消防登高面和作業(yè)場(chǎng)地

1、淺析在高層建筑防火設(shè)計(jì)審核中對(duì)消防登高面和作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)把握的要點(diǎn)咼層建筑消防登咼面是指登咼消防車靠近咼 層主體建筑，開展消防車登高作業(yè)和消防隊(duì)員進(jìn)入 高層建筑內(nèi)部搶救被困人員和撲救火災(zāi)的建筑立 面。登咼作業(yè)場(chǎng)地就是沿建筑登咼面實(shí)施登咼作業(yè) 的操作空間。高層建筑的平面布局和使用功能的復(fù) 雜多樣，給消防滅火、救援帶來諸多不利因素，特 別是在設(shè)計(jì)中對(duì)消防登高面和作業(yè)場(chǎng)地的考慮不 周，火災(zāi)時(shí)消防車無法靠近主體建筑實(shí)施救援，造 成本可以避免的火災(zāi)損失和人員傷亡。國(guó)內(nèi)外許多 成功的火災(zāi)案例已證明了高層建筑消防登高面及 其作業(yè)場(chǎng)地的重要性，如2002年5月25日，湖 北省黃岡市黃州區(qū)黃州商城發(fā)生火災(zāi)，以舉高車

2、、 高噴車為主戰(zhàn)車，采取 以高制高，集中優(yōu)勢(shì)兵力 于火場(chǎng)的主要方面”的戰(zhàn)術(shù)措施，成功撲滅了大火。 又如2003年1月1日太原市 “ 1?1”天成酒店重 大火災(zāi)撲救過程中，參戰(zhàn)人員在積極搶救和疏散被 困人員的同時(shí)，為控制火勢(shì)蔓延，從東、南、西三 個(gè)方向利用舉高車各出一支水炮堵截向四層蔓延 的火勢(shì)，有效地阻止了內(nèi)部火勢(shì)的擴(kuò)大和蔓延，充 分體現(xiàn)了消防登高面的地位和作用。雖然消防登高面和作業(yè)場(chǎng)地對(duì)高層建筑的消 防安全具有十分重要的作用，但一些設(shè)計(jì)和建設(shè)單 位存在著注重建筑的外立面造型和建筑內(nèi)部功能 的設(shè)計(jì)，對(duì)消防登高面和作業(yè)場(chǎng)地的設(shè)置往往沒有 引起足夠的重視。而且目前規(guī)范雖然對(duì)登高面的設(shè) 置作了規(guī)定但

3、不甚詳盡，建審人員對(duì)規(guī)范的把握也 有一定的難度。高規(guī)4.1.7條規(guī)定：高層建 筑的底邊至少有一長(zhǎng)邊或周邊長(zhǎng)度的1/4，且不小 于一個(gè)長(zhǎng)邊長(zhǎng)度，不應(yīng)布置高度大于5米，進(jìn)深大 于4米的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的 樓梯或直通樓梯間的出口。"這是規(guī)范對(duì)高層建筑 消防登高面的基本要求。顯然，對(duì)于高層建筑的滅 火撲救來說，除了有較好的登高面以外，必須具備 足夠大的消防車的轉(zhuǎn)彎半徑以及登高消防車的操 作空間。而大多數(shù)設(shè)計(jì)人員往往片面地理解規(guī)范， 比較單純地在建筑總平布局上設(shè)置不小于一個(gè)長(zhǎng) 邊長(zhǎng)度的面做為消防登高面，而沒有從實(shí)戰(zhàn)角度出 發(fā)處理好建筑立面形式與登高面之間、登高作業(yè)場(chǎng) 地與周圍

4、環(huán)境及道路之間的關(guān)系。造成了消防車無 法到達(dá)作業(yè)場(chǎng)地、登高面無法保證消防車登高滅火 救援的尷尬局面。比如，2002年12月1日，重 慶市中天大酒店發(fā)生火災(zāi)，由于煙囪效應(yīng)，火勢(shì)已 蔓延至18樓，但由于著火一面的通道狹窄，導(dǎo)致 云梯車無法靠近，給火災(zāi)撲救造成了一定的影響。 為了確保在高層建筑火災(zāi)發(fā)生時(shí)，消防部隊(duì)拉得 出、打得響，在防火設(shè)計(jì)審核過程中應(yīng)對(duì)高層建筑 的登高面和作業(yè)場(chǎng)地的審核予以重視。筆者認(rèn)為，對(duì)登高面和作業(yè)場(chǎng)地的審核關(guān)鍵要把握以下幾點(diǎn):一、把握好建筑立面與登高面的關(guān)系1、登高面作為消防車登高操作立面，為確保 消防隊(duì)員從樓梯間進(jìn)入高層建筑內(nèi)部，盡快到達(dá)著 火層，開展滅火和救援，必須有直通

