繞城高速公路匝道維修施工組織設(shè)計(jì)

1、繞城高速渝遂互通、青木關(guān)互通匝道路面病害應(yīng)急搶險工程施工組織方案重慶通力高速公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司二一四年九月施工組織設(shè)計(jì)文字說明 本施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)繞城高速公路維修所涉及的路段、現(xiàn)行技術(shù)要求、行業(yè)技術(shù)規(guī)范以及確保通行要求，經(jīng)現(xiàn)場考察，并結(jié)合我司以往瀝青路面大、中修工程、路面病害應(yīng)急搶險工程等眾多斷道、占道封閉道路的經(jīng)驗(yàn)、成果，在確保工程質(zhì)量合格、工期以及安全的前提下，結(jié)合公司實(shí)際情況而編制。1.工程基本概述1.1工程基本概述：近年來隨著重慶經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，繞城高速公路車流量不斷增大，導(dǎo)致繞城渝遂互通青木關(guān)上銅梁匝道、銅梁下青木關(guān)匝道、繞城青木關(guān)互通青木關(guān)下曾家匝道發(fā)生了推移、沉降等不同程度的

2、病害，2014年8月1日上午，業(yè)主單位、施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人對路面病害進(jìn)行了現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，歸結(jié)如下：1、繞城渝遂互通青木關(guān)上銅梁匝道沉陷、推移、波浪，處治長度約400米，處治面積約3200。2、繞城渝遂互通銅梁下青木關(guān)匝道沉陷、立交橋頭跳車，3處，處治長度共50米，處治面積約400。3、繞城青木關(guān)互通青木關(guān)下曾家匝道口沉降，處治長度約30米，處治面積約300。1.2工程特點(diǎn)：繞城渝遂互通、青木關(guān)互通車流量較大，匝道寬度約為7.5m，夜間超寬、超長車輛較多，若進(jìn)行占道施工對施工設(shè)備、社會車輛通行都存在極大的安全隱患，為保證社會車輛行車安全，通過與高速公路行政執(zhí)法大隊(duì)（十大隊(duì)、十一大隊(duì)）、業(yè)主單位中

3、渝公司等部門共同協(xié)商，為保證病害處治徹底，擬采用白天斷道的交通管制方式組織施工。施工前必須進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計(jì)、優(yōu)化施工方案，掌握好整個工程項(xiàng)目的關(guān)鍵線路控制，確保整個工程項(xiàng)目在規(guī)定時間內(nèi)如期完成。2.項(xiàng)目基本條件道路等級：高速公路；計(jì)算行車速度：80km/h； 設(shè)計(jì)累計(jì)軸次：設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)（10年）一個車道累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載（年增長率按5%計(jì)算）； 3.主要工程量施工匝道維修長度 （m）維修面積 （）青木關(guān)下銅梁匝道4003200銅梁下青木關(guān)匝道50400青木關(guān)下曾家匝道30300合計(jì)39004.工程進(jìn)度計(jì)劃設(shè)備進(jìn)場后，各互通匝道施工順序及施工時間安排如下：施工順序施工匝道施工時間備注1繞城青木

4、關(guān)互通青木關(guān)下曾家匝道2014.9.17 （遇雨順延）夜間斷道2繞城渝遂互通青木關(guān)上銅梁匝道2014.9.18-2014.9.22（遇雨順延）白天斷道3繞城渝遂互通銅梁下青木關(guān)匝道2014.9.23-2014.9.24（遇雨順延）白天斷道5人員、設(shè)備投入計(jì)劃5.1工程實(shí)施人員投入計(jì)劃5.1.1我公司在接到重慶市交委批復(fù)文件后，盡快進(jìn)行施工總動員，規(guī)定時間內(nèi)內(nèi)，項(xiàng)目經(jīng)理、助理、總工程師、其它輔助管理人員根據(jù)工作需要盡早到位。5.1.2進(jìn)場前安排專人到高速公路執(zhí)法部門辦理施工手續(xù)，確保施工手續(xù)齊全。5.1.3進(jìn)場前完善施工人員保險等相關(guān)事宜，進(jìn)場前做好施工技術(shù)交底、安全技術(shù)交底等。 5.1.4主要

