第九章 國際貿(mào)易運輸

1、第九章第九章 國際貨物運輸國際貨物運輸n教學目的：了解各種運輸方式、單據(jù)以教學目的：了解各種運輸方式、單據(jù)以及合同中的裝運條款，重點掌握海洋運及合同中的裝運條款，重點掌握海洋運輸單據(jù)和海洋運輸方式輸單據(jù)和海洋運輸方式n教學重點：海運方式及其有關單據(jù)、條教學重點：海運方式及其有關單據(jù)、條款款n教學難點：海運提單的性質(zhì)、種類教學難點：海運提單的性質(zhì)、種類n教學方法：講述、案例分析、計算教學方法：講述、案例分析、計算n學時安排：學時安排：4 4學時學時第一節(jié) 國際貨物運輸方式n國際貿(mào)易運輸方式主要有：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、郵包運輸、集裝箱運輸、管道運輸、國際多式聯(lián)運等。第一節(jié) 國際

2、貨物運輸方式一、海洋運輸n海洋運輸是國際貨物運輸方式中運載量最大的一種主要運輸方式，泛指承運人使用船舶，負責將受托貨物經(jīng)海道由一國（地區(qū)）至另一國（地區(qū)）港口，并收取運費的運輸方式。第一節(jié) 國際貨物運輸方式1. 海洋運輸?shù)奶攸cn優(yōu)點：1）通過能力強，限制少n 2）運載量大n 3）運輸成本低n 缺點 1）受氣候和自然條件的影響較大n 2）速度較慢n 3）風險較大第一節(jié) 國際貨物運輸方式2. 2. 海洋運輸?shù)姆N類（班輪運輸、租船運輸）海洋運輸?shù)姆N類（班輪運輸、租船運輸）1 1）班輪運輸）班輪運輸n又稱又稱“定期船運輸定期船運輸”n按照規(guī)定的時間，在一定的航線上，以按照規(guī)定的時間，在一定的航線上，以

3、既定的港口順序往返運輸貨物。既定的港口順序往返運輸貨物。第一節(jié) 國際貨物運輸方式（1）班輪運輸?shù)奶攸cn“四固定”：固定的航線、固定船期、固定?？扛劭?、固定費率n四負責：船公司負責裝卸、配載作業(yè)及其費用，不計滯期費和速遣費n承托雙方的權利、義務與責任豁免以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)n適用于少量貨物或雜貨運輸?shù)谝还?jié) 國際貨物運輸方式（2）班輪運輸?shù)倪\費構成班輪運費(liner freight)=基本運費(base rate)+附加運費附加運費(surcharge)F=Fb+Fs,s, i=1,2,3,nFb=r x Q【r是等級運費率（班輪運價），按貨物承擔運費的能力分級，Q為運量】ni第一節(jié) 國際

4、貨物運輸方式nSurcharge:Surcharge:船方依據(jù)不同情況為彌補運輸途中的額外開支而船方依據(jù)不同情況為彌補運輸途中的額外開支而加收的費用，包括：加收的費用，包括：n燃油附加費（燃油附加費（BAFBAF）n貨幣貶值附加費（貨幣貶值附加費（CAFCAF）n直航附加費：直掛非基本港加收的費用直航附加費：直掛非基本港加收的費用n轉(zhuǎn)船附加費：貨物需轉(zhuǎn)船才能到港加收的費用轉(zhuǎn)船附加費：貨物需轉(zhuǎn)船才能到港加收的費用n港口擁擠附加費：由于港口擁擠，船舶抵港后需要長時間等港口擁擠附加費：由于港口擁擠，船舶抵港后需要長時間等泊而產(chǎn)生的額外費用泊而產(chǎn)生的額外費用n繞航附加費：由于戰(zhàn)爭、罷工等原因被迫繞航所

5、增加的費用繞航附加費：由于戰(zhàn)爭、罷工等原因被迫繞航所增加的費用n危險品附加費危險品附加費n變更卸貨港附加費變更卸貨港附加費n超長附加費超長附加費n超重附加費超重附加費n超長超重附加費超長超重附加費（3）班輪運價的計收標準n按貨物的毛重計算，以“W”（Weight的縮寫）表示。n按貨物尺碼或體積計算，以“M” （Measurement)表示。n按貨物毛重或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費，以W/M表示。n按貨物合同的FOB價格，收取一定的百分比作為運費，稱從價運費，以“AD VALOREM”或“ad.val.”表示。第一節(jié) 國際貨物運輸方式n按貨物毛重或尺碼或價值，選擇其中一種收費較高者計算

6、的運費，用W/M or ad.val.表示。也有按貨物毛重或尺碼選擇其高者，再加上從價運費計算，以W/M plus ad.val.表示。n按貨物的件數(shù)計收。n大宗低值貨物，按議價計收運費（Open Rate）。n起碼費率（Minimum Rate）。是指按每一提單上所列的重量或體積所計算出的運費，尚未達到運價表中規(guī)定的最低運費金額時，按最低運費計收。第一節(jié) 國際貨物運輸方式第一節(jié) 國際貨物運輸方式（4）班輪運費的計算方法n首先根據(jù)貨物的英文名稱及HS編碼，從運價表的貨物分級表中查出貨物所屬等級和計收運費的標準。n然后，從航線劃分的等級費率表中查出有關貨物的基本運費率（基本港的運費費率），計算出

