蘭州理工大學(xué)電信院數(shù)電課設(shè)交通燈

1、電子技術(shù)綜合訓(xùn)練設(shè)計(jì)報(bào)告題目： 交通信號(hào)燈控制器制作 摘 要 交通信號(hào)燈常用于交叉路口，用來(lái)控制車輛的流量，提高交叉路口車輛的通行能力，減少交通事故。本交通燈設(shè)計(jì)主要由定時(shí)器、控制器、譯碼顯示電路組成。定時(shí)器由74ls160實(shí)現(xiàn)，控制器由74ls74組成，譯碼電路采用bd4511和七段數(shù)碼管來(lái)顯示。控制器通過(guò)74ls74、74ls08、74ls04對(duì)定時(shí)器進(jìn)行控制，從而顯示紅黃綠燈的轉(zhuǎn)換。關(guān)鍵字：交通燈 控制器 定時(shí)器 譯碼器 目 錄摘 要21.1 設(shè)計(jì)任務(wù)41.2 設(shè)計(jì)要求52 系統(tǒng)設(shè)計(jì)52.1 系統(tǒng)要求52.2方案設(shè)計(jì)62.2.1 控制電路方案設(shè)計(jì)62.2.2 計(jì)數(shù)電路方案設(shè)計(jì)62.2.3

2、 譯碼電路方案設(shè)計(jì)72.2.4 信號(hào)燈與數(shù)字顯示方案設(shè)計(jì)73 單元電路設(shè)計(jì)83.1脈沖信號(hào)發(fā)生電路的實(shí)現(xiàn)83.1.1電路的基本特點(diǎn)83.1.2電路基本原理83.1.3電路原理圖93.2計(jì)數(shù)電路10 3.2.1 74ls160功能介紹103.2.2 計(jì)數(shù)電路原理圖113.3控制電路123.3.1控制電路工作原理123.3.2控制電路原理圖133.4譯碼電路143.4.1譯碼電路工作原理143.4.2 譯碼電路原理圖143.5顯示部分153.5.1共陰極led七段數(shù)碼管153.5.2 cd4511譯碼器163.5.3 譯碼電路原理圖193.6直流電源設(shè)計(jì)204 電路仿真.225 電路安裝與調(diào)試24

3、5.1電路安裝245.1.2安裝焊接245.1.2焊盤應(yīng)注意的常見問(wèn)題255.2電路調(diào)試25結(jié) 論26總結(jié)與體會(huì)27參考文獻(xiàn)28附 錄291 設(shè)計(jì)任務(wù)和要求1.1 設(shè)計(jì)任務(wù)設(shè)計(jì)并制作一個(gè)十字路口的交通信號(hào)燈控制器，控制甲、乙兩條交叉道路上的車輛通行。1.2 設(shè)計(jì)要求1、 每條道路設(shè)一組信號(hào)燈，每組信號(hào)燈由紅、黃、綠三個(gè)燈組成， 綠燈綠表示允許通行，紅燈表示禁止通行，黃燈表示該車道上已 過(guò)停車線的車輛繼續(xù)通行，未過(guò)停車線的車輛禁止通行；2、每條道路上每次通行的時(shí)間為25s；3、每次變換通行車道之前，要求黃燈先亮5s，才能變換通行車道；4、黃燈亮?xí)r，要求每秒鐘閃爍一次；5、電源：220v/50hz

4、的工頻交流電供電；（注：直流電源部分僅完成設(shè)計(jì)即可，不需制作，用實(shí)驗(yàn)室提供的穩(wěn) 壓電源調(diào)試，但要求設(shè)計(jì)的直流電源能夠滿足電路要求）6、按照以上技術(shù)要求設(shè)計(jì)電路，繪制電路圖，對(duì)設(shè)計(jì)的電路用multisim或orcad/pspicead9.2進(jìn)行仿真，用萬(wàn)用板焊接元器件，2 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2.1 系統(tǒng)要求在這一方案中，系統(tǒng)主要由控制器、定時(shí)器、譯碼器等部分組成。譯碼器輸出兩組信號(hào)燈的控制信號(hào)，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路后驅(qū)動(dòng)信號(hào)燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部分，由它控制定時(shí)器和譯碼器的工作。圖中： tl: 表示甲車道或乙車道綠燈亮的時(shí)間間隔為25秒，即車輛正常通行的時(shí)間間隔。定時(shí)時(shí)間到，tl=1，否則，tl=0。 ty

