圖表測出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置。1.1.2施工便道修筑（1）為確保工程順利進行，便于施工設備迅速到達工點，盡快形成施工高潮，除利用現有g323國道和橫向便道等交通條件外，加寬加固原有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路及機耕道外，根據實際施工需要，現增設施工便道如下 1、以后根據施工實際需要，增設便道時再另行上報。根據現有交通情況，施工設備沿g323國道進入，修建一條從g323國道沿施工道路的施工便道，供

15、路基、涵洞、及橋梁工程使用。便道5m寬（局部設7m寬的錯車道）施工道路，供3工區(qū)路基工程使用。 2、對利用的現有機耕道及村道進行局部加固和拓寬。 3、對于部分路基較軟或粘土層覆蓋雨天打滑的路段，將進行鋪設碎石墊層或進行砼硬化處理，以保證雨天車輛的通行和行車安全。（2）場地清理 1、進行公路用地放樣，據施工需要提出增加臨時用地計劃，測量并繪制用地平面圖，送有關單位辦理拆遷及臨時占用土地手續(xù)。 2、清表，由于沿線缺乏綠化種植土，所有路基用地范圍內的植被土全部清除后，有計劃的在棄土場儲放，留作綠化用。草皮移植路基范圍外，留作路基坡面防護。 3、試驗路段路基土石方試驗段的施工按路基填料的不同，分為土方

16、路堤和石方路堤試驗段施工。每種填料的試驗段選取不小于100m全幅寬路基進行施工。通過試驗確定路基施工標準、施工工藝和施工參數，以及合理的施工方法和機械組合來指導全面施工。1.2 路基土石方開挖施工工藝流程圖1.2.1土方路塹開挖（1）當路塹短而深時，采用橫挖法。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。機械開挖路塹同時，邊坡配以平地機或人工分層修刮平整。（2）當路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。（3）分層縱挖法

17、挖掘的路塹，擬采用鏟運機作業(yè)。在地形起伏的工地，充分利用下坡鏟裝；取土沿其工作面有計劃地均勻進行，避免局部過度取土而造成坑洼積水。（4）當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。（5）開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業(yè)。1.2.2石方路塹的開挖 開挖石方根據巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟石施工，擬采用大型推土機及挖掘機開挖。不能使用機械直接開挖的次堅石，則采用光預裂爆破施工。為了確保硬石邊坡施工中不發(fā)生超挖、欠挖，不破壞巖體而且施工后能

18、夠比較平坦的巖壁和巖面的邊坡，硬石地段邊坡施工擬采用光面爆破的施工方法。1.3 路基土石方填筑施工工藝流程圖 路堤采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序，填料采用自卸車運輸、推土機推平、攤鋪，平地機平整，重型壓路機、羊角碾壓實成型，沖擊壓路機補強；填石路堤邊坡采用人工碼砌，填石頂面鋪設土工布，設砂礫石、砂卵石墊層；對高路堤、陡坡路堤及半填半挖路基采用土工格柵加筋處理；潮濕段路基換填碎石及石渣；橋涵臺背回填透水材料并加設土工格柵；巖溶地段路基采用填塞、注漿等方式處理。 路基填筑關鍵工序是填土的碾壓。填方施工的核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”。三階段為:準備階段、施

19、工階段、竣工階段。四區(qū)段為:填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)。八流程為:施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、檢查簽證、面層整修。填方路基施工順序：放線復測測原地面高程計算后放邊坡線清除表土、草皮、樹根等填土前基底處理運土、分層攤鋪、分層碾壓檢測密實度分層填筑、分層攤鋪、分層檢測直至標高修整邊坡防護工程施工交工驗收。施工控制要點：填土含水量、厚度、壓實度、標高 設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，特別注意橋涵兩側填土，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填方結合土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時

