國家職業(yè)技能鑒定汽車修理工中級試題及答案(4級)匯總

1、國家職業(yè)技能鑒定汽車修理工中級試題、選擇題1、職業(yè)道德的特征是 (A. 多樣性和具體性C. 穩(wěn)定性和連續(xù)性D ) 。B. 專業(yè)性和實(shí)用性D. 多樣性和具體性、專業(yè)性和實(shí)用性、 穩(wěn)定性和連續(xù)性都正確2、職業(yè)道德對企業(yè)起到A. 決定經(jīng)濟(jì)效益C. 增強(qiáng)競爭力( C ) 的作用。B. 促進(jìn)決策科學(xué)化D. 滋生員工守業(yè)意識(shí)3、在職業(yè)交往活動(dòng)中，符合儀表端莊具體要求的是( B )。A. 著裝華貴C. 飾品俏麗B. 鞋襪等搭配合理D. 發(fā)型要突出個(gè)性4、勞動(dòng)保護(hù)制度不包括 ( A )制度。A. 勞動(dòng)報(bào)酬B. 平安衛(wèi)生C. 對女職工保護(hù)D. 未成年工人保護(hù)5、合同是一種 ( A ) 行為。A. 民事法律 B.

2、 刑事法律C. 個(gè)人6、在民事法律關(guān)系中A. 自然人D. 社會(huì)( D ) 是合同主體。B. 法人C. 其他組織D. 自然人、法人、其他組織都是7、以下選項(xiàng)不屬于可撤銷合同的是 ( A )。A. 依法訂立的合同 B. 顯失公平的合同C. 乘人之危訂立的合同 D. 因重大誤解訂立的合同8、游標(biāo)卡尺常用的精度值是 ( A )。A. 0.10mm 、 0.02mm 、 0.05mmB. 0. 01mm 、 0.02mm 、 0.05mmC. 0.10mm 、0. 20mm 、0. 50mmD. 0.10mm 、 0. 20mm 、 0.05mm9、用游標(biāo)卡尺測量工件時(shí)， 工件尺寸=尺身讀出的整毫米數(shù)+

3、游標(biāo)刻度X ( A )得出的小數(shù) 值。A. 精度值B.尺身刻度數(shù)C. 0.10mmD. 0.01mm10、( B )是指金屬材料在外力作用下抵抗變形不致破壞的能力。A. 硬度B. 強(qiáng)度C. 塑性D. 韌性11、可鍛性是指金屬材料在 ( A )狀態(tài)下，承受錘鍛或壓力發(fā)生塑性變形的能力。A. 冷B.熱C. 自然D.任意12、 繪圖時(shí)，以下線型中不能用作輪廓線的是( A )。A. 細(xì)實(shí)線B.粗實(shí)線C. 雙點(diǎn)畫線D.虛線13 、 A4 圖紙幅面的寬度和長度是 ( D )。A. 594 X841B. 420 X594C. 297 X420D. 210 X29714、電荷有規(guī)律的定向移動(dòng)形成 ( B )。

4、A. 電壓B. 電流C. 導(dǎo)體D. 半導(dǎo)體15、假設(shè)電路兩端有電壓，而電路中沒有電流流過可能是( B )。A. 通路B. 斷路C. 負(fù)載短路D. 電流短路16、液壓傳動(dòng)是以 ( B )作為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和控制的傳動(dòng)形式。 A. 固體B. 液體C. 氣體D. 機(jī)械力17、假設(shè)某液壓泵的額定壓力為 25Mpa ，那么該泵屬于 ( C )。A. 低壓泵 B. 中壓泵C. 高壓泵18、剪式舉升器屬于 (A. 手動(dòng)式舉升器C. 固定式舉升器D. 超高壓泵 B ) 。B. 電動(dòng)式舉升器D. 移動(dòng)式舉升器19、拆裝油低殼、變速器等的放油螺栓通常選用( B )。A. 內(nèi)六角扳手B. 方扳手C. 鉤型扳手