5、管理人員投入計(jì)劃。管理人員投入計(jì)劃序號姓名職務(wù)技術(shù)職稱專業(yè)學(xué)歷持資格證及證書編號1胡波項(xiàng)目經(jīng)理工程師道路橋梁本科渝建安C（2011）29309842吳翔現(xiàn)場負(fù)責(zé)人助理工程師公路工程本科3劉曉霞質(zhì)檢工程師工程師道路工程?？疲ü罚z師1244786G4蘇玉龍專業(yè)工程師助理工程師道橋?qū)？?查大宇現(xiàn)場試驗(yàn)檢測負(fù)責(zé)人助理工程師公路工程?？疲ü罚z員07渝0285D6鄭文亭內(nèi)業(yè)管理工程師公路工程本科施工員渝11110010794547朱中文安全管理高中渝安全員10120041062858沈濤安全管理高中渝安全員091004102915.2工程實(shí)施設(shè)備投入計(jì)劃5.2.1投入的設(shè)備以滿足工程需要為前提，實(shí)

6、際施工過程中，按實(shí)際需要適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)充，保證正常施工。5.2.2設(shè)備到場計(jì)劃見設(shè)備投入計(jì)劃表。序號機(jī)械名稱規(guī)格型號數(shù)量進(jìn)場時間1自卸汽車5T12014.9.172鋼輪壓路機(jī)YZ1212014.9.173膠輪壓路機(jī)XP26212014.9.174銑刨機(jī)W200012014.9.175攤鋪機(jī)戴納派克12014.9.176水車10T12014.9.177智能瀝青灑布車5T12014.9.179照明燈貝力12014.9.1710交通安全維護(hù)車五十鈴1.5T12014.9.176.主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法6.1施工準(zhǔn)備根據(jù)業(yè)主開工要求時間內(nèi)，進(jìn)行合理施工組織安排，保證人員、機(jī)械設(shè)備、材料按照

7、業(yè)主規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場。 6.2原瀝青路面銑刨按照業(yè)主要求并結(jié)合路面現(xiàn)場路面病害實(shí)際情況，確定施工范圍，將原路面進(jìn)行銑刨調(diào)平。6.3粘層的施工方案、方法6.3.1、粘層油采用改性乳化瀝青，調(diào)平與水溫基層灑油量為（宜采用高限）0.30.5kg/m2，瀝青混凝土層間灑油量為（宜采用低限）0.30.5kg/ m2，通過試灑確定。對于澆灑過量處予以鏟除；粘層瀝青灑布后，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑瀝青砼面層，必須在24小時之內(nèi)施工，以避免二次污染。6.3.2、粘層施工過程中的注意事項(xiàng)：6.3.3、粘層油灑布前，確保下層結(jié)構(gòu)層表面徹底潔凈，污染的部位必須采用專用吹風(fēng)機(jī)吹掃并輔以水車沖洗。6.3.4、

8、粘層瀝青每車瀝青開始灑布時，縱、橫搭接處采用塑料薄膜覆蓋，防止瀝青灑布過多或過少；對灑油量不足或漏灑處可采用手提式噴灑器進(jìn)行人工補(bǔ)灑。6.3.5、粘層灑布時在路緣石、邊溝處覆蓋彩條布，防止污染。6.3.6、只能在晴天、微風(fēng)或無風(fēng)的天氣下進(jìn)行施工，且施工氣溫不低于10度。6.4瀝青路面施工瀝青路面施工是工作的重點(diǎn)，我公司特組織了一批技術(shù)過硬、瀝青路面施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和操作熟練的機(jī)械工程師，并投入一批先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，切實(shí)保證整個瀝青砼面層的鋪筑質(zhì)量和工程進(jìn)度。6.4.1整體方案瀝青砼采用間歇式瀝青砼拌和樓拌料，帶覆蓋物的大噸位自卸汽車運(yùn)輸，擬采用1臺攤鋪機(jī)攤鋪，嚴(yán)格控制標(biāo)高、厚度及平整度。壓

9、實(shí)采用輪壓路碾壓。6.4.2人員安排瀝青攤鋪現(xiàn)場作業(yè)溫度高、時間長，根據(jù)現(xiàn)場交通流量需要進(jìn)行斷道施工，現(xiàn)場施工組包括：項(xiàng)目助理或總工程師現(xiàn)場把關(guān)，攤鋪人員3人，壓路機(jī)手2人，質(zhì)檢員1名，后勤人員以及民工若干。6.4.3施工方法6.4.3.1施工前準(zhǔn)備工作A、材料試驗(yàn)準(zhǔn)備：備料，對用于上面層的各種原材料按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行各種試驗(yàn)。B、材料準(zhǔn)備經(jīng)試驗(yàn)合格后，進(jìn)行各種原材料的備料工作，并嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范要求的檢測頻率進(jìn)行質(zhì)量追蹤控制。6.3.2施工方法A、拌和a.材料所用礦料符合質(zhì)量要求，按JTGF402004執(zhí)行；礦粉和瀝青應(yīng)符合JTGF402004的質(zhì)量要求，6面層均采用改性瀝青，改性后的瀝青應(yīng)

