SY-T 10030-2004 海上固定平臺規(guī)劃 設計和建造的推薦作法 工作應力設計法

1、10 焊接10.1 概述10.1.1 規(guī)范應當按照美國焊接協(xié)會結構焊接規(guī)范AWS D1.1-88的如下適用章節(jié)進行焊接和焊接工藝評定：1.第一章到第六章適用于任何焊接鋼結構建造；2.第八章適用于一般的鋼板和鋼結構型鋼的結構焊接，例如甲板部分；3.第十章適用于管狀結構。10.1.2 焊接程序 所有的焊接工作都應有書面的焊接程序，即使預先已經(jīng)經(jīng)過評定。焊接參數(shù)應在焊接程序中予以規(guī)定，并在焊接作業(yè)中予以遵守。10.1.2 焊接程序限制條件10.1.3.a 除封底焊外，對于屈服強度大于等于276MPa(40ksi)的鋼材的焊接，或焊縫厚度超過12.7mm(1/2in)的焊縫都應采用低氫焊接工藝（低于1

2、5mL/100g）。10.1.3.b 采用外部氣體保護電弧焊的所有焊接都應采取防風措施。10.1.3.c 采用熔化極氣體保護焊（GMAW）的焊接程序，在施焊之前都應按照AWS D1.1-88, section 5的規(guī)定加以試驗證明，以獲得所希望的焊接性能和質量。一般地說，短路過渡型式的GMAW應限于次要或不重要結構的焊接以及通過試驗評定過的焊接程序的封底焊。10.1.3.d 不管采用什么焊接工藝，當蓋面焊縫施焊的熱量小于25kJ/in時，蓋面焊縫不應采用下向施焊，除非對用熱影響區(qū)的硬度加以評定。對于焊接程序范圍內的最大厚度和最大的鋼材碳當量，應取宏觀斷面以做硬度試驗，且蓋面焊縫的預熱溫度不高于

3、焊接程序中指定的最小預熱溫度，在試樣的任意點，熱影響區(qū)的最大硬度不應超過325HV10。10.1.4 焊工和焊接操作者應按指定類型的焊接工作對焊工進行考核，并頒發(fā)資格證書。資格證書中應說明焊接材料、焊接工藝、焊條種類、焊接位置和資格限制。10.2 資格10.2.1 概述焊接程序、焊工和焊接操作者應按AWS D1.1-88規(guī)定和本節(jié)進一步的要求進行資格考核。10.2.2 沖擊要求當焊接程序需要用試驗進行評定時（即當焊接程序未曾評定時，也沒有類似情況的沖擊特性資料，或者要使用原先評定過的基本焊接參數(shù)范圍以外的焊接消耗材料時），評定內容應包括焊縫中焊接金屬的擺錘式V形缺口沖擊試驗。應從試驗焊縫中取樣

4、，并按照AWS D1.1-88 附錄中對沖擊試驗的要求進行試驗。為了與API表8.1.4和表8.2.1所列各種材料的性能一致，建議采用如下的試驗溫度和最小能量值。單個試樣（三個當中的一個）的能量值可以低7J（5ft·lbs）,而不必要求重新做試驗。10.2.3 焊接程序的、評定中的機械性能試驗焊接程序評定的機械性能試驗應由有資格的第三方實驗室進行。10.2.4 原有評定如果認為原有評定是合適的，則業(yè)主可放棄新的評定。表10.2.2 沖擊試驗鋼材類別鋼材類別沖擊試驗溫度焊接平均能量值ft·lbsJC0 (-18)2027B0 (-18)2027A-20 (-29)2027C0

5、 (-18)2027B-20 (-29)2027A-40 (-40)2534A-40 (-40)3040預認證，CTOD試驗和熱影響區(qū)的進一步討論見注釋。10.3 焊接10.3.1 概述焊接應符合圖紙上注明的焊縫尺寸以及合格的焊接程序，否則應符合前面10.1.1列出的AWS的規(guī)定和本節(jié)的進一步要求。10.3.2 規(guī)定焊接除另有規(guī)定者外，相交的和對接的構件焊縫應采用開坡口全焊透焊接。這里包括“隱蔽”焊縫，這種情況在被搭接的撐桿和貫通的筋板處可能發(fā)生。10.3.3 單面坡口焊縫在管狀構件相交處，當焊條難以進入焊根一側時，可以采用符合圖11.1.3的開坡口全熔透焊縫。焊接程序、焊接方法以及過大的根部

