配送中心績效評估指標體系

1、配送中心績效評估指標體系開展績效評估能正確判斷配送中心的實際經(jīng)營水平，提高經(jīng)營能力和管理水平，從而增加配送中心的整體效益。配送中心的績效評估是運用數(shù)量統(tǒng)計和運籌學的方法，采用特定的指標體系，對照統(tǒng)一的評估標準，按照一定的程序，通過定量、定性分析，對配送中心在一定經(jīng)營期間的經(jīng)營效益和經(jīng)營者的業(yè)績，作出客觀、公平和準確的綜合判斷。1 進出貨作業(yè)評估指標進貨作業(yè)包括接收商品、裝卸搬運、碼托盤、核對該商品的數(shù)量及質(zhì)量（主要是外表質(zhì)量）和簽單。出貨作業(yè)包括將揀選分揀完的商品，作好復核檢查，并根據(jù)各輛卡車或配送路徑將商品搬運到理貨區(qū)，而后裝車待配送。配送中心管理人員在進出貨作業(yè)環(huán)節(jié)需要研究的問題有：進出貨

2、作業(yè)人員的工作量安排是否合理？進出貨裝卸設備決定率如何？站臺停車泊位利用率如何？供應商進貨時間帶的控制如何？客戶、門店要求交貨的時間集中度控制如何？進出貨作業(yè)效率化評估指標有：（1） 空間利用率考核站臺的使用情況。是否因數(shù)量不足或規(guī)劃不佳造成擁擠或低效。站臺使用率=進出貨車次裝卸貨停留總時間/（站臺泊位數(shù)x工作天數(shù)x每天工作時數(shù)）若采用進出貨站臺分開的配送中心，則分別計算如下：進貨站臺使用率=進貨車次裝卸貨停留總時間/（進貨站臺泊位數(shù)x工作天數(shù)x每天工作時數(shù)）出貨站臺使用率=出貨車次裝卸貨停留總時間/（出貨站臺泊位數(shù)x工作天數(shù)x每天工作時數(shù)）（2）站臺高峰率站臺高峰率=高峰車數(shù)/站臺泊位數(shù)改善

3、對策：若站臺使用率偏高，表示站臺停車泊位數(shù)量不足，而造成交通擁擠?？刹扇∠铝写胧?增加停車泊位數(shù)。 為提高效率，要做好時段管理，讓進出配送中心的車輛能有序地行駛、?？?、裝卸貨作業(yè)。 增加進出貨人員，加快作業(yè)速度，減少每輛車停留裝卸時間。若站臺使用率低，站臺高峰率高，表示雖車輛?？空九_時間平均不高，站臺停車泊位數(shù)量仍有余量，但在高峰時間進出貨仍存在擁擠現(xiàn)象，此種情況主要是沒有控制好進出貨時間帶引起的。關鍵是要將進出貨車輛的到達作業(yè)時間分開?？刹扇∫韵麓胧?應要求供應商依照計劃準時送貨，及規(guī)劃對客戶交貨的出車時間，盡量降低高峰時間的作業(yè)量。 若無法與供應商或客戶達成共識分散尖峰期流量，則應特別

4、安排人力在高峰時間以保持商品快速裝卸搬運。（3） 人員負擔和時間耗用考核進出貨人員工作分配及作業(yè)速度，以及目前的進出貨時間是否合理。每人每小時處理進貨量=進貨量/（進貨人員數(shù)x每日進貨時間x工作天數(shù)）每人每小時處理出貨量=出貨量/（出貨人員數(shù)x每日出貨時間x工作天數(shù)）進貨時間率=每日進貨時間/每日工作時數(shù)出貨時間率=每日出貨時間/每日工作時數(shù)若進出貨人員共用，則以上指標應將進出貨量、時間率合并加總：每人每小時處理進出貨量= （進貨量+出貨量）/（進出貨人員數(shù)x每日進出貨時間x工作天數(shù)）進出貨時間率=（每日進貨時間+每日出貨時間）/每日工作時數(shù)改善對策：若每人每小時處理進出貨量高，且進出貨時間率

