內(nèi)拉線抱桿分解組立桿塔

1、浙江電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院浙江電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書(shū)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書(shū)課題名稱: 內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案系 別 電 網(wǎng) 技 術(shù) 科 專 業(yè) 班 級(jí) 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)教師 二二 O O 年年 月月 日日浙江電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告課題名稱:內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案系 別 電 網(wǎng) 技 術(shù) 科 專 業(yè) 高壓輸配電線路施工運(yùn)行與維護(hù) 班 級(jí) 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)教師 二二 O O 一一 0 0 年年 2 2 月月 4 4 日日浙江電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)浙江電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)( (論文論文) )開(kāi)題報(bào)告開(kāi)題報(bào)告畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題：1、本課題的研究意義目前

2、電力工業(yè)發(fā)展迅猛，電力體制改革不斷深化，對(duì)電量需求越來(lái)越大，鐵塔擴(kuò)建的數(shù)量也越來(lái)越多。點(diǎn)電力架空線路的施工中，鐵塔組立是重要部分之一。鐵塔組立能否順利完成關(guān)系到整條線路的施工進(jìn)度。在鐵塔組立過(guò)程中，若采取的措施不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致鐵塔不能正常組立，甚至造成安全隱患?，F(xiàn)階段鐵塔的組立方式主要有整體組立和分解組立，目前，分解組立鐵塔是鐵塔組立的常用方法。其中包括：外拉線抱桿起吊；內(nèi)拉線抱桿起吊和無(wú)抱桿倒裝組塔。各種方法都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)和適用場(chǎng)合。它不受地形、內(nèi)物限制，使施工現(xiàn)場(chǎng)緊湊；簡(jiǎn)化了組塔的工具，提高了施工的效率；起吊構(gòu)件平穩(wěn)方便，抱桿提升安全可靠；不會(huì)出現(xiàn)受力不均使局部塔材變形，避免了基礎(chǔ)的不均

3、勻沉降。實(shí)踐證明，內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔是行之有效的鐵塔組立新工藝。內(nèi)抱桿的優(yōu)點(diǎn)有四條1. 施工現(xiàn)場(chǎng)緊湊，不受地形、地物限制。輕易地解決了外拉線抱桿組塔法的外拉線不易或不能布置的困難。 2.簡(jiǎn)化組塔工具，提高施工效率。取消了外拉線及地錨，縮短拉線長(zhǎng)度，進(jìn)一步使工器具簡(jiǎn)單輕便，運(yùn)輸、安裝、撤除工具的工作量大為減少。3.抱桿提升安全可靠，起吊構(gòu)件平穩(wěn)方便。4.吊裝塔材過(guò)程中，抱桿始終處于鐵塔的結(jié)構(gòu)中心，鐵塔四角主材受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)受力不均使局部塔材變形；同時(shí)，四個(gè)塔腿受力均勻，避免了基礎(chǔ)的不均勻沉降，對(duì)底板較小的基礎(chǔ)型式如金屬基礎(chǔ)尤其有利。不足之處存在了是因內(nèi)拉線抱桿的穩(wěn)定性取決于已組裝塔段的穩(wěn)

4、定性，所以不適合吊裝酒杯型、貓頭型等曲臂長(zhǎng)、橫擔(dān)長(zhǎng)、側(cè)面尺寸小、穩(wěn)定性差的鐵塔頭部，高處作業(yè)較多，安全性能稍差。本研究課題通過(guò)對(duì)內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔的施工方案的設(shè)計(jì)的研究，以求達(dá)到對(duì)鐵塔組立施工的施工方案、 施工技術(shù)要求、安全要求等各個(gè)方面進(jìn)一步的了解，優(yōu)化和協(xié)調(diào)，以求達(dá)到更高效益 不僅能加深對(duì)已學(xué)理論知識(shí)的理解，而且能學(xué)到更多新的知識(shí)，為今后的工作提供更多的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。浙江電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院浙江電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢畢業(yè)業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)任任務(wù)務(wù)書(shū)書(shū) 教研室 線路 教研室主任 發(fā)出日期 專 業(yè) 班 級(jí) 學(xué) 生 指導(dǎo)教師 題目 內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì) 進(jìn)行日期 自 2010 年 1 月 1

5、8 日起至 2010 年 3 月 28 日止一、畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求和內(nèi)容 本課題旨在研究送電線路上鐵塔組立施工中采用的內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔方法的現(xiàn)場(chǎng)施工方案的設(shè)計(jì)。 要求： 1、分析本課題的研究意義。 2、設(shè)計(jì)內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔的施工方案。 3、內(nèi)拉線抱桿起吊工器具的受力計(jì)算和選擇。 二、設(shè)計(jì)使用的原始數(shù)據(jù) 三、主要參考資料 1王清葵，輸電線路施工.北京：中國(guó)電力出版社，2007 年 1 月 四、同組設(shè)計(jì)者 指導(dǎo)教師（簽字） 學(xué)生開(kāi)始執(zhí)行任務(wù)書(shū)日期 學(xué)生送交全部作業(yè)日期 學(xué)生（簽字） 引言引言目前我國(guó)電力工業(yè)發(fā)展比較快速，體制改革也比較快，但是我國(guó)面臨著巨大的挑戰(zhàn)：大規(guī)模能源需求的挑戰(zhàn)！我們

6、國(guó)家人口多，雖然現(xiàn)況比較好但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)電力工業(yè)的發(fā)展仍存在比較大的差距，人均占有量很少。所以要解決電力需求量的增加，必須多建線路。這中間鐵塔的組立極其重要。桿塔組立能否順利完成直接關(guān)系到整條線路的施工進(jìn)程。如果鐵塔的組立出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)危及到以后線路的正常運(yùn)行，也不能解決以上問(wèn)題。因此，對(duì)鐵塔的組立施工方案的研究是必須的。目前在送電現(xiàn)場(chǎng)組立鐵塔中使用的比較成熟的施工方法大致有：無(wú)拉線整體吊裝；內(nèi)拉線抱桿組立，搖臂沖天式抱桿組立，外拉線組立等。在一些地勢(shì)起伏較大，線路組塔施工中常用的外拉線抱桿組塔法，經(jīng)常會(huì)遇到像懸崖陡坡、河岸、線路、公路、鐵路或建筑物附近的鐵塔，而無(wú)法固定抱桿拉線的情況，