7、基本運費。n再根據(jù)附加費率表計算各項附加費用，基本運費與附加費總和即為某種貨物運往制定目的地的運費。計算題 班輪運費的計算n現(xiàn)有農(nóng)機10件，每件毛重250千克，每件體積為0.40立方米，準備從中國口岸通過班輪運輸運至東非主要口岸。某班輪公司的貨物分級表如下所示：貨名農(nóng)機鹿茸未列名豆鐘及零件人參玩具棉布計算標準W/MA.V.WMA.V. OR MMM貨物等級920310201110計算題 班輪運費的計算n上述輪船公司規(guī)定有中國口岸至東非主要口岸的航線費率表（部分）如下所示貨物等級91011121320A.V.運費費率（港元/運費噸）2502783023103216462%FOB另查知：該批貨物增

8、15%的轉(zhuǎn)船附加費、20%的貨幣貶值附加費，其他附加費為每運費噸25港元。求：該批貨物從中國口岸運至東非主要口岸的總運費。計算題 班輪運費的計算解：查表可知：該批農(nóng)機的計費標準為W/M，即選（0.25，0.40）中的大者，為0.40，即該批貨物的運費噸為0.40噸；貨物為9級，9級貨物的單位運費為250港元/運費噸。農(nóng)機的基本運費為：Fb=0.40 x250 x10=1000(港元)轉(zhuǎn)船附加費為：1000 x15%=150(港元)其他附加費為：0.4x10 x25=100(港元)貨幣貶值附加費為：(1000+150+100)x20%=250(港元)所以該批農(nóng)機的總運費為：F=Fb+S=1000

9、+150+100+250=1500(港元)第一節(jié) 國際貨物運輸方式n計算基本運費時應注意：n不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運費按其中計費標準較高者收取n同一票貨若包裝不同，其計費等級和標準也不同。除非貨運人按不同包裝分列毛重和體積，否則全部貨物均按計費標準較高者計收運費n若同一提單內(nèi)有兩種或兩種以上貨名，如果托運人未列明不同貨名的毛重和體積，則全部貨物也均按計費標準較高者計收運費第一節(jié) 國際貨物運輸方式2）租船運輸n租船運輸又稱不定期船運輸，它與班輪運輸不同，沒有預定的船期表，航線和停靠港口也不固定，需依據(jù)船舶所有人和承運人雙方簽訂的租船合同（Charter Party，簡稱租約）安排船舶的

10、航線。n租船運輸?shù)膬r格相對較便宜，因為沒有包含裝卸、平倉、整理等費用。這樣為了避免雙方在相關費用問題上發(fā)生糾紛，在租船運輸時，雙方需要在合同的價格條款中采取變形的貿(mào)易術語，來對雙方承擔的責任和費用事先加以約定。第一節(jié) 國際貨物運輸方式n租船運輸?shù)膸追N方式租船運輸?shù)膸追N方式n（1 1）定程租船（）定程租船（voyage chartervoyage charter），又稱），又稱程租船程租船或或航次租船航次租船。它是按航程租船，即所。它是按航程租船，即所租船舶在指定港口之間進行一個或數(shù)個航次。租船舶在指定港口之間進行一個或數(shù)個航次。 單程（或單航次）租船單程（或單航次）租船 來回航次租船來回航次租

11、船 連續(xù)航次租船連續(xù)航次租船n船方負責將貨物運至目的港，負責船舶的營船方負責將貨物運至目的港，負責船舶的營運及費用。運及費用。第一節(jié) 國際貨物運輸方式n（2）定期租船（time charter），也稱期租船，是承租人在一定時期內(nèi)租用船舶的租船運輸，租期可長可短，承租人也可將此租船作為班輪或程租船使用。n在租船期間內(nèi)，船長和船員由船主指派，但在租船期間內(nèi)，船長和船員由船主指派，但是由租船人負責營運。是由租船人負責營運。n租船期間發(fā)生的燃料費、港口費、裝卸費等租船期間發(fā)生的燃料費、港口費、裝卸費等由租船人承擔由租船人承擔第一節(jié) 國際貨物運輸方式n（3）光船租船（bare boat charter）

12、，也稱“干租”，屬于定期租船的一種。船舶所有人只提供一艘空船，一切人員配備及運營維修的費用均由承租人承擔，實際屬于單純的財產(chǎn)租賃。n這種方式一般較少采用。表 程租、期租與干租比較表比較項目比較項目程租程租期租期租干租干租租船基礎租船基礎航程航程航期航期航期航期船舶承租人的權利船舶承租人的權利小小大大更大更大航次成本的負擔航次成本的負擔船舶所有人船舶所有人承租人承租人承租人承租人固定開支的負擔固定開支的負擔船舶所有人船舶所有人船舶所有人船舶所有人承租人承租人費用計算費用計算運費，計算滯期運費，計算滯期費和速遣費費和速遣費租金，不計滯期租金，不計滯期費和速遣費費和速遣費租金，不計滯期租金，不計滯期