20、，應進行地基加固處理，以達到設計要求。當基底處于陡峻山坡上或谷底時，應作挖臺階處理，并嚴格分層填筑壓實。當場地狹窄時，壓實工作應采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。（1）一般地基土的處理填方路段進行路基填土前，進行清表工作，包括公路用地范圍之內的植物、垃圾、有機雜物的清理、掘除、移運和處理及原地面頂部20cm范圍內草皮和表土的移除，填方高度小于1米的將路基范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。（2）一般土方路堤填筑 土方路堤分層填筑分層壓實，用幾種不同性質的土填筑路堤時，按設計圖紙要求或監(jiān)理指示將不同填料分層填筑，最大的松鋪厚度不大于30cm。采用透水性較好的土填在路基底部和上層，強度較小

21、的土填在下層。其頂面做成4的雙向排水橫坡。 路堤填土寬度每側寬于填層設計寬度50cm，壓實寬度大于設計寬度，最后削坡。 土方填筑路堤采用水平分層填筑法施工。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 地面縱坡大于12的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。 山坡路堤，將原地面挖成臺階，并用壓路機壓實。填筑由最低一層臺階填起，并分層壓實，然后逐臺向上填筑，分層壓實，所有臺階填完之后，即按一般填士進行。 對于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上從填方坡腳向上按設計挖成向內傾斜的臺階。 在填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在

22、同一時間填筑，則先填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊銜接。（3）填石路堤的施工填石路基不同強度的石料，應分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標準。填石路堤的壓實質量標準詳見下表 硬質石料壓實質量控制標準 表2分區(qū)路面底面以下深度（m）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實干密度（kn/m3）孔隙率（%）上路提0.8-1.50400小于層厚2/3由試驗確定23下路堤1.50600小于層厚2/3由試驗確定25 中硬質料壓實質量控制標準 表3分區(qū)路面底面以下深度（m）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實干密度（kn/m3）孔隙率（%）上路提0.8-1.50400小于層厚2/3

23、由試驗確定22下路堤1.50500小于層厚2/3由試驗確定24軟硬質石料壓實質量控制標準 表4分區(qū)路面底面以下深度（m）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實干密度（kn/m3）孔隙率（%）上路提0.8-1.50300小于層厚由試驗確定20下路堤1.50400小于層厚由試驗確定22 在充分利用挖方作為填料的前提下，將表層風化石、軟石或土夾石等填在路基下部，強度較高的材料填在上部。填石路堤的填料需符合設計要求。 在填石路堤填前要進行厚度為2m邊坡碼砌，碼砌的石塊大于30cm，石塊盡量規(guī)則，碼砌石塊盡量緊貼、密實、無明顯空洞、松懈現象，砌塊間承力接觸面應微向內傾斜。 運料采用挖掘機配合自卸汽車進行運

24、輸。在石質填料裝運時，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料的過分集中。安排好作業(yè)面和石料運輸路線，選用大噸 位的自卸汽車運料至施工路段內，按水平分層，由低到高，先兩側后中間卸料。填石路堤的堆料和攤鋪同時進行，采用大功率的推土機向前攤鋪。用“漸進法”鋪料, 即第 1 車石料卸在填筑地段, 推土機根據松鋪厚度起鏟攤平, 然后第2車料卸在第1車料推平的末端, 第1車料的石塊就均勻地被壓在下面, 細料在表面嵌縫, 這樣填石路堤表面看不見突石, 平整順適, 容易整平, 便于壓實。松鋪厚度控制在60cm ，填石料在推土機攤鋪初步完成后 ,對超粒徑的石塊要進行人工破碎，使之能夠滿足規(guī)范要求。對于大粒徑的石塊，

25、要進行人工擺平，在擺放過程中，塊石貼近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒徑的石塊不能重疊堆放。對細料明顯偏少的段落，補充碎石或石屑料嵌縫料，碎石或石屑料用量約占大粒料的 15 %20 % ,要保證碎石或石屑料填滿大粒料間的縫隙，并攤鋪整平到平順平整，有利于壓路機進行碾壓施工。（4）高填方路堤的壓實 高填方路堤的基底應按照規(guī)定進行場地清理，并應按照設計要求的基底承壓強度進行壓實，設計無要求時，基底的壓實度不小于90。當地基松軟僅依靠對原上壓實不能滿足設計要求的承壓強度時，應進行地基改善加固處理，直至達到設計要求。 高填方路堤的基底處于陡峻山坡上或谷底時，按規(guī)定進行挖臺階處理，并嚴格分層填筑分層壓

