市政快速路高架立交橋施組

1、市政快速路高架立交橋施組【工程概況】 工程內(nèi)容：兩條主線、四條匝道 橋梁寬度：主線（25.5/13)m、匝道（9/8/8/8）m 橋梁長(zhǎng)度：主線（780.937/487.0）m、匝道（1134.285/408.173/654.068/251.3）m【工程特點(diǎn)】 1.質(zhì)量要求高。主體工程結(jié)構(gòu)必須堅(jiān)固、穩(wěn)定、耐久、安全，外觀要達(dá)到“清水混凝土”的要求，成為城市的景觀。2.建設(shè)工期緊。3.施工環(huán)境復(fù)雜。4.環(huán)境保護(hù)嚴(yán)。【新技術(shù)、新工藝、新材料】 1.現(xiàn)澆箱梁真空壓漿技術(shù)；2.現(xiàn)代管理及計(jì)算機(jī)技術(shù)。【內(nèi)附圖表】 1.交通標(biāo)志示意圖 2.施工現(xiàn)場(chǎng)布置示意圖 3.施工圍擋效果圖 4.鋼箱梁結(jié)構(gòu)示意圖 5.

2、總體施工流程圖 6.鋼箱梁節(jié)段劃分吊裝示意圖 7.鉆孔灌注樁施工 8.橋梁墩臺(tái)施工工藝流程圖 9.承臺(tái)施工工藝框圖 10.蓋梁施工工藝框圖 11.現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 12.鋼箱梁施工工藝框圖 13.路基開(kāi)挖工藝框圖 14.路基填筑工藝框圖 15.路面底基層施工 16.二灰土混合料拌和工藝流程圖 17.項(xiàng)目部駐地位置圖 18.水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖 19.施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 20.瀝青混凝土面層施工工藝框圖 2012年編制前言一、 編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)1、xx立交橋工程合同文件及施工設(shè)計(jì)圖紙。 2、xx立交橋工程施工招標(biāo)答疑資料。3、現(xiàn)場(chǎng)勘察、施工調(diào)查所獲得的資料。4、國(guó)家現(xiàn)行施工規(guī)范及

3、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、xx市各有關(guān)單位對(duì)新建、擴(kuò)建工程的文件及規(guī)定。xx市政工程施工圍擋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（鄭建文【2011】94號(hào)）交通基礎(chǔ)設(shè)施bt項(xiàng)目管理辦法公路路基施工技術(shù)規(guī)范（jtgf-10）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtg/tf50-2011）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（jtgf80-1-2004）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（jtgf80-2-2004）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtgf40-2004）國(guó)家或xx省頒發(fā)的新的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。5、本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及相關(guān)市政工程建設(shè)、城市基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)所積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)。（二）編制原則1、施工組織設(shè)計(jì)能保證施工質(zhì)量的要求；2、施工組織安排

4、能保證施工工期的要求；3、施工組織中的各種措施能保證施工安全、環(huán)境保護(hù)的要求。（三）指導(dǎo)思想及目標(biāo)為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本工程的工程施工，制定施工組織設(shè)計(jì)編制指導(dǎo)思想及目標(biāo)如下：1、管理人員與施工隊(duì)伍：經(jīng)理部由具有豐富工程施工經(jīng)驗(yàn)的老同志與年富力強(qiáng)的中青年組成老中青三結(jié)合的堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。施工隊(duì)伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，根據(jù)項(xiàng)目施工要求組織專業(yè)化施工。2、施工組織：采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織分段、分工序平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保證業(yè)主要求的工期。3、機(jī)械設(shè)備：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運(yùn)作的施工程序，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)

5、能力。4、施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行、全過(guò)程監(jiān)控信息化施工。5、質(zhì)量控制:進(jìn)一步推進(jìn)全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照iso9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量程序控制，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。第一章 施工組織方案1、工程概況：xx市xx大道與xx快速通道立交工程由xx主線、xx主線、及a、b、c、d四條匝道組成，共四層，由上至下順序?yàn)椋篴、b匝道，xx主線， c、d匝道，xx主線。立交跨徑布置及結(jié)構(gòu)尺寸一覽表:跨徑布置（米）橋 長(zhǎng)（米）橋?qū)挘祝﹛x快速通道（2x35）+3x（3x35）+（32+

6、2x49+32）+（4x35.984）+（3x30）780.93725.5xx主線東2x(3x35)+(32.5+48+48+32.5)+4x29487.013xx主線西3x35+(30+35+30)+(27.5+41.5+27.5)+(26.5+2x30+28.323)+(2x30)471.33613a匝道2x35+2x(3x35)+(2x25.631)+(21+40+21)+(2x31.512)+(42+51+42)+5x(3x35) (第七聯(lián)為鋼砼箱梁)1134.2859b匝道2x(3x35)+(25+2x30+25)+(3x29.391)408.1738c匝道2x(2x35)+(28.

7、7+2x28)+(2x30)+(26.03+21.43)+(33.5+44+33.5)+2x(3x35.313)654.0688d匝道(34.5+2x43+34.5)+(32.1+32.261+32.1)251.382、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)與難點(diǎn)及相應(yīng)的施工措施1、工程特點(diǎn)質(zhì)量要求高。鑒于本立交交通工程的特性與本工程處xx轉(zhuǎn)盤(pán)六路口特殊的環(huán)境，不僅主體工程結(jié)構(gòu)必須堅(jiān)固、穩(wěn)定、耐久、安全，而且外觀也要達(dá)到“清水混凝土”的要求，成為城市的景觀。建設(shè)工期緊。根據(jù)合同文件要求和本合同段總的工期要求，工程量大，建設(shè)工期較緊迫。施工環(huán)境復(fù)雜。本施工必須保證老107線xx轉(zhuǎn)盤(pán)南段、向陽(yáng)路正常通行，施工時(shí)必須嚴(yán)密制

8、定施工方案，確保交通暢通和安全。環(huán)境保護(hù)嚴(yán)。根據(jù)城市建設(shè)施工要求，降低噪音，控制揚(yáng)塵，沖洗施工機(jī)械，規(guī)范圍檔，抓好現(xiàn)場(chǎng)文明施工等尤為重要。2、針對(duì)本工程特點(diǎn)所采取相應(yīng)的施工措施 本工程橋梁工程量大，其征遷進(jìn)度制約著本工程的施工工期。在方案選擇、勞動(dòng)力調(diào)配、機(jī)械配置上應(yīng)合理、先進(jìn)。施工過(guò)程中，對(duì)有可能引起噪音、揚(yáng)塵、污水、污染，應(yīng)事先制定詳細(xì)的預(yù)防措施，確保工程質(zhì)量、工期的要求和環(huán)境保護(hù)。3、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)本工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)為：本工程xx主線橋、xx主線橋（東、西）、a匝道上跨xx主線鋼箱梁，匝道橋控制要求高，施工干擾較大。4、針對(duì)本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)所采取的施工措施嚴(yán)格控制匝道橋、主梁砼澆筑前

9、對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，精確控制主線橋、匝道橋、并加強(qiáng)對(duì)主線、匝道引道土方質(zhì)量的控制。在狠抓工程重點(diǎn)的同時(shí)，投入充足的勞動(dòng)力和精良的機(jī)械設(shè)備，合理安排工期，嚴(yán)密組織施工，確保工程總工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 3、施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備（一） 施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分1、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為了承建本工程，我單位將組建xx立交橋立交橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃等業(yè)務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理，副經(jīng)理，總工程師。項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)工程技術(shù)部、工地試驗(yàn)室、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、計(jì)劃合約部、綜合辦公室、檔案室八個(gè)部門負(fù)責(zé)履行合同，指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)完成本合同工程。根據(jù)工程特點(diǎn)和總工期要

