某區(qū)間段地鐵工程監(jiān)理規(guī)劃

1、成都地鐵*線一期工程盾構(gòu)法區(qū)間施工監(jiān)理*段工程監(jiān)理規(guī)劃 重慶*監(jiān)理工程公司成都地鐵監(jiān)理部2006年7月成都地鐵*線一期工程盾構(gòu)法隧道區(qū)間施工監(jiān)理*段工程監(jiān)理規(guī)劃編 制： 批 準(zhǔn) 人： 重慶*監(jiān)理工程公司成都地鐵監(jiān)理部2006年7月目 錄第一章 總 則1第二章 工程概況12.1工程概況12.2工程地質(zhì)條件22.2.1工程地質(zhì)條件概述22.2.2工程地質(zhì)剖面223線路條件62.4區(qū)間隧道環(huán)境條件72.5平、剖面布置92.6 水文地質(zhì)92.6.1地下水的補(bǔ)給來(lái)源92.6.2地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄及動(dòng)態(tài)特征102.7氣象條件102.8 工程主要特點(diǎn)102.8.1本工程建設(shè)意義重大102.8.2線路曲

2、線段多，施工要求高112.8.3盾構(gòu)需在富水飽和的卵石土地層中通過(guò)，盾構(gòu)機(jī)制造周期短，施工風(fēng)險(xiǎn)大112.8.4地表環(huán)境復(fù)雜、施工對(duì)周邊環(huán)境影響大、沉降控制要求高11第三章 監(jiān)理工作依據(jù)12第四章 監(jiān)理業(yè)務(wù)范圍及目標(biāo)134.1監(jiān)理工作范圍134.1.1*站至*站134.1.2*至*站134.2監(jiān)理工作目標(biāo)14第五章 監(jiān)理工作方法和措施145.1質(zhì)量控制監(jiān)理工作方法和措施145.1.1質(zhì)量因素的全面控制145.1.2 施工全過(guò)程質(zhì)量控制155.1.3 工程質(zhì)量事故處理195.2投資控制監(jiān)理工作方法和措施195.2.1投資的事前控制205.2.2投資的事中控制215.2.3投資的事后控制225.2.

3、4跟蹤控制235.3進(jìn)度控制監(jiān)理工作方法和措施235.3.1 審核承包人的施工進(jìn)度計(jì)劃(事先控制)245.3.2 施工進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行和監(jiān)督(事中控制)255.3.3 施工進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整(事后控制)265.4合同管理監(jiān)理工作方法和措施265.4.1 熟悉合同管理的法律依據(jù)、合同文件265.4.2 掌握合同實(shí)施過(guò)程中委托人和承包人的各自責(zé)任，并能作出正確的判斷275.4.3 合同的變更管理285.4.4 合同的違約管理285.4.5 合同的索賠管理285.5信息管理監(jiān)理工作方法和措施295.5.1 規(guī)范監(jiān)理內(nèi)部的信息管理295.5.2 檢查、督促承包人準(zhǔn)確、及時(shí)、規(guī)范化地提交文件或信息295.5.

4、3 主動(dòng)獲取信息295.5.4 科學(xué)管理信息305.6開(kāi)展協(xié)調(diào)監(jiān)理工作方法和措施305.6.1 開(kāi)展協(xié)調(diào)工作的范圍和內(nèi)容305.6.2 協(xié)調(diào)的方法315.6.3 協(xié)調(diào)的手段或措施315.6.4 組織協(xié)調(diào)工作要求325.7 安全文明施工管理的監(jiān)理工作方法和管理措施325.7.1熟悉和掌握有關(guān)的法規(guī)、規(guī)章及規(guī)定325.7.2審查承包人的安全文明施工管理體系的全面性，科學(xué)性和合理性，并監(jiān)督實(shí)施335.7.3安全施工和事故處理34第六章監(jiān)理工作程序346.1監(jiān)理工作過(guò)程安排346.1.1監(jiān)理準(zhǔn)備工作356.1.2 對(duì)承包商所報(bào)的方案、計(jì)劃進(jìn)行審查356.1.3 對(duì)工程投資、進(jìn)度和質(zhì)量三大目標(biāo)進(jìn)行控制，

5、對(duì)信息、合同進(jìn)行管理，協(xié)調(diào)各方關(guān)系356.1.4 工程質(zhì)量評(píng)定366.1.5 工程驗(yàn)收366.1.6 竣工結(jié)算366.1.7 監(jiān)理工作總結(jié)與評(píng)定366.1.8 督促承包人履行保修義務(wù)376.2設(shè)計(jì)控制要點(diǎn)及控制流程圖376.2.1設(shè)計(jì)控制要點(diǎn)376.2.2設(shè)計(jì)控制流程圖376.3質(zhì)量控制監(jiān)理主要工作流程386.3.1工序交接檢查386.3.2隱蔽工程檢查驗(yàn)收386.3.3設(shè)計(jì)變更或技術(shù)核定的處理396.3.4工程質(zhì)量事故處理396.3.5嚴(yán)格單項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告和復(fù)工報(bào)告審批制度406.3.6質(zhì)量、技術(shù)簽證416.3.7單位工程竣工驗(yàn)收426.3.8項(xiàng)目竣工驗(yàn)收426.4進(jìn)度控制監(jiān)理主要工作流程4

6、36.5投資控制監(jiān)理主要工作流程456.5.1工程量計(jì)量流程圖456.5.2工程款支付核簽流程圖456.5.3工程總投資控制工作流程圖456.6合同管理監(jiān)理主要工作流程486.6.1合同索賠管理流程圖486.6.2合同變更流程圖496.7信息管理監(jiān)理主要工作流程496.7.1 收文處理流程圖496.7.2 發(fā)文處理流程圖506.8監(jiān)理協(xié)調(diào)工作主要流程506.9安全文明管理控制監(jiān)理主要工作流程51第七章 監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及職能537.1 監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)537.2 監(jiān)理崗位責(zé)任制537.2.1總監(jiān)理工程師（駐地總監(jiān)理工程師）職責(zé)547.2.2專業(yè)監(jiān)理工程師的職責(zé)557.2.3監(jiān)理員的職責(zé)567.2.4

7、監(jiān)理部辦公室人員職責(zé)56第八章 監(jiān)理工作制度578.1開(kāi)工報(bào)告審批制度578.2材料、構(gòu)件檢查及復(fù)驗(yàn)制度578.3變更設(shè)計(jì)制度578.4隱蔽工程檢查制度578.5工程質(zhì)量監(jiān)理制度588.6工程驗(yàn)收制度588.6.1 分項(xiàng)工程驗(yàn)收588.6.2分部工程驗(yàn)收598.6.3單位工程驗(yàn)收598.7工程質(zhì)量事故處理制度598.8施工進(jìn)度監(jiān)督及報(bào)告制度608.9投資監(jiān)督制度608.10監(jiān)理報(bào)告制度608.11監(jiān)理日志和會(huì)議制度608.12監(jiān)理人員管理制度618.12.1 監(jiān)理人員工作準(zhǔn)則618.12.2 勞動(dòng)紀(jì)律制度62第一章 總 則1.1 為搞好成都地鐵*線一期工程盾構(gòu)法區(qū)間施工監(jiān)理*段（*站至*站區(qū)間

