北京市軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線路05合同段電子版

1、目錄第一章 工程綜述3第1節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)概述3第2節(jié) 工程概述6第3節(jié) 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策21第二章 總體施工部署26第1節(jié) 項(xiàng)目管理目標(biāo)26第2節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)27第3節(jié) 施工工區(qū)劃分及施工隊(duì)伍安排33第4節(jié) 總體施工方案及施工順序35第5節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃39第6節(jié) 資源配置計(jì)劃42第7節(jié) 施工總平面布置43第三章 主要項(xiàng)目施工技術(shù)方案49第1節(jié) 路基區(qū)間施工技術(shù)方案49第2節(jié) 高架區(qū)間橋梁施工技術(shù)方案62第3節(jié) 施工測(cè)量方案114第四章 各類保證措施118第1節(jié) 冬、雨季施工措施118第2節(jié) 安全目標(biāo)、保證體系及措施125第3節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施149第4節(jié) 工期

2、保證措施181第5節(jié) 環(huán)境保護(hù)、文明施工保證措施185第6節(jié) 消防、保衛(wèi)、健康衛(wèi)生保障措施207第7節(jié) 協(xié)調(diào)配合措施212第8節(jié) 降低造價(jià)的建議和措施216第9節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別及預(yù)案222第一章 工程綜述第1節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)概述1.編制依據(jù)、編制范圍及編制原則1.1編制依據(jù)1、北京市軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線05合同段施工招標(biāo)文件通用本、05合同段招標(biāo)文件專用本及補(bǔ)遺書。2、北京市軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線05合同段土建施工招標(biāo)設(shè)計(jì)圖。3、該標(biāo)段業(yè)主要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及我單位的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。4、本標(biāo)段工程所在地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地理、氣候條件。5、工程所在地的現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。6、我單位擬投入該工程的機(jī)械設(shè)備與

3、施工隊(duì)伍及可調(diào)用到本工程的其他各類資源。7、我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 8、國(guó)家、北京市現(xiàn)行工程建設(shè)領(lǐng)域的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)行業(yè)法規(guī)和法令等。1.2編制范圍北京市軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線05合同段施工招標(biāo)文件所規(guī)定的工程項(xiàng)目。1.3編制原則1、認(rèn)真貫徹國(guó)家對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)程序。2、合理安排工程工期，充分考慮冬期和雨季施工項(xiàng)目，滿足合同要求 。3、采取切實(shí)有效措施，確保地下地上的各種市政管線不受損壞。4、充分調(diào)查現(xiàn)狀道路交通狀況，合理安排交通疏導(dǎo)措施，維持城市交通流暢。5、最大限度的減少施工粉塵、噪聲等污染，確保城市市容及

4、生態(tài)環(huán)境不受破壞。6、充分利用現(xiàn)有施工機(jī)械和設(shè)備，充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì)，提高施工項(xiàng)目機(jī)械化程度；改善勞動(dòng)條件，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。7、嚴(yán)格執(zhí)行安全、消防施工規(guī)章制度，制定合理措施，最大限度降低安全事故發(fā)生頻率。8、盡可能減少施工臨時(shí)設(shè)施，合理儲(chǔ)存工程所需物資，減少物資運(yùn)輸量；科學(xué)地規(guī)劃施工平面布置圖，減少施工用地。9、保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全、消防、保衛(wèi)、衛(wèi)生，確保職工身體健康。2.采用的技術(shù)規(guī)范等資料。1、建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) (GB50300-2001)2、建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (GB50210-2001)3、建筑工程項(xiàng)目管理規(guī)范 (GB/T50326-2001)4、工程測(cè)量規(guī)范 (G

5、B50026-2001) 5、地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-1999）6、建筑樁基技術(shù)規(guī)范 (JGJ94-94)7、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ79-2002)8、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50202-2002）9、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2002）10、砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50203-2002）11、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2002）12、鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-96）13、鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ82-91）14、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（上） （JGJ81-2002）15、建

6、筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（下） （JGJ81-2002）16、預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連結(jié)器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（JGJ85-2002）17、預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GBJ321-90）18、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) (JGJ59-99)19、鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程（TB10213-99）20、鐵路路基施工規(guī)范（TB10202-2002）21、北京市市政工程施工安全操作規(guī)程（DBJ01-56-2001）22、建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范（GB50194-93）23、中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法24、城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例25、其它有關(guān)國(guó)家、行業(yè)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等。第2節(jié) 工程概述1.標(biāo)段簡(jiǎn)介本標(biāo)段

7、為機(jī)場(chǎng)線05合同段:K3+960-K7+874.48出洞口-五元橋區(qū)間線路土建工程，全長(zhǎng)3.914km。路基設(shè)計(jì)范圍：K3+960-K4+030.66;高架橋設(shè)計(jì)范圍：K4+030.66-K7+874.48。本標(biāo)段位于首都機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶內(nèi)。大部分綠化帶寬度在30m-50m之間,線路沿京順路敷設(shè)。本標(biāo)段高架區(qū)間跨越一座人行天橋，經(jīng)壩河后進(jìn)入四元橋區(qū)。在四元橋區(qū)，線路需跨越四元主橋以及5#、6#、11#匝道橋，過四元橋后，線路需跨越將臺(tái)路、萬紅西街、望京中街三個(gè)現(xiàn)狀路口，以及兩條機(jī)場(chǎng)高速與京順路聯(lián)絡(luò)匝道，其間線路逐漸落地至本標(biāo)段結(jié)束。本段高架橋采用20m、25m、27m、30m、3

8、2m等五種跨度的標(biāo)準(zhǔn)梁?？缭剿脑獦騾^(qū)處，跨主路、5#、6#匝道橋采用 (38+49+38)m預(yù)應(yīng)力鋼-混結(jié)合梁，跨越11#匝道橋處采用 (38+59+38)m預(yù)應(yīng)力鋼-混混合梁?？缭饺齻€(gè)主要口采用37m的鋼-混簡(jiǎn)支結(jié)合梁。本標(biāo)段平曲線半徑最小1200米，最大5000米。豎曲線半徑為5000米。2.工程環(huán)境對(duì)工程施工有影響的環(huán)境因素主要包括地上植被和市政管線、道路、河流等。下面就本工程所處的施工環(huán)境分別描述：2.1地形地物本工程線路位于首都機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶內(nèi)，地勢(shì)平坦，微有起伏，植被覆蓋較大。 2.2地面交通線路跨越三層定向互通立交四元立交橋及將臺(tái)路、萬紅西街、望京中街等三個(gè)現(xiàn)狀路

