汽輪機(jī)專業(yè)考試試題庫

1、WORD完美格式編輯汽輪機(jī)試題一、填空題1、凝結(jié)水溫度（低于）汽輪機(jī)排汽的（飽和溫度）數(shù)值稱凝結(jié) 水的過冷卻度。2、凝結(jié)器按換熱方式可分為（混合式）和（表面式）兩大類。3、抽氣器的作用是不斷地抽出凝結(jié)器內(nèi)（不凝結(jié)）氣體和漏入 的空氣（保持）凝結(jié)器的真空。4、位于（給水泵）和（鍋爐省煤器）之間的加熱器為高壓加 熱器。5、蒸汽在汽輪機(jī)（動葉片）中的焓降與級的（理想焓降）之 比稱為級的反動度。6、汽輪機(jī)的損失包括（外部）損失和（內(nèi)部）損失。7、高速彈簧片式調(diào)速器主要由（重錘）、（調(diào)速塊）鋼帶座和 枕套等部件組成。8、采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級汽輪機(jī)，其第一級進(jìn)汽面積隨（負(fù)荷） 的變化而變，因此通常稱第一級為

2、（調(diào)節(jié)級）。9、中間再熱式汽輪機(jī)必須采用一機(jī)（一爐）或一機(jī)（二爐） 的單元配汽方式。10、汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動和加負(fù)荷過程中，蒸汽溫度（高于） 汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機(jī)和減負(fù)荷過程中，蒸汽溫度（低于）汽 缸內(nèi)室金屬溫度。11、超高壓汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入（蒸汽），以減小每層汽缸的（壓差和溫差）。12、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、（傳動放大）機(jī)構(gòu)、配汽 機(jī)構(gòu)和（反饋）機(jī)構(gòu)等四部分組成。13、汽輪機(jī)危急保安器有（重錘）式和離心（飛環(huán)）式之分。14、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，同時 又以（對流）傳熱方式將熱量傳給汽缸內(nèi)壁，汽缸內(nèi)壁的熱量以（傳 導(dǎo)）方式由內(nèi)壁傳到

3、外壁。15、蒸汽對汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸等金屬部件的放熱系數(shù)不是一個常數(shù)，它隨著蒸汽的流動狀態(tài)，以及蒸汽的（壓力）、（溫度）和流速的變化而變化。16、離心泵的基本特性曲線有流量一揚(yáng)程（Q_H）曲線、（流量 一功率（Q_N）曲線和（流量一效率（Q_n ）曲線。17 .汽輪機(jī)的法蘭螺栓加熱裝置是為了（減少）汽輪機(jī)啟動 停止和（變工況）過程中汽缸、法蘭、螺栓之間的溫度。18、汽輪機(jī)隔板在汽缸中的支承與定位主要由（銷釘）支承 定位、（懸掛銷和鍵）支承定位及 Z形懸掛銷中分面支承定位。19、若汽輪機(jī)的噴嘴只裝在圓周中的某一個或幾個弧段上， 其余弧段不裝噴嘴稱（部分）進(jìn)汽。裝噴嘴的弧段叫（工作）弧段。20、要提

4、咼蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提咼（補(bǔ)給水）品質(zhì)和（凝結(jié)水） 品質(zhì)著手。21、冷態(tài)壓力法滑參數(shù)啟動過程的主要啟動程序?yàn)椋ㄥ仩t點(diǎn) 火及暖管）、沖轉(zhuǎn)升速及暖機(jī)、（并網(wǎng)）及帶負(fù)荷等幾個基本階段。22、汽輪機(jī)啟動過程中，要通過暖機(jī)等措施盡快把轉(zhuǎn)子溫度 提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的（離心力）和（熱 應(yīng)力）的能力。23、汽輪機(jī)在停機(jī)減負(fù)荷過程中，蒸汽溫度低于金屬內(nèi)壁（溫 度），蒸汽冷卻金屬部件，使金屬部件的溫度（降低）。24、 在大容量中間再熱式汽輪機(jī)組的旁路系統(tǒng)中，當(dāng)機(jī)組啟、 停或發(fā)生事故時，減溫減壓器可起（調(diào)節(jié)）和（保護(hù)）作用。25、輪機(jī)金屬部件的最大允許溫差由機(jī)組結(jié)構(gòu)，汽缸轉(zhuǎn)子的 熱應(yīng)力，（熱變形）

