MAN主機說明書(中文)(共95頁)

1、- 104 - 主機說明書MAN K9Z 60/105E轉(zhuǎn)速:165RPM功率:9000HP爆壓:7.5MP噴油:6C發(fā)火：167258349（順）194385276（逆） 目 錄 第一章 總則4第二章 技術(shù)概要6第三章 結(jié)構(gòu)(1)-底座、主軸承、曲軸、推力軸承12第四章 結(jié)構(gòu)（2）-機架導(dǎo)板、缸體缸蓋缸套、貫穿螺栓16第五章 運動件-曲柄連桿活塞組件、示功裝置、減振器-21第六章 配氣裝置-配氣軸及傳動-32第七章 其他零件-安全閥、防爆閥-33第八章 增壓系統(tǒng)(空氣系統(tǒng))34第九章 燃油系統(tǒng)38第十章 滑油系統(tǒng)48第十一章 冷卻系統(tǒng)54第十二章 起動系統(tǒng)57第十三章 調(diào)速系統(tǒng)59第十四章

2、棘輪機構(gòu)61第十五章 換向裝置62第十六章 操縱裝置62第十七章 重油工作66第十八章 備車起動換向71第十九章 主機運行75第二十章 主機停車83第二十一章 故障排除84第二十二章 保養(yǎng)計劃-90第二十三章 油料 -94第一章 總 則 說明1. 對主機保養(yǎng)必須是業(yè)務(wù)很強的人，不允許不相干的人進入機艙或使用主機。2. 每臺機器都必須填寫檢查日記,列入重要的性能工作狀況,必要監(jiān)測日志是保證索賠的先決條件。3. 機艙溫度不應(yīng)低于+5C，低于0C時停車后必須排空所有冷卻水腔，否則有可能性導(dǎo)致凍裂部件。長時間停車應(yīng)排空所有冷卻水腔。4. 機器在連續(xù)工作狀況下，工作溫度和壓力應(yīng)時刻處于監(jiān)測之下。5. 機

3、器各零部件應(yīng)調(diào)整檢查且保持干凈，其時間取決于所用燃油滑油質(zhì)量、負荷指數(shù)及維護保養(yǎng)水平，把未可預(yù)料的故障及時發(fā)現(xiàn)并排除。在手冊所列的維護工作必須無條件執(zhí)行，但工作間隙時間是指導(dǎo)性的，可延長可縮短，從該點上不允許有任何性質(zhì)的索賠。6. 修理之前所有管路必須卸壓使其處于自由狀態(tài)，依據(jù)壓力表進行檢查。曲柄連桿機構(gòu)和其它運動部分的工作，只有在打開安全閥和示功閥、斷開聯(lián)動機構(gòu)的情況下進行。曲柄箱內(nèi)所有工作完成后必須關(guān)閥并檢查其周圍區(qū)域。在檢查時必須防止異物落入。必須多次檢查安裝點，依據(jù)每個間隙重新裝入每個零件。7. 機器運行時進行修理必須遵守勞動保護條例。管子和機體表面工作溫度高于60C時應(yīng)絕緣隔離防止燙

4、傷。8. 修理完成后必須檢查內(nèi)部腔體，清除所有臟物、工具、棉紗等。9. 修理完成后必須合上盤車機盤車，此時應(yīng)檢查是否出現(xiàn)任何撞擊?？偢拍?. 配氣面-配氣軸沿機體縱向(主機左側(cè):高壓油泵側(cè))2. 廢氣面-配氣面主機對側(cè)面(主機右側(cè):排氣管側(cè)) 3. 傳動面-主機端面,連接螺旋槳、發(fā)電機等（主機后面：飛輪端）4. 連結(jié)法蘭-主機端面,連接法蘭對面（主機前面：自由端面）5. 右機-曲軸轉(zhuǎn)向正對聯(lián)軸節(jié)沿順時針方向旋轉(zhuǎn)6. 左機-曲軸轉(zhuǎn)向正對聯(lián)軸節(jié)沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)7. 主機換向-曲軸旋轉(zhuǎn)方向可以改變.船舶向前運動方向是判定旋轉(zhuǎn)方向的決定因素.8. 主機增壓-在主機上帶有增壓機構(gòu),對在工作缸外的氣體預(yù)加

5、壓,從而提高進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量,這樣就可以使每一個工作循環(huán)燃燒更多的燃油,使主機功率得到盡可能的提高. 9. 缸工作數(shù)-缸工作數(shù)開始于聯(lián)結(jié)端(功率輸出端),此時壓縮缸不予考慮,在單排機上,缸工作按以下順序:1.2.3等等10. 相切功率.Pe=最大持續(xù)功率沿輸出一覽表在滿負荷(100%MBP=100%Pe)額定轉(zhuǎn)速下與轉(zhuǎn)動力矩的交點.二沖程回流掃氣的作用原理(圖1.1)換氣即廢氣的排出和新鮮空氣的壓入,要通過活塞打開或關(guān)閉缸套上的通孔來完成.掃氣口位于缸套四周中部,其高度超過缸套,這樣保證缸體能最好的掃氣. 掃氣口上方是排氣口,其高低于主機中部。當活塞向上運動關(guān)閉掃氣口和排氣口后進行壓縮空

6、氣.不久在達到上死點前.閥式噴油嘴在高壓燃油作用下噴射,燃油和熱空氣燃燒引起壓力升高活塞下推,完成工作.在活塞頂往下運動時最初到達排氣口,廢氣壓力降到很小值并沿排氣口進入廢氣管?；钊^續(xù)往下運動掃氣口打開,新鮮空氣進入掃氣口沿對面活塞壁向上到達缸蓋,轉(zhuǎn)向后沿另一個活塞方向下行到達排氣口,廢氣排出,缸內(nèi)充滿新鮮空氣。活塞向上運動關(guān)閉掃氣口，掃氣過程結(jié)束。沒有增壓機構(gòu)的主機活門補充氣。該活門避免了缸內(nèi)已有的空氣在掃氣口關(guān)閉后排氣口開著時跑掉。有增壓器的主機上為了防止空氣跑出采用反壓力和廢氣管中的沖擊波形式來完成。排氣口關(guān)閉后已有的空氣開始進入壓縮過程。第二章 技術(shù)概要 該機器是低速二沖程柴油機，十

7、字頭結(jié)構(gòu)直噴，單列回流掃氣、帶增壓器裝置。在正常情況下燒重油。焊接底座采用“高”或“低”結(jié)構(gòu)，在總長上有滑油槽。瓦式推力軸承用螺釘或焊接形式堅固到基座上。焊接結(jié)構(gòu)支承座缸蓋缸體是采用單向滑動導(dǎo)向并同缸體焊接一起，自身采用螺釘連結(jié)，用貫穿螺栓把部件和基座連結(jié)起來。缸套生鐵鑄造鋼體上有一排特別設(shè)計的孔掃、排氣口（旁通冷卻）。圖2.1. 缸蓋兩部分：上生鐵下鑄鋼，上有閥式噴嘴、起動閥、安全閥、示功接頭。 曲軸兩部分；鍛造制成。 連桿叉形。上有兩個十字滑塊軸承（由專用機帶滑油泵潤滑），下有螺栓堅固的曲柄軸承（連桿大端軸承）。焊接承托和滑塊采用螺釘連結(jié)，用鍥形板條封死。活塞桿上半部分是喇叭口形,由兩部分