10、符合聚合物改性瀝青技術(shù)規(guī)范要求。b.拌和溫度以及拌和時間的控制（1）瀝青混合料拌和時，供給拌和用瀝青的瀝青罐溫度，控制在140150，但不高于150，保溫待用的瀝青罐溫度，控制在120左右為宜。（2）瀝青混合料的集料加熱溫度，一般控制在190220，以瀝青混合料出廠溫度要求為準(zhǔn)，對集料加熱溫度進(jìn)行調(diào)整。（3）混合料的出廠溫度：指瀝青混合料由拌和樓的儲料倉放入運(yùn)輸汽車車廂內(nèi)，在汽車開離前測得的車廂內(nèi)混合料溫度。要求如下：當(dāng)施工日最高氣溫為1020，則混合料出廠溫度控制在175180，并不得高于180，也不得低于175；當(dāng)施工日最高氣溫為2030，則瀝青混合出廠溫度應(yīng)控制在170175，并不得高于

11、175，也不得低于165；當(dāng)施工日最高氣溫高于38，則瀝青混合料出廠溫度應(yīng)控制在165170，并不得高于170，也不得低于165。（4）本項(xiàng)目下面層采用普通瀝青，拌和時間為8s，不得有花白料和超溫料。瀝青混合料的出廠溫度為170180，以保證混合料能正常攤鋪和壓實(shí)為宜，可通過試驗(yàn)確定，在能保證攤鋪壓實(shí)的前提下，以較低的出廠溫度為宜。面層采用40mm瀝青馬蹄脂瀝青混合料。c.拌和質(zhì)量檢測（1）拌和質(zhì)量的直觀檢測質(zhì)檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和站前往攤鋪工地途中經(jīng)常進(jìn)行目測。仔細(xì)目測有可能發(fā)現(xiàn)混合料存在的某些問題。瀝青混合料生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都應(yīng)強(qiáng)調(diào)溫度控制。這是質(zhì)量控制的首要因素。目測經(jīng)?？梢?/p>

12、發(fā)現(xiàn)瀝青混合料的溫度是否符合規(guī)定。如料車裝載的混合料冒黃煙往往表明混合料過熱。若混合料溫度過低，瀝青裹覆不勻，裝車將比較困難。此外，如運(yùn)料車的瀝青混合料能夠堆積很高，則說明混合料欠火，或混合料中瀝青含量過低。反之，如果熱拌混合料在料車中容易坍平（不易堆積），則可能是因?yàn)闉r青過量或礦粉溫度過大所致。C、運(yùn)輸a.采用大噸位（標(biāo)準(zhǔn)載重15T以上）自卸汽車運(yùn)輸，車輛數(shù)量25臺，每臺車配備雙層內(nèi)夾保溫隔熱材料的耐高溫蓬布。b.運(yùn)輸車在裝料之前都必須將車箱清洗干凈，不得有任何雜物，并均勻涂刷一層1：3的油水混合物，并排除可見的游離余液。后門必須關(guān)閉嚴(yán)密，不得漏料。c.放料過程中必須對每車混合料加以覆蓋。D

13、、攤鋪攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是瀝青路面施工的關(guān)鍵工序之一。包括下承層準(zhǔn)備、施工放樣、攤鋪機(jī)各種參數(shù)的調(diào)整與選擇、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)等主要內(nèi)容。攤鋪前應(yīng)先檢查攤鋪機(jī)熨平板寬度、高度和預(yù)供度是否適當(dāng)，并調(diào)整好自動找平裝置。采用單幅單機(jī)作業(yè)的方法進(jìn)行攤鋪。a.準(zhǔn)備工作（1）面層下承層準(zhǔn)備：確保面層下承層表面的浮子、泥土、雜物等徹底清除干凈。（2）施工放樣施工放樣應(yīng)考慮下承層標(biāo)高差值（設(shè)計(jì)與實(shí)際標(biāo)高值之差）、厚度和本層厚度，綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)臉?biāo)高。（3）攤鋪機(jī)施工前檢查攤鋪機(jī)在每日施工前，必須對工作裝置及其調(diào)節(jié)機(jī)警進(jìn)行專門檢查，即刮板輸料器、閘門和螺旋攤鋪器（即供料系統(tǒng)）是否良好，有無粘附瀝青混合料（包括受料斗）；振搗