6、焊縫間隙局部堆焊的可接受性應由業(yè)主的工程師或檢驗者予以評價和認可。10.3.4 密封焊縫除另有規(guī)定者外，所有連接表面均應用連接填角焊縫加以密封以防腐蝕。無論母材厚度是多少，密封焊縫不得小于3.175mm(1/8in)，但也不必超過4.763（3/16in）。最小預熱溫度應采用AWS表4.2給出的值。10.3.5 應力消除一般來說，對通常用于海洋平臺，壁厚在表8.1.4-11和表8.2.1-2所列范圍之內的可焊接結構鋼不需要消除熱應力。但是，如果進行焊后熱處理時，則焊后熱處理工藝應包括在工藝規(guī)程的評定試驗中。10.3.6 安裝中焊接焊機應妥善地接地以防止水下防腐的發(fā)生。推薦措施見12.7.112

7、.7.310.3.7 引弧只允許在坡口中出現(xiàn)引弧。對于在坡口外由引弧導致的母材的損傷，應制定確定修理損傷的每種方法范圍的工藝規(guī)程。在規(guī)程中應詳述如何確定硬化區(qū)、裂縫和表面完整性修理的方法。10.3.8 碳弧氣刨對于用碳弧氣刨方法切割出的切割面和凹陷面都應進行徹底清理以便在施焊之前清除在施焊區(qū)內的殘余的碳和氧化物的痕跡。10.3.9 臨時附件在臨時附件焊接中應采取與永久焊接同樣的管理和工藝。10.4 記錄和文件在建造開始之前，制造者應匯集全部經(jīng)業(yè)主批準的焊接程序以及指明每一焊接程序用途的程序目錄。這個文件應該作為永久記錄提交給業(yè)主。11 制造11.1 組裝11.1.1 概述與焊接不同，除非本章另

8、有規(guī)定，制造工作應該按美國鋼結構協(xié)會的建筑結構設計、制造和安裝規(guī)范（第八版）進行11.1.2 拼接11.1.2.a 管子管子的拼接應按API Spec 2B,結構鋼管制造中第3.8節(jié)的要求進行。作為梁使用的管子還應滿足下面11.1.2.b的要求。11.1.2.b 梁具有相同橫截面的梁段可以拼接。拼接焊接應按照AWS D1.1-88的規(guī)定采用全熔透。梁的用途決定了拼接位置和數(shù)量。相鄰拼接縫之間的距離應不小于兩倍的梁高或1m（3ft）中的較小者。在對結構整體性至關重要的區(qū)域，拼接位置應由設計者指出。11.1.2.c 節(jié)點加厚段為了避免支桿落在節(jié)點加厚段的縱向焊縫上，節(jié)點段的縱向最小錯開距離可為30

9、5mm(12in)。否則，應至少錯開90°。11.1.3 管節(jié)點的焊接11.1.3.a 概述兩個或兩個以上的管狀構件相交構成管節(jié)點，在管節(jié)點焊縫處及其附近將產生應力集中。因此，應采用正確的制造方法。尤其重要的是，焊接時應盡可能地采用全焊透工藝，焊縫兩側與母材表面平滑連接。11.1.3.b 制造順序當兩根或兩根以上管件構成X形節(jié)點時，大直徑管應連續(xù)地通過該節(jié)點，其余管件應搭接到這根連續(xù)地管件上并被視為次要構件。除圖紙上另有規(guī)定外，當兩根或兩根以上次要管件在一個節(jié)點上相交或搭接時，每個管件組裝到節(jié)點上的順序應由壁厚和/或直徑來確定。壁厚最大的管件應作為連續(xù)或貫通構件，其余管件的裝配順序應

10、根據(jù)壁厚遞減的順序來決定。如果兩根或兩根以上的管件具有相同壁厚，則直徑較大的管件應為連續(xù)或貫通的構件。如果兩個或兩個以上的管件具有相同的直徑和壁厚，任一管件都可以作為貫通桿，除非設計者已經(jīng)指定了貫通桿。11.1.3.c 節(jié)點細部為了使節(jié)點全熔透，無論是貫通構件還是搭接桿件還是搭接桿件都應進行坡口加工。當管件尺寸或外形決定了節(jié)點焊接只能從一側進行時，應按圖11.1.3所示進行。坡口應為鋒刃狀，沒有鈍邊，焊根間隙應如詳圖所示。坡口角公差應+5°。如果組對后坡口顯得太窄，可以用碳弧氣刨的方法將坡口開大至圖11.1.3所示尺寸。如果焊根間隙太寬，可以按照AWSD1.1-88中3.3.4節(jié)和A

