物流包裝優(yōu)秀案例分析

1、物運(yùn)輸包裝優(yōu)秀案例分析一、物流包裝模數(shù)化 在銷(xiāo)售包裝、運(yùn)輸包裝和集合包裝系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、計(jì)算和排列布局中， 普遍存在著重復(fù)應(yīng)用 某基準(zhǔn)尺寸或尺寸關(guān)系 。產(chǎn)品實(shí)體，流通過(guò)程集合器具，運(yùn)載工具，及存儲(chǔ)銷(xiāo)售貨架等載體的 容裝尺寸應(yīng)該是一個(gè)組合協(xié)調(diào)系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，計(jì)算內(nèi)外 包裝尺寸的 共同基數(shù)就成為系統(tǒng)的包裝模數(shù) 。這個(gè)模數(shù)規(guī)定了系統(tǒng)中各組成部分之間 的尺寸數(shù)值增大或減小的變化關(guān)系。因此，包裝模數(shù)是協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)外尺寸 規(guī)格組合關(guān)系的基礎(chǔ)。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 3394 1975 (E)硬質(zhì)長(zhǎng)方形包裝尺寸運(yùn)輸包裝 中，明確規(guī)定”取其底面積600mM 400mn為模數(shù)，作為硬質(zhì)長(zhǎng)方形運(yùn)輸包 裝尺寸系列的基數(shù)。

2、" 這個(gè)模數(shù)值的乘數(shù)系列，則所得到的模數(shù)值分別為 600mr 800mm 600mm< 1200mm 1200mrH 400mm 1200mr 800mm等。同 樣若乘數(shù)為 1/2,1/3,1/4 則模數(shù)值分別為 300mM 400mrp 200mM 400mm 600mM 200mm 600mrH 100mm等。根據(jù)這種以外件為基準(zhǔn)的模數(shù) 所設(shè)計(jì)的包裝容器能夠最佳的利用運(yùn)載工具和存儲(chǔ)空間。以SCA公司紙箱集裝管理系統(tǒng)為例。1998年秋，SCAM裝公司的新型 瓦楞紙箱管理系統(tǒng)Easy Stak問(wèn)世，并迅速占領(lǐng)了相關(guān)市場(chǎng)的某些相關(guān)領(lǐng) 域。由于農(nóng)產(chǎn)品來(lái)自于不同的種植者和市場(chǎng)，一般運(yùn)

3、往零售商的水果和蔬 菜是由不同大小與樣式的紙箱混合裝載的，極易導(dǎo)致產(chǎn)品的損壞，這對(duì)于 每一個(gè)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)頭疼問(wèn)題，而 Easy Stak 系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)了紙箱規(guī) 格的標(biāo)準(zhǔn)化。 Easy Stak 系統(tǒng)允許有一系列開(kāi)口式瓦楞紙箱，但只存在 兩 種基本尺寸一600X 400mm和400x 300mm這意味著一對(duì)較小的單元可以跟一個(gè)或更多的較大單元相互連接，進(jìn)行混合裝載。Easy Stak 用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范瓦楞紙箱兩個(gè)關(guān)鍵的指標(biāo)堆碼能力 和混裝配載性能。它不僅適用于水果、蔬菜，而且可以廣泛應(yīng)用于包括酸 牛奶在內(nèi)的保鮮農(nóng)產(chǎn)品，另外，甜品和冷凍食品也將從中受益。 Easy Stak 系統(tǒng)已經(jīng)在英國(guó)、西

4、班牙和意大利試運(yùn)行，并得到了瓦楞紙箱包裝協(xié)會(huì)（CPA和食品雜貨流通學(xué)會(huì)（IGD）的大力支持推廣。二、日本SHARPS司綠色物流包裝SHARPS司通過(guò)其 “Super Green Initiatives ” 計(jì)劃，建立了一個(gè)環(huán) 境可持續(xù)性的管理框架，制定了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、物流等階段的綠色行動(dòng) 計(jì)劃。（1 ）綠色包裝行動(dòng)1）包裝材料的再生設(shè)計(jì)SHARP公司觀察發(fā)現(xiàn)，對(duì)于家用電器類(lèi)商品，大多數(shù)的垃圾一般都來(lái)自于包裝箱里的減震物。公司最初使用的也是普通的塑料減震材料， 這類(lèi)塑料降解過(guò)程需要很長(zhǎng)的時(shí)間，因而對(duì)環(huán)境的影響較大?，F(xiàn)在，公司 已經(jīng)開(kāi)發(fā)出用紙板制作的緩沖材料，取代了普通塑料，紙板更容易再生， 廢