5、：表示黃燈亮的時(shí)間間隔為5秒。定時(shí)時(shí)間到，ty=1，否則，ty=0。 st：表示定時(shí)器到了規(guī)定的時(shí)間后，由控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)。由它控制定時(shí)器開始下個(gè)工作狀態(tài)的定時(shí)。交通燈控制系統(tǒng)的原理框圖如圖1所示 圖1 系統(tǒng)的原理框圖一般情況下，十字路口的交通信號(hào)燈工作狀態(tài)如下：（1） 甲車道綠燈亮，乙車道紅燈亮。表示甲車道上的車輛允許通行，乙車道禁止通行。綠燈亮足規(guī)定的時(shí)間隔tl時(shí)，控制器發(fā)出狀態(tài)信號(hào)st，轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。（2）乙車道黃燈亮，乙車道黃燈亮。表示車輛緩行。黃燈亮足規(guī)定時(shí)間間隔ty時(shí)，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)st，轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。（3）甲車道紅燈亮，乙車道綠燈亮。表示甲車道禁止

6、通行，乙車道上的車輛允許通行綠燈亮足規(guī)定的時(shí)間間隔tl時(shí)，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)st，轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。 交通燈以上3種工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換是由控制器器進(jìn)行控制的。2.2方案設(shè)計(jì)2.2.1 控制電路方案設(shè)計(jì)控制電路根據(jù)圖中的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，控制器有三個(gè)狀態(tài)，因此可由兩個(gè)觸發(fā)器構(gòu)成，本設(shè)計(jì)中選用兩個(gè)d觸發(fā)器產(chǎn)生三個(gè)狀態(tài)，該設(shè)計(jì)選用四選一的數(shù)據(jù)選擇器74ls153來(lái)實(shí)現(xiàn)，觸發(fā)器采用雙d觸發(fā)器74ls74。第一個(gè)觸發(fā)器控制黃燈和第二個(gè)觸發(fā)器控制紅綠燈，由于d觸發(fā)器是上升沿觸發(fā)，所以第一個(gè)在5進(jìn)制計(jì)時(shí)后改變狀態(tài)，黃燈滅，紅綠燈工作，進(jìn)入25進(jìn)制計(jì)數(shù)。2.2.2 計(jì)數(shù)電路方案設(shè)計(jì) 十字路口除指示燈顯示外，還有數(shù)字倒

7、計(jì)時(shí)顯示。具體為：當(dāng)某方向綠燈亮?xí)r，另一方向紅燈亮，然后以每秒加1的計(jì)數(shù)方式工作，直至減到數(shù)字為“25”時(shí)綠燈滅，黃燈從“00”開始工作直到“05”后，紅燈亮，而另一方向紅燈滅，綠燈亮。十字路口綠、黃、紅燈變換，一次工作循環(huán)結(jié)束，而進(jìn)入下一步某方向的工作循環(huán)。 倒計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)器選用集成電路74ls160進(jìn)行設(shè)計(jì)。74ls160是十進(jìn)制同步可逆計(jì)數(shù)器。 選用兩個(gè)74ls160級(jí)聯(lián)成一個(gè)二十五進(jìn)制計(jì)數(shù)器和一個(gè)五進(jìn)制計(jì)數(shù)器。將其中作為個(gè)位數(shù)的芯片的clk端接秒脈沖發(fā)生器（1hz的脈沖），rco端接在十位數(shù)芯片的clk端。當(dāng)啟用五進(jìn)制計(jì)數(shù)器時(shí)，個(gè)位數(shù)預(yù)置為5，即a接“1”、b接“0”、c接“1”、d接“0