5、以及轉(zhuǎn)子與汽缸的（脹差）等因素來確定。26、 評定熱工自動裝置調(diào)節(jié)過程中的三個指標(biāo)是穩(wěn)定性、（快 速性）和（準(zhǔn)確性）。27、業(yè)分析用來確定煤中的水分、（揮發(fā)分）、固定碳和（灰 分）的含量。28、 電機(jī)與系統(tǒng)準(zhǔn)同期并列必須滿足電壓相等、（電壓相位一 致）、（周波）三個條件。29、 用電源自動投入的條件是工作母線失去電壓、（工作電源 斷開）、（備用電源有電）。30、中性點(diǎn)不接地的高壓廠用電系統(tǒng)中， 發(fā)生A相接地時的主要 現(xiàn)象是A相接地光字牌亮，A相電壓為（零或降低）非故障相電（升 高至線電壓）。31、有頂軸油泵的汽輪機(jī)，啟動盤車前必須（啟動頂軸油泵）并 確定（頂軸油壓正常后）可啟動盤車。32、最佳

6、真空是指（汽機(jī)功率增量）與（水泵耗功率之差為最大 值）的真空值。33、除氧器發(fā)生排汽帶水現(xiàn)象的主要原因是（負(fù)荷）過大， （排汽量）過大。34、加熱器流水裝置有（脫水器）、（多級水封疏水管）和自 動水位調(diào)整門三種。35、 汽缸加熱裝置是用來加熱（汽缸）、（法蘭和螺栓）， 以保證汽機(jī)安全啟動的。36、加熱器是用（蒸汽）加熱（凝結(jié)水（或給水），以提高循 環(huán)效率的換熱設(shè)備。37、軸承油壓保護(hù)是防止（潤滑）油壓過（低）的保護(hù)裝置。38、 汽輪機(jī)停機(jī)以后，停止凝結(jié)水泵的步驟是，斷開（聯(lián)鎖）， 關(guān)閉出口門，拉下（操作）開關(guān)。39、髙壓加熱器在汽水側(cè)沒有安全門，另外在水側(cè)配有（自 動旁路）保護(hù)裝置，在汽側(cè)設(shè)有

7、（抽汽逆止門）。40、汽輪機(jī)汽缸的作用是將汽輪機(jī)的通流部分與（大氣）隔 開，形成（封閉的汽室），使蒸汽能在其中流動做功。41、汽輪機(jī)在啟、停和變工況過程中，應(yīng)按規(guī)定（曲線控制 蒸汽參數(shù)的變化），當(dāng)在（10分鐘）內(nèi)汽體溫度下降50C時應(yīng)打閘 停機(jī)。42、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動并網(wǎng)后以每分鐘（5% 10%）的額定負(fù) 荷升到（起始負(fù)荷點(diǎn)）以后按啟動曲線升負(fù)荷。43、發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)脹差變化，首先檢查（主、再熱蒸汽）溫度 和流量，并檢查（汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)），進(jìn)行分析，采取措施。44、離心泵按葉輪出來的水引向壓出室的方式可分為（蝸殼）泵 和（導(dǎo)葉）泵兩種。45、 離心泵的容積損失通常有（密封環(huán)）漏泄損失、（級間）

8、漏泄損失和平衡機(jī)構(gòu)漏泄損失。46、 單級離心泵平衡油向推刀的主要方法有（平衡孔）、（平 衡管）和雙吸式葉輪。47、要供兩臺以上并列運(yùn)行的泵在系統(tǒng)中運(yùn)行達(dá)到各自最佳工況 點(diǎn)，調(diào)節(jié)水泵流量的兩條途徑是改變（泵）特性或改變（管道阻力） 特性。48、造成電機(jī)溫度升高的內(nèi)部原因有（繞組）短路相（鐵芯 之間）短路。59、水泵密封環(huán)的作用是減少（水泵容積損失），提高（效率）。二、選擇題1、汽機(jī)啟動過程中，在 500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下暖機(jī)時，當(dāng)出現(xiàn) 0.04毫米振動應(yīng)（B）。（A）降低轉(zhuǎn)速暖機(jī)（B）打閘停機(jī)（C）迅速提高轉(zhuǎn)速到中速暖機(jī)。2、熱態(tài)啟動中潤滑油混應(yīng)保持在（B）。（A） 30C （B） 35C （C） 3