13、費和速遣費費和速遣費租船合同性質(zhì)租船合同性質(zhì)勞務合同勞務合同半勞務半租賃合半勞務半租賃合同同租賃合同租賃合同使用情況使用情況多見多見多見多見少見少見注：航次成本：包括船舶燃料費、港口費、裝卸費、墊艙物料費等 固定成本：包括船員的工資、伙食給養(yǎng)、船舶維修保養(yǎng)、船舶保險等第一節(jié) 國際貨物運輸方式n定程租船費用：一般根據(jù)船級噸位和租船市場運費行市等條件由船貨雙方在租船合同中訂明。應明確規(guī)定裝運貨物的條件，尤其是規(guī)定裝卸費用由誰負擔。第一節(jié) 國際貨物運輸方式n裝卸費的劃分：nFIO(Free in and out)，即船方不負擔裝卸費 FIOST(free in and out stowed and

14、trimmed)，即船方不負擔裝卸費、理艙費和平艙費nGross terms or Liner terms，即班輪條件，船方負擔裝卸費nFO(Free out)，即船方管裝不管卸nFI(free in)，即船方管卸不管裝第一節(jié) 國際貨物運輸方式滯期費和速遣費：滯期費和速遣費：n滯期費：租船人超過裝卸期限而向滯期費：租船人超過裝卸期限而向船方支付的罰款船方支付的罰款n速遣費：租船人提前完成裝卸任務速遣費：租船人提前完成裝卸任務而得到的獎金而得到的獎金第一節(jié) 國際貨物運輸方式二、鐵路運輸 1. 鐵路運輸?shù)奶攸c： 優(yōu)點：不受氣候條件影響，可以保證常年的正常運輸，而且速度較快，運量較大，風險小，運輸費

15、適中，手續(xù)簡單； 缺點：受軌道的限制 第一節(jié) 國際貨物運輸方式2. 鐵路運輸?shù)姆N類 1）國際鐵路聯(lián)運：指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路負責兩國或兩國以上的鐵路全程運輸，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物。鐵路聯(lián)運過程中的移交貨物不需要收貨和發(fā)貨人參加。 2）國內(nèi)鐵路運輸 3）至香港的鐵路運輸?shù)谝还?jié) 國際貨物運輸方式三、國際航空貨物運輸n空運方式下，航空公司一般只負責空中運輸，貨物在始發(fā)機場交給航空公司之前的接貨、送貨等業(yè)務均由航空貨運公司辦理，并負擔其間的一切風險和費用。航空貨運公司可以是貨主或航空公司的代理。在我國，這樣的機構是中國對外貿(mào)易運輸總公司。n空運的優(yōu)點：運輸速度快、運輸過程中貨

16、損少，包裝簡化；n空運的缺點:艙容有限，運價高。第一節(jié) 國際貨物運輸方式1. 航空運輸?shù)姆N類1）班機運輸（scheduled airline）：指在固定航線、固定航期、固定的始發(fā)站和經(jīng)停站上航行的航班。2）包機運輸（chartered carrier）：指包租整架飛機或由發(fā)貨人（或航空貨運代理公司）聯(lián)合包租一架飛機來運送貨物。通常可分為整機包機和部分包機兩種形式。3）集中托運（consolidation）：指集中托運人將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發(fā)運到同一目的站，由集中托運人在目的地指定的代理收貨，再根據(jù)集中托運人簽發(fā)的航空分運單分撥給各實際收貨

17、人的運輸方式。4）航空急件傳遞（air express service）第一節(jié) 國際貨物運輸方式四、集裝箱運輸四、集裝箱運輸 集裝箱又稱集裝箱又稱“貨柜貨柜”或或“貨箱貨箱”，是具有，是具有一定的一定的強度和剛度，供周轉(zhuǎn)使用并便于機械操作和強度和剛度，供周轉(zhuǎn)使用并便于機械操作和運運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?集裝箱的分類集裝箱的分類: :n 按箱體材料不同按箱體材料不同n 按使用目的不同按使用目的不同n 按箱體長度規(guī)格不同按箱體長度規(guī)格不同第一節(jié) 國際貨物運輸方式1. 集裝箱運輸?shù)奶攸cn國際貨物運輸中，常使用40尺和20尺的集裝箱。其中20尺的集裝箱稱為標箱，（Twenty equi

18、valent Unit, TEU），它已成為集裝箱船載箱量、港口吞吐量、集裝箱保有量的國際標準計量單位。n有4種規(guī)格的集裝箱：20,40,45,50尺的，最常用的是20和40尺。第一節(jié) 國際貨物運輸方式2. 集裝箱貨物的交接1）整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）n整箱貨：貨主或貨代自行裝箱，計數(shù)，填寫裝箱單并加封志，運交集裝箱堆場（CY），以整箱為單位向承運人進行托運。通常情況下為一個發(fā)貨人和一個收貨人。n拼箱貨：由貨主交集裝箱貨運站（CFS）由承運人拼箱后，再交付CY托運，貨到后在CFS拆箱后分撥給各收貨人。拼箱貨通常由承運人在CFS負責裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單并加封志。第一節(jié) 國際貨物運輸方