8、）（以下簡(jiǎn)稱該工程）的土建施工監(jiān)理工作，根據(jù)成都地鐵有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱業(yè)主）與重慶*監(jiān)理工程公司（以下簡(jiǎn)稱監(jiān)理單位）簽訂的委托監(jiān)理合同，遵照國(guó)家及建設(shè)部頒發(fā)的有關(guān)法規(guī)、通知以及建設(shè)監(jiān)理規(guī)定，特制定本監(jiān)理規(guī)劃，在該工程的施工監(jiān)理中實(shí)施。1.2 監(jiān)理單位在該工程設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理部，其名稱為：重慶*監(jiān)理工程公司成都地鐵監(jiān)理部（以下簡(jiǎn)稱監(jiān)理部）。監(jiān)理部代表監(jiān)理單位，負(fù)責(zé)該工程監(jiān)理工作的實(shí)施，在業(yè)務(wù)上依照委托監(jiān)理合同，獨(dú)立、科學(xué)、公平、公正地進(jìn)行監(jiān)理工作。第二章 工程概況2.1工程概況成都地鐵是四川省和成都市“十一五”規(guī)劃的重要項(xiàng)目之一，也是成都市2006年啟動(dòng)的重點(diǎn)民心工程之一。我公司承攬的成都地鐵*線

9、一期工程盾構(gòu)法區(qū)間施工監(jiān)理*段*站至*站區(qū)間施工監(jiān)理，該標(biāo)段起于*站南端（ydk8+787），止于*站北端（yck14+576）。線路沿*路敷設(shè)，共6個(gè)區(qū)間，其間設(shè)有*站、*站、*站、*站、*站，且在*站*站區(qū)間穿過(guò)*路-*橋，在*站*站區(qū)間穿過(guò)電力調(diào)度中心四層房屋、機(jī)場(chǎng)立交橋、*站股道。本監(jiān)理標(biāo)段由盾構(gòu)3、4兩個(gè)施工標(biāo)段組成，其范圍為：盾構(gòu)3標(biāo)段起于*站南端（ydk8+787），止于*站北端（yck11+457），隧道總長(zhǎng)4033.79m(單線)；盾構(gòu)4標(biāo)段起于*站南端，止于*站北端（yck14+576），隧道總長(zhǎng)4878.942m(單線)。2.2工程地質(zhì)條件2.2.1工程地質(zhì)條件概述1)*

10、至*工程地質(zhì)條件·遂道軌面高程約為479486m，軌面埋深約為1420m，基礎(chǔ)大部分置于（3-4）層卵石土上或卵石土中，（3-4）及（4-2）層卵石和基巖宜作為遂道基底持力層。·場(chǎng)地水位高，應(yīng)進(jìn)行抗浮設(shè)計(jì)驗(yàn)算。·盾構(gòu)的選擇要注意考慮長(zhǎng)距離在砂卵石地層掘進(jìn)的適應(yīng)性以及處理大卵石和漂石的能力，且施工中要注意盾構(gòu)姿態(tài)的控制。2）*至火車北站工程地質(zhì)條件·隧道軌面高程約為476485m，軌面埋深約為1318m?；A(chǔ)大部分置于（3-4）層卵石土或卵石土中，（3-4）及（4-2）層卵石和基巖宜作為隧道基底持力層。·場(chǎng)地水位高，應(yīng)進(jìn)行抗浮設(shè)計(jì)驗(yàn)算。·

11、;盾構(gòu)的選擇要注意考慮長(zhǎng)距離在砂卵石地層掘進(jìn)的適應(yīng)性以及處理大卵石和漂石的能力，且施工中要注意盾構(gòu)姿態(tài)的控制。2.2.2工程地質(zhì)剖面標(biāo)段內(nèi)上覆第四系土層，下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組紫紅色泥巖。從上至下見(jiàn)表3.1所列。本標(biāo)段地質(zhì)剖面如圖3.1。表3.1 區(qū)間地層分層及各層性狀地層名稱地層編號(hào)地 層 描 述體育館站*站*站*站*站*站人工填土層（q4ml）<1>由雜填土及素填土組成，地表多為混凝土路面。呈褐黃、灰黑等雜色，松散為主，局部稍密，潮濕。由碎石、砂土、磚瓦碎塊等建筑垃圾組成，其間充填粘性土、粉土及砂土等。該層土均一性差，多為欠壓密土，結(jié)構(gòu)疏松，具強(qiáng)度較低、壓縮性高、荷重易變形

12、等特點(diǎn)。段內(nèi)分布于地表，層厚一般0.75.9m。段內(nèi)分布于地表，層厚一般1.803.20m。段內(nèi)分布于地表，層厚一般1.55.5m。軟土（q4al）<2-1>-灰黃色，濕很濕，軟塑，夾薄層粉土。該層分布連續(xù)，層厚01.1m。粘土（q4al）<2-2>灰黃色、灰色，濕，可塑為主，局部硬塑。土體裂隙不發(fā)育，含少量鐵、錳質(zhì)氧化物及其結(jié)合鈣質(zhì)核。該層分布連續(xù)，層厚0.002.01m。-粉質(zhì)粘土（q4al）<2-3>灰黃色、灰色，濕，可塑為主，部分硬塑。土體裂隙不發(fā)育，含少量鐵、錳質(zhì)氧化物及其結(jié)合鈣質(zhì)核。該層分布連續(xù)，層厚0.702.35m。該層分布連續(xù)，層厚1.10

13、2.20m。該層分布連續(xù)，層厚0.801.10m。粉土（q4al）<2-4>灰黃色，濕，稍密。該層分布連續(xù)，層厚1.453.37m。該層分布連續(xù)，層厚0.82m。該層分布較連續(xù)，層厚1.22.3m。粉細(xì)砂（q4al）<2-5>灰、灰褐色，濕飽和，松散，局部夾中砂薄層。成份以長(zhǎng)石、石英為主，次為云母細(xì)片、巖屑及暗色細(xì)粒礦物，混粉土、粉砂團(tuán)塊。層厚0.300.200m。層厚0.300.200m。層厚0.605.500m。卵石土（q4al）<2-8>成份以長(zhǎng)石、石英為主，次為云母細(xì)片、巖屑及暗色細(xì)粒礦物，混粉土、粉砂團(tuán)塊?；?、黃灰色，潮濕飽和，20200mm卵石含

14、量約占5575，粒徑一般以3070mm為主，部分粒徑80120mm，最大粒徑達(dá)210mm，偶見(jiàn)漂石。卵石以弱風(fēng)化為主。充填物以砂、中砂為主，含量約1035。層厚6.939.27m。灰、黃灰色，潮濕飽和，20200mm卵石含量約占55780，粒徑一般以3070mm為主，部分粒徑80120mm，最大粒徑達(dá)210mm，偶見(jiàn)漂石。卵石以弱風(fēng)化為主。充填物以砂、中砂為主，含量約1035。層厚2.611.1m?；疑柡?，稍密密實(shí)卵石。20200mm卵石含量約占5580，粒徑一般以3070mm為主，部分粒徑80120mm，最大粒徑達(dá)210mm，卵石以弱風(fēng)化為主。充填物以砂、中砂為主，含量約1035。層厚4