9、8C3、熱態(tài)啟動盤車連續(xù)運(yùn)行時間應(yīng)（C）。（A） 1小時（B） 2小時 （C） 4小時4、百分表裝在機(jī)組中間軸的軸瓦上，在直軸時，當(dāng)看到百分表 指示到（C）即可認(rèn)為合格。（A）直軸前的最小值（B）直軸前的最大值（C）直軸前晃度值的1/2處5、凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽流量增加時，它的鈾 向推力（A）。（A）增加 （B）不變 （C）減少6、汽機(jī)冷油器正常運(yùn)行中，必須保持水側(cè)壓力（ C油側(cè)壓 力。（A）大于6 （B）等于（C小于7、汽機(jī)的竄軸保護(hù)應(yīng)在（B）投入。（A）盤車前（B）沖轉(zhuǎn)前（C）定速后8汽機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（B）投入。（A）盤車前 （B）沖轉(zhuǎn)前 （C）定速后9、汽機(jī)的凝結(jié)器真空應(yīng)

10、維持在（C）才最有利。（A） 87千帕 （B）越高越好（C）經(jīng)濟(jì)真空10、 汽機(jī)凝結(jié)器真空變化將引起工作凝結(jié)器端差變化，一般 情況當(dāng)以凝結(jié)器真空升高時，端差（C）。（A）增大 （B）不變 （C）減少11、汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高 密封瓦入口油壓降低時，應(yīng)判斷為（C）。（A）密封瓦磨損（B）射油器或密封油泵故障（C）管道堵塞或差壓閥失靈12、汽機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)凝結(jié)泵流量增加，電流增加，除氧 器水閥開度沒變，真空有所增加時，應(yīng)判斷為（C）。（A）低加銅管泄漏（B）備用凝結(jié)水泵逆止門不嚴(yán)向凝結(jié)器內(nèi)返水（C）凝結(jié)器銅管泄漏13、汽機(jī)熱態(tài)啟動，并列后增加負(fù)荷時，高壓缸調(diào)節(jié)級處的金

11、屬 溫度的變化是（B）。（A）增加（B）減少（C）不變14、汽機(jī)熱態(tài)啟動，并列帶初負(fù)荷時高壓缸脹差的變化趨勢是（B）。（A）向正值增加的方向變化（B） 向負(fù)值增加的方向變化（C）基本不變15、汽機(jī)大修后油循環(huán)時一般油溫維持在（A）時最合適。（A） 5070C（B） 4050C（C） 3545C16、 凝升泵在正常切換時如停止原運(yùn)行泵后，發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水母管壓 力下降很多，運(yùn)行泵電流較正常值增加較多則應(yīng)（B）。（A）立即啟動停止泵（B）立即關(guān)閉停止泵出口門（C）立即停止運(yùn)行泵17、 一般電動機(jī)的啟動電流為額定電流的（B）倍。（A） 23倍 （B） 47倍（C） 510倍18、發(fā)電機(jī)冷卻方式效果最好的是

12、（C）。（A）空氣冷卻（B）氫氣冷卻（C）水冷卻19、汽機(jī)減負(fù)荷停機(jī)過程中，蒸汽流量逐漸減少，當(dāng)蒸汽溫度不 變時，汽缸的熱應(yīng)力變化是（A）。（A）增加（B）不變（C）減少20、 按汽流流動方向的不同凝結(jié)器可分為四種，目前采用較多的 是（A） o（A）汽流向側(cè)式（B）汽流向上式（C）汽流向心式21、大功率汽輪機(jī)一起把高壓調(diào)節(jié)汽閥與汽缸分離而單獨(dú)布置。 這主要是因?yàn)椋–） o（A）功率大，汽閥重單獨(dú)布置的支承方便（B）為了合理利用金屬材料（C）增強(qiáng)汽缸的對稱性，減少熱脹不均時的熱應(yīng)力22、 一般變壓器低壓線圈與高壓線圈的導(dǎo)線直徑（A）o（A）低壓線圈導(dǎo)線比高壓線閣導(dǎo)線直徑粗（B）低壓線圈導(dǎo)線比高壓