5、棄后對(duì)環(huán)境的影響較低。SHARP生產(chǎn)的液晶電視，除了型號(hào)特別大的之 外，幾乎全部都是使用的紙板減震材料。2）包裝材料的重復(fù)使用SHARPS司投入了大量精力改進(jìn)進(jìn)口和出口的包裝物。 公司將可反復(fù)使 用的安全氣袋 作為包裝袋的減震襯墊，這一做法取得很好的效果，使日本 的聚苯乙烯消耗量每月降低了 216 立方米。另外，還積極采取措施，降低運(yùn)輸包裝廢棄物的產(chǎn)生，比如，在海運(yùn)一些體積較小的產(chǎn)品時(shí)，采用可以 反復(fù)使用的包裝材料；對(duì)于那些木制包裝物，一般是經(jīng)修復(fù)后重復(fù)使用。3）易于重復(fù)使用的包裝箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)當(dāng)家庭成員希望收藏包裝箱以便下次重新使用時(shí)，一般必須將包裝物 分割成更小的部分，或者折疊起來(lái)。基于此點(diǎn)

6、，公司設(shè)計(jì)了一種特殊結(jié)構(gòu) 的紙箱，這種紙箱用來(lái)包裝音頻產(chǎn)品，它可以輕松地折疊成體積較小、便 于處理的形狀。而且，在收藏的過(guò)程中，紙箱不需要用繩子或帶子捆綁， 而是靠自身結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)固定，所以下次再使用時(shí)就非常容易。下圖就是這種可折疊式的包裝箱的折疊過(guò)程示意圖。當(dāng)包裝箱完成一 次使命后，可按圖中的操作程序，折疊成體積較小的、便于收藏和運(yùn)輸?shù)?塊狀。4 ）包裝材料的環(huán)境標(biāo)識(shí)從2003年4月起，SHAR公司積極響應(yīng)日本政府的“促進(jìn)資源有效利 用”的政策法規(guī)， 在它的所有產(chǎn)品包裝材料上都貼上了相應(yīng)的標(biāo)識(shí)。 另外， 從2002年起，SHAR公司就開(kāi)始在他們的紙箱上使用 “瓦楞狀紙板再生循 環(huán)標(biāo)記”，這個(gè)標(biāo)記

7、是由日本瓦楞板包裝箱協(xié)會(huì)制定的。2002年，日本包裝協(xié)會(huì)主辦了“日本包裝大賽” ，SHARP公司憑借兩項(xiàng)設(shè)計(jì)在電器類(lèi)產(chǎn)品包裝中獲勝，其中一項(xiàng)是空調(diào)室內(nèi)機(jī)新包裝設(shè)計(jì)，另 一項(xiàng)是具有環(huán)境意識(shí)的揚(yáng)聲器包裝設(shè)計(jì)。新的空調(diào)室內(nèi)機(jī)包裝設(shè)計(jì)，它通過(guò)一個(gè)能折疊成薄片的箱子，來(lái)包裝 捆綁著的配件，從而節(jié)約了包裝材料；另外，主要部件的緩沖材料也易于 處理。揚(yáng)聲器包裝結(jié)構(gòu)，其包裝材料完全使用再生紙和再生紙板。采用再 生材料，不僅能在生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行更有效的設(shè)計(jì)，而且也是一種非常環(huán)保的 包裝方式。(2)SHARP公司的綠色物流實(shí)踐1) 鐵路運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)移 與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸具有更好的環(huán)保效果。因此， 公司

8、采取積極的措施，逐步用鐵路貨運(yùn)方式取代載重汽車(chē)運(yùn)輸方式，尤其 是長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸。在2002年，SHARPS司通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱每月大約有 311標(biāo)箱， 這樣大約能減少 131 噸二氧化碳，那么所需的綠化面積相當(dāng)于 19 個(gè)東京 那么大。由此可見(jiàn)，減少公路運(yùn)輸量對(duì)環(huán)境的改善效果是非常明顯的。下 圖是SHARPS司近幾年來(lái)鐵路集裝箱運(yùn)輸量的上升趨勢(shì)和CO排放量縮減的情況。2003年，公司將普遍使用的 5噸型集裝箱改裝成 10噸載重量的鐵路 集裝箱，以此提高運(yùn)輸效率；同時(shí)，公司也準(zhǔn)備采用船舶運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸 相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)方式，也就是說(shuō)， 20英尺和 40英尺的集裝箱從海外用 船舶方式運(yùn)到日本后