11、PIRP2A中10.3.3節(jié)的規(guī)定進行堆焊。11.1.3.d 焊縫外形控制11.1.3.e 特殊部位詳圖當局部兩面角小于30°時，應給出此特殊部位的坡口詳圖。按此詳圖加工的坡口應能保證焊出合格的焊縫，就像在焊接試驗中演示的那樣。11.1.3.e開槽構件。11.1.3.f11.1.4 板梁的制造和焊接除了因特殊使用條件而要求對設計中所給定的理論尺寸的偏差加以更嚴格的控制以外，制造公差均按AWS D1.1的規(guī)定確定。若為較直或修復超差而打算用局部加熱法，則應考慮局部加熱對材料性能的影響，且加熱程序應得到業(yè)主的批準。腹板對翼板的連接可以是連接的雙面填角焊縫，焊縫應具有凹陷的外形并且平滑地過

12、渡到腹板和翼板上。梁的拼接處、相交處以及彎矩連接處應為全熔透焊縫，除非有詳盡的應力分析表明無此必要。翼板和用作翼板扶強材的筋板之間的連接應為雙面全熔透焊縫。扶強筋板與腹板的連接可采用雙面連續(xù)填角焊縫。焊縫金屬和熱影響區(qū)的缺口韌性應不低于對梁母材所規(guī)定的最低韌性要求。11.1.5 最終制造公差11.1.5.a 概述結構中每一構件應精確地就位在下面要給出的最終制造公差范圍以內。本節(jié)中沒有給出的其他公差要按照美國鋼結構協(xié)會的建筑鋼結構設計、制造和安裝規(guī)范，第八版的規(guī)定執(zhí)行11.1.5a11.1.5i11.1.6 樁與套管灌漿固、連接的規(guī)定用水泥漿連接的樁和結構，其鋼材表面應去除釉光面、油漆層、油脂或

13、其他任何會降低連接強度的物質。這種措施在不采用剪切鍵時尤為重要。在安裝封隔器時應注意防止由于安裝、高溫以及由于焊花飛濺引起的損壞。所有的施工碎片都應從導管架腿柱中清除，以避免在導管架下水和扶正過程中損壞封隔器。11.1.7 臨時附屬裝置對結構的臨時附屬裝置，如腳手架、制造和裝配的輔助件，應按照實際可能盡量加以限制，當需要設置這些輔助件時應滿足如下要求：臨時附屬裝置不應用錘擊或弧氣刨法去除。對位于腿柱節(jié)點、群樁套管節(jié)點段、撐桿節(jié)點段、撐桿端部加厚段和節(jié)點加強環(huán)上的輔助件應在母材以上3mm（1/8in）處進行氣割割除，然后用機械方法打磨直至與母材光滑平齊。有涂層區(qū)域內的附屬件應在涂漆之前如上法加以

14、清除。對所有其他區(qū)域的附屬件不作如上的規(guī)定，僅在附屬件焊縫以上在焊縫以上最大為6mm(1/4in)氣割去除。保留的金屬附屬件應做完全封閉焊接。用于腿柱、支桿、套管、樁、隔水套管等拼接用的附屬件應予以去除磨平。11.2 防腐蝕11.2.1 涂層出設計者另有規(guī)定外，涂層的使用應滿足NACE RP-01-76的規(guī)定。11.1.2 飛濺區(qū)保護飛濺區(qū)保護如用蒙乃爾合金包裹、鋼板包裹、增加鋼板厚度等應按規(guī)定安裝。覆蓋的面積不能小于圖紙和/或規(guī)格書中所指定的區(qū)域。11.2.3 陰極保護如有要求，陰極保護系統(tǒng)各種部件的安裝及其試驗應符合圖紙和規(guī)格書中的要求。113 結構材料11.3.1 概述所有的結構用鋼應是

