氣柜及壓縮機(jī)復(fù)習(xí)題

1、氣柜壓縮機(jī)崗位復(fù)習(xí)題一、填空：每題2分,每空1分1、 螺桿壓縮機(jī)屬 容積型壓縮機(jī)，排氣時(shí)仍具有脈動(dòng)性，但因其轉(zhuǎn)速高齒 數(shù)多，故氣流可視為平穩(wěn)均勻。2、 螺桿壓縮機(jī)的工作原理和往復(fù)式壓縮機(jī)相同，分吸入、壓縮和排出三 個(gè)過(guò)程。3、 水平安放的一對(duì)嚙合轉(zhuǎn)子是螺桿壓縮機(jī)的關(guān)健零件，陽(yáng)轉(zhuǎn)子有_4個(gè)凸齒，陰轉(zhuǎn)子有6 個(gè)與陽(yáng)轉(zhuǎn)子凸齒相嚙合的凹槽。4、為了獲得 陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子 之間的間隙最小值，減少熱膨脹對(duì)間隙的影響，氣缸內(nèi)腔噴入適量的柴油 控制氣體出口溫度。5、 螺桿壓縮機(jī)的軸承分徑向軸承和徑向止推軸承二種,皆采用滑動(dòng)軸承 型式壓力油潤(rùn)滑。6、 LG-68/6型螺桿壓縮機(jī)的容積流量為68 m 3/min 吸入狀態(tài)

2、，排氣壓力 為0.6 MPa表壓。7、 7#、8#螺桿壓縮機(jī)配屬電機(jī)的功率均為550 kW，額定電流為 62.1 A額定電壓為6000V。8、當(dāng)螺桿壓縮機(jī)排氣壓力P 0.65MPa時(shí)，報(bào)警；P0.7MPa時(shí)，聯(lián)鎖停車。9、當(dāng)螺桿壓縮機(jī)排氣溫度T90C時(shí)，報(bào)警；T100C時(shí)，聯(lián)鎖停車。10、 螺桿壓縮機(jī)組潤(rùn)滑油壓力：P 0.28 MPa時(shí)，機(jī)組允許啟動(dòng)且停輔助油泵。P< 0.2MPa時(shí)，報(bào)警；自動(dòng)啟動(dòng)輔助油泵。供潤(rùn)滑油壓力：P< 0.15MPa時(shí)，聯(lián)鎖停車；11、 徑向軸承承受徑向力，徑向止推軸承的主推盤承受吸入和排出壓力差所產(chǎn)生的軸向推力，其輔推力盤承受壓縮機(jī)在起動(dòng)時(shí)同步齒輪引起的

3、反向推力。12、 氣柜螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子兩端采用雙端面機(jī)械 密封，并引入 密封油 起 冷卻、潤(rùn)滑、和密封作用。13、 氣柜瓦斯冷卻器冷 -1、2、3中瓦斯走 殼 程，循環(huán)水走管 程。14、 壓力的三種表示方法是：絕對(duì)壓力 、 表壓、負(fù)壓或真空度。15、 在工藝及自控流程圖中，T表示 溫度，P表示 壓力，F(xiàn)表示流量，L 表示液面。316、 5L-50/6型往復(fù)式壓縮機(jī)的容積流量為50 m /min 吸入狀態(tài)，排氣壓 力為0.6 MPa表壓。17、 氣柜回收的瓦斯，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后送去脫硫裝置脫除H2S ，然后進(jìn)入 我廠 高壓 瓦斯管網(wǎng)供各裝置作燃料。18、 3#氣柜為低壓 濕 式 螺旋型氣柜，所儲(chǔ)存介

