物流管理期末復(fù)習(xí)重點(diǎn)整理版本匯編

1、學(xué)習(xí)-好資料第一章1. 什么是物流？它包括哪幾個(gè)基本環(huán)節(jié)？包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、物流信息處理2. 國外物流發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？各有何特征？1）物流概念孕育階段：局限在美國；少數(shù)人提出物流概念；physical distribution和logistics概念并存2）分銷物流概念階段：分銷物流占統(tǒng)治地位，從美國走向世界，形成比較統(tǒng)一的物流 概念；形成和發(fā)展了物流管理學(xué)；形成物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域。3）現(xiàn)代物流概念階段：物流不僅是分銷領(lǐng)域，還涉及到企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企 業(yè)分銷及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域。3. 什么是商物分離？商物分離有何積極意義？定義：流通

2、中兩個(gè)組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng) 意義：商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件，物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上得以 對物流進(jìn)行獨(dú)立的考察進(jìn)而形成一門科學(xué)。4. 中美之間在物流認(rèn)識(shí)上的差別主要是什么？如何看待我國的物流定義？中：物流師物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸儲(chǔ)存裝卸搬運(yùn)包裝流通加工配送信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。美：物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。看待：國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)定義淡化了物流管理職能；淡化供應(yīng)鏈的概念；沒

3、體現(xiàn)出反向物流的流動(dòng)、淡化個(gè)性化服務(wù)，定義強(qiáng)調(diào)綜合5. 物流有何效用？1）時(shí)間效用：縮短時(shí)間；彌補(bǔ)時(shí)間差；延長時(shí)間差。2）空間效用：從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值；從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值；在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場所價(jià)值3）形質(zhì)效用：帶有完善補(bǔ)充增加性質(zhì)的加工活動(dòng)6. 為什么說物流是“第三利潤源泉”？在商品經(jīng)濟(jì)開始走上成熟階段以后，一些生產(chǎn)者為了獲得更多的利潤，曾先后采取過兩種措施：一是依靠技術(shù)進(jìn)步 降低原材料消耗 （第一利潤源）；二是依靠技術(shù)革新 提高勞 動(dòng)生產(chǎn)率，進(jìn)而降低人力消耗（第二利潤源）。進(jìn)入20世紀(jì)中期以后，由于受客觀條件的限制，上述依靠使用廉價(jià)原

4、材料、燃料和動(dòng)力等獲取高額利潤的傳統(tǒng)方式開始面臨挑 戰(zhàn)，在這種情況下，人們的注意力逐步轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域，隨之提出了實(shí)現(xiàn) 物流合理化和節(jié)約流通費(fèi)用的主張。這一時(shí)期的物流合理化主要是改變以往將物流作為商品蓄水池或 集散地的觀念，進(jìn)而又提出在物流領(lǐng)域內(nèi)采取各種措施降低物流成本是增加利潤的新源 泉，從而在經(jīng)營管理層次上強(qiáng)調(diào)要發(fā)揮物流的作用。7. 物流“服務(wù)中心說”的主要觀點(diǎn)是什么？物流活動(dòng)的最大作用不在于為企業(yè)節(jié)約成本或增加費(fèi)用，而在于提高了企業(yè)對用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭力。特別強(qiáng)調(diào)物流的服務(wù)保障功能，借助于物流的服務(wù) 保障作用，通過整體能力的加強(qiáng)來壓縮成本、增加利潤。8. 物流管理的概念、

5、原則、目標(biāo)概念：為達(dá)到既定的目標(biāo)，對物流的全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制。原則：物流合理化目標(biāo)：快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量、生命周期支持第二章9. 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的概念供應(yīng)鏈：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料 開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理：供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購

6、、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。10. 供應(yīng)鏈管理與物流管理關(guān)系1）供應(yīng)鏈管理與物流管理之間的聯(lián)系從某些場合下人們對供應(yīng)鏈管理的描述來看，它類似于穿越不同組織界限的、一體化的 物流管理。實(shí)質(zhì)上，供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略以企業(yè)內(nèi)部物流管理為基礎(chǔ)。面臨日益激烈的市場競爭，企業(yè)必須與它的原材料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商、第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率、低成本的供應(yīng)鏈，才可以從容應(yīng)對市場競爭，取得較大的市場份額。2）供應(yīng)鏈管理與物流管理之間的區(qū)別物流是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)子集，物流是以點(diǎn)到點(diǎn)為目的，而供應(yīng)鏈管理是將許多物流以外的功能穿越企業(yè)間的界限整合起來，它的功能超越了企業(yè)物流的