19、式2）集裝箱貨物交接地點（1）集裝箱堆場（CY）：集裝箱換裝運輸工具的場所（2）集裝箱貨運站（CFS）：拼箱貨交接和保管的場所，也是拼箱貨裝箱和拆箱的場所。（3）收發(fā)貨人的倉庫（Door）第一節(jié) 國際貨物運輸方式3 3）集裝箱貨物交接方式）集裝箱貨物交接方式Door to DoorDoor to DoorDoor to CYDoor to CYDoor to CFSDoor to CFSCY to DoorCY to DoorCY to CYCY to CYCY to CFSCY to CFSCFS to DoorCFS to DoorCFS to CYCFS to CYCFS to CFSC

20、FS to CFS注意：在注意：在DoorDoor和和CYCY，承運人接收和交付的貨物都是整箱，承運人接收和交付的貨物都是整箱貨貨 在在CFSCFS，承運人接收和交付的都是拼箱，承運人接收和交付的都是拼箱貨貨第一節(jié) 國際貨物運輸方式4）海運集裝箱貨物交接的方式CY/CY（班輪公司）CFS/CFS（集裝箱拼箱經(jīng)營人）案例n我某公司按CFR條件，即期不可撤銷信用證以集裝箱裝運出口成衣350箱，裝運條件是CY/CY。貨物交運后，我公司取得“清潔已裝船”提單，提單上表明：“SHIPPER LOAD AND COUNT”，在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我公司及時交單議付了貨款。20天后，接買方來函稱：經(jīng)有關船

21、方、海關、保險公司與公正行會同對到貨開箱檢驗，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴重破損，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有關方均證明集裝箱外表完好無損，為此買方要求我公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔全部檢驗費2500美元。n問：對方的要求是否合理？為什么？案例n答案要點：n對方的要求是合理的。以CY/CY為裝運條件的集裝箱運輸，承運人的責任是在裝運港集裝箱外表狀況良好的情況下接受貨物和在目的港相同的狀況下交付集裝箱貨物。船公司在貨物裝船時簽發(fā)的“清潔已裝船”提單足可表明船公司在裝運港接受集裝箱時貨物狀況良好；目的港有關各方的檢驗可證明船公司履行了其交貨義務。而提單上“SHIPPER LOAD AND C

22、OUNT”的記載可證明是由發(fā)貨人在裝箱，計件。因此我公司對買方提出的賠償其貨物短缺的損失，并承擔全部檢驗費2500美元的請求負有賠償責任。第一節(jié) 國際貨物運輸方式5 5）集裝箱運費（班輪集裝箱運費）集裝箱運費（班輪集裝箱運費）（1 1）構成：海運運費）構成：海運運費+ +與集裝箱運輸有關的其他費用（內(nèi)與集裝箱運輸有關的其他費用（內(nèi)陸運輸費、堆場服務費、拼箱拆箱費）陸運輸費、堆場服務費、拼箱拆箱費）（2 2）集裝箱班輪運價）集裝箱班輪運價n均一費率：只考慮集裝箱的尺寸、規(guī)格，不考慮貨物等均一費率：只考慮集裝箱的尺寸、規(guī)格，不考慮貨物等級而收取的運費級而收取的運費n包箱費率：對具體航線按貨物等級及

23、箱型、尺寸收取的包箱費率：對具體航線按貨物等級及箱型、尺寸收取的費率費率n最低運費最低運費n最高運費最高運費第一節(jié) 國際貨物運輸方式五、國際多式聯(lián)運五、國際多式聯(lián)運n含義含義n條件：條件：n一份多式聯(lián)運合同一份多式聯(lián)運合同n使用一份多式聯(lián)運單據(jù)使用一份多式聯(lián)運單據(jù)n至少兩種不同的運輸方式的連貫運輸至少兩種不同的運輸方式的連貫運輸n國際間的貨物聯(lián)運國際間的貨物聯(lián)運n由一個多式聯(lián)運承運人對全程負責由一個多式聯(lián)運承運人對全程負責n按全程單一運費率，以包干形式一次收取按全程單一運費率，以包干形式一次收取六、其他運輸方式六、其他運輸方式第二節(jié)第二節(jié) 裝運條款裝運條款一、裝運時間一、裝運時間二、裝運港和目

24、的港二、裝運港和目的港三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝運和轉(zhuǎn)運四、通知四、通知五、滯期和速遣條款五、滯期和速遣條款六、其他裝運條款六、其他裝運條款一、裝運時間一、裝運時間n注意區(qū)分注意區(qū)分“裝運時間裝運時間(Time of shipment)(Time of shipment)與與“交貨時間交貨時間(Time of Delivery)”(Time of Delivery)”n關于裝運時間，公約規(guī)定：關于裝運時間，公約規(guī)定：（1 1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時間內(nèi)交）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時間，付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時間，則應在訂立