26、實。當場地狹窄時，壓實工作采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當場地較寬廣時宜采用自行式自重是18t以上的振動壓路機碾壓。 高填方路堤分層壓實松鋪厚度與一般公路填方相同，應根據填筑材料類別和壓實機具性能按規(guī)定確定。 高填方路堤的壓實度必須滿足設計要求。填方路堤邊坡坡率 表5邊坡高度邊坡坡率h8.0m邊坡坡率采用1：1.58.0h20.0m上部8.0m邊坡采用1:1.5,下部12m邊坡采用1：1.751.4 特殊路基處理 本合同段特殊路基主要表現為：填挖交界及半填半挖路基處理、橋梁臺后路基填筑、高路堤沖擊夯復壓、填石路堤、巖溶處理以及粘土地段路基處治。1.4.1.填挖交界及半填半挖路基 為保

27、證填挖過渡段路基的整體穩(wěn)定性和路面平順，避免產生不均勻沉降，縱向填挖交界處，沿路基垂直方向開挖臺階，臺階寬2m，臺階底做成向內傾斜4%的坡度，并在路床范圍開挖10m長的超挖段。在臺階上及路床頂面、底面沿路基橫向寬度全斷面鋪設土工格柵。土工格柵鋪設豎向范圍為路床頂面至1/2路基高度處。石質地段填方路基應采用填石路堤。 對于半填半挖不設支擋工程路段，路基填筑前，將橫向挖方一側路床部位全部超挖并沿路基平行方向開挖2m寬的臺階，臺階底向內傾斜4%的橫坡，在每一臺階上及路床頂面、底面沿路基橫向全斷面鋪設一層土工格柵，土工格柵采用粗粒土填筑。土工格柵鋪設豎向范圍為路床頂面至1/2路基高度處。 對半填半挖路

28、段路側設置路肩擋土墻或路堤擋土墻等支擋工程時，當原地面橫坡陡于1：5時，僅開挖2m寬的臺階并向內傾斜24%的橫坡。填挖交界及半填半挖路基施工所用的土工格柵采用雙向土工格柵。1.4.2.高路堤填筑施工（1）嚴格控制填層厚度和填筑高度，每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在40cm之內，發(fā)現超厚現象及時采取相關措施減薄，推土機在初鋪市攤鋪的寬度應比設計寬度加大50cm，以確保路基邊部壓實。（2）路堤填筑時，做到工地現場隨時有施工員值班，對路堤填筑實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過程符合規(guī)范要求。（3）嚴格控制填層土質、石質，選擇經試驗合

29、格的填料進行填筑。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式，每種填料連續(xù)填筑層累計厚度不小于50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優(yōu)良土填在上層。（4）嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層需實驗室負責進行檢測，發(fā)現壓實度不合格時應采取及時適當的措施進行處理，確保路基的填筑壓實符合規(guī)范要求。（5）結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作，每層填筑時，在填層面做成2%-4%的橫向排水坡，并在路基兩側邊坡出每隔10m-20m交錯設置臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水能沿臨時排水溝排入邊坡坡腳，避免沖刷邊坡，路堤坡腳及時做好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。

30、（6）嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填筑材料進行填筑，防止?jié)B透動水壓破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。（7）本合同段路基填土高度大于15m的填方路堤，為減小路基的不均勻沉降，提高路基的整體穩(wěn)定性和壓實度，每填筑2m高后，用25kj沖擊壓路機進行補壓，并彌補常規(guī)分層碾壓存在的隱蔽缺陷，沖擊壓實質量由施工參數和壓實質量檢測聯合控制，施工前應進行沖壓補壓試驗。（8）當路堤基底有中高壓縮性土層時，根據土層厚度，分別采用換填碎石土（厚度小于1.5m）或重錘夯實（厚度大于1.5m小于3m）以及強夯法處理（厚度超過3m）。1.4.3土工格柵施工（1） 土工格柵應在軟基處理后，填筑砂礫墊層之上，填