10、求，成立1個(gè)道路作業(yè)隊(duì)、2個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)、1個(gè)綜合作業(yè)隊(duì)。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置參見(jiàn)下圖：xx市xx大道與xx快速通道立交工程項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理1名（全面管理），副經(jīng)理2名（技術(shù)及生產(chǎn)協(xié)調(diào)），總工1名（全面技術(shù)、施工管理），下設(shè)設(shè)五部三室分別為：工程部（10）經(jīng)理一名 橋梁施工員4名（橋梁施工），道路2名（道路施工），測(cè)量3名（測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)項(xiàng)目所有相關(guān)測(cè)量工作）。合約部（3）經(jīng)理一名 成員2名（負(fù)責(zé)合同，生產(chǎn)、計(jì)劃、報(bào)表）質(zhì)安部（3）經(jīng)理一名 成員2名 （負(fù)責(zé)質(zhì)量，安全生產(chǎn)）財(cái)務(wù)部（2）經(jīng)理一名 成員1名（負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理，成本核算）設(shè)材部（3）經(jīng)理一名 成員2名（負(fù)責(zé)設(shè)備材料的采購(gòu)和供應(yīng)）。辦公室（2）主

11、任一名 成員2名（協(xié)調(diào)、接待、公文、后勤等）。試驗(yàn)室（7）主任一名 成員6名（負(fù)責(zé)本項(xiàng)目所有試驗(yàn)項(xiàng)目）.檔案室（2）主任一名 成員1名（負(fù)責(zé)工程資料的收集與歸檔）。2、項(xiàng)目管理班子主要管理人員崗位職責(zé)本項(xiàng)目工程的工作班子組成是在充分考慮合同條件和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，結(jié)合項(xiàng)目技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)人力資源優(yōu)化配置。管理干部職責(zé)分明、權(quán)限到位，工人一專多能，特殊工種持證上崗。主要崗位職責(zé)如下：1）、項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對(duì)工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)責(zé)；主持內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財(cái)務(wù)管理和對(duì)外協(xié)調(diào)等。2）、項(xiàng)目副經(jīng)理主抓安全、文明施工、生產(chǎn)進(jìn)度、資源配置和隊(duì)伍管理，

12、負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)和內(nèi)部考核。主抓工程質(zhì)量、負(fù)責(zé)質(zhì)量策劃、統(tǒng)籌安排項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并組織實(shí)施，實(shí)行質(zhì)量一票否決，實(shí)施質(zhì)量獎(jiǎng)懲。3）、項(xiàng)目總工程師主抓技術(shù)工作和質(zhì)量控制，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)檢站和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作，分管施工技術(shù)部。4）、主要部門的崗位職責(zé) 、施工技術(shù)部組織設(shè)計(jì)文件會(huì)審，全面掌握施工圖、合同技術(shù)規(guī)范。根據(jù)合同要求，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。負(fù)責(zé)工程測(cè)量、試驗(yàn)、隱蔽工程的檢查評(píng)定、安全質(zhì)量和文明施工管理，配合設(shè)計(jì)、監(jiān)理的工作。根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制訂技術(shù)、安全、質(zhì)量等管理細(xì)則和保證措施。建立技術(shù)及質(zhì)量管理日志，做好項(xiàng)目技術(shù)檔案管理工作。按照質(zhì)量體系文件

13、，全面開(kāi)展各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)。組織重點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題攻關(guān)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)施工分公司的技術(shù)工作。根據(jù)施工特點(diǎn)制訂現(xiàn)場(chǎng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)并檢查落實(shí)。、計(jì)劃財(cái)務(wù)部根據(jù)施工組織要求編制年、季、月施工計(jì)劃，監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行情況。辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)和內(nèi)部承包核算。負(fù)責(zé)合同管理，清算資料。根據(jù)合同要求，結(jié)合工程具體情況，編制項(xiàng)目成本計(jì)劃和資金使用計(jì)劃，確定、分解成本控制目標(biāo)。負(fù)責(zé)向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定的、必須遞交的證明文件，辦理與業(yè)主間的工程款的收取、支付。對(duì)支出作好分析預(yù)測(cè)，尋求挖潛和成本節(jié)約的可能性。、物資設(shè)備部按施工組織設(shè)計(jì)要求和物資計(jì)劃，負(fù)責(zé)材料和設(shè)備訂貨采購(gòu)。編制材料、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)施。整理保

14、管好所有材料、設(shè)備的資料和報(bào)告證明等，做好各項(xiàng)材料消耗和庫(kù)存統(tǒng)計(jì)工作。辦理材料、機(jī)械成本核算和費(fèi)用結(jié)算。制定物資設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對(duì)工程使用的材料、設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。4、人員、設(shè)備動(dòng)員周期及到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)方法施工隊(duì)伍組成及任務(wù)劃分經(jīng)理部下設(shè)一個(gè)路基作業(yè)隊(duì)、兩個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)（初步考慮橋梁一隊(duì)工作范圍為xx主線和a、b匝道，橋梁二隊(duì)工作范圍為xx主線和c、d匝道）、一個(gè)綜合作業(yè)隊(duì)。路基作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段全部路基土石方工程、路面工程；橋梁作業(yè)隊(duì)主要負(fù)責(zé)本合同xx主線、xx主線、及各匝道橋工程的施工，；綜合施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)全部擋墻工程、防護(hù)及排水工程的施工。1、人員動(dòng)員周期根據(jù)本工程特點(diǎn)及工程量以及現(xiàn)

15、場(chǎng)條件，施工高峰期人數(shù)安排950人，施工人員由最近的工地調(diào)遷進(jìn)場(chǎng)。計(jì)劃2012年6月5日首批50人進(jìn)場(chǎng)，2012年 7月25 日進(jìn)場(chǎng)到300人，2012年8月5日進(jìn)場(chǎng)到600人，2012年9月5日前管理人員全部進(jìn)場(chǎng)，2012年9月20日進(jìn)場(chǎng)到950人，掀起全面的施工高潮。2、設(shè)備動(dòng)員周期 發(fā)電、供電設(shè)備必須在2012年6月1日前運(yùn)至工地并安裝完畢。2012年6月5日前，試驗(yàn)儀器、混凝土生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備，鋼筋加工設(shè)備，樁基鉆孔設(shè)備、土方設(shè)備調(diào)遷進(jìn)場(chǎng)。3、人員、設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的方法 工程管理及施工人員，運(yùn)輸設(shè)備汽車可載裝部分小型設(shè)備可由項(xiàng)目部直接到達(dá)工地外，其余大型設(shè)備由專用用汽車運(yùn)達(dá)各工點(diǎn)。部分

16、急需設(shè)備汽車直達(dá)。4、工程材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 本工程建設(shè)地區(qū)公路網(wǎng)發(fā)達(dá)、運(yùn)輸通暢，材料以汽車運(yùn)輸為主。為了保證工程質(zhì)量，本工程所用鋼材、水泥、木材、鋼絞線等主要材料均從本及附近市購(gòu)買，本工程所需鋼材、水泥、木材、鋼鉸線等主要材料均可用汽車運(yùn)至各工點(diǎn)。本工程所需石料、石灰均從本市購(gòu)進(jìn)，混凝土及水穩(wěn)采用自拌站生產(chǎn)，同時(shí)選定有實(shí)力的商混站及水穩(wěn)站作為備用，瀝青砼采用商品瀝青砼。5、施工總平面布置及主要臨時(shí)設(shè)施安排1、施工總平面布置原則本工程施工總平面布置，將直接關(guān)系到施工總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施及安全、文明、環(huán)保管理水平的高低，為保證現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行，將按以下原則進(jìn)行平面布置：1）在滿足施工要求的前提下，盡