9、，再采用鐵路運(yùn)輸方式。這樣，每個(gè)月運(yùn)輸?shù)募b箱 就可以達(dá)到 450 標(biāo)箱，比 2002 年增加了 44.7 。公司正采取措施，加快 向鐵路貨物運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移的步伐。2) 使用低污染的車(chē)輛 在物流中心，公司現(xiàn)在使用電動(dòng)叉車(chē)完成搬運(yùn)裝卸作業(yè)。用電力驅(qū)動(dòng) 的叉車(chē)代替燃料驅(qū)動(dòng)的叉車(chē)，不僅能減少二氧化碳的排放量，而且能降低 功率消耗，因?yàn)殡妱?dòng)叉車(chē)即使在功率較低時(shí)也能正常工作。 2002 年，公司 已經(jīng)淘汰了 98的燃料驅(qū)動(dòng)叉車(chē)。另外，政府也在不斷地加大對(duì)卡車(chē)貨運(yùn)的法規(guī)限制。例如，通過(guò)頒布 法令，控制車(chē)輛對(duì)氮氧化物的排放、限制排放該類(lèi)物質(zhì)的車(chē)輛上路行駛、 限制車(chē)速等。隨著這些法規(guī)條例的執(zhí)行，公司還在不斷尋求

10、使用更低污染 的貨車(chē)，例如，使用天然氣驅(qū)動(dòng)的貨車(chē)或混合驅(qū)動(dòng)的貨車(chē)。3) 消除發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)等待貨車(chē)在物流中心、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施處，在等待裝、卸貨作業(yè)的時(shí)候，一般 都是讓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。前面我們分析過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)等待時(shí)排出的一氧 化碳、鉛化合物等廢氣量是正常行駛時(shí)的若干倍。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)等待 既消耗能量，又嚴(yán)重污染空氣。SHARP公司認(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題，他們?cè)谪涇?chē) 上粘貼一些標(biāo)語(yǔ)和海報(bào)，并對(duì)駕駛員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)知識(shí)宣傳，鼓勵(lì)司機(jī)們 在等待裝貨、卸貨的時(shí)候，關(guān)掉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎。通過(guò)這種方式，公司幾 乎已經(jīng)萬(wàn)全消除了發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。4) 降低總的運(yùn)輸量 為了減輕運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)，公司采取了一些措施提高物流效率，

11、例 如，提高一次運(yùn)輸?shù)难b載率， 盡量滿載行駛； 提高從制造廠的直接裝運(yùn)量， 減少中間轉(zhuǎn)運(yùn)量。目前，SHARP公司正在積極開(kāi)發(fā)一套系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可 以確定公司的運(yùn)輸總量，并以此估計(jì)二氧化碳排放量降低的效果。三、韓國(guó)Samsung公司包裝材料優(yōu)化策略韓國(guó)三星公司是一家以電器、電子產(chǎn)品為主的國(guó)際著名企業(yè)，其產(chǎn)品 遍及世界各地。三星公司注重在企業(yè)活動(dòng)中對(duì)環(huán)境的管理，在實(shí)施綠色包裝優(yōu)化方面的主要手段如下：1）聚苯乙烯泡沫塑料的循環(huán)再用EPS 塑料作為防震包裝的填充材料， 需求量很大， 為了對(duì)這種材料重 復(fù)利用，三星公司與學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)共同研究“基于物理方法的聚苯乙烯泡沫塑 料的回收重用”課題。該課題研究目的是

12、解決 EPS作為減震材料的重復(fù)利 用問(wèn)題，而不是在其他產(chǎn)品中再循環(huán)。他們應(yīng)用一種未加熱的壓縮機(jī)械使 聚苯乙烯泡沫塑料的物理特性得到恢復(fù)，從而能重新用作減震材料。2）包裝材料使用量的減少 通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真法，識(shí)別產(chǎn)品中最脆弱的部分，從而對(duì)防震包裝進(jìn)行結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化，降低包裝中對(duì)聚苯乙烯泡沫塑料的使用量。例如，通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，AS-410空調(diào)包裝對(duì)聚苯乙烯材料的用量從每 臺(tái)180克降低到每臺(tái) 148克，用量縮減了 18。3）使用環(huán)境友好的包裝材料三星公司目前正致力于研制新型的環(huán)保包裝材料，例如，三星ML6060打印機(jī)的包裝采用的是一種蜂窩狀的紙緩沖吸震， 它比常規(guī)紙品的重 量降低10%; M531