31、土前鋪設。土工格柵采用人工鋪設，土工格柵鋪設前，要對砂墊層進行整平壓實，并開挖縱橫向排水溝將水疏干，在路基基底寬度外圍堰，清除軟基上的雜物，邊部設排水溝，及時排出滲水。（2）在地基上將土工格柵展開、鋪平，保證荷載施加后處于良好受力狀態(tài)。土工格柵施工時沿路基橫向攤鋪，以利排水，鋪好后盡快上砂覆蓋。（3） 土工格柵寬出路基邊緣，采用自錨形式，填土碾壓后回折反包12m，以保證整體受力，增大接觸面。（4）土工格柵鋪設后，第一層鋪土在取土場充分粉碎，土顆粒粒徑小于10cm，在接近最佳含水量時，上路攤鋪。（5） 路基完成后及時加載預壓，減少剩余沉降。（6） 路堤較高時，可在路堤施工過程中增設一層或幾層土工

32、格柵，提高路堤剛度，使其沉降基本均勻一致。1.4.4.填石路堤施工（1）恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。（2）清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實經監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能進行填石路基施工。（3）填石路堤的石料強度不應小于15mpa（用于護坡的不應小于20mpa）。填石路堤石料徑最大不宜超過層厚的2/3。（4）高速公路分層填筑，分層壓實。填筑厚度不宜大于50cm。（5）填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應用粒徑大于30m的硬質石料碼砌。填石路堤高度小于或等于6m時，其碼砌厚度不應小于1m；當高度大于6m時，碼砌厚度不應小于2m。（6

33、）逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。（7）當塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。（8）人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實。（9）填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合料填筑路堤，但石料強度

34、、粒徑應符合規(guī)范規(guī)定。（10）填石路堤路床頂面以下50cm范圍內填筑符合路床要求的土質并分層壓實，粒料最大粒徑不得大于10cm。（11）填石路堤選用工作質量12t以上的重型振動壓路機，工作質量2.5t以上的夯錘或25t以上的輪胎壓路機（夯）實，當缺乏上述的壓實機具時，可采用重型靜載光輪壓路機壓實并減少每層填筑厚度和減小石料粒徑，其適宜的壓實厚度應根據試驗確定，但不得大于50cm。采用重型振動壓路機或夯錘壓實填石路堤時，可加厚至1.0m。填石路堤壓實時的操作要求，應先壓兩側（即靠路肩部分）后壓中間，壓實路線對輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。對于夯錘應成孤形，當夯實密實度達到要求后，再向后移動一夯錘

35、位置。行與行之間應重疊4050cm；前后相鄰區(qū)段應重疊100150cm。（12）填石路堤的緊密程度應在規(guī)定深度范圍內，以通過12t以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。采用重錘夯實時，可按重錘下落時不下沉而發(fā)生彈跳現象進行壓實度檢驗。填石路堤頂面至路床頂面以下50cm范圍內按填土壓實要求施工。主要機械設備：推土機，裝載機，壓路機，自卸汽車，2.5t夯錘等 測量放樣清表壓實碼砌坡腳填筑石料壓實檢查備石料壓（夯）實填料路床填土石料運輸壓實檢查壓實試驗監(jiān)理簽認石料鑒定監(jiān)理簽認含水量檢查監(jiān)理簽認填土碾壓邊坡修正壓實度檢查路填自檢監(jiān)理驗收 1.4.5軟基處理

36、根據對本標段軟基情況做軟基處理。主要采用清除不良土層后，用碎石換填。碎石墊層分層鋪設，分層松鋪厚度不大于300mm厚，并逐層壓實, 每層壓實厚度宜為10cm20cm。采用輕型壓路機碾壓壓實，壓實時，適當灑水濕潤，使之達到規(guī)定的壓實度。碎石墊層施工過程中，嚴防塵土、泥土和雜物污染，對受到污染的部分必須返工或更換。碎石墊層高程、厚度、干密度、平整度、滲透系數須符合設計要求。碎石墊層成型后，應及時灑水養(yǎng)護，限制人員、機動車通行，并盡快安排下一道工序的施工。清除后的不良土層用于防護綠化。工藝流程圖2、路基邊坡 2.1、施工平面部置2.1.1 施工平面布置平面布置本著“因地制宜、便于管理、方便施工”的原