7、范圍。因此，物流管理 僅僅是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)組成部分。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式有著明顯的區(qū)別。主要體現(xiàn)在：一是供應(yīng)鏈管理把供 應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流過程，包括從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域；二是供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理，它影響和 決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場占有份額；三是供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)資源的簡單連接；最后是供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過協(xié)調(diào)合作關(guān)系達(dá)到高水平的服務(wù)。11. 供應(yīng)鏈物流管理的具體方法有哪些供應(yīng)商管理用戶庫存（VMI）：是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對雙方來說都是最

8、低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個(gè)相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫存，這樣的目標(biāo)框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正，以產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境。聯(lián)合庫存管理（JMI）： 一種在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利責(zé)任 平衡和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的庫存管理模式。有效客戶反應(yīng)（ECR）：是供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)以業(yè)務(wù)伙伴方式緊密合作，了解消費(fèi)者需求，建立一個(gè)以消費(fèi)者需求為基礎(chǔ)和具有快速反應(yīng)能力的系統(tǒng)。協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測與補(bǔ)貨（CPFR）12. *供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程客戶關(guān)系管理-客戶服務(wù)管理-需求管理-訂單履行-生產(chǎn)流程管理-采購管理-產(chǎn)品開發(fā)和 產(chǎn)品商業(yè)化13. *供應(yīng)鏈物流管理的目標(biāo)總成本最小化、客戶服務(wù)最優(yōu)化、總

9、庫存最小化、總周期時(shí)間最短化、 物流質(zhì)量最優(yōu)化第三章14. 運(yùn)輸?shù)亩x、功能、原理定義：用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送，包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等操作功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、產(chǎn)品暫時(shí)儲(chǔ)存原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)、距離經(jīng)濟(jì)15. 運(yùn)輸方式可以分為哪幾種？公路鐵路水路航空管道運(yùn)輸方式16. 多式聯(lián)運(yùn)概念及特點(diǎn)概念：按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從特點(diǎn)：代理性、協(xié)同性、通用性、全程性、簡便性。17. 常見不合理的運(yùn)輸形式有哪些？返程或起程空駛、對流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、運(yùn)力選擇不當(dāng)、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)18. 包裝的定義、功能及包

10、裝合理化的表現(xiàn)定義：為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。功能：保護(hù)、定量、便利、效率、促銷功能包裝合理化的表現(xiàn)： 包裝的輕薄化、包裝的單純化、符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化、包裝的機(jī)械化第四章19. 倉儲(chǔ)的定義和功能定義：倉儲(chǔ)是表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過程，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形的場所、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對物品的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行 有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。功能：基本功能：儲(chǔ)存和保管 增值功能：提高客戶的滿意度、信息的傳遞 社會(huì)功能：時(shí)間調(diào)整功能、價(jià)格調(diào)整功能、銜接商品流通的功能20. 倉庫合

11、理布局的基本要求是什么 ？1）要滿足方便倉庫作業(yè)的要求，以提高作業(yè)效率；2）要盡可能減少儲(chǔ)存物資及倉儲(chǔ)人員的運(yùn)動(dòng)距離；3）要有利于倉庫作業(yè)時(shí)間的有效利用，避免各種工作無效重復(fù)，避免各種時(shí)間上的延誤；4）要注意各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)之間的銜接；5）要有利于充分利用倉庫面積和建筑物的空間，以提高倉庫的利用率和倉庫的經(jīng)濟(jì)效益；6）要有利于倉庫各種設(shè)施、儲(chǔ)運(yùn)機(jī)具效用的充分發(fā)揮；7）要保證作業(yè)和人員、物資的安全。21. 裝卸搬運(yùn)的合理化措施有哪些？1）防止和消除無效作業(yè)2）提高作業(yè)對象的“活性”3）充分利用重力和消除重力影響4）利用機(jī)械化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模裝卸搬運(yùn)5）推進(jìn)集裝單元化6）合理選擇裝卸搬運(yùn)方式7）創(chuàng)建“符

12、合終端”22. 庫存的利與弊各是什么？庫存的作用：1）縮短訂貨提前期；2）維持生產(chǎn)的穩(wěn)定；3）平衡企業(yè)物流；4）平衡流通資金的占用。庫存的弊端：1）占用大量資金；2）增加了企業(yè)的產(chǎn)品成本與管理成本；3）掩蓋了企業(yè)眾多管理問題。第五章23. 配送的定義及特點(diǎn)？定義：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、 分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。特點(diǎn)：1）配送是面向終端用戶的服務(wù)；2）配送是末端運(yùn)輸；3）配送強(qiáng)調(diào)時(shí)效性；4）配送強(qiáng)調(diào)滿足用戶需求；5）配送強(qiáng)調(diào)合理化；6）配送使企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”成為可能。24. 配送與運(yùn)輸有什么不同？內(nèi)容運(yùn)輸配送運(yùn)輸性質(zhì):干線