13、7電腦及NL15MO LC顯示器用紙制的波紋狀襯板作為 吸震包裝。從三星公司的做法可以看出，對(duì)包裝材料的優(yōu)化可以體現(xiàn)在以下幾個(gè) 方面：1）盡量使用可以重復(fù)使用的包裝材料。 2）在滿足產(chǎn)品包裝要求的 前提下，使用盡量少的包裝材料。 3）盡量使用環(huán)保型包裝材料。四、日本三家公司的包裝減量化案例 幾家日本公司包裝產(chǎn)品的實(shí)際案例表明日本同行在包裝減量化方面做了大量富有成效的研究、開(kāi)發(fā)索尼公司基于“ Reduce, Reuse, Recycle, Replace ”的四原則來(lái)推進(jìn)該公司的產(chǎn)品包裝。他們不但遵循“減量化、再使用、再循環(huán)”循 環(huán)經(jīng)濟(jì)的“ 3R'原則，而且還在替代使用(replace)

14、上想辦法，對(duì)產(chǎn)品包 裝進(jìn)行改進(jìn)。1998年該公司對(duì)大型號(hào)的電視機(jī)的泡沫塑料材料 (EPS)緩沖包裝材料 進(jìn)行改進(jìn)，采用八塊小的EPS材料分割式包裝來(lái)緩沖防震， 減少了 40%EPS 的使用；有的產(chǎn)品前面使用EPS材料，后面使用瓦楞紙板材料，并在外包 裝采用特殊形狀的瓦楞紙板箱,以節(jié)約資源；另外對(duì)小型號(hào)的電視機(jī)采用 紙漿模塑材料替代原來(lái)的EPS材料。大日本印刷株式會(huì)社 該企業(yè)產(chǎn)品包裝貫徹環(huán)境意識(shí)的四原則,即 包裝材料減量化、使用后包裝體積減少、再循環(huán)使用、減輕環(huán)境污染的原 則。 (1) 包裝材料減量化原則采用：減少容器厚度、薄膜化、削減層數(shù)、 變更包裝材料等方法； (2) 使用后包裝體積減少原則

15、采用：箱體凹槽、紙 板箱表面壓痕、 變更包裝材料等方法, 產(chǎn)品案例見(jiàn), 此飲料瓶使用完畢后, 體積變得很小,方便回收； (3) 再循環(huán)使用原則：例如采用易分離的紙容 器,紙盒里面放塑料薄膜,使用完畢后,紙、塑分離,減少?gòu)U棄物,方面 處理；還有一種可易分離的熱塑成型的容器。 (4) 減輕環(huán)境污染原則：該 企業(yè)在包裝產(chǎn)品的材料、工藝等方面進(jìn)行改進(jìn),減少生產(chǎn)過(guò)程中二氧化碳 (C02)的排放量，保護(hù)環(huán)境。東洋制罐株式會(huì)社 由東洋制罐開(kāi)發(fā)的塑膠金屬?gòu)?fù)合罐 TULC(ToyoUltimate Can)罐，以PET及鐵皮合成之二片罐，主要使用對(duì)象是飲料罐 這種復(fù)合罐既節(jié)約材料又易于再循環(huán)，在制作過(guò)程中低能耗

16、、低消耗，屬 于環(huán)境友好型產(chǎn)品。東洋制罐還研發(fā)生產(chǎn)一種超輕級(jí)的玻璃瓶。像用這種 材料生產(chǎn)的 187毫升的牛奶瓶的厚度只有 1.63 毫米，89 克重，普通牛奶 瓶厚度為 2.26 毫米，重 130克，比普 通瓶輕 40%，可反復(fù)使用 40 次以上。 該公司還生產(chǎn)不含木纖維的紙杯和可生物降解的紙塑杯子。東洋制罐為了 使塑料包裝桶、瓶在使用后方便處理，減少體積，在塑料桶上設(shè)計(jì)幾根環(huán) 形折痕，廢棄時(shí)可很方便折疊縮小體積，這類(lèi)塑料桶 （ 瓶） 種類(lèi)多達(dá)從 500 毫升到 10 升容積等品種。五、UPS改進(jìn)包裝降低成本的“工具”2008年對(duì)整個(gè)包裹遞送行業(yè)可謂是最為艱苦的一年。 從美國(guó)UPS分區(qū) 的運(yùn)價(jià)