7、而用內(nèi)拉線抱桿組塔就不會(huì)受此影響，它不受地形限制，又能取消外拉線，減少了地錨及工器具，減少了操作人員，提高了工效。目前在普遍的送電線路組塔施工中廣泛采用。本課題將通過(guò)我對(duì)內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔的全過(guò)程了解和查找，能更加明顯的來(lái)看到內(nèi)拉線抱桿方法的優(yōu)缺點(diǎn)，組立情況，運(yùn)作流程，各桿件的受力情況等，從而說(shuō)明內(nèi)拉線抱桿組立鐵塔體現(xiàn)出來(lái)的比一般的組立方法好的好處目錄目錄1.概述概述 .12.布置和準(zhǔn)備布置和準(zhǔn)備 .22.1.內(nèi)拉線抱桿主要有；內(nèi)拉線抱桿主要有；.22.1.1.2.1.1.抱桿的結(jié)構(gòu)抱桿的結(jié)構(gòu).22.1.2.2.1.2.抱桿的長(zhǎng)度抱桿的長(zhǎng)度.22.2.抱桿拉線抱桿拉線.22.2.1.2.2

8、.1.抱桿上下拉線的布置抱桿上下拉線的布置.22.3.腰滑車腰滑車.42.4.地面轉(zhuǎn)向滑車地面轉(zhuǎn)向滑車.42.5.鉸磨鉸磨.42.6.牽引鋼繩牽引鋼繩.42.7.控制繩控制繩.52.8.腰環(huán)腰環(huán).53.操作方法操作方法 .73.1.塔腳的組立塔腳的組立.73.1.1.分腳組裝法分腳組裝法.73.1.2.3.1.2.半邊塔腿吊裝法半邊塔腿吊裝法.73.2.豎立抱桿豎立抱桿.83.2.1.準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作.83.2.2.豎立抱桿的方法豎立抱桿的方法.83.2.3.掃尾工作掃尾工作.83.3.提升抱桿提升抱桿.84.鐵塔吊裝鐵塔吊裝 .94.1.牽引鋼繩與構(gòu)件的綁扎牽引鋼繩與構(gòu)件的綁扎.94.2.構(gòu)

9、件的吊裝構(gòu)件的吊裝.104.3.構(gòu)件吊裝過(guò)程中的注意事項(xiàng)構(gòu)件吊裝過(guò)程中的注意事項(xiàng).104.4.抱桿的拆除抱桿的拆除.105.常用工器具常用工器具 .116.內(nèi)拉線抱桿組塔特點(diǎn)內(nèi)拉線抱桿組塔特點(diǎn) .127.受力計(jì)算受力計(jì)算 .137.1.牽引鋼繩系統(tǒng)的受力牽引鋼繩系統(tǒng)的受力.137.1.1.起吊重量的計(jì)算起吊重量的計(jì)算.137.1.2.調(diào)整大繩的受力計(jì)算調(diào)整大繩的受力計(jì)算.137.1.3.牽引鋼繩受力（如提升抱桿布置圖所示）牽引鋼繩受力（如提升抱桿布置圖所示）.147.1.4.動(dòng)滑車受力動(dòng)滑車受力.147.1.5.朝天滑車受力朝天滑車受力.147.1.6.腰滑車受力腰滑車受力.157.1.7.地

10、滑車（即轉(zhuǎn)向滑車）受力地滑車（即轉(zhuǎn)向滑車）受力.157.1.8.牽引設(shè)備受力牽引設(shè)備受力.157.2.抱桿及內(nèi)拉線受力抱桿及內(nèi)拉線受力.167.2.1.上拉線受力上拉線受力.167.2.2.抱桿受力抱桿受力.167.2.3.下拉線受力下拉線受力.168.結(jié)論結(jié)論 .18內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 1 頁(yè) 1. 概述概述線路組塔施工中常用的外拉線抱桿組塔法，經(jīng)常會(huì)遇到處在懸崖陡坡、河岸、線路、公路、鐵路或建筑物附近的鐵塔，而無(wú)法固定抱桿拉線的情況，而用內(nèi)拉線抱桿組塔就不會(huì)受此影響，它不受地形限制，又能取消外拉線，減少了地錨及工器具，減少了操作人員，提高了工效。目前在220KV500KV

11、 送電線路組塔施工中廣泛采用1、懸浮約束抱桿穩(wěn)定性較差，尤其是在抱桿傾斜吊裝時(shí)，抱桿提升時(shí)受力系統(tǒng)的狀態(tài)和抱桿需傾斜一定角度吊裝導(dǎo)線橫擔(dān)時(shí)整個(gè)受力系統(tǒng)的狀態(tài)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮、拉線的調(diào)整、控制繩的協(xié)調(diào)配合要求很高，對(duì)施工人員的經(jīng)驗(yàn)依賴程度較高。2.與帶臂的抱桿比較，在吊裝過(guò)程中以及就位時(shí)，十分依賴控制繩的人為調(diào)整，增大了不確定風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)拉線抱桿分解組塔按每次吊裝塔構(gòu)件數(shù)的不同，分為單吊和雙吊兩種組塔。雙吊是指兩側(cè)塔材一起起吊，這種方法會(huì)用到地滑車腰滑車、朝天滑車，牽引設(shè)備內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 2 頁(yè) 2. 布置和準(zhǔn)備布置和準(zhǔn)備2.1. 內(nèi)拉線抱桿主要有；內(nèi)拉線抱桿主要有；常用的內(nèi)拉線抱桿