25、合同后一段合理時間內(nèi)交則應在訂立合同后一段合理時間內(nèi)交（2 2）如賣方在合同規(guī)定的時間以前交貨，或者遲）如賣方在合同規(guī)定的時間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權要求損害賠償和延交貨，買方有權要求損害賠償和/ /或拒收貨物，或拒收貨物，也可宣告合同無效。也可宣告合同無效。一、裝運時間一、裝運時間（一）裝運時間的規(guī)定方法（一）裝運時間的規(guī)定方法1 1、規(guī)定明確、具體的裝運時間、規(guī)定明確、具體的裝運時間n規(guī)定最遲期限裝運規(guī)定最遲期限裝運 Shipment at or before the end of Shipment at or before the end of May. 2000May. 200

26、0 Shipment not later than Feb.20,2011 Shipment not later than Feb.20,2011n規(guī)定一段時間規(guī)定一段時間 Shipment during Feb./Mar. 2000Shipment during Feb./Mar. 2000一、裝運時間一、裝運時間2 2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運、規(guī)定收到信用證后若干天裝運Shipment within 45 days after Shipment within 45 days after receipt of L/Creceipt of L/C在采用這種裝運期規(guī)定時，必須同時在采用這種裝

27、運期規(guī)定時，必須同時規(guī)定有關規(guī)定有關信用證開到的期限信用證開到的期限。一、裝運時間一、裝運時間 3 3、籠統(tǒng)的規(guī)定裝運時間、籠統(tǒng)的規(guī)定裝運時間 Shipment as soon as possible Shipment as soon as possible shipment immediately shipment immediately Shipment recently Shipment recently 盡量不要使用這種含糊、籠統(tǒng)的規(guī)定方盡量不要使用這種含糊、籠統(tǒng)的規(guī)定方式，一般銀行也不愿受理式，一般銀行也不愿受理 。一、裝運時間一、裝運時間（二）規(guī)定裝運時間應注意的問題（二）規(guī)定裝運

28、時間應注意的問題 1 1、具體、合理、具體、合理 2 2、注意裝運商品的性質(zhì)等等、注意裝運商品的性質(zhì)等等二、裝運港和目的港二、裝運港和目的港（一）裝運港和目的港（一）裝運港和目的港n裝運港是貨物起始裝運的港口；目裝運港是貨物起始裝運的港口；目的港是最終卸貨的港口的港是最終卸貨的港口一般裝運港由賣方提出，經(jīng)買方確一般裝運港由賣方提出，經(jīng)買方確認；目的港由買方提出，經(jīng)賣方確認；目的港由買方提出，經(jīng)賣方確認。認。n規(guī)定方法規(guī)定方法1 1、分別只規(guī)定一個裝運港和目的港、分別只規(guī)定一個裝運港和目的港 例：例：Port of shipment:ShanghaiPort of shipment:Shangh

29、ai2 2、規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港、規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港 例：例：Port of shipment: Ningbo /Port of shipment: Ningbo / ShanghaiShanghai3 3、籠統(tǒng)規(guī)定、籠統(tǒng)規(guī)定 例：例：Port of shipment: China portsPort of shipment: China ports二、裝運港和目的港二、裝運港和目的港說明：說明：1 1、當采用第、當采用第2 2、第、第3 3種規(guī)定方式時，如賣方種規(guī)定方式時，如賣方負責安排運輸，則賣方可在范圍之內(nèi)任負責安排運輸，則賣方可在范圍之內(nèi)任選選2 2、如買

30、方安排運輸，則賣方必須在合同規(guī)、如買方安排運輸，則賣方必須在合同規(guī)定的裝運時限或裝運時間前一段時間將定的裝運時限或裝運時間前一段時間將最終選定的裝運港（地）的詳細信息通最終選定的裝運港（地）的詳細信息通知買方。知買方。二、裝運港和目的港二、裝運港和目的港（二）確定國內(nèi)外裝運港和目的港的注意事項（二）確定國內(nèi)外裝運港和目的港的注意事項 1 1、規(guī)定國外裝運港和目的港的注意事項、規(guī)定國外裝運港和目的港的注意事項 應力求明確具體；一般不接受以內(nèi)陸城市為目的地；應力求明確具體；一般不接受以內(nèi)陸城市為目的地；注意裝卸港的具體條件（費用、有無直達班輪等）；注意裝卸港的具體條件（費用、有無直達班輪等）；港口

31、有無重名問題；對于選擇港的規(guī)定不宜超過三港口有無重名問題；對于選擇港的規(guī)定不宜超過三個。個。 2.2.規(guī)定國內(nèi)港口應注意的問題規(guī)定國內(nèi)港口應注意的問題n一般應選擇靠近產(chǎn)地的、交通便捷一般應選擇靠近產(chǎn)地的、交通便捷，費用低廉，儲，費用低廉，儲存?zhèn)}庫等基礎設施比較完善的地方存?zhèn)}庫等基礎設施比較完善的地方.二、裝運港和目的港二、裝運港和目的港三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝運和轉(zhuǎn)運（一）分批裝運（一）分批裝運（Partial ShipmentPartial Shipment） 1 1、含義：一份合同項下的貨物分若干、含義：一份合同項下的貨物分若干批裝運至目的地或目的港。批指的是批裝運至目的地或目的港。批