17、增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)中可以看出， 7 個(gè)區(qū)域的平均增長(zhǎng)幾乎在 5%左右，油價(jià)上 漲以及一些經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化因素對(duì)運(yùn)價(jià)的影響還是十分明顯。托運(yùn)人為應(yīng)付經(jīng)營(yíng)成本的上漲，采用經(jīng)營(yíng)預(yù)算調(diào)整、重新談判、修改 合同等方式，試圖將費(fèi)用上升轉(zhuǎn)嫁到客戶頭上，這些方法帶來(lái)了更多的現(xiàn) 金支付的需求，非但沒(méi)有從根本上解決價(jià)格上漲的問(wèn)題，反而火上澆油。從成本控制方面來(lái)看，托運(yùn)人必須采取減少總體成本的辦法，以應(yīng)對(duì) 包裹數(shù)量增加帶來(lái)的挑戰(zhàn)。承運(yùn)人公司應(yīng)該深入地分析包裹服務(wù)費(fèi)用形成 的各個(gè)方面，如 貨物數(shù)量 ，運(yùn)輸方式，運(yùn)輸距離， 包裹重量，包裝裝箱 等 等，如細(xì)化到每個(gè)角度來(lái)制定相應(yīng)的優(yōu)化方案， 貨運(yùn)總成本一定能夠降低。這里可用以個(gè)簡(jiǎn)單

18、的操作流程說(shuō)明如何減少快遞服務(wù)的成本。由于客 戶對(duì)快遞貨物的時(shí)間緊急性的要求，導(dǎo)致快遞服務(wù)成本較高。如果客戶對(duì) 服務(wù)的預(yù)期值能夠降低或改變，公司則可以將快遞轉(zhuǎn)移為較慢的運(yùn)輸方 式，達(dá)到節(jié)省貨運(yùn)費(fèi)用支出的目的。同時(shí)公司更樂(lè)意去投資成本較低的陸 上運(yùn)輸，而不會(huì)支付高昂的航空燃油附加費(fèi)。對(duì)于 許多快遞服務(wù)，運(yùn)輸時(shí) 間若延長(zhǎng)2小時(shí)可以為包裹節(jié)省一半以上的費(fèi)用。降低成本，首先必須精 簡(jiǎn)業(yè)務(wù)流程（如銷(xiāo)售、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)及入庫(kù)、庫(kù)存管理、分析預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì) 劃、卸貨和裝運(yùn)等）才是降低包裹服務(wù)總成本的解決之道。UPS已經(jīng)認(rèn)識(shí)到原先在降低成本方面受限于傳統(tǒng)的思維影響。在創(chuàng)新 需求的驅(qū)動(dòng)下,UPS制定了一整套“工具“技

19、術(shù)來(lái)淘汰原有服務(wù)中的浪費(fèi)和 低效率問(wèn)題。其中五種“工具”技術(shù)值得分析和借鑒。這些新技術(shù)具有風(fēng)險(xiǎn)低、回報(bào)高的特點(diǎn)，同時(shí)在公司的實(shí)施周期也比較短（只有數(shù)周）。事實(shí)證明，它們確實(shí)為UPS在多年期合同中節(jié)省了很多費(fèi)用。每一種“工具”的使用效果在很大程度上取決于托運(yùn)人的包裝方案。公司將單個(gè)貨物作為一份訂單運(yùn)送，將在運(yùn)作中失去很多柔性。大型公司 可以采取多箱運(yùn)輸方式來(lái)滿足客戶訂單的需求，從而能利用技術(shù)節(jié)省大量 的復(fù)合成本。從對(duì)UPS包裹服務(wù)費(fèi)用節(jié)省情況一覽（表 1）中可以看到這 五種“工具”對(duì)于改善服務(wù)、節(jié)省成本所產(chǎn)生的顯著效應(yīng)。表12008 年UPS包裹服務(wù)費(fèi)用節(jié)省情況一覽托運(yùn)類(lèi)型芝加哥咨詢工具節(jié)省方式