17、量節(jié)約施工用地，減少臨建設(shè)施。2）在保證場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對(duì)原材料和半成品堆放要求的前提下，盡量減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，特別是減少二次倒運(yùn)。3）在平面交通上，要盡量避免各施工作業(yè)隊(duì)相互干擾。4）施工總平面布置應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)及安全技術(shù)要求，并滿足施工防火要求。2、施工場(chǎng)地布置根據(jù)本合同段工程量的分布和現(xiàn)場(chǎng)考察情況，本著滿足施工，節(jié)約投資的原則，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行優(yōu)化布置。本工程先期安排2個(gè)橋梁施工作業(yè)隊(duì)先后進(jìn)場(chǎng)，按照對(duì)兩個(gè)施工作業(yè)隊(duì)的施工任務(wù)劃分工區(qū)的工作范圍就近布置生活用房、鋼筋棚、木工棚、模板腳手堆放區(qū)。3、主要臨時(shí)設(shè)施安排1）xx大道k1+900以南x(chóng)x新衛(wèi)生對(duì)面，為項(xiàng)目經(jīng)理部駐地，并修建臨時(shí)房

18、屋2400作為辦公區(qū)和職工宿舍。另外在k1+100xx大道左側(cè)作為橋梁作業(yè)隊(duì)修建臨時(shí)房屋800作為機(jī)械維修、鋼筋加工、木工間和工具間。工地試驗(yàn)室本著服務(wù)于一線的原則，分土工試驗(yàn)室和鋼筋、混凝土、以及瀝青路面試驗(yàn)室三部分設(shè)置，鋼筋、混凝土、瀝青路面試驗(yàn)室設(shè)置在項(xiàng)目部駐地內(nèi)。項(xiàng)目部駐地、砼攪拌站位于xx鎮(zhèn)醫(yī)院對(duì)面，占地95畝，距離施工現(xiàn)場(chǎng)3.1km，布置詳見(jiàn)平面布置圖，主要為辦公、生活、2套混凝土攪拌站及一套水泥穩(wěn)定土攪拌站以及物資儲(chǔ)備站，與兄弟單位合作共建一套瀝青混凝土站，拌合場(chǎng)及臨設(shè)地面做法：采用整平碾壓后、基層采用10%石灰穩(wěn)定土20cm厚，面層為15cmc30混凝凝土。2）施工用電根據(jù)各專

19、業(yè)施工機(jī)電設(shè)備計(jì)劃提供的用電設(shè)備功率（容量）及施工工序安排計(jì)算施工現(xiàn)場(chǎng)最大用電量。根據(jù)臨時(shí)用電負(fù)荷變化大、工程分布情況，在項(xiàng)目部、拌合站設(shè)置一臺(tái)500kva變壓器，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一臺(tái)500kva變壓器，另外配置6臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組（200kw 2臺(tái)，120kw 2臺(tái)、75kw2臺(tái)），以滿足施工用電需要。 主干線采用架空方式，支線一律采用電纜暗敷方式，埋深60cm。臨時(shí)用電系統(tǒng)根據(jù)各種用電設(shè)備的情況，采用三相五線制樹(shù)干式與放射式相結(jié)合的配電方式。施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標(biāo)準(zhǔn)鐵制電箱，箱、電纜編號(hào)與供電回路對(duì)應(yīng)。3）施工用水項(xiàng)目部駐地打機(jī)井一眼，滿足項(xiàng)目部生活服務(wù)及試驗(yàn)室用水需要；拌和站打機(jī)井一眼滿足

20、拌和站用水需要。施工現(xiàn)場(chǎng)樁基施工砼及砂漿用水、養(yǎng)護(hù)用水、生活用水，及道路維護(hù)(xx市城市形象提升相關(guān)要求)灑水。在立交范圍內(nèi)以轉(zhuǎn)盤(pán)為中心，沿路線北南東西四個(gè)方向及中心適當(dāng)位置位置打五眼機(jī)井，滿足施工及生活，用水選用100臨時(shí)供水管能夠滿足本工程用水需要。計(jì)劃用100焊接鋼管，每隔100m設(shè)一個(gè)閘門井。臨時(shí)用水管鋪設(shè)于地下，埋深80cm。6、總體施工保通組織方案：xx市xx大道與xx快速通道立交工程，本著“確保立交工程施工安全、暢通，保持正常通行”的原則進(jìn)行組織，同時(shí)為了保證施工順利進(jìn)行和車輛行人的正常通行，堅(jiān)持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”的原則，處理好施工

21、與保通的關(guān)系，制定科學(xué)合理的交通保障措施是工程順利實(shí)施的根本保證。 xx市xx大道與xx快速通道立交工程由xx主線、xx主線、及a、b、c、d四條匝道組成，共四層，由上至下順序?yàn)椋簒x主線，a、b匝道， c、d匝道，xx主線。(一)、隊(duì)伍安排：立交區(qū)分兩個(gè)橋梁施工隊(duì)，一個(gè)道路（含雨污水）施工隊(duì)。橋梁一隊(duì)施工范圍：（下圖東區(qū)綠色區(qū)域）1、xx主線全部7聯(lián)22跨。2、a匝道（共12聯(lián)33跨）中間段57聯(lián)（11 -18跨）；xx主線東2.5聯(lián)8跨、xx大道西起點(diǎn)2聯(lián)6跨，b匝道3聯(lián)13跨。橋梁二隊(duì)施工范圍：（下圖西側(cè)紫色區(qū)域）1、a匝道起點(diǎn)段1-4聯(lián)10跨，終點(diǎn)段8-12聯(lián)15跨；xx主線終點(diǎn)東、

22、西2聯(lián)8跨，及xx西3聯(lián) （10） 2、 c匝道，8聯(lián)20跨。 3、d匝道2聯(lián)7跨。道路施工隊(duì)：立交范圍內(nèi)配合橋梁施工的同時(shí)，穿插進(jìn)行管網(wǎng)及路基路面及防排水的施工。2、施工順序安排、第一階段：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目前拆遷情況，首先考慮施工xx主線起點(diǎn)及a匝道57聯(lián)（11 -18跨），其間穿插xx主線起點(diǎn)東、西的2聯(lián)6跨以及b匝道3聯(lián)10跨，此前需要修筑xx大道右側(cè)橋梁起點(diǎn)靠紅線內(nèi)7米寬雙行道路至向陽(yáng)路，（xx轉(zhuǎn)盤(pán)暫時(shí)可不予拆除），xx主線第7聯(lián)（第20跨與向陽(yáng)路相交叉，此處暫不施工時(shí)作為通道，施工時(shí)按照通行要求預(yù)留門洞或繞行至第12跨下通過(guò)），此階段施工前需拆除xx主線右側(cè)救災(zāi)中心及xx大道左側(cè)鋼材中心、

23、改遷林木及管線，第一階段施工的同時(shí)，可考慮xx大道南段拆遷及便道修筑時(shí)的交通保暢，擬設(shè)兩個(gè)車輛控制點(diǎn)進(jìn)行分流，、107與鄭平路交叉口小劉橋處，xx大道南與南四環(huán)交叉路口，尤其是該路口應(yīng)重點(diǎn)控制進(jìn)入轉(zhuǎn)盤(pán)處的車輛。、第二階段：主要考慮xx主線終點(diǎn)段及a匝道起點(diǎn)3聯(lián)8跨和終點(diǎn)段（老x(chóng)x路）3聯(lián)9跨，穿插施工xx主線中間段及c匝道，最后考慮d匝道，此階段開(kāi)始前，需拆除轉(zhuǎn)盤(pán)南加油站及湖南大碗菜周圍的建筑物，使從xx大道南來(lái)的車輛向兩側(cè)分流，以便修通右側(cè)（12米）xx大道南至向陽(yáng)路，左側(cè)（4.5米）進(jìn)入xx主線終點(diǎn)的連接通道，緊接著拆除xx轉(zhuǎn)盤(pán)。擴(kuò)大圍擋范圍至xx大道南端橋梁終點(diǎn)及老x(chóng)x路a匝到終點(diǎn)。盡快