9、口，線路的右側(cè)為機(jī)場(chǎng)高速公路，左側(cè)為京順路。地面交通十分繁忙且有擁堵現(xiàn)象。2.3市政管線本標(biāo)段由于路口規(guī)劃、河道規(guī)劃、跨過立交橋以及地面路基段、地下段等各方面因素原因，部分管線需要進(jìn)行改移或保護(hù)。具體情況詳見表1-2-1標(biāo)段管線改移匯總表。表1-2-1 標(biāo)段管線改移匯總表序號(hào)位置起始里程中止里程管線種類參數(shù)改移總長(zhǎng)度(m)與線路關(guān)系1壩河南K4+197.00K4+270.00上水100130平行2壩河K4+217.00高桿燈一個(gè)3壩河南K4+270.00K4+330.00雨水135070平行4四元橋K4+523.00高桿燈一個(gè)5四元橋K4+613.00電話5條50斜交6四元橋K4+618.00

10、雨水管80060垂直7四元橋K4+660.00上水30050斜交8四元橋K4+690.00K4+900.00電話5條250平行9四元橋K4+805.00高桿燈一個(gè)10四元橋K4+860.00K4+930.00電力2條100平行11四元橋K4+960.00高桿燈一個(gè)12四元橋K5+026.00K5+115.00雨水管500100平行13四元橋K5+110.00高桿燈一個(gè)14K5+265.00K6+800.00路燈55個(gè)平行15花家地K5+300.00K5+925.00地上電線線較少700平行16K5+440.00K6+830.00電力1條(井54個(gè))1500平行17將臺(tái)路K5+895.00K5+

11、940.00雨水管80070平行18K6+470.00K8+100.00地上電線線較多1700平行19萬紅西街K6+535.00K6+546.00電力8條15平行20大山橋K7+175.00K7+230.00電力17條50平行表1-2-1 標(biāo)段管線改移匯總表序號(hào)位置里程管線種類參數(shù)距承臺(tái) (m)與線路關(guān)系1壩河K4+270.00上水6001.37垂直2壩河K4+275.00電話2條1.7垂直3壩河K4+393.00天燃?xì)?004.17垂直4壩河K4+393.00天燃?xì)?004.17垂直5四元橋K4+530.00電話72×524.6垂直6四元橋K4+620.00上水2600×

12、26001.30垂直7四元橋K4+915.00污水4000×20000.4垂直8四元橋K5+013.00上水12001.70垂直9四元橋K5+026.00雨水7002.6垂直10K5+225.00雨水8001.2-2平行11花家地K5+297.00上水5001.0垂直12花 花家地K5+897.00上水6001.20垂直13萬紅西街K6+470.00電話3條2.7垂直14萬紅西街K6+540.00電信96×481垂直15大山橋K7+140.00雨水8000.2垂直16大山橋K7+260.00雨水10501.1垂直17K7+730.00雨水1000×8001.6平行

13、作業(yè)3.工程地質(zhì)及水文地質(zhì)3.1工程地質(zhì)系北京地區(qū)地層除缺失奧陶系上統(tǒng)、志留系、泥盆系、石炭系下統(tǒng)、二疊和白堊系上統(tǒng)外，其余地層均有出露。古生代二迭系礫巖及砂巖為本地區(qū)第四紀(jì)地層的下伏基巖，且二者呈不整合接觸。第四系為一套沖洪積成因的松散沉積物，地面以下為人工填土，其下為新近沉積層和第四紀(jì)全新世沖洪積地層，厚度約為6.0m，以下為晚更新世沖洪積地層。剖面上沉積韻律分布比較明顯?；鶐r埋深即為第四系覆蓋層厚度，約為150300m。3.2場(chǎng)區(qū)地層本標(biāo)段地層層序自上而下依次為：人工填土層、新近沉積層、第四紀(jì)全新世沖洪積層、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層。3.3水文地質(zhì) 3.3.1區(qū)域水文地質(zhì)北京平原地區(qū)地下水

14、類型按地下水的賦存條件為第四紀(jì)松散巖類孔隙水，按水力性質(zhì)又分為上層滯水、潛水、層間水和承壓水。本標(biāo)段未見上層滯水，但不排除局部存在上層滯水的可能。3.3.2高架區(qū)間水文地質(zhì)條件標(biāo)段設(shè)計(jì)范圍內(nèi)有四層地下水，分別為潛水（一）、層間潛水（二）、層間水（三）和承壓水（四）。第一層地下水：該層地下水為潛水，含水層主要為粉細(xì)砂2層，含水層透水性較好，該段沿線普遍分布，水位標(biāo)高為25.3528.77m（水位埋深為7.6110.80m）。該層地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給和側(cè)向徑流補(bǔ)給，地下水流向自西向東，以側(cè)向徑流和向下越流方式排泄。第二層地下水：該層地下水屬層間潛水，含水層為細(xì)中砂3層、該層地下水分布不連續(xù)，

15、水位標(biāo)高為16.1318.51m（水位埋深為17.6619.62m）。該層地下水主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給及越流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。第三層地下水：該層地下水屬層間水，主要含水層為中粗砂1層、粉細(xì)砂2層、中粗砂1層、粉細(xì)砂2層，為強(qiáng)透水層，水位標(biāo)高為7.0711.87m（水位埋深為24.728.68m）。該層地下水主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給及越流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。第四層地下水：該層地下水屬承壓水，主要含水層為中粗砂（11）1層、粉細(xì)砂（11）2層及以下砂土層，為強(qiáng)透水層，水頭標(biāo)高為3.87m（水位埋深為32.70m）。該層地下水主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給及越流

16、補(bǔ)給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。3.3.3地下水腐蝕性擬建場(chǎng)區(qū)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。3.3.4場(chǎng)地地震效應(yīng)擬建線路位于地震烈度8度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.20g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。場(chǎng)地土類別為III類，該段線路自地面下20m深度范圍內(nèi)的飽和粉土及砂土不液化。3.3.5地基土工程性質(zhì)1、初步勘察擬建線路沿線未發(fā)現(xiàn)斷裂等影響區(qū)域穩(wěn)定的地質(zhì)構(gòu)造。2、擬建線路沿線除有填土分布外無軟土、濕陷性土地、膨脹土地、風(fēng)化巖及殘積土的分布，也無滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象和其它特殊地質(zhì)問題。3、初步勘察該場(chǎng)地內(nèi)的地層屬高壓縮性低壓縮性，場(chǎng)地的