5、也高，表示進出貨人員平均每天的負擔不輕，原因出在配送中心目前的業(yè)務量過大?？煽紤]增加進出貨人員，以減輕每人的工作負擔。若每人每小時處理進出貨量低，但進出貨時間率高，表示雖配送中心一日內(nèi)的進出貨時間長，但每位人員進出貨負擔卻很輕。原因是：進出貨作業(yè)人員過多和商品進出貨處理比較繁雜、進出貨人員作業(yè)效率較低?？刹扇∫韵麓胧嚎紤]縮減進出貨人員，對于工效差的問題，應隨時督促、培訓，同時應盡量想辦法減少勞力及裝卸次數(shù)（如托盤化）。若每人每小時處理進出貨量高，但進出貨時間率低，表示上游進貨和下游出貨的時間可能集中于某一時段，以致作業(yè)人員必須在此段時間承受較高的作業(yè)量?？煽紤]平衡人員的勞動強度和避免造成車輛

6、太多站臺泊位擁擠，采取分散進出貨作業(yè)時間的措施。（4） 設備移動率評估每臺進出貨設備承擔的工作量是否合理、達標。每臺進出貨設備每天裝卸量=（出貨量+進貨量）/（裝卸設備數(shù)x工作天數(shù)）改善對策：若此指標數(shù)值較低，表示設備利用率差，資產(chǎn)過于閑置。應采取積極開拓業(yè)務、增加進出貨量；或如果業(yè)務工作量不可能擴大，則考慮將部分裝卸設備移至他用（出租等）。2.儲存作業(yè)評估指標儲存作業(yè)的主要責任在于把將來要使用或者要出貨的產(chǎn)品作妥善保存。這不僅要善于利用空間，有效地利用配送中心的每一平方米儲存面積，而且要加強對庫內(nèi)存貨的管理，做到既保證降低商品的缺品率，又不因過多庫存而造成呆廢料產(chǎn)生。儲存作業(yè)系列化的評估指標

7、有：（1） 設施空間利用率單位面積保管量=平均庫存量/可保管面積平均每品項所占儲位數(shù)=貨架儲位數(shù)/總品項數(shù)平均每品項所占儲位數(shù)若能規(guī)劃在0.5-2.0之間，即使無明確的儲位編號，也能迅速存取商品，不至于造成儲存、揀貨作業(yè)人員找尋困難，也不會產(chǎn)生同一品項庫存過多的問題。（2） 庫存周轉(zhuǎn)率這是考核配送中心貨品庫存量是否適當、經(jīng)營績效的重要指標。庫存周轉(zhuǎn)率=出貨量/平均庫存量 或=營業(yè)額/平均庫存金額改進措施：周轉(zhuǎn)率越高，庫存周轉(zhuǎn)期越短，表示用較少的庫存完成同樣的工作，使積壓、占用在庫存上的資金減少。也就是說，資金的使用率高，企業(yè)利潤也隨貨品周轉(zhuǎn)率的提高而增加。通?？刹扇∠铝凶龇▉硖岣邘齑嬷苻D(zhuǎn)率?？s

8、減庫存量：通過配送中心自行決定采購、補貨的時機及存貨量；建立預測系統(tǒng)；增加出貨量。（3） 存貨管理費率庫存管理費率：衡量配送中心每單位存貨的庫存管理費用。庫存管理費率=庫存管理費用/平均庫存量改善對策：應對庫存管理費用的內(nèi)容逐一檢討分析，尋找問題予以改進。一般庫存管理費用包括：倉庫租金；倉庫管理費用（入出庫驗收、盤點等人事費，警衛(wèi)費，倉庫照明費，空調(diào)費，溫調(diào)溫控費，建筑物、設備及器具的維修費）；保險費；損耗費（變質(zhì)、破損、盤損等費用）；貨品淘汰費用（流行商品過時、季節(jié)性商品換季等造成費用損失）；資金費用（如貨品變價損失、機會成本損失等）。例如，采取盡可能少量、頻繁的訂貨，以減少庫存管理費用。（