37、則進行布置。注意保護好施工場地范圍內及場區(qū)外的文物、樹木、田地、管線、構筑物和其它地上、地下設施，不得任意砍伐、拆除和損壞。2.1.2 生活設施項目經理部設在下永泉,下設三個施工區(qū)。路基邊坡防護分別由各施工區(qū)負責施工。目前各施工區(qū)駐地建設已經完成，滿足施工生產和生活需要。2.1.3 生產設施 1、機械保養(yǎng)及修理在各施工隊駐地設有機械停放場地和機械修理廠。由專人負責對施工機械進行養(yǎng)護和修理。 2、倉庫、儲料場在第各施工隊駐地設有機械配件倉庫和儲料場。有專門倉庫保管員，負責對工程材料進行分類和看管。 3、工地試驗室試驗人員共5人，以試驗室主任為首。目前已完成試驗室籌備建設及試驗儀器設備的安裝、調試

38、、計量檢定，臨時資質已審批，用于本項工程的各種原材料的常規(guī)試驗均已完成并經高駐辦審核批復。2.2、施工準備方案2.2.1施工準備：根據路基施工過程的工期要求，結合工程特點及本地區(qū)的氣候條件，對路基邊坡防護工程施工部署如下：開工前，全面會審施工圖紙文件，核實工程量，了解工程特點，完善施工計劃。2.2.2施工測量：進行導線點復測，平面及高程施工控制網布設，路基中線及坡面高程復測等，并達到規(guī)范精度要求。2.2.3路基邊坡防護施工放樣：開工前，根據設計圖要求進行放樣,定出坡腳位置、骨架基槽、錨桿及框架梁的具體位置。開挖面可能與實際坡形有出入,放線時可適當調整,并保證坡面順直、平臺、排水溝寬度及流水順暢

39、。2.3錨桿框架梁防護施工方案根據設計圖要求和現場實際情況, 結合地形、地質條件等進行綜合考慮。先施工路塹邊坡頂部截水溝,將地表水排入兩側自然溝;路基邊坡采用邊開挖邊防護的施工方法;在坡面開挖完成后,隨即施工平臺截水溝并同時進行坡面防護;當開挖至二級邊坡時,在坡面開挖完成后,對坡面進行臨時加固;采用鑿巖機鉆孔,孔徑、孔深、孔眼間距嚴格按設計要求布置,孔眼方向垂直于坡面,鉆孔完成后,用高壓風吹盡孔內塵屑,孔內貫注m30砂漿并打入長6m的25錨桿。保證坡體開挖后、防護完成前,坡面的穩(wěn)定。具體施工方法如下：（1）測量放線按設計圖要求放樣，定出錨桿及框架梁的具體施工位置。（2）錨桿施工采用鑿巖機鉆孔,

40、孔徑、孔眼間距嚴格按設計要求布置,鉆孔深度大于設計長度0.5m,孔眼方向垂直于坡面,鉆孔完成后,用高壓風0.4mpa吹盡孔內塵屑,孔內貫注m30砂漿,并打入錨桿。錨桿采用32的hrb335鋼筋制作,要求順直、無損傷、無死彎。3框架梁基槽開挖 框架梁基槽采用十字鎬或風鎬進行開挖, 開挖深度和寬度嚴格按設計要求進行施工。4）模板安裝和鋼筋綁扎模板要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性, 要求支撐牢固可靠,鋼筋焊接單面焊10d, 雙面焊5d, 要求位置準確,安放穩(wěn)固。（5）框架梁砼澆注框架梁施工時應清理、整平坡面,保證框架梁與坡面密貼,要求梁體嵌入坡體內25,外露10。錨桿框架梁采用c30砼灌注,每一條應框架