17、地基土穩(wěn)定性較好。4、擬建線路沿線第一層潛水（一），埋置深度普遍較淺，局部地段還存在上層滯水的可能，隨季節(jié)不同地下水位也會(huì)發(fā)生較大變化，地下水會(huì)對(duì)樁基承臺(tái)設(shè)計(jì)施工產(chǎn)生不利影響。4.工程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 4.1路基區(qū)間4.1.1路基斷面型式與尺寸路基面寬度為10.2m，填方高度為0.14.0m，縱斷面坡度為46。路基斷面型式為整體道床，兩側(cè)為擋墻結(jié)構(gòu)。詳見圖1-2-1和圖1-2-2。圖1-2-1預(yù)制懸臂式擋墻路基橫斷面圖圖1-2-2重力式擋墻路基橫斷面圖4.1.2基床結(jié)構(gòu)基床面層為0.25m的C25鋼筋混凝土板；板下設(shè)厚0.1m的C10混凝土基層，與路頂面等寬；基層下設(shè)厚0.4m的二灰砂礫層，與路基頂面

18、等面；二灰砂礫層下用天然級(jí)配砂礫石填筑，厚不小于0.3m，二灰砂礫層與基底換填線之間全部采用天然級(jí)配砂礫石填筑。見圖1-2-1預(yù)制懸臂式擋墻路基橫斷面圖和圖1-2-2重力式擋墻路基橫斷面圖。4.1.3路基擋土墻結(jié)構(gòu)1、填方高度小于1.5m的地段采用重力式漿砌片石擋土墻，填方高度大于1.5m的地段采用預(yù)制鋼筋混凝土懸臂擋土墻。2、重力式漿砌片石擋土墻采用漿砌片石進(jìn)行砌筑，基礎(chǔ)埋深在凍結(jié)線以下不小于25cm，基底30cm范圍用二灰砂礫進(jìn)行處理，墻頂厚度60cm，墻面直立，墻背俯斜，坡度為1:0.05，墻面用水泥砂漿抹面，厚度為2cm。墻體每隔10m設(shè)一道沉降縫。沿線路縱向每隔2m設(shè)一個(gè)泄水孔，用直

19、徑510cmPVC塑料管，泄水孔的進(jìn)水口透水土工布外裹砂礫材料填筑。泄水孔按2m的間距呈梅花形設(shè)置，最下一排泄水孔的出口高出地面30cm以上，其進(jìn)水口底部鋪設(shè)厚30cm的黏土層，并夯實(shí)。3、預(yù)制鋼筋混凝土懸臂擋土墻面板厚度為25cm，板兩端設(shè)圓口槽，現(xiàn)場(chǎng)拼接墻面板時(shí)，拼接縫及圓口槽內(nèi)現(xiàn)澆豆石混凝土。墻高3m以上的擋土墻面板設(shè)墻肋。4、擋土墻頂部為現(xiàn)澆帽石，帽石頂部設(shè)欄桿基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板。4.1.4路基排水路基排水溝采用鋼筋混凝土矩形截面，溝凈寬0.4m、凈深0.6m，通過埋設(shè)直徑30cm混凝土管將水排入市政雨水系統(tǒng)。4.2高架橋區(qū)間4.2.1橋梁下部構(gòu)造1、樁基為鉆孔灌注樁，樁徑為1.0m、1.2

20、m和1.5m三種，樁長(zhǎng)為3038m，C25混凝土。2、墩柱高度為318m，墩柱采用矩形截面，C40混凝土。墩柱截面尺寸見表1-2-2。表1-2-2 墩高、墩柱尺寸對(duì)照表墩高(m)H7.57.5H11.511.5H13.513.5H1515H18截面(m)2.2×1.62.4×1.82.4×22.6×2.22.8×2.43、承臺(tái)尺寸根據(jù)墩高及樁數(shù)不同確定。混凝土為C25。承臺(tái)截面尺寸見表1-2-3。表1-2-3 墩高、承臺(tái)尺寸對(duì)照表墩高(m)H7.57.5H9.59.5H13.513.5H1616H18承臺(tái)(m)5×55.4×

21、5.46.5×6.56.5×7.55.4×9.44、蓋梁頂面尺寸為6.5×1.8m，蓋梁根部高1.6m，C50混凝土。4.2.2標(biāo)準(zhǔn)梁本標(biāo)段高架橋標(biāo)準(zhǔn)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，采取現(xiàn)場(chǎng)設(shè)梁場(chǎng)預(yù)制。標(biāo)準(zhǔn)梁采用了20m、25m、27m、30m、32m等五種跨度。區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)梁跨以30 m為主，梁高1.8m，跨中腹板厚23cm，支點(diǎn)腹板厚45cm，頂板厚20cm，底板厚20cm，標(biāo)準(zhǔn)梁斷面圖見圖1-2-3標(biāo)準(zhǔn)梁斷面圖。 1-2-3標(biāo)準(zhǔn)梁斷面圖4.2.3節(jié)點(diǎn)橋1、跨越四元橋區(qū)處，跨主路、5#、6#匝道橋采用 (38+49+38)m預(yù)應(yīng)力鋼-混結(jié)合梁，跨越11#匝道橋

22、處采用 (38+59+38)m預(yù)應(yīng)力鋼-混混合梁。跨越將臺(tái)路、萬紅西街、望京街三個(gè)主要口采用37m的鋼-混簡(jiǎn)支結(jié)合梁。節(jié)點(diǎn)橋上部結(jié)構(gòu)混凝土為C50，鋼箱為Q345D，預(yù)應(yīng)力為fpk=1860MPa的高強(qiáng)低松馳鋼絞線。2、(38+49+38)m預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼-混結(jié)合梁梁寬9m，邊支點(diǎn)處梁高1.8m，中支點(diǎn)梁高2.8m，邊跨梁高從1.8m到2.8m為二次拋物線變化，中跨跨中處梁高1.7m，中跨梁高為二次拋物線變化，混凝土頂板厚0.22m。見圖1-2-4預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼-混結(jié)合梁斷面圖。圖1-2-4預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼-混結(jié)合梁斷面圖3、(38+59+38)m預(yù)應(yīng)力鋼-混混合連續(xù)梁梁寬9m，邊跨為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆

23、箱梁，邊支點(diǎn)處梁高1.8m，中支點(diǎn)梁高2.5m，邊跨梁高從1.8m到2.5m為線性變化。預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，跨中截面腹板厚40cm，頂板厚25cm，底板厚20cm。中跨為等高、雙箱單室鋼結(jié)合梁（吊裝就位后進(jìn)行橫向連接），鋼箱高2.25m，混凝土頂板厚25cm。見圖1-2-5預(yù)應(yīng)力鋼-混混合連續(xù)梁中跨斷面圖。圖1-2-5預(yù)應(yīng)力鋼-混混合連續(xù)梁中跨斷面圖4、37m鋼-混簡(jiǎn)支結(jié)合梁梁寬9m，梁高為2.2m，見圖1-2-6鋼-混簡(jiǎn)支結(jié)合梁斷面圖。圖1-2-6鋼-混簡(jiǎn)支結(jié)合梁斷面圖4.2.4橋梁附屬設(shè)施1、橋梁防水選用881-I型聚氨酯防水涂料，保護(hù)層采用C40豆石混凝土，并添加聚丙烯纖維網(wǎng)

24、，保護(hù)層厚度不小于3cm。保護(hù)層縱向每間隔5m設(shè)一伸縮縫，縫用聚氨酯防水涂料填實(shí)、填滿。2、橋梁排水通過1%的橋面橫坡將雨水匯集到橋面中央疏散平臺(tái)兩側(cè)，再通過線路縱坡將雨水匯集到設(shè)置在梁端的集水孔，雨水管在梁端順墩柱側(cè)面凹槽延至地面。3、橋梁支座采用秦沈客運(yùn)專線盆式橡膠支座（KTPZ）。4、疏散平臺(tái)設(shè)在橋梁中間，承重構(gòu)件采用后澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。人行道板采用角鋼、鋼板。第3節(jié) 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策經(jīng)詳盡研究本工程設(shè)計(jì)文件，認(rèn)真地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、踏勘，綜合考慮本工程的地理位置、周邊環(huán)境、工期及施工技術(shù)等因素，我們認(rèn)為本工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)如下：1.工程特點(diǎn)1.1施工場(chǎng)地狹小，施工交通運(yùn)

25、輸難度大。由于線路位于首都機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶內(nèi)，為避免對(duì)樹木的破壞，施工區(qū)域僅為14m寬，施工場(chǎng)地狹?。昏b于機(jī)場(chǎng)高速公路的特殊性，本標(biāo)段的物資運(yùn)輸只能通過京順路實(shí)現(xiàn)，而京順白天的車流量很大并且有交通擁堵現(xiàn)象，由于施工場(chǎng)地狹小，場(chǎng)區(qū)內(nèi)施工運(yùn)輸也比較困難。1.2節(jié)點(diǎn)橋多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大，工程總工期緊張。 本標(biāo)段跨越四元立交橋以及將臺(tái)路、萬紅西街、望京中街三個(gè)現(xiàn)狀路口五處結(jié)點(diǎn)橋，結(jié)構(gòu)均采用鋼混結(jié)合梁，特別是在跨越四元立交橋時(shí)，橋墩高達(dá)18米，在不影交通的情況下，給鋼梁吊裝帶來很大困難。本工程總工期相對(duì)緊張，并且結(jié)點(diǎn)橋的施工周期制約著本工程的總工期。2.工程重點(diǎn)2.1樁基施工本工程施

26、工場(chǎng)地狹小，且線路較長(zhǎng)，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸不便。樁基多達(dá)到544根，樁長(zhǎng)3038m，況且受交通運(yùn)輸?shù)闹萍s，商品混凝土白天不宜運(yùn)輸，樁基工程只能夜間施工，必定給工期造成很大影響。2.2標(biāo)準(zhǔn)梁的預(yù)制 由于梁場(chǎng)場(chǎng)地面積的局限，制梁生產(chǎn)臺(tái)座和存梁臺(tái)座數(shù)量受到限制，標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)周期相對(duì)比較緊張，并且梁的吊裝和預(yù)制要密切配合進(jìn)行才能滿足工期要求。2.3節(jié)點(diǎn)橋的施工 本工程途經(jīng)的主要節(jié)點(diǎn)有四元立交，現(xiàn)狀四元立交為三層定向互通立交橋，線路跨越時(shí)節(jié)點(diǎn)梁采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)結(jié)合梁和預(yù)應(yīng)力混合連續(xù)梁，且墩高達(dá)18米。因而，在施工時(shí)，一定要嚴(yán)密組織，科學(xué)安排，確保節(jié)點(diǎn)橋的安全施工。3.技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策3.1標(biāo)準(zhǔn)梁的架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)梁采用了20m

27、、25m、27m、30m、32m等五種跨度，標(biāo)準(zhǔn)梁最大重量為180t，部分墩柱較高。3.1.1技術(shù)難點(diǎn)分析1、標(biāo)準(zhǔn)梁跨徑比較大，京順路車流量大，梁體的運(yùn)輸難度比較大。2、標(biāo)準(zhǔn)梁重量較大，墩高比較高，吊裝場(chǎng)地狹小，梁體的喂梁和吊裝難度增加。3.1.2技術(shù)措施根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)梁的技術(shù)指標(biāo)，定購(gòu)專門的運(yùn)梁臺(tái)車和架橋機(jī)械，滿足現(xiàn)場(chǎng)梁體吊裝的需要。2、采取夜間從梁場(chǎng)運(yùn)梁至吊裝現(xiàn)場(chǎng)，白天吊裝，夜間運(yùn)梁期間協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟还懿块T安排專人指揮梁體運(yùn)輸，并設(shè)置交通警示標(biāo)志，警告來往車輛。3、為減少梁體運(yùn)輸、吊裝對(duì)交通的影響，預(yù)制梁采用橋上運(yùn)輸、架設(shè)方案；在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置兩個(gè)龍門吊，負(fù)責(zé)提升梁，將待架預(yù)制梁吊裝至橋上運(yùn)梁小車上；橋上

28、運(yùn)梁小車通過已架設(shè)好的橋梁運(yùn)至架橋機(jī)下，由架橋機(jī)完成該跨的梁體安裝。4、吊裝的順序由本標(biāo)段高架橋的終點(diǎn)向起始點(diǎn)方向架設(shè)，前兩跨采用龍門吊架設(shè)，在其上拼裝好架橋機(jī)，然后用架橋機(jī)依次架設(shè)預(yù)制梁。3.2鋼梁的架設(shè)安裝3.2.1技術(shù)難點(diǎn)分析1、鋼梁的跨徑都比較大，梁體本身重量較大，并且施工場(chǎng)地受限制，這使鋼梁的吊裝造成難度增大。2、節(jié)點(diǎn)橋全部上跨現(xiàn)有路，鋼梁的吊裝將影響現(xiàn)有路的交通，并且施工安全問題尤為重要。3.2.2技術(shù)措施部分跨徑較大的鋼梁采取分節(jié)吊裝橋上拼接，在拼縫位置搭設(shè)臨時(shí)支架。2、鋼梁吊裝時(shí)協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟还懿块T委派專人維護(hù)交通，安放交通警示標(biāo)志，避免造成交通擁堵現(xiàn)象，保證架梁期間的交通安全。3