8、組成且有鍛造法蘭;活塞桿支座和滑塊間用四個鋼性螺栓連結(jié)。 配氣軸傳動通過和曲軸連結(jié)的齒輪進行。燃油泵和起動空氣分配器的工作都由配氣軸來完成，通過傳動中間齒輪作用到調(diào)速器。借助于換向裝置軸完成軸向移動，進而進行燃油泵凸輪和起動空氣分配器的雙向傳動。每缸燃油泵為獨立部件且裝備雙向分配機構(gòu)。 調(diào)速器作為安全調(diào)節(jié)器，由伺服馬達來完成以獲得轉(zhuǎn)移力。 起動、換向、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)數(shù)由操縱臺來完成。操縱臺通常在下面平臺或獨立操縱室，由舵輪通過氣動系統(tǒng)來完成。大多數(shù)情況下除主機的聯(lián)鎖保護外，車鐘和盤車機、換向機構(gòu)聯(lián)鎖。通常所有與航行有關(guān)的儀表都集中在操縱室的儀表板上。 增壓增壓方法取決于主機缸數(shù)和執(zhí)行方式。一部分由缸體

9、下面（掃氣箱）供應(yīng)空氣，增壓方式是廢氣增壓。 盤車裝置在進行修理工作或備車時使用。相關(guān)部件均設(shè)計成適宜重油工作的。 冷卻-套、缸蓋、活塞、油頭和增壓裝置用淡水冷卻，空氣冷卻器、淡水及滑油冷卻器用海水冷卻。 潤滑缸套由注油器潤滑，連桿軸承由機帶專用泵潤滑，所有軸承都是強制潤滑，個別地方用手工潤滑。 功率：6620KW 工作順序：1-6-7-2-5-8-3-4-9（順）1-9-4-3-8-5-2-7-6 增壓：1-6缸為掃氣泵，氣泵和增壓器并聯(lián)或噴射泵/鼓風(fēng)機和增壓器并聯(lián)。 重要結(jié)構(gòu)件數(shù)據(jù)缸徑 - 600 活塞行程 - 1050單缸工作容積296.88升 缸間間距-1050曲軸直徑-450 燃油泵

10、 直徑-38 總行程39 注入孔10 泵上邊覆蓋注入孔2油頭: 頂針升程0.8 啟閥壓力-28MP力矩(KG*M) 油頭螺帽50 油頭5 緊固缸蓋螺帽10 缸蓋上下部螺紋連結(jié)253 配氣軸換向時位移85MM滑塊軸承專用潤滑泵 活塞直徑28行程20.5示功搖桿行程70重量(KG)活塞及活塞桿1265 活塞桿636 活塞上部及活塞環(huán)332 十字頭滑塊209 滑塊660 連桿組件1790 缸套-1030 缸蓋1200 缸套組件4605 連桿685 大端軸承及堅固件685 十字頭軸承及堅固件180 高壓油泵87 試驗壓力KG/CM缸套冷卻腔6 活塞冷卻腔20 缸蓋冷卻腔10 起動空氣管45 燃油壓力管

11、120重要螺紋連結(jié)預(yù)緊力曲軸軸承堅固螺栓預(yù)緊力16.5T 螺栓相應(yīng)壓縮量0.6510油壓200貫穿螺栓(120)預(yù)緊力66.25T 螺栓相應(yīng)壓縮量2.3010油壓380缸蓋堅固螺栓預(yù)緊力33.3T 螺栓相應(yīng)壓縮量0.50 油壓225大端軸承堅固螺栓預(yù)緊力40T 螺栓相應(yīng)壓縮量0.4010油壓275十字頭軸承堅固螺栓預(yù)緊力20T 螺栓相應(yīng)壓縮量0.3010油壓240工作壓力(KG/M)最大壓縮壓力 7475 缸套冷卻(主機前) 2.02.5油頭冷卻 2.83.3 活塞冷卻 2.53.3軸承潤滑 2.83.3(部分載荷2.4,空轉(zhuǎn)或前500小時3.0)伺服器滑油 2.83.5 輕油 1.52.5

12、重油 2.03.0掃氣(增壓器后廢氣管路背壓)250MM水柱起動空氣瓶 30 安全閥 85工作溫度(C)缸套冷卻水(出口) 6065 進出溫度差 10活塞冷卻水(出口) 6065 進出溫度差 10油頭冷卻水(出口) 48-50 進出溫度差 2-3軸承潤滑油(主機進口)4045 進出溫度差 5缸套旁通冷卻進出溫度差 5 缸后排溫(最高) 400重要部分間隙及其他(MM)十字頭軸承潤滑器 活塞上邊和閥座間隙2.5起動閥 分配活塞和支柱間隙1.50.5活塞冷卻伸縮 最大擺動0.2(大于0.4必須校對)配合間隙表：該表包含了新的和修理后所有的允許間隙。最大安裝間隙加上最大允許磨損值就是最大允許間隙。名

13、 稱直徑或 標準尺寸安 裝 間 隙最大允許磨損量總間 隙備 注最 小最 大主 軸 承4500.250.310.140.45推力軸承(環(huán)塊軸向間隙)420/4500.200.250.200.45推力軸承(壓板間隙)0.600.901.20連桿大端軸承4500250.310.140.45拐檔差00.06/0.080.26臺架/船活塞環(huán)天地間隙(1、2)12.250.2660.3110.5890.9活塞環(huán)天地間隙(3-5)12.20.2160.2610.6390.9活塞環(huán)搭口間隙(1-5)3/3.53.03.510.514.0缸套與活塞滑環(huán)600/599.10.9001.0683.1324.2缸套與

14、活塞承磨環(huán)600/599.30.7000.8682.6323.5活塞桿與填料函175填料函下套與阻油環(huán)No.113.1/130.080.1280.3720.50第一道填料函靜壓環(huán)與密封環(huán)18.1/90.1260.1770.3230.50第三道填料函靜壓環(huán)與阻油環(huán)15.1/150.080.1280.3720.50填料函密封環(huán)三段與四段0.8-0.70.1第三道填料函阻油環(huán)1/20.8/0.9-0.7/-0.90.1十字頭軸承間隙4000.190.250.200.45導(dǎo)板與滑塊平面間隙4000.100.200.200.40參SP116導(dǎo)板與滑塊側(cè)面間隙4000.200.300.150.45前后起動