41、梁整體灌注,一次完成。（6）框架梁砼養(yǎng)生框架梁砼澆注完成后,要及時進行養(yǎng)生。采用滲水土工布覆蓋,灑水養(yǎng)護, 養(yǎng)護期不少于7天。（7）錨桿框架梁施工注意事項：a、錨桿孔位要求放樣準確,其偏差要求不得超過3,錨孔俯角20,傾角允許偏差2,實際鉆孔深度大于設計深度50,成孔后用高壓空氣0.4mpa清孔。b、鉆孔禁止用水鉆進,確保鉆孔不致惡化邊坡條件,鉆進過程中應對每孔地層變化、進尺速度及一些特殊情況作認真記錄。如遇塌孔,應立即停鉆,進行固壁處理后重新鉆進。c、錨孔直徑50,采用m30水泥砂漿灌注,采用從孔底到孔口返漿式注漿,其中錨桿注漿壓力不低于0.25m pa。d、錨桿必須除銹、除油污,自由段除銹

42、后,涂抹黃油并立即外套塑料管,兩頭用鐵絲扎緊,并用膠布纏封。2.4 漿砌片石拱形骨架、棱形拱架、窗孔式護面墻、護坡施工方案（1）測量放線按設計圖要求放樣，定出拱形骨架、棱形拱架、窗孔式護面墻、護坡的具體施工位置。（2）m7.5漿砌片石施工先進行基底清理, 將地表松軟土、石屑等清掃干凈。砌筑基礎第一層砌塊時，如基底為巖層，應先將基底表面清洗濕潤，再坐漿砌筑，如基底為土，可直接坐漿砌筑。砌體應分層砌筑，較長時可分層分段砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差不宜超過1.2m；盡可能放在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫一致。各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空，砌筑時底漿應鋪滿，

43、豎縫砂漿應在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。用小石子砼塞縫時，應以扁鐵搗實。砌筑上層塊時，避免振動下層塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹應清洗干凈。片石應分層砌筑，宜以23層組成一工作層，每一工作層的水平縫應大致找平，各工作層豎縫應相互錯開，不得貫通。外圈定位行列和轉角石，應選擇形狀較為方正及尺寸較大者，并長短相間地與里層砌塊咬接。砌縫寬度不應大于4。較大的砌塊應用于下層，安放時應選取形狀及尺寸較為合適砌塊，尖銳突出部分應敲除。砌縫較寬時，應在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。

44、石料強度應符合設計要求，石質應均勻、不易風化、無裂紋，片石的厚度不小于15，應選擇表面平整、尺寸較大者，并稍加修整；塊石形狀應大致方正，厚度2030，寬度約為厚度的11.5倍，長度約為厚度的1.53倍；粗料石外形應方正，成六面體，厚度2030，寬度約為厚度的11.5倍，長度約為厚度的2.54倍，表面凹陷深度不大于2，丁石長度比相鄰順石寬度致少大15。砂漿中所用水泥、砂、水的質量應符合相應質量標準，配合比由試驗確定，應隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在34h用完，發(fā)生離析、泌水的砂漿，使用前應重新拌和，已經凝結的砂漿不得使用。2.5路堤、路塹防護2.5.1路堤防護填方邊坡較高時：可在邊坡中部設邊

45、坡平臺，平臺寬l3m。中硬和硬質石料填石路堤應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌應采用強度大于3 0mpa的不易風化石料，碼砌石塊最小尺寸不小于300mm，石塊應規(guī)則。填高小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于lm；填高512m的填石路堤碼砌厚度不小于l5m；1 2m以上填高的路堤邊坡碼砌厚度不小于2m,填石高度大于20m應進行穩(wěn)定驗算2.5.2路塹防護本設計路塹邊坡率根據巖土性質、邊坡高度、地下水情況等綜合確定，在有條件的地段盡可能采取貼近自然的緩邊坡及圓滑坡面，力爭經過幾年的生態(tài)恢復，邊坡外形與周圍自然環(huán)境融為一體，看不出人工痕跡。挖方邊坡較高時，可采用臺階式邊坡。土質挖方邊坡高度超過20m、巖石挖方