15、新的、沒有缺陷、沒有過分的銹皮和銹斑。除非另有規(guī)定，套管、報廢的或非結構用鋼材不得使用。被禁止用于其他用途而重新定級為結構鋼的鋼材也不得使用。為現(xiàn)有平臺的重復利用而進行的改造工作，只要能適用預期的重復利用目的。可以重復利用現(xiàn)有平臺的上的結構鋼材。11.3.211.2.311.4 裝船裝船和固定通常由制造承包者進行，并應按照12章的裝船計劃或者業(yè)主的要求進行。11.5 記錄和文件制造承包者應持有材料出廠合格證書，它是為證明用于結構的材料合格性所必需的。另外，制造者也應編制和保存材料標識記錄，它是跟蹤和鑒定每個主要構件的來源所必須的。在項目結束時，制造者要編制這些文件并移交給業(yè)主作永久記錄。在制造

16、進行期間，可以批準對主要結構構件，諸如壁厚、構件尺寸、材料類型等的修改。對于在制造期間所作的任何材料替代和修改，制造者應把有關記錄編成文件，并給出制造圖的修改清單。將這些記錄編入到其他結構的建造和檢驗文件和保存這些永久記錄的責任，應由業(yè)主做出規(guī)定。12 安裝12.1 概述12.1.1 計劃平臺的安裝時按照設計圖紙和規(guī)格書，將平臺設備部分裝船并運送到安裝現(xiàn)場，就位并將各部分組裝成一個穩(wěn)定的結構，平臺安裝應以使平臺能完全達到設計目的的方式來完成。對每次安裝都應做出一個安裝計劃。這個計劃應包括所有部件的裝船、固定、運輸和完成導管架、樁、隔水套管、上部結構和設備的安裝方法和程序。這個計劃可以用文字說明

17、、規(guī)格書和圖紙形式來完成。根據(jù)安裝的復雜程度，對一些專門的項目，如灌漿、潛水、焊接、檢驗等，可能要給出更詳細的介紹。環(huán)境條件、駁船穩(wěn)定性或結構強度（即吊裝能力）對安裝作業(yè)的約束或限制都應加以敘述。安裝計劃通常劃分成若干階段，例如裝船、固定、運輸和安裝。除了業(yè)主有其他規(guī)定外，負責執(zhí)行各方面工作的部門應做出相應的計劃，各部門之間的協(xié)調和認可程序應由業(yè)主制定。12.1.2 記錄和文件在裝船、運輸和安裝期間，負責相應方面工作的部門應準備、編制和保存所有的日報、值班記錄、打樁記錄和平臺方位、豎向位置測量說明等。這些文件也應該記錄對預定的安裝過程所做的變更以及在安裝期間發(fā)生的所有的特殊環(huán)境條件。在現(xiàn)場所作

18、的所有的修改都應在結構完工記錄中加以說明。在項目完成時，每個部門要以適于作為永久記錄的形式編制這些文件并移交給業(yè)主。這些記錄以及其他有關建造和檢驗的文件的編制責任和對這些文件的永久保存應按業(yè)主的要求進行。12.1.3 安裝力和容許應力每個安裝階段的作用力應按設計要求的規(guī)定加以計算，應通過結構分析來保證設計的結構足夠承受一定形式和量值的力或他們的組合力的作用。結構構件的應力計算應符合設計要求。12.1.4 臨時撐桿和索具設計規(guī)范中對結構的組成部分以及吊索、卸扣、配件的受力計算，荷載系數(shù)、容許應力和安全系數(shù)在內的所有過程做了水命。如果在某個安裝階段需要使用某種安裝輔助裝置，如臨時支桿/撐桿或索具，

19、這些條款同樣適用，如果把任一個安裝輔助件，臨時支桿或撐桿焊接到結構上，應按相應規(guī)范進行焊接和拆除。12.2 運輸12.2.1 概述把平臺組件從制造廠運到安裝地點是一項復雜的工作，需要周密地規(guī)劃。主要考慮事項按所運送的平臺類型而有所不同，應按如下考慮。12.2.2 導管架型平臺12.2.2.a 概述導管架型平臺由一個或多個導管架、樁、上部結構和其他附件構成。這些組件一般由駁船裝載運送到現(xiàn)場。12.2.2.bh12.2.3 塔形平臺12.2.3.a 概述塔形平臺是由一個塔形下部結構組成。該結構浮運到安裝地點并有選擇的灌水進行安裝就位，此下部結構也可稱作為導管架，它具有多根樁和一上部結構。塔架型平臺