15、閥復(fù)合套與操縱活塞620.030.090.080.17起動閥復(fù)合套與卸載活塞600.060.1360.1540.29起動閥復(fù)合套與操縱活塞頂1.02.0安全閥閥殼與套580.030.090.100.19空分器柱塞與套140.0060.0250.040.065高壓油泵導(dǎo)向套與導(dǎo)向柱塞1350.0430.1230.1270.25高壓油泵滾珠軸承芯與套500.0750.1150.0850.20高壓油泵滾珠軸承與凸輪0.50.80.3-1.2基圓與凸輪間高壓油泵軸承與分配軸1650.0430.1270.2070.33換向油缸與活塞1500.050.190.160.35換向活塞與活塞環(huán)40.030.06

16、0.060.12換向活塞環(huán)0.50.71.82.5換向活塞桿與套400.0090.0410.0490.09第三章 結(jié)構(gòu)(1)底座圖3.1底座和曲軸軸承是主機最重要的部件，它們?yōu)榍S工作服務(wù)。底座下面是封蓋的滑油槽。底座采用“高”(FIG3.1左)或“低”(FIG3.1右)結(jié)構(gòu)取決于主機運動形式。 底座由兩部分組成，是鐵板和鋼鑄件焊接而成，框架由盒形截面帶上下列板的兩個縱梁構(gòu)成，它們之間采用軸承支座進行連結(jié)，最后由加強肋對縱梁加強。在縱梁上列板的兩面都設(shè)有擋油槽，使滑油沿著曲柄-連桿內(nèi)表面流下重新回到底座油池。底座結(jié)合表面同曲軸結(jié)合表面一樣連結(jié)法蘭間用緊配和堅固螺栓油密連接?；c船體間用四排螺

17、栓連接，在四角用緊配螺栓連接，框架內(nèi)部的螺栓在外壁有孔，能保證安裝到位?；旅媸怯筒郏寐菟ňo固或者焊接，油槽每一部分有用濾網(wǎng)封蓋的大排孔，從軸承出來的滑油通過濾網(wǎng)進入日用油柜。 保養(yǎng) 在修理中必須仔細清理底座及曲柄箱。為了避免掉落異物，移開濾網(wǎng)時應(yīng)堵塞油孔。工作完成后檢查油槽內(nèi)部不要遺留任何東西。為了避免變形,破壞主機穩(wěn)定狀態(tài),預(yù)先要做一些平板墊。要求每一年檢查基底螺栓一次，同時檢查螺栓重量，包括極難拆除的螺栓。實踐證明在傳動面及其對面的螺栓的最大損壞是磨損。要特別注意保持主機下面潔凈，因為基座螺栓松動時油水會對底座產(chǎn)生特別壞的影響。曲軸主軸承(圖3.1)曲軸主軸承可旋出軸瓦8、9，由鋼及

18、高質(zhì)量巴比特合金制成。在上瓦上有滑油管直接與供油管6連結(jié)，軸承蓋上兩面螺栓連結(jié)用止動板條5止動，在兩瓦的結(jié)合面有床墊，其厚度視緊配程度而定，其止動用無頭釘12和緊固上瓦的二個六角螺釘11。凸出的床墊折邊到軸承支座處防止軸瓦轉(zhuǎn)動。軸瓦帶側(cè)臺起止動作用。每一個軸承的兩個蓋4由重金屬鑄造而成，每一個蓋由兩個螺釘2螺母3緊固在軸承支座13上。軸承螺釘由螺釘1保護，螺母上有止動銷。在軸承支座上軸承每一面都有貫穿螺栓的孔?；脱毓?供給并通過上瓦油槽到達側(cè)油柜。保養(yǎng)通常在有利條件下對曲軸潤滑，曲軸就不應(yīng)有磨損。軸承間隙對于潤滑曲柄-連桿機構(gòu)具有特別重要的意義。在手冊規(guī)定的工作日后應(yīng)對其進行檢查，保證無損壞

19、的工作。軸承間隔在安裝完畢后可以用塞尺測量，軸承間隙達到最大限度之前應(yīng)進行研磨。由于所受負荷不同引起磨損不同，最終曲軸靜脈注射逐漸移位，在測量軸承安裝間隙的同時必須測量單個主軸徑的下沉量。因此發(fā)現(xiàn)單個軸承有缺陷時必須對每一個支點進行檢查。因為曲軸的位移最終會導(dǎo)致斷裂。為了測量因磨損導(dǎo)致的主軸頸下沉量，可在工具架上安裝測量裝置。下沉量與拐檔差相比，相符說明下軸瓦磨損，否則基座變形。曲柄-連桿機構(gòu)完全脫開時可以用塞尺測量。在軸承磨損嚴重或損壞時應(yīng)更換,并重新核對。各軸承高度相差不大時，以較低軸承為基準修刮較高軸承；高度相差較大時一般地說修刮較高軸承并更換較低軸承下瓦。同時別放過推力軸承和最后一道軸

20、承，并考慮各種因素的影響。每次軸承下瓦都必須重新測量拐檔差。曲軸測量設(shè)備（FIG 3.2）安裝測量工具橋規(guī)由支座2和螺旋組成，用于測量深度。為了測量支座，安裝在基座板在兩軸承蓋間，通過軸瓦孔4利用螺旋深度儀測量到主軸頸的深度，測量時不要測量曲軸上帶孔有區(qū)域。在支座上有表格，已打出曲軸單個軸承的原始數(shù)據(jù)，新測量數(shù)據(jù)及其日期可以打到該表上，數(shù)據(jù)比較可以得出主軸頸下沉量，從而確定曲軸在基座板上的位置。拆裝曲軸軸瓦(圖3.3、3.7)用液壓裝置拆下曲軸軸承釘.在分配傳動裝置邊的軸承配有套筒板手,油管拔出后在一個軸承蓋上擰上吊環(huán)用葫蘆吊起蓋，另一個蓋從另一個方向拆卸。利用吊環(huán)拆卸上瓦，下瓦利用油墊弄出。

21、為此還需要活塞泵和擰入元件，供油管2供油。螺釘4擰入曲軸油孔并打掉上瓦，利用盤車機構(gòu)旋轉(zhuǎn)曲軸。如果該瓦還要回裝則按旋轉(zhuǎn)方向安裝逆向折下。在軸瓦支承面和軸承上必須涂油。新軸承和修理后的軸承在工作半小時后應(yīng)檢查溫度，如果相對其他軸承溫度差不大則工作二小時或十小時進行細致檢查。曲軸軸承螺栓拉緊（FIG3.4）軸承蓋安裝后，用手預(yù)緊螺母。安裝液壓裝置擰緊螺母6再用液壓裝置的套筒4將螺母上緊。利用套筒時應(yīng)不損壞任何地方，如有損壞則應(yīng)修理好，此外應(yīng)使觀察孔沿銷孔軸通過。接好油管和油泵后先試壓再按規(guī)定數(shù)據(jù)完成工作。如果螺母沒有止動墊片則相應(yīng)油壓應(yīng)稍高。每個螺母上緊后還要到拆卸壓力以檢查螺母配合是否正確。壓力