14、梁的底面及其前下部是否磨損過大，行程及運(yùn)動速度是否恰當(dāng)，它與燙平板之間的間隙以及同平板底面的高低是否合適；燙平板底面有無磨損、變形或粘附混合料，其加熱裝置要檢查裝置是否良好。上述各項(xiàng)都必須進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，遇有故障應(yīng)及時消除與調(diào)整，確認(rèn)工作裝置及機(jī)構(gòu)均處于良好狀態(tài)之后，方允許正式投入施工。b.攤鋪機(jī)參數(shù)的調(diào)整與選擇攤鋪參數(shù)包括結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)兩大部分。結(jié)構(gòu)參數(shù)有燙平板寬板、拱度等；運(yùn)行參數(shù)有攤鋪厚度、攤鋪速度、振頻、振幅等。（1）燙平板寬度與拱度的調(diào)整攤鋪機(jī)的燙平板在攤鋪加熱前必須設(shè)置預(yù)拱度。因燙平板在受熱溫度升高后，由于熱脹冷縮的原理，會形成兩端向上翹起的現(xiàn)象，所以應(yīng)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)路

15、的情況，應(yīng)預(yù)設(shè)一定的拱度，以使鋪筑的結(jié)構(gòu)層的橫坡度符合設(shè)計(jì)要求。（2）攤鋪厚度的確定攤鋪機(jī)開始攤鋪之前，應(yīng)根據(jù)下承層的標(biāo)高測量數(shù)據(jù)和試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)設(shè)置好攤鋪的松鋪厚度。松鋪系數(shù)要經(jīng)常校驗(yàn)。（3）攤鋪速度的確定攤鋪時必須保持勻速行駛，時快時慢或停頓都會對攤鋪質(zhì)量產(chǎn)生影響。所以必須根據(jù)拌和樓產(chǎn)量確定一個合理的攤鋪速度，使得攤鋪能夠連續(xù)、勻速的進(jìn)行。（4）振頻、振幅的確定攤鋪時所確定的振頻、振幅要恒定不變，盡量取高頻率、低振幅。c.溫度控制瀝青混合料攤鋪完成時溫度控制如下：當(dāng)施工日最高氣溫為1020，攤鋪完成后的溫度不低于135；當(dāng)施工日最高氣溫為2030，攤鋪完成的溫度不低于130；當(dāng)施工日最

16、高氣溫高于等于30，攤鋪完成后的溫度不低于125。由于磨耗層厚度較小（4cm）其攤鋪完成后的溫度，在相同氣溫條件下，可提高35。d.攤鋪時應(yīng)注意的事項(xiàng)（1）應(yīng)盡量保證瀝青砼面層的連續(xù)攤鋪，并防止路面污染。在施工工序上，瀝青面層的鋪筑宜在通訊管線施工等工程完成后再開始。（2）注意設(shè)置好螺旋布料器的調(diào)試及控制好布料器的轉(zhuǎn)速，始終保持混合料在布料囂調(diào)試的2/3處，這樣能減少混合料的離析。（3）在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)應(yīng)保持勻速、不間斷前進(jìn)，并始終沿事先標(biāo)定的行走線前進(jìn)，不得隨意停頓和改變方向。（4）應(yīng)設(shè)專人指揮動料車及時后退到攤鋪機(jī)前和及進(jìn)卸料，使兩側(cè)板翻起后在攤鋪機(jī)受料斗中的離析料尚未送前，新料就開始

17、卸到受料斗中。（6）攤鋪后，對于局部缺陷，在復(fù)壓前完成人工修整，特別對于局部離析和邊線不順直的地點(diǎn)，要及時將其清除或補(bǔ)以新混合料。（7）嚴(yán)格控制攤鋪后的平整度，攤鋪機(jī)起步標(biāo)高要控制好，行走過程中，傳感器要有專人看守，傳感器經(jīng)過控制樁時，要關(guān)掉傳感器，以減少控制樁橫桿及拉線弧度對路面平整度的影響。對平整度達(dá)不到要求的地方在復(fù)壓前完成人工修整。e.接縫處理（1）在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前約3米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端混合料鏟齊后再予以碾壓。然后用6米直尺反復(fù)檢查平整度，用切割機(jī)割除端部厚度不足的部分，使下次施工時成直角連接。（2）下一次繼續(xù)攤鋪前用6米直尺反復(fù)檢查端部平整度，當(dāng)

18、不符合要求時應(yīng)鏟除，直至合格處。攤鋪時按松鋪系數(shù)調(diào)整好預(yù)留調(diào)試，并涂刷一層乳化瀝青。接縫攤鋪結(jié)束后立即用6米直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合平整度要求時，趁混合料尚未冷卻立即處理。（3）橫向接縫先用單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時壓路機(jī)僅次于已壓實(shí)的混合，伸入新鋪層寬度為15cm。然后每壓一遍各新混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再用雙鋼輪壓路機(jī)改為縱向碾壓。（4）縱向盡量不設(shè)施工縫，在攤鋪施工結(jié)束時，應(yīng)在混合料冷卻以后，用切割機(jī)沿直線將斜邊部分切除，在下次施工前清洗干凈，并涂以乳化瀝青，以使新舊混合料充分粘結(jié)。D、碾壓a.碾壓機(jī)具的配置擬定以下壓路機(jī)：雙鋼輪壓路機(jī)YZC12型2臺。b