20、每單節(jié)省費(fèi)用情況散件貨物多箱裝運(yùn)使用一定規(guī)格、重量的紙箱減少貨運(yùn)的包裝數(shù)量貨運(yùn)費(fèi)用節(jié)省19%紙箱費(fèi)用減少30%減少倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品處理量減少紙箱的使用量每單多箱裝運(yùn)采取“化零為整“策略減少零散貨物訂單貨運(yùn)費(fèi)用減少0.5%“最終箱”平衡策略減少運(yùn)輸費(fèi)用貨運(yùn)費(fèi)用減少1%健全紙箱管理機(jī)制節(jié)省關(guān)稅節(jié)省紙箱 減少紙箱幵支紙箱裝貨的貨運(yùn)復(fù)合費(fèi)用減少10%單個(gè)紙箱運(yùn)輸優(yōu)化紙箱的使用節(jié)省紙箱減少零散貨物減少環(huán)境問(wèn)題貨運(yùn)費(fèi)用減少1%紙箱費(fèi)用減少10%(1)貨物紙箱化和紙箱管理機(jī)制UPS采用了貨物紙箱化和紙箱管理機(jī)制，對(duì)可用紙箱的選擇(數(shù)量及規(guī)格大小)往往可影響到供應(yīng)鏈的成本。理論上，一份訂單可用一個(gè)單獨(dú) 的紙箱裝運(yùn)即

21、可，從而可盡量減少不必要的空間浪費(fèi)和包裝材料消耗。但 實(shí)際上，可供托運(yùn)人選擇的紙箱存在很多限制條件。 針對(duì)紙箱的使用可能, 應(yīng)該合理選擇和確定最佳符合訂單的紙箱。作為包裹服務(wù)的第一步，托運(yùn) 人應(yīng)該仔細(xì)考慮紙箱配置使用的效率。紙箱化使得每一個(gè)承運(yùn)人在包裝運(yùn)輸?shù)幕ㄙM(fèi)大為降低。這種最小化效 應(yīng)在紙箱化包裹運(yùn)輸中擴(kuò)展很快，使得托運(yùn)人的每一份客戶訂單使用更多 的紙箱。當(dāng)然紙箱不一定越大越好， 通過(guò)紙箱化和優(yōu)化配置，減少紙箱數(shù) 量也是一種成本控制的重要策略 。例如，收貨人的包裹訂單中兩份 35 磅 包裝紙箱將會(huì)比單個(gè) 50 磅包裝紙箱的費(fèi)用多一倍。許多配件運(yùn)輸往往要 使用大量的紙箱，減少紙箱數(shù)量意味著減少

22、相應(yīng)的配件數(shù)量，這樣可減短 包裝處理流程，提高倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)效率，創(chuàng)造額外的收益。(2) 優(yōu)化包裝UPS的第二個(gè)成本控制“工具”就是 優(yōu)化包裝，使其成本最小化。衡 量紙箱使用效率的最重要指標(biāo)就是裝運(yùn)貨物的數(shù)量。另一方面，紙箱成本 與其原材料的價(jià)格、數(shù)量以及紙箱達(dá)到的最大容量，有非常直接的關(guān)系?！皟?yōu)化原則”就是用最少的材料盡可能制造出最大容量的紙箱。 負(fù)責(zé) UPS 成本控制工作的芝加哥咨詢公司為此開(kāi)發(fā)了一套優(yōu)化工具，可以最大限度 地優(yōu)化貨物的單位成本費(fèi)用，最大限度地減少定量貨物的成本。托運(yùn)人登 錄網(wǎng)站，輸入紙箱的規(guī)格和貨物數(shù)量，就可以判定紙箱配置是否為最優(yōu)尺 寸。(3) 最終箱在一份較大的訂單中，最

23、后運(yùn)送的紙箱被稱(chēng)為“最終箱” ，它包含了 訂單中需要最后完成運(yùn)送的貨物量。但是，通常這些“最終箱”都達(dá)不到 滿箱，比其他“非最終箱”要輕得多。假如一份訂單需要使用兩個(gè)紙箱， 那么托運(yùn)人對(duì)兩箱重量所分配的成本費(fèi)用是不一樣的。 “最終箱”平衡策 略在承運(yùn)人運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，形成最佳的貨物重量的配置。 例如，在兩 個(gè)紙箱間配置總重約 40 磅的貨物， 最終形成的方案有好有壞。 根據(jù)區(qū)域 5 的收貨人相關(guān)情況，最佳配置方案第一個(gè)紙箱裝 23 磅，第二個(gè)紙箱裝 17磅，總費(fèi)用在18.93美元；而最差方案就是第一個(gè)裝 38磅，第二個(gè)裝2磅，總成本為21.24美元表2 UPS “最終箱”平衡費(fèi)用表重量（磅）