12、有鋼管抱桿、薄壁鋼板抱桿、角鋼抱桿、鋁合金抱桿等。2.1.1.2.1.1. 抱桿的結(jié)構(gòu)抱桿的結(jié)構(gòu)內(nèi)拉線抱桿的上端裝有朝天滑車。單吊法用單輪朝天滑車，雙吊用雙輪朝天滑車。朝天滑車與抱桿的鏈接，一般采用套接方式。要求朝天滑輪還能在抱桿頂端沿抱桿軸線水平轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)起吊繩在任何方向都能順利通過(guò)。朝天滑輪的下面，抱桿上端適當(dāng)位置設(shè)置連接上拉線的固定裝置（拉環(huán)） 。抱桿下端連接朝地滑車，其作用在于提升抱桿。在抱桿下端兩側(cè)焊兩塊帶螺孔鋼板用以連接下拉線的平衡滑車。抱桿宜分段連接。當(dāng)用法蘭連接時(shí)，應(yīng)使用內(nèi)法蘭，以便提升抱桿時(shí)，能順利通過(guò)腰環(huán)。2.1.2.2.1.2. 抱桿的長(zhǎng)度抱桿的長(zhǎng)度抱桿長(zhǎng)度的確定，可用

13、其公式計(jì)算：L=KbH, 其中 H=系數(shù)，單吊法取 1.51.75,對(duì)雙吊法，Kb 取決于 B/Hi，B 為塔段寬度，Hi 為鐵塔分段時(shí)最大一段高度（米） 。當(dāng) B/Hi 1.2 時(shí)，取 Kb 為 1.5；B/Hi=1.41.6 時(shí)，Kb=2。式中 抱桿長(zhǎng)度；L 最長(zhǎng)鐵塔吊件長(zhǎng)度，m；H 系數(shù)，根據(jù)選定K最高塔段正面下端的根開(kāi)尺寸，m。B抱桿的布置組塔中抱桿升得高，塔材安裝就方便，內(nèi)拉線抱桿分解組塔的優(yōu)點(diǎn)有：1、機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單，購(gòu)置和使用成本低，轉(zhuǎn)運(yùn)方便。2、采用內(nèi)拉線時(shí)，不受塔位地形條件限制。3、在各種組塔技術(shù)中，它的占地面積最小。4.簡(jiǎn)化組塔工具，提高施工效率。取消了外拉線及地錨，縮短拉線長(zhǎng)

14、度，進(jìn)一步使工器具簡(jiǎn)單輕便，運(yùn)輸、安裝、撤除工具的工作量大為減少。5. 吊裝塔材過(guò)程中，抱桿始終處于鐵塔的結(jié)構(gòu)中心，鐵塔四角主材受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)受力不均使局部塔材變形；2.1.3.抱桿的布置抱桿的布置組塔中抱桿升得高，塔材安裝就方便，但升得過(guò)高，抱桿下部拉線受力隨著增大，而且抱桿的穩(wěn)定性也較差。所以抱桿應(yīng)懸浮在塔內(nèi)中心，且露出已組塔段的抱桿長(zhǎng)度與與塔身內(nèi)抱桿長(zhǎng)度L1之比在 7:3 之間為宜。L22.2. 抱桿拉線抱桿拉線抱桿拉線包括上拉線、下拉線（承托系統(tǒng)） 。內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 3 頁(yè) 2.2.1.2.2.1. 抱桿上下拉線的布置抱桿上下拉線的布置抱桿上拉線由四根鋼繩及相

15、應(yīng)卡具所組成。鋼繩的一端用卡具或 U 形環(huán)固定于抱桿頂部，另一端用卡具分別固定于已組塔段四根主材上端。上拉線與塔身的連接點(diǎn)，一定要選在分段接頭處的水平材附近，或頸部 K 節(jié)點(diǎn)的連接板附近。上拉線長(zhǎng)度可用下述公式計(jì)算：上拉線長(zhǎng)度可用下述公式計(jì)算： （ 2-1 ）)2(221ELLS上拉線長(zhǎng)度（不包括綁扎長(zhǎng)度） ，m；LS鋼繩與主材綁扎點(diǎn)斷面對(duì)角線長(zhǎng)度，m。E上拉線不但起到固定抱桿的作用，還起到控制抱桿露出塔身的作用。下拉線即承托系統(tǒng)由承托鋼繩、平衡滑車、卡具和雙鉤等組成。承托系統(tǒng)示意圖如圖 2-1 所示。圖圖 2 2- -1 1 承托布置平面圖承托布置平面圖下拉線由兩根鋼繩穿越各自的平衡滑車，其

16、端頭直接纏繞在已組塔段主材上端，用 U 形環(huán)固定。也可以通過(guò)專用卡具固定于鐵塔主材上。下拉線在已組塔段上的固定點(diǎn)，一定要選擇在鐵塔接頭處的水平材附近，或者頸部的 K 節(jié)點(diǎn)附近。為了保持抱桿根部處于鐵塔結(jié)構(gòu)中心，應(yīng)盡可能使承托系統(tǒng)的兩分肢拉線及雙鉤為等長(zhǎng)。兩平衡滑車根據(jù)吊物位置可以前后或左右布置。當(dāng)被吊構(gòu)件在塔的左右側(cè)起吊時(shí)，平衡滑車應(yīng)布置在抱桿左右方向，即左右布置方式；當(dāng)被吊構(gòu)件在她的前后側(cè)起吊是，平衡滑車應(yīng)布置在抱桿的前后方向，即前后布置方式，在起吊過(guò)程中可使抱桿的下拉線受力接近均勻，還可以防止抱桿在提升過(guò)程中其底部沿平衡滑車滑動(dòng)。下拉線長(zhǎng)度可由下式計(jì)算： 式中 下拉線長(zhǎng)度，m；LX內(nèi)拉線抱