15、.28.1m。粘土（q3fgl+al）<3-1>-黃色，濕，硬塑為主，部分可塑，局部夾薄層粉質(zhì)粘土。土體裂隙發(fā)育，含鐵、錳質(zhì)氧化物及其結(jié)核，混少量鈣質(zhì)結(jié)核，分布不連續(xù)，層厚02.4m。砂土（q3fgl+al）<3-3>-灰黃、黃色，濕飽和，松散，部分地段為粉砂。成份以長(zhǎng)石、石英為主，次為云母細(xì)片、巖屑及暗色細(xì)顆粒礦物，混少量粘性土。層厚0.71m粉細(xì)砂（q3fgl+al）<3-4>灰、褐黃色、黃色，飽和。中密密實(shí)，呈透鏡體狀分布于卵石土的中部或下部。層厚01.4m。中密密實(shí)，呈透鏡體狀分布于卵石土。層厚0.91.4m。卵石主要成份為花崗巖、閃長(zhǎng)巖和石英巖，以

16、亞圓形為主，少量圓形，分選性好。層厚0.71.00m。卵石土（q3fgl+al）<3-7>灰黃、黃色，飽和，中密為主，部分密實(shí)，含薄層細(xì)砂，卵石主要成份為花崗巖、閃長(zhǎng)巖和石英巖，以亞圓形為主，少量圓形，分選性好。20200mm卵石含量約占5580，粒徑一般以3070mm為主，部分粒徑80120mm，含少量漂石，最大粒徑達(dá)210mm，卵石以弱風(fēng)化為主。充填物以砂、中砂為主，含量約1035。層厚2.7510.00m。層厚5.0011.7m。層厚8.113.6m。強(qiáng)風(fēng)化泥巖（k2g）<5-2>巖性以泥巖為主，局部粉砂巖，巖質(zhì)較軟，巖體結(jié)構(gòu)已部分破壞，構(gòu)造層理不清晰，具溶蝕現(xiàn)象

17、。巖體被節(jié)理、裂隙分割成塊狀，鉆孔巖芯多呈碎塊狀，少量短柱狀，部分呈土狀，巖芯碎塊手可折斷。該層厚度大，分布在基巖上部。中等風(fēng)化泥巖（k2g）<5-3>巖質(zhì)較硬，巖面較新鮮，巖體結(jié)構(gòu)基本未破壞，巖體被節(jié)理、裂隙分割成塊狀，構(gòu)造層理較明顯。鉆孔巖芯多呈短柱狀，少量長(zhǎng)柱狀及碎塊狀，巖芯長(zhǎng)度60230mm，錘擊聲半啞較脆，可擊碎。各區(qū)間洞身穿越地層情況見(jiàn)表3.2、表3.3、表3.4。表3.2 【*】洞身地層情況統(tǒng)計(jì)表里程長(zhǎng)度占隧道總長(zhǎng)比例(%)洞身地層描述及各土層厚度yck11+609.663yck12+352.4742.737100上層<2-4> 3米6.28米(中)2.5

18、米，下層<3-4> 3.5米0米(中)3.7米表3.3 【*】洞身地層情況統(tǒng)計(jì)表里程長(zhǎng)度占隧道總長(zhǎng)比例(%)洞身地層描述及各土層厚度yck12+515.9yck13+404.4888.5100上層<2-4> 3米0米(中)5米，下層<3-4> 3.3米6.3米(中)1.3米表3.4 【*站】洞身地層情況統(tǒng)計(jì)表里程長(zhǎng)度占隧道總長(zhǎng)比例(%)洞身地層描述及各土層厚度yck13+567.9yck13+740172.118上層<2-4> 4米0米，下層<3-4> 2.3米6.3米yck13+740yck14+13039042<3-4>

19、;yck14+130yck14+498.4368.440上層<2-4> 0米2.5米，下層<3-4> 6.3米3.8米23線路條件1）*站至*·本區(qū)間段地鐵線路處于*路上由北向南，起點(diǎn)為*站南端，終點(diǎn)為*站北端，共3個(gè)區(qū)間，其間還設(shè)有*站、*站。·*站（ydk8+787）*站（yck9+592）區(qū)間線路出*站選用r=600的曲線半徑，靠近*站選用r=2000的曲線半徑，線間距13m。·*站（yck9+592）*站（yck10+399）區(qū)間線路位于*路二段。出*站選用r=500的曲線半徑，中間先用r=400的曲線半徑靠近*站選用r=500的曲

20、線半徑，線間距13m。·*站（yck10+399）省體館站（yck11+457）區(qū)間線路選用r1000的曲線半徑，線間距由13m過(guò)渡到16m。·區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，線路最大埋深1819m，在過(guò)錦江大橋段區(qū)間線路埋深約1112m，在過(guò)開(kāi)行大廈區(qū)間線路埋深約1819m。華西醫(yī)大人行過(guò)街地道區(qū)間線路埋深1617m。2）*至*站·本區(qū)間段地鐵線路處于*路上由北向南，起點(diǎn)為*站（yck11+457）南端，終點(diǎn)為*站（yck14+576）北端，共3個(gè)區(qū)間，其間還沒(méi)有*站、*站。·*站（yck11+457）*站（yck12+418）區(qū)間線路選用r=2000的曲線半

21、徑，線間距1613米。·*站（yck12+418）*站（yck13+470）區(qū)間線路位于*路四段。出*站選用r=600的曲線半徑，中間r=700的曲線半徑，靠近*站選用r=800的曲線半徑，線間距1312.0313米。·*站（yck13+470）*站（yck14+576）區(qū)間線路兩端選用r=500的曲線半徑，中間r=700的曲線半徑，線間距13111815米。·線路最大埋深20m，最小坡度3（車站坡度2），最大坡度22.2。·在下穿*路*段區(qū)間線路埋深1415m，在下穿機(jī)場(chǎng)路立交段區(qū)間線路埋深1819m，在*股道段區(qū)間線路埋深1314m。2.4區(qū)間隧道環(huán)

22、境條件1）*站至*·本區(qū)間段地鐵線路總體由北向南展布，線路起點(diǎn)*站（ydk8+787），與規(guī)劃地鐵2號(hào)線換乘；在*路、指揮街與鹽道街交叉路口設(shè)*站（yck9+592），為避免地鐵穿錦江大橋的矛盾，線路偏高道路中心線，沿錦江大橋右橋側(cè)過(guò)南河，到*站。沿*路到*站。·從*至*站是一級(jí)階地，上覆第四系土層，下伏白堊系上統(tǒng)灌口組紫紅色泥巖。地下水位埋深3.86.8m。地面高程一般為498.86502.63m，相對(duì)高差3.77m。地面最高點(diǎn)位于*站，最低點(diǎn)位于*站。2）*至*站·本區(qū)間段地鐵線路總體由北向南展布，線路起點(diǎn)一環(huán)路口北側(cè)設(shè)*站（yck11+457），與規(guī)劃地鐵3

23、號(hào)線換乘；在*街交叉口設(shè)*站（yck12+418）；為避免地鐵與南*立交（三層立交）的矛盾，線路偏離道路中心線，左、右線從第二層*路立交橋的橋墩基礎(chǔ)之間通過(guò)后，再折回路中，在*路與*北站、*中路兩個(gè)交叉路口之間設(shè)*站（yck13+470）；出站后線路在接近機(jī)場(chǎng)路立交橋處西折，沿機(jī)場(chǎng)路立交橋西側(cè)從兩座匝道橋的橋墩基礎(chǔ)之間穿過(guò)，經(jīng)過(guò)*站站場(chǎng)股道后設(shè)*站（yck14+576）。·從*至*是一級(jí)階地，*站至*站即有一級(jí)階地，又有二級(jí)階地，上覆第四第土層，下伏白堊系上統(tǒng)灌口組紫紅色泥巖。地下水位埋深3.86.8m。地面高程于493.8m498.86m，相對(duì)高差5.06m，由于后期人類工程活動(dòng)，