5、室外的樓梯或 直通樓梯間的出口。2、登高面不宜設(shè)置大面積的幕墻玻璃，以防 止幕墻爆裂對(duì)正常登高操作的不良影響。玻璃幕墻 多米用全圭寸閉式，玻璃幕墻上的玻璃多米用熱反向 玻璃、鋼化玻璃等，這些玻璃耐火性能差，高空破 拆玻璃幕墻難度大，而且火災(zāi)時(shí)玻璃幕墻因高溫會(huì) 引起大面積脫落或炸裂，造成 玻璃雨”對(duì)疏散人 群、消防隊(duì)員造成危害，影響滅火救援行動(dòng)，增加 火災(zāi)的撲救難度和危險(xiǎn)性。另外，玻璃幕墻的破裂， 給新鮮空氣的進(jìn)入創(chuàng)造了條件，易造成轟燃或加速蔓延，因而在登高立面不宜設(shè)置大面積玻璃幕墻3、登高面每個(gè)樓層必須設(shè)置可以提供消防隊(duì) 員通過登高車進(jìn)入建筑內(nèi)部的門、 窗或洞口。目前 許多高樓為了體現(xiàn)造型在外

6、墻上增設(shè)了許多框架 構(gòu)架或僅僅是為了采光通風(fēng)而設(shè)計(jì)山型、凹型建 筑，因其凹口寬度小于登高消防車的載人平臺(tái)，使 得登高平臺(tái)根本無法與建筑的開口搭接，造成消防 隊(duì)員既無法進(jìn)入建筑內(nèi)，其他人員也無法從建筑內(nèi) 撤出，因此登高操作面的長(zhǎng)度應(yīng)適合實(shí)際情況，且 不宜太短、太零碎。在登高操作面的立面上應(yīng)盡可 能地設(shè)有陽(yáng)臺(tái)或較大的開窗，或是預(yù)留人員能夠進(jìn) 出的孔洞。如果在建筑登高操作立面上無門窗洞口 或只留一些小的排氣洞，火災(zāi)時(shí)被困人員無法向外 疏散，消防隊(duì)員也無法進(jìn)入，也不利于消防員從外 部觀察火情及射水滅火。4、屋頂疏散平臺(tái)及避難層必須與登高面保持 一致，確保登高車對(duì)屋頂疏散平臺(tái)及避難層內(nèi)的人 員進(jìn)行及時(shí)救

7、援。屋頂疏散平臺(tái)和避難層是火災(zāi)情 況下人員躲避火災(zāi)威脅的臨時(shí)避難場(chǎng)所。然而，象 屋頂和避難層這樣的空間，在火勢(shì)猛烈階段也會(huì)受 到火災(zāi)和煙氣的威脅。即使撤離在臨時(shí)安全空間， 因?yàn)槿藛T身居發(fā)生火災(zāi)的大樓內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間的緊張情 緒，會(huì)造成人員精神錯(cuò)亂，甚至跳樓。因此，登高 車在很大程度上擔(dān)負(fù)著把屋頂疏散平臺(tái)和避難層 的人員解救到地面上的任務(wù)。目前較多的建筑追求 立面設(shè)計(jì)的效果，在屋面設(shè)置各種形式的屋架和玻 璃棚，甚至對(duì)屋面和避難層改造裝修成封閉的辦 公、茶室，這樣，既不利于人員的安全停留，也不 利于消防人員登高救援。5、登高面應(yīng)避免設(shè)置大面積的廣告牌。部分 高層建筑在登高面和沿登高面的屋頂側(cè)設(shè)置大面 積

8、廣告牌，在登高面及屋頂平臺(tái)與登高車之間設(shè)置 了一道屏障，這也是不符合登高撲救要求的。假如 確有必要在沿登高面的屋頂側(cè)設(shè)置廣告牌，那么廣 告牌的設(shè)置應(yīng)當(dāng)不能影響登高車和屋頂平臺(tái)之間 人員的進(jìn)出，廣告牌離屋頂平臺(tái)地坪的距離不應(yīng)小 于2米，且廣告牌離建筑立面應(yīng)后退 3米左右的 距離。這樣既可以確保登高車順利解救屋頂避難的 人員，又可以避免因?yàn)閺V告牌受到頂層火災(zāi)的威脅 而倒塌，影響消防車的登高作業(yè)。6、可以允許退臺(tái)式立面作為登高面，但應(yīng)處 理好退臺(tái)寬度與層高之間的關(guān)系。為了豐富高層建 筑的立面，目前建筑界提出的辦公休閑空間設(shè)計(jì)， 越來越多的建筑采取退臺(tái)式，每層設(shè)置休閑平臺(tái)。 以退臺(tái)式建筑立面為登高面時(shí)