13、線圈導(dǎo)線直徑細(xì)（C）相等23、泵的（A）是由于泵內(nèi)反復(fù)地出現(xiàn)液體汽化和凝結(jié)的過程而 引起的金屬表面受到破壞的現(xiàn)象。（A）汽蝕現(xiàn)象（B）振動現(xiàn)象（C）汽化現(xiàn)象24、泵入口處的實(shí)際汽蝕余量稱為（A）o（A）裝置汽蝕余量（B）允許汽蝕余量（C）最小汽蝕余量25、汽蝕嚴(yán)重將出現(xiàn)“斷裂”工況，泵的流量、揚(yáng)程、效率會明 顯下降，泵特性急速下降是（B）。（A）高比轉(zhuǎn)速的泵（B）低比轉(zhuǎn)速的泵（C）大流量的泵26、下列各泵中（C）的效率較低。（A）螺桿泵（B）軸流泵（C）噴射泵27、DG50C一 240圓環(huán)分段式給水泵轉(zhuǎn)子的平衡盤平衡座的徑向 間隙為（B）毫米。（A） 0.02 0.05（B） 0.6（C） 0

14、.428、凝結(jié)水泵出口壓力和電流擺動，入口真空不穩(wěn)，凝結(jié)水流量 擺動的原因是（B）。（A）凝結(jié)水泵電源中斷（B）凝結(jié)水泵汽化（C）凝結(jié)水泵故障29、 大功率機(jī)組主油泵大都采用主軸直接帶動的離心泵。此類泵 的缺點(diǎn)是（C）,起動前必須使吸油管充滿油。（A）升壓太快（B）白吸能力太強(qiáng)（C）自吸能力低30、汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密 封瓦入口油壓降低時，應(yīng)判斷為（C）。（A）密封油泵跳閘（B）密封瓦解損（C）濾網(wǎng)堵塞，管路堵塞或差壓閥失靈31、 今大型離心水泵正常起動時，盡量減小沖擊電流，（B）。（A）應(yīng)將出口閥開足，減少局部阻力損失（B）不能將出口門開足，以免造成起動阻力過

15、大（C）將出口門開足，增大流量32、汽輪主油箱的作用是（C）。（A）貯油（B）分離水分（C）貯油和分離水分、空氣雜物和沉淀物33、汽輪機(jī)啟動前先啟動潤滑油泵，運(yùn)行一段時間后再啟動高壓 調(diào)速油泵，其目的的主要是（C）。（A）提高油溫（B）先使各軸瓦充油（C）排除調(diào)速供油系統(tǒng)中積存的空氣34、汽輪機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵流量增加，電流增大負(fù)荷沒 變，真空有所增加時，應(yīng)判斷為（C），并通過化驗(yàn)水質(zhì)確定。（A）低加銅管泄漏（B）備用凝結(jié)水泵出口門關(guān)不嚴(yán)（C）凝結(jié)器銅管泄漏35、 汽輪機(jī)啟動時，汽缸的變形量與汽缸內(nèi)外壁溫差（A）。（A）成正比（B）成反比（C）無關(guān)36、真空緩慢下降，一般對機(jī)組的安全（C

16、）。（A）威脅很大（B）沒有影響（C）威脅不太大37、汽輪機(jī)中常用重要的熱力計(jì)算公式是（C）。（A）理想氣體的過程方程式（B）連續(xù)性方程（C）能量方程式38、汽輪機(jī)通流部分結(jié)了鹽垢時，軸向推力（A）。（A）增大（B）減?。–）基本不變39、再熱式汽輪機(jī)，由于中間容積的影響，中、低壓缸功率的滯 延現(xiàn)象大大降低了機(jī)組的（0。（A）穩(wěn)定性（B）經(jīng)濟(jì)性 （C）負(fù)荷適應(yīng)性三、判斷題1、汽輪機(jī)的級在濕蒸汽區(qū)域工作時，濕蒸汽中的微小水滴不但 消耗蒸汽的動能，形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，對葉片的安全產(chǎn)生 威脅。（V）2、汽機(jī)級的理想焓降一半在噴嘴中轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?，另一半在動葉中轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ艿姆Q作帶反動度的沖動級。（

17、X ）應(yīng)為：汽機(jī)的理想焓降一半在噴嘴中轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?，另一半在動葉片中轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽艿姆Q作為反動式汽機(jī)。3、 汽機(jī)變工況時，級的焓降如果增加則級的反動度減小。（V）4、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動時，汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫， 低于蒸汽的飽和溫度，所以在沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié) 并形成水膜。（V）5、汽機(jī)冷態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形 不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)。（V）6、珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)可達(dá)膜狀凝結(jié)放熱系數(shù)的 15-20倍。（V）7、汽機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用，只能保證汽缸橫向和縱向 的自由膨脹和收縮。（X）應(yīng)為：汽機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用，能保證汽缸在各個方向的

