手機停車APP系統(tǒng)___

1、手機停車軟件APP手機停車APP系統(tǒng)企劃方案目 錄第一章 開發(fā)單位簡介第二章 項目背景及市場現(xiàn)狀調(diào)研第三章 系統(tǒng)特色及功能簡介第四章 項目框架第五章 項目設計目標第六章 項目設計原則第七章 系統(tǒng)功能與特點第八章 停車位管理系統(tǒng)網(wǎng)絡結構第九章 系統(tǒng)主要設備介紹第十章 培訓計劃與系統(tǒng)維護計劃第十一章 售后服務第一章 公司簡介 . 第二章 項目背景及市場現(xiàn)狀調(diào)研近年以來，隨走中國改革開放取得卓越進展，國民生活水平大幅度提高，私家車的普及化，城市人口的急劇增加。道路擁堵，停車位緊張已經(jīng)成為困擾人民及政府的一大難題。而城市的停車場各自封閉，造成車輛存放量不均勻，主要停車場車滿為患的情況下周邊的停車場卻鮮

2、有人知，極大的浪費了社會資源，造成停車難、找位難。城市管理者一直希望將區(qū)域內(nèi)各個停車場的余位資源整合，但是對復雜而又各異的停車場系統(tǒng)常常一籌莫展：不同停車場的系統(tǒng)不能兼容、系統(tǒng)不能顯示真實停車場位、不能及時反應停車場空位給附近司機。即便是一些小小的對接不良之類的問題也往往無從下手，只能在主要的路口用LED路牌標識出附近幾個停車場的空位狀態(tài)，既不能滿足整個城市的停車要求，也不能保證空位的有效時間，往往到達停車場后才被告知已經(jīng)剛剛停滿了。造成以后對該類LED區(qū)域引導牌的不信任。隨著城市車輛數(shù)量逐漸增加，建筑越來越多，交通法規(guī)逐漸加強，停車問題日益嚴重，已經(jīng)迫在眉睫，市場急需一款方便、實用、先進的停

3、車場車位系統(tǒng)來解決停車難的問題。 近年來，隨著ITS（智能交通系統(tǒng)）的蓬勃發(fā)展，城市車輛誘導系統(tǒng)也得到廣泛應用。城市車輛誘導系統(tǒng)主要通過為出行車輛提供參考信息來優(yōu)化交通流的分布，可以為交通指揮調(diào)度提供可視化的統(tǒng)一平臺，提供交通指揮調(diào)度、決策科學依據(jù)和手段。城市車輛誘導系統(tǒng)的成功應用可以疏導交通、緩解擁堵，進一步提高城市道路交通管理的水平，并為公眾出行提供全方位的信息發(fā)布服務，駕駛員出發(fā)前或途中可以根據(jù)系統(tǒng)發(fā)布的信息，優(yōu)化選擇行車路線和停車地點，從而節(jié)省時間、費用，減少由于停車位緊張、道路擁擠帶來的交通、環(huán)保以及交通安全等問題。 目前，北京、重慶等多個城市在局部片區(qū)實施了城市停車誘導系統(tǒng)方案，但

4、從實際使用情況來看效果并不理想，主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 1、 系統(tǒng)構建復雜、設備種類多、工程造價高，營運成本高、維護難度大，最終使決策者在決策時投鼠忌器，僅在局部片區(qū)試行，預期效果不明顯。 2、 系統(tǒng)的車輛流量數(shù)據(jù)采集極不準確，錯誤的數(shù)據(jù)、錯誤的引導，最終使駕車者怨聲載道。究其原因，大部分系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集并非使用專業(yè)的車輛流量采集設備，而是使用通用的線圈型車輛檢測器。通用線圈檢測器在大多數(shù)情況下能準確檢測出通過線圈的車輛，但它也可對其它金屬物和逆行車輛進行檢測統(tǒng)計，導致累計誤差，工作時間越長誤差越大,最終導致系統(tǒng)交通流的優(yōu)化失靈。 3、 信息發(fā)布渠道單一（僅在采集點附近設置LED屏發(fā)布信息），