32、指的是同一船只，且同一航次。同一船只，且同一航次。 分批的原因：貨物數(shù)量大、資金限制分批的原因：貨物數(shù)量大、資金限制等等三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝運和轉(zhuǎn)運 2 2、分批裝運的規(guī)定方法、分批裝運的規(guī)定方法（1 1）只規(guī)定允許分批裝運，未規(guī)定分批的具體時）只規(guī)定允許分批裝運，未規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。間、批次及數(shù)量。（2 2）既規(guī)定允許分批裝運，又規(guī)定分批的具體時）既規(guī)定允許分批裝運，又規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。間、批次及數(shù)量。（3 3）規(guī)定不許分批裝運。）規(guī)定不許分批裝運。n 在信用證中一般采用以下標準方式來規(guī)在信用證中一般采用以下標準方式來規(guī) 定貨物可否分批裝運：定貨物可否分批

33、裝運：n44D44D：partial shipment:allowed partial shipment:allowed 或或n44D44D：partial shipment:not allowedpartial shipment:not allowed 三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝運和轉(zhuǎn)運 3 3、跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例的相關規(guī)定的相關規(guī)定n除非信用證明示不準分批裝運，賣方即有權分批除非信用證明示不準分批裝運，賣方即有權分批裝運。裝運。n只要運輸單據(jù)表面注明貨物是使用只要運輸單據(jù)表面注明貨物是使用同一運輸工具同一運輸工具、經(jīng)經(jīng)同一航線同一航線進行并且進行并且目的港目的港相同，即

34、使其表面上相同，即使其表面上注明不同的裝運日期及注明不同的裝運日期及/ /或不同的裝運港、接受監(jiān)或不同的裝運港、接受監(jiān)管地或發(fā)運地，將不視作分批裝運。管地或發(fā)運地，將不視作分批裝運。n如果信用證規(guī)定分批裝運，但如果其中任何一批如果信用證規(guī)定分批裝運，但如果其中任何一批未按規(guī)定裝運，則本期以及以后各期均不得憑以未按規(guī)定裝運，則本期以及以后各期均不得憑以支付。支付。案例分析案例分析n北京某公司出口北京某公司出口20002000公噸大豆，國外來公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我方在證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝10001

35、000公噸于同一航次的同一船只上，提公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？行能否議付？三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝運和轉(zhuǎn)運（二）轉(zhuǎn)運（二）轉(zhuǎn)運（TranshipmentTranshipment） 1 1、含義：、含義： 貨物在運輸過程中進行轉(zhuǎn)裝或重裝，貨物在運輸過程中進行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運輸工具轉(zhuǎn)移到另一同類運輸包括從一運輸工具轉(zhuǎn)移到另一同類運輸工具，或由一種運輸方式轉(zhuǎn)為另一種運工具，或由一種運輸方式轉(zhuǎn)為另一種運輸方式輸方式三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝

36、運和轉(zhuǎn)運n轉(zhuǎn)運對賣方比較有利，但要增加費轉(zhuǎn)運對賣方比較有利，但要增加費用支出。而貨物在轉(zhuǎn)運時有可能增用支出。而貨物在轉(zhuǎn)運時有可能增加損耗或散失，而且易使運輸延遲加損耗或散失，而且易使運輸延遲n在直接運輸有困難時，應規(guī)定在直接運輸有困難時，應規(guī)定“允允許轉(zhuǎn)運許轉(zhuǎn)運”案例案例n某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實際上從新港到坦塥無直達船。船，而實際上從新港到坦塥無直達船。問：這種情況下是否需要國外改證加問：這種情況下是否需要國外改證加上上 “ “允許轉(zhuǎn)船允許轉(zhuǎn)船”字樣？字樣？四、裝運通知四、裝運通知

37、五、滯期和速遣條款五、滯期和速遣條款注：注：1.1.本條款只在程租船運輸方式下本條款只在程租船運輸方式下才出現(xiàn)；才出現(xiàn)； 2.2.在買賣合同中要規(guī)定以下幾項：在買賣合同中要規(guī)定以下幾項：裝卸時間、裝卸率、滯期費和速遣裝卸時間、裝卸率、滯期費和速遣費費 五、滯期和速遣條款五、滯期和速遣條款( (一）裝卸時間一）裝卸時間 1.1.日或連續(xù)日（日或連續(xù)日（Running DaysRunning Days）；）； 2.2.累計累計2424小時好天氣工作日（小時好天氣工作日（Weather Weather Working Days of 24 HoursWorking Days of 24 Hours）

38、；）； 3.3.連續(xù)連續(xù)2424小時好天氣工作日。小時好天氣工作日。 是國際上普遍采用的方法是國際上普遍采用的方法五、滯期和速遣條款五、滯期和速遣條款（二）裝卸率（二）裝卸率n即每日裝卸貨物的數(shù)量。即每日裝卸貨物的數(shù)量。n裝卸率的規(guī)定要合理，不能過高或過低。裝卸率的規(guī)定要合理，不能過高或過低。( (三三) )滯期費和速遣費（滯期費和速遣費（Demurrage and Demurrage and Dispatch money)Dispatch money)n滯期費（罰金）滯期費（罰金）= =速遣費（獎金）速遣費（獎金）* *2 2第三節(jié)第三節(jié) 運輸單據(jù)運輸單據(jù)一、運輸單據(jù)概述一、運輸單據(jù)概述二、