29、、節(jié)點(diǎn)橋施工期間，特別是鋼梁架設(shè)和架設(shè)后的混凝土施工期間施工安全尤其重要，鋼梁架設(shè)安排專職人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全，制定相應(yīng)的安全保證措施；鋼梁吊裝完成后，在橋上和橋下做必要的安全防護(hù)，避免高空墜物傷人和對(duì)通行車輛造成破環(huán)。3.3施工現(xiàn)場(chǎng)布置和場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸3.3.1技術(shù)難點(diǎn)分析1、施工場(chǎng)地狹窄，圍擋內(nèi)寬度僅為14米，并且施工臨時(shí)設(shè)施不能占用周邊綠地，這給施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置帶來很大難度。2、施工場(chǎng)地狹窄，無法在現(xiàn)場(chǎng)修建臨時(shí)施工便道，并且京順路兩側(cè)全為高大的楊樹，這給場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸帶來不便。3.3.2技術(shù)措施1、為減小施工臨時(shí)設(shè)施的占地面積，項(xiàng)目部和施工隊(duì)臨時(shí)駐地選擇在京順路的西側(cè)租用現(xiàn)有房屋，以減輕施工占地的壓力。

30、鋼筋加工和材料存放場(chǎng)地在施工區(qū)域內(nèi)臨時(shí)搭設(shè)，根據(jù)施工需要隨時(shí)壓縮或遷移。3、為減小施工運(yùn)輸?shù)膲毫?，合理安排施工順序，各工序流水施工時(shí)留出足夠的空間，以便施工材料的運(yùn)輸，合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，減少施工場(chǎng)地內(nèi)的運(yùn)輸距離，如筋加工廠在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立五處，并且設(shè)在現(xiàn)有平交路口附近。4、為減輕施工區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸壓力，便于施工材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)和棄渣外運(yùn)，與地方路政部門協(xié)商，在京順路外側(cè)增加進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的開口，利用京順路進(jìn)行施工運(yùn)輸。第二章 總體施工部署第1節(jié) 項(xiàng)目管理目標(biāo)1.項(xiàng)目管理指導(dǎo)思想1、“一個(gè)中心”：圍繞項(xiàng)目施工為中心，整個(gè)工程實(shí)施項(xiàng)目法管理。2、“兩個(gè)確?！保阂皇谴_保質(zhì)量和安全，二是確保工期。3、貫徹“三高”：高

31、質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高効率。4、堅(jiān)持“四先”：設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)先進(jìn)、管理先進(jìn)、質(zhì)量觀念先進(jìn)。5、加強(qiáng)環(huán)保，文明施工。6、試驗(yàn)先行，施工緊跟，流水作業(yè)。7、全過程監(jiān)測(cè)，信息化施工2.項(xiàng)目管理目標(biāo)2.1安全目標(biāo)貫徹“以人為本，安全第一”的安全管理指導(dǎo)思想，杜絕因工死亡事故，無重大設(shè)備、人員、交通事故，因工負(fù)傷率控制在0.5以下。2.2工期目標(biāo)本工程計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的工期目標(biāo)為： 2005年9月1日2006年11月25日。2.3質(zhì)量目標(biāo)確保本標(biāo)段工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，滿足業(yè)主全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)化。2.4文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按照北京市及國(guó)家相關(guān)規(guī)定實(shí)施并落實(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)符合北京市建設(shè)工程文明施工要求，爭(zhēng)創(chuàng)北京市文明施工工地。2.5

32、環(huán)保目標(biāo)依照ISO14000標(biāo)準(zhǔn)及北京市城市市容及環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例制定相應(yīng)的環(huán)保措施并實(shí)施，確保施工區(qū)域及周邊市容及生態(tài)環(huán)境不受破壞。第2節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)1.施工組織機(jī)構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本標(biāo)段工程的施工任務(wù)，本著精干和高效的原則，我們抽調(diào)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理人員及具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍完成本標(biāo)段工程的施工任務(wù)。按項(xiàng)目法組建本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工組織管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖見圖2-2-1。項(xiàng)目經(jīng)理部是我集團(tuán)公司派出的項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)，代表我集團(tuán)公司負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段實(shí)施組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理及單位的指令，負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)

33、的施工計(jì)劃全面組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)度適時(shí)進(jìn)行各類資源配置，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全。對(duì)項(xiàng)目部人員任免、聘用、獎(jiǎng)懲有權(quán)批準(zhǔn)，負(fù)責(zé)對(duì)外關(guān)系的協(xié)調(diào)，處理一切有關(guān)事務(wù)，對(duì)業(yè)主、對(duì)單位全面負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是法人代表的被授權(quán)人，在本標(biāo)段工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面以我集團(tuán)公司名義執(zhí)行一切與此有關(guān)的事務(wù)。2.管理職責(zé)2.1項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是本標(biāo)段工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保交通運(yùn)輸、施工作業(yè)等各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開展。項(xiàng)目經(jīng)理是本標(biāo)段工程質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織開展質(zhì)量體系活動(dòng)，確立本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。貫徹執(zhí)行國(guó)家方針

34、、政策、法規(guī)，堅(jiān)持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足業(yè)主要求，爭(zhēng)創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理監(jiān)理工程師、業(yè)主提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。負(fù)責(zé)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行資源配置，保證質(zhì)量體系在本標(biāo)段工程項(xiàng)目上的有效運(yùn)行及所需的人、財(cái)、物資源的需要。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)全面的文明施工管理，組建施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定文明施工管理細(xì)則。直接負(fù)責(zé)工程的組織指揮，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理的指令并組織實(shí)施，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理部人員任免、聘用、獎(jiǎng)罰有批準(zhǔn)權(quán)。負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，全面組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.2項(xiàng)目總工程師對(duì)本

35、標(biāo)段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)施工隊(duì)工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作；提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。具體負(fù)責(zé)組織對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及經(jīng)批準(zhǔn)后的實(shí)施。對(duì)施工中可能存在的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題。指導(dǎo)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)。2.3項(xiàng)目副經(jīng)理設(shè)一名項(xiàng)目副經(jīng)理作為項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人，在施工中嚴(yán)把安全生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全、消防、保衛(wèi)工作，把安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)下去，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。并負(fù)責(zé)抓好現(xiàn)場(chǎng)文明施工、環(huán)境保護(hù)和后勤保障