17、桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 4 頁(yè) 塔身內(nèi)抱桿長(zhǎng)度，m；L2下拉線與主材綁扎點(diǎn)斷面對(duì)角線長(zhǎng)度，m。E由于下拉線的長(zhǎng)度變化比較大，在組塔工作中，如果以最小計(jì)算值作為基本長(zhǎng)度（即取在施工設(shè)計(jì)時(shí)的最小計(jì)算長(zhǎng)度） ，其下拉線長(zhǎng)度不足部分，按事先已準(zhǔn)備好的鋼繩套給延長(zhǎng)了；如果以最大計(jì)算長(zhǎng)度作為基本長(zhǎng)度，在組塔工作中，起下線多余部分，可分別纏繞于鐵塔主材上。2.3. 腰滑車腰滑車為減少抱桿所受的軸向壓力和避免牽引鋼繩與塔身或抱桿等發(fā)生摩擦（或碰撞）而設(shè)置的一種轉(zhuǎn)向滑車。腰滑車的設(shè)置，要與吊裝構(gòu)件的位置相對(duì)應(yīng)，并保持相互對(duì)稱，用時(shí)與抱桿、起吊構(gòu)件基本呈135角度，雙吊時(shí)腰滑車固定位置不變，僅在塔的上下方向

18、上變化。在吊裝腿部、身部時(shí)，腰滑車可設(shè)置在各接頭處的主材上。 （即上、下拉線綁扎處） 。酒杯型、67 型、貓頭型鐵塔頸部、橫擔(dān)及瓶口以上構(gòu)件吊裝時(shí)，腰滑車一律設(shè)置在瓶口處的主材上。2.4. 地面轉(zhuǎn)向滑車地面轉(zhuǎn)向滑車通過(guò)該滑車將牽引鋼繩引向塔身以外的牽引設(shè)備或平衡滑車（用一臺(tái)牽引設(shè)備雙吊時(shí)，必須使用平衡滑車） 。地面轉(zhuǎn)向滑車的布置應(yīng)使引向塔外的兩牽引鋼繩等長(zhǎng)。地面轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)盡可能使用一個(gè)組二滑輪組，布置點(diǎn)應(yīng)盡量接近鐵塔中心，轉(zhuǎn)向滑車的固定可采用兩根等長(zhǎng)的鋼繩套，分別與塔腿連接固定。2.5. 鉸磨鉸磨鉸磨應(yīng)盡可能順線路或橫線路方向設(shè)置，避免 45方向布置,距離 2535m，設(shè)在地勢(shì)平坦地方，鉸磨的

19、固定可用地鉆也可用二聯(lián)樁。鉸磨操作人員應(yīng)能觀測(cè)起吊構(gòu)件的操作。2.6. 牽引鋼繩牽引鋼繩牽引鋼繩的布置有直接起吊和加動(dòng)滑輪起吊兩種形式，如圖 2-2 所示。直接起吊就是將牽引鋼繩通過(guò)抱桿朝天滑輪后直接綁扎在被吊構(gòu)件上，其特點(diǎn)是抱桿受力大，起吊速度快；加動(dòng)滑輪起吊就是牽引鋼繩不直接與被吊構(gòu)件綁扎，中間加一個(gè)動(dòng)滑輪，其特點(diǎn)是牽引力減少一半，抱桿受到的軸向力減少，但其起吊速度就慢。一般當(dāng)起吊重量較大時(shí)，采用動(dòng)滑輪的起吊方式，起吊重量較輕時(shí)，采用直接起吊方式。牽引繩與抱桿夾角不小于 30，不能滿足要求時(shí)，可考慮單面吊。單面吊時(shí)，為了方便吊件就位，抱桿可向受力側(cè)傾斜，但抱桿對(duì)鉛垂線的傾角不宜大于 15.

20、內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 5 頁(yè) 圖圖 2 2- -2 2 雙吊法腰滑車的布置圖和雙吊法地滑車的布置圖雙吊法腰滑車的布置圖和雙吊法地滑車的布置圖牽引鋼繩的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)起吊方式的不同分別計(jì)算。 a)采用直接起吊方式時(shí)：A=2H+C；b)采用加動(dòng)滑輪起吊時(shí)：A=（2N+1）H+C，當(dāng) N=1 時(shí)，A=3H+C。式中 A=牽引鋼繩長(zhǎng)度（米） ，N=支滑輪的數(shù)目，即組一或組二、組三。H=朝天滑車離地的最大距離（米） ，C=常數(shù)（一般取 5 米） 。2.7. 控制繩控制繩控制繩或稱調(diào)節(jié)繩，主要作用是使被吊構(gòu)件不與已組好的塔身摩擦、碰撞，還具有增加抱桿穩(wěn)定性的作用，同時(shí)還有調(diào)正吊件位置，協(xié)助塔上

21、操作人員在吊件就位時(shí)對(duì)孔找正?？刂评K一般使用白棕繩或鋼繩，當(dāng)?shù)跫亓坎粷M 500kg 時(shí)，一般使用 1618 白棕繩，吊重量超過(guò) 500kg 時(shí)，通常選用 1112.5 鋼繩?？刂拼罄K受力的大小，對(duì)抱桿及上、下拉線的受力有較大的影響，而控制大繩與地面夾角的大小，又直接影響著控制大繩的受力，為此在布置控制大繩的時(shí)候，應(yīng)盡可能使控制大繩在抱桿兩側(cè)對(duì)稱，對(duì)地夾角不大于 45。操作的時(shí)候，兩側(cè)控制大繩松緊適度，避免一側(cè)緊一側(cè)松、或兩側(cè)緊、或兩側(cè)松的情況出現(xiàn)。在吊裝腿部、身部及頸部等豎長(zhǎng)構(gòu)件時(shí)，每片構(gòu)件上下兩端各綁一條控制繩；當(dāng)起吊構(gòu)件較寬而且長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)考慮每側(cè)使用三條大繩。此時(shí)上端綁一條，下端主材上各綁