24、搶通a匝道之后，將前往老x(chóng)x路車流引導(dǎo)至a匝道通行，考慮封閉d匝道施工區(qū)域后施工d匝道，此段施工前，需拆除xx大道南及老x(chóng)x路道路兩側(cè)建筑物、林木管線。保通工作重點(diǎn)是控制由小劉橋經(jīng)107及由xx大道南與南四環(huán)交叉口兩處進(jìn)入立交區(qū)的大中型車輛，在這兩個(gè)控制點(diǎn)處進(jìn)行重點(diǎn)控制。（具體詳見(jiàn)xx立交建筑物、管線影響圖）(二)、主要分流線路說(shuō)明，1、立交區(qū)域分流保通方案：目前xx大道北、xx主線南基本封閉，流入xx轉(zhuǎn)盤(pán)的車輛主要來(lái)自南x(chóng)x大道（老107）的車輛，為了限制此方向來(lái)往車輛，結(jié)合從南四環(huán)去年12月實(shí)施的由xx施工期車輛繞行方案，在南四環(huán)與xx大道交叉口設(shè)提示牌，并安排值班人員重點(diǎn)進(jìn)行控制進(jìn)出xx

25、轉(zhuǎn)盤(pán)的車流量：大中型車前往xx公司方向從g107南三環(huán)-花寨路、豫01省道-南三環(huán)-花寨路繞行（圖示）。2、立交區(qū)內(nèi)便道修筑保通措施：、xx大道北至向陽(yáng)路線路右側(cè)靠紅線修建8米（兩車道）雙行900米，連接鑫興建材城門口至向陽(yáng)路。、向陽(yáng)路至xx大道南段，線路右側(cè)靠紅線修建12米（三車道）雙行500米，連接向陽(yáng)路及xx大道南。、向陽(yáng)路至xx路西線路靠左側(cè)紅線修建7米（兩車道），雙行500米，連接向陽(yáng)路與xx路西。（xx圍墻拐彎處位置不夠）、xx路南至xx大道，線路右側(cè)靠紅線修建7米（兩車道），800米，連接xx路南至xx大道，由xx線第十二跨下穿過(guò)與右側(cè)便道相連（b匝道外圍位置不夠）。、其余地段外

26、圍修建4.5米自然方向單行線，4段共計(jì)約2700米(包括臨時(shí)改移)，繞行達(dá)到所要到達(dá)部位，計(jì)劃預(yù)留門洞2-4處，如圖所示。、12米及8米主要行車便道采用原地清表碾壓后，填筑30cm建筑磚渣，碾壓整平后，鋪筑30cm水泥穩(wěn)定碎石層；其余單向施工便道填筑30cm建筑磚渣，碾壓整平，鋪筑15cm水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石，考慮到主要行車道交通量較大，12米及8米雙行車道鋪筑4cm 瀝青混凝土。、按照xx市圍擋施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工區(qū)域沿便道內(nèi)側(cè)全面進(jìn)行圍擋封閉，基礎(chǔ)采用c20混凝土，寬30cm，高50cm,上部彩鋼板高2.5米，在圍擋適當(dāng)位置預(yù)留施工作業(yè)車輛、人員進(jìn)出口，專人值守。(三)、前期保通方案：（主要是橋梁基礎(chǔ)

27、及下部）1、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察，首先計(jì)劃考慮xx主線起點(diǎn)段315米（3聯(lián)9跨）的施工，該樁位位于原xx大道中心， 0#臺(tái)共計(jì)9根1.2米，樁長(zhǎng)35米，1#-8#橋墩鉆孔樁樁徑1.8米，樁長(zhǎng)60米，計(jì)41根考慮先期施工。該段施工保通主要通過(guò)便道加圍擋進(jìn)行疏導(dǎo)來(lái)進(jìn)行分流，樁基施工前在xx大道西(左)側(cè)沿征地紅線內(nèi)修建一條7米寬雙向行車便道，西側(cè)鑫興建材城門口至xx轉(zhuǎn)盤(pán)，便道長(zhǎng)900米，便道內(nèi)側(cè)用隔離板進(jìn)行圍擋，基底平整碾壓處理后，采用30cm厚建筑舊料填筑碾壓成型后，鋪筑30cm水穩(wěn)，將原xx大道進(jìn)出行駛車輛引導(dǎo)分流至該便道上行駛（所有車輛沿便道雙向通行，便道在和各道路交叉口（救災(zāi)物資中心、水暖市場(chǎng)）處

28、設(shè)置安全慢行提示標(biāo)語(yǔ)和安全標(biāo)志。需協(xié)調(diào)解決便道施工問(wèn)題說(shuō)明：此范圍內(nèi)右側(cè)紅線內(nèi)救災(zāi)中心大門及臨街二層樓，建材城南三層樓需拆除，保證便道修筑暢通。xx主線施工至5號(hào)墩（水暖市場(chǎng)門口）以南時(shí)，左側(cè)泥漿池開(kāi)挖需挖除林木，并考慮xx外貿(mào)益隆鋼材中心的拆除，否則其南北門出口均受影響。2、根據(jù)拆遷情況考慮如下段落同時(shí)做施工啟動(dòng)準(zhǔn)備工作，考慮從xx主線終點(diǎn)段（2聯(lián)7跨，長(zhǎng)234米）、a匝道高架終點(diǎn)段（西xx路）（3聯(lián)9跨，長(zhǎng)315米）。xx線終點(diǎn)段存在問(wèn)題主要是：1、線路中心高壓線、光纜線，整體占用橋梁施工位置，2、線路左側(cè)建筑物拆遷不到位?？紤]加快拆除。據(jù)我們觀察，目前向陽(yáng)路花寨路至南三環(huán)車流量不大，考慮

29、到a匝線路終點(diǎn)（西xx路）向轉(zhuǎn)盤(pán)方向施工時(shí)a、d匝道呈向左右兩側(cè)展開(kāi)形狀，位置狹窄，如果能拆遷加油站與xx正門之間對(duì)面需拆遷的建筑物，修建聯(lián)通xx大道南與向陽(yáng)路雙向通行道路，道路寬8米，使原經(jīng)過(guò)該路至南三環(huán)車輛改由向陽(yáng)路花寨路至南三環(huán)，可大大減少xx轉(zhuǎn)盤(pán)向西xx路方向的車流量，對(duì)施工保暢工作極為有利。a匝線路終點(diǎn)（西xx路）段存在問(wèn)題：線路中心距右側(cè)高壓線距離僅5-6米，右側(cè)建筑物均需遷移和拆除。3、xx主線南段即終點(diǎn)段（a匝起點(diǎn)段）作為第三個(gè)施工段落啟動(dòng)施工。該段拆遷一直沒(méi)有進(jìn)行，建議結(jié)合在拆遷xx大道南右側(cè)建筑物，修建連接向陽(yáng)路便道的基礎(chǔ)上，拆遷加油站及xx大道南左側(cè)建筑物，為xx大道南段

30、的施工創(chuàng)造條件。(四)、中期保通方案：（主要是橋梁上部施工）視具體情況以每2-3聯(lián)為一施工單元進(jìn)行全封閉式圍擋，向前推進(jìn)循環(huán)作業(yè)的方式進(jìn)行，垂直方向施工順序?yàn)橄壬虾笙拢捎趚x主線根據(jù)上級(jí)要求先行通車，在做好方案論證的情況下，考慮a匝道第七聯(lián)鋼混梁在xx交會(huì)處的施工滯后于xx線的施工方案；在滿足圍擋內(nèi)施工場(chǎng)地的條件下緊靠圍擋板外修筑4.5米單向通行便道，當(dāng)然最好便道緊貼紅線，車輛按照引導(dǎo)標(biāo)志繞行，這樣既可保證施工作業(yè)區(qū)內(nèi)有足夠的場(chǎng)地，也可保證已征遷土地不在被無(wú)故占用，便于隨時(shí)方便施工，橋臺(tái)及引道擋土墻可同時(shí)進(jìn)行施工，并為引道路基施工奠定基礎(chǔ)，可視拆遷情況單獨(dú)制定專項(xiàng)保通方案。(五)、后期保通方