22、表必須保證準確無誤。在相應(yīng)油壓下用塞尺測量支承面和螺母間隙伸長量。推力軸承(FIG3.5)推力軸承是單環(huán)式，用以感受來自螺旋槳的推力，并通過基座板把它傳到主機座上，同時為軸系軸向定位。推力軸承是法蘭連接還是焊接到基座板上取決于主機型式。為了保證雙向傳動，推力軸承法蘭支撐在兩面七個推力塊5上.。在推力軸承和連接軸承間曲軸還要再次安裝在對開軸承上，同時作為推力塊支架。推力塊沿徑向運動緊固在螺釘6上，這樣形成特別穩(wěn)定的油膜，軸承能接受特別高的壓力。軸瓦、軸承外蓋、推力塊均由巴比特合金灌注。推力軸承是由主機高壓潤滑，滑油從單面通過管10進入到殼內(nèi)，然后通過觀察孔8和溢流管9進入滑油槽，通路7是測量溫度

23、之用。滑油通過瓦背由阻油環(huán)散開并收集到滑油儲存腔內(nèi)。通過儲存腔的孔滑油返回到油槽。在滑油供應(yīng)管2上有一個閥用以調(diào)節(jié)油量，閥上的孔是預(yù)防斷流的。技術(shù)維護：推力軸承的檢查按保養(yǎng)計劃進行,且要放凈滑油、清潔外殼。初次使用或修理后首先打開供油管路上的閥，以便通過觀察孔看到少量油流出?；土髁亢艽髸r很多滑油會跑到軸承外面。因此在使用中要根據(jù)滑油出口溫度對其進行調(diào)節(jié)。溫度不需調(diào)節(jié)，因為在主機長期停用的情況下推力軸承將排掉滑油，使液面低于軸系?；捅闷饎雍笸屏S承將被滑油充滿。推力軸承過熱的原因可能是滑油供應(yīng)不足或滑油太臟喪失了滑油的功能，此時應(yīng)盡快拆下推力塊，必要時對其進行加工或換新。特殊情況下推力塊或推

24、力軸承法蘭損壞應(yīng)用專用工具試著調(diào)整它。如果沒有損壞則在修理前主機應(yīng)降低功率使用，無論何種情況應(yīng)放出推力軸的滑油通過清潔孔清潔，組裝后加新滑油到軸下沿。測量推力軸承軸向間隙時應(yīng)考慮推力塊的逆轉(zhuǎn)性，為了得到總間隙必須“前”“后”兩面測量。拆卸推力塊（FIG）：為了拆推力塊，在拆下外殼和軸承蓋后打去定位銷，在軸承結(jié)合面裝上板塊，拔起推力塊支架，拆下推力塊螺釘后從支架上拆下推力塊為了拆下推力軸承下瓦，需要把第二塊板條裝到軸承結(jié)合面上，最終拆下。新主軸承刮削修理或換新后利用刮削棒對軸承進行刮削，從而保證園形軸承具有正確的間隙。首先比較新舊軸瓦確定厚度，為了保證曲軸的同心度和盡可能小的夾板移位偏差，需要按

25、主軸頸對其進行預(yù)刮削。夾板移位偏差在不同的高出位置應(yīng)在允許范圍內(nèi)，且高出的位置應(yīng)與缸高出的位置相一致。軸承應(yīng)是先下瓦再上瓦，它們的直徑正好是軸徑加上軸承間隙。自由喬削至此為止，不能形成寬約。的雙面節(jié)線。刮削棒能保證軸承園度，那么恰好是油楔。如果使用功能不全的刮削棒時，軸承需要預(yù)先刮削，最后則需要側(cè)面自由刮去一些，節(jié)線在工作面是。注意：在滾出和壓入下瓦后必須對其進行檢查油孔是否扭曲損壞，如有應(yīng)仔細修整。接觸點最小不能低于。第四章結(jié)構(gòu)（）機架和導(dǎo)板(圖4.1)在曲軸軸承上有字形焊接機架支撐缸體。機架橫截面用相應(yīng)的肋作加強梁,用貫穿螺栓固定,同時用板條緊固導(dǎo)向板?；瑒幼寐葆敽蛯?dǎo)板固定在一起，它們之

26、間要有墊子。倒車時滑動排利用曲柄-連桿機構(gòu)的側(cè)力。在導(dǎo)板上有孔以修理時裝頂絲專用于固定滑塊。鑄鐵導(dǎo)板緊固在兩個支架之間并有肋加強，按計劃對導(dǎo)板進行檢查。支架的廢氣面裝了換向器的活動伸縮管，曲柄-連桿機構(gòu)用可拆卸的物件（導(dǎo)門）遮蓋，該物件用板條和螺栓固定在機架上。缸體(圖4.2)單塊的缸體用螺栓連接在一起放在支架上.每一個缸體都是一個十分結(jié)實的部件,在廢氣面有進氣排氣道,而配氣面有活塞、缸套的觀察孔。用螺栓把觀察孔蓋固定在缸體上。為了緊固缸蓋，在缸體上面擰緊12個絲對。缸體上部分和觀察孔區(qū)域是水冷卻腔部分，再往下是掃氣腔。掃氣腔用蓋子16蓋住。廢氣用掃氣管蓋住，在缸體的下部分是活塞環(huán)填料函17。

27、缸套(圖4.2)缸套是一個整體，用高質(zhì)量生鐵制成。從缸體上部嵌入到缸體內(nèi)部，缸套凸臺是密封缸體水腔的金屬密封。為了正確的把缸套放入缸體要借助于缸蓋定位固定架。缸套和缸蓋的棒狀螺釘要進到定位元件槽內(nèi)。為了更好的冷卻，缸套上有四道冷卻槽。從配氣面來的冷卻水進入缸體清洗缸套，沿著一些環(huán)道可進入缸蓋。在冷卻腔的最高點連接排氣管10，冷卻腔內(nèi)的部分水冷卻缸蓋賠償損失通道。水經(jīng)過管9從直往下進入環(huán)形區(qū)并會集在缸體內(nèi)。排水經(jīng)過管15，水單獨經(jīng)過每一缸朝泄放口去,在那里可以看到水流出。在缸體側(cè)面有一個帶著關(guān)閉閥的排水管。冷卻水腔的密封用填料24密封環(huán)23和銅環(huán)22。為了冷卻，連接管的圓環(huán)區(qū)域用密封環(huán)7密封。在