5、駕車者獲取信4、 息是被動的、過時的、有限的。駕車出行者不能在出行前獲得規(guī)劃路徑和目的地的有效信息，極大地減弱了系統(tǒng)交通流的優(yōu)化作用。 隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的快速普及和發(fā)展，基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術的GPRS、3G、4G技術也得到迅猛發(fā)展，智能手機的普及化，APP的使用和應用如今已不再神秘和陌生，一般通訊設備都已經(jīng)可以安裝APP應用?！癆PP停車系統(tǒng)”停車管理系統(tǒng)是一套基于衛(wèi)星定位技術的全自動化管理系統(tǒng)，它充分融合了當今十分普及的移動互聯(lián)網(wǎng)技術、衛(wèi)星定位技術以及ARM技術，集成了衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車位計數(shù)系統(tǒng)、3G傳輸系統(tǒng)以及停車場管理系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程查看車位、遠程預定車位、手機移動支付等主要功能，支持擴展車位

6、車輛照片查看、反向尋車系統(tǒng)、自助繳費系統(tǒng)等高科技的車輛管理功能。使全部的定位、預約車位、在線支付全在打開手機APP的過程中輕松完成。系統(tǒng)架構完全采用B/C架構，由系統(tǒng)Web服務器和各種SG終端設備組成，與停車場原有的收費設備相對獨立，這樣系統(tǒng)的維護就完全簡化為對3G網(wǎng)絡的維護（保證網(wǎng)絡暢通）。系統(tǒng)服務器和終端設備采用穩(wěn)定的工業(yè)嵌入式技術，可充分保證其穩(wěn)定性。由于采用最普及的無線通訊技術，使用主流通訊提供商提供的網(wǎng)絡，所以用戶完全無需維護網(wǎng)絡系統(tǒng)，只要有基本弱電知識的技術員就可維護本系統(tǒng)。同時由于系統(tǒng)設計采用了B/S及B/C架構，收費和管理終端有瀏覽器即可工作，基本不用維護，從而大大降低了維護的

7、時間和工作量。第三章 系統(tǒng)特色及功能簡介按工業(yè)級標準設計和生產(chǎn)：能適應室外的高溫（700C）和低寒(-300C)的惡劣氣侯條件；控制機采用ARM核心技術：ARM是32位的CPU處理器核心單元，具有運算速度快、功耗低、可靠性高等特點；TCP/IP網(wǎng)絡接口：服務器、管理工作站、均采用TCP/IP高速網(wǎng)絡接口；TCP/IP移動網(wǎng)絡接口：APP、硬件端、均采用TCP/IP移動互聯(lián)網(wǎng)接口；支持各其他停車場系統(tǒng)，默認支持其他停車場軟件。管理軟件采用網(wǎng)站登錄方式，通過網(wǎng)頁登錄管理：網(wǎng)頁管理，簡化管理模式。硬件工作獨立性強： 計算車位硬件可以獨立系統(tǒng)使用，脫機可以統(tǒng)計車位，且不影響原有停車場的使用和管理。服務

8、器使用SQL數(shù)據(jù)庫：支持SQL，車場管理記錄以及車位管理記錄以數(shù)據(jù)庫文檔；滿位提示及滿位不發(fā)卡功能：停車場內(nèi)車位已經(jīng)停滿時，可以通過LED顯示屏提示前來的車輛，同時禁止發(fā)放臨時卡，但持停車場原來設置的月卡、VIP卡車輛可正常通行；可測試或監(jiān)控外圍設備：可用控制道閘的開或關，控制發(fā)卡機出卡；實時檢測道閘的工作狀態(tài)，實時檢測車輛檢測器的工作狀態(tài)以及感應線圈上是否有車輛存在；詳細記錄保障數(shù)據(jù)安全：系統(tǒng)對車位信息及預定信息事件進行記錄（如查詢車場、查看車位、預定車位、取消車位、解鎖車位等）。設定客戶等級及黑名單制度：同時APP設定預定優(yōu)先等級，預定黑名單，日預定取消次數(shù)，日預定次數(shù)。會對惡意操作預定，