31、案：（主要是管網(wǎng)及道路部分施工）橋梁上部結(jié)構(gòu)完成到一定長(zhǎng)度時(shí)，可進(jìn)行管網(wǎng)及道路施工，采用橋梁一側(cè)全部封閉進(jìn)行施工，一側(cè)雙向通行引導(dǎo)至正常通行的段落的辦法保證道路施工順利進(jìn)行，具體段落根據(jù)施工情況單獨(dú)制定專項(xiàng)保通方案。(六)、保通措施（1） 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間立交區(qū)交通保障措施1、基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工前，沿便道內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞桶和移動(dòng)式隔離護(hù)欄及錐形標(biāo)，并粘貼反光標(biāo)志，將施工區(qū)和通行區(qū)嚴(yán)格分離。2、在移動(dòng)式隔離護(hù)欄上懸掛減速慢行、注意安全等標(biāo)志，并將施工段車速限制在40km/h以內(nèi)，確保行車安全和施工安全。3、xx主線起點(diǎn)處和原從xx轉(zhuǎn)盤(pán)北上x(chóng)x大道便道路口完全封閉，設(shè)置標(biāo)志引導(dǎo)來(lái)往車輛全部由便道雙

32、向通行，兩頭設(shè)專人疏導(dǎo)交通，4、在封閉車道施工的路段，按照交通部頒公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程的規(guī)定設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志，將施工區(qū)域用水馬隔離墩、錐形路標(biāo)隔離，在施工區(qū)的兩端設(shè)置防撞桶，夜間開(kāi)放頻閃警示燈，并將車速限制在40km/h以內(nèi)，施工區(qū)兩端安排專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)指揮疏導(dǎo)車輛，保證交通安全和施工安全。（2）橋梁下部結(jié)構(gòu)施工與周邊單位道路交叉時(shí)的保障措施橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，由于地方車輛行人較多，交通安全意識(shí)參差不齊，因此更要加強(qiáng)保通安全措施，項(xiàng)目部成立專門交通安全保障機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)立交區(qū)日常保暢工作。立交施工區(qū)保通機(jī)構(gòu)：組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 成 員： 保通人員24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)值班指揮車輛、行人按交通標(biāo)志指

33、示方向安全通過(guò)作業(yè)區(qū)。積極與交警、路政加強(qiáng)聯(lián)系，取得支持和幫助；對(duì)全體人員進(jìn)行安全保通教育，進(jìn)行安全保通技術(shù)交底；施工人員著桔黃色醒目施工標(biāo)志服，施工機(jī)械車輛車尾懸掛反光標(biāo)志；在施工作業(yè)區(qū)所占車道來(lái)車方向上游過(guò)渡區(qū)設(shè)立保通人員，身著交通反光背心，手持指揮棒或指揮小旗引導(dǎo)車輛、行人按照設(shè)置標(biāo)志有序安全通行；按照中華人民共和國(guó)交通部頒公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程相關(guān)條款設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌，并嚴(yán)格按照警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)準(zhǔn)確擺放；夜間在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)頻閃警告燈；（3）安全施工保證措施強(qiáng)有力的組織和人員保證項(xiàng)目經(jīng)理部成立“交通保通小組”，由項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，配備專職交通協(xié)管員24

34、名和6名安全員24小時(shí)值班，負(fù)責(zé)施工期間的安全保障工作。交通協(xié)管員和安全員經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后統(tǒng)一著裝，穿戴統(tǒng)一的反光背心上崗指揮、疏導(dǎo)交通。在施工路段的起止點(diǎn)，設(shè)置交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)指揮車輛，疏導(dǎo)交通。安全員對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。在所有施工場(chǎng)地范圍以內(nèi)，所有作業(yè)人員必須穿戴反光標(biāo)志服，作業(yè)機(jī)械必需按照標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，并按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色警示燈。施工區(qū)與通行區(qū)采用移動(dòng)式隔離護(hù)欄、圍擋板以及錐形標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格分離，擺放防撞桶，防止車輛不甚闖入，保證施工安全和交通安全。夜間設(shè)置頻閃燈，以示警告。對(duì)可能影響到現(xiàn)有道路行車安全、暢通的工程項(xiàng)目，提前制定專項(xiàng)交通組織方案，上報(bào)業(yè)主和交管部門批準(zhǔn)。

35、為保證車輛順利通過(guò)作業(yè)路段，按照相關(guān)安全作業(yè)規(guī)程，設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志、標(biāo)線，建立相應(yīng)的交通管理組織，爭(zhēng)取交管部門、路政部門的支持，配合交管、路政部門做好交通管理工作，確保工程施工安全、道路暢通。提供充足的夜間照明為確保施工期間的交通安全和施工安全，我單位將在施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)充足的照明，為過(guò)往車輛提供充足的行駛照度，并采取防眩處理，保證交通安全和施工安全。提前發(fā)布交通導(dǎo)流公告在施工前，委托交管部門和路政部門向社會(huì)發(fā)布交通管制公告，告知相關(guān)車輛提前繞行其它路網(wǎng)，減輕xx大道交通壓力，有效地減少和消滅交通擁堵現(xiàn)象，保證xx大道線路暢通，保證施工順利進(jìn)行。按交通部有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置鮮明、規(guī)范的交通標(biāo)志夜間

36、設(shè)置警示燈。在各個(gè)封閉路口處設(shè)立繞行路線指示標(biāo)志，沿繞行路線設(shè)立方向標(biāo)。5）現(xiàn)場(chǎng)排水在征地界內(nèi)的線路周圍與正式工程相結(jié)合做一條通長(zhǎng)的水泥砂漿排水溝，用于施工期間排水及雨季降水的出路（水溝每50m設(shè)一個(gè)集水井），利用排水管將沉淀后的污水排入市政污水井內(nèi)。6）棄渣與棄土場(chǎng)主要租用環(huán)保部門車輛將鉆孔樁的施工廢泥漿、施工棄渣運(yùn)出場(chǎng)外，棄渣地點(diǎn)由環(huán)保部門指定，施工棄土用汽車直接運(yùn)至業(yè)主指定地點(diǎn)。7）工地通信經(jīng)理部配程控電話兩部，傳真機(jī)一臺(tái)，各施工作業(yè)隊(duì)駐地配置程控電話一部，施工現(xiàn)場(chǎng)用手機(jī)及對(duì)講機(jī)做通信聯(lián)絡(luò)工具，確保業(yè)主指令及時(shí)接收和執(zhí)行。4、施工總平面圖根據(jù)施工任務(wù)及現(xiàn)場(chǎng)條件對(duì)施工總平面進(jìn)行合理的規(guī)劃。

37、詳見(jiàn)表5施工總平面圖。第二章 施工方案（一）總體施工技術(shù)方案根據(jù)本工程拆遷現(xiàn)狀，先考慮立交橋梁工程的施工，橋梁總體施工分三個(gè)階段：第一階段為樁基、承臺(tái)、立柱施工；第二階段為連續(xù)梁施工；第三階段為橋面附屬結(jié)構(gòu)施工。立交重疊部分按層次由上至下進(jìn)行施工，道路等工程項(xiàng)目在橋梁工程進(jìn)展到一定時(shí)候進(jìn)行穿插施工，按不同季節(jié)對(duì)所擔(dān)任工程進(jìn)行合理安排。一方面減少施工干擾，另一方面，減少對(duì)城市的污染。擋墻、路基附屬、匝道及其它工程項(xiàng)目在不影響其它工程項(xiàng)目施工的前提下穿插進(jìn)行。上道工序施工為下道工序施工創(chuàng)造開(kāi)工條件，一環(huán)扣一環(huán)，周密安排。（二）施工測(cè)量方法本合同段單位工程有路基和橋梁，主線橋3個(gè)，匝道橋有4座，施工