28、填料24和密封環(huán)23間，甚至密封環(huán)7間要光出與排水管13相連的槽。這樣填料、密封環(huán)不水密時防止水進入缸體內(nèi)，同時也立見漏水，從而檢查密封狀態(tài)。為了潤滑缸套工作表面和缸套上部分設(shè)有6個與油道相連的波形鏜孔，在立孔內(nèi)有嵌管25。每一個油管26都有單向閥27以防燃氣進入滑油管并通過打開檢測釘釋放氣體。在廢氣面、掃氣口下面同樣有2個相同的滑油孔，由油管8將注油器的油注入。在漏水的地方必須每天檢查缸套和缸體間的密封及每缸冷卻水的放水系統(tǒng)。要修理掃氣管和氣缸下面的掃氣泵時應(yīng)仔細清潔掃氣腔，沉積物通過配氣面蓋子認真清除。不用的主機通過觀察孔檢查活塞部件和在下死點的傳動機械槽，拆下油頭裝上燈后可進行活塞頂部外

29、觀檢查，甚至可以光槽。缸套測量（圖4.12）測量缸套磨損量有專用工具,缸套內(nèi)部有一個專用孔放置儀器。測量缸眼沿主機軸橫向和縱向進行。拆缸套（圖4.2 4.3）主機長期工作后缸套很緊,拆卸時應(yīng)采用專用工具,如圖4.3所示。在缸套升起之前必須把附屬物去除，安裝附屬夾具，連接液壓泵，把缸套平穩(wěn)拔起。缸套要進行外部檢查，特別注意上部分可能出現(xiàn)的損傷（其原因是不正確的把腐蝕性滑油加到冷卻水中或明顯析出而造成熱轉(zhuǎn)換管沉積），填料通常是成套的。安裝缸套（圖4.4）安裝缸套前作好準備工作，用夾具把缸套吊起。然后清潔冷卻腔和缸體并涂油，在掃氣口上的填料應(yīng)認真清潔，缸體和密封環(huán)及缸套下部密封環(huán)應(yīng)潤滑。鋼環(huán)要在安裝

30、缸套之前修配，以起密封作用.冷卻水管內(nèi)的臟物必須完全清通。把填料環(huán)套到缸套上，同時上下環(huán)應(yīng)按缸體或缸套半徑把環(huán)邊修圓。缸套安裝完畢，填料函腔高度為53cm。在加工缸套和缸體時要特別注意原始數(shù)據(jù)。為了保證正常情況下更好的密封，從環(huán)表面算起壓緊高度大約為65cm；填料應(yīng)由4個標準環(huán)構(gòu)成，上下環(huán)要有圓角。單個環(huán)有不可避免的差別，該差別可令拔起的缸套有不同的裝配，可導(dǎo)致所用的填料環(huán)厚度小。除了本身有特殊要求外，在進行液壓試驗區(qū)后要絕對密封。另一個正確要求，由于填料過緊使缸套直徑不能收縮到允許值，在填料最大處直徑縮小超過0。020。03mm時必須減小填料厚度。在缸套完全壓后缸蓋上邊應(yīng)高出缸體31mm。拆

31、下缸蓋后對缸蓋內(nèi)徑進行測量。全部裝完后要進行液壓試驗。貫穿螺栓貫穿螺栓把基座、機體、缸體連為一體，從而避免以上零件的應(yīng)力集中。貫穿螺栓有120、110mm兩種直徑，同一臺主機選一種直徑的螺栓，在110螺栓端面標有“110”，而120上沒有。貫穿螺栓上螺母在缸體上，下螺母在曲軸支撐軸承下表面。為了防止貫穿螺栓的彎曲擺動，螺栓在支架一半高度以上是緊配部分，上端的螺紋用于拉伸設(shè)備的安裝，外用保護帽蓋住螺紋。保養(yǎng)在手冊中工作時間滿后貫穿螺栓檢查正確的預(yù)緊力，支撐螺栓檢查緊配情況。在拉緊連接件之前應(yīng)放開支撐螺釘并重新拉緊。為了收緊、放松以及檢查，預(yù)緊力都要用液壓附屬工具。該附屬工具由4個液壓缸、手壓泵、

32、4個連結(jié)器、4個套筒和一個旋轉(zhuǎn)銷組成。拆裝在貫穿螺栓放入缸體之前，在下螺紋上戴上保護筒。在放入連接件除去保護帽之后裝上2個螺母用手擰緊。從缸體支承面到貫穿螺栓頂大約188mm。應(yīng)同時緊固兩個或四個對角螺栓。首先戴上無損壞的套筒2以便有足夠的間隙拉緊螺母，如可能損傷或卡住則修復(fù)。連接好液壓裝置試轉(zhuǎn)螺母一圈看套筒是否和其他軸接觸，如接觸則重新調(diào)整套筒，如正常則按手冊規(guī)定值達到規(guī)定拉伸長度，應(yīng)同時記錄油壓和拉伸長度。首先必須將每一個螺母用手動通過銷釘上緊，然后緊固螺母過程重復(fù)一遍，在每一個螺母拉緊之后泄壓之前要對附屬工具進行檢查，檢查螺母是否正確上好。大修時部分或全部貫穿螺栓都松開時必須按順序收緊所

33、有連接件。首先從機體中部開始，附屬夾具的壓力先100 kg/cm后200kg/cm，此后在機體中部的一個貫穿螺栓松開，隨后收緊到未到拉伸長度值。判斷壓力表壓力，測量拉伸長度。泄放附屬工具上的壓力，其余螺母同樣壓力，不需要測量伸長量。主機和連接件的不大的溫差都會影響到長的螺栓。因此在安裝連接件時必須等上幾個小時直到溫度一致才預(yù)拉緊。連接件的拉緊、松開都是從主機中部開始。為了拆除各螺栓所有連接件應(yīng)最先去掉連接件的1/2應(yīng)力。對所有拆下的連接的連接件應(yīng)力在修理期間保存在。緊固貫穿螺栓影響曲軸拐檔差和分配輪側(cè)向間隙。因此在測量上述零件時必須在正確收緊貫穿螺栓的前提下。缸蓋（圖4.6）缸蓋由兩部分構(gòu)成:

34、缸蓋底由鐵鑄件制成，封閉燃燒室；缸蓋上部分由生鐵制成，中間是油頭孔。兩部分由法蘭和4個螺栓連接。蓋底預(yù)設(shè)水冷卻。缸蓋和缸蓋底用12個絲對連接,并裝在缸套上端法蘭上(8),用階梯保證位于外圍的缸蓋底部環(huán)形隔板的預(yù)過盈,從里向外高于外邊為0。20、0。14、0。07。 缸蓋底部打磨過的凸臺進入缸套上端環(huán)形槽,封閉了底和燃燒腔.缸蓋和缸體的相對位置由穩(wěn)釘固定.冷卻水從缸體的廢氣面通過導(dǎo)管(12)進入缸蓋冷卻腔,沿著三個同心管通過缸蓋冷卻腔后進入廢氣面的冷卻水排放管.在冷卻腔最高點裝有放氣管.保養(yǎng)如果采用防腐滑油,在冷卻水收集盒內(nèi),由于不正確的混合,有油滲出,那么在拆下接管后,必須檢查冷卻水腔內(nèi)壁的油