24、*站原始地形已不甚清晰。地面最高點(diǎn)位于省林體育館站，最低點(diǎn)位于yck13+800機(jī)場(chǎng)立交前。本區(qū)間基本上處于*路下方，*路為成都市的主干道路，沿道路兩側(cè)敷設(shè)有大量的城市管線，同時(shí)在交叉路口還有大量橫跨線路的管線存在。當(dāng)線路處于道路兩側(cè)時(shí)，區(qū)間隧道的上方均存在管線，當(dāng)線路處于道路中央時(shí)，與管線的干擾較小。主要的城市管線有：污水管（最大管徑達(dá)1400mm）、雨水管及管溝（最大管溝達(dá)3000×2000mm）、煤氣、電力管及管溝、電信管及管溝等。與區(qū)間隧道有關(guān)系的既有建筑物見(jiàn)表2.1。表2.1 區(qū)間隧道與既有建筑物關(guān)系表編號(hào)里程建筑物名稱位置距左右線距離（m）結(jié)構(gòu)類型及地面層數(shù)基礎(chǔ)類型樁基礎(chǔ)

25、備注左線右線類型樁長(zhǎng)（m）樁徑（m）樁底1yck12+704化八院*路四段基底距軌面8.49水平10.312層鋼砼筏基鋼混樁8.060.35標(biāo)向489.32yck12+813省建委大樓*路四段基底距軌面12.17水平6.6311層鋼砼單獨(dú)基礎(chǔ)鋼混樁8.431.4標(biāo)高484.373yck12+900人南*立交橋*路四段水平最近4.46水平最近4.56擴(kuò)大基礎(chǔ)及樁基挖孔樁9.71.5-12.44yck13+910電力調(diào)度公司宿舍*路四段基底距軌面11.26水平最近3.34層框架擴(kuò)大基礎(chǔ)及樁基挖孔樁70.8標(biāo)高487.055yck14+250機(jī)場(chǎng)路立交橋*路四段水平5.25水平5.34樁基挖孔樁15

26、和171.5標(biāo)高478.927477.6166yck14+430*站鐵路股道火車南站下穿碎石道床，鐵路股道距地鐵軌面約15米，其中含1條正線股道，其余均為到發(fā)線2.5平、剖面布置1）*站至*·成都地鐵*線一期工程*站*站*站*站三段區(qū)間隧道，左、右線分修，在*站北端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。三段區(qū)間長(zhǎng)度（以右線里程為準(zhǔn)）分別為508.4米、636.3米和872.195米。·*站包括聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房；*站小于竺站盾構(gòu)區(qū)間為“v”字型坡，在低點(diǎn)設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房；*站盾構(gòu)區(qū)間為“u”字型坡，在低點(diǎn)設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道，不設(shè)廢水泵房。2）*到*站·成都地鐵*線一期工程試驗(yàn)段*站*

27、站*站*站三段區(qū)間隧道，左、右線分修，在*站設(shè)盾構(gòu)始發(fā)件，在*站南端明挖區(qū)間端頭起吊。三段區(qū)間長(zhǎng)度（以右線里程為準(zhǔn)）分別為742.737米、888.5米和930.5米。·*盾構(gòu)區(qū)間亦為“v”字型坡，設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道，廢水泵房由車站考慮；*桐梓在低點(diǎn)設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道。2.6 水文地質(zhì)2.6.1地下水的補(bǔ)給來(lái)源沿線地下水主要接受大氣降水及地下水側(cè)向徑流補(bǔ)給。2.6.2地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄及動(dòng)態(tài)特征*站地下水補(bǔ)給府河，水力坡度平均值2.7左右。區(qū)內(nèi)地下水具埋藏淺、季節(jié)性變化明顯的特點(diǎn)。7、8、9月份為豐水期，11、12、1月份為枯水期，8月份地下水位埋藏最淺。在天然狀態(tài)下，豐水期地下水位正

28、常埋深約為2米；地下水位年變幅約為12.5米；地下水自北西流向南東，水力坡度約為2。隧道主要在含水量豐富、補(bǔ)給充足的強(qiáng)透水的砂卵石土中通過(guò)，其埋深位于地下水位以下，地下水水壓力對(duì)隧道施工及襯砌結(jié)構(gòu)有較大影響。2.7氣象條件成都平原屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，總的氣候特點(diǎn)是春早、夏熱、冬暖、日照少、無(wú)霜期長(zhǎng)、降雨充沛而集中。多年平均氣溫16.2，極端最高氣溫38.3，極端最低氣溫5.9；多年平均降雨量988.5mm，最大日降雨量195.2mm，降雨量多集中在59月，約占全年降雨量的84.1；多年平均蒸發(fā)量1465.1mm，多年平均相對(duì)濕度82；多年平均日照時(shí)間1228.3h，只有28的白天有太陽(yáng)；多年平

29、均風(fēng)速1.35m/s，最大風(fēng)速14.8m/s，極大風(fēng)速27.4m/s（1961年6月21日），最多風(fēng)向?yàn)楸北睎|（nne）向。2.8 工程主要特點(diǎn)2.8.1本工程建設(shè)意義重大本工程為成都地鐵試驗(yàn)段工程，摸索成都地鐵快速、經(jīng)濟(jì)的施工工法，試驗(yàn)成功后，將為成都地鐵后續(xù)工程建設(shè)提供針對(duì)性較強(qiáng)的參考和借鑒，同時(shí)可加快成都地鐵的建設(shè)速度，有效改善成都市的交通狀況，工程建設(shè)意義重大。2.8.2線路曲線段多，施工要求高*站區(qū)間線路選用r2000的曲線半徑；設(shè)豎曲線4處，曲線半徑r=3000m。*站*站區(qū)間出*站選用r600的曲線半徑，中間r700的曲線半徑，靠近*站選用r800的曲線半徑；設(shè)豎曲線6處，曲線半

30、徑r3000、5000m。*站*站區(qū)間兩端選用r500的曲線半徑，中間r400的曲線半徑；設(shè)豎曲線8處，曲線半徑r3000、5000m。施工中對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)軸線的控制要求較高。2.8.3盾構(gòu)需在富水飽和的卵石土地層中通過(guò)，盾構(gòu)機(jī)制造周期短，施工風(fēng)險(xiǎn)大隧道埋深普遍不大，局部較淺，地下水位較高，地下水具有水流交替循環(huán)強(qiáng)烈，水位恢復(fù)迅速之特點(diǎn)。盾構(gòu)需在富水飽和的卵石土地層中通過(guò)，盾構(gòu)所通過(guò)地層中20200 mm卵石含量約占5580%，漂石占022.3%（重量比），全線已發(fā)現(xiàn)最大漂石粒徑670mm，大粒徑礫石含量較高且局部富集成群。針對(duì)成都地區(qū)特有地層進(jìn)行合理的盾構(gòu)選型，并需保證第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)按期進(jìn)場(chǎng)，盾構(gòu)