4、質(zhì)為瓦斯。19、 氣柜沿各塔節(jié)壁分布每一根導(dǎo)軌，均有與之對(duì)應(yīng)有一對(duì)導(dǎo)輪 ，通過(guò)它們相互配合而螺旋式升降。20、機(jī)-1、2、3配屬電機(jī)的功率均為250kW，額定電流為38.4A，額定電壓為6000V。21、機(jī)-4、5、6配屬電機(jī)的功率均為200kW，額定電流為31.8A，額定電壓為6000V。22、氣柜調(diào)-2、3為雙作用調(diào)節(jié)閥，一個(gè)作用是正常情況下對(duì)雙加放空瓦斯入氣柜的 調(diào)節(jié)作用，一個(gè)是當(dāng)氣柜超高時(shí)的緊急迫斷 作用。23、 氣柜調(diào)-2、3均為 風(fēng)開(kāi)式調(diào)節(jié)閥，當(dāng)停風(fēng)時(shí)，調(diào)節(jié)閥自動(dòng)關(guān)閉 。24、 2#氣柜操作高度指標(biāo)范圍為312.3 米；3#氣柜操作高度指標(biāo)范圍 為 316.5 米。25、 2#氣柜

5、設(shè)計(jì)容量為5000 立方米;3#氣柜設(shè)計(jì)容量為10000 立方米。二、判斷：每題2分，正確打V，錯(cuò)誤打 X1、允許啟動(dòng)燈亮后，螺桿壓縮機(jī)主機(jī)要立即啟動(dòng)，因?yàn)榇藭r(shí)延緩啟動(dòng)，機(jī)內(nèi)會(huì)進(jìn)液過(guò)多造成起動(dòng)困難。V2、進(jìn)口過(guò)濾器能防止氣體中的顆粒物進(jìn)入壓縮機(jī)，防止壓縮機(jī)損傷，保護(hù)主 機(jī)。V3、柴油噴入螺桿壓縮機(jī)體內(nèi)后，主要從污油收集器排出來(lái)，再經(jīng)管道泵抽送 返回罐區(qū)。X5、螺桿壓縮機(jī)開(kāi)車時(shí)要先翻開(kāi)旁通閥，降低主電機(jī)的負(fù)荷，一俟主機(jī)到達(dá)額定轉(zhuǎn)速，逐步關(guān)閉旁通閥，使氣體進(jìn)入工藝管網(wǎng)。V6、當(dāng)油泵突然停止工作時(shí)，事故油箱中的潤(rùn)滑油即推開(kāi)止回閥瓣直接返回油 站，以補(bǔ)充液位。X7、 螺桿壓縮機(jī)停車后，可立即停下油泵，

6、停冷卻水。X8、7#、8#螺桿壓縮機(jī)采用石墨環(huán)加充氮?dú)饷芊猓?用控制氮?dú)馀c泄漏出氣體的壓力差 到達(dá)密封效果。X9、 停螺桿壓縮機(jī)時(shí)，先關(guān)閉進(jìn)、出口閥，再停下電機(jī)。X10、 瓦斯串入機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)時(shí)，會(huì)致使油質(zhì)變壞。V(X)(v)11、管道泵在運(yùn)行時(shí)，關(guān)閉出口閥無(wú)所謂。12、聯(lián)鎖試驗(yàn)失效，不允許開(kāi)螺桿壓縮機(jī)。13、對(duì)主機(jī)進(jìn)行盤車，應(yīng)無(wú)輕重不均的感覺(jué)，無(wú)磨擦、撞擊聲即說(shuō)明主機(jī)正 常。 ( v)14、螺桿壓縮機(jī)的進(jìn)氣端徑向軸承在機(jī)組中受力負(fù)荷最大。(X)15、離心泵既可以用出口閥調(diào)節(jié)流量，也可以用入口閥調(diào)節(jié)流量。(X)16、 氣開(kāi)閥在無(wú)信號(hào)時(shí)，處于關(guān)閉狀態(tài)。( v)17、與填料密封相比，機(jī)械密封具有