38、測(cè)量的坐標(biāo)和高程要求相對(duì)精確，以保證公路及橋梁相互之間的限高及接口銜接準(zhǔn)確。根據(jù)該工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖平面特點(diǎn)，建立一完整的工程測(cè)量控制網(wǎng)，用以控制各單項(xiàng)工程的平面位置和相關(guān)配套的線路、道路等，準(zhǔn)確地將道路及橋梁的軸線與標(biāo)高反映在施工全過(guò)程中，嚴(yán)格按工程測(cè)量規(guī)程要求進(jìn)行控制加密和放樣工作。主要測(cè)量器具及人員：全站儀2臺(tái)，j2經(jīng)緯儀3臺(tái)，s2精度水準(zhǔn)儀3臺(tái)，50m鋼尺5把（另備一把50m校正鋼卷尺），5m塔尺十根，配備十位有豐富測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員來(lái)完成施工全過(guò)程的測(cè)量放線工作。平面定位控制可依據(jù)設(shè)計(jì)院提供的控制樁采用直角坐標(biāo)法先分別確定相應(yīng)單位工程縱向主軸和橫向主軸，然后以此二主軸線定出每個(gè)單位工程的外

39、邊主軸線，同時(shí)就在各外主軸線的交點(diǎn)處設(shè)軸線樁，為了保護(hù)其不受損壞或丟失，還應(yīng)將這些樁引到邊軸線以外3m處，即另設(shè)軸線控制樁。高程測(cè)量控制以當(dāng)?shù)亟o定的高程點(diǎn)，用s2水準(zhǔn)儀引測(cè)到軸線控制點(diǎn)上，再逐一引測(cè)到其它控制點(diǎn)，經(jīng)多次反復(fù)測(cè)設(shè)，通過(guò)計(jì)算機(jī)間接平差程序?qū)y(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，消除閉合差，將控制點(diǎn)妥善保護(hù)于半永久性控制樁點(diǎn)上。觀測(cè)要求和測(cè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)和高程測(cè)量過(guò)程中，要做到三固定（人、儀器、水準(zhǔn)基點(diǎn)）三規(guī)定（日期、方法、觀測(cè)路線）一要求（精度），較大建筑物荷載的增加及周圍大量積水或暴雨后均需觀測(cè)，測(cè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和精度誤差要求：根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工程測(cè)量規(guī)范gb50026-93中規(guī)定：平面控制

40、線：±3mm；高程控制：±3mm；豎向位移；3h/1000；且不大于2cm（h為建筑標(biāo)高）。1、橋梁工程的施工方案及施工方法（1）橋梁工程簡(jiǎn)介本工程橋梁包括xx主線橋、xx東、西主線橋a、b、c、d匝道，采用現(xiàn)澆后張預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，孔跨徑組合及結(jié)構(gòu)尺寸詳見(jiàn)表。為加快施工進(jìn)度，確保施工工期，橋梁施工總的原則為：分段、多工作面同時(shí)開(kāi)工，優(yōu)先考慮受其他工點(diǎn)施工進(jìn)度影響或影響其他工點(diǎn)施工進(jìn)度的部分先開(kāi)工，做到合理安排，精心組織，優(yōu)質(zhì)高效的按期竣工驗(yàn)交。施工程序：樁定位線挖樁孔鋼護(hù)筒埋設(shè)鉆機(jī)就位鉆孔至設(shè)計(jì)深度清孔下鋼筋籠二次清孔水下混凝土灌注開(kāi)挖基礎(chǔ)清理樁頭樁身無(wú)損檢查承臺(tái)、墩臺(tái)身、上

41、部結(jié)構(gòu)施工。（2）鉆孔樁施工方法1）鋼護(hù)筒的埋設(shè)鋼護(hù)筒用4mm鋼板制成內(nèi)徑等于設(shè)計(jì)樁徑加0.2m.護(hù)筒頂端留有寬0.4m、高0.2m的出漿口。樁位經(jīng)測(cè)設(shè)確定后，先在樁位處挖出比護(hù)筒直徑大40cm的圓坑，然后在坑底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分層夯實(shí)后安設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒外圍用粘土填筑夯實(shí)，其埋深不小于1.5m。2）鉆孔施工鉆孔選用“低噪音、無(wú)污染、高效率”的旋挖鉆機(jī)2臺(tái)及4臺(tái)反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，采用泥漿護(hù)壁。泥漿護(hù)壁和泥漿制備：泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤(rùn)土配成。泥漿成份和配合比根據(jù)樁基地質(zhì)情況確定，一般泥漿比重控制在1.11.3g/cm3，當(dāng)在砂層中鉆孔時(shí)，可適當(dāng)加大泥漿比重。泥漿粘度1622s，

42、ph值為810，含砂率不大于4%，膠體率大于95%。鉆孔中泥漿面高程應(yīng)始終高出地下水位1.01.5m，鉆進(jìn)過(guò)程中若因故停鉆，應(yīng)將鉆頭提出孔外，并經(jīng)常向孔內(nèi)補(bǔ)漿，保證孔內(nèi)泥漿液面不下降，以防止塌孔。開(kāi)孔前由技術(shù)人員簽發(fā)鉆孔樁責(zé)任流程卡，內(nèi)容主要有：孔位編號(hào)、成孔深度、開(kāi)孔時(shí)間、終孔時(shí)間、鉆桿偏差等。在鉆進(jìn)進(jìn)程中，應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)鉆孔記錄，詳細(xì)記錄地層變化、鉆進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的有關(guān)問(wèn)題，處理措施及效果等，每進(jìn)尺2米或土層變化處，檢查鉆孔直徑和豎直度，同時(shí)觀察取芯樣品，查明土質(zhì)類型做好記錄以便與設(shè)計(jì)資料核對(duì)。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)對(duì)孔徑、孔深、垂直度、孔底地質(zhì)、沉渣厚度進(jìn)行檢查、記錄。經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后吊放鋼

43、筋籠并灌注砼。（注：根據(jù)鄰近的京廣鐵路橋施工情況，在地面38米至52米（設(shè)計(jì)最大深度）間存在2-3米堅(jiān)硬的鈣質(zhì)膠結(jié)巖層，該巖層鉆進(jìn)約需6-11小時(shí)不等。）3）清孔當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，且成孔質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，立即進(jìn)行第一次清孔，孔內(nèi)泥漿滿足規(guī)定并經(jīng)監(jiān)理檢查同意后，方可下放鋼筋籠，鋼筋籠安放好后，再進(jìn)行二次清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙要求。清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭在1.52.0m以上，以防坍孔。清孔后，泥漿的稠度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求。在澆筑砼前，用高壓風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)行擾動(dòng)，以減少泥漿的沉淀物，孔底泥漿的沉淀厚度不大于設(shè)計(jì)要求。4）鋼筋籠制作 鉆孔樁鋼筋籠制作按照設(shè)計(jì)圖