31、制造周期短，在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中選擇合適的掘進(jìn)參數(shù)和進(jìn)行有效的碴土管理，在確保安全、經(jīng)濟(jì)的前提下保證施工進(jìn)度和有效控制地表沉降，施工風(fēng)險(xiǎn)大。2.8.4地表環(huán)境復(fù)雜、施工對(duì)周邊環(huán)境影響大、沉降控制要求高本標(biāo)段全長(zhǎng)2.561km，線路呈南北向縱貫成都市區(qū)，本段區(qū)間基本上均處于*路的道路下方，*路為成都市的主干道路，沿道路兩側(cè)敷設(shè)有大量管線（城市管線主要為污水管最大管徑達(dá)1400mm、雨水管及管溝最大管溝達(dá)3000×2000mm、煤氣、電力管及管溝、電信管及管溝等），同時(shí)在交叉路口還有大量的橫跨線路的管線存在。施工稍有不慎就有可能引起道路或管線破壞，造成不利的社會(huì)影響。施工過(guò)程如何保證地面交通

32、和地下管線的不受隧道施工影響，保證所有交通的正常運(yùn)行和地下管線的安全運(yùn)行，這都對(duì)隧道施工沉降控制提出了很高的要求。本區(qū)間線路穿越兩大立交（南*立交、*站立交橋）、一條鐵路干線系統(tǒng)（*站）：盾構(gòu)隧道在*站*站區(qū)間穿過(guò)*路*，在*站*站區(qū)間穿過(guò)電力調(diào)度中心四層房屋、機(jī)場(chǎng)立交橋、*站股道。盾構(gòu)在下穿既有建筑物將引起地層損失和對(duì)既有建筑物周圍圍巖的二次擾動(dòng)，導(dǎo)致既有建筑物的不均勻沉降，存在結(jié)構(gòu)變形、開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)；因此，在施工過(guò)程中，要保證既有建/構(gòu)筑物正常使用和結(jié)構(gòu)安全不受影響，沉降控制要求高。第三章 監(jiān)理工作依據(jù)3.1 國(guó)家和建設(shè)部頒發(fā)的有關(guān)基本建設(shè)的政策和法規(guī)；3.2 建設(shè)部和四川省、成都市關(guān)于開(kāi)展

33、工程建設(shè)監(jiān)理的通知及施工監(jiān)理的規(guī)定；3.3成都市關(guān)于地鐵建設(shè)的有關(guān)規(guī)定。3.4現(xiàn)行國(guó)家和部門（行業(yè)）的有關(guān)監(jiān)理規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工驗(yàn)收規(guī)范、試驗(yàn)及規(guī)定、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。3.5業(yè)主制定或指定的驗(yàn)工計(jì)價(jià)、竣工驗(yàn)收和結(jié)算辦法；3.6業(yè)主制定的或指定的變更設(shè)計(jì)管理辦法。3.7業(yè)主與承包人簽定的施工合同；3.8業(yè)主與監(jiān)理人簽定的監(jiān)理委托合同。3.9經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件；3.10承包人提交并批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度計(jì)劃3.11委托人有關(guān)現(xiàn)行施工管理辦法的通知；3.12經(jīng)委托人、監(jiān)理人和承包人三方協(xié)商后達(dá)成的有關(guān)協(xié)議和會(huì)議紀(jì)要。第四章 監(jiān)理業(yè)務(wù)范圍及目標(biāo)4.1監(jiān)理工作范圍4.1.1*站至*站1）*站

34、*區(qū)間（起訖里程為yck9+018yck9+526.4）土建工程；2）*站*站區(qū)間（起訖里程為yck9+693.5yck10+329.80）土建工程；3)*站*站區(qū)間(起訖里程為yck10+496.9yck11+369.095)土建工程；以及區(qū)間隧道范圍的聯(lián)絡(luò)通道、泵房土建工程。4.1.2*至*站1）*站*站區(qū)間（起訖里程為yck11+609.663yck12+352.4）土建工程；2）*站*站區(qū)間（起訖里程為yck12+515.9yck13+404.4）土建工程；3）*站*站區(qū)間（起訖里程為yck13+567.9yck14+498.4）土建工程；以及區(qū)間隧道范圍的聯(lián)絡(luò)通道、泵房土建工程。本項(xiàng)

35、目的區(qū)間盾構(gòu)隧道土建監(jiān)理工作包括：盾構(gòu)法隧道洞身的開(kāi)挖、推進(jìn)及排渣，環(huán)片的制作、貯運(yùn)、拼裝及防水設(shè)施的安裝、壁后注漿及其它相關(guān)工程施工監(jiān)理；以及合同協(xié)議書中委托人要求的其它工作內(nèi)容的監(jiān)理。4.2監(jiān)理工作目標(biāo)堅(jiān)持“工程利益第一，業(yè)主利益第一”的原則，積極主動(dòng)配合業(yè)主，利用地下工程，特別是盾構(gòu)工程的監(jiān)理優(yōu)勢(shì)，抓住工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，采取強(qiáng)有力的規(guī)范化的監(jiān)理措施，依據(jù)監(jiān)理合同，圓滿順利完成業(yè)主委托的成都地鐵*線一期工程盾構(gòu)法區(qū)間施工監(jiān)理*段（*站至*站區(qū)間）施工全過(guò)程監(jiān)理任務(wù)。4.2.1質(zhì)量控制目標(biāo)：基本標(biāo)準(zhǔn) 工程合格率100%；創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 優(yōu)良。4.2.2投資控制目標(biāo)：合理安排工期、資源和費(fèi)用，確保工

36、程投資不超合同價(jià)。4.2.3進(jìn)度控制目標(biāo)：達(dá)到合同要求的工程施工工期。4.2.4安全目標(biāo)：無(wú)重大傷亡事故。4.2.5環(huán)境目標(biāo)：環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、工業(yè)衛(wèi)生、“三廢”處理做到三同時(shí)，達(dá)到成都市文明施工的要求4.2.6竣工驗(yàn)收目標(biāo)：工資程料齊全準(zhǔn)確，驗(yàn)收一次合格。第五章 監(jiān)理工作方法和措施5.1質(zhì)量控制監(jiān)理工作方法和措施盾構(gòu)工程質(zhì)量控制的總的要求是：滿足工程施工合同要求，力爭(zhēng)事前、事中杜絕發(fā)生質(zhì)量事故，達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)盾構(gòu)法高度機(jī)械化、流水線式施工和本工程的特點(diǎn)，擬采取的工程質(zhì)量控制的方法和措施是：以環(huán)片制作安裝和盾構(gòu)推進(jìn)為重點(diǎn)，通過(guò)旁站、測(cè)量、試驗(yàn)和指令性文件，實(shí)施質(zhì)量因素全面控制、施工全

37、過(guò)程質(zhì)量控制。5.1.1質(zhì)量因素的全面控制工程施工是一種物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)。施工質(zhì)量的控制范圍應(yīng)包括影響工程質(zhì)量的五個(gè)方面，即要對(duì)人、材料特別是環(huán)片等、機(jī)械、方法和環(huán)境進(jìn)行全面的控制。控制的內(nèi)容見(jiàn)圖5.1.1。施工質(zhì)量因素控制對(duì)盾構(gòu)施工人員的質(zhì)量控制（素質(zhì)和培訓(xùn)）對(duì)盾構(gòu)機(jī)機(jī)電全系統(tǒng)的質(zhì)量控制對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)、拼裝、出渣、注漿等工藝的質(zhì)量控制對(duì)地表沉隆、生產(chǎn)、勞動(dòng)、管理環(huán)境的質(zhì)量控制對(duì)環(huán)片等工程材料的質(zhì)量控制圖5.1.1 質(zhì)量因素全面控制圖5.1.2 施工全過(guò)程質(zhì)量控制基于盾構(gòu)工程是一個(gè)“流水線施工方式”的系統(tǒng)工程，工程質(zhì)量控制是一環(huán)緊扣一環(huán)，某一環(huán)質(zhì)量有問(wèn)題，最終將影響隧道成品質(zhì)量；因此，盾構(gòu)工程必須實(shí)施