22、一條；吊裝橫擔(dān)是每片兩端各綁一條，這樣即便于安裝構(gòu)件，又可減少構(gòu)件本身在吊裝過(guò)程中可能的變形。2.8. 腰環(huán)腰環(huán)內(nèi)拉線抱桿提升過(guò)程中，采用上下兩付腰環(huán)以穩(wěn)定抱桿，使抱桿始終保持豎直居中。腰環(huán)的構(gòu)造隨抱桿斷面不同而不同，一般都用圓鋼或鋼管做成方形，每邊套一鋼管，使抱桿提升時(shí)由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，腰環(huán)四角一般設(shè)置拉環(huán)，以便通過(guò)白棕繩將腰環(huán)固定在塔中間。在一付抱桿上應(yīng)使用上、下兩只腰環(huán)，腰環(huán)間至少應(yīng)有 2.5m 的距離，抱桿越長(zhǎng)，腰環(huán)間的距離也越大。一般總是將上腰環(huán)設(shè)置在已組完塔段的最上部，而將下腰環(huán)設(shè)置在抱桿提升后的根部位內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 6 頁(yè) 置。在某些情況下，當(dāng)被吊構(gòu)件

23、組完后高出抱桿頂時(shí)，則上、下腰環(huán)的位置在抱桿提升過(guò)程中倒換一次，第一次應(yīng)設(shè)置在抱桿頭部，待抱桿頭部提升超過(guò)已組完的塔段后，再將上腰環(huán)移設(shè)至已組完塔段的最上部，下腰環(huán)也隨之上移，使上下腰環(huán)之間保持要求的距離。腰環(huán)一般通過(guò)白棕繩或尼龍繩固定在鐵塔主材上。抱桿提升完畢后，應(yīng)將腰環(huán)放松，以免抱桿受力傾斜而將其拉斷內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 7 頁(yè) 3. 操作方法操作方法3.1. 塔腳的組立塔腳的組立使用地角螺栓基礎(chǔ)的鐵塔，應(yīng)首先將鐵塔塔腳組立好，以便固定抱桿，再進(jìn)行塔片吊裝作業(yè)。塔腳組立一般有兩種方法。3.1.1.分腳組裝法分腳組裝法先將鐵塔腳底座置放在基礎(chǔ)上，用地角螺冒固定好。然后將塔腿主

24、材下端頂住塔腳底座作為起立塔腿主材的支點(diǎn)，塔腿主材沿基礎(chǔ)對(duì)角線方向布置，當(dāng)塔腿主材的長(zhǎng)度在 9cm 一下，且重量在300kg 以內(nèi)時(shí)，客在主材上端打上四根臨時(shí)拉線，然后將塔腿主材上端抬起，同時(shí)收起繩索，將塔腿拉起，隨即使主材與塔腳相連的螺栓裝上，在用同樣的方法組立其余三根主材。當(dāng)組立的塔腿主材長(zhǎng)度大于 9cm 且重量超過(guò) 300kg 時(shí)，應(yīng)利用小人字木抱桿（100*5m）按整立電桿的方法將主材立起。塔腿四根主材立好侯。自下而上組裝側(cè)面斜材及水平材，并將螺栓緊固。若考慮塔位中將豎立抱桿，可留一個(gè)側(cè)面的斜材暫不裝，待抱桿立起侯在補(bǔ)裝斜材。分解組裝法適用于塔腳較重，根開(kāi)較大的鐵塔，需用工器具少，適用

25、于山區(qū)地形。3.1.2.3.1.2. 半邊塔腿吊裝法半邊塔腿吊裝法（1）在地面上對(duì)稱地組裝好兩個(gè)半邊塔腿，螺栓應(yīng)擰緊。兩個(gè)半邊塔腿之間輔鐵應(yīng)盡量裝上。將鐵塔底座垂直地面安置在基礎(chǔ)的墊木上。墊木的厚度應(yīng)略高于地腳螺栓露出基礎(chǔ)頂面的高度。如圖 3-1 所示 圖 3-1（2）將抱桿立于基礎(chǔ)中心，抱桿拉線分別固定在鐵塔基礎(chǔ)上，然后，綁扎好吊點(diǎn)繩、起吊繩及牽引繩，同時(shí)塔腿地步應(yīng)安裝兩根制動(dòng)繩，塔腿兩主材頂端應(yīng)設(shè)置臨時(shí)拉線。（3）啟動(dòng)絞磨后，應(yīng)收緊制動(dòng)繩，使鐵塔底座在基礎(chǔ)頂面的墊木上轉(zhuǎn)動(dòng)。塔腿立至設(shè)計(jì)位置后，絞磨停止?fàn)恳?，適當(dāng)收緊塔腿臨時(shí)拉線。（4）用撬杠撬起鐵塔底座，抽出墊木，使塔座孔對(duì)準(zhǔn)地腳螺栓就位，

26、安裝地腳螺栓帽并擰緊。內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 8 頁(yè) （5）用同樣步驟組立另一側(cè)塔腿，兩半邊塔腿組立后，將塔腿之間的斜材等輔鐵全部裝齊并擰緊螺栓。半邊塔腿吊裝法適用于地形平坦的樁位，適用工具較多3.2. 豎立抱桿豎立抱桿3.2.1.準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作豎立抱桿之前，應(yīng)作好如下準(zhǔn)備工作：1）將運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的各段抱桿按順序組合起來(lái)并進(jìn)行調(diào)整，使其成為一個(gè)完整而正直的整體。連接抱桿的螺栓要擰緊。2）將提升抱桿用的腰環(huán)套在抱桿上。3）將朝天滑輪、朝地滑輪、承托系統(tǒng)平衡滑車等裝在抱桿上，把各部連接螺栓及制動(dòng)螺栓擰緊。4）將起吊鋼繩穿入朝天滑車。5）將抱桿臨時(shí)拉線（上拉線）與抱桿頭部連接。6）按確定