13、運(yùn)輸支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、末端運(yùn)輸貨物性質(zhì)少品種、大批量多品種、小批量運(yùn)輸工具大型貨車或鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸小型貨車管理重點(diǎn)效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂 單處理等25. 配貨作業(yè)的主要方法有哪兩種？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？1）摘取方式：是在配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物的作業(yè)方式。 優(yōu)點(diǎn)：以出貨單為單位，一人一單，出錯(cuò)機(jī)率較少，而且易于追查。缺點(diǎn)：作業(yè)重復(fù)太多，幾乎每張出貨單都要走一趟倉庫，容易造成進(jìn)出交通擁堵現(xiàn)象；人力負(fù)荷重，特別是出貨單的品類多，每單項(xiàng)數(shù)量少的時(shí)候，人力作業(yè)的負(fù)擔(dān)很重。2）播種方式：是將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場地，

14、然后再根據(jù)各用戶對該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。優(yōu)點(diǎn)：在誤差度和處理時(shí)間上有一定優(yōu)勢。缺點(diǎn)：需要相當(dāng)?shù)目臻g為待驗(yàn)區(qū)，對于倉儲(chǔ)空間有限的業(yè)者而言，有相當(dāng)?shù)睦щy。而且出貨時(shí)間必須有一定的間隔，不能像摘取式配貨那樣可以逐單、連續(xù)出貨。26. 配送路線優(yōu)化的方法-基本原理和思想 P151-154考原理27. 配送中心和物流中心和倉庫的區(qū)別：P155表格配送中心：是指從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。 物流中心：從事物流活動(dòng)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。28. 什么是流通加工？流通加工的作用？流通加工與一般加工有何區(qū)別？定義：在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)商品質(zhì)量和提

15、高物流效率，對物品進(jìn)行一定程度的加工。作用：1）方便流通；2）提高生產(chǎn)效益和流通效益；3）方便用戶購買和使用，降低用戶成本；4）提高加工效率和設(shè)備的利用率；5）充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率；6）實(shí)現(xiàn)廢物再生和物資的充分、綜合利用，提高物資利用率；7）改變功能，增加商品價(jià)值，提高收益。區(qū)別：1）加工對象不同：流通加工的對象是進(jìn)入流通過程的商品，生產(chǎn)加工的對象不是最終產(chǎn)品。2）加工內(nèi)容不同：流通加工大多是簡單加工，而生產(chǎn)加工一般是復(fù)雜加工。3）加工目的不同：流通加工的目的不在于創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值，而在于完善其使用價(jià)值并在不做大的改變情況下提高價(jià)值；而生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造物資的使用價(jià)值，使它們能

16、成為人們所需要的商品。4）所處領(lǐng)域不同：流通加工處在流通領(lǐng)域，而生產(chǎn)加工處在生產(chǎn)領(lǐng)域。29. 物流信息系統(tǒng)功能和原理功能：交易系統(tǒng)（記錄訂單內(nèi)容、安排存貨任務(wù)、發(fā)送貨物、作業(yè)程序選擇、定價(jià)及結(jié)算、客戶 查詢）管理控制（財(cái)務(wù)衡量、顧客服務(wù)衡量、生產(chǎn)能力衡量、質(zhì)量衡量）決策分析（車輛工作日常安排、庫存水平控制及管理、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選址及整合、與第三方的一體化）制定戰(zhàn) 略規(guī)劃（戰(zhàn)略聯(lián)盟形成、 能力和機(jī)會(huì)的開發(fā)和提煉、集中的以利潤為基礎(chǔ)的顧客服務(wù)分析）原理：可得性、精確性、及時(shí)性、靈活性、適當(dāng)形式化、以異常情況為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)；30. 物流信息技術(shù)有哪些EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、遠(yuǎn)程訪問和通

17、信（無線射頻技術(shù)、衛(wèi)星通信技術(shù)、圖像處理技術(shù)）31. *條碼的作用？物流條形碼與商品條形碼有何不同？第七章32. 準(zhǔn)時(shí)采購的概念和傳統(tǒng)采購區(qū)別？概念：準(zhǔn)時(shí)采購是一種先進(jìn)的采購模式。它的基本思想是：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、以 恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?。其目?biāo)是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的幾個(gè)“零”化管理：零 缺陷、零庫存、零交貨期、零故障、零（無）紙文書、零廢料、零事故、零人力資源浪費(fèi)。區(qū)別：項(xiàng)目準(zhǔn)時(shí)采購傳統(tǒng)采購采購批量小批量，送貨頻率咼大批量，送貨頻率低供應(yīng)商選擇采用較少供應(yīng)商，關(guān)系穩(wěn)定，質(zhì) 量較穩(wěn)定采用較多供應(yīng)商，協(xié)調(diào)關(guān)系， 質(zhì)量不易穩(wěn)定供應(yīng)商評(píng)價(jià)合同履行能力，生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力， 產(chǎn)品研發(fā)能力等