9、4） 呆廢貨品率呆廢貨品率：用來測定配送中心貨品損耗影響資金積壓的狀況。呆廢貨品率=呆廢貨品件數(shù)/平均庫存量 =呆廢貨品金額/平均庫存金額改善對策：驗收時力求嚴格把關，防止不合格貨品混入。檢討儲存方法、設備與養(yǎng)護條件，防止貨品變質(zhì)。特別是對貨品的有效期管理更應重視。隨時掌握庫存水平，特別是滯銷品的處置，減少呆廢貨品積壓資金和占用庫存。3.盤點作業(yè)評估指標進行盤點的目的是，通過經(jīng)常定期或不定期的盤點庫存，及早發(fā)現(xiàn)問題，以免造成日后出現(xiàn)更大的損失。在盤點作業(yè)中，以盤點過程中所發(fā)現(xiàn)的存貨數(shù)量不符的情況作為注意評估方向。盤點作業(yè)的評估要素；（1） 盤點質(zhì)量盤點數(shù)量誤差率=盤點誤差量/盤點總量盤點品項誤

10、差率=盤點誤差品項數(shù)/盤點實施品項數(shù)（2） 平均盤差商品金額批量每件盤差商品的金額=盤點誤差金額/盤點誤差量4.訂單處理作業(yè)評估指標從接到客戶訂貨開始到準備著手揀貨之間的作業(yè)階段，稱之為訂單處理。它包括接單、客戶的資料確認、存貨查詢、單據(jù)處理等。訂單處理的評估指標：（1） 訂單分析通過對日均受理訂單數(shù)、每訂單平均訂貨數(shù)量和平均訂貨單價的分析，觀察每天訂單變化情況，以擬訂客戶管理策略及業(yè)務發(fā)展計劃。日均受理訂單數(shù)=訂單數(shù)量/工作天數(shù)每訂單平均訂貨數(shù)量=出貨量/訂貨數(shù)量日均商品單價=營業(yè)額/訂單數(shù)量（2） 訂單延遲率衡量交貨的延遲狀況。訂單延遲率=延遲交貨訂單數(shù)/訂單數(shù)量改善對策：找出作業(yè)瓶頸，加

11、以解決。研究物流系統(tǒng)前后作業(yè)能否相互支持或同時進行，謀求作業(yè)的均衡性。掌握庫存情況，防止缺品。合理安排配送時間。（3） 訂單貨件延遲率評量配送中心是否應實施客戶重點管理，使自己有限的人力、物力做到最有效的利用。訂單貨件延遲率=延遲交貨量/出貨量改善對策：應考慮實施顧客abc分析，以確定客戶重要性程度，而采取重點管理。例如，根據(jù)按訂單資料，按客戶的購買量占配送中心營業(yè)額的百分比作客戶abc分析。盡可能減少重要客戶延遲交貨的次數(shù)，以提高服務水平。（4） 緊急訂單響應率這是分析配送中心快速訂單處理能力及緊急插單業(yè)務的需求情況。緊急訂單響應率=未超過12小時出貨訂單/訂單數(shù)量改善對策：制定快速作業(yè)處理