8、”。當(dāng)啟用二十五進(jìn)制計(jì)數(shù)器時(shí)，個(gè)位數(shù)預(yù)置為5，即a接“1”、b接“0”、c接“1”、d接“0”。十位數(shù)預(yù)置為2，即a接“0”、b接“1”、c接“0”、d接“0”。2.2.3 譯碼電路方案設(shè)計(jì) 譯碼器電路的作用是將控制器輸出構(gòu)成的三種狀態(tài)轉(zhuǎn)換為ab車道上六個(gè)信號(hào)燈的控制信號(hào)。定義：a車道綠燈亮為ag=1，綠燈滅為ag=0；黃燈亮為ay=1，黃燈滅為ay=0；紅燈亮為ar=1，紅燈滅為ar=0。同樣可以令b車道上綠燈亮為bg=1，綠燈滅為bg=0；黃燈亮為by=1，黃燈滅為by=0；紅燈亮為br=1，紅燈滅為br=0。 要求黃燈每秒閃一次，用頻率為1hz的脈沖連在控制黃燈的輸入端即可。2.2.4

9、信號(hào)燈與數(shù)字顯示方案設(shè)計(jì)信號(hào)燈采用了發(fā)光二極管。信號(hào)燈旁用cd4511和數(shù)碼管顯示器顯示當(dāng)前秒數(shù)。3 單元電路設(shè)計(jì)3.1脈沖信號(hào)發(fā)生電路的實(shí)現(xiàn)3.1.1電路的基本特點(diǎn) 在數(shù)字電路和數(shù)字系統(tǒng)中，需要各種脈沖波形。例如時(shí)鐘脈沖，控制過(guò)程中的定時(shí)信號(hào)等。我們可以采用脈沖信號(hào)產(chǎn)生電路或通過(guò)已有的信號(hào)進(jìn)行變換，來(lái)獲取所需要的脈沖信號(hào)以滿足實(shí)際系統(tǒng)的要求。當(dāng)然，有些電路對(duì)時(shí)鐘脈沖的要求并不是很高，所以可以依據(jù)自己電路的實(shí)際需求，從性價(jià)比方面來(lái)選擇脈沖發(fā)生器，3.1.2電路基本原理原本構(gòu)思中，脈沖信號(hào)發(fā)生器可以用一片555定時(shí)電路構(gòu)成的多諧振蕩器來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是在實(shí)際電路中由于是振蕩電路，很難滿足要求，因此設(shè)計(jì)

10、用了晶振。脈沖周期為1s。圖中左邊部分用來(lái)產(chǎn)生32768hz的頻率，經(jīng)過(guò)4060bd分頻 為2hz，在經(jīng)過(guò)d觸發(fā)器實(shí)現(xiàn)1hz。因?yàn)楸倦娐分杏玫降氖?s的脈沖，所以依據(jù)電阻和電容的定值表可以得，我們選r15=10k，r23=10m,r22=470k,c1=c2=15pf。3.1.3電路原理圖上面即為產(chǎn)生1s的脈沖電路，仿真出的波形如下：3.2計(jì)數(shù)電路 3.2.174ls160功能介紹 這種同步可預(yù)置十進(jìn)計(jì)數(shù)器是由四個(gè)d 型觸發(fā)器和若干個(gè)門電路構(gòu)成，內(nèi)部有超前進(jìn)位，具有計(jì)數(shù)、置數(shù)、禁止、直接（異步）清零等功能。對(duì)所有觸發(fā)器同時(shí)加上時(shí)鐘，使得當(dāng)計(jì)數(shù)使能輸入和內(nèi)部門發(fā)出指令時(shí)輸出變化彼此協(xié)調(diào)一致而實(shí)現(xiàn)

11、同步工作。這種工作方式消除了非同步（脈沖時(shí)鐘）計(jì)數(shù)器中常有的輸出計(jì)數(shù)尖峰。緩沖時(shí)鐘輸入將在時(shí)鐘輸入上升沿觸發(fā)四個(gè)觸發(fā)器。這種計(jì)數(shù)器是可全編程的，即輸出可預(yù)置到任何電平。當(dāng)預(yù)置是同步時(shí)，在置數(shù)輸入上將建立一低電平，禁止計(jì)數(shù)，并在下一個(gè)時(shí)鐘之后不管使能輸入是何電平，輸出都與建立數(shù)據(jù)一致。清除是異步的（直接清零），不管時(shí)鐘輸入、置數(shù)輸入、使能輸入為何電平，清除輸入端的低電平把所有四個(gè)觸發(fā)器的輸出直接置為低電平。超前進(jìn)位電路無(wú)須另加門，即可級(jí)聯(lián)出n 位同步應(yīng)用的計(jì)數(shù)器。它是借助于兩個(gè)計(jì)數(shù)使能輸入和一個(gè)動(dòng)態(tài)進(jìn)位輸出來(lái)實(shí)現(xiàn)的。兩個(gè)計(jì)數(shù)使能輸入（enp 和ent）計(jì)數(shù)時(shí)必須是高電平，且輸入ent 必須正反饋