36、工作，全權(quán)負(fù)責(zé)地鐵的文明施工和環(huán)境保護(hù)工作，確保達(dá)到北京市文明工地標(biāo)準(zhǔn)。2.4工程技術(shù)部負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的施工過程控制；制定施工技術(shù)管理辦法及工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度工作；對(duì)測(cè)量、試驗(yàn)等專項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)。負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；組織編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。2.5質(zhì)量監(jiān)察部依據(jù)單位的質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個(gè)環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識(shí)，并保護(hù)好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和

37、可追溯性、最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本標(biāo)段全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)。2.6安全監(jiān)察部負(fù)責(zé)制定本標(biāo)段工程的安全文明施工管理及環(huán)境保護(hù)工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)整個(gè)工程現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和具體安全措施，并認(rèn)真在施工中貫徹落實(shí)。組織安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，負(fù)責(zé)對(duì)危險(xiǎn)源點(diǎn)提出預(yù)防措施，定期對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行安全教育，對(duì)各工序施工作業(yè)安全提出有針對(duì)性安全保證措施，對(duì)關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。對(duì)本標(biāo)段工程的勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合工程特點(diǎn)及施工進(jìn)

38、度及時(shí)下達(dá)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。負(fù)責(zé)本工程文明施工、環(huán)境保護(hù)管理，依據(jù)業(yè)主的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，制定本標(biāo)段工程的環(huán)境保護(hù)工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)綜合管理，保護(hù)施工營(yíng)地及周圍環(huán)境不受破壞或影響。編制現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)計(jì)劃及具體方案，認(rèn)真在施工中貫徹落實(shí)。定期進(jìn)行文明施工、環(huán)境保護(hù)檢查，并提出針對(duì)性措施，監(jiān)督整改落實(shí)。2.7計(jì)劃部負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目承包合同的管理。按時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理工程師報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目施工計(jì)劃制定、實(shí)施管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)及工程結(jié)算工作。2.8財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理

39、、成本核算工作。參與合同評(píng)審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)各施工隊(duì)開展責(zé)任成本核算工作。2.9對(duì)外協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的交通疏解及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。協(xié)調(diào)同當(dāng)?shù)仉娏?、通信、交通部門、環(huán)保及地方政府部門的關(guān)系；解決開工前期臨時(shí)占地、施工用水、用電等問題，同時(shí)配合業(yè)主解決樹木砍伐、移栽及管線改移等拆遷問題；向交通管理部門報(bào)送詳細(xì)的交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)方案，配合交管部門，搞好交通疏解工作。2.10物資設(shè)備部負(fù)責(zé)物資采購(gòu)和物資管理及制定本標(biāo)段工程項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資采購(gòu)和管理工作。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目全部施工設(shè)備、物資和材料的管理工作，

40、制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。在集團(tuán)公司設(shè)備物資部指導(dǎo)下，參與設(shè)備的安裝、檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄。參加本標(biāo)段工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。2.11綜合辦公室處理項(xiàng)目經(jīng)理部一些日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、后勤保證、接待及相應(yīng)的對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目部一些非生產(chǎn)部門如門衛(wèi)、食堂等組織管理和安排。2.12中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)、及不合格品的檢驗(yàn)控制，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出各種混凝土的施工配合

41、比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報(bào)送批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的計(jì)量測(cè)試工作，并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作。在工程技術(shù)部指導(dǎo)下，對(duì)合格產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)量。2.13測(cè)量班負(fù)責(zé)根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師提供的三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)等數(shù)據(jù)測(cè)設(shè)本標(biāo)段工程的施工控制網(wǎng)，負(fù)責(zé)工程各階段的施工放樣等測(cè)量工作。2.14施工隊(duì)根據(jù)本隊(duì)劃分承擔(dān)的工程項(xiàng)目和經(jīng)理部下達(dá)的月、季、年度施工計(jì)劃，按工序詳細(xì)分解落實(shí)到班組并全面實(shí)施；全面落實(shí)安全生產(chǎn)、文明施工和全面質(zhì)量管理責(zé)任制并結(jié)合本隊(duì)承擔(dān)的工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，成立QC小組，開展有效的QC小組活動(dòng)；在項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)業(yè)務(wù)部門的指導(dǎo)下，認(rèn)真開展成本核算

42、。第3節(jié) 施工工區(qū)劃分及施工隊(duì)伍安排本標(biāo)段包括路基和高架橋兩個(gè)區(qū)間，路基區(qū)間里程K3+960至K4+030.66，長(zhǎng)度為70.66m,高架橋區(qū)間里程K4+030.66至K7+874.48，長(zhǎng)度為3843.82m。根據(jù)兩個(gè)區(qū)間的工程特點(diǎn)，本標(biāo)段劃分為路基工區(qū)、高架橋一工區(qū)（0-42#聯(lián)高架橋）、高架橋二工區(qū)（43-128#聯(lián)高架橋）。根據(jù)本標(biāo)段工程任務(wù)和施工順序，本標(biāo)段共設(shè)7個(gè)專業(yè)施工隊(duì)和1個(gè)預(yù)制廠。路基工區(qū)設(shè)一個(gè)施工隊(duì)；高架橋一工區(qū)和二工區(qū)各設(shè)一個(gè)樁基專業(yè)施工隊(duì)和橋梁施工隊(duì),以滿足標(biāo)準(zhǔn)梁架設(shè)順序和工期的要求；標(biāo)準(zhǔn)梁架設(shè)和鋼箱梁安裝各設(shè)一個(gè)專業(yè)施工隊(duì)；標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制設(shè)一處預(yù)制廠。各施工隊(duì)的任務(wù)劃分情

43、況詳見表2-3-1施工隊(duì)伍任務(wù)劃分及勞動(dòng)力配備表。表2-3-1施工隊(duì)伍任務(wù)劃分及勞動(dòng)力配備表序號(hào)施工隊(duì)伍名稱施工任務(wù)人 數(shù)1路基施工隊(duì)路基區(qū)間土石方、二灰砂礫、砼、擋墻及排水溝等工程302樁基施工一隊(duì)0-42#軸高架橋鉆孔灌注樁工程303樁基施工二隊(duì)43-128#軸高架橋鉆孔灌注樁工程504橋梁施工一隊(duì)0-42#軸高架橋墩臺(tái)、蓋梁、29-32#軸之間現(xiàn)澆箱梁、鋼梁橋面板、橋梁附屬設(shè)施2405橋梁施工二隊(duì)43-128#軸高架橋墩臺(tái)、蓋梁、鋼梁橋面板、橋梁附屬設(shè)施3606預(yù)制廠標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制1257梁體吊裝隊(duì)預(yù)制箱梁的吊裝208鋼梁架設(shè)隊(duì)鋼梁的架設(shè)安裝25合計(jì)880備注鋼梁委托專業(yè)廠家定作，預(yù)制砼擋墻