19、.碾壓溫度的控制對于瀝青砼路面的壓實(shí)溫度用155165。當(dāng)施工日氣溫高于30，壓實(shí)溫度145155，終壓溫度為120，而當(dāng)施工日最高氣溫高于30，則終壓溫度為110。c.碾壓速度的控制壓路機(jī)的碾壓速度見下表：壓路機(jī)碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓雙鋼輪壓路機(jī)（靜壓）1.52.0（靜壓）不大于5（振動）45（靜壓）2.03.0（靜壓）不大于5d.碾壓方法和注意事項(xiàng)（1）碾壓方法：初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓完成（擬定2遍）；復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，用一臺YZC12雙鋼輪振動壓路機(jī)及膠輪壓路機(jī)組合完成，視實(shí)際效果確定。復(fù)壓的壓路機(jī)均按并列循環(huán)方式進(jìn)行

20、，直至東路壓實(shí)度要求為止。終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓用一臺YZC12雙鋼輪壓路機(jī)完成（擬定2遍）（2）注意事項(xiàng)：振動壓路機(jī)必須遵循行啟動后開振，先停振后停車的原則進(jìn)行碾壓，所有壓路機(jī)碾壓時必須在起動和停止時緩慢減速進(jìn)行并按直線行走，不得在當(dāng)天的作業(yè)面上掉頭。壓路機(jī)碾壓必須從低向高處移動，相臨碾壓帶重疊寬度對于輪胎壓路機(jī)應(yīng)為1/31/2輪寬、對于雙鋼輪壓路機(jī)應(yīng)為1020cm寬。在碾壓邊緣時，應(yīng)先空出寬2030cm待壓完第一遍后將壓路機(jī)大部分重量位次于已壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，以減少混合料向外推移。碾壓應(yīng)盡量緊跟攤鋪機(jī)后在高溫度下進(jìn)行，一般溫度越高越好，以混合料不產(chǎn)生推移、開裂為度。壓路

21、機(jī)不得停留在溫度高于70的路面里，同時應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂或者其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。在壓實(shí)時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即碾壓到無縫為止。施工成型的改性瀝青砼面層，碾壓成型后溫度需要降至50以下甚至更長時間方能完全硬化，為了保證第二天順利通車，在碾壓完畢后采用灑水降溫的方式進(jìn)行降溫處理。7.各分項(xiàng)工程的施工順序7.1施工總目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)精品工程。安全目標(biāo)：無重大安全事故，安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)到國標(biāo)。工期目標(biāo)：在規(guī)定的時間內(nèi)

22、完成施工任務(wù)。 7.2總體施工部署7.2.1施工組織機(jī)構(gòu)7.2.1.1為優(yōu)質(zhì)高效地完成該工程施工任務(wù)，我公司擬組建項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)管理層和操作層。項(xiàng)目經(jīng)理對進(jìn)場的資源進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動。7.2.2現(xiàn)場各施工隊(duì)施工任務(wù)劃分7.2.2.1瀝青面層施工隊(duì)：負(fù)責(zé)施工段落路面銑刨、粘層、瀝青砼面層的施工。7.2.2.2交通安全維護(hù)組：負(fù)責(zé)施工過程中的交通安全維護(hù)。8.確保工程質(zhì)量、工期和車輛通行的措施8.1確保工程質(zhì)量的措施為保證本合同段各單位工程質(zhì)量等級評定合格率達(dá)到100%，合同段工程質(zhì)量評分在90分以上，在施工中我們將采取如下措施：8.1.1人員方面8.1.1.1選派組織能力強(qiáng)，施工管

23、理經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理、助理，選派專業(yè)素質(zhì)高，工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻?xiàng)目總工程師。8.1.1.2項(xiàng)目經(jīng)理部安排在協(xié)調(diào)組織能力和專業(yè)技術(shù)水平高的人員任項(xiàng)目總工，并安排具有一定工作能力和工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，敢于堅(jiān)持原則，廉潔奉公，不徇私情，有較強(qiáng)的事業(yè)心，工作責(zé)任感，熱愛質(zhì)量管理工作的專職質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師。8.1.1.3持證上崗，并保證人員相對穩(wěn)定。8.1.1.4挑選一批優(yōu)秀的合同制民式隊(duì)伍，使其從事的施工項(xiàng)目單一化，以此提高他們的生產(chǎn)技能和穩(wěn)定施工質(zhì)量，并在進(jìn)場前組織他們學(xué)習(xí)技術(shù)性較強(qiáng)的工序與工藝進(jìn)行專門的培訓(xùn)，樹立質(zhì)量第一、爭創(chuàng)全優(yōu)工程的思想。8.1.2機(jī)械設(shè)備及檢測儀器8.1.2.1選用具有國際國內(nèi)先