5、D. 圓螺母扳手20、座位在 9 座以(包括駕駛員座位在內(nèi))以下的小型載客汽車稱為( B )。A. 客車C. 旅游客車21、客車類別代號(hào)是A. 4B. 乘用車D. 長途客車 ( C )。B. 5C. 點(diǎn)燃、壓燃均可 26、汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)形式中 汽車上。A. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)C. 發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)B. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)D. 四輪驅(qū)動(dòng)D. 7C. 622、往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)( C ) 周，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)。A. 一B.四C. 兩D.三23、柴油機(jī)的組成中不包括 ( C )。A. 潤滑系B.冷卻系C. 點(diǎn)火系D.起動(dòng)系24、壓縮比是 ( A )。A. 汽缸總?cè)莘e與燃

6、燒室容積之比B. 汽缸總?cè)莘e與汽缸工作容積之比C. 汽缸工作容積與燃燒室容積之比D. 汽缸總?cè)莘e與汽缸排量之比25、汽油機(jī)可燃混合氣的點(diǎn)火方式是 ( A )。A. 點(diǎn)燃 B. 壓燃D. 其它三個(gè)選項(xiàng)均不對( A )是一種最傳統(tǒng)的布置形式，且主要用于大、中型載貨27、以下總成不屬于汽車傳動(dòng)系的是( D ) 。A. 離合器 B. 變速器C. 半軸D. 轉(zhuǎn)向器28、( A )可使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。A. 離合器B. 變速器D. 差速器C. 主減速器29、汽車上所使用的摩擦片式離合器根本結(jié)構(gòu)組成是主動(dòng)局部、從動(dòng)局部、 壓緊局部和 ( C )四局部組成。A.壓盤B.從動(dòng)盤C.操縱機(jī)

7、構(gòu)D.離合器蓋30、汽車蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，同屬于汽車的 ( B )。A.高壓電源B.低壓電源C.用電設(shè)備D.高壓電源、低壓電源、用電設(shè)備都不對31、蓄電池的正極板為 ( B)。A.海綿狀鉛B.二氧化鉛C.青灰色D.紅色32、將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測電信號(hào)的電子器件是 ( D )。A.放大器B.整流器C. 繼電器 D. 傳感器33、空氣流量傳感器是用來測量 ( C )的裝置。A. 空氣量B.燃油量C. 進(jìn)氣量D.排氣量34、以下對乙基汽油有關(guān)說法不正確的選項(xiàng)是( B )。A. 有毒B.無毒C. 在修理車間須通風(fēng)D.防止人體接觸35、進(jìn)行銼削作業(yè)時(shí)，正確的做法是 ( B )。A. 可用嘴輕吹銼削屑

8、B. 不能用嘴吹銼削屑C. 可用手試模外表的光滑程度D. 可用嘴輕吹銼削屑、不能用嘴吹銼削屑、可用手試模外表的光滑程度都正確36、全面質(zhì)量管理這一概念最初由 ( C )質(zhì)量管理專家提出。A. 中國B.日本C. 美國D.英國37、全面的質(zhì)量管理是把 ( C )和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。A. 產(chǎn)品質(zhì)量B.工作質(zhì)量C. 質(zhì)量本錢D.使用本錢38、對于 EQ1092F 型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 800r/min 、氣門間隙為 0.25mm 時(shí)，進(jìn)氣門提前角 為( A )。A. 20 B. 30 C. 40 D. 50 39、對于 EQ1092F 型汽車 ,發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)不小于額定值的 ( C )% 。A.

9、60B. 70C. 80D. 9040、對于 EQ1092F 型汽車 ,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500600r/min 時(shí)，真空度應(yīng)為( A )KPa。A. 5070B. 7090C. 90110D. 11013041、對于 EQ1092F 型汽車 ,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于( A )MPa。A. 0.1B. 0.2C. 0.3D. 0.442、( A )用于測量進(jìn)氣歧管的真空度。A. 真空表B. 萬用表C. 示波器D. 試燈43、GB/T8028-94 ?汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)?規(guī)定： L-EQB 油鐵含量大于 ( A )mg/kg。 A. 250B. 300C. 350D. 4004

10、4、以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是：( A )。A. 日常維護(hù)B. 一級維護(hù)C. 二級維護(hù)D. 三級維護(hù)45、汽車一級維護(hù)的行駛里程為( C )Km 。A. 500 1000B.10002000C.20003000D.3000400046、 氣門座圈工作面應(yīng)低于汽缸蓋平面( C )mm。A. 0.5B. 1.0C. 1.5D. 2.047、 進(jìn)行曲軸軸承松緊度的檢查時(shí)，在軸承上涂一層機(jī)油后，應(yīng)將軸承螺栓( A ) 。A.按規(guī)定力矩?cái)Q緊B.輕輕擰上C.擰緊D.按規(guī)定力矩?cái)Q緊、輕輕擰上、擰緊都不正確48、符號(hào) /代表 ( A )A.平行度B.垂直度C.傾斜度D.位置度49、 將報(bào)廢件定為可用件將影響汽