44、墻身、砼防護(hù)欄等小構(gòu)件委托構(gòu)件廠定作。第4節(jié) 總體施工方案及施工順序1.總體施工順序本工程工期緊，為確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，施工中必須多工作面同時(shí)展開，多工序平行流水作業(yè)（路基區(qū)間作為一個(gè)工區(qū)，高架區(qū)間分為五個(gè)施工工區(qū)，進(jìn)行平行流水作業(yè)）?？刂乒て诘年P(guān)鍵分項(xiàng)（跨越四元立交的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)橋和跨越將臺(tái)路、萬紅西街及望京中街三個(gè)跨線節(jié)點(diǎn)橋）及早施工并加大投入，盡快完工，同時(shí)兼顧均衡，全面展開，交叉作業(yè)，流水施工，搞好銜接，穩(wěn)中求快，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。高架橋施工按照先主體后附屬，從下到上的順序，依次進(jìn)行各分項(xiàng)部位的施工，同時(shí)加快標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制工作。2.路基區(qū)間總體施工方案及各分項(xiàng)工程施工順序2.1路基區(qū)間總體施工方

45、案本區(qū)間路基填筑采用砂礫分層填筑，推土機(jī)、平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓；40cm二灰砂礫分兩層鋪筑，推土機(jī)、平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓；25cm厚C25鋼筋混凝土板采取全幅分段澆筑，插入式振搗棒和振搗梁配合振搗；漿砌片石擋墻人工砂漿砌筑，C25砼擋墻廠家預(yù)制人工安裝；600mm×600mm排水溝采用C15現(xiàn)澆鋼筋混凝土。2.2各分項(xiàng)工程施工順序路基區(qū)間施工順序：測(cè)量放線清表（包括原地基處理）填前碾壓擋墻砌筑和安裝基礎(chǔ)回填分層填筑砂礫擋墻混凝土壓頂二灰砂礫施工C15混凝土墊層C25鋼筋混凝土板排水溝施工和混凝土管的鋪設(shè)。3.高架區(qū)間總體施工方案及各分項(xiàng)工程施工順序3.1高架區(qū)間總體施工方案1、鉆

46、孔灌注樁施工：鉆孔灌注樁配備5臺(tái)旋挖鉆機(jī)，采取隔樁鉆孔施工，濕式泥漿護(hù)壁，汽車吊吊放鋼筋籠，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。2、承臺(tái)施工：臺(tái)身模板采用大塊組合鋼模，鋼筋在鋼筋加工廠內(nèi)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，混凝土采用商品混凝土，插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。3、墩柱施工：鋼筋在鋼筋加工廠內(nèi)加工，骨架鋼筋就位與預(yù)埋在承臺(tái)的鋼筋焊接，螺旋筋采用現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)焊或綁扎成型；模板采用分節(jié)分塊定型組合鋼模板，基本節(jié)高設(shè)為4m、調(diào)整節(jié)為1m和2m，2.2m×1.6m截面的墩柱89棵，配備模板6套，2.4m×1.8m截面的墩柱11棵，配備模板1套，2.4m×2.0m截面的墩柱8棵，配備模板1套，2.8m

47、5;2.4m截面的墩柱13棵，配備模板2套，2.8m×2.6m截面和2.6m×2.2m截面的墩柱分別為2棵和4棵，制作1套2.8m×2.6m截面的模板，澆注完成后改造為2.6m×2.2m截面的模板，模板加固采用拉撐結(jié)合的方式（模板頂端的四個(gè)角分別沿四個(gè)方向拉鋼絲繩，同時(shí)采用10cm×10cm方木對(duì)模板的外部進(jìn)行四個(gè)方向加固）；混凝土輸送車運(yùn)輸商品混凝土至現(xiàn)場(chǎng)，汽車吊吊斗豎向輸送混凝土，串筒引導(dǎo)混凝土入模，分層澆筑，層厚度不超過30cm，插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，塑料薄膜覆蓋整個(gè)墩柱，灑水保濕養(yǎng)護(hù)。4、蓋梁施工：蓋梁采用滿堂支架現(xiàn)澆；本高架橋蓋梁側(cè)模

48、尺寸均相同，配備側(cè)模10套定型組合鋼模板，墩柱截面2.2m×1.6m的蓋梁底模配備10套定型鋼模板，墩柱截面2.4m×1.8m的蓋梁底模配備2套定型鋼模板，墩柱截面2.4m×2.0m的蓋梁底模配備2套定型鋼模板，墩柱截面2.8m×2.4m的蓋梁底模配備2套定型鋼模板，墩柱截面2.8m×2.6m的蓋梁底模配備2套竹膠板模板，墩柱截面2.6m×2.2m的蓋梁底模配備2套竹膠板模板；鋼筋在鋼筋加工廠內(nèi)加工，將半成品運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，再進(jìn)行安裝綁扎成型；商品混凝土由汽車吊提升入模，采用分層法澆筑混凝土；預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強(qiáng)低松弛鋼絞線，預(yù)應(yīng)力管道采

49、用塑料波紋管，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量作校驗(yàn)的雙控制，張拉完畢后及時(shí)真空壓漿，并進(jìn)行封端處理。5、標(biāo)準(zhǔn)梁的預(yù)制：預(yù)制梁生產(chǎn)臺(tái)座設(shè)6個(gè)，終張拉臺(tái)座10個(gè)，存梁臺(tái)座6個(gè)，生產(chǎn)臺(tái)座采用C20混凝土澆注的模床和5mm厚冷扎鋼板面層兩部分組成；鋼筋在鋼筋加工廠內(nèi)加工，鋼筋骨架綁扎區(qū)綁扎，吊裝就位；內(nèi)模采用便拆式可折疊鋼模，外模采用分節(jié)定型鋼模，基本節(jié)長(zhǎng)度設(shè)5m，調(diào)整節(jié)設(shè)為2m，內(nèi)外模配備4套模板；預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強(qiáng)低松弛鋼絞線，預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管；混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送泵入模，插入式振搗器和附著式振搗器配合振搗混凝土，蒸氣養(yǎng)護(hù)；預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量作校驗(yàn)的雙控制