7、泄漏量小，運(yùn)行壽命長(zhǎng)，對(duì)轉(zhuǎn)軸幾乎沒(méi) 有磨損等優(yōu)點(diǎn)。 ( v)18、氣柜壓縮機(jī)出來(lái)的瓦斯可以直接供全廠各裝置作燃料用。(X)19、 螺桿壓縮機(jī)排氣溫度：T 100 C時(shí)，聯(lián)鎖停車。(V)20、 壓縮比是指壓縮機(jī)排氣終了時(shí)的終壓力P2(表壓)與吸氣終了時(shí)的初壓力 P1(表壓)之比。(X)21 、機(jī)組運(yùn)行時(shí)油冷卻器內(nèi)漏，會(huì)造成潤(rùn)滑油串入循環(huán)水系統(tǒng)；而當(dāng)停止油 運(yùn)后，如果不關(guān)閥循環(huán)水會(huì)串入潤(rùn)滑油系統(tǒng)，造成潤(rùn)滑油變質(zhì)。( V)22、 螺桿壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)或停止，對(duì)其機(jī)械密封性能會(huì)造成一定損害。(V)23、 往復(fù)壓縮機(jī)氣缸的余隙容積留得過(guò)大，會(huì)降低壓縮機(jī)的容積效率。(V)24、在氣體壓縮過(guò)程中，既不完全等溫

8、，也不完全絕熱的過(guò)程稱為多變壓縮過(guò)程。實(shí)際生產(chǎn)中氣體的壓縮過(guò)程均屬多變壓縮過(guò)程。(V)25、 氣柜往復(fù)式壓縮機(jī)屬單級(jí)壓縮機(jī)。(X)三、選擇： ( 每題 2 分，把正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi) )1、 螺桿壓縮機(jī)所用潤(rùn)滑油牌號(hào)：(A)A、N32汽輪機(jī)油 B、N68機(jī)械油 C、N150瓦斯壓縮機(jī)油2、 從增速箱看螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)向?yàn)椋?( B)A、順時(shí)針B 、逆時(shí)針 C、由東到西3、 螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速：(C)A、1488r/min B 、 1485r/min C 、 1800r/min4、 潤(rùn)滑油壓力達(dá)多少時(shí)，螺桿壓縮機(jī)組允許啟動(dòng)且停輔助油泵。(A)A P 0.28MPa B 、P< 0.28MPa

9、 C 、P 0.15MPa5、 潤(rùn)滑油過(guò)濾器前后壓差為多少時(shí)報(bào)警，需拆濾芯清理；( A)A、A P 0.15MPa B 、 Pv 0.15MPa C、 P 0.28MPa6、氣柜螺桿壓縮機(jī)采用的軸封裝置為：( C)A、填料密封B 、石墨環(huán)加充氮?dú)饷芊釩 、雙端面機(jī)械密封7、管道泵每運(yùn)行 100 小時(shí)，應(yīng)加注何種潤(rùn)滑油： (A)A、N32機(jī)械油 B、N68機(jī)械油 C、N46機(jī)械油8、 同步齒輪的速比與螺桿轉(zhuǎn)子齒數(shù)比相等，為(C)A、 1： 1B：1：1.25C：1：1.59、 螺桿壓縮機(jī)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的材質(zhì)是：( A)A、 2Cr13 B 、 1Cr18Ni9Ti C 、 Cr1310、 氣柜往復(fù)式壓

10、縮機(jī)所用潤(rùn)滑油牌號(hào)：(C)A、N32汽輪機(jī)油 B、N68機(jī)械油 C、N150瓦斯壓縮機(jī)油11、 3#氣柜各塔節(jié)(鐘罩、中節(jié)I、中節(jié)U )上的導(dǎo)軌根數(shù)分別為：(A)A、 8、 12、 20 B 、 8、 16、 20 C 、 8、 16、 2412、 壓縮機(jī)用潤(rùn)滑油三級(jí)過(guò)濾的濾網(wǎng)應(yīng)符合什么規(guī)定？(A)A、一級(jí)60目，二級(jí) 80目，三級(jí)100目；B、一級(jí)40目，二級(jí) 60目，三級(jí) 80 目;C、一級(jí)100目，二級(jí) 80目，三級(jí) 60目。13、 三級(jí)過(guò)濾次序正確的選項(xiàng)是：(B)A、領(lǐng)油大桶一手提桶一加油點(diǎn)B、領(lǐng)油大桶手提桶油壺加油點(diǎn)。C、領(lǐng)油大桶油壺手提桶加油點(diǎn)14、 1#6#壓縮機(jī)二級(jí)排氣溫度指標(biāo)