24、進(jìn)水平的一流設(shè)備進(jìn)行本項(xiàng)目施工，保證機(jī)械設(shè)備有良好的出勤率和最優(yōu)的安全保障，配備一定的修理人員跟班作業(yè)，確保工程設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。8.1.2.2配備足量的、能滿足本項(xiàng)目精度要求的測量儀器，定期檢查，校正儀器避免由于儀器的誤差而影響工程質(zhì)量。8.1.2.3每一批施工設(shè)備進(jìn)場，需先向監(jiān)理工程師報驗(yàn)，征得監(jiān)理工程師工程師同意后方可進(jìn)場以避免由于施工設(shè)備而影響施工質(zhì)量。8.1.2.4建立能滿足本項(xiàng)目常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，配比設(shè)計(jì)和質(zhì)量檢測工作需要的工地試驗(yàn)室能獨(dú)立展開各種類型的常規(guī)試驗(yàn)和質(zhì)量檢測。8.1.3建立質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)

25、安部經(jīng)理、試驗(yàn)室主任、工程部經(jīng)理組成，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。質(zhì)安部和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊(duì)一級的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在理虧落實(shí)。施工隊(duì)所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過程質(zhì)量控制。8.1.4強(qiáng)化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度在施工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使職工認(rèn)識到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程中，深入到企業(yè)的每個人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)。推行

26、ISO9001：2000國際標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量管理手冊嚴(yán)格要求，使各項(xiàng)工程質(zhì)量工作落到實(shí)處。加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解及目標(biāo)管理，對重大技術(shù)問題組織QC小組攻關(guān)，科學(xué)指導(dǎo)施工。積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料。認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，實(shí)行施工圖審簽制、技術(shù)交底制、質(zhì)量、“三檢制”（自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查簽證制，分項(xiàng)工程質(zhì)量評定制、質(zhì)量事故報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，在具體實(shí)施過程中做到認(rèn)真落實(shí)、相互監(jiān)督、善始善終。8.1.5關(guān)鍵工程的施工質(zhì)量控制8.1.5.1在工程開工前組織有關(guān)人員認(rèn)真按全面質(zhì)量管理程序編寫質(zhì)量計(jì)劃書，詳細(xì)編制作業(yè)指導(dǎo)書，強(qiáng)調(diào)各關(guān)鍵工序，建立關(guān)鍵工序控制點(diǎn)。8.1

27、.5.2對于關(guān)鍵工程，在施工前組織有關(guān)方面的技術(shù)人員制訂詳細(xì)的施工方案，并且對各種技術(shù)參數(shù)通過驗(yàn)算達(dá)到要求，同時要具有一定的安全系數(shù)。8.1.5.3方案確定后，可聘請有關(guān)專家進(jìn)行會審、修改，最后報工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。8.1.5.4在施工過程中，各關(guān)鍵工程配備12名技術(shù)水平高又有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師負(fù)責(zé)技術(shù)，做到發(fā)現(xiàn)問題，及時處理或調(diào)整方案。8.1.5.5關(guān)鍵工程施工做到管理科學(xué)、組織嚴(yán)密、技術(shù)可靠、工藝先進(jìn)。保證在施工過程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下質(zhì)量隱患。8.1.6明確質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格質(zhì)檢程序8.1.6.1積極響應(yīng)業(yè)主號召，創(chuàng)全優(yōu)工程，認(rèn)真組織施工人員和質(zhì)檢人員學(xué)習(xí)有關(guān)的技術(shù)規(guī)范。8.1

28、.6.2采用計(jì)算機(jī)管理各類的檢測數(shù)據(jù)，并根據(jù)計(jì)算機(jī)成果得出保證質(zhì)量最優(yōu)施工方法。8.1.6.3QC小組按行之有效的質(zhì)檢程序，嚴(yán)把施工過程中每道工序的質(zhì)量，上一道工序不驗(yàn)收，下一道工序不準(zhǔn)施工。8.1.6.4施工始終堅(jiān)持“五不施工”、“三不交接”制度A、五不施工是：a未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；b圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；c測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；d材料無合格證或試驗(yàn)不合格不施工；e工程不經(jīng)檢查簽證不施工。B、三不交接是：a無自檢紀(jì)錄不交接；b未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；c施工記錄不全不交換，切實(shí)把好質(zhì)量關(guān)。8.2確保工程工期的保證措施本工程工期緊，施工干擾較多，要在規(guī)定的工期內(nèi)完成，關(guān)鍵在