50、，張拉完畢后及時(shí)真空壓漿，并進(jìn)行封端處理。6、標(biāo)準(zhǔn)梁的架設(shè)：采用運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)輸、龍門吊提升、架橋機(jī)架設(shè)。7、鋼混簡(jiǎn)支結(jié)合梁施工：鋼梁委托專業(yè)廠家制作，現(xiàn)場(chǎng)拼裝鋼梁，汽車吊架設(shè)，模板全部采用竹膠板，混凝土采用商品混凝土，汽車泵輸送入模，混凝土全部一次澆注完畢，插入式振搗器和振搗梁配合振搗混凝土。8、預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼混結(jié)合梁施工：鋼梁委托專業(yè)廠家制作，汽車吊架設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，施工臨時(shí)支架采用碗扣式角手架搭設(shè)，并采用砂袋預(yù)壓，21#和22#墩用千斤頂支頂，模板全部采用竹膠板，根據(jù)預(yù)應(yīng)力張拉步驟，混凝土全幅分段澆注，混凝土采用商品混凝土，汽車泵輸送入模，插入式振搗器和振搗梁配合振搗混凝土，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控

51、制為主，伸長(zhǎng)量作校驗(yàn)的雙控制，張拉完畢后及時(shí)真空壓漿。9、預(yù)應(yīng)力鋼混混合連續(xù)梁施工：邊跨和懸臂部分采用碗扣式角手架搭設(shè)滿堂紅支架，并采用砂袋預(yù)壓，模板全部采用竹膠板，澆注邊跨和懸臂部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁，鋼梁委托專業(yè)廠家制作，汽車吊吊裝，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，根據(jù)預(yù)應(yīng)力張拉步驟，分段澆注混凝土，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量作校驗(yàn)的雙控制，張拉完畢后及時(shí)真空壓漿。10、橋梁附屬設(shè)施施工：橋梁護(hù)攔由構(gòu)件廠定作，汽車吊配合安裝；橋梁防水選用881-I型聚氨酯防水涂料，保護(hù)層采用C40豆石混凝土，并添加聚丙烯纖維網(wǎng)；橋梁支座采用盆式橡膠支座（KIPZ），采用環(huán)氧樹脂、丙酮與細(xì)砂拌和加熱后粘貼支座；橋梁伸縮縫采用

52、橡膠伸縮縫，由專業(yè)廠家定作。3.2各分項(xiàng)工程施工順序施工按照先主體后附屬，從下到上的順序，依次進(jìn)行各分項(xiàng)部位的施工，同時(shí)加快標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制工作。在施工安排上，對(duì)于控制工期的節(jié)點(diǎn)橋（跨越四元立交的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)橋和跨越將臺(tái)路、萬紅西街及望京中街三個(gè)跨線節(jié)點(diǎn)橋），下部結(jié)構(gòu)的施工優(yōu)先安排，為鋼梁的安裝提供工作面。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)梁施工段，根據(jù)吊梁順序安排各跨下部結(jié)構(gòu)的施工先后順序。標(biāo)準(zhǔn)梁施工段具備吊梁條件，立即組織梁體架設(shè)，吊裝順序由128#臺(tái)向0#臺(tái)方向依次吊裝。高架區(qū)間施工順序：測(cè)量放線鉆孔灌注樁施工（標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制）承臺(tái)施工墩柱施工蓋梁施工支座安裝標(biāo)準(zhǔn)梁架設(shè)（鋼混梁的施工）標(biāo)準(zhǔn)梁現(xiàn)澆部分施工橋梁附屬設(shè)施施工。第5節(jié)

53、 施工進(jìn)度計(jì)劃1.施工進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)和原則1、根據(jù)本工程工期要求，結(jié)合實(shí)際科學(xué)合理地安排施工順序和施工進(jìn)度，確保業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)，并有所提前。2、在滿足工期的前提下，要確保工程施工安全及工程質(zhì)量。3、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件中要求的施工方法組織安排施工生產(chǎn)。4、合理安排各工作面工序關(guān)系，最大限度的減少施工作業(yè)間的相互干擾。5、盡量采用機(jī)械化作業(yè)，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程的施工進(jìn)度。6、充分考慮施工中的各種不可預(yù)見因素，留有合理的工期回旋余地。2.施工工期總體安排工程前期準(zhǔn)備工作：開始日期2005年9月1日，結(jié)束日期2006年1月31日，153日歷天。標(biāo)準(zhǔn)梁段主體施工：開工日期2005年11月1

54、日，完工日期2006年9月30日，334日歷天。望京中街、萬紅西街、將臺(tái)路節(jié)點(diǎn)橋主體施工：開工日期2005年11月1日，完工日期2006年2月15日，107日歷天。四元橋節(jié)點(diǎn)橋主體施工：開工日期2005年11月1日，完工日期2006年7月15日，257日歷天。標(biāo)準(zhǔn)梁現(xiàn)澆部分、橋面附屬設(shè)施施工：開工日期2006年10月1日，完工日期2006年11月10日，41日歷天。路基區(qū)間主體施工：開日日期2006年3月15日，完工日期2006年6月15日是，76日歷天?？⒐を?yàn)收：開始日期2006年11月11日，結(jié)束日期2006年11月25日，15日歷天。詳見圖2-5-1 北京市軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線第五標(biāo)段

55、施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖和圖2-5-2北京市軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線第五標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。3.主要進(jìn)度指標(biāo)詳見主要進(jìn)度指標(biāo)表2-5-1。表2-5-1 主要進(jìn)度指標(biāo)表項(xiàng)目名稱循環(huán)作業(yè)時(shí)間生產(chǎn)能力擬定的進(jìn)度指標(biāo)鉆孔樁施工（5臺(tái)旋挖鉆機(jī)）2棵/臺(tái)·天300棵/月220棵/月箱梁預(yù)制10d（每循環(huán)10片）30片/月30片/月墩柱施工6d(每循環(huán)10棵）50棵/月45棵/月蓋梁施工15d（每循環(huán)15個(gè)）30個(gè)/月28個(gè)/月預(yù)制箱梁架設(shè)2d(每循環(huán)2片）30片/月30片/月第6節(jié) 資源配置計(jì)劃1.勞動(dòng)力計(jì)劃本標(biāo)段勞動(dòng)力安排詳見： 表2-6-1本標(biāo)段各種勞動(dòng)力安排表；圖2-6-1本標(biāo)段工程逐月勞動(dòng)力直方圖。2.主要材料用量計(jì)劃本標(biāo)段商品混凝土、鋼材、防水材料等材料均為施工單位自行采購(gòu)。本標(biāo)段主要材料、構(gòu)件按月需用數(shù)量見表2-6-2本標(biāo)段主要材料月需用量表。3.施工機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)、測(cè)量、檢驗(yàn)、質(zhì)檢儀器配置計(jì)劃3.1設(shè)備配置的原則 1、優(yōu)選能夠更好的滿足施工工藝要求、性