11、為：(B)A、120 CB 、140 C C 、160 C15、 1#6#壓縮機(jī)中間冷卻器出口溫度指標(biāo)為：(C)A、 30 60C B 、 40 75C C 、 30 75C16、 1# 6#壓縮機(jī)一、二級(jí)平安閥的定壓值分別為：(C)A、0.20( I 級(jí))，0.6( U 級(jí))； B 、0.22( I 級(jí))，0.55( U 級(jí))；C、0.22( I 級(jí))，0.6( U 級(jí))；17、 往復(fù)壓縮機(jī)有關(guān)壓縮比的定義為：(A)A、壓縮機(jī)排氣終了時(shí)的終壓力P1(絕對(duì)壓力)之比；B、壓縮機(jī)排氣終了時(shí)的終壓力 之比；P2(絕對(duì)壓力)與吸氣終了時(shí)的初壓力C、壓縮機(jī)開(kāi)始排氣時(shí)的終壓力P1(絕對(duì)壓力)之比；P2(

12、絕對(duì)壓力)與開(kāi)始吸氣時(shí)的初壓力P2(表壓)與吸氣終了時(shí)的初壓力P1(表壓)18、 以下氣體的壓力、容積和溫度關(guān)系表達(dá)錯(cuò)誤的為：(A)A、一定量的氣體，在一定溫度下，容積(V)與其絕對(duì)壓力(P)成正比而變化;B、一定量的氣體，當(dāng)容積不變時(shí)，壓力(P)與其絕對(duì)溫度(T)成正比而變化;C、一定量的氣體，在一定壓力下，容積(V)與其絕對(duì)溫度(T)成正比而變化。19、調(diào) -2 、 3 正常運(yùn)行時(shí)突然停儀表風(fēng)，調(diào)節(jié)閥將會(huì)： ( B)A、自動(dòng)全開(kāi)；B、自動(dòng)全關(guān)；C、無(wú)任何變化。20、 備用機(jī)泵盤車盤多大角度適宜，( B)A、 90 °； B 、 180°；C 、 360°。21

13、、 以下氣柜進(jìn)口各線的閥門中不是蝶閥的是: ( A)A、 21#閥； B 、 120#閥； C 、 10#閥；D 、 109#閥。22、用作1#6#壓縮機(jī)中間冷卻器凝液分液罐的容器是：A、氣柜容-1 ； B 、氣柜容-3 ； C、氣柜容-5。23、 以下有關(guān)冷卻器的表達(dá)錯(cuò)誤的為：(B)A、機(jī)-1、2、3中間冷卻器水走管程，瓦斯走殼程；B、機(jī)-4、5、6中間冷卻器水走管程，瓦斯走殼程；C、機(jī)-7、8出口冷卻器(冷-2、3)水走管程，瓦斯走殼程；24、 停循環(huán)水時(shí)，將影響哪幾臺(tái)機(jī)組不能開(kāi)，( C)A、機(jī)-1、2、3；B 、機(jī)-4、5、6； C 、機(jī)-7、825、 以下部件不屬于螺桿壓縮機(jī)的是：(C

14、)A、陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子；B、同步齒輪；C 、連桿四、問(wèn)答： (第 18 題每題 5 分, 第 925 題每題 10分)1、螺桿壓縮機(jī)達(dá)不到額定氣量的原因，如何處理？ (5 分)答：(1) 進(jìn)氣過(guò)濾器阻塞。更換或清潔濾芯。 (2) 正常運(yùn)行時(shí)進(jìn)氣閥門沒(méi)有完全翻開(kāi)。 完全翻開(kāi)進(jìn)氣閥門。2、螺桿壓縮機(jī)排溫過(guò)高的原因，如何處理？ (5 分)答： (1) 噴液量缺乏。調(diào)大噴液量。 (2) 排氣壓力超過(guò)額定壓力。調(diào)整排氣壓力。3、螺桿壓縮機(jī)不能啟動(dòng)的原因和處理方法？ (5 分)答： (1) 電器故障。檢查電路。 (2) 壓縮機(jī)里冷卻液過(guò)多。盤車數(shù)轉(zhuǎn)，將冷卻液排出 機(jī)外。4、機(jī)組潤(rùn)滑油出現(xiàn)油水混合的原因和處理方法？