12、，以便使能動(dòng)態(tài)進(jìn)位輸出。因而被使能的動(dòng)態(tài)進(jìn)位輸出將產(chǎn)生一個(gè)高電平輸出脈沖，其寬度近似等于qa 輸出高電平。此高電平溢出進(jìn)位脈沖可用來(lái)使能其后的各個(gè)串聯(lián)級(jí)。使能enp 和ent 輸入的跳變不受時(shí)鐘輸入的影響。電路有全獨(dú)立的時(shí)鐘電路。改變工作模式的控制輸入（使能enp、ent 或清零）縱使發(fā)生變化，直到時(shí)鐘發(fā)生為止，都沒有什么影響。計(jì)數(shù)器的功能（不管使能、不使能、置數(shù)或計(jì)數(shù)）完全由穩(wěn)態(tài)建立時(shí)間和保持時(shí)間所要求的條件來(lái)決定。 特點(diǎn)·用于快速計(jì)數(shù)的內(nèi)部超前進(jìn)位·用于n 位級(jí)聯(lián)的進(jìn)位輸出·同步可編程序·有置數(shù)控制線·二極管箝位輸入·直接清零&#

13、183;同步計(jì)數(shù)圖3 74ls160外引腳排列3.2.2 計(jì)數(shù)電路原理圖 計(jì)時(shí)電路設(shè)計(jì)如圖4所示 圖4 交通燈計(jì)時(shí)電路 其工作原理為：由信號(hào)源產(chǎn)生的脈沖cp送給74ls160低位片的時(shí)鐘端clk處。輸入端a b c d分別接地.。低位片的行波時(shí)鐘輸出端rco1與高位片的clk相連，實(shí)現(xiàn)異步置數(shù)。兩個(gè)芯片的u /d端分別接高電平實(shí)現(xiàn)減計(jì)數(shù)控制 。 設(shè)計(jì)要求綠燈和紅燈的持續(xù)時(shí)間為25s，黃燈持續(xù)時(shí)間為5s，所以計(jì)數(shù)電路包括二十五進(jìn)制和五進(jìn)制的計(jì)數(shù)部分.3.3控制電路3.3.1控制電路工作原理控制電路由紅綠燈控制和黃燈控制兩部分組成，要了解電路的特點(diǎn)，首先應(yīng)了解交通燈的實(shí)際工作工程。當(dāng)啟動(dòng)交通燈系統(tǒng)

14、開關(guān)后，交通燈開始工作：假設(shè)當(dāng)甲方向紅燈亮?xí)r，乙方向綠燈亮，led數(shù)碼管從00秒開始加法計(jì)數(shù)；25秒后，黃燈開始有頻率的閃爍，led數(shù)碼管從00秒開始加法計(jì)數(shù)；5秒后，甲方向的綠燈亮，乙方向的紅燈亮，同時(shí)乙方向的黃燈熄滅，led數(shù)碼管從00秒開始計(jì)數(shù)；25秒后，甲方向的綠燈熄滅，黃燈有頻率的閃爍，led數(shù)碼管從00秒開始計(jì)數(shù)；5秒后，甲方向紅燈亮，黃燈熄滅，乙方向的綠燈亮，led數(shù)碼管又一次從00開始加法計(jì)數(shù)。在我們所設(shè)計(jì)的電路中，控制電路主要是由計(jì)數(shù)器輸出端的高低電平來(lái)控制，當(dāng)計(jì)數(shù)器從00s開始計(jì)數(shù)，一直到05s黃燈發(fā)光，而到0s出現(xiàn)時(shí)，再給一個(gè)脈沖，讓它控制紅綠燈，紅燈發(fā)光。從而實(shí)現(xiàn)燈的有