29、于精心組織，周密安排，從多方面給予有力保障。8.2.1項(xiàng)目經(jīng)理部做到靠前指揮，高速運(yùn)轉(zhuǎn)，所配備的人員業(yè)務(wù)精、技術(shù)好、事業(yè)心強(qiáng)、有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)；施工作業(yè)層由一些骨干力量組成，首先為確保工期提供組織保障。8.2.2在業(yè)主規(guī)定工期內(nèi)早開工，人、機(jī)、料等務(wù)必限期到位，各項(xiàng)目施工準(zhǔn)備工作盡可能提前，從而以快開工促進(jìn)各項(xiàng)工作的推進(jìn)，加快項(xiàng)目實(shí)施。8.2.3認(rèn)真編制結(jié)合工程實(shí)際、有針對性措施組織指導(dǎo)施工，重視施工組織的動態(tài)管理和不斷優(yōu)化，確保施工生產(chǎn)有秩序、有計(jì)劃的進(jìn)行。8.2.4落實(shí)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制與廣泛開展TQC活動相結(jié)合，充分調(diào)動全體人員的積極性和創(chuàng)造性，制定、完善和落實(shí)確保工期的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使“保

30、工期”形成系統(tǒng)，體現(xiàn)在項(xiàng)目實(shí)施的各個環(huán)節(jié)、各項(xiàng)活動中。8.2.5加強(qiáng)施工管理，抓好施工中的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)與控制。施工管理的中心是抓好各專業(yè)關(guān)鍵工序的進(jìn)展，做好工序銜接。堅(jiān)持每天工地碰頭制度，加強(qiáng)檢查監(jiān)督，做到以日保旬，以旬保月，以月保工期目標(biāo)，確保各項(xiàng)計(jì)劃的落實(shí)兌現(xiàn)。8.2.6嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理，做到文明施工，努力實(shí)施施工作業(yè)和施工管理的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化，使施工生產(chǎn)有節(jié)奏地向前發(fā)展。8.2.7認(rèn)真采用適合工程實(shí)際的各種成熟施工方法，積極推廣新技術(shù)，充分發(fā)揮設(shè)備能力和材料性能，不斷提高勞動生產(chǎn)率，把加快工程進(jìn)度，確保工期建立在技術(shù)可行、措施有效的基礎(chǔ)上。8.2.8加強(qiáng)同各方面的聯(lián)系和協(xié)

31、調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。增進(jìn)同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系和密切配合，及時解決施工中出現(xiàn)的困難和問題，避免差錯和少走彎路，以促進(jìn)工程的順利進(jìn)展。8.2.9安排工期綜合考慮當(dāng)?shù)氐奶鞖饧捌渌闆r，合理調(diào)配，最大限度地減少雨季及其它不良因素的影響；同時做好雨季施工的安全保護(hù)措施。8.2.10在人力、物力、財力、上保證工程項(xiàng)目的進(jìn)展，在思想上做打硬仗的準(zhǔn)備，千方百計(jì)克服各種可能出現(xiàn)的問題，確保工期。8.2.11為了有力保障工期目標(biāo)，在不影響附近居民休息的前提下，部分工序采取夜間加班加點(diǎn)的作業(yè)制度，力求在要求范圍內(nèi)完成。9.文明、安全施工保證體系9.1文明施工建立、健全管理組織機(jī)構(gòu)。工地成立以項(xiàng)目經(jīng)

32、理為組長，各業(yè)務(wù)部室和生產(chǎn)班組為成員的文明施工管理組織機(jī)構(gòu)。9.1.1妥善處理路地關(guān)系積極聯(lián)系當(dāng)?shù)卣腿罕?，了解?dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗，尊重民族的宗教信仰和生活習(xí)慣，處理好與當(dāng)?shù)卣腿罕姷年P(guān)系，不與百姓發(fā)生沖突。教育職工，嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)和當(dāng)?shù)氐囊?guī)章制度。杜絕偷盜、斗毆等違法現(xiàn)象發(fā)生。著裝整齊，掛牌上崗；文明施工，防止野蠻作業(yè)。9.1.2施工場地管理搞好文明施工是工程創(chuàng)優(yōu)的重要條件。因此，要認(rèn)真編制和執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)，合理布置施工場地，臨時設(shè)施規(guī)劃統(tǒng)一，機(jī)具設(shè)備擺放整齊，道路暢通，施工有序，生產(chǎn)安全，達(dá)到工程質(zhì)量全優(yōu)，技術(shù)資料齊全，竣工文件詳實(shí)美觀，并及時提供。施工場地布置，生產(chǎn)房、生活房修建，適