38、全過(guò)程控制。施工全過(guò)程控制可分為事先質(zhì)量控制、事中質(zhì)量控制、事后質(zhì)量控制。1）事先質(zhì)量控制盾構(gòu)施工具有“只進(jìn)勿退，不宜久?！钡奶厥庑?，因此事先質(zhì)量控制變得更為重要，事先控制的內(nèi)容主要有： （a）掌握和熟悉質(zhì)量控制的技術(shù)依據(jù)，包括設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)說(shuō)明書、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等等。 （b）審查施工組織設(shè)計(jì)或施工方案：包括供電系統(tǒng)、同步或襯背注漿系統(tǒng)、始發(fā)、正常掘進(jìn)、到達(dá)等方案及措施。 （c）審查施工質(zhì)保體系，特別是環(huán)片生產(chǎn)（包括環(huán)片構(gòu)件）的質(zhì)保體系。審查環(huán)片模具設(shè)計(jì)、環(huán)片設(shè)計(jì)（包括螺栓、注漿孔、吊裝孔等構(gòu)件）。環(huán)片是構(gòu)成隧道的最基本單元，若環(huán)片模具的設(shè)計(jì)、環(huán)片的設(shè)計(jì)（包括鋼筋

39、、砼）不合理或精度不夠，那么由環(huán)片組成襯砌環(huán)、由襯砌環(huán)組成隧道的質(zhì)量更無(wú)法保證。 （d）審查施工監(jiān)測(cè)方案、地表及建筑物沉降監(jiān)測(cè)方案、建筑物及管線調(diào)查報(bào)告等。 （e）審查端頭加固方案，確保盾構(gòu)端頭始發(fā)時(shí)不塌方。（盾構(gòu)事故多發(fā)地段） （f）審查棄渣運(yùn)輸方案，確保城市環(huán)境不受污染。 （g）審查或了解盾構(gòu)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)及功能。盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)，嚴(yán)格按驗(yàn)收大綱組織驗(yàn)收。組織場(chǎng)地移交，協(xié)調(diào)盾構(gòu)預(yù)埋件的適時(shí)、準(zhǔn)確埋設(shè)。 （h）組織施工測(cè)量交樁。 （i）檢查確認(rèn)地表場(chǎng)地內(nèi)設(shè)施準(zhǔn)備到位、環(huán)片等材料到位、安全文明設(shè)施到位（如排水系統(tǒng)、圍墻等）。 （j）

40、檢查確認(rèn)地下（井口）場(chǎng)地內(nèi)設(shè)施準(zhǔn)備到位，盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試完畢，安全文明設(shè)施到位。 （k）檢查確認(rèn)承包人工程管理人員、技術(shù)人員、施工人員到位情況是否符合招標(biāo)文件及施工合同的要求，是否能勝任相應(yīng)的工作。 （l）簽認(rèn)同意正式掘進(jìn)。2）事中質(zhì)量控制 （a）跟蹤檢查盾構(gòu)施工，特別是檢查軸線控制（據(jù)施工監(jiān)測(cè)）和拼裝質(zhì)量。 （b）根據(jù)合同、規(guī)范、質(zhì)保體系，督促承包人落實(shí)環(huán)片生產(chǎn)的三檢制度，抽查環(huán)片生產(chǎn)過(guò)程；檢查進(jìn)場(chǎng)的環(huán)片和止水帶的粘貼質(zhì)量。杜絕不合格環(huán)片下井拼裝。 （c）跟蹤檢查隧道質(zhì)量包括裂縫、錯(cuò)臺(tái)、破損、滲漏等，分析研究其原因，提出改善措施。 （

41、d）審查洞門施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程驗(yàn)收制度和地下工程的防水要求，堅(jiān)持上道工序不經(jīng)檢查驗(yàn)收不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序的原則。 （e）環(huán)片生產(chǎn)時(shí)和出發(fā)井、到達(dá)井施工時(shí)的混凝土澆筑進(jìn)行旁站。鋼筋混凝土工程和地下防水工程檢查內(nèi)容見(jiàn)表5.1.2（f）及時(shí)進(jìn)行工程質(zhì)量事故處理分析質(zhì)量事故的原因、責(zé)任；商定質(zhì)量事故的處理措施；批準(zhǔn)處理工程質(zhì)量事故的技術(shù)措施或方案；檢查處理效果。  （g）行使質(zhì)量監(jiān)督權(quán)，必要時(shí)下達(dá)停工整改指令為了保證工程質(zhì)量，出現(xiàn)下述情況之一，監(jiān)理工程師有權(quán)指令承包人立即停工整改。重點(diǎn)工程施工檢查內(nèi)容表 表5.1.2鋼筋混凝土工程軸線、高程及垂直度斷面尺寸鋼筋、數(shù)量、直徑、位置

42、、接頭施工縫處理混凝土強(qiáng)度：配合比、坍落度、強(qiáng)度預(yù)埋件及預(yù)留孔：尺寸、位置、數(shù)量、錨固測(cè)量量測(cè)現(xiàn)場(chǎng)檢查、量測(cè)旁站現(xiàn)場(chǎng)制作試塊、審核試驗(yàn)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)檢查、量測(cè)地下防水工程混凝土抗?jié)B標(biāo)號(hào)施工縫、變形縫、止水條（片）穿墻管件側(cè)墻防水層：粘結(jié)（焊接）牢固、無(wú)開(kāi)裂、無(wú)破損、不起皺、平整現(xiàn)場(chǎng)制作試塊、審核試驗(yàn)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)檢查觀察 未經(jīng)檢驗(yàn)即進(jìn)行下一道工序作業(yè)者；工程質(zhì)量下降經(jīng)指出后，未采取有效改正措施，或采取了一定措施，而效果不好，繼續(xù)作業(yè)者；擅自采用未經(jīng)認(rèn)可或批準(zhǔn)的材料；擅自變更設(shè)計(jì)圖紙的要求；擅自將工程轉(zhuǎn)包；擅自讓未經(jīng)同意的分包單位進(jìn)場(chǎng)作業(yè)者；沒(méi)有可靠的質(zhì)保措施冒然施工，已出現(xiàn)質(zhì)量下降征兆者；其它。

43、 （h）將質(zhì)量控制和工程款支付掛鉤，行使好質(zhì)量否決權(quán)，為工程進(jìn)度款的支付簽署質(zhì)量認(rèn)證意見(jiàn)。 （i）建立質(zhì)量監(jiān)理日志。 （j）組織現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量協(xié)調(diào)會(huì)或質(zhì)量專題會(huì)議。經(jīng)常性地組織現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量協(xié)調(diào)會(huì)，必要時(shí)組織有關(guān)專家召開(kāi)質(zhì)量專題會(huì)議，由總監(jiān)或副總監(jiān)主持，并印發(fā)協(xié)調(diào)會(huì)議紀(jì)要。 （k）定期向委托人和監(jiān)理總部報(bào)告有關(guān)工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)情況。監(jiān)理部每月向委托人和監(jiān)理總部報(bào)告質(zhì)量方面的情況，重大質(zhì)量事故及其他質(zhì)量方面的重大事宜則不定期地提出報(bào)告。3）事后質(zhì)量控制 （a）檢查貫通測(cè)量成果，若超限，提出調(diào)整建議或處理措施。 （b）審查滲漏封堵和環(huán)片裂縫、破損修補(bǔ)等方