39、海運提單（重點）二、海運提單（重點）三、海運單三、海運單四、鐵路運輸單據(jù)四、鐵路運輸單據(jù)五、航空運單五、航空運單六、多式聯(lián)運單據(jù)六、多式聯(lián)運單據(jù)七、郵政收據(jù)七、郵政收據(jù)一、運輸單據(jù)概述一、運輸單據(jù)概述n運輸單據(jù)是提單運輸單據(jù)是提單(bill of lading)(bill of lading)和運單和運單(Waybill)(Waybill)的統(tǒng)稱，是指承運人在收到待運的的統(tǒng)稱，是指承運人在收到待運的貨物之后，簽發(fā)給托運人的單據(jù)。貨物之后，簽發(fā)給托運人的單據(jù)。n根據(jù)不同的運輸方式，運輸單據(jù)可分為根據(jù)不同的運輸方式，運輸單據(jù)可分為海運提海運提單、海運單、航空運單、鐵路運單、多式運輸單、海運單、航空

40、運單、鐵路運單、多式運輸單據(jù)或聯(lián)運提單單據(jù)或聯(lián)運提單。n其中只有其中只有海運提單海運提單以及以及多式運輸單據(jù)或聯(lián)運提多式運輸單據(jù)或聯(lián)運提單單可憑以提貨，是物權憑證，是有價證券，可可憑以提貨，是物權憑證，是有價證券，可背書轉(zhuǎn)讓。（原因背書轉(zhuǎn)讓。（原因P207P207）二、海運提單二、海運提單 Bill of Lading (B/L)Bill of Lading (B/L)n 定義：簡稱提單，是證明海上運輸合同定義：簡稱提單，是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。人據(jù)以保證交付貨物的憑證。n 承運人是泛指所有承接運輸業(yè)務的人

41、，承運人是泛指所有承接運輸業(yè)務的人，可以是船公司、航空公司、鐵路公司、可以是船公司、航空公司、鐵路公司、汽運公司等汽運公司等。二、海運提單二、海運提單（一）海運提單性質(zhì)和作用（一）海運提單性質(zhì)和作用n貨物收據(jù)或收貨憑證貨物收據(jù)或收貨憑證n物權憑證，一種有價證券物權憑證，一種有價證券n運輸合同（契約）的證明運輸合同（契約）的證明n賣方憑以向買方或銀行結(jié)算貨款的最主要賣方憑以向買方或銀行結(jié)算貨款的最主要單據(jù)單據(jù) 綜合起來，海運提單的主要作用是綜合起來，海運提單的主要作用是：賣方賣方憑以議付、買方憑以提貨，承運人憑以交貨憑以議付、買方憑以提貨，承運人憑以交貨。二、海運提單二、海運提單（二）海運提單的

42、格式和內(nèi)容（二）海運提單的格式和內(nèi)容一、提單正面內(nèi)容（與貨運相關的必要記載一、提單正面內(nèi)容（與貨運相關的必要記載 事項）事項）二、提單背面條款二、提單背面條款n 有關有關B/L B/L 的三個公約：的三個公約： 19241924年年海牙規(guī)則海牙規(guī)則、19681968年年維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則和和19781978年年漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 。 （三）提單的種類（三）提單的種類1.1.根據(jù)貨物是否已裝船根據(jù)貨物是否已裝船n已裝船提單已裝船提單shipped B/L ; on board B/Lshipped B/L ; on board B/Ln裝船后簽發(fā)的提單裝船后簽發(fā)的提單n提單上有船名和裝船日期及簽

43、名提單上有船名和裝船日期及簽名n備運提單備運提單received for shipment B/Lreceived for shipment B/Ln收到貨物等待裝運期間簽發(fā)的提單收到貨物等待裝運期間簽發(fā)的提單n沒有具體的船名及裝船日期沒有具體的船名及裝船日期裝船后可轉(zhuǎn)換為已裝船提單裝船后可轉(zhuǎn)換為已裝船提單2.2.根據(jù)有無不良批注根據(jù)有無不良批注n清潔提單清潔提單 clean B/Lclean B/Ln提單上沒有不良批注提單上沒有不良批注( (未加注任何貨損、包裝不未加注任何貨損、包裝不良的批準）良的批準）n銀行和買方只接受清潔提單銀行和買方只接受清潔提單n不清潔提單不清潔提單 unclean

44、 B/L; foul B/Lunclean B/L; foul B/Ln提單上有不良批注（貨物或包裝的表面狀況不提單上有不良批注（貨物或包裝的表面狀況不良或存在缺陷）良或存在缺陷） 如提單上注明如提單上注明“被雨淋濕被雨淋濕”、“三箱破損三箱破損”等等（三）提單的種類（三）提單的種類案例案例有一批貨物共有一批貨物共100100箱，由廣州裝運至紐箱，由廣州裝運至紐約，船公司已簽發(fā)了裝船清潔提單。但貨約，船公司已簽發(fā)了裝船清潔提單。但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：（1 1）5 5箱欠交；箱欠交；（2 2）1010箱包裝嚴重破損，內(nèi)部貨物已散失箱包裝嚴重破損，內(nèi)部貨物