46、邊坡高度超過30m，應進行路基高邊坡防護設計。路基邊坡坡度還應與邊坡防護、支擋工程及路堤填料來源綜合考慮。路線挖方斷面坡角，土質時采用圓弧過渡，石質宜維持折線方式。3、護坡道及碎落臺填方路基，當坡腳外設水溝時，坡腳與排水溝內邊緣設寬1.02.0m的護坡道；挖方地段邊坡高度大于8m時設置2.0m寬碎落臺。4、路基排水設計 4.1 路塹及半挖路基地段邊溝原則上采用60(高)40（寬）cm的梯形邊溝，地形平緩段填方地段可采用60x60cm距形排水溝，過村莊路段設置鋼筋混凝土蓋板漿砌邊溝及排水溝。4.2為保證水流平順,設置超高地段邊溝應相應適當加深。4.3地面橫坡明顯時(路基邊坡外側匯水面積較大時)在

47、路塹頂迎水側設置截水溝，截水溝內邊緣至塹頂距離應5m，截水溝采用梯形溝，路塹頂為樹林地段不設截水溝。4.4路塹邊溝縱坡一般與路線縱坡一致，通常不小于0.5，個別特殊情況下可減至0.3。排水溝縱坡也需滿足以上要求。截水溝、排水溝出口，應引至路基以外，防止水流沖刷路基坡面。塹坡平臺截水溝一般不應向路塹邊溝排水，如因地形限制需設置急流槽向邊溝排水時，在急流槽出水口應設置必要的消能設施。4.5 路堤、路塹邊坡采用多級時，平臺應設置截水溝。截水溝斷面采用矩形溝，溝深、溝寬均為0.4m。4.6低填和挖方段要考慮地下水和毛細水作用，并設置必要的排水設施。4.7漿砌排水溝、邊溝均采用m7.5漿砌片石砌筑。4.

48、8沿線路堤邊坡(或墻高)高度大于4米，以及急彎、陡坡、傍山險路、橋頭引道等危險路段須設置路側護欄，設置護欄一側路基相應加寬0.5m。 5、圓管涵施工 5.1、管節(jié)鋼筋圓管涵通過當地的專業(yè)管涵預制廠聯系相應規(guī)格的圓管涵，要求當地預制廠出廠的圓管涵滿足設計和技術規(guī)范，并要求提供質保書。中心試驗室對運至現場的圓管涵進行現場試驗和檢測，取得各類數據報監(jiān)理工程師批準后，方可進行施工。 5 .2、要求管節(jié)應符合下列要求：a、 管節(jié)端面平整并與軸線垂直，斜交管涵進出口管節(jié)的端面按斜交角度處理；b、 管壁內外側面表面應平直圓滑。如有蜂窩、麻面，每處面積應大于33cm，深度不超過1cm，總面積不超過全面積的1%

49、。且在露筋、麻面處修理完善后使用；c、 管節(jié)各部分尺寸不超過下表規(guī)定的允許偏差鋼筋砼圓管涵允許偏差項目允許偏差（mm）管節(jié)長度010內外直徑-10 +10管壁厚度-5 +5管節(jié)混凝土的強度應達到設計號的75%，并經檢驗符合圓管成品質量標準的規(guī)定時，才允許裝運。管節(jié)在運輸、裝卸過程中，應采取防碰設施，避免管節(jié)損壞。成品由汽車運輸到施工現場，砼用插入式振動棒搗固密實。 5.3、施工方案 5.3.1、基坑開挖采用機械輔助人工的方法進行施工。先用機械按放樣的線路開挖溝槽，并設計槽底以上預留20cm由人工清除。 5.3.2、基底處理基坑開挖后，應時刻注意地下水位地變化，及時用抽水機抽水，保持基坑不被泡軟

50、。人工修邊后應及時進行基底處理，先用2530cm沙礫回填后，澆注砼管基層，做好基底處理。圓管涵的安裝應在墊層和基層滿足設計和技術規(guī)范要求并經過工程師批準后方可進行施工安裝，管涵的安裝順序自下安裝至上，嚴格按正確的軸線和坡度精確地鋪設安裝。 5.3.3、管節(jié)處理在管節(jié)就位人工微調后及時根據要求采用c15號管基砼澆注牢固，并及時做好校正，防止管節(jié)跑位。各管節(jié)應順流水坡度安裝平順，當管壁厚度不一致時應調整高度使內壁齊平。 5.3.4、管節(jié)準確就位管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內不得遺留泥土等雜物；安裝時按設計要求設置沉降縫，沉降縫端面應平整并與基礎沉降縫相一致，并用瀝青麻絮、油毛氈或其他不漏水材料填塞密實。