35、膜,油膜作為絕緣破壞水的熱交換.再有油或有明顯的沉淀情況下,必須對水腔進行清潔.在工作規(guī)定的時間滿了之后,必須拆蓋缸,檢查缸蓋帽下表面保護情況和蓋底環(huán)形肋凸起尺寸,在小于最高值50%后,應(yīng)進行修復(fù).缸蓋 (圖4.7 4.8 4.9)用專用液壓工具,按圖4.7,4.8,4.9.可軸松拆下缸蓋. 很緊的缸蓋,借助拆御工具,無論怎樣也不能把缸蓋拆下.在拆缸蓋之前,必須用鐵棍檢查一下它在缸套上是否結(jié)實.再那種情況下,經(jīng)?？赡苁窃诓鹕w時,采用交替收放兩個相對螺母,首先是一個方向,然后是對面,導(dǎo)致缸蓋稍微傾斜.如果是那種情況,表現(xiàn)為缸蓋不可能松動,那么必須用楔子小心的單面松動蓋子.再這種情況下,必須小心別

36、弄松或抬起缸套,或者是損壞缸套.安裝缸蓋 圖4.7在放缸蓋時,要注意定位銷應(yīng)進入缸體定位元件槽內(nèi).保證缸蓋平移放置.借助工具114,176,177,178,316,317)按圖下進行安裝.注意：再接液壓缸之前,應(yīng)注意活塞原始位置,它應(yīng)完全在缸內(nèi).清潔排泄孔(4.10圖)為了徹底清潔排泄孔,最好拆下缸蓋.萬不得以時,在封閉的缸里也能清潔,需配備鑿子,壓縮空氣的噴射裝置燈.為此,活塞需在下死點.通過拆去的噴嘴孔把燈引入缸內(nèi).拆上輔機風(fēng)管.通過主機缸體上的觀察孔引入鑿子.在實在難清時允許用錘子輕輕敲擊.最后注意在清潔時,不允許任何東西掉入缸內(nèi)或掃氣孔內(nèi).在清潔后要除去廢氣管內(nèi)所有東西。 第五章 運動

37、件曲軸(圖5.1)鍛造的曲軸有兩部分,用法蘭和螺栓把它們連接起來.分配軸傳動齒輪嵌裝到連接法蘭上.曲柄銷和主軸頸是空心的,其孔由蓋(6)和螺紋棒(7)蓋住.通過曲柄銷和軸頸中的孔,滑油沿著主軸頸軸向到達曲拐軸承.各油道出口有倒圓和螺紋.為了方便在拆卸連桿曲柄機械時封死油口.在傳動面,法蘭聯(lián)軸節(jié)和第一缸的曲柄之間可能是鍛接推力軸承法蘭或者具有特別的支撐軸用以自由支撐,這主要取決于主機型式.支撐軸連接曲軸.在連接法蘭(1)上有單個缸的死點標記,在法蘭表面上有曲柄旋轉(zhuǎn)角度刻盤,反映出配氣軸的各階段.保養(yǎng)曲軸所有支點都同強制潤滑系統(tǒng)相通,在正常情況下,正確潤滑條件下主軸承和曲拐軸承不能有磨損或者曲軸損

38、壞.工作表面出現(xiàn)棕色或腐蝕是由于滑油失去了潤滑能力或是油中有水.在長時間停車時,為了避免腐蝕,應(yīng)按本手冊規(guī)定進行。測量為了避免在加負荷時曲軸 折斷必須對曲軸狀態(tài)進行檢查。因為在曲軸移動時曲柄打開或大或小，每轉(zhuǎn)一周擴張或收縮，因此檢測拐檔差是最簡單有效的方法。在工作滿本手冊規(guī)定的日期后要對其進行測量。測量拐檔差要用千分表，對每一個曲柄要用廢氣面和配氣面上下死點的測量數(shù)據(jù)進行比較判斷。測量點應(yīng)盡量靠近死點，靠近多少看連桿能達到多少（一般18015），下死點的兩次測量平均值認為是下死點實際值。上下死點的差值即拐檔差。在換曲軸軸承或推力軸承或尾軸軸承時應(yīng)檢查拐檔差，特別是第一缸。測量數(shù)據(jù)記入輪機日志，

39、并記錄日期和測量條件。注意：拐檔差最大允許值:修理0.125S、營運0.1250.25S、0.25S限期修理、最大限度、0.30S立即停航修理。如曲軸相鄰兩曲柄均為“+”拐檔差則它們中間的那道中間軸承一般較低，如曲軸相鄰兩曲柄均為“-”拐檔差則它們中間的那道中間軸承一般較高，自由端或拆去飛輪的飛輪端則剛好相反。連桿磨配曲拐軸承和十字頭軸承用塞尺測量曲拐軸承和十字頭軸承間隙，超過相應(yīng)允許值則修配軸承。此時在上死點松開連桿螺母，軸承上部分在抽出墊片前放下來，除去固定銷，抽出整束墊子。簿墊子用螺釘緊在厚壁墊平臺上，軸承間隙可以通過增減墊子來調(diào)節(jié)。拆曲拐軸承（圖5.1 5.16）松開連桿下螺母大約兩圈

40、后盤車到上死點,安裝兩個M16六角螺栓13固定連桿螺栓并收緊它們,這樣軸承蓋不會掉下來,此后擰下螺母,用兩個圓孔螺釘?shù)跗疬B桿螺釘并拆下六角螺釘13,把缸蓋及螺釘一起放入油槽。把支撐螺釘安到導(dǎo)板的孔內(nèi)并用連接板把軸承上部分和連桿頭下部連接起來。連桿同導(dǎo)鏈緊固并沿“正車”方向盤車直到連桿不能自由擺動為止。從曲柄銷上拆下連桿后十字頭支撐在導(dǎo)板的螺釘上。當連桿非自由懸掛時拆下導(dǎo)鏈。拆十字頭軸承拆十字頭軸承在上死點位置進行。拆去螺母，拆下軸承螺栓和軸承蓋，在拆軸承蓋時如果帶著軸承，螺栓可能會破壞十字頭軸頸。連軸承殼和連桿，（用搭接板）滑油泵，管子拆下。曲軸在上死點并沿“倒”方向盤車安裝支承螺栓支導(dǎo)板孔中

41、，向下死點盤車直到十字頭脫開螺栓，此時用導(dǎo)鏈拆下軸承殼。換軸承新軸承或修配后的軸承在工作半小時后必須檢查其溫度。如果同其它軸承相比溫度相差不大，那么在2或10小時后徹底檢查。只有極個別情況下才允許在船上澆注或刮削。因為連桿軸承上有大的誤差會導(dǎo)致缸套內(nèi)的活塞到不允許的位置。因此在安裝完軸承后在缸套沒環(huán)的時候仔細測量活塞。拆連桿活塞在上死點位置時拆下曲拐軸承的蓋子，然后活塞在下死點把螺釘上到導(dǎo)板孔內(nèi)。沿正車方向盤車直到十字頭脫開螺栓，用導(dǎo)鏈仔細保護好連桿，繼續(xù)盤車，連桿扭動。再繼續(xù)盤車，導(dǎo)鏈幫助下連桿叉形朝廢氣面移出連桿，在拆活塞時連桿將拆出。連桿螺釘?shù)氖站o連桿螺栓收緊需要專用工具，把設(shè)備和要緊的