15、 (5 分 ) 答： (1) 油冷卻器滲漏，檢查冷卻器。 (2) 軸封失效，更換軸封。5、螺桿壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)異常響聲是什么原因？ (5 分 )答： (1) 轉(zhuǎn)子碰撞相接觸； (2) 軸承咬死損壞； (3) 連接件松動(dòng)； (4) 機(jī)內(nèi)進(jìn)入異物。6、對(duì)往復(fù)壓縮機(jī)油有什么要求 ? (5 分) 答：要求：適當(dāng)?shù)恼扯?；良好的抗氧化安定性；抗腐蝕性好；積炭?jī)A向少； 較高的閃點(diǎn)。7、對(duì)備用機(jī)泵盤車有什么作用？ (5 分) 答：備用機(jī)泵處于靜止?fàn)顟B(tài)，轉(zhuǎn)子長(zhǎng)期處于一個(gè)位置，轉(zhuǎn)子的重量易使軸彎曲。盤 車的作用就是預(yù)防軸彎曲， 使軸承得到潤(rùn)滑， 并檢查轉(zhuǎn)子是否靈活， 對(duì)輪是否松動(dòng)， 機(jī)泵體內(nèi)有無(wú)雜音，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)

16、問(wèn)題進(jìn)行處理。8、機(jī)泵盤車盤多大角度適宜？為什么？ (5 分)答：盤車角度以盤 180°為宜。因?yàn)檗D(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng) 180°停下，軸受力情況與盤車前相反， 這樣才可預(yù)防軸彎曲。假設(shè)盤了幾圈后又回來(lái)原來(lái)位置，和不盤差不多。9、 螺桿壓縮機(jī)在哪些情況下須緊急停車？(10 分) 答：遇到如下不正?，F(xiàn)象或有危險(xiǎn)跡象，必須緊急停車進(jìn)行檢查：(1) 工藝指標(biāo)超標(biāo)：排氣壓力： P 0.7MPa 時(shí)( 聯(lián)鎖停車 ) ；排氣溫度：T 100 C時(shí)(聯(lián)鎖停車)；密封油壓力：PW 0.60MPa時(shí)，聯(lián)鎖停車；供潤(rùn)滑油壓力： P< 0.15MPa時(shí)(聯(lián)鎖停車)；壓縮機(jī)徑向軸承溫度：T80C；壓縮機(jī)推

17、力軸承溫度：T85C；電機(jī)軸承溫度： T85 C；電機(jī)定子溫度： T130 °C。(2) 電機(jī)電流超過(guò)額定值 62.1 安。(3) 壓縮機(jī)有異常響聲。(4) 壓縮機(jī)嚴(yán)重漏氣、漏油。(5) 壓縮機(jī)振動(dòng)過(guò)大。10、螺桿壓縮機(jī)組停電時(shí)應(yīng)如何處理？ (10 分) 答：立即與調(diào)度聯(lián)系，查明原因，及時(shí)處理。(1) 原來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)的螺桿壓縮機(jī)： 要立即檢查事故油箱的存油回落是否暢通， 否那么應(yīng)馬上 翻開(kāi)上油管的截止閥，密切注意各用油部位溫度情況，防止超溫。檢查機(jī)組及油泵 電門應(yīng)處于停止位置。翻開(kāi)旁通閥，關(guān)閉排出閥和入口閥，關(guān)閉進(jìn)機(jī)柴油閥，手動(dòng) 盤車幾轉(zhuǎn)，將機(jī)內(nèi)存液排空。引氮?dú)庵脫Q機(jī)體瓦斯，機(jī)內(nèi)充滿氮?dú)狻?/p>

18、(2) 原來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油管道泵要關(guān)閉進(jìn)、出口閥，并關(guān)閉柴油返罐區(qū)閥，控好容 -4 、5 液位。11、螺桿壓縮機(jī)組停電時(shí)應(yīng)如何處理？ (10 分) 答：原來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)的往復(fù)壓縮機(jī)、水泵及涼水塔風(fēng)機(jī)要檢查電機(jī)旋鈕處于停止位置。關(guān) 閉機(jī)、泵的進(jìn)、出口閥，水泵關(guān)閉出口閥即可