27、的豎立抱桿方法作好起吊繩及相應(yīng)的滑車、牽引設(shè)備的布置。3.2.2.豎立抱桿的方法豎立抱桿的方法豎立抱桿有以下三種方法，可根據(jù)設(shè)備及地形條件選用一種。1）人字抱桿整立法。人字抱桿為自動(dòng)脫落式，起吊過(guò)程注意監(jiān)護(hù)，當(dāng)抱桿立至約 80時(shí)，可在塔上收緊拉線使抱桿立正，然后用腰環(huán)及繩套固定抱桿，拆除牽引工具。2）利用塔腿扳立法。利用塔腿吊立內(nèi)拉抱桿，當(dāng)抱桿立至 80時(shí)，停止?fàn)恳?，在塔腿上方收緊抱桿拉線打到抱桿立正的目的，同時(shí)將抱桿拉線固定與塔腿主材上。然后利用腰環(huán)及繩套固定抱桿，拆除牽引工具。3）利用塔腿吊立法。抱桿應(yīng)用攀根繩控制，使抱桿慢慢移向塔身內(nèi)。抱桿立正后，利用腰環(huán)及繩套及調(diào)正抱桿，然后拆除抱桿的

28、牽引繩索。3.2.3.掃尾工作掃尾工作抱桿豎立后，還應(yīng)完成如下工作：1）將塔腿的開(kāi)口面輔助材補(bǔ)裝齊全并擰緊螺栓。2）將上拉線及承托系統(tǒng)固定在塔腿的規(guī)定位置閃。3）如抱桿夠高時(shí)，可做吊裝構(gòu)件準(zhǔn)備，如抱桿不夠高時(shí)，則準(zhǔn)備提升抱桿。3.3. 提升抱桿提升抱桿步驟如下：綁好上、下兩層提升抱桿的腰環(huán)，使抱桿在鐵塔結(jié)構(gòu)中心線上就位。要求上腰環(huán)綁到塔材最高點(diǎn)，下腰環(huán)綁在高接頭處水平材或頸部 K 點(diǎn)大約 2.5 米的地方。解開(kāi)上拉線，把定長(zhǎng)的上拉線綁到下一個(gè)工作位置（即塔身上段水落石出平材處） ，此時(shí)上拉線呈松弛狀態(tài)。3）牽引繩從牽引動(dòng)力側(cè)向塔上抽回適當(dāng)長(zhǎng)度，然后在塔身上段水平材附近（塔頭頸部 K 節(jié)點(diǎn)主材）

29、上綁死。再讓牽引繩依次通過(guò)抱桿根部的朝地滑車，塔上的腰環(huán)以及塔下轉(zhuǎn)向滑車直至牽引動(dòng)力設(shè)備。注意：塔上的腰滑車一定要與牽引鋼繩綁扎處等高，并在其對(duì)角位置。4）啟動(dòng)牽引設(shè)備，把抱桿稍向上提一點(diǎn)，使下拉線（即承托系統(tǒng)）松動(dòng)，停止?fàn)恳?，解開(kāi)下內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 9 頁(yè) 拉線。5）繼續(xù)啟動(dòng)牽引，使抱桿逐步上升，直至抱桿升到預(yù)定工作位置后將上拉線鎖緊為止。在抱桿提升過(guò)程中，由于設(shè)置了上、下兩層腰環(huán)，抱桿不至于有太大的傾斜，所以在一般情況下提升抱桿時(shí)，塔上可不留人或少留人看護(hù)。6）把下拉線（承托系統(tǒng)）在規(guī)定的地方綁死。綁死下拉線時(shí)，應(yīng)按抱桿吊裝構(gòu)件時(shí)所需的傾斜度，考慮下拉線綁扎的松緊程度；

30、（采用雙吊法時(shí)，可不考慮抱桿傾斜） ，下拉線綁得越松，則抱桿傾斜度越大，反之則越小。 7）松開(kāi)牽引動(dòng)力，使?fàn)恳摾K恢復(fù)到起吊構(gòu)件的工作狀態(tài)，作好起吊準(zhǔn)備。 8）在綁扎上、下拉線時(shí)注意牽引鋼繩的穿越途徑，以不妨礙牽引繩為好。圖 3-2內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 10 頁(yè) 4. 鐵塔吊裝鐵塔吊裝4.1. 牽引鋼繩與構(gòu)件的綁扎牽引鋼繩與構(gòu)件的綁扎由于抱桿上、下拉線都固定在主材上，塔身受力較大，為避免安裝時(shí)塔身出現(xiàn)扭曲變形的現(xiàn)象，構(gòu)件安裝時(shí)應(yīng)注意：牽引鋼繩在構(gòu)件上的綁扎位置，一定要在構(gòu)件重心上，綁扎完畢后，牽引繩一定人位于構(gòu)件的結(jié)構(gòu)中心線上，以心起吊中產(chǎn)生傾覆、歪斜的現(xiàn)象和塔上不好就位。1）

31、每段鐵塔正、側(cè)面的構(gòu)件全部組裝完后，才能開(kāi)始提升抱桿。2）抱桿提升時(shí)，凡是能裝上的輔材，包括結(jié)構(gòu)水平斷面的拉鐵及酒杯、貓頭型塔頸部上平面的交叉材都必須裝上。3）主材接頭的螺栓及連接接頭附近水平材螺栓必須全部擰緊。4）構(gòu)件安裝時(shí)，所有作業(yè)人員應(yīng)密切配合，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮。5）主材接頭安裝后，把側(cè)面必要的斜材、交叉材裝好，作業(yè)人員才能登上剛安裝的構(gòu)件，解牽引繩，調(diào)整大繩和作提升抱桿的準(zhǔn)備工作。6）對(duì)于超寬、超重的鐵塔，也可采取吊件的方式進(jìn)行吊裝。4.2. 構(gòu)件的吊裝構(gòu)件的吊裝1）開(kāi)始起吊構(gòu)件時(shí)，應(yīng)拉緊下部的調(diào)整大繩，使構(gòu)件平穩(wěn)上升，調(diào)整大繩的綁扎要求，起吊橫擔(dān)時(shí)，應(yīng)在其兩端牽引繩綁扎處各拴一條大繩，起