11、車的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報(bào)廢件， 將影響汽車的 修理 ( C )。A. 質(zhì)量B. 工藝C. 本錢D. 技術(shù)要求50、 發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇? A ) 。A.冷卻水溫度過高B.燒機(jī)油C.活塞頂有積炭D.混合氣過濃51、 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點(diǎn)時(shí)( B )所對應(yīng)的缸壁。A.活塞頂B.第一道活塞環(huán)C.活塞銷D.第二道活塞環(huán)52、 以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是( D )。A. 車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，突然添加冷水C. 汽缸蓋鑄造時(shí)剩余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強(qiáng)度缺乏D. 汽缸蓋螺栓擰緊

12、力矩過大53、 以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是( D )。A. 車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，突然添加冷水C. 汽缸體鑄造時(shí)剩余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強(qiáng)度缺乏D. 汽缸體螺栓擰緊力矩過大54、對于具有 6 個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)， ( A )缸磨損最大。A. 1B. 2C. 3D. 555、 以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是( D )。A. 材料缺陷B. 應(yīng)力集中C. 制造缺陷 D. 螺栓擰緊力矩過大56、以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是( D )。A. 材料缺陷B.應(yīng)力集中C. 制造缺陷D.螺栓擰緊力矩過大57、汽缸蓋平

13、面翹曲變形用 ( D )進(jìn)行檢測。A. 直尺B.厚薄規(guī)C. 千分尺D.直尺和厚薄規(guī)58、發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸后的汽缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于( B )mm。A. 0.0005 B. 0.005D. 0.5C. 0.05C.圓柱度誤差D.圓度和圓柱度誤差60、將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于平臺(tái)上的V 形鐵上，用A.直尺和塞尺B.高度尺C.百分表D.游標(biāo)卡尺61、根據(jù)?汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件?59、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的檢測工程是( D )。A. 彎曲變形B. 圓度誤差平面50 x 50 (mm)測量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于C ) 檢測凸輪軸的彎曲程度。GB3801 83)的技術(shù)要求，汽缸體上 ( C ) mm

14、 。A. 0.01B. 0.04C. 0.05D. 0.1062、根據(jù)?汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件? ( GB3802 83)的技術(shù)要求， 曲軸修理尺寸共分 ( D ) 個(gè)級別。A. 6B. 8C. 12D. 1363、氣門桿磨損用 ( A )測量。A. 外徑千分尺B. 內(nèi)徑千分尺C. 直尺 D. 刀尺64、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙時(shí)應(yīng)在( C )、氣門挺桿落至最終位置進(jìn)行。A. 進(jìn)氣門完全關(guān)閉B. 排氣門完全關(guān)閉C. 進(jìn)、排氣門完全關(guān)閉D. 進(jìn)、排氣門不需關(guān)閉65、 ( A A. 油泵)用于建立燃油系統(tǒng)壓力。B. 噴油器C.油壓調(diào)節(jié)器D.油壓緩沖器66、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制噴油器的( B )。A.電源B

15、.搭鐵C.電阻D.電感67、( B )用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的進(jìn)氣量。A.空氣流量計(jì)B.節(jié)氣門位置傳感器C.進(jìn)氣溫度傳感器D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器68、 如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起( B )。A.不易起動(dòng)B.怠速不穩(wěn)C.進(jìn)氣溫度過高D.進(jìn)氣溫度過低69、( B )用于檢測節(jié)氣門的開啟角度。A. 空氣流量計(jì)B. 節(jié)氣門位置傳感器C. 進(jìn)氣溫度傳感器D. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器70、燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為( B )mL 。A. 400 700B. 700 1000C.10001300D.1300160071、高阻抗噴油器的電阻值為(C )QOA. 23B. 510C. 12 15)。D.