44、案和材料。 （c）組織主持預(yù)驗(yàn)和初驗(yàn)，提出整改問(wèn)題，抽查整改過(guò)程，檢查整改結(jié)果。 （d）配合或協(xié)助委托人進(jìn)行竣工驗(yàn)收。 （e）審核竣工圖及其他技術(shù)文件資料。 （f）整理工程技術(shù)文件資料。5.1.3 工程質(zhì)量事故處理堅(jiān)持預(yù)防為主，發(fā)生事故后認(rèn)真處理，處理后不留隱患的原則，對(duì)工程質(zhì)量事故進(jìn)行分類管理。1）凡在建設(shè)過(guò)程中由于設(shè)計(jì)或施工原因，造成工程質(zhì)量不符合工程要求或超出技術(shù)規(guī)范規(guī)定的偏差范圍，需作返工處理的統(tǒng)稱工程質(zhì)量事故。2）工程質(zhì)量事故處理當(dāng)工程質(zhì)量事故發(fā)生時(shí)，承包人必須立即向監(jiān)理部報(bào)告，并及時(shí)處理。對(duì)于一般質(zhì)量事故，由承包人研究處理，填寫事故報(bào)告一份報(bào)

45、監(jiān)理備案；對(duì)于大質(zhì)量事故由承包人填寫事故報(bào)告兩份報(bào)監(jiān)理部，由監(jiān)理部組織有關(guān)單位研究處理；對(duì)于重大質(zhì)量事故，承包人填寫事故報(bào)告一式三份報(bào)監(jiān)理部，監(jiān)理部組織有關(guān)單位研究處理，報(bào)告委托人批準(zhǔn)后，承包人方能進(jìn)行事故工程處理；待事故處理完畢，經(jīng)監(jiān)理部復(fù)查，確認(rèn)無(wú)誤后，方可繼續(xù)下道工序施工。事故報(bào)告的內(nèi)容包括：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、部位、事故的過(guò)程（提供照相、證人等證據(jù)）、事故原因、責(zé)任分析和建議的處理方案。5.2投資控制監(jiān)理工作方法和措施投資控制的總體要求是：在保證質(zhì)量和安全的前提下，采取強(qiáng)有力的措施，確保總工期和關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)。投資控制的總目標(biāo)是：在保證質(zhì)量、工期和安全的前提下，盡最大可能節(jié)約工程投資

46、，確保工程總造價(jià)不超過(guò)合同總價(jià)。投資控制的主要依據(jù)是施工合同的有關(guān)規(guī)定。投資控制的監(jiān)理工作方法和措施主要是：通過(guò)一定的組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和合同措施，認(rèn)真審核工程量和付款簽證，協(xié)調(diào)處理工程投資的調(diào)整（認(rèn)真分析設(shè)計(jì)變更對(duì)投資的影響，嚴(yán)格預(yù)防和處理索賠），協(xié)助完成工程竣工決算等，從而搞好投資的事前控制、事中控制、事后控制、跟蹤控制。·組織措施：建立健全監(jiān)理組織，完善職責(zé)分工及有關(guān)制度，落實(shí)投資控制的責(zé)任。·技術(shù)措施：審核施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，合理開(kāi)支施工措施費(fèi)，以及按合理工期組織施工，避免不必要的趕工費(fèi)。對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行投資切塊控制。·經(jīng)濟(jì)措施：及時(shí)進(jìn)行計(jì)劃費(fèi)用與

47、實(shí)際開(kāi)支費(fèi)用的比較分析。·合同措施：按合同條件支付工程款，防止過(guò)早、過(guò)量的現(xiàn)金支付，全面履約，減少承包商提出索賠的可能，正確處理索賠。5.2.1投資的事前控制投資事前控制的目的是進(jìn)行工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，并采取相應(yīng)的防范性對(duì)策和措施，盡量減少承包人提出索賠的可能。1）熟悉設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)意圖、標(biāo)底標(biāo)書、分析合同價(jià)構(gòu)成因素，明確工程費(fèi)容易突破的部分和環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點(diǎn)。2）預(yù)測(cè)工程風(fēng)險(xiǎn)及可能發(fā)生索賠的誘因，制定防范對(duì)策，減少向委托人索賠的發(fā)生。3）按合同規(guī)定的條件，提醒委托人如期履行自己的職責(zé)，使其能如期開(kāi)工、正常開(kāi)工，連續(xù)施工，不至違約造成索賠條件。4）按合同要求，及時(shí)提供設(shè)計(jì)圖紙等

48、技術(shù)資料。按合同要求、按期、保質(zhì)、保量供應(yīng)由委托人負(fù)責(zé)的材料和設(shè)備，避免產(chǎn)生違約造成索賠條件。5）對(duì)項(xiàng)目的工程量和投資計(jì)劃值，按進(jìn)度要求和項(xiàng)目劃分層層分解到各單位工程或分部分項(xiàng)工程。6）對(duì)施工組織設(shè)計(jì)或施工方案進(jìn)行認(rèn)真審查和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，積極推廣應(yīng)用新工藝和新材料。7）促進(jìn)承包人推行項(xiàng)目法施工，形成項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的工期、質(zhì)量、成本的三大目標(biāo)的全面負(fù)責(zé)制，協(xié)助承包人改革施工工藝技術(shù)，優(yōu)化施工組織。5.2.2投資的事中控制1）按合同規(guī)定，及時(shí)答復(fù)承包人提出的問(wèn)題及配合要求，主動(dòng)搞好委托人、設(shè)計(jì)、施工、材料設(shè)備供應(yīng)等單位的協(xié)調(diào)，不要造成違約和對(duì)方索賠的條件。2）工程變更洽商、設(shè)計(jì)修改要慎重，事前

49、應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性預(yù)測(cè)分析。3）檢查、監(jiān)督承包人執(zhí)行合同的情況，使其全面履約。定期向委托人報(bào)告工程投資的動(dòng)態(tài)情況。4）對(duì)實(shí)際完成的分部分項(xiàng)工程量進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)量和審核，對(duì)承包人提交的工程進(jìn)度付款申請(qǐng)審核并簽發(fā)付款證明來(lái)控制合同價(jià)款；5）做好施工監(jiān)理記錄和收集保存有關(guān)資料，依據(jù)合同條款，處理承包人和委托人提出的索賠事宜。6）進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)理，幫助承包人加強(qiáng)成本管理，使工程實(shí)際成本控制在合同價(jià)款之內(nèi)。7）進(jìn)度款的支付方式應(yīng)嚴(yán)格遵照合同中的有關(guān)規(guī)定（經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后）。8）在支付進(jìn)度款的過(guò)程中，應(yīng)依據(jù)合同的規(guī)定按比例扣除預(yù)付款和預(yù)留保證金部分。9）協(xié)調(diào)處理工程投資的調(diào)整·工程投資的調(diào)整有以下