9、頻繁取消預定的浪費資源的無效操進行備案，可設置限制黑名單客戶操作。任何預定都可以監(jiān)管，有效避免了因惡意操作而造成的資源流失；車位短信解鎖進入：車輛正常預定并且在預定時間內(nèi)到達停車場入口，通過APP自動編輯短信方式到服務器，解鎖停車場車位。注冊模式多樣：客戶可以通過APP直接注冊，綁定手機?；蛘咄ㄟ^QQ號碼或者微博直接登錄。盈利模式多樣：客戶可以通過微信直接支付會員費用，或者到達停車場發(fā)送解鎖命令短信到服務器，短信按照每條一元或者其他金額收費?？梢酝扑蛷V告內(nèi)容收費。系統(tǒng)規(guī)模任意擴展：系統(tǒng)中同一類型相同或不同功能的車位計數(shù)硬件的數(shù)量不受限制；系統(tǒng)采用B-S、C-S,理論不限制停車場或分區(qū)的數(shù)量；可

10、接入車位引導設備，實現(xiàn)鎖定具體車位：可根據(jù)實際情況安裝車位引導設備以及車位鎖，直接通過APP鎖定具體區(qū)域的具體停車位，車位預定后車位鎖彈起鎖定車位，車輛進入停車場后，到達指定車位，車位鎖復位，車位解鎖。語音提示：全過程的語音提示，引導用戶順利操作。采用數(shù)字化錄音技術和數(shù)字功放技術，語音清晰柔順。強大APP功能：APP搖一搖尋找附近車位，通過軟件便捷預定；APP導入地圖，在指定地點尋找車位，通過軟件遠程預定。APP終端簡單易用，畫面華麗，人機體驗好；停車后可以使用APP鎖定停車位，取車時通過軟件返回車位來找回車輛位置；支持ios系統(tǒng)以及Android系統(tǒng)；支持谷歌地圖以及百度地圖提高定位的準確性

11、；全數(shù)字化語音技術，音質更加柔美；管理端系統(tǒng)設置：通過車位預定管理端軟件，可以輕松的進行系統(tǒng)設置，如增加停車場位置、設定停車場車位數(shù)、設定停車場車位硬件編號、設定停車場在地圖上顯示的內(nèi)容、設置GPS定位精準參數(shù)、設定解鎖收費標準、設定會員收費標準、設定廣告接口等；記錄查詢：車場記錄、車場車位記錄、車場空位記錄、車場預訂記錄、車場成功預定記錄、車位解鎖記錄、預定取消記錄、短信繳費記錄、APP充值繳費記錄等一系列統(tǒng)計記錄以方便管理需要。統(tǒng)計報表：車場報表、車場車位報表、車場空位報表、車場預訂報表、車場成功預定報表、車位解鎖報表、預定取消報表、短信繳費報表、APP充值繳費報表等一系列統(tǒng)計報表以方便管

12、理需要。第四章 項目框架系統(tǒng)框架設計為：車位定位預定管理系統(tǒng)。整個系統(tǒng)設置個數(shù)據(jù)服務器，負責數(shù)據(jù)儲存和管理，下設1個管理平臺，負責系統(tǒng)功能的管理及維護、增加及管理系統(tǒng)內(nèi)部的停車場。根據(jù)下設停車場的數(shù)量設置若干個停車場車位終端，管理具體停車場的車位情況。APP終端設置為ios系統(tǒng)以及Android系統(tǒng)，負責用戶定位、停車場查找及車位預定系統(tǒng)，用戶容量根據(jù)需要設定。其他具體情況需要針對具體情況，對整個車位定位系統(tǒng)進行詳細周密的計劃和設計：1，數(shù)據(jù)庫服務器，該設備前期建議租用大型網(wǎng)絡公司的服務器。2，數(shù)據(jù)管理平臺，每300個簽約停車場的數(shù)據(jù)管理由2-3人組成，負責所屬停車場信息維護，照片采集，客戶反