16、50 100A.不能起動(dòng)B.不易起動(dòng)C.怠速不穩(wěn)D.加速不良73、R刃亠_宀1 六=砧給小/亠口、是( C翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)A.脈沖信號(hào)B.數(shù)字信號(hào)C.模擬信號(hào)D.固定信號(hào)74、進(jìn)氣溫度傳感器的輸出信口亠曰號(hào)是( C )。A.脈沖信號(hào)B.數(shù)字信號(hào)C.模擬信號(hào)D.固定信號(hào))。72、怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)( C75、常溫時(shí)，蠟式節(jié)溫器石蠟呈固態(tài)，彈簧將主閥門推向上方，使之壓在閥座上，主閥門 ( D )。A. 全開B.開啟1/2C.開啟 1/3D.關(guān)閉( A )狀態(tài)。76、常溫下被控制閥片擋住，硅油不能進(jìn)入工作室，風(fēng)扇離合器處于A.別離B.結(jié)合C. 嚙合D.聯(lián)接77、( A )的作用

17、是使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水強(qiáng)制循環(huán)。A. 水泵B.風(fēng)扇C. 節(jié)溫器D.水溫感應(yīng)塞78、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難原因是 ( A )。A. 混合氣過濃或過稀B. 點(diǎn)火不正時(shí)C. 低壓電路短路D. 低壓電路斷路79、 以下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是 ( A )。A. 低壓電路斷路B.供油缺乏C. 混合氣過稀D.混合氣過濃80、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因是 ( A )。A. 個(gè)別火花塞工作不良B.分火頭燒蝕C. 發(fā)動(dòng)機(jī)過冷D.點(diǎn)火線圈過熱81、以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是 ( D )。A. 混合氣過稀B.汽油濾清器濾網(wǎng)過臟C. 進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)D.節(jié)氣門清洗次數(shù)過多82、關(guān)于爆震的原因 ,甲說：點(diǎn)火提前角過大； 乙說：燃燒

18、室積炭過多。 對于以上說法 ( C )。A. 甲正確B.乙正確C. 甲乙都正確D.甲乙都不正確83、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率缺乏的原因 ,甲說：火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)；乙說：分電器分火頭損壞。 對于以上說法 ( C )。A. 甲正確C. 甲乙都正確B. 乙正確D. 甲乙都不正確84、關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的選項(xiàng)是 ( A )。B. 乙和丙D. 均正確A. 甲和乙C. 丙和甲85、( B )不是活塞銷松曠造成異響特征。A. 發(fā)出尖脆的嗒嗒聲 B. 溫度升高，聲音減弱或消失C. 怠速或低速

19、較明顯D. 單缸斷(油)時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲86、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。 乙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)。看法正確的選項(xiàng)是 ( A )。A. 甲和乙B.乙和丙C. 丙和甲D.均錯(cuò)87、以下 ( B )不是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因。A. 節(jié)溫器損壞B.冷卻液過多C. 點(diǎn)火提前角過大或過小D.風(fēng)扇 V 帶松緊度過松88、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說：發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸火花塞不工作可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說：發(fā)動(dòng)機(jī) 個(gè)別缸高壓線斷路可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的選項(xiàng)是 ( C )。A. 甲

20、B. 乙C. 二者都正確D. 二者都不正確89、( D )不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成局部。A. 空氣系統(tǒng)B.燃油系統(tǒng)C. 控制系統(tǒng)D.空調(diào)系統(tǒng)90、電控燃油系統(tǒng)空氣供應(yīng)系統(tǒng)中，檢測進(jìn)氣壓力的是( B )。A. 怠速旁通閥B.進(jìn)氣壓力傳感器C. 空氣濾清器D.進(jìn)氣管91、電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn) ( A )的高精度控制。A. 空燃比B.點(diǎn)火高壓C. 負(fù)荷D.轉(zhuǎn)速92、電控燃油噴射( EFI )主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和( A )的控制。A. 燃油泵B.點(diǎn)火時(shí)刻C. 怠速D.廢氣再循環(huán)93、1995年 7月 10日后生產(chǎn)的在用重型汽油車， CO 的排放應(yīng)小于 ( D )。A. 3.0