51、對插管口，接口應平直，環(huán)形間隙應均勻，并應安裝特制的膠圈或瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現象。 5.3.5、節(jié)口處理根據管線不同用途，分別在雨水管口采用砂漿封口和污水管口采用瀝青油膏接口，并及時做好灌水防泄試驗，確保接口安裝質量。 5.3.6、回填圓管涵的回填應在符合技術規(guī)范要求并取得工程師的批準后方可進行。按照要求在不同的層高分別采用透水性材料進行分層回填，回填時由于受到空間限制需特別注意回填材料的密實度。當回填到覆蓋住管頂一定高度可以護住管節(jié)不被壓路機損傷后，方可繼續(xù)路基填土。6、蓋板涵施工 6.1、施工準備6.1.1施工準備 施工場地進行“三通一平”（路通、電通、水通

52、、平整場地）。修通場區(qū)臨時施工道路，接通電線路。并備用一臺發(fā)電機。布置生產供水管網和現場排水系統(tǒng)。 6.1.2對進場的機械設備進行檢查、保養(yǎng)和調試，確保其正常運轉。 6.1.3對施工中使用水泥、砂子、石子等材料進行抽樣送檢。完成砼攪拌站內砂、石、水泥計量設備的標定。 6.1.4查清地下管線、光纜和高壓線位置，并做出標識，施工過程中注意保護。 6.1.5施工前對全體施工人員進行一次詳細的技術交底和安全交底，主要包括施工工藝、方法、操作過程、質量控制點及質量檢驗標準、方法，以及安全操作規(guī)程及安全注意事項。 6.1.6對涵洞下部地基承載力進行檢測，確認滿足設計要求，經監(jiān)理工程師驗收合格。6.2、施工

53、方法6.2.1工藝流程定位放線 基坑開挖 基礎立模及混凝土施工 臺身混凝土澆筑 臺帽立模 臺帽混凝土澆筑 頂板鋼筋綁扎、立模 蓋板預制 養(yǎng)護 防水層 洞口工程 涵背回填。6.2.2定位放樣 用全站儀測出涵洞基礎縱、橫中心線，根據地質剖面圖及現場地質情況與基礎開挖深度定出開挖邊坡的放坡率，放出上口開挖邊線樁。為便于立模，一般每邊加寬0.5m0.8m。6.2.3基坑開挖 基坑開挖采用機械和人工相結合?；娱_挖形式采取上部斜坡式，下部入巖部分垂直坑壁式。開挖時控制邊坡坡度，保持連起穩(wěn)定。根據現存地質水文條件，采取適當的支護措施。石方開挖通過計算合適的爆破方式，確定炮眼位置和控制裝藥量，避免超挖，避免

54、對基底擾動。6.2.4模板制作及安裝模板采用標準大塊鋼模板，其厚度不小于4mm，單塊模板面積不小于1平方米。模板表面要求平整光滑、無坑洼、無銹斑。模板安裝過程中應認真掛線并隨時檢查，以確保安裝牢固，接縫緊密，支撐可靠、模板位置、尺寸符合設計要求。模板安裝前根據涵長和蓋板形式確定沉降縫位置，一般每46m設置一道，在沉降縫位置進行隔斷支擋。模板安裝完成對模板的位置、尺寸進行復核。澆筑砼前，將模板內側刨光，并涂刷脫模劑，嚴禁使用廢機油作為脫模劑，確保無誤后方可進入下道工序的施工。 6.2.5混凝土澆筑為了保證砼的內在質量，混凝土采用集中拌和，用砼運輸車運送到現場，現場用溜槽將混凝土送至涵洞內?；炷寥肽Ｇ皩μ涠冗M行檢查，不符和要求的混凝土嚴禁入模?；炷恋臐仓椒謱舆M行，層厚控制在30cm左右。利用插入式振搗棒振搗，振搗上層混凝土時插入下層510cm。振搗棒插入的間距要在其振動半徑之內，振搗時要垂直插入、交錯布