15、序控制。譯碼器電路的作用是將控制器輸出構(gòu)成的四種狀態(tài)轉(zhuǎn)換為甲乙車道上六個(gè)信號(hào)燈的控制信號(hào)。定義：甲車道綠燈亮為ag=1，綠燈滅為ag=0；黃燈亮為ay=1，黃燈滅為ay=0；紅燈亮為ar=1，紅燈滅為ar=0。同樣可以令乙車道上綠燈亮為bg=1，綠燈滅為bg=0；黃燈亮為by=1，黃燈滅為by=0；紅燈亮為br=1，紅燈滅為br=0。則可以得到如下關(guān)系：表4 交通燈與控制器的四種狀態(tài)的關(guān)系狀態(tài)agayarbgbybr00100001010100101100110010010010設(shè)計(jì)中要求黃燈亮?xí)r每秒鐘閃爍一次，可將ay（by）信號(hào)與秒沖信號(hào)共同送入與門，然后用其輸出信號(hào)控制黃燈即可。3.3.

16、2控制電路原理圖 控制電路設(shè)計(jì)如圖6所示 圖6 交通燈控制電路設(shè)3.4譯碼電路3.4.1譯碼電路工作原理譯碼器的主要任務(wù)是將控制器的輸出 q1、 q0的4種工作狀態(tài)，翻譯成甲、乙車道上6個(gè)信號(hào)燈的工作狀態(tài)。控制器的狀態(tài)編碼與信號(hào)燈控制信號(hào)之間的關(guān)系如表4所示。表中a、b代表甲、乙車道。表5 控制器狀態(tài)編碼與信號(hào)燈關(guān)系表q1 q0ag綠燈ay黃燈ar紅燈bg綠燈by黃燈 br紅燈0 01000010 10100101 00011001 10100103.4.2 譯碼電路原理圖 譯碼電路設(shè)計(jì)如圖7所示 譯碼器的作用是將控制器輸出q1、q0構(gòu)成的四種狀態(tài)裝換成為a、b車道上六個(gè)信號(hào)燈的控制信號(hào)。3.

17、5顯示部分譯碼顯示電路主要是由共陰極led七段數(shù)碼管，cd4511譯碼器組成。3.5.1共陰極led七段數(shù)碼管數(shù)碼管分為共陽(yáng)極結(jié)構(gòu)和共陰極結(jié)構(gòu)。若顯示器共陽(yáng)極連接，則對(duì)應(yīng)陽(yáng)極接高電平的字段發(fā)光；而顯示器共陰極連接，則接低電平的字段發(fā)光。此次設(shè)計(jì)采用的是共陰極連接如圖圖8 共陰極數(shù)碼管引腳圖3.5.2 cd4511譯碼器圖9 cd4511管腳功能排列圖1.以下介紹各引腳的功能：其功能介紹如下：bi：4腳是消隱輸入控制端，當(dāng)bi=0 時(shí)，不管其它輸入端狀態(tài)如何，七段數(shù)碼管均處于熄滅（消隱）狀態(tài)，不顯示數(shù)字。lt：3腳是測(cè)試輸入端，當(dāng)bi=1，lt=0 時(shí)，譯碼輸出全為1，不管輸入 dcba 狀態(tài)如

18、何，七段均發(fā)亮，顯示“8”。它主要用來(lái)檢測(cè)數(shù)碼管是否損壞。 le：鎖定控制端，當(dāng)le=0時(shí)，允許譯碼輸出。 le=1時(shí)譯碼器是鎖定保持狀態(tài)，譯碼器輸出被保持在le=0時(shí)的數(shù)值。a1、a2、a3、a4、為8421bcd碼輸入端。 a、b、c、d、e、f、g：為譯碼輸出端，輸出為高電平1有效。2.數(shù)碼連接譯碼電路。cd4511是一種bcd碼輸入端,其中d是高電位;a、b、c、d、e、f、g是輸出端,輸出高電平有效,和共陰極半導(dǎo)體發(fā)光數(shù)碼管各發(fā)光段的陽(yáng)極引出線相互連接，下面是七段數(shù)碼顯示器管腳接法，cd4511和數(shù)碼管的管腳排列圖:6fs電子資料網(wǎng)6fs電子資料網(wǎng)3-3-6fs電子資料網(wǎng)圖10 段數(shù)