18、合同履行能力檢杳工作逐漸減少，最后消除收貝、點(diǎn)貝、質(zhì)量驗(yàn)收信息交流快速、可靠一般要求33.采購與供應(yīng)物流的關(guān)系采購是實(shí)現(xiàn)將貨物所有權(quán)從賣方手中轉(zhuǎn)移到買方手中的過程，而供應(yīng)物流是實(shí)現(xiàn)將貨物實(shí)體從供應(yīng)商倉庫轉(zhuǎn)移到采購商倉庫的過程。兩者是相輔相成的。 有采購，表明有需求，供應(yīng)物流才有意義；而如果沒有供應(yīng)物流，采購最終就無法實(shí)現(xiàn)，需求也無法得到滿足。當(dāng)然，采購與供應(yīng)物流也有區(qū)別。采購著重于“交易”，而供應(yīng)物流著重于“流程”。隨著企業(yè)對物流認(rèn)識(shí)的不斷深入，隨著供應(yīng)物流的發(fā)展， 越來越多的企業(yè)開始用供應(yīng)管理（即對供應(yīng)物流過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制）或采購與供應(yīng)管理的概念來代替采購管理， 這也反映了采購

19、職能的變遷。34. 生產(chǎn)物流的影響因素？更多精品文檔學(xué)習(xí)-好資料生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)類型、生產(chǎn)規(guī)模、專業(yè)化與協(xié)作化水平。35. *工業(yè)企業(yè)物流由哪幾部分組成？第八章36. 第三方物流的概念、特征、與傳統(tǒng)物流的區(qū)別？概念：獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營的物流服務(wù)模式。 所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類型。無論哪種形態(tài)都必須高于過去的公共運(yùn)輸業(yè)者和契約運(yùn)輸業(yè)者所提供的服務(wù)。特征：1）第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)；2）3）第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)；4）第三方物流是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)；5）第三方物流企業(yè)與其

20、它企業(yè)之間的關(guān)系是動(dòng)態(tài)聯(lián)盟關(guān)系。與傳統(tǒng)物流的區(qū)別：第三方物流傳統(tǒng)物流服務(wù)功能提供功能完備的全方位、一體化物流服務(wù)倉儲(chǔ)或運(yùn)輸單功能服務(wù)物流成本因具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，先進(jìn)的管理方法和技術(shù) 等使物流成本較低資源利用率低，管理方法落 后，物流成本高增值服務(wù)可以提供訂單處理、 庫存管理、流通加工等 增值服務(wù)較少提供增值服務(wù)與客戶關(guān)系客戶的戰(zhàn)略同盟者，長期的契約關(guān)系臨時(shí)的買賣關(guān)系運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)需要較大的投資，運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)大運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)小利潤來源與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造新價(jià)值客戶的成本性支出信息共享程度每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán) 節(jié)進(jìn)行交流與共享，共享程度高信息的利用率低，沒有共享有 關(guān)的需求資源37. *第三方物

21、流價(jià)值的創(chuàng)造運(yùn)作效率、客戶運(yùn)作的整合、橫向或縱向的整合、發(fā)展客戶的運(yùn)作38. 第三方物流的優(yōu)越性？1）有利于集中主業(yè)；2）有利于減少庫存；3）有利于減少投資和加快資本周轉(zhuǎn)；4）有利于靈活運(yùn)用新技術(shù)；5）有利于提高顧客服務(wù)水平；6）有利于降低物流成本；7）有利于建立本地關(guān)系而進(jìn)入新的市場；8）有利于提升企業(yè)形象。第九章39. 國際物流的概念和特點(diǎn)概念：是指跨越不同國家或地區(qū)之間的物流活動(dòng)。學(xué)習(xí)-好資料特點(diǎn)：國際性、復(fù)雜性、高風(fēng)險(xiǎn)性、運(yùn)輸方式多樣性40. 進(jìn)出口合同履行程序進(jìn)口合同：開立信用證；租船訂艙與投保；審單和付匯；報(bào)關(guān)；驗(yàn)收和撥交貨物； 進(jìn)口索賠。 出口合同：備貨；報(bào)驗(yàn)；催證；審證；改證；租船、訂艙裝運(yùn)；制單結(jié)匯。41. 國際多式聯(lián)運(yùn)概念及條件國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件有：1）必須是至少采用兩種不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸，且是兩種運(yùn)輸方式的組合；2）必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；3）必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；4）必須是國際間的貨物運(yùn)輸；5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任；6）必須是全程單