20、運輸時應注意的事項，除了按照導管架型平臺規(guī)定的以外還應考慮以下幾項。12.2.3.b 水密性應在托運前確定塔架的水密性。12.2.3.c 灌水控制為了進行有選擇的灌水和扶正，應考慮所有控制裝置和是否容易進入，并應保護控制裝置不因環(huán)境條件和作業(yè)事故而破壞。12.2.3.d 模型試驗和分析為了確定原型在托運和豎立過程中的拖運和穩(wěn)定特性，應進行模型試驗和詳細分析。12.2.4 最小型化結構最小型化結構應根據(jù)它的尺寸考慮上述導管架型平臺和塔架型平臺的全部適用規(guī)定。12.3 從運輸駁船上卸下導管架12.3.1 概述本節(jié)內容包括導管架平臺的導管架有駁船運抵安裝現(xiàn)場后從駁船上將它卸下。它一般可以用起重船把它

21、調離，或采用下滑入水的辦法來完成。12.3.2 導管架吊運應按照相應規(guī)定適當設計吊具一遍能夠把導管架調離駁船和放入水中。吊索通常系于起吊導管架的中心之上，以免在起吊過程中可能損傷導管架/或駁船。12.3.3 導管架下水應對從駁船上下滑入水的導管架提供下水系統(tǒng)，并考慮下列事項。12.3.3.a 下水駁船下水駁船應配置下水滑道、搖臂、可控制的壓載和排水系統(tǒng)，以及有助于導管架下滑的助滑裝置（液壓頂桿、絞車）。12.3.3.b 荷載在設計和制造需下滑的導管架時，應使它能經(jīng)受住下水所產生的應力。為此，可加強那些在下水作業(yè)中可能產生過大應力的構件，或在導管架中設計一個通常稱作下水桁架的專用桁架，上述兩種方

22、法可配合使用。12.3.3.c 浮運下水導管架應該水密的和能漂浮的。如果采用起重船協(xié)助進行扶正，則下水結構應漂浮在一定位置處，以便起重船的吊索可以系結，和使預先拴好的吊索露出水面且又容易接近。12.3.3.d 設備起重船應具有足夠尺度，能夠將下水的導管架從浮運位置變至垂直位置；或能夠控制住下水的導管架，直至采用可控制的灌水系統(tǒng)把它扶正為止。12.4 安裝12.4.1 概述本條內容涉及平臺的定位和安裝，目的是為了把平臺放置在所希望的方向和位置，以及達到需要的水平度。12.4.1.a-e12.4.3 就位“就位”一詞通常是指在安裝現(xiàn)場安置導管架，為打樁做好準備。它要求將已拖運到現(xiàn)場或在現(xiàn)場從駁船上

23、滑下水的那些平臺部件豎立起來。此項工作多半是靠起重船和可控制或可選擇的灌水系統(tǒng)共同完成的。扶正作業(yè)需事先進行周密地計劃，以確定該結構物現(xiàn)場就位所必須的提升和可控制灌水的操作步驟。必要時應提供封閉裝置和吊連接件。灌水系統(tǒng)應設計成能夠經(jīng)受就位過程中可能受到的水壓力。如果導管架時安裝在一口現(xiàn)有的油井上，則井口應予以適當保護，以防止平臺下部結構與它發(fā)生意外碰撞而受損壞。事先應對此做出詳細的計劃和準備，以盡量減少對油井和結構物的危害性。如果導管架不是安裝在一口現(xiàn)有的井口上，或不是放置在一個相鄰結構的旁邊，則有關就位精度的參數(shù)應在安裝計劃中加以詳細敘述。這些參數(shù)應符合目前已有的適用于檢查設備、水深、平臺尺

24、寸和用途的標準。當平臺的設計考慮了環(huán)境荷載方向性變化，方位正確是重要的。要求的平臺方位以及可接受偏差，必須在圖中標明并在安裝計劃中敘述。在安裝計劃中包括相應的作業(yè)程序以保證結構方位的偏差在可接受的范圍內。12.4.4 導管架的調平導管架應放置在一個平面或接近平面內，并在打樁操作之前，將其調平，使其誤差處在安裝計劃指定的公差范圍之內。導管架一經(jīng)調平，就應該注意保持在打樁操作期間導管架的良好狀態(tài)和平整度。在全部打樁完成后，應盡量避免調平導管架。然而，有時可能需要在少數(shù)樁打入以后，用頂升或吊起的方法調平導管架，在這種情況下，應設法減小樁內的彎曲應了。12.4.5 作用于海底的導管架重量在永久性樁基礎