42、螺母裝配好，先轉(zhuǎn)一圈，檢查套筒和螺母的裝配情況，然后先用100kg/cm壓力，然后把壓力泄掉，壓力表回零，用銷棍把套筒和螺母緊固好，壓力達到第二章中所列的數(shù)值，螺母收緊后要封死，以免松動。標準的壓力表正確反映壓力是組裝連桿軸承的先決條件。當對壓力表有懷疑時，應(yīng)采用測量螺栓長度來判斷。十字頭螺釘?shù)氖站o采用類似方法。為了收緊工作,曲柄連桿機構(gòu)應(yīng)在死點位置.在最終收緊之前也要用大約100kg/cm壓力,為了使所有收緊零件間緊配沒有間隙,須壓到第二章規(guī)定壓力才會令其完全收緊。螺母收緊后必須封死，在工作滿本手冊規(guī)定的日期后要對軸承螺釘預(yù)緊力檢查。十字頭和滑塊（圖5.2）來自于曲拐軸承的滑油通過連桿上的中

43、心孔進入兩個十字頭軸承并在十字頭軸承最后一孔泄出并穿過滑塊內(nèi)的焊接管到達滑動表面。供應(yīng)連桿滑油的一部分是靠安裝的滑油泵吸入并在壓力作用下供應(yīng)兩個十字頭軸承。保養(yǎng)（圖5.19 5.20）十字頭所有支撐點和滑塊滑動面都是強制潤滑，在解體曲柄連桿機構(gòu)必須清洗所有油孔，用壓縮空氣吹除。在組裝時要求重新仔細封好所有螺紋連接。在進行安裝十字頭時可以用裝入的螺栓支撐滑動表面?；瑒訅K間隙，換向裝置和滑動底座間間隙必須工作滿本手冊規(guī)定的日期后要對進行檢查。當間隙超過允許最大值時需要板材做襯里簿片，此外工作滿本手冊規(guī)定的日期后要對十字頭銷進行檢查。為了拆十字頭和滑塊需要除去連桿，在組裝曲拐軸承時上下死點位置且朝廢

44、氣面.在除掉支撐螺釘之后滑塊和十字頭一起從下拆去。為了解體十字頭去除連桿件是先決條件。為了吊起和運輸或帶著連桿一起運輸，需要吊起卡環(huán)，緊固這個卡環(huán)螺栓和花螺母?；钊突钊麠U（圖5.4）活塞上部分由鑄鋼制成，用于把燃燒壓力傳送給活塞桿。下部分由生鐵制成，用于引導(dǎo)活塞和關(guān)閉出口。下部分的活塞環(huán)具有窄槽，在右向窄槽的環(huán)后是左向槽的環(huán)，環(huán)可在槽內(nèi)自由活動。下部分滑環(huán)的直徑如是新的應(yīng)稍大于下部分活塞直徑?；钊麠U用平爐鋼鍛打，內(nèi)部空心。保養(yǎng)應(yīng)特別注意對活塞和缸套進行潤滑，正確的工作是每天對滑油泵進行檢查?；瓦^多的負面影響象滑油不足一樣。第一種情況活塞和活塞環(huán)可能積碳，逐漸堵塞氣口。后者活塞環(huán)工作在干燥中

45、加大磨損，此外缸套也加大磨損。在新車磨合時或新?lián)Q活塞和缸套時如有大量滑油剩余時應(yīng)調(diào)整滑油供應(yīng)量。在拆活塞時應(yīng)清潔缸套的潤滑道和本體潤滑道。為了清潔應(yīng)拆下單向閥或供油管路，并要檢查它們的自由活動性，所有孔都要用壓縮空氣吹干。最后更要檢查油泵在油道內(nèi)的供油情況?；钊?、活塞環(huán)和氣口可在停車后通過觀察孔進行檢查，檢查活塞頂部可拆下油頭引入燈后進行。多長時間取決于工作條件即負荷和使用的燃油、滑油及冷卻情況。所有修理間隔按本手冊規(guī)定。為了保證活塞桿填料函的工作性能，在拆裝活塞時應(yīng)避免對它們的損壞，在運輸活塞和活塞桿時應(yīng)對其包裝。拆裝活塞（圖5.65.8） 在拆下缸蓋及填料函在缸體底部的螺母（外圈螺母不拆）

46、后借助螺母板手擰下十字頭上的花螺母，使活塞在上死點位置，上緊專用工具即可吊起活塞。在正常情況下活塞和活塞環(huán)、活塞桿及填料函一起抽出。拆下活塞后清潔前應(yīng)檢查潤滑情況、活塞和缸套外表面狀況，然后檢查活塞環(huán)自由活動性、積碳情況以及間隙。通常均拆下 活塞環(huán)來檢查、清理環(huán)槽。為了避免超負荷和變形，環(huán)通常都是錯開搭口（一般來說錯開120且錯開氣口）。為了判斷環(huán)在圓周上的磨損（最重要的是密封性）必須把環(huán)套在新缸套上或研配環(huán)。如果環(huán)的開口間隙超過本手冊規(guī)定，特別是上面的環(huán)，必須換新。缸套直徑的每一毫米磨損搭口就擴大3mm，不希望出現(xiàn)的燃燒橫斷面加大了，該截面加大著長期磨損。在活塞進行定期修理時上面的活塞環(huán)全部

47、換新是完全必要的：1. 磨合表面專門加工過的新環(huán)比磨合舊環(huán)要快；2. 用上面環(huán)的磨損來判斷修理時間較利用部分磨損環(huán)來判斷的時間要長。在正常情況下?lián)Q新一個或幾個環(huán)后，視缸套磨損情況慢慢提高主機功率，重新達到額定值。安裝前新舊環(huán)接口處應(yīng)進行加工如圖5.7所示。如長時間運行后搭口間隙達最大值則換新環(huán)，其它偏差的環(huán)則視情況而定加工安裝在下面環(huán)槽中。測量活塞有外千分規(guī)，在自由狀態(tài)下進行。活塞下部分的承磨環(huán)是專為加速缸套與活塞的磨合而設(shè)置，否則產(chǎn)生拉缸。承磨環(huán)直徑稍大于活塞，在使用中磨平不必馬上換新。缸套不正常的磨損和擦傷進行修整時或缸套、活塞換新時換新承磨環(huán)。如果把活塞頭和桿子脫開則先拆下活塞下部分。為