32、吊塔身段、頸部時(shí)，可只在下端拴一條大繩，起吊比較寬的構(gòu)件時(shí)應(yīng)增加一條大繩。 2）調(diào)整大繩與地面夾角應(yīng)小于 45，必須繞在可靠的錨樁或樹(shù)根上與構(gòu)件綁扎一定要在節(jié)點(diǎn)位置，以免吊裝時(shí)滑脫。 3）起吊構(gòu)件在起立前，應(yīng)設(shè)專人看護(hù)，以防構(gòu)件受力彎曲。構(gòu)件離地后，應(yīng)對(duì)起重設(shè)備、牽引繩、抱桿等進(jìn)行一次全面檢查并報(bào)指揮人員，無(wú)異常情況才能繼續(xù)起吊。 4）對(duì)有較長(zhǎng)的輔材（如酒杯型塔頸部的 X 型大拉鐵等） ，在地面不便安裝的，可在構(gòu)件離地適當(dāng)高度時(shí)，再及時(shí)裝上，并用鐵絲捆好，防止起吊過(guò)程中輔材礙事。 5）在起吊某些鐵塔（如 500KV 酒杯型塔）橫擔(dān)上曲臂時(shí)，由于綁扎抱桿上拉線處的 K 節(jié)點(diǎn)，呈狹長(zhǎng)的長(zhǎng)方形，上拉

33、線受力性能差，為增加起吊過(guò)程中抱桿的穩(wěn)定性，可增加受力方向上拉線和適量防松調(diào)整大繩的反作用，以構(gòu)件不碰撞塔體即可。 構(gòu)件起吊過(guò)程中，調(diào)整大繩受力應(yīng)適中。當(dāng)受力過(guò)大，構(gòu)件離塔體較遠(yuǎn)就會(huì)增加牽引設(shè)備、鋼繩和抱桿的受力。當(dāng)受力過(guò)小，又會(huì)引起構(gòu)件碰撞塔體，甚至勾住塔體構(gòu)件。一般應(yīng)控制在構(gòu)件與塔體凈空距離 0.5 米即可。4.3. 構(gòu)件吊裝過(guò)程中的注意事項(xiàng)構(gòu)件吊裝過(guò)程中的注意事項(xiàng)1）現(xiàn)場(chǎng)工作人員特別是塔上作業(yè)人員應(yīng)密切配合，統(tǒng)一指揮。2）主材接頭螺栓安裝完畢，側(cè)面的必要斜材已安裝，構(gòu)件已基本組成整體，方能登塔進(jìn)行拆除吊繩、控制繩、補(bǔ)強(qiáng)木等作業(yè)。3）控制繩解開(kāi)后，可將其直接綁在起吊繩的下端。放松起吊繩時(shí)，

34、利用控制繩將起吊繩拉至下一吊裝構(gòu)件處進(jìn)行綁扎。內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 11 頁(yè) 4）塔段的正側(cè)面輔助材全部組裝完成方準(zhǔn)提升抱桿。4.4. 抱桿的拆除抱桿的拆除鐵塔大件、主格全部吊裝完畢、封頂后，應(yīng)將抱桿拆除組裝塔內(nèi)材。拆除時(shí)，在塔頂掛上滑車，把起吊鋼繩的一端地抱桿上部綁牢，并利用這根鋼繩作牽引繩。通過(guò)塔頂滑車引下至塔腿轉(zhuǎn)向滑車和牽引設(shè)備、啟動(dòng)牽引將抱桿提到適當(dāng)高度，解除承托系統(tǒng)，上拉線，然后回松牽引，同時(shí)拉緊抱桿根部大繩，使抱桿引出塔身以外。當(dāng)抱桿頭部出塔身時(shí)，應(yīng)同時(shí)用繩索將抱桿頭套在牽引繩上，并外拉抱桿根部大繩，以免抱桿碰撞塔身，直至抱桿落到地面，再分段拆除轉(zhuǎn)移現(xiàn)場(chǎng)。內(nèi)拉線抱桿

35、分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 12 頁(yè) 5. 常用工器具常用工器具常用主要工器具常用主要工器具：序號(hào)序號(hào)名稱名稱單位單位數(shù)量數(shù)量備注備注1 1抱桿抱桿根根1 1規(guī)格按施工設(shè)計(jì)選定規(guī)格按施工設(shè)計(jì)選定2 2朝天滑輪朝天滑輪個(gè)個(gè)1 1抱桿定型工具抱桿定型工具3 3朝地滑輪朝地滑輪個(gè)個(gè)1 1抱桿定型工具抱桿定型工具4 4下拉線平衡滑輪下拉線平衡滑輪個(gè)個(gè)2 25 5上拉線平衡滑輪上拉線平衡滑輪根根4 46 6上部拉線上部拉線根根2 27 7下部拉線下部拉線個(gè)個(gè)2 28 8腰環(huán)腰環(huán)個(gè)個(gè)2 29 9腰滑輪腰滑輪個(gè)個(gè)2 21010地滑輪地滑輪個(gè)個(gè)1 11111起吊懂滑輪起吊懂滑輪個(gè)個(gè)2 21212牽引繩牽引繩根

36、根2 2長(zhǎng)度按塔高選定長(zhǎng)度按塔高選定1313總牽引繩總牽引繩根根1 11414牽引平衡滑輪牽引平衡滑輪個(gè)個(gè)1 11515調(diào)整大繩調(diào)整大繩根根46461616鐵錨樁鐵錨樁根根6 61717地錨地錨個(gè)個(gè)1 1規(guī)格按施工設(shè)計(jì)選定規(guī)格按施工設(shè)計(jì)選定1818補(bǔ)強(qiáng)木補(bǔ)強(qiáng)木根根4 41919鋼繩套鋼繩套根根10102020牽引設(shè)備牽引設(shè)備臺(tái)臺(tái)1 12121U U 形環(huán)形環(huán)個(gè)個(gè)15152222平衡鋼繩平衡鋼繩根根1 12323小滑輪小滑輪個(gè)個(gè)4 42424小繩小繩根根4 4內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 13 頁(yè) 6. 內(nèi)拉線抱桿組塔特點(diǎn)內(nèi)拉線抱桿組塔特點(diǎn)內(nèi)拉線抱桿組立鐵塔是在總結(jié)外拉線抱桿組塔基礎(chǔ)上創(chuàng)

