交通標志標線施工方案

1、在 污 水 管線 施 工完 畢 后 ,我 部將 立 即 進 行 拆 除 的 路 面進 行 恢 復施 工 路面修復是在采用基層為 20cm4% 水泥穩(wěn)定石屑 +20cm6% 水泥穩(wěn)定石屑 .施工前 ,用切割機將路面沿基坑邊線縱向切割成直線,以保證板快的直順度 ,并將損壞嚴重的板快挖除.一、路面拆除路面拆除主要采用重型夯擊機進行打鑿 ,然后采用挖掘機挖除 ,局部采用沖擊鉆打鑿 .建筑垃 圾集中堆放 ,統(tǒng)一晚上運走 .運土雜料的汽車進出場應嚴格按市城管辦的有關規(guī)定辦理手續(xù) ,對出 場車輛一律沖洗清理車輪車身 . 施工時注意防噪、降塵措施 .二、路面恢復穩(wěn)定層施工方法1 、施工工藝流程 水泥穩(wěn)定石屑層

2、施工工藝流程詳見后圖 .2 、基層 ,底基層施工前的準備工作施工前清除下承層 （路基層 ）上所有浮土、浮石、雜物 ,嚴格地整型和壓實 ,然后 ,恢復中線 ,直線 段每 20-25m 設一樁 ,平曲線段每 10-15m 設一樁 ,并在兩側路面邊緣外 0.3-0.5m 處設指示樁 , 在指示樁上用紅漆標出基層 （ 或底基層 ）邊緣設計標高及松鋪厚度的位置.3、配合比施工前由試驗室根據(jù)基層要求配制混合料配合比,并對每種混合料均應注明水泥、石屑和水的正確百分比 ,交技術部門進行優(yōu)化 ,然后在施工路段選擇一段作試驗,以采用不同的壓實厚度測試其干容重、含水量 ,使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)

3、、壓實程序等施工工藝 指標 .二、主要施工方法及技術保證措施（一）路基施工1 、前期準備工作在路基土方填筑正式施工之前， 認真組織有關測量人員， 對圖紙?zhí)峁┑膶Ь€點， 水準點及路 基中心樁測量校核，并加密水準導線點，設置路基邊線樁，對有關控制樁采取加固保護措施。同時對土源的土質進行取樣試驗， 測定填筑用土最大干容重和最佳含水量， 組織好資料， 上 報監(jiān)理組試驗工程師，為施工中進行壓實度試驗檢測及碾壓時的含水量控制提供科學依據(jù)。2 、處理溝塘、清理表土沿線溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻 6% 石灰處理然后運土分層回填壓實。用 推土機清除路基邊線內， 地表以下的耕植土， 集中堆放在人行道

4、或擋土墻外側綠化帶部位， 以便 將來回填綠化帶用。在路基兩側開挖臨時排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。3 、路基填筑、壓實當清表工作結束后， 經(jīng)檢驗壓實度合格并報經(jīng)監(jiān)理工程師審批認可后， 立即組織機械挖運土 方進行填筑。施工中，根據(jù)設計斷面，分層填筑，分層壓實，填料含水量將控制在最佳含水量± 2% 之內 ,采用機械壓實，分層的最大松鋪厚度不超技術規(guī)范要求?；旌宪嚨?、 快車道及慢車下路床頂部 15cm 土基用 6% 石灰處理， 寬度同對應車道的石灰土路基壓實采用機械壓實，壓實前，自中線向兩邊設置2% 4%的橫向坡，并對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，符合要求后進行

5、碾壓。壓實主要采用振動壓路機進行，碾壓 時，橫向縱向接頭不小于技術規(guī)范，確保達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。橋臺臺背與擋土墻等構筑物背后的填土分層壓實， 采用小型的手扶振動夯， 充分壓實到規(guī)定 的壓實度。路基填筑，每層壓實厚不超過 20cm （松土厚 30cm ）。碾壓時，按照先用輕型壓路機，后 用重型壓路機，再用振動壓路機的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進，以利形成路拱。在路基邊 緣向外超填 3050cm ，以保證邊緣壓實度及防止雨水沖刷。施工過程中隨著土的下挖， 及時開挖排水溝和抽水機坑， 以備雨后抽水， 保證土源的自然含 水量，利于正常施工。每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實度，報監(jiān)理工