45、已散失50%50%；（3 3）5 5箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短缺。箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短缺。分析：哪些屬于船方責任？哪些屬于出口分析：哪些屬于船方責任？哪些屬于出口方責任？方責任？3.3.根據(jù)提單抬頭的收貨人一欄的填寫內(nèi)容根據(jù)提單抬頭的收貨人一欄的填寫內(nèi)容n記名提單記名提單 straight B/Lstraight B/Ln收貨人欄內(nèi)填寫特定收貨人名稱收貨人欄內(nèi)填寫特定收貨人名稱n不能通過背書轉(zhuǎn)讓不能通過背書轉(zhuǎn)讓n不記名提單不記名提單( (也叫也叫“來人抬頭提單來人抬頭提單”）bearer B/Lbearer B/Ln收貨人欄內(nèi)不填寫收貨人名稱，保持空白收貨人欄內(nèi)不填寫收貨人名稱，保持

46、空白n無需背書即可轉(zhuǎn)讓，流通性強，風險大無需背書即可轉(zhuǎn)讓，流通性強，風險大n無論誰持有提單都可以憑提單提貨，交貨時無論誰持有提單都可以憑提單提貨，交貨時“憑憑提單不看來人提單不看來人”n這兩種提單在國際貿(mào)易中使用都不多這兩種提單在國際貿(mào)易中使用都不多。（三）提單的種類（三）提單的種類n指示提單指示提單 order B/Lorder B/Ln收貨人欄內(nèi)填寫收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示憑指示”（To OrderTo Order）或或“憑憑指示指示”(To the order of (To the order of ）n“憑指示憑指示”字樣的提單與前面的真正意義字樣的提單與前面的真正意義上的空白是類似的，

47、所以叫上的空白是類似的，所以叫“空白抬頭空白抬頭”提單。提單。n“憑某人指示憑某人指示”字樣的提單有三種不同的字樣的提單有三種不同的表達形式，即表達形式，即憑托運人指示憑托運人指示、憑第三方指憑第三方指示示和和憑銀行指示憑銀行指示（三）提單的種類（三）提單的種類指示提單的背書：指示提單的背書：n背書背書是指提單的合法持有人在提單背面簽是指提單的合法持有人在提單背面簽字或蓋章后轉(zhuǎn)讓他人。字或蓋章后轉(zhuǎn)讓他人。n指示提單都可以經(jīng)過背書后轉(zhuǎn)讓指示提單都可以經(jīng)過背書后轉(zhuǎn)讓n背書又有背書又有空白背書空白背書和和記名背書記名背書之分之分n實際業(yè)務中使用最多的是實際業(yè)務中使用最多的是“空白抬頭，空空白抬頭，空

48、白背書白背書”的提單的提單（三）提單的種類（三）提單的種類4.4.根據(jù)運輸方式根據(jù)運輸方式n直達提單直達提單 direct B/L direct B/L n中途不換船，直接駛往目的地中途不換船，直接駛往目的地n轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單 transhipment B/Ltranshipment B/Ln中途換船中途換船n聯(lián)運提單聯(lián)運提單 through B/Lthrough B/L海運和其他運輸方式聯(lián)合運輸海運和其他運輸方式聯(lián)合運輸（三）提單的種類（三）提單的種類5.5.從船舶營運方式不同：從船舶營運方式不同：n班輪提單：班輪公司簽發(fā)的提單。班輪提單：班輪公司簽發(fā)的提單。n租船提單：租船運輸中，承運人根

49、據(jù)租租船提單：租船運輸中，承運人根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。提單上往往有船合同簽發(fā)的提單。提單上往往有“根根據(jù)租船合同據(jù)租船合同”的字樣。的字樣。（三）提單的種類（三）提單的種類6.6.根據(jù)內(nèi)容繁簡根據(jù)內(nèi)容繁簡n全式提單全式提單 long form B/Llong form B/Ln又稱又稱“繁式提單繁式提單”n不僅有提單正面內(nèi)容，還有背面條款不僅有提單正面內(nèi)容，還有背面條款n略式提單略式提單 short form B/Lshort form B/Ln又稱又稱“簡式提單簡式提單”n只有正面內(nèi)容，沒有背面條款只有正面內(nèi)容，沒有背面條款除非信用證另有規(guī)定，銀行一般不予接受除非信用證另有規(guī)定，銀行一般不予接受（三）提單的種類（三）提單的種類7.7.根據(jù)使用效力（有效性）根據(jù)使用效力（有效性）n正本提單正本提單 original B/Loriginal B/Ln有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期明簽發(fā)日期n正本一般一式兩份或三份；全套提單正本一般一式兩份或三份；全套提單n提貨使用正本提單提貨使用正本提單n副本提單副本提單 copycopy（Duplicate) B/LDuplicate) B/Ln沒有承運人、船長或代理人簽字蓋章沒有承運人、船長或代理人簽字蓋章不能用來提貨，僅供參考之用不能用來提貨，僅供參考之用（三）提單的種類（三）