48、此需要2個壓緊螺栓，操作中必須注意結(jié)合面處的密封環(huán)。此面可以擰下彈性螺栓，拆下活塞上部分。需要注意檢查活塞桿體和回邊管。在回裝時要特別注意活塞上部和活塞桿的不同密封環(huán)的正確位置。為了保證所有零件的緊密配合，只允許采用原始的密封環(huán)。仔細的在所有可拆卸連接處上止動板（止動片和保險）。為了對活塞和桿子進行壓力試驗，還需要2個法蘭（圖5.8）封死活塞桿的冷卻水眼。用軟管4把法蘭和試驗泵連接，上法蘭前在冷卻水腔內(nèi)要加滿水，試驗壓力不超過10kg/cm。在最終安裝活塞前甚至加工或換新軸承時應(yīng)把活塞(無滑油無環(huán))放入缸套中緊固在十字頭上,用以在缸套中判斷它的位置。必要時對軸承進行相應(yīng)修刮。在安裝前缸套要多放

49、些滑油。如果拆下填料則安裝活塞之前建議把它安裝到活塞桿上，用專用工具把它安裝到缸套內(nèi)。注意：在新狀態(tài)下,上面兩個槽內(nèi)被裝入稱做“修正”的活塞環(huán)（搭口附近標號“E1），這些環(huán)搭口經(jīng)過專門加工，保證了它沿圓周平穩(wěn)的貼緊，達到均勻磨損。活塞冷卻（圖5.9）伸縮管緊固件42緊固到十字頭41上,在伸縮管頭部有兩個活動的伸縮管。供水管37、排水管38均各自通過伸縮管與活塞桿相連?；顒由炜s管10進入罐30、31，它們上部分用填料函密封。罐放在機架下部。在供水罐31上有一個節(jié)氣閥36可以調(diào)節(jié)來自風(fēng)泵的氣量。在進水罐31上預(yù)留了短管35用于安裝壓力表。在進排彎管上安裝了截止閥29，在排水管26上有溫度計28用于

50、測量冷卻水溫度。為了降低由于伸縮管的進出和內(nèi)部水柱的加減而引起的主機液擊振動，在水箱內(nèi)應(yīng)有恒定的氣墊。該氣墊由軸帶空氣壓縮機提供。為了保證主機啟動后供給空氣，在氣泵導(dǎo)向的空氣儲存罐進閥上有兩個接頭：一個是氣泵供氣接頭；一個是旁接氣源接頭（空壓機或空氣瓶）以防氣泵故障時仍有備用氣源可供，因此罐前的一根管子上帶有止回閥?；钊鋮s需要時時刻刻進行檢查有無沖擊和振動，沖擊或振動是由于氣墊壓力不足，調(diào)節(jié)節(jié)流閥直至最大并檢查氣泵和管路，直到平穩(wěn)工作為止。冷卻水溫度可用溫度計28進行測量。伸縮管填料函（圖5.9）填料函密封通入罐內(nèi)的伸縮管，由兩部分構(gòu)成：上部分封閉曲柄箱，下部分封閉罐。兩個填料在支架下部。保

51、養(yǎng)未有損壞的活塞冷卻系統(tǒng)功能可在排水管上進行檢查。每天需要對其檢查滑油是否泄漏或伸縮管是否向上吸水。如果有滑油泄漏則曲柄連桿機構(gòu)面的環(huán)損壞，需要重新加工該環(huán)；如果吸水則必須修理填料或換新。如果在冷卻水貯存罐中每一個環(huán)都漏出多于3升的滑油則應(yīng)該在最方便的時候修理填料函。總之，視需要在滿本手冊規(guī)定的工作日后需要對填料函進行清潔、檢查，對伸縮管進行校正、調(diào)整。修理或換新密封圈和填料采用不拆下伸縮管的方法。為此，當活塞在上死點時用套形板手拆下壓緊環(huán)4并除去安全墊片2，拆下管子3。為了保護導(dǎo)向套在運輸和安裝時絲對應(yīng)朝殼體下部擰。在拆下螺母6后可以抽出填料函下部分，在除去安全墊片8后可以抽出上部分。為了拆

52、下壓緊環(huán)18，要用帶銷板手和抓緊板手31。在拆裝填料函時必須特別注意拆下的密封環(huán)邊邊緣是否有損壞。為了安裝填料函必須借助于專用工具擴開密封環(huán)，支架擠壓伸縮管。如果填料函漏水則該水在排出所含油前需反復(fù)使用。冷卻活塞空氣墊(圖5.10)空氣泵在主機聯(lián)軸節(jié)對面,由曲軸帶動。連桿由銷子同泵活塞連結(jié),泵的缸內(nèi)是幾個自潤滑活塞環(huán)(8)在缸內(nèi)(11)為了引導(dǎo)活塞方向,在活塞上裝有導(dǎo)向環(huán)(9)，在缸蓋(6)上各有一個吸入(5)排出(2)閥,該閥同管(34)相連,吸入短管焊在吸入管(4)上。泵的缸用螺釘借助板(12)同導(dǎo)向殼(13)相連，半圓(14)緊固到泵體,該半圓是為了接納滑油環(huán)(18)和壓緊環(huán)(19)，固

53、定它們用帶六角帽的螺釘(15)。壓緊環(huán)用拉緊的彈簧(17)壓緊，彈簧沿環(huán)周長放入，分油環(huán)和壓緊環(huán)要用螺釘(16)止動。活塞銷和活塞下部分潤滑由通過空心連桿的滑油強制潤滑。缸上部分冷卻水在供給冷卻腔時冷卻并通過缸體排出(7)維護空氣泵同主機自潤滑系統(tǒng)相通,在工作時不用維護,但要視情況在泵工作滿時日后,對泵進行檢修,檢查磨損,特別是兩個與之相關(guān)的活塞銷導(dǎo)向環(huán)。為了拆下缸體上的止動銷可用叉件工具。安在泵缸11和導(dǎo)向殼(13)之間的墊板(12)在安裝時要重新調(diào)整裝入。因為在相反情況下泵將損壞，該板用于平衡加工和調(diào)平排量的公差.注意:在安裝時,無論在何種情況下都不要對活塞銷(8)、導(dǎo)向環(huán)(9)和缸的工作表面進行任何油的潤滑,因為這樣會引起更大磨損,引起活塞環(huán)在以后不合適。泵活塞(10)需干燥裝入缸內(nèi),活塞環(huán)和滑環(huán)是自潤滑的,所以不需要保養(yǎng)。在安裝備件時,應(yīng)保證它們干凈無油。拆裝活塞（圖5-12）活塞桿填料(圖5-11)填料是組合的,因而不拆活塞能設(shè)計它?；钊麠U和密封環(huán)在圖5.11中標出。在密封環(huán)上部的阻油環(huán)去除緊貼在活塞桿上的油和燃燒剩余物，密封環(huán)之下的阻油環(huán)阻住曲柄-連桿機構(gòu)向上甩出的油，滑油聚集到集油杯中，返回油槽，污油通過泄油管排出。保養(yǎng)填料在滿工作日程修理時,