37、造出的一種新施工方法，與外拉線抱桿組塔相比，內(nèi)拉線抱桿組塔有以下一些特點(diǎn)：1）內(nèi)拉線抱桿的拉線是分別固定在鐵塔四根主材上，所以他可以不受鐵塔周圍地形的影響，同時(shí)也減少了因設(shè)置錨樁所需的工具及工作量，也因此可減少監(jiān)視抱桿拉線的工作人員。2）內(nèi)拉線抱桿由于頂部裝有雙輪朝天滑輪，同時(shí)可以進(jìn)行雙吊，加快了施工進(jìn)度，提高了施工效率。3）內(nèi)拉線抱桿一般都為鋼管或薄壁鋼板卷制而成，重量比木質(zhì)抱桿輕，其頭尾部件和抱桿本身可以分解，所以搬運(yùn)比較方便，升落抱桿也很容易。4）內(nèi)拉線抱桿也存在不夠理想之處，在抱桿升落時(shí)，由于塔身內(nèi)部繩索較多，且上、下拉線長(zhǎng)度視變化的，操作起來(lái)有些不太方便。內(nèi)拉線抱桿組塔在山區(qū)地形復(fù)雜

38、的情況下有一定優(yōu)越性。內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 14 頁(yè) 7. 受力計(jì)算受力計(jì)算7.1. 牽引鋼繩系統(tǒng)的受力牽引鋼繩系統(tǒng)的受力控制繩的受力大小，對(duì)抱桿拉線系統(tǒng)及承托系統(tǒng)的受力有較大的影響。而控制繩與地面夾角的大小，直接影響自身的受力。下面來(lái)介紹下： 7.1.1.起吊重量的計(jì)算起吊重量的計(jì)算 設(shè)吊裝構(gòu)件的最大重量為，則計(jì)算起吊構(gòu)件的重量 式 （7-1）式中 動(dòng)荷系數(shù)，取 1.11.2； 不平衡系數(shù)，取 1.051.l。7.1.2.調(diào)整大繩的受力計(jì)算調(diào)整大繩的受力計(jì)算 設(shè)起吊構(gòu)件的計(jì)算重量為，調(diào)整大繩的受力為，牽引鋼繩的受力為，調(diào)整大繩與地面夾角為，牽引鋼繩與桿塔軸線夾角為，如圖 7-

39、3 所示。圖圖 7 7- -3 3 調(diào)整大繩、牽引鋼繩受力計(jì)算圖調(diào)整大繩、牽引鋼繩受力計(jì)算圖根據(jù)節(jié)點(diǎn)力系的平衡原理，可立下面兩個(gè)方程式：設(shè)，則設(shè) ，則解方程組得調(diào)整大繩受力為： 式（7-2） 內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 15 頁(yè) 式中調(diào)整大繩受力（kg）； 牽引鋼繩與桿塔軸線間的夾角，；7.1.3.牽引鋼繩受力（如提升抱桿布置圖所示）牽引鋼繩受力（如提升抱桿布置圖所示）根據(jù)構(gòu)件起吊方式的不同，牽引鋼繩的受力計(jì)算也分兩種情況：直接牽引及加動(dòng)滑車牽引。1） 直接牽引時(shí)（不計(jì)各滑車的摩擦阻力時(shí)）牽引鋼繩受力 式（7-3）2）采用動(dòng)滑車時(shí)，如不計(jì)動(dòng)滑車的摩擦阻力，則牽引鋼繩的受力為直接牽引時(shí)

40、的 1/2，即： 式（7-3）在滑車存在摩擦阻力的情況下，牽引鋼繩需依次通過(guò)動(dòng)滑車、朝天滑車、腰滑車、地滑車，然后引至牽引動(dòng)力。所以牽引鋼繩的實(shí)際受力，需計(jì)及各滑車阻力系數(shù) 的影響。7.1.4.動(dòng)滑車受力動(dòng)滑車受力動(dòng)滑車的受力如圖 7-4 所示。 圖圖 7 7- -4 4 動(dòng)滑車受力圖動(dòng)滑車受力圖 圖圖 7 7- -5 5 朝天滑車受力圖朝天滑車受力圖根據(jù)力系平衡條件，動(dòng)滑車的受力等于或 。7.1.5. 朝天滑車受力朝天滑車受力朝天滑車的受力如圖 7-5 所示。根據(jù)起吊方式的不同，其計(jì)算公式分別為：1） 單吊時(shí) 式（7-4）當(dāng) 時(shí) 式中 N 朝天滑車受力值（kg）； 、 、 牽引鋼繩與抱桿間的夾角。2）雙吊時(shí)內(nèi)拉線抱桿分解組立鐵塔施工方案設(shè)計(jì)第 16 頁(yè) 直接起吊 式（7-5）當(dāng)時(shí) 加動(dòng)滑輪起吊 當(dāng)時(shí)或 7.1.6.腰滑車受力腰滑車受力腰滑車的受力如圖 7-6（a）所示。根據(jù)力系平衡條件，腰滑車的受力為：7.1.7.地滑車（即轉(zhuǎn)向滑車）受力地滑車（即轉(zhuǎn)向滑車）受力圖圖 7 7- -6 6 腰滑車及地滑車受力圖腰滑車及地滑車受力圖地滑車的受力 如圖 7-6（b）所示。1） 單吊法時(shí) 2） 雙吊法時(shí)7.1.8.牽引設(shè)備受力牽引設(shè)備受力根據(jù)起吊方式的不同，分為下列兩種情況1） 單吊法時(shí) 式中 n牽引鋼繩通過(guò)滑車數(shù)； 每個(gè)滑車的阻力系數(shù)。2） 雙吊法時(shí)內(nèi)拉