21、B. 3.5C. 4.0D. 4.594、汽油車檢測排放時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于( C )狀態(tài)。A. 中速B.低速C. 怠速D.加速95、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將( A )從電路中斷開。A. 蓄電池B.傳感器C. 點(diǎn)火線圈D.電動(dòng)汽油泵96、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指( D )啟動(dòng)困難。A. 熱車B.冷車C. 常溫D.熱車、冷車、常溫97、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用 ( B )檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障。A. 油壓表B.數(shù)字式萬用表C. 模擬式萬用表D.油壓表或數(shù)字式萬用表98、EQ1092F 車的前輪外傾角為 1，主銷內(nèi)傾角為 ( D )。B. 4A. 3C. 5 D. 699、EQ109

22、2F 車的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為( B )。A. 1 15B.15。30C. 30 45D. 45 60100 、二級維護(hù)前檢測桑塔納LX 型轎車輪胎，應(yīng)無異常磨損。輪胎胎冠花紋深度應(yīng)大于( B )mm 。A. 1.2B. 1.6C. 1.8D. 2.0101 、行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對于座位數(shù)小于或等于9 的載客汽車應(yīng)不大于 ( C )N。A. 100B. 200C. 500D. 800102 、用手施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對于座位數(shù)小于或等于9 的載客汽車應(yīng)不大于 ( C )N。A. 100B. 200C. 400D. 600103、 液壓行車制動(dòng)系在到達(dá)規(guī)定的制動(dòng)

23、效能時(shí)，踏板行程不得超過踏板全行程的( C ) 。A. 1/4B. 2/4C. 3/4D. 7/8104、 采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至600kPa 且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī) 3min 后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于 ( B )kPa。A. 5B. 10C. 15D. 20100km/h 的機(jī)動(dòng)車不得大于105 、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對于最大設(shè)計(jì)車速大于 ( B )。A. 5B. 10C. 15D. 20106、乘用車在 50km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求w ( B )m 。A. 10B. 20C. 40D. 50107、乘用車在50km/h

24、的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求w( C )m。A. 18B. 28C. 38D. 48108、膜片彈簧離合器通過 ( B )將離合器蓋與壓盤連接起來。A. 傳動(dòng)銷B. 傳動(dòng)片C. 傳動(dòng)螺栓D. 傳動(dòng)塊109、以下屬于離合器發(fā)抖原因的是( A )。A. 離合器別離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B. 壓緊彈簧彈力均勻C. 摩擦片外表清潔D. 從動(dòng)盤外表平整110、離合器踏板的自由行程，是( A )之間等處間隙的表達(dá)。A.別離軸承與別離杠桿B.踏板與地板高度C.壓盤與從動(dòng)盤D.變速器與離合器111、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過小，將導(dǎo)致( A )。A.車輛行駛跑偏B.無制動(dòng)C.制動(dòng)時(shí)間變長D

25、.制動(dòng)距離變長112、桑塔納 2000 型轎車離合器踏板自由行程為 ( B )mm。A. 5 15B. 15 20C. 30 40D. 40 45113 、變速器 ( A ) 裝置可防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔。A. 互鎖B. 自鎖C. 倒檔鎖D. 鎖止銷114、用百分 表測量變速器輸 入軸的徑向 跳動(dòng)量要求 不大 于 0.025mm， 使用 極限為 ( D )mm 。A. 0.03B.0.04C. 0.05D.0.06115、 齒輪的工作面腐蝕斑點(diǎn)及剝落面積超過齒面的( B )，或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。A. 1/8B.1/4D. 1/2C. 3/8 116、同步器依靠 ( A ) 來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。

26、A. 摩擦B. 嚙合C. 鏈條D. 齒帶117、根據(jù)?汽車變速器修理技術(shù)條件?(GB5372 85)技術(shù)要求，變速器殼體上平面長度大于250mm，平面度公差為(C )mm。A. 0.10B. 0.15C. 0.20D. 0.25118、自動(dòng)變速器內(nèi)的離合器的作用是 ( A )。A. 聯(lián)接B.固定C. 鎖止D.制動(dòng)119、( A )的作用用于檢測自動(dòng)變速器油溫度。A. 自動(dòng)變速器油溫傳感器B. 空檔開關(guān)C. 車速傳感器120、進(jìn)行自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí)A. 5C. 15121 、主減速器的主要功用是 (A. 增速增扭D. 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 ,時(shí)間不得超過 ( A )s。B. 10D. 20D )，