19、碼顯示器管腳接法3. 真值表共陽(yáng)極數(shù)碼管的數(shù)字顯示真值表如下表所示表6 七段顯示譯碼電路真值表3.5.3 譯碼電路原理圖圖11 顯示電路3.6直流電源設(shè)計(jì)1. 直流穩(wěn)壓電源的工作原理 直流穩(wěn)壓電源一般由變壓器、整流電路、濾波電路、穩(wěn)壓電路組成，其工作原理圖如圖12.圖3.直流穩(wěn)壓電源各部分電路的功能（1）變壓器用于把220v的交流電轉(zhuǎn)換成整流電路所需要的電壓u2。（2）整流電路把交流電u2轉(zhuǎn)變?yōu)槊}動(dòng)的直流電。（3）濾波電路的作用是將脈動(dòng)直流電壓變?yōu)槊}動(dòng)較小的直流電uf。（4）穩(wěn)壓電路的作用是將比穩(wěn)定的直流電轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的直流電壓。2.直流穩(wěn)壓電源multism仿真原理圖如圖8圖12 直流穩(wěn)壓電源

20、仿真原理圖 4 電路仿真4.1黃燈先亮5秒仿真4.2紅綠燈亮25秒仿真5 電路安裝與調(diào)試5.1電路安裝5.1.2安裝焊接在整體電路進(jìn)行和單元電路仿真充分驗(yàn)證后，列出元件清單，購(gòu)買元器件開始安裝。該設(shè)計(jì)是在萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)板上進(jìn)行安裝的，根據(jù)元器件的布局，首先擺放集成電路塊座，待位置合理后，焊接集成塊座，然后焊接相鄰的分立元件，再依照各集成電路以及分立元件引腳之間的關(guān)系，用導(dǎo)線焊接起來(lái)，最后再焊接電源線和接地線。1 布線方向： 從焊接面看，元件的排列方位盡可能保持與原理圖相一致，布線方向最好與電路圖走線方向相一致，因生產(chǎn)過(guò)程中通常需要在焊接面進(jìn)行各種參數(shù)的檢測(cè)，故這樣做便于生產(chǎn)中的檢查，調(diào)試及檢修（注：

21、指在滿足電路性能及整機(jī)安裝與面板布局要求的前提下）。 2各元件排列，分布要合理和均勻，力求整齊，美觀，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に囈蟆?電阻的放置方式分為平放與豎放兩種： （1） 平放：當(dāng)電路元件數(shù)量不多，而且電路板尺寸較大的情況下，一般是采用平放較好；對(duì)于1/4w以下的電阻平放時(shí),兩個(gè)焊盤間的距離一般取4/10英寸，1/2w的電阻平放時(shí),兩焊盤的間距一般取5/10英寸。 （2）豎放：當(dāng)電路元件數(shù)較多，而且電路板尺寸不大的情況下，一般是采用豎放，豎放時(shí)兩個(gè)焊盤的間距一般取12/10英寸。 4進(jìn)出接線端布置 （1）相關(guān)聯(lián)的兩引線端不要距離太大，一般為23/10英寸左右較合適。 （2）進(jìn)出線端盡可能集中在1至

22、2個(gè)側(cè)面，不要太過(guò)離散。 5設(shè)計(jì)布線圖時(shí)要注意管腳排列順序，元件腳間距要合理。 6在保證電路性能要求的前提下，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)力求走線合理，少用外接跨線，并按一 定順序要求走線，力求直觀，便于安裝，高度和檢修。 7設(shè)計(jì)布線圖時(shí)走線盡量少拐彎，力求線條簡(jiǎn)單明了。8布線條寬窄和線條間距要適中，電容器兩焊盤間距應(yīng)盡可能與電容引線腳的間距相符；9設(shè)計(jì)應(yīng)按一定順序方向進(jìn)行，例如可以由左往右和由上而下的順序進(jìn)行。5.1.2焊盤應(yīng)注意的常見問(wèn)題焊盤內(nèi)孔邊緣到多功能板板邊的距離要大于1mm，這樣可以避免以后焊盤缺損。 焊盤的開口：有些器件是在經(jīng)過(guò)波峰焊后補(bǔ)焊的，但由于經(jīng)過(guò)波峰焊后焊盤內(nèi)孔被錫封住，使器件無(wú)法插下去，解