33、宜地形布置時，整齊有序，有利于施工。機(jī)具、材料堆碼整齊、場地，無臟亂差現(xiàn)象。合理調(diào)配材料，料場整潔，料具堆碼整齊、穩(wěn)定，各類物資分類堆放，并有明顯標(biāo)記。儲備數(shù)量適宜，做到工完料凈。施工區(qū)標(biāo)牌醒目，辦公室、住房干凈整潔，各類規(guī)章制度健全。所有工點(diǎn)及生活區(qū)排水暢通，建立必要衛(wèi)生設(shè)施。施工要做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，杜絕野蠻施工和違章作業(yè)。做到施工文明、語言文明，處理好與地方關(guān)系，樹立本企業(yè)良好形象。對重點(diǎn)、難點(diǎn)工程等要重點(diǎn)加強(qiáng)戒備，禁止閑散人員隨便進(jìn)入。在工程施工前，要事先向業(yè)主和有關(guān)部門咨詢，擬施工影響范圍內(nèi)的公用設(shè)施和民用設(shè)施的設(shè)置、拆遷情況，在其未拆遷前，對其采取一切必要的措施，加以妥善保

34、護(hù)以避免這些設(shè)施在工程施工時遭受損壞。臨時工程或永久工程施工，可能對靠近道路用地的公共設(shè)施和民用設(shè)施產(chǎn)生影響，則事先通知這些設(shè)施的代表，并在他們在場的情況下進(jìn)行施工作業(yè)。9.2安全保證體系安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。本投標(biāo)工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)是交通維護(hù)，交通轉(zhuǎn)換施工中最容易發(fā)生安全事故。為了本工程的順利完成，必須制定完整的安全保證體系和安全保證措施：9.2.1安全生產(chǎn)目標(biāo)：本規(guī)程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)目標(biāo)確定為“三無一創(chuàng)建”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)傷亡事故，“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。9.2.2安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)設(shè)置9.2.2.1建立安全保證體系（見安全保證體系圖）

35、：A、成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，專職安全管理員擔(dān)任副組長，各相關(guān)作業(yè)組負(fù)責(zé)人為組員。B、安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的工作內(nèi)容包括：定期組織安全大檢查，定期召開安全會議，制定安全生產(chǎn)制度，傳達(dá)安全檢查情況，并注重平時對員工的安全教育，以及開展多種形式的群眾活動，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制和檢查監(jiān)督制度，健全本標(biāo)段上下配套的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。C、項(xiàng)目經(jīng)理（組長）對本合同段勞動保護(hù)、安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。D、專職安全管理員（副組長）具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作，組織實(shí)施安全措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，檢查各生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)情況，督促工作遵守紀(jì)律，負(fù)責(zé)分析處理一般性事故的工作，發(fā)生重傷以上事故應(yīng)

36、立即上報。E、安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)交通維護(hù)組和安全施工組：a.交通維護(hù)組：主要負(fù)責(zé)路面施工作業(yè)區(qū)的交通組織、管理維護(hù)工作，對施工全過程的安全負(fù)責(zé)，其工作內(nèi)容包括：1）負(fù)責(zé)交通標(biāo)志系統(tǒng)的全面檢查處理；2）嚴(yán)格遵守和負(fù)責(zé)落實(shí)高速公路管理部門的管理要求；3）執(zhí)行安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及班組長臨時交辦的任務(wù)。 b.安全施工組的工作內(nèi)容包括：1）負(fù)責(zé)施工期間的施工安全布置、督促、檢查工作。2）負(fù)責(zé)在施工區(qū)域布置安全哨，指揮過往車輛、行人安全通行。3）配合執(zhí)法監(jiān)督部門作好施工期間的交通組織管理工作。F、施工作業(yè)組長、班組長對所負(fù)責(zé)區(qū)域的勞動保護(hù)、安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，模范遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，領(lǐng)導(dǎo)本級安全作業(yè)，有權(quán)拒絕上一級的違章指揮，使用好勞動保護(hù)用品，對生產(chǎn)中的不安全因素及隱患要及時解決，不能解決的及時上報。G、技術(shù)質(zhì)量部門根據(jù)安全技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)編制實(shí)施性的施工工藝流程框圖的技術(shù)文件，負(fù)責(zé)制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。H、機(jī)料管理部門負(fù)責(zé)