18、自由膨脹和收縮。&汽機(jī)冷態(tài)啟動，沖轉(zhuǎn)到定速一般相對脹差出現(xiàn)正值。（“）9、 汽機(jī)冷態(tài)啟動并列后，加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)負(fù)脹差。（X） 應(yīng)為：汽機(jī)冷態(tài)啟動并列后，加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)正脹差。10、中間再熱式機(jī)組因與鍋爐采用單元制， 所以當(dāng)汽機(jī)甩負(fù)荷時 必須停爐。（X）應(yīng)為：中間再熱式機(jī)組可以實(shí)現(xiàn)停機(jī)不停爐。11、汽機(jī)額定參數(shù)啟動，由于沖轉(zhuǎn)和升速時限制進(jìn)汽量，所以對汽機(jī)應(yīng)力變化無影響。（X）應(yīng)為：汽機(jī)啟動中不管怎樣限制進(jìn)汽量，對汽機(jī)各金屬部件的熱 應(yīng)力變化都有影響。12、蒸汽的溫升率不同，在金屬部件內(nèi)引起的溫差亦不同，溫升 率越大，金屬部件內(nèi)引起的溫差越大。（V）13、為防止汽機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)過大的溫

19、差， 所以汽機(jī)啟動中溫升率越 小越好。（X）應(yīng)為：汽機(jī)啟動中的溫升率要保持在規(guī)定范圍內(nèi)， 過小將會使能 耗增加。14、由于氫氣不能助燃，所以發(fā)電機(jī)繞組元件沒擊穿時，著火的 危險性很小。（V）15、內(nèi)冷水的導(dǎo)電率過大，會引起較大的泄漏電流，使絕緣引水 管加速老化。（V）16、汽機(jī)推力瓦片上的鎢金厚度一般為 1. 5毫米左右，這個數(shù) 值等于汽機(jī)通流部分最小動靜間隙。（X）應(yīng)為：汽機(jī)推力瓦上的鎢金厚度小于汽機(jī)通流部分最小動靜間 隙。17、多級汽機(jī)的各級葉輪輪面上一般都有 5-7個平衡孔，用來平 衡兩側(cè)壓差，以減少軸向推力。（X ）應(yīng)為：多級汽機(jī)一般在工作條件艱巨的調(diào)節(jié)級和反動度較大、負(fù)載很重的低壓部

20、分，最末幾級不開平衡孔。18、汽機(jī)動葉片上的軸向推力，就是由于蒸汽流經(jīng)動葉片時，其 軸向分速度的變化引起軸向作用力而產(chǎn)生的。（X）應(yīng)為：汽機(jī)動葉上軸向分速度變化引起的軸向推力只是動葉片上 軸向推力的一部分。19、汽機(jī)正常運(yùn)行中，蒸汽在汽機(jī)內(nèi)膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；同時又以導(dǎo)熱的方式將熱量傳給汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件。（X ）應(yīng)為：汽機(jī)正常運(yùn)行中，蒸汽在汽缸內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)?機(jī)械能；同時，以對流的方式將熱能傳給汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件。20、 汽機(jī)調(diào)節(jié)級處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。（X ）應(yīng)為：汽機(jī)調(diào)節(jié)級處的蒸汽溫度與負(fù)荷有關(guān)。21、 水泵并聯(lián)工作的特點(diǎn)是每臺水泵所產(chǎn)生的揚(yáng)程相等，總流量 為每臺

21、水泵流量之和。（V）22、凝結(jié)器中含有氧等氣體是造成凝結(jié)水過冷卻的一個原因。（V）23、調(diào)整發(fā)電機(jī)風(fēng)溫時，驟然開大冷卻器出入口水門，增加冷卻 水流量將使發(fā)電機(jī)內(nèi)部氫壓有所下降。（V）24、汽輪機(jī)在冷態(tài)、熱態(tài)、溫態(tài)啟動時，汽缸金屬溫度分別在不 同的溫度水平上。（V）25、 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)的蒸汽參數(shù)。（V）26、汽輪機(jī)空負(fù)荷試驗(yàn)是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安 器裝置的可靠性。（V）四、問答題1、什么叫溫差啟動？為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差啟動？答：當(dāng)沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度低于汽輪機(jī)最熱部位金屬溫度的啟動為負(fù) 溫差啟動。因?yàn)樨?fù)溫差啟動時，轉(zhuǎn)子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱, 經(jīng)歷一次熱交變