6、程師簽認后，及時恢復中線，邊線并測 量高程，記錄備案，方可進行下層鋪筑。（二）路面基層1 、前期準備工作對路基中邊線及高程進行測量復核， 并放樣釘樁， 同時對路基底基層的壓實抽樣復驗， 當各項技 術指標達到設計要求時，再進行下道工序的施工。2 、基層施工1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機拌和，推土機堆平攤鋪過程中應將大的土塊和草皮、 樹葉等雜物揀除， 用 8 10T 壓路機穩(wěn)壓， 然后用平地機整平， 再用 12 15T 的壓路機碾壓成型至設計要求的密實度。混合料成型后即進入養(yǎng)生階段，經(jīng)常灑 水養(yǎng)護，及時排除積水，防止機動車輛進入，養(yǎng)護期不少于一周。2 ）二灰碎石施工

7、采用廠拌二灰碎石混合料， 自卸汽車運輸， 攤鋪機攤鋪， 壓路機碾壓成型、 養(yǎng)生。材料a 、石灰：鈣鎂含量三級以上石灰規(guī)定的技術標準，在使用前一周消解成能通過10mm 篩孔的粉狀并盡快縮短石灰的存放時間，早日用在工程上。b 、粉煤灰： SiO2 ， AL2O3 和 Fe2O3 的總含量應大于 70% ，粉煤灰燒失量不大于 20% ， 比表面面積宜大于 2500cm2/g 。c 、碎石：壓碎值不大于 30% 。二灰穩(wěn)定碎石基層攤鋪二灰碎石施工前， 需對底基層進行驗收， 只有在底基層符合技術標準的前題下才能進行施工， 在基層進行施工前進行測量放樣，按放樣標高來進行二灰碎石混合料的攤鋪。二灰碎石混合料

8、集中拌和， 30cm 厚的現(xiàn)場分二層鋪筑，當下層達到設計要求驗收合格后， 才能進行上基層施工。施工中，拌和場按規(guī)定抽驗廠拌混合料，其配合比必須符合要求，將合格 的混合料用自卸車運至三地，拌和場的混合料存放時間不超過 24 小時。對運至工地攤鋪的混合料要測量其含水量，對于達到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。 碾壓順序為：先用輕型壓路機進行預壓，達到80% 85% 的壓實度，然后用振動壓路機強壓成型，最后兩遍不振起封面作用，施工完畢后，進入養(yǎng)生期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強 度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。（三）水泥砼路面施工：砼路面施工步驟測量、放線及立模中心線測設： 根據(jù)導線點成果資

9、料， 將中心樁引至路面中心線上， 用 3540cm 長的鋼釬每 10cm 一根立于中心線上，并且設計高程線位置上用一根長尼龍繩帶出路面中心線。立模線測設：由經(jīng)緯儀每 20cm 測出一組垂直于中心線的兩邊邊樁，從中心線兩側垂直量 取圖紙規(guī)定尺寸作為立模線，控制每塊鋼模位置。高程控制：首先在緊靠立模線內側每 10cm 立一根 35 40cm 鋼釬，根據(jù)施工水準點測出每根 鋼釬的頂高程， 再算出每根鋼釬位置路面設計高程與鋼釬頂高程差值， 從鋼釬頂向下用小鋼尺量 出路面高程線位置， 將每根鋼釬上高出路面高程 5 10CM 位置用一根尼龍繩帶出路面立模線上 路面高程線( +5 +10mm )，如此線結合

10、水平尺控制每塊鋼模的頂高程。立模： 嚴格按照圖紙及施工技術規(guī)范， 根據(jù)立模線及高程線的控制方法立出鋼模， 并對頂高 程(+5 +10mm )斷面尺寸(深度)、軸線偏位、直、度、穩(wěn)固情況等進行自檢，再報監(jiān)理 部門復檢。鋼筋制作及安放嚴格按圖紙規(guī)定尺寸、 規(guī)格及放置位置執(zhí)行， 每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外 側，鋼筋不到位不得施工。拌和場出料采用自拌砼，安排專人負責，對每車砼料做到質量、數(shù)量上的嚴格把關。配合比準確，拌和 均勻，每天開工、中途及結束必須測試坍落度，將坍落度控制在 1 3cm ，確保砼強度達到設計 要求。運料用翻斗車運輸，為了保證速度，車數(shù)必須不少于 6 輛，將砼出料至澆筑完畢時間控制在允 許范圍之內，最長時間不得超出砼初凝時間。現(xiàn)場澆筑前場澆筑，由人工攤鋪，用鏟反扣鋪料，高出鋼模式頂3 5cm ，用兩臺振動棒呈梅花型振搗，平板振動器、振動梁振動，振動梁振動速度為 1.2 1.5m/min ，不能中途停留，振實提