13、饋等等。3，停車場物業(yè)平臺，每個城市由5人組成開發(fā)團隊，負責開發(fā)新的停車場使用該產(chǎn)品，傾聽物業(yè)訴求，切實幫助物業(yè)提高服務質量，增加停車場空位使用率。4，設備安裝平臺，負責給簽約停車場安裝車位預定設備，組織培訓物業(yè)公司對產(chǎn)品有簡單了解。5，維修維護平臺，負責區(qū)域內(nèi)車位預定設備的維護，及時解決停車場物業(yè)反應的硬件故障問題，服從數(shù)據(jù)管理平臺安裝定期檢測各停車場的車位預定設備。6,搖一搖找車位，用戶可以打開手機APP，使用搖一搖功能，查看附近停車場的車位，或者直接在地圖上定位查找指定地域的停車場，實現(xiàn)便捷定位，遠程定位。第五章 項目設計目標一 設計標準和依據(jù) 停車場管理系統(tǒng)Q/SJS 001-1998

14、QB/440300L6960-1998 自動道閘Q/SJS 003-2000QB/440300L9100-2000 所有計算機硬件系統(tǒng)均符合下述標準：電磁學規(guī)范：FCC Class B或CISPR22 ClassB安全規(guī)范：UL Listed(美國)或EN60950（國際）二 1、系統(tǒng)設備應使用無線通訊技術，無需布線、安裝方便、運行穩(wěn)定；2、系統(tǒng)在運營過程中，客戶無需專業(yè)技術維護設備，定期安排電工檢查電路即可；3、系統(tǒng)運營應符合財務管理、報表管理、領導查詢、部門監(jiān)督的方便性、實時性需求；4、服務器端、管理端、維護端、硬件端、客戶端分級管理，并對實時的數(shù)據(jù)情況有詳細記錄備案待查；5、管理人員能夠

15、根據(jù)車場編號、車場剩余車位和車場車位預訂量來統(tǒng)計轄區(qū)內(nèi)停車位的使用情況和app的用戶使用程度，并保存詳細記錄；6、停車場進出口車輛進出的數(shù)據(jù)統(tǒng)計應及時準確；7、根據(jù)車輛進出記錄實時準確增減停車場車位數(shù)量；8、通過手機APP車位預訂后，車位鎖定一位，該車位禁止刷卡進入。9、預定車輛進入停車場時，車位解服務端鎖批準進入一輛車次；10、車主預定車位后，到達停車場后，通過app發(fā)送指令給服務端，服務端解鎖車位，車輛進入；11、車輛在預定時間內(nèi)未到達，車位自動解鎖。12、車輛在預定時間內(nèi)不能到達，車主可以取消預定，重新預定。13、車輛入口可以增加LED車位顯示屏，實時顯示停車場車位。第六章 項目設計原則

16、在設計過程中遵循先進性、經(jīng)濟性、可靠性、可維護性、安全性、整體性、實用性、開放性、可擴展性和規(guī)范性等原則。先進性 系統(tǒng)采用基于TCP/IP以太網(wǎng)絡技術，大大簡化了系統(tǒng)的結構和層次，為系統(tǒng)產(chǎn)品的可靠運行提供了有力的保證。經(jīng)濟性 考慮到停車場系統(tǒng)整體造價及其本身的投資回報周期長的特點，在滿足性能要求的前提下，盡量使整個系統(tǒng)能獲得更大的收益?？煽啃?采用成熟的技術與產(chǎn)品，在設備選型和系統(tǒng)設計中盡最大可能減少故障的發(fā)生?？删S護性 可維護性是目前應用系統(tǒng)成功與否的很重要的因素。可維護性包含兩層含義：一是系統(tǒng)故障易于排除；二是日常操作和管理簡便快捷。安全性 隨著科學技術的高速發(fā)展和社會進步，各種違法犯罪分

17、子的作案手段也不斷翻新。必須采用有效的高科技措施，防止場內(nèi)車輛被盜。同時，系統(tǒng)運作設計必須規(guī)范，保證系統(tǒng)自身的安全和管理人員的安全。因此，對系統(tǒng)安全的考慮，必須足夠重視，應采取多種手段防止各種形式的不安全事件發(fā)生。整體性 系統(tǒng)的整體性涉及到方方面面，停車場管理系統(tǒng)這樣的工程必須對各種因素統(tǒng)籌考慮，以形成一個有機的綜合管理系統(tǒng)。實用性 設計停車管理系統(tǒng)，應首先考慮能滿足停車場功能要求和實際應用的需要，同時考慮司機出入的方便與安全。開放性 為保證各供應商產(chǎn)品的協(xié)同運作，同時考慮到投資者的長遠利益，停車場管理系統(tǒng)必須具有一定的開放性，必須符合相關的國際標準或工業(yè)標準?？蓴U展性系統(tǒng)在設計時考慮到今后發(fā)