22、循環(huán)，從而增加了機(jī)組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度 過低，則將在轉(zhuǎn)子與汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，而拉應(yīng)力較壓應(yīng)力 更容易引起金屬裂紋，并會硬氣汽缸變形，使動靜間隙改變，嚴(yán)重時 會產(chǎn)生動靜摩擦事故，此外，熱態(tài)、極熱態(tài)汽輪機(jī)負(fù)溫差啟動，使汽 輪機(jī)金屬溫度下降，加負(fù)荷時間必須相應(yīng)延長，因此一般不采用負(fù)溫 差啟動。2、機(jī)組冷態(tài)啟動中脹差如何變化的？答：汽輪機(jī)冷態(tài)啟動前，汽缸一般要進(jìn)行預(yù)熱，軸封要供汽，此 時汽輪機(jī)脹差總體表現(xiàn)為正脹差。 從沖車到定速階段，汽缸和轉(zhuǎn)子溫 度要發(fā)生變化，由于轉(zhuǎn)子加熱快，故汽輪機(jī)的正脹差呈上升趨勢。但 這一階段蒸汽流量小，高壓缸主要是調(diào)節(jié)級做功，金屬的加熱也主要 在該級范圍內(nèi)，主

23、要進(jìn)汽溫度無劇烈變化，相對脹差上升就是均勻的； 當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)接帶負(fù)荷后，由于蒸汽溫度的進(jìn)一步提高，以及通過汽輪 機(jī)的蒸汽流量的增加，使得蒸汽與汽缸轉(zhuǎn)子的熱交換加劇， 正脹差大 幅度增加。對于啟動性能較差的機(jī)組，在啟動過程中要完成多次暖機(jī)， 以緩解脹差大的矛盾。當(dāng)汽輪機(jī)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)域啟動過程結(jié)束時正脹 差值達(dá)到最大。3、除氧器的正常維護(hù)項(xiàng)目有哪些？答：（1）保持除氧器水位正常。（2）除氧器系統(tǒng)無漏水、漏汽、 溢流現(xiàn)象，排氣門開度適當(dāng)，不振動。（3）確保除氧器壓力、溫度在 規(guī)定范圍內(nèi)。（4）防止水位、壓力大幅度波動影響除氧效果。（5）經(jīng) 常檢查校對室內(nèi)水位計(jì)與就地水位計(jì)相一致。（6）有關(guān)保護(hù)正常投運(yùn)

24、。4、汽輪機(jī)沖動轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤車？答：在汽輪機(jī)沖動轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽 使上缸唯獨(dú)高于下缸溫度，從而轉(zhuǎn)子上下部均勻受熱或冷卻， 產(chǎn)生彎 曲變形。因此在沖動轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后必須通過盤車裝置使轉(zhuǎn)子以一定 轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻，消除或防止暫時性的轉(zhuǎn)子 熱彎曲。5、簡述設(shè)置軸封加熱器的作用？答：汽輪機(jī)運(yùn)行中必然有一部分蒸汽從軸封漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同時也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境， 若調(diào)整不當(dāng)而使 漏氣過大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水。 為 此，在各類機(jī)組中，都設(shè)置軸封加熱器，以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏 氣。6、汽輪發(fā)電機(jī)組的振動

25、有哪些危害？答：汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故，甚至比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故， 都是由振動引起的，機(jī)組異常振動是造成通流部分和其他設(shè)備元件損 壞的主要原因之一；機(jī)組的振動，會使設(shè)備在振動力作用下?lián)p壞，長 期振動會造成基礎(chǔ)及周圍建筑物產(chǎn)生共振損壞。7、給水泵汽蝕的原因有哪些？答：1）除氧器內(nèi)部壓力降低；2）除氧水箱水位過低；3）給水泵長時間在較小流量或空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)；4）給水泵再循環(huán)門誤關(guān)或開得過小，給水泵打悶泵。&汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時主蒸汽壓力升高有哪些危害？答：主要有下述危害：1）機(jī)組的末幾級的蒸汽濕度增大，使末幾級動葉片的工作條件 惡化，水沖刷加重。對于高溫高壓機(jī)組來說，主蒸汽壓力升高0.