23、決辦法是在印制板加工時(shí)對(duì)該焊盤開一小口，這樣波峰焊時(shí)內(nèi)孔就不會(huì)被封住，而且也不會(huì)影響正常的焊接。 焊盤補(bǔ)淚滴：當(dāng)與焊盤連接的走線較細(xì)時(shí)，要將焊盤與走線之間的連接設(shè)計(jì)成水滴狀，這樣的好處是焊盤不容易起皮，而是走線與焊盤不易斷開。相鄰的焊盤要避免成銳角或大面積的銅箔，成銳角會(huì)造成波峰焊困難，而且有橋接的危險(xiǎn)，大面積銅箔因散熱過(guò)快會(huì)導(dǎo)致不易焊接。5.2電路調(diào)試如果等到焊接完畢后再進(jìn)行電路調(diào)試,由于電路連線復(fù)雜和模塊多,則電路調(diào)試并不容易,因此最好分塊進(jìn)行調(diào)試.本電路中使用分塊焊接和分塊調(diào)試,即首先焊接好的是晶振脈沖電路,用一個(gè)發(fā)光二極管和秒表測(cè)試其完好性和準(zhǔn)確性.再焊接發(fā)光二極管群,用電源加上限流電

24、阻進(jìn)行測(cè)試,如果二極管均正常發(fā)光則該模塊焊接完畢.接下來(lái)焊接譯碼顯示電路和數(shù)碼管,并加先流電阻后測(cè)試所有段碼能否正常工作.接下來(lái)焊接的要是計(jì)時(shí)電路,因?yàn)橛?jì)時(shí)電路要通過(guò)數(shù)碼管來(lái)進(jìn)行檢測(cè).給計(jì)時(shí)電路加上已經(jīng)測(cè)試好的時(shí)鐘脈沖,數(shù)碼管按照要求正確進(jìn)行30秒倒計(jì)時(shí).最后焊接的是控制電路以及和交通燈之間的邏輯電路,本塊焊接完畢后電路按照要求工作則最后的模塊以及整個(gè)電路是正確的,否則問(wèn)題很有可能出在最后的模塊上,只用對(duì)最后一塊模塊進(jìn)行檢查即可.在調(diào)試過(guò)程中如果發(fā)光二極管亮度不夠，而其他電路檢查無(wú)誤，則一種可能就是二極管的限流電阻太大，可以依據(jù)實(shí)際調(diào)試進(jìn)行修改。 結(jié) 論利用整體電路圖在multisim進(jìn)行仿真

25、，從計(jì)時(shí)電路和交通燈各個(gè)方面都能夠滿足要求，焊接后對(duì)電路進(jìn)行了調(diào)試，能夠滿足任務(wù)書的要求，而且電路板工作可靠性也能夠達(dá)到要求。但是當(dāng)前，大量的信號(hào)燈電路正向著數(shù)字化、小功率、多樣化、方便人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)， 多值化方向發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注。隨著社會(huì)的發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市交通成為制約城市發(fā)展的一大因素,因此,有許多設(shè)計(jì)工作者為改善城市交通環(huán)境設(shè)計(jì)了許多方案,而大多數(shù)都為交通指揮燈,而且此交通燈僅僅控制單一通道上車輛的行駛，要想使其更加實(shí)用可靠，就必須改進(jìn)電路，不但能夠控制一條路上車輛的行駛，更能夠控制換道行駛的功能。這樣將比以前電路更加復(fù)雜但是其方案將更為精確?？偨Y(jié)與體會(huì) 開始拿到題目的時(shí)候，不知道怎么去做,因?yàn)橹皇橇私庹n本上的理論知識(shí)，實(shí)際運(yùn)用很少，對(duì)很多的芯片的功能都不是很清楚，所以剛開始的設(shè)計(jì)很困難。從收集資料到仿真在到做實(shí)物一共用了2天的時(shí)間。在焊接時(shí)由于芯片太多，線布的很亂，一共用了一周的時(shí)間才做好。 通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，加強(qiáng)