27、并改變力的傳動(dòng)方向。B. 增速降扭C. 降速降扭D. 降速增扭122、差速器內(nèi)行星齒輪當(dāng)左右兩側(cè)車輪阻力不同時(shí)( B )。A. 開始公轉(zhuǎn)B. 開始自轉(zhuǎn)C. 開始反轉(zhuǎn)D. 開始滑動(dòng)123、神龍富康轎車的主減速器屬于 ( B )結(jié)構(gòu)。A. 單級圓柱齒輪式 B. 單級圓錐齒輪式C. 輪邊行星齒輪式 D. 單排行星齒輪式124、根據(jù)?汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件? (GB8825 88)技術(shù)要求，驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧座厚度 減少不大于 ( C )mm 。A. 1.0 B. 1.5C. 2.0 D. 2.5125、根據(jù)?汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件?(GB8825 88)技術(shù)要求，驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧座(C ) 減少不大于 2

28、.0mm 。A. 長度C. 厚度A. 可逆式轉(zhuǎn)向器C. 極限可逆式127、國家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最高車速小于 于( C )。A. 30 C. 15 128、桑塔納 2000 型轎車前懸架采用A. 雙叉式C. 拖動(dòng)臂式B. 寬度126、 ( A )有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正， 力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手現(xiàn)象。D. 粗糙度但也容易將壞路面對車輪的沖擊B. 不可逆式D. 齒輪條式100Km / h的汽車轉(zhuǎn)向盤向左向右的自由轉(zhuǎn)角不得大B. 40 D. 35 ( B )。B. 撐桿式D. 非獨(dú)立式129、 ( A )的作用是使汽車直線行駛時(shí)保持方向穩(wěn)定，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪自動(dòng)回正。A. 主銷后傾B. 主

29、銷內(nèi)傾C. 前輪外傾D. 前輪前束130、盤式制動(dòng)器，制動(dòng)盤固定在( A )。A. 輪轂上B. 轉(zhuǎn)向節(jié)上C. 制動(dòng)鼓上D. 活塞上131 、關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不一致只是行駛跑偏 的原因。 乙認(rèn)為： 前橋變形是其中原因之一。 丙認(rèn)為： 前輪前束過大或過小是其中原因之一。 看法不正確的選項(xiàng)是 ( A )。B. 乙A. 甲C. 丙D. 均對132、( B )是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A. 油液臟B. 缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C. 分配閥反作用彈簧過軟或損壞D. 流量控制閥被卡住133、關(guān)于汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離

30、中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。 乙認(rèn)為： 分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙 大小不一致是其中之一。丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一?？捶ㄕ_的選項(xiàng)是( B )。A. 甲和乙B. 乙和丙C. 丙和甲D. 均錯(cuò)134、關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前 懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏是其中之一?？捶ㄕ_的選項(xiàng)是( C )。B. 乙和丙A. 甲和乙C. 丙和甲 D. 均錯(cuò)135、關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前 懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏是其中之一?？捶ㄕ_

31、的選項(xiàng)是 ( B )。A. 甲和乙B. 乙和丙C. 丙和甲D. 均錯(cuò)136、關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn) 為：單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏是其中之一。 丙認(rèn)為： 主銷后傾角改變是其中之一?？捶ㄕ_的 是( B )。A. 甲和乙B. 乙和丙C. 丙和甲D. 均錯(cuò)137、關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破 裂只是上述故障的原因。 乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥 卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一。看法正確的選項(xiàng)是 ( B )。A. 甲和乙B. 乙和丙C. 丙和甲D. 均錯(cuò)138、關(guān)于氣壓制動(dòng)跑偏的原因。

32、甲認(rèn)為：前輪制動(dòng)器室之一膜片破裂、老化只是引起上述 故障的原因。乙認(rèn)為：兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致是其中之一。丙認(rèn)為：車架變形，前軸 位移是其中之一?？捶ㄕ_的選項(xiàng)是 ( B )。A. 甲和乙B. 乙和丙C. 丙和甲D. 均對139、關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而 堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。 乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。 丙認(rèn)為：制動(dòng)踏板軸卡滯是其中之一。看法正確的選項(xiàng)是 ( B ) 。A. 甲和乙B. 乙和丙C. 丙和甲D. 均錯(cuò)140、關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障 的原因。