18、展的需要，對系統(tǒng)產(chǎn)品的性能、容量與處理能力等方面的擴充與升級作了充分的考慮。規(guī)范性 由于停車場管理系統(tǒng)是一個綜合性系統(tǒng)，在系統(tǒng)設計過程中充分考慮各方面的標準，并遵從相關的規(guī)范和各項技術約定。第七章 系統(tǒng)功能與特點本項目完全采用無線互聯(lián)網(wǎng)，基于TCP/IP技術，其智能車位管理系統(tǒng)應包括以下功能或特點：一、停車場空余車位數(shù)量的統(tǒng)計 在每個停車場的出入口每車道安裝一個車輛流量采集終端，采集終端之間由CAN總線相聯(lián)。1號采集終端被指定為數(shù)據(jù)統(tǒng)計中心，同時各采集終端可將各停車場的剩余車位通過RS485總線發(fā)送到交通路口的LED車位屏上，指引主車道的車主迅速找到有空余車位的停車場。 停車場車位采集系統(tǒng)不僅

19、作為城市停車誘導系統(tǒng)中最基本的數(shù)據(jù)采集單元存在，而且還為停車場的正常運營過程中引導車流、提高停車位的使用效率帶來直接的效益。停車場入口或附近的車位信息發(fā)布屏直接由各子系統(tǒng)管理，降低了系統(tǒng)的復雜性、增強了系統(tǒng)的可靠性和易用性。內(nèi)置GPRS DTU模塊可以將采集數(shù)據(jù)和統(tǒng)計后的空車位數(shù)據(jù)按要求通過GPR、3G、4G網(wǎng)絡實時傳入Internet網(wǎng)絡， 服務器能實時掌握各停車場的車位、車流情況。并對停車場的剩余車位進行預定車位已經(jīng)取消預定等操作。 二、LED信息發(fā)布屏 LED信息屏最主要的作用是直接將靜態(tài)的區(qū)域街道路徑和動態(tài)的停車場空閑車位信息發(fā)布到誘導顯示屏上，提供路徑誘導和車位信息。LED信息發(fā)布屏

20、可以采用交通干道上的現(xiàn)有LED信息屏，或在交叉路口新增LED顯示屏，其規(guī)格大小可根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃可直接向LED屏廠家訂制。LED屏通過連接GPRS DTU可與數(shù)據(jù)管理服務中心進行雙向數(shù)據(jù)傳輸。LED屏的工作狀態(tài)可以實時上傳到數(shù)據(jù)管理服務中心；數(shù)據(jù)中心將采集數(shù)據(jù)進行分類分析后可以將數(shù)據(jù)或信息發(fā)布到對應的LED屏上。 LED信息發(fā)布屏是車輛誘導信息發(fā)布載體之一，可以根據(jù)不同的區(qū)域規(guī)劃成不同的大小，安裝在主要干道或交叉路口，既可以發(fā)布交通擁堵信息，也可發(fā)布行車方向或片區(qū)的空車位數(shù)量信息，誘導車輛選擇行駛路徑。 3、 GPRS傳輸網(wǎng)絡 GPRS DTU模塊是專門用于將串口數(shù)據(jù)通過中國移動GPRS 網(wǎng)絡進行