26、5MPa, 其濕度增加約2%;2）使調(diào)節(jié)級焓降增加，將造成調(diào)節(jié)級動葉片過負(fù)荷 ；3）會引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力增高，將會縮短部件的使用壽 命，并有可能造成這些部件的變形，以至于損壞部件。9、汽輪機(jī)低壓排汽缸為什么要裝設(shè)噴水降溫裝置？答：汽輪機(jī)在啟動、空載及低負(fù)荷時，蒸汽流量很小，不能全部 帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高。排汽溫度 高會引起排汽缸變形，破壞汽輪機(jī)動靜中心線一致，引起機(jī)組振動， 所以要給排汽缸裝設(shè)噴水降溫裝置。10、汽輪機(jī)抽汽管道上裝設(shè)止回門的作用是什么？答：當(dāng)主蒸汽門因故關(guān)閉或甩負(fù)荷時，控制抽汽門聯(lián)動裝置的電磁閥 動作，使止回門關(guān)閉，這是抽汽就不會順抽汽管道倒

27、流入汽輪機(jī)而引 起超速及大軸彎曲事故。另外，某一加熱器滿水使保護(hù)動作，也可使 止回門關(guān)閉，以免加熱器滿水倒入汽缸內(nèi)造成水沖擊。11、為防止熱應(yīng)力過大和產(chǎn)生熱變形， 汽輪機(jī)啟動中應(yīng)控制哪些 指標(biāo)？答：在汽輪機(jī)啟動過程中，為了保證啟動順利進(jìn)行，防止由于加 熱不均使金屬產(chǎn)生過的熱應(yīng)力、 熱變形及由此而引起的動靜摩擦，應(yīng) 按規(guī)定控制以下指標(biāo)：(1)蒸汽溫升率不大于11. 5 °C /min，金屬溫升率不大于1. 52Cmin。(2)上、下缸溫差不大于50C。(3)汽缸內(nèi)、外壁溫 差不大于35C。(4)法蘭內(nèi)、外壁溫差不大于 80C。(5)汽缸與轉(zhuǎn) 子的脹差在+3mn范圍。12、為什么機(jī)組啟動

28、剛并網(wǎng)后要帶規(guī)定的基本負(fù)荷？答：機(jī)組剛并網(wǎng)時，如果帶負(fù)荷太低，蒸汽流量小，對暖機(jī)的效 果不好，還會使排汽缸溫度升高，且工況不好穩(wěn)定。但是，若剛并網(wǎng) 就帶高負(fù)荷或加負(fù)荷太快，則汽輪機(jī)進(jìn)汽量大，對各金屬部件又進(jìn)行 一次劇烈的加熱，引起較大的熱應(yīng)力，脹差增大，嚴(yán)重時造成動靜摩 擦。所以，機(jī)組剛并網(wǎng)后要帶規(guī)定的基本負(fù)荷。13、機(jī)組啟動中向軸封送汽應(yīng)注意什么問題？、答：機(jī)組啟動中向軸封送汽應(yīng)注意以下問題：（1）送汽前應(yīng)對汽封管道進(jìn)行暖管，使管道內(nèi)疏水排盡。（2）送汽應(yīng)在連續(xù)盤車狀態(tài)下進(jìn)行，而且熱態(tài)啟動時應(yīng)先送汽 后抽真空。（3）送汽的時間要恰當(dāng)，沖車前過早地向軸封供汽，可能造成 上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。（4）供汽溫度要與金屬溫度相匹配，在汽封源切換時也一定要 注意匹配，否則會使脹差不好控制，還可能在軸封處產(chǎn)生不均勻的熱 變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動。14、汽輪機(jī)啟動過程中汽缸膨脹不出來的原因有哪些？答：汽輪機(jī)啟動過程中汽缸膨脹不出來的原因有：（1）主蒸汽參數(shù)、凝汽器真空選擇不當(dāng)；（2）汽缸、法蘭螺栓加熱裝置使用不當(dāng)或操作錯誤；、（3）滑銷系統(tǒng)有卡澀；（4）加負(fù)荷速度快，暖機(jī)不充分；（5）缸體及有關(guān)抽汽管道的疏水不暢。15、汽輪機(jī)停機(jī)打閘后，應(yīng)注