12、流程及操作規(guī)程；制定快速送貨計費標準。（5） 缺貨率衡量存貨控制決策是否合理；是否應該調(diào)整訂購點及訂購量的基準。缺貨率=接單缺貨數(shù)/出貨量改善對策：加強庫存管理；登陸并分析存貨異動情況；掌握采購、補貨時機；督促供應商送貨的準時性。（6） 短缺率短缺率=出貨短缺數(shù)/出貨量改善對策：注重每位員工、每次作業(yè)的質(zhì)量；做好每一作業(yè)環(huán)節(jié)的復核工作。5.揀貨作業(yè)評估指標每張客戶訂單都至少包含一項以上的商品，而將這些不同種類數(shù)量的商品從配送中心中取出集中在一起，即稱為揀貨作業(yè)。由于揀貨作業(yè)多數(shù)依靠人工配合簡單機械化設備，是勞動力密集型的作業(yè)。因此，必須重視揀貨人員的負擔及效率的評估。揀貨的過程及揀貨的運用策略

13、往往是接單出貨時間長短最主要的取決因素，而揀貨的精確度更是影響出貨質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。揀貨是配送中心中最復雜的作業(yè)，其耗費成本比例不少，因此，揀貨成本也是管理人員關心的重點。揀貨作業(yè)效率化的評估指標有：（1） 人均作業(yè)能力衡量揀貨的作業(yè)效率，以便找出在作業(yè)方法及管理方式上存在的問題。人均每小時揀貨品項數(shù)=訂單總筆數(shù)/（揀貨人員數(shù)x每天揀貨時間x工作天數(shù)）改善對策：提升揀貨效率的方法是： 揀貨路徑的合理規(guī)劃。 儲位的合理配置。 確定高效的揀貨方式。 揀貨人員數(shù)量及工況的安排。 揀貨的機械化、電子化。（2） 批量揀貨時間衡量每批次平均揀貨所需時間，可供日后分批策略參考。批量揀貨時間=（每日揀貨時數(shù)x工

14、作天數(shù)）/揀貨分批次數(shù)批量揀貨時間短，表示揀貨的反應時間很快，即訂單進入揀貨作業(yè)系統(tǒng)乃至完成揀貨所費的時間很短。它特別有利于處理緊急訂貨。（3） 每訂單投入揀貨成本每訂單投入揀貨成本=揀貨投入成本/訂單數(shù)量每件商品投入揀貨成本=揀貨投入成本/揀貨單位累計件數(shù)（4） 揀誤率衡量揀貨作業(yè)質(zhì)量的指標。揀誤率=撿取錯誤筆數(shù)/訂單總筆數(shù)改善對策：降低揀誤率的主要措施是： 選擇最合理的揀貨方式。 加強揀貨人員的培訓。 引進條形碼、揀貨標簽或電腦輔助揀貨系統(tǒng)等自動化技術，以提升揀貨精確度。 改善現(xiàn)場照明度。 檢查揀貨的速度。6.配送作業(yè)評估指標配送是從配送中心將商品送達客戶處的活動。要研究如何有效地配送（即

15、用適當?shù)呐渌腿藛T、適合的配送車輛以及每趟車最佳運行路徑來配合，以實現(xiàn)配送量大、裝載率高。因此，人員、車輛及配送時間、規(guī)劃方式，都是配送中心管理人員在配送方面應該考慮的重點問題）。因配送造成的成本費用支出及配送路途耽擱引起的交貨延遲，也是必須注意的因素。配送效率化的主要評估指標有：（1） 人均作業(yè)量評估配送人員工作能力及作業(yè)績效。人均配送量=出貨量/配送人員數(shù)（2） 車輛平均作業(yè)量衡量車輛的空間利用率。平均每輛車的配送量=配送總件數(shù)/（自車數(shù)量+外車數(shù)量）（3） 空駛率衡量車輛的空間利用率?？振偮?空車行駛距離/配送總距離改善對策：要減少空駛率，關鍵是做好“回程順載”工作，可從“回收物流”著手。