25、施工前，導管架基礎底處的土荷載可能是關鍵的。應考慮導管架支撐的每種樁段的組合對軟海底土的荷載分布。對強度隨深度增加的土，特別是軟黏土和疏松的砂土，在承載力分析時應當考慮形狀的影響和防沉板上的所有孔洞的影響。12.4.6 拉索系統(tǒng)的安裝設備海上拉索系統(tǒng)部件的吊運和安裝應采用能使可能的損傷和安裝問題減少最少的設備和方法。12.4.6.a-12.4.6.c12.4.7 校正和公差牽索塔導管架和拉索系統(tǒng)的校正和定位精度要求應根據(jù)設計公差確定。在進行塔架、導索、配重和錨或錨樁安裝時，應考慮對定位、校正監(jiān)視系統(tǒng)提出要求。12.5 樁的安裝12.5.1 概述樁，包括隔水套管的適當安裝對平臺的壽命和性能是至關

26、重要的。他要求每根樁都要打到或接近設計的深度而不致?lián)p壞。在現(xiàn)場做的所有的結構連接都要符合設計要求。為了按一定的順序安裝每一樁段，應在樁段上打上標記。當需要的額時候，應在導管架腿柱和樁導管的下端設置密封裝置以免阻礙樁的沉入。12.5.2 導向插尖接樁段應配備導向插尖，以便于樁段插接和對中。為使樁段很好的對中，導向插尖與樁段的配合緊密而均勻。在焊接前，導向插尖應能安全的支撐接樁段的全部重量。12.5.3 吊起方法如采用吊耳協(xié)助樁段起吊，吊耳的設計應當考慮撞擊力和樁段在開始提升以及在插接時產生的應力，在采用吊耳或焊接支撐耳來支撐在導管架頂部的初始樁段時，整個吊鐘應考慮由單個吊耳或支撐板承受。應用氣割

27、的方法將吊耳或支撐耳在距樁表面6.4m（1/4in）處割除，并打磨光滑，應仔細檢查樁表面的剩余 凸出物，以不使它有礙打樁，或損傷構件（例如封隔器）。如果用氣割孔代替吊耳，則該孔應符合本節(jié)的有關要求，并應考慮在強烈錘擊過程中可能產生的不利影響。作為樁吊點的替代方法，可以使用樁的吊運工具，只要它們具有適應樁的打入和預期的操作條件的尺寸和能力。在每次使用之前，應對這些工具進行檢查，以保證它們處于適當?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)。應當嚴格地按照制造商的說明和建議使用這些工具。對于需要使用送樁的安裝工作，應在第一次使用之前和打樁期間根據(jù)打樁的難易程度定期地對送樁加以檢查。12.5.4 現(xiàn)場焊接接樁段應仔細對中，焊接前應對

28、坡口進行檢查，以保證焊縫能熔透。用打磨或切削的辦法開坡口是必要的。焊接應符合本推薦方法第10章的規(guī)定?，F(xiàn)場焊接的無損探傷檢驗應采用第13章規(guī)定的一種或幾種方法進行。12.5.5 達到要求的樁入土深度平臺基礎的可靠程度取決于樁是否被打到或接近設計入土深度。由于停置將使打樁阻力增加，因此，在每打一根樁時盡可能減少中斷，以減少阻力。當打到最后一兩樁段時，通常要一次打完一根，以減少“置樁”時間，當置樁影響較關鍵時，通常采用可行的帶向導的備用樁錘。12.5.612.5.1112.6 上部結構安裝12.61 概述上部結構安裝一般是將諸如甲板部分、組塊支撐框架和撬塊等從運輸駁船上吊到導管架上。然后，按照設計的要求將它們互相連接起來。12.6.2-12.6.512.7 焊接設備的接地12.7.1 概述通常的焊接方法是反極性的，即焊條是正極（），地面是負極（-），電流由正極到負極。為了防止雜散電流，應敷設可靠和合適的接地線。如果雜散電流不加以控制，則可能給結構物造成嚴重腐蝕。12.7.2-12.7.313 檢驗13.1 概述應進行質量控制、檢驗和試驗以保證符合圖紙和規(guī)格書。這些規(guī)格書和圖紙包含獲得所希望的最后產品的質量和性能的詳細規(guī)定。質量控制、檢驗和試驗應該在建造的各個階段進行，以保證制造、裝載、固定、拖航和安裝都能滿足規(guī)定的要求。最有效的質量控制和檢驗方法應該是能防止有缺陷的材料