21、傳送的無線通訊設備，其內(nèi)部集成TCP/IP協(xié)議棧，支持永久在線，可以與車輛流量采集終端和LED信息發(fā)布屏雙向全透明連接，無需額外開發(fā)投入。GPRS網(wǎng)絡使用收費方式為按流量計費，由于車輛誘導系統(tǒng)傳輸數(shù)量很小，所以營運費用十分低廉。 服務器采用公網(wǎng)方式接入Internet，如ADSL撥號/電信專線寬帶上網(wǎng)等，申請動態(tài)域名或者公網(wǎng)固定IP地址，可以實現(xiàn)中小容量的數(shù)據(jù)采集應用。服務器也可以采用移動公司提供的DDN專線, 申請配置固定IP地址，與GPRS網(wǎng)絡相連。由于DDN專線可提供較高的帶寬，當現(xiàn)場采集點數(shù)量增加，中心不用擴容即可滿足帶寬需求，可實現(xiàn)大容量數(shù)據(jù)采集應用。 基本功能：工業(yè)級設32位ARM

22、微處理器，嵌入實時操作系統(tǒng)；LCD菜單界面，操作簡單直觀；集成高性能雙路地感處理器；自動方向判別功能；自動跟車識別功能；內(nèi)嵌PPP、TCP/IP協(xié)議棧支持RTU與DSC透明數(shù)據(jù)傳輸支持移動運營商的APN專網(wǎng)DSC尋址方式支持固定IP地址和域名支持TCP/UDP/短信三種通信方式TCP/UDP鏈路支持心跳功能TCP/UDP鏈路重鏈接時間可配置支持空閑下線和定時強制下線方式短信支持7bit、8bit、UCS2編碼，可以進行中文短信收發(fā)短信號碼支持國際區(qū)號及本地號碼支持自動上線工作模式支持喚醒上線工作模式，可以通過短信、電話、RTU數(shù)據(jù)三種方式喚醒支持串口輸出調(diào)試信息支持最高115200的串口波特率

23、通過專門的圖形化配置工具進行參數(shù)配置增強功能：支持獲取移動專網(wǎng)的指定IP支持宏電DDP傳輸協(xié)議，配合DDP協(xié)議開發(fā)包簡化開發(fā)難度通過宏電DDP協(xié)議可實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠程參數(shù)配置、重啟動控制支持串口AT協(xié)議，可在運行過程中切換到AT狀態(tài)，進行參數(shù)配置、重啟控制透明鏈路下可自定義注冊包、心跳包、注銷包短信狀態(tài)下可自定義發(fā)送成功、失敗的提示信息支持短信參數(shù)配置、重啟動控制支持日志功能，可通過AT或遠程查看工業(yè)級設計，滿足惡劣應用環(huán)境需求精選工業(yè)級器件優(yōu)化電磁兼容性設計支持寬電壓范圍輸入智能電源管理技術設備接口天線接口 50歐姆/SMA-K（陰頭）SIM卡 1.8/3V串行數(shù)據(jù)接口 RS-232/RS-

24、485/TTL（LED通訊）線圈接口數(shù)據(jù)速率 300115200bps話音接口 標準語音電平輸出四 、 數(shù)據(jù)管理服務中心 數(shù)據(jù)管理服務中心是對停車場數(shù)據(jù)或交通干道車輛流量數(shù)據(jù)的采集和發(fā)布進行匯總處理的實體。包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析處理和信息發(fā)布等幾項功能。 數(shù)據(jù)管理服務中心是系統(tǒng)的核心，它包括基于Linux的數(shù)據(jù)庫服務器、對各類數(shù)據(jù)進行分析處理的應用服務器和提供各種數(shù)據(jù)管理和共享功能的WEB服務器。服務器架構采用C/S模式和B/S模式相結合的方法，數(shù)據(jù)的采集和發(fā)布由C/S應用服務器遵照預定的算法和規(guī)則自動運行，數(shù)據(jù)和設備的管理由管理者或用戶通過瀏覽器登陸WEB服務器在線進行。數(shù)據(jù)的采集通過GPR