9、，必須保證登高曲臂 到達(dá)建筑每一個(gè)層面，為此，每層退臺(tái)寬度不應(yīng)大 于建筑層高的n倍,系數(shù)n則要根據(jù)不同城市不同 的登高車輛的最大上傾角而定，如杭州，系數(shù)n應(yīng) 取0.33。（如圖1所表示）二、把握好登高作業(yè)場(chǎng)地的設(shè)置形式?，F(xiàn)行規(guī) 范對(duì)登高場(chǎng)地的大小沒有明確的規(guī)定， 杭州一直以 來對(duì)高層建筑采用18X 18米的登高場(chǎng)地，這種設(shè) 置形式有一定的道理，但是比較片面。筆者認(rèn)為在 寸土寸金的城市里，為了更加合理有效地利用土地 資源，土地利用率，減少投資成本，消防車登高作 業(yè)場(chǎng)地可以根據(jù)建筑物的高度等實(shí)際情況結(jié)合登 高作業(yè)面的環(huán)行通道，適當(dāng)增加道路寬度作為登高 作業(yè)場(chǎng)地。這樣既有利于沿登高面開展多方位滅火

10、救援，又有利于節(jié)約土地資源。1、車道距建筑物的距離、寬度的確定。為確 保在緊急情況下的車輛交會(huì)和考慮到云梯車的支 腿跨距，車道寬度宜設(shè)為6 7.5m的雙車道；根 據(jù)火場(chǎng)實(shí)際作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，車道距建筑物不應(yīng)小于 5m，距建筑的最大距離可由建筑高度、當(dāng)?shù)叵?部隊(duì)登高云梯車的裝備情況確定，如建筑高度為 40m，轄區(qū)內(nèi)配備的額定工作高度為 52m的馬基 路斯云梯車，根據(jù)車輛的登高安全工作范圍應(yīng)在距 建筑5 - 13m處設(shè)置車道；具體位置還應(yīng)根據(jù)消 防登高平面來共同確定。2、登高作業(yè)場(chǎng)上空舉高車作業(yè)幅度范圍內(nèi)不 能有架空管線和高大樹木、路燈等障礙物。在消防 車道附近，應(yīng)設(shè)有供消防車取水的設(shè)施，并且在該 范圍

11、內(nèi)不得設(shè)有影響消防車停靠的地下車庫(kù)、人防工程的出入口。消防車操作平面范圍主要參照消防 車的技術(shù)參數(shù)決定。如我支隊(duì)馬基路斯 52米云梯 車的最大升高高度為52m，支腿橫向距離為 3.65m，主臂最大仰角72 °如圖2所示。通過計(jì)算可知，距離消防撲救面17.89范圍 內(nèi)不得有任何妨礙登高的建筑物和架空物。因此 50米以上高度的高層建筑留有18米的消防車操 作空間，沿登高面設(shè)置7-8米寬的消防車道，車 道離建筑10-11米間距，這樣基本可以滿足一般 的高層建筑登高作業(yè)。但是如果建筑物的高度在 30米左右，那么消防車的臂高不用 50米，上傾 角也適當(dāng)減少，貝U消防車操作空間可以適當(dāng)減少， 通

12、過計(jì)算可知，預(yù)留14米左右的登高操作空間已 經(jīng)足夠。二、把握好作業(yè)場(chǎng)地和周圍環(huán)境之間的關(guān)系1、登高作業(yè)場(chǎng)地必須為硬地，承重力應(yīng)滿足 大型消防車荷載要求，并設(shè)置消防車道直接進(jìn)入登 高作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)。以森田40云梯車為例，其整車總 重量達(dá)22噸，為此，我們要求登高作業(yè)面的承重 力至少在2025噸以上。消防車道應(yīng)直接進(jìn)入登 高作業(yè)場(chǎng)地，確保登高車迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開展滅火救 援工作。2、登高面和登高作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)避免設(shè)置影響登 高作業(yè)的架空電力、通訊、電車管線。3、登高作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置在建設(shè)用地紅線范圍 內(nèi)，避免與市政管線、道路、綠化等發(fā)生矛盾，登 高作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)盡可能設(shè)置在用地紅線范圍內(nèi)。4、登高作業(yè)場(chǎng)地要盡量平整，范圍以內(nèi)不能 有較大的高度差，以方便登高車操作時(shí)，快速調(diào)整 撐角，保持車輛穩(wěn)定。5、要合理布置消火栓和水泵接合器的位置， 避免消防車供水與登高作業(yè)沖突。根據(jù)滅火的實(shí)際 需要，登高作業(yè)場(chǎng)地40米附近最好應(yīng)有兩個(gè)以上 的消火栓，消火栓應(yīng)有環(huán)狀管網(wǎng)供水。因?yàn)橐惠v登 高車或高噴車出水，一般需要兩輛普通消防車同時(shí) 供水，為此，要給供水車輛留有停車位置和空間。 水泵