44、紙?jiān)阡摻罴庸づ镏谱鳎鶕?jù)設(shè)計(jì)圖紙先進(jìn)行下料。為保證鋼筋籠的幾何尺寸及相對(duì)位置正確，鋼筋加工在加工棚平臺(tái)上放樣成型，主筋接頭采用閃光接觸對(duì)焊，下端縱向主筋應(yīng)稍稍向內(nèi)彎曲，以防鋼筋籠下放時(shí)，損傷孔壁。鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)地面平臥組裝，先將閉合箍筋排列整齊，再將主筋依次穿入箍筋，點(diǎn)焊就位，要求鋼筋籠表面平整度誤差不得大于5cm，再將螺旋筋同主筋綁扎。在主筋上焊5060cm高的鋼筋耳環(huán)或提前制作的同標(biāo)號(hào)混凝土滾輪做定位墊塊，其垂直方向每隔2m設(shè)一排，每排四周均勻設(shè)置四 處，墊塊與壁面間留有12cm間隔，防止插入鋼筋籠時(shí)卡孔和保證位置正確。制作過(guò)程中對(duì)鋼筋的種類、型號(hào)、數(shù)量進(jìn)行一一核對(duì)，對(duì)有銹跡的鋼筋應(yīng)先除銹再

45、加工使用。操作過(guò)程中，鋼筋的綁扎、焊接嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范進(jìn)行操作，每根樁的鋼筋籠分兩段加工吊裝。鋼筋籠的吊裝采用汽車式吊車分節(jié)吊放，在孔口焊接后下放至設(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼筋籠吊裝和運(yùn)輸過(guò)程中，為了防止其變形，在鋼筋籠內(nèi)綁沙木桿，以增強(qiáng)其剛度，在下放過(guò)程中解除，靠孔內(nèi)泥漿浮力浮于孔口取出。在鋼筋籠上口對(duì)稱焊接四根吊筋定位，整個(gè)鋼筋籠用槽鋼懸掛在井壁上，借自重保持垂直度。5）灌注水下混凝土灌注水下混凝土采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管必須具有足夠的剛度和良好的密封性能，導(dǎo)管使用前均須調(diào)直、試拼裝、試壓編號(hào)，漏斗和儲(chǔ)料斗需有足夠的容量，保證首批灌注的混凝土足以封住孔底，并且導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1.0m?；炷恋?/p>

46、配制要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，坍落度為1822cm，采用集中拌制混凝土，罐車運(yùn)輸，汽車吊配合施工。每根樁的水下混凝土灌注工作緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。同時(shí)，注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度，保證導(dǎo)管埋入混凝土深度在2-4m范圍內(nèi)，在靠近鋼筋籠底部時(shí)，應(yīng)放慢澆注速度，待混凝土面進(jìn)入鋼筋籠內(nèi)一定深度后，方可拆除導(dǎo)管，拆除后導(dǎo)管底口距離鋼筋籠底部的距離不得小于1.0m，以防止鋼筋籠上浮。灌注過(guò)程中應(yīng)指定專人填寫(xiě)好施工記錄以便及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)下一根樁的施工。鉆孔樁灌注標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0.51.0m，以便清除浮漿，保證鉆孔樁質(zhì)量。a.混凝土的配合比選擇根據(jù)圖紙

47、設(shè)計(jì)，樁的混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c30。施工時(shí)，混凝土配合比的設(shè)計(jì)除滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度外，還應(yīng)考慮導(dǎo)管法在泥漿中灌注混凝土的施工特點(diǎn)（要求施工和易性好、流動(dòng)度大、緩凝）和對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響，混凝土強(qiáng)度比設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高5mpa，水灰比不大于0.6，施工坍落度控制在1822cm，初凝時(shí)間控制在34小時(shí)。在配合比中加入緩凝劑。此方案須送試驗(yàn)室進(jìn)行混凝土配合比試驗(yàn)方可進(jìn)行正式施工。b.澆注方法混凝土采用拌和場(chǎng)集中攪拌，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用汽車式吊車吊運(yùn)混凝土，通過(guò)下料漏斗，提升導(dǎo)管在稀泥漿中澆注，導(dǎo)管內(nèi)徑選用250mm，在導(dǎo)管內(nèi)預(yù)先安裝球膽塞在混凝土下口，當(dāng)混凝土澆注后從導(dǎo)管下口壓出漂浮在泥漿表面。在整個(gè)澆

48、注過(guò)程中，混凝土導(dǎo)管應(yīng)埋入混凝土中24米，導(dǎo)管隨澆注隨提升，避免提升過(guò)快，造成混凝土脫空現(xiàn)象，或提升過(guò)晚而造成埋管拔不出的現(xiàn)象。澆注時(shí)連續(xù)澆注以保證導(dǎo)管口混凝土的壓力差，使混凝土不斷從導(dǎo)管內(nèi)擠出，使混凝土面均勻上升，孔內(nèi)泥漿被混凝土置換而排除孔外，流入泥漿池中，多余的泥漿及廢漿利用泥漿罐車運(yùn)至環(huán)保部門指定的場(chǎng)所廢棄。c.混凝土澆注到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，由于混凝土導(dǎo)管內(nèi)壓力減少，混凝土與泥漿混雜，為保證質(zhì)量，要求灌注混凝土面比設(shè)計(jì)高50100cm，在承臺(tái)施工時(shí)，鑿除含有雜質(zhì)部分。d.樁混凝土的養(yǎng)護(hù)：混凝土澆注后12小時(shí)進(jìn)行濕水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天。e.樁的檢測(cè)樁施工完畢或部分完畢，即通知設(shè)計(jì)單位、監(jiān)

49、理單位及質(zhì)檢部門對(duì)樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。樁的檢測(cè)采用靜載試驗(yàn)或動(dòng)測(cè)法。經(jīng)檢驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)入下道工序施工。3、鉆孔樁基礎(chǔ)質(zhì)量保證措施a.鉆機(jī)就位前，先平整場(chǎng)地，鋪好枕木并用水平尺校正，保證鉆機(jī)平穩(wěn)、牢固。在樁位埋設(shè)鋼護(hù)筒，內(nèi)徑比孔口大100200mm，埋深不小于150cm，同時(shí)挖好水源井、泥漿池、排泥槽等，由于在城市施工，為了滿足現(xiàn)場(chǎng)文明施工的要求，采用加工活動(dòng)鋼制泥漿箱進(jìn)行施工，每個(gè)孔開(kāi)鉆前必須保證有兩個(gè)（每個(gè)容積不小于20m3）的泥漿箱，以保證泥漿循環(huán)利用。每次灌注前應(yīng)準(zhǔn)備兩臺(tái)以上泥漿罐車，以保證灌注過(guò)程中將廢渣及時(shí)運(yùn)至環(huán)保部門指定的場(chǎng)所廢棄處理。b.鉆進(jìn)時(shí)根據(jù)土質(zhì)情況，先采用清水鉆進(jìn)，自然造漿護(hù)壁

50、，泥漿密度控制在1.3t/m3，然后根據(jù)鉆進(jìn)加入粘土泥漿護(hù)壁。c.鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行洗井清孔。（3）承臺(tái)、系梁施工方法承臺(tái)基坑施工采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后鑿除樁頭砼，進(jìn)行樁基檢測(cè)，基底檢查簽認(rèn)后進(jìn)行承臺(tái)施工?；臃雷o(hù)采用打木板樁或鋼板樁防護(hù)，并在基底四周挖集水溝和集水坑，使其坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑，集水坑深度大于水泵進(jìn)水籠頭高度，抽水時(shí)專人負(fù)責(zé)維護(hù)集水溝和集水坑，使基坑不淤，不堵、能及時(shí)地將水排出。1）墊層施工在承臺(tái)施工前，做好樁頭的破除和基坑內(nèi)多余土層開(kāi)挖工作，為減少對(duì)基坑土體的擾動(dòng)及防止雨水浸泡地基，邊破樁頭邊開(kāi)挖，并對(duì)不合格地基進(jìn)行處理，隨后清理并施工墊