33、乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其 中之一。看法正確的選項(xiàng)是 ( B )。A. 甲和乙B. 乙和丙C. 丙和甲D. 均錯(cuò)141、進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為 ( D )A. 3B. 5C. 7D. 9142、為保證車輛順利起動(dòng) ,起動(dòng)前蓄電池電壓不小于 ( D )V 。A. 6B. 8C. 10D. 12143、一般每行駛(C )km或冬季行駛1015天，夏季行駛 56天，應(yīng)檢查電解液的液 面高度。B. 500A. 200C. 1000D. 1500144、 蓄電池電解液的濃度應(yīng)為( A )g/cm3。A. 1

34、.84B. 1.90C. 2.00D. 2.8145、啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過 ( B )mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。B. 0.10A. 0.05C. 0.15 D. 0.25146、汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明( B )。A. 發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)B.發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C. 充電系統(tǒng)有故障D.指示燈損壞147、驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采取( D )試驗(yàn)。A. 負(fù)載B.啟動(dòng)C. 空轉(zhuǎn)D.手動(dòng)148、 ( C )對大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)(ODP)值為1,溫室效應(yīng)(GWP) 值達(dá) 3 左右。A. CFC10B. CFC11C. CFC12D. CFC13149、 進(jìn)行

35、空調(diào)壓縮機(jī)檢查時(shí)，每年制冷劑的同時(shí)應(yīng)補(bǔ)加( B ) g 同類冷凍機(jī)油。A. 10 20B.2030C. 30 40D. 40 50150、關(guān)于蒸發(fā)器檢修，甲說應(yīng)清潔排泄管路，并去除積聚底板的水分。乙說如屬泄漏，應(yīng) 對泄漏處進(jìn)行焊補(bǔ)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C )。A. 甲正確B.乙正確C. 甲乙都正確D.甲乙都不正確151 、關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的病癥， 甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的病癥是啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無力，不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)； 乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的病癥是接通啟動(dòng)開關(guān)， 啟動(dòng)機(jī)只是 “咔嗒 一聲響，而不轉(zhuǎn)動(dòng)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C )。A. 甲正確B.乙正確C. 甲乙都正確D.甲乙都不正確152 、關(guān)于高壓

36、無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級線圈斷路；乙說高壓無火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級線圈短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( C )。A. 甲正確B. 乙正確C. 甲乙都正確D. 甲乙都不正確153 、關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙 說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( C )。A. 甲正確B. 乙正確C. 甲乙都正確D. 甲乙都不正確154、關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說喇叭不響故 障的原因可能是喇叭電源線路短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ( C )。A. 甲正確B. 乙正確C. 甲乙都正確D.

37、 甲乙都不正確155、關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路；乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( C )。A. 甲正確B. 乙正確C. 甲乙都正確D. 甲乙都不正確156 、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)熔斷絲熔 斷；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( C )。A. 甲正確B. 乙正確C. 甲乙都正確D. 甲乙都不正確157、冷卻水溫正常時(shí) ,水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片幾乎不變形,觸點(diǎn) ( A ),報(bào)警燈( ) 。A. 分開 不亮B. 分開 亮C. 閉合 不亮

38、D. 閉合 亮158、當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時(shí),氣壓缺乏報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)( D ),報(bào)警燈 ( )。A. 分開 不亮B. 分開 亮C. 閉合 不亮D. 閉合 亮159、蓄電池液面過低報(bào)警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第( C )個(gè)單格內(nèi)。A. 1B. 2C. 3D. 4160、( A )導(dǎo)致所有電動(dòng)車窗都不能升降。A. 主開關(guān)故障B. 前乘客側(cè)開關(guān)故障C. 左后乘客側(cè)開關(guān)故障D. 右后乘客側(cè)開關(guān)故障二、判斷題(對的打，錯(cuò)的打X )161、職業(yè)道德是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部人際關(guān)系的法寶，而企業(yè)內(nèi)部人際關(guān)系的主體是職工與領(lǐng)導(dǎo) 之間的關(guān)系。 ( X )162、企業(yè)文化的功能包括娛樂功能。 ( X )163、職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。 ()164、主減速器主從動(dòng)錐齒輪可不成對裝配。 ( X )165、 為能使十字軸萬向節(jié)軸承良好地潤滑，十字軸應(yīng)制有油道。( )166、 裝配傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸上的油嘴必須朝向軸管一側(cè)。( )167、 轉(zhuǎn)