50、幾個(gè)原因：a工程變更b新增項(xiàng)目c索賠d合同中規(guī)定的價(jià)格調(diào)整·對(duì)于上述原因?qū)е碌耐顿Y調(diào)整，監(jiān)理工程師必須以合同條款和事實(shí)為依據(jù)進(jìn)行審核，并報(bào)委托人批準(zhǔn)。5.2.3投資的事后控制1）審查工程竣工決算·承包人的正式竣工報(bào)告通過(guò)后，承包人應(yīng)在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師提交六份竣工結(jié)帳單，并提供有關(guān)資料作為結(jié)算依據(jù)。·)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包人提交的竣工結(jié)帳單進(jìn)行審查，主要內(nèi)容包括。a核對(duì)施工圖預(yù)算和增減變更因素的工程量、定額報(bào)價(jià)、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、材料價(jià)差、計(jì)劃利潤(rùn)和稅金是否按規(guī)定計(jì)算，防止錯(cuò)漏。b審查工程決算編制的依據(jù)。c審查實(shí)際完成工作量與工程決算內(nèi)容是否一致。d審查材料使用量和

51、材料結(jié)算價(jià)格。e審查工程決算的編制是否符合合同條款的要求。f審查工程決算編制的內(nèi)容是否完整齊全。·承包人在收到缺陷責(zé)任終止證書后，應(yīng)在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)，以監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的格式向監(jiān)理工程師提交六份最后結(jié)帳單，并附詳細(xì)的證明文件。·承包人在提交最后結(jié)帳單時(shí)，還應(yīng)給委托人一份書面清帳書，并給監(jiān)理工程師一份復(fù)印件。·監(jiān)理工程師在收到最后結(jié)帳單和書面清帳書后，應(yīng)在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向委托人發(fā)出一份最后支付證書，并給承包人一份復(fù)印件。·委托人在收到最后支付證書后，在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)支付給承包人應(yīng)付的金額。·保留金支付。a監(jiān)理工程師在簽發(fā)全部工程的接收證書時(shí)，保留金

52、的一半由監(jiān)理工程師簽付款證書付給承包人。b監(jiān)理工程師發(fā)出缺陷責(zé)任證書后，在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)，將所余保留金退還承包人。2）公正地處理索賠。5.2.4跟蹤控制1）在施工進(jìn)展過(guò)程中進(jìn)行投資跟蹤、動(dòng)態(tài)控制，對(duì)投資支出做好分析和預(yù)測(cè)，即將收集的實(shí)際支出數(shù)據(jù)整理后與投資控制值比較，并預(yù)測(cè)尚需發(fā)生的投資支出值，及時(shí)提出報(bào)告。2）監(jiān)理工程師對(duì)承包人進(jìn)場(chǎng)的原材料、機(jī)具設(shè)備要求及時(shí)報(bào)驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。3）檢查每天的工程進(jìn)展，并作好完成工程量的臺(tái)帳。4）每月下旬，承包人應(yīng)按規(guī)定向監(jiān)理工程師提交該月完成的工程量報(bào)表及形象進(jìn)度和付款申請(qǐng)，監(jiān)理工程師接到申請(qǐng)后應(yīng)親自到現(xiàn)場(chǎng)檢查（工程質(zhì)量和數(shù)量）。5）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的突發(fā)事

53、件所增加的工作量，監(jiān)理工程師要作好原始記錄。6）在施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師對(duì)承包人每天天氣記錄要進(jìn)行細(xì)致的檢查。5.3進(jìn)度控制監(jiān)理工作方法和措施進(jìn)度控制的總體要求是：在保證質(zhì)量和安全的前提下，采取強(qiáng)有力的措施，確?？偣て诤完P(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)。進(jìn)度監(jiān)理工作方法和措施是：認(rèn)真審核承包人的施工進(jìn)度計(jì)劃，通過(guò)一定的組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和合同措施來(lái)監(jiān)督和確保施工進(jìn)度計(jì)劃的嚴(yán)肅執(zhí)行和及時(shí)調(diào)整。組織措施：落實(shí)進(jìn)度控制的責(zé)任，建立進(jìn)度控制協(xié)調(diào)制度。技術(shù)措施：采用先進(jìn)的進(jìn)度管理軟件p3e/c，建立嚴(yán)密的施工作業(yè)計(jì)劃體系；優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)，增加平行作業(yè)數(shù)量；采用高效能的施工機(jī)械設(shè)備；采用新工藝、新技術(shù)，縮短工藝

54、過(guò)程間和工序間的技術(shù)間歇時(shí)間。經(jīng)濟(jì)措施：將進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行和工程款支付掛鉤，對(duì)由于承包人的原因拖延工期者進(jìn)行必要的經(jīng)濟(jì)處罰。合同措施：按合同要求及時(shí)協(xié)調(diào)有關(guān)各方的進(jìn)度，以確保項(xiàng)目形象進(jìn)度的要求。5.3.1 審核承包人的施工進(jìn)度計(jì)劃(事先控制)1）督促承包人按時(shí)提交施工進(jìn)度計(jì)劃 ·根據(jù)合同條款，承包人應(yīng)在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)，提交施工進(jìn)度計(jì)劃。 ·監(jiān)理工程師在收到承包人的施工進(jìn)度計(jì)劃后一周內(nèi)完成審批工作、簽署審定意見(jiàn)后，承包人方可執(zhí)行。 ·為便于施工進(jìn)度的控制，施工進(jìn)度計(jì)劃分為施工總進(jìn)度計(jì)劃和盾構(gòu)推進(jìn)計(jì)劃兩部分，并給出相應(yīng)的橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。2）

55、施工進(jìn)度計(jì)劃的內(nèi)容應(yīng)包括： ·工程的開(kāi)工和竣工時(shí)間 ·各分項(xiàng)工程的施工起止時(shí)間 ·各分項(xiàng)工程的相應(yīng)工程量 ·機(jī)具設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃 ·物資供應(yīng)計(jì)劃 ·投資計(jì)劃 ·人力計(jì)劃 ·有關(guān)的培訓(xùn)計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃中應(yīng)附有必要的文字說(shuō)明，編制依據(jù)和技術(shù)措施，并對(duì)可能影響進(jìn)度的潛在因素進(jìn)行分析并提出對(duì)策。3）施工進(jìn)度計(jì)劃的審核，審核的主要內(nèi)容： ·檢查進(jìn)度的安排在時(shí)間上是否符合合同中規(guī)定的工期要求。 ·檢查進(jìn)度安排的合

56、理性，以防止承包人利用進(jìn)度計(jì)劃的安排造成委托人的違約，并以此向委托人索賠。 ·檢查承包人的勞動(dòng)力、材料、機(jī)具設(shè)備計(jì)劃，以確認(rèn)進(jìn)度計(jì)劃能否實(shí)現(xiàn)。 ·檢查進(jìn)度計(jì)劃在順序安排上是否符合邏輯，是否符合施工程序的要求。 ·檢查施工進(jìn)度計(jì)劃是否與其它實(shí)施性計(jì)劃協(xié)調(diào)。 ·檢查進(jìn)度計(jì)劃是否滿足材料與設(shè)備供應(yīng)的均衡性要求。 ·由于施工進(jìn)度計(jì)劃是施工組織設(shè)計(jì)的一部分，因此在審定施工進(jìn)度計(jì)劃的同時(shí)，也要審核施工組織設(shè)計(jì)。5.3.2 施工進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行和監(jiān)督(事中控制)1）承包人在收到經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃后，即可在施工中執(zhí)行。2）根據(jù)合同通用條款，無(wú)論何時(shí)，如果監(jiān)理工程師認(rèn)為工程的實(shí)際進(jìn)度不符合監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，承包人應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程