16、例如“容器的回收”（啤酒瓶、牛奶瓶）、“托盤、籠車、揀貨周轉(zhuǎn)箱的回收”、“原材料的再生利用”（如廢紙板箱）以及退貨處理等。（4） 車輛運行狀況配送車移動率=配送總車次/自車數(shù)量+外車數(shù)量x工作天數(shù)平均每車次配送噸公里數(shù)=（配送總距離x配送總質(zhì)量）/配送總車次（5） 外車比率評估外車使用數(shù)量是否合理。外車比例=外車數(shù)量/（自車數(shù)量+外車數(shù)量）改善對策：一般使用外雇車輛的原因是為了應付季節(jié)性商品和節(jié)假日商品與平日形成的淡旺季供貨狀況的需求。若季節(jié)性商品比例較高，表示配送中心淡旺季出貨量的差別很大，應盡量考慮多雇用外車、減少自車數(shù)量。若季節(jié)性商品的比例很低，表示配送中心的淡旺季出貨量的差別不大，應選

17、擇使用自車來提高配送效率。（6） 配送成本配送成本比率=（自車配送成本+外車配送成本）/配送總費用每單元貨品配送成本=（自車配送成本+外車配送成本）/貨品出貨總量每車次配送成本=（自車配送成本+外車配送成本）/配送總車次改善對策：若采用單獨運行時的配送成本偏高時，應考慮采用“共同配送”策略，以降低較遠距離、較少出貨量造成的過高配送成本。（7） 配送延誤率這是考核配送的準點率。配送延遲率=配送延遲車次/配送總車次往往造成配送延遲率過高的原因是：車輛、設備故障，路況不佳，供應商供貨延遲、缺貨以及揀貨作業(yè)延遲。7.配送作業(yè)效率綜合性指標（1）設施空間利用率設施空間利用率用于衡量整個配送中心空間設施是

18、否已充分利用。所謂設施，指除人員、設備以外的一切硬件，包括辦公室、休息室、倉儲區(qū)、揀貨區(qū)、收貨區(qū)和出貨區(qū)等區(qū)域空間的安排及一些消防設施等周邊硬件。所謂設施空間利用率就是針對空間利用度、有效度作考慮。一句話，提高單位土地面積的使用效率，要考慮貨架、倉儲區(qū)的儲存量，每天理貨場地的配貨周轉(zhuǎn)次數(shù)等。（2）人員利用率人員利用率用于衡量每一個人員有無盡到自己最大的能力。對于人員作業(yè)效率的考核分析，是每一個企業(yè)經(jīng)營評估的重要指標。人員利用率評估主要從三個方面著手： 人員編制。要求人員的分配達到最合理化的程度，避免忙閑不均，這里包括上班作息時間的安排。通常要研究四個方面的問題：工作需要性、工作量（勞逸合理性）

19、、人員流動性、加班合理性。 員工待遇。待遇可以激勵員工的工作熱情和工作態(tài)度。 人員效率。人員效率管理的目的是為了提高人員的工作效率，使每一個作業(yè)人員作業(yè)期間內(nèi)能發(fā)揮最大的生產(chǎn)效率。也就是講，掌握操作人員的作業(yè)速度，使配送中心的整體水平處理量相對提高。（3） 設備利用率設備利用率用于衡量資產(chǎn)設備有無發(fā)揮最大產(chǎn)出。配送中心的設備主要用于保管、搬運、存取、裝卸、配送等物流作業(yè)活動。由于各種作業(yè)有一定的時間性，設備工時不容易計算，通常從增加設備移動時間和提高設備每單位時間內(nèi)的處理量來實現(xiàn)提高設備利用率的目的。（4） 商品、訂單效率商品、訂單效率用于衡量商品銷售貢獻是否達到預定目標。配送中心應該抓好幾項工作。 通過對配送中心的出貨情況分析，提示采購人員調(diào)整水平結構。 要根據(jù)客戶的需求，快速拆零訂單。 嚴格控制配送中心的庫存，留有存貨以減少缺貨率；同時保證避免過多的存貨造成企業(yè)資金積壓、商品質(zhì)量出問題等損失。（5） 作業(yè)規(guī)劃管理能力作業(yè)規(guī)劃管理能力用于衡量目前管理階層所作的決策