25、S DTU模塊對停車數(shù)據(jù)（如當前車位信息、停車統(tǒng)計數(shù)據(jù)等）、道路交通數(shù)據(jù)進行自動采集獲得。 對收集到的停車信息進行處理、統(tǒng)計、分析等，并在城市車輛誘導系統(tǒng)中引進新技術，通過電子地圖實現(xiàn)街道、停車場以及其他地理信息的數(shù)據(jù)編輯和查詢，實現(xiàn)圖形化的交通數(shù)據(jù)的分層管理。 散布在城市各個地方的車輛流量采集系統(tǒng)和停車場空位采集系統(tǒng)將采集的實時數(shù)據(jù)通過GPRS傳送到服務器，服務器按預先設定的規(guī)則或算法將數(shù)據(jù)進行處理后，通過GPRS網(wǎng)絡將處理結果信息發(fā)布到散布在城市各地的LED信息發(fā)布屏上。對部分處理后的數(shù)據(jù)，服務器可以通過WEB Server的方式向外界實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，讓出行者在出發(fā)前可以通過Web服務或手機

26、短信服務的方式了解到相關路徑車流信息，切實提高交通流的優(yōu)化率。 五、數(shù)據(jù)共享，建立統(tǒng)一交通信息平臺 由于系統(tǒng)服務器采用C/S模式和B/S模式相結合的方法，系統(tǒng)數(shù)據(jù)可以方便地根據(jù)不同的應用層面進行分類共享，逐步建立統(tǒng)一的交通信息平臺。部分共享信息可以發(fā)布到Internet上，為供廣大市民提供方便；聲訊電話中心、廣播電臺、電視臺、移動電話GSM短信等媒介也可借助平臺提供的信息提供最大范圍的空間覆蓋。在平臺中整合電子地圖技術，可以將各車輛流量監(jiān)測點和停車場的實時狀況集成到電子地圖之中，形成城市交通的電子化描述及動態(tài)信息發(fā)布系統(tǒng)、集成交通網(wǎng)路與停車場車位分布網(wǎng)絡，統(tǒng)一監(jiān)控道路、停車場及停車位動態(tài)信息。

27、 只有通過這樣一個平臺，才可能形成多渠道、多層次、多空間的交通信息發(fā)布系統(tǒng)，為出行車輛提供方便及時的參考信息，讓每一個出行者主動自覺地優(yōu)化行使路徑，最使城市的交通流分布達到最優(yōu)化。 第八章 停車位管理網(wǎng)絡結構1，3G車位預定管理系統(tǒng)網(wǎng)絡圖2、設備分布結構圖3、系統(tǒng)框架結構示意圖管理終端管理終端MySQL數(shù)據(jù)庫WEB服務器TCP/IP局域網(wǎng) 以太網(wǎng)交換機車場3G模塊車場3G模塊管理服務器接收車位信息控制車位加減滿位限制進入3G模塊揚聲器、按鍵 車位顯示屏車輛計數(shù)器車場記錄及報表APP客戶端授權管理停車場數(shù)量修改停車場參數(shù)車位顯示屏車輛計數(shù)器接收車位信息控制車位加減滿位限制進入3G模塊 管理客戶端

28、揚聲器、按鍵4、車位預定APP端管理流程 打開車位預定APP軟件搖一搖定位當前位置通過查找地圖指定位置尋找附近的可預定的停車場，選擇有空位的停車場并預定時間預定失敗預定成功或當前停車場車位可用時鈴聲提示車位鎖定并提示客戶車位保留時間未能在預定時間內(nèi)到達停車場預定時間內(nèi)到達停車場未能在預定時間內(nèi)到達停車場預定時間內(nèi)到達停車場通過APP發(fā)送短信解鎖車位，車輛入場在預定時間結束前，延長車位保留時間（可收費）預定時間結束，車位解鎖，返回定位界面6、 車位預定服務器后臺管理流程各停車場的3G車位控制器上傳停車場定位信息到服務器各停車場的3G車位控制器上傳停車場實時車位信息到數(shù)據(jù)庫 數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計各停車場信息

29、并反映到地圖上標識用戶通過APP查詢服務器地圖上的停車場信息用戶通過APP預定停車場的空余車位預定成功后數(shù)據(jù)庫下載預定信息到3G車位控制器，車位鎖定，該停車場車位數(shù)量減少一位預定時間內(nèi)未能收到APP的車位解鎖或延時信息，服務器指令3G車位控制取消鎖定，釋放車位預定時間內(nèi)收到APP的車位解鎖信息，服務器指令3G車位控制器解鎖車位，預定完成 第九章 系統(tǒng)主要設備介紹1、服務器簡介名稱服務器外觀圖片功能特點1、 存儲停車場信息。2、 存儲停車場車位信息3、 實時接收3G模塊的車位數(shù)據(jù)4、 下發(fā)車位鎖定、解鎖數(shù)據(jù)到下層3G模塊。5、 管理車位參數(shù)，預定參數(shù)技術參數(shù)1、 至強XEON四核以上處理器.2、