24、UPS總成本（美額外支出費(fèi)用比紙箱1紙箱2元）（%202019.020.5221818.970.2231718.930251519.131.1261419.322.1281219.714.1291119.915.231920.317.334620.910.436421.1911.938221.2412.2通過(guò)采用“ Sweet Spots ”策略（棒球擊球時(shí)的最佳擊球點(diǎn)位置，這 里是指UPS根據(jù)紙箱或貨物情況，平衡各種因素的最有效貨物的配置方 案），可知最差方案比最佳方案的費(fèi)用支出要多出 12.2%。（4）化零為整對(duì)于同一收貨人多件貨物，承運(yùn)人將貨物重量“化零為整”可以減少 訂單的總重量。所有

25、承運(yùn)人（如ups聯(lián)邦快遞，敦豪等），都把“零頭”重量湊整計(jì)算，如把2.2磅作為3磅計(jì)入。在紙箱配置中，托運(yùn)人應(yīng)該適 當(dāng)調(diào)整兩箱貨物的總量分配，減少一箱的重量，加入到另一個(gè)紙箱中，如果做法得當(dāng)，可以減少貨物重量“零頭”的出現(xiàn) 。一般說(shuō)來(lái)，承運(yùn)人希望運(yùn)載的貨物越多越好，傾向于重量較輕的貨物。 原先，托運(yùn)人會(huì)采用多個(gè)貨箱運(yùn)輸體積較大的貨物， 避免觸犯相關(guān)的法規(guī)。 根據(jù)2008年最新運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，超尺寸處罰采用了新的計(jì)算公式，。比如3立 方米以上的貨物如果重量少于“應(yīng)有”數(shù)量，承運(yùn)人就要求客戶補(bǔ)償貨箱 中未得到利用的空間的收費(fèi)。 然而，當(dāng)托運(yùn)人給同一收貨人運(yùn)送多個(gè)紙箱 時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮采用一個(gè)規(guī)格更大的紙箱，

26、那樣雖可能會(huì)發(fā)生額外的空間費(fèi) 用，但可以降低訂單的總成本。表3“化零為整”策略的對(duì)比情況最差方案最佳方案節(jié)省區(qū)域5的訂單3822317重量UPS的支出（美16.165.0510.668.27元）總支出（美元）21.2418.9312.2 %通過(guò)以上對(duì)UPS改進(jìn)包裝服務(wù)新“工具”的分析，物流服務(wù)商可以從 中得到有益借鑒，減少或扭轉(zhuǎn)因成本增加帶來(lái)的問(wèn)題。重要的是，如果這 些方法在托運(yùn)人之間得到推廣，受益的不僅是承運(yùn)人、托運(yùn)人，客戶也將 大幅地減少費(fèi)用的支出。六、包裝作業(yè)的“適當(dāng)延遲和時(shí)機(jī)選擇”這是一個(gè)類(lèi)似與制造業(yè) JIT 的物流概念，它提出了這樣的問(wèn)題：為了 減少成本，在流通中可增大價(jià)值的地點(diǎn)與時(shí)

27、間（何時(shí)、何地、何形式） 即當(dāng)包裝和物流集成化管理時(shí)，必須考慮包裝作業(yè)在什么地方、什么時(shí)間 介入到物流作業(yè)中乃最為合理。包裝作業(yè)的“適當(dāng)延遲和時(shí)機(jī)選擇”可以 顯著地減少整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作成本?！皶r(shí)機(jī)選擇”原理說(shuō)的是：為獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，制造和運(yùn)輸應(yīng)該發(fā) 生于市場(chǎng)流中最早的可能時(shí)間?！把舆t時(shí)間及形式”的原理，就是通過(guò)形式的變化來(lái)減少風(fēng)險(xiǎn)，庫(kù)存 定位應(yīng)發(fā)生于市場(chǎng)流中最后可能的地點(diǎn)上。因?yàn)槊恳粋€(gè)差異，會(huì)使產(chǎn)品更 適合于某個(gè)市場(chǎng)分區(qū)而不適合于其它市場(chǎng)分區(qū)的。傳統(tǒng)的貨物交易通過(guò)延 遲而可以減少風(fēng)險(xiǎn)或因規(guī)模經(jīng)濟(jì)而減少成本。傳統(tǒng)上的散貨產(chǎn)品，實(shí)際上已經(jīng)根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)情況用到了“適當(dāng)延 遲和時(shí)機(jī)選擇”。例如罐頭