51、層，保證連續(xù)有序，逐個(gè)逐段，分軸線直至全部施工完畢。墊層施工必須在基坑檢查合格后進(jìn)行，如局部軟弱或由于降雨引起地基軟化，則應(yīng)采取加固措施，將軟弱層挖除，然后采取換土和用c10混凝土澆筑。樁基檢測(cè)在墊層施工完畢后隨即進(jìn)行。為控制好墊層標(biāo)高，澆注墊層時(shí)，按縱、橫間距分別不大于1.2m和3m設(shè)置標(biāo)樁，以控制墊層上口平整。2）承臺(tái)鋼筋綁扎與承臺(tái)連接的樁頭和伸出樁頂，埋入承臺(tái)鋼筋的長(zhǎng)度必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。施工時(shí)，先綁扎承臺(tái)鋼筋。在墊層上用粉筆畫(huà)出縱橫鋼筋的分檔線，以分檔線為依據(jù)鋪好底層鋼筋。綁扎時(shí)先排好箍筋，再穿架立筋，然后綁底筋。要求主筋與箍筋相互垂直，交叉點(diǎn)纏繞綁扎，正反扣依次排列，禁止順扣綁

52、扎。底筋綁好后在下支墊50×50×50mm同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊支撐鋼筋。接著綁扎上部縱橫鋼筋，上部橫向鋼筋應(yīng)先將兩端與箍筋內(nèi)主筋綁扎，再將箍筋外鋼筋吊起與橫向筋綁扎，綁扎要點(diǎn)同下部鋼筋綁扎一致。上部鋼筋綁扎好后再在上下鋼筋間穿入腰筋，綁在箍筋中間部位。承臺(tái)鋼筋綁扎完后，應(yīng)將上部墩柱插筋固定在承臺(tái)鋼筋內(nèi)。墩柱預(yù)埋鋼筋必須位置準(zhǔn)確，為了防止?jié)仓炷吝^(guò)程中移位變形，將墩柱鋼筋上部綁扎固定在排架上，承臺(tái)頂面以下綁扎24排箍筋，并將四角鋼筋接長(zhǎng)與承臺(tái)底部鋼筋焊接固定，在澆筑混凝土過(guò)程中設(shè)專人檢查調(diào)整。在鋼筋綁扎完畢后，進(jìn)行自檢和隱蔽檢查。在有接地的部位，應(yīng)支墊或與主筋點(diǎn)焊。主筋與柱子插

53、鐵焊接，形成避雷專用筋。3）模型支立采用組合鋼模支立承臺(tái)模型，鋼管進(jìn)行支撐，局部鋼模板模數(shù)不符時(shí)，采用木模和木龍骨支撐。4）混凝土澆筑混凝土采用集中拌制，罐車運(yùn)輸，汽車吊配合施工，要求混凝土一次澆注成型?；炷潦┕ね戤吅蠹皶r(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能進(jìn)行基坑的回填工作。（4）墩臺(tái)身施工方法根據(jù)施工設(shè)計(jì)，為確保墩臺(tái)身砼表面的美觀，采用自行設(shè)計(jì)的整體大模板進(jìn)行墩臺(tái)身的施工。模板一次支立成型，低于8米的墩臺(tái)身混凝土一次澆注，不留任何施工接縫；對(duì)于高于8米的墩臺(tái)可在模板接縫位置預(yù)留施工縫，進(jìn)行二次或三次澆筑，拆模后及時(shí)處理，達(dá)到美觀效果，當(dāng)灌注高度大于兩米時(shí)，采用漏斗串筒或其它下料措施。砼采用集中拌

54、制，罐車運(yùn)輸，混凝土輸送泵配合施工，插入式振動(dòng)器搗固，墩臺(tái)身混凝土施工完畢后，要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，拆模后立即采用塑料薄膜覆蓋，以確保砼的質(zhì)量。（5）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方法及技術(shù)措施1）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方法、支架搭設(shè)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁采用滿堂支架法施工。由于立交上跨向陽(yáng)路，在此處及其它需要位置施工時(shí)，為了保證施工與交通的正?；?，我們特在向陽(yáng)路設(shè)置門洞式支架以便保證施工過(guò)程中地面交通的暢通。從而保證立交橋的正常施工，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用碗扣式支架結(jié)合工字鋼和大截面鋼管搭設(shè)門洞的方案。門洞設(shè)計(jì)按照公路通行所要求的凈空的相關(guān)要求進(jìn)行，垂直橫向?qū)挾葹閱味?米，高度為5米，并在門洞前方30米設(shè)限高門架

55、，并排專人值班，限行超高車輛通行，在此之前考察好繞行線路。門洞式支架必須根據(jù)上部箱梁的荷載進(jìn)行檢算，編制詳細(xì)的跨路方案，上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理及交管部門批準(zhǔn)后實(shí)施。在上部支架兩側(cè)布設(shè)護(hù)欄及密目網(wǎng)，在通道頂面鋪設(shè)木板等進(jìn)行全封閉防護(hù)，防止橋上落物傷及行人及車輛。保證橋下施工道路暢通及安全。支架在施工前應(yīng)詳細(xì)繪制施工圖，對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性檢算，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。支架的桿件撓度應(yīng)不大于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400，并且根據(jù)砼的彈性和非彈性形及支架的彈性和非彈性變性設(shè)置施工預(yù)拱度。支架拼裝完成后，應(yīng)按圖紙要求或工程師指示，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載與梁的自重相同。在支架頂面設(shè)置的可調(diào)上托，以便用于調(diào)整在

56、澆注砼過(guò)程中支架的沉降。施工中隨時(shí)測(cè)量和記錄支架的沉降量，必要時(shí)，可將發(fā)生過(guò)度沉降的支架底腳頂起。支架搭設(shè)完成后按梁上實(shí)際荷載進(jìn)行等載預(yù)壓并進(jìn)行觀測(cè)，利用支架頂面設(shè)置的可調(diào)托撐調(diào)整標(biāo)高，使其符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)壓時(shí)間510天。不承重的側(cè)模，在砼強(qiáng)度能保證砼表面及棱角不損壞的情況下拆除，一般在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5mpa時(shí)拆除側(cè)模。承重模板和支架的拆除，按規(guī)范要求的時(shí)間及混凝土強(qiáng)度進(jìn)行拆除。滿堂支架每邊寬出梁邊2.0米，對(duì)地基原地面下50cm采用三七灰土分兩層整平夯實(shí)后，鋪筑15cmc20混凝土，對(duì)局部軟弱部位進(jìn)行換填處理，并設(shè)置縱橫向排水坡，四周設(shè)置排水溝，保證施工期間地基不被雨水浸泡。使承載力滿足

57、設(shè)計(jì)要求及減少下沉。模板支架和其它承重支架應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，以免不均勻受力并防止泡水，影響模板質(zhì)量。（滿堂支架詳細(xì)搭設(shè)方案詳見(jiàn)支架專項(xiàng)方案）、模板設(shè)置箱梁外模板采用根據(jù)橋梁外形設(shè)計(jì)加工的大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模和木模，其外模的撓度不超過(guò)模板構(gòu)件跨度的1/400，內(nèi)模板不超過(guò)1/250跨徑。底模采用酚醛覆膜膠合板。曲線部分的底模分配梁根據(jù)全站儀測(cè)設(shè)和地面放樣的結(jié)果，先放縱向分配梁，后放橫向分配梁，橫向分配梁最后一次調(diào)整高度后再鋪底模，（底模標(biāo)高除考慮設(shè)計(jì)拱度外，還要考慮支架變形的影響）。支座安裝好后，立箱板梁的側(cè)模，鋼模連在鋼支架上，鋼模應(yīng)根據(jù)梁部的曲線標(biāo)高立牢固，若模板有較大的縫隙要特殊處理。模板采用角鋼縱肋，螺栓連接，接縫夾雙面膠并抹水泥環(huán)氧樹(shù)脂漿