30、 4G以上內(nèi)存.3、 5T以上硬盤。4、 2008SQL數(shù)據(jù)庫2、管理控制電腦簡介名稱管理控制電腦外觀圖片功能特點1、 管理服務器數(shù)據(jù)2、 管理停車場車位參數(shù)3、 管理停車場參數(shù)4、 設置服務器功能技術參數(shù)1、顯示器尺寸：19英寸2、CPU 型號：Intel 酷睿i3 21303、內(nèi)存容量：2GB DDR34、硬盤容量：500GB5、光驅類型：DVD刻錄機6、操作系統(tǒng)：DOS、XP4、智能停車場控制器簡介名稱3G車位控制器型號WFL-AACZK功能接口示意圖主要功能特點1、采用32 位ARM核心技術，內(nèi)置嵌入式操作系統(tǒng)；2、遠程加載數(shù)據(jù)，鎖定解鎖車位；3、集成大容量Flash存儲器；4、高精度

31、時鐘，可通過網(wǎng)絡實時校準；5、集成數(shù)字化語音模塊，音質清晰柔美；6、外接語音提示和顯示信息內(nèi)容可更改；7、車位鎖定到期前自動提醒功能，提醒期限可設置；8、3G流量開關功能；9、接線全部采用專業(yè)插頭線連接，即連接可靠，又拆裝方便；10、在配置正常后，可通過3G網(wǎng)絡單機獨立運行； 11、自動上傳下載數(shù)據(jù)；12、檢測車輛進出數(shù)據(jù)，計算剩余車位。13、LCD菜單界面，操作簡單直觀；14、集成高性能雙路地感處理器；15、自動方向判別功能；16、自動跟車識別功能；17、脫機功能：不聯(lián)電腦，獨立運行；18、主機GPRS-DTU模塊，可遠程傳送數(shù)據(jù)；技術參數(shù)1、 工作電源：AC 220V/100mA；2、 工

32、作溫度： -20653、 CAN接口：全雙工，安全電氣隔離，通訊速率20Kbps，通訊距離可達5km以上4、 RS485接口: 半雙工，波特率9600bps（8N1）5、 最大可管理16個分區(qū)、32個終端；6、 DSC尋址方式支持固定IP地址和域名7、 支持TCP/UDP/短信三種通信方式8、 TCP/UDP鏈路支持心跳功能9、 TCP/UDP鏈路重鏈接時間可配置10、 支持空閑下線和定時強制下線方式11、 支持7bit、8bit、UCS2編碼，可以進行中文短信收發(fā)12、 短信號碼支持國際區(qū)號及本地號碼13、 自動上線工作模式14、 支持喚醒上線工作模式，可以通過短信、電話、RTU數(shù)據(jù)三種方式

33、喚醒15、 支持串口輸出調(diào)試信息16、 支持最高115200的串口波特率17、 通過專門的圖形化配置工具進行參數(shù)配置18、 車輛檢測靈敏度：09十級可調(diào)19、 最大車輛存在時間：10255秒連續(xù)可調(diào)20、 線圈電感范圍：50500uH21、 (A、B線圈邊到邊相距0.81米左右，匝數(shù)相差一匝以防互相干攏。) 22、 適用車速：560公里/小時23、 使用條件：僅用于路寬2至4米的單車道24、 支持GSM、CDMA、3G網(wǎng)絡25、 支持英特網(wǎng)遠程控制車位預定、取消26、 實時監(jiān)控車位數(shù)27、 控制任意系統(tǒng)臨時車發(fā)卡 5、APP客戶端簡介名稱客戶端APP型號產(chǎn)品圖片功能特點1、 注冊方式多樣，登錄方式靈活；2