28、產(chǎn)品業(yè)，食品在秋天就灌裝好并保存于“光亮” （無(wú)標(biāo)貼）的罐頭中。貼標(biāo)作業(yè)則被延遲致當(dāng)食品經(jīng)銷(xiāo)商確定要買(mǎi)進(jìn)和定 牌時(shí)。標(biāo)貼作業(yè)的延遲使庫(kù)存量信息錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)最小化，在旺銷(xiāo)季節(jié)贏得 罐頭生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)利益。另外，如橙汁、葡萄汁等冷藏濃縮果汁的加工與包 裝也是“時(shí)機(jī)選擇”的例子。因?yàn)樵谶\(yùn)輸前一段時(shí)間內(nèi)水果總重量可被縮 減許多，留下的廢物又被處理為動(dòng)物飼料，這樣就可降低成本。“適當(dāng)延遲和時(shí)機(jī)選擇”同樣可以用于具有全球資源的國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)系 統(tǒng)中的那些更復(fù)雜產(chǎn)品的裝配與包裝。當(dāng)產(chǎn)品類(lèi)似但市場(chǎng)地點(diǎn)不同時(shí)，裝 配與包裝的“延遲” ，給了客戶以適合自己地區(qū)的個(gè)性化包裝的機(jī)會(huì)，而 且使其長(zhǎng)途運(yùn)輸成本和管線中的差異化貨物庫(kù)存

29、量最小化。例如，包裝歷史上最大的節(jié)省成本（每年 1000 萬(wàn)美元）的主動(dòng)行為 就是一則“延遲”案例。為減少較高的運(yùn)輸成本和庫(kù)存管理成本，一家大 型國(guó)際電子產(chǎn)品制造商推遲了向海外運(yùn)輸產(chǎn)品的包裝作業(yè)時(shí)間。產(chǎn)品以 “散裝貨物”的形式來(lái)運(yùn)輸產(chǎn)品堆層之間以最小間隔集裝于托盤(pán)上， 最后做拉伸薄膜裹包。之后，產(chǎn)品再按客戶訂單要求作進(jìn)一步分包裝。這 樣，個(gè)性化包裝和緩沖襯墊作業(yè)被推遲到它們實(shí)際需要之時(shí)，運(yùn)輸成本被 減少了一半。七、包裝設(shè)計(jì)及運(yùn)輸優(yōu)化軟件 TOPS Pro美國(guó)TOPS公司的運(yùn)輸包裝設(shè)計(jì)優(yōu)化軟件 TOP申ro提供包裝設(shè)計(jì)，貨 板分析及壓縮強(qiáng)度分析 等工具，使用戶能優(yōu)化裝載方案，以及設(shè)計(jì)混合 托盤(pán)或

30、貨板以作商品陳列之用，協(xié)助用戶優(yōu)化包裝設(shè)計(jì)，并能減低包裝及 運(yùn)輸成本5%至 20% TOPS Pro網(wǎng)上版TOPSePAC提供基于網(wǎng)絡(luò)的包裝與 運(yùn)輸裝載設(shè)計(jì)。目前，在世界范圍的安裝用戶已超過(guò) 5,500 家。經(jīng)過(guò) 15 年的改進(jìn)與發(fā)展， TOPS Pro 已成為一種世界公認(rèn)的包裝與運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)技術(shù) 人員的功能強(qiáng)大的創(chuàng)造性設(shè)計(jì)軟件。主要好處包括：1）優(yōu)化裝箱大小及貨板方案， 使每架貨車(chē)或每個(gè)集裝箱可以運(yùn)載最多 產(chǎn)品，從而減低運(yùn)輸成本。提供堆碼強(qiáng)度分析，確定最合適的運(yùn)箱結(jié)構(gòu)。2）多款圖像化報(bào)告顯示如何包裝及裝載產(chǎn)品，高級(jí)立體圖像展示產(chǎn) 品的包裝及付運(yùn)情況。使用 MixPro 編輯器創(chuàng)制混合展示貨盤(pán)及貨板。該軟件包含七個(gè)功能模塊：1. 內(nèi)包裝設(shè)計(jì) （Primary Pack）可選擇普通盒、圓罐、桶、瓶、牛奶盒、薄膜袋等內(nèi)包裝容器庫(kù)中的 現(xiàn)有形式，也可以用 CASY 功能定義自己的內(nèi)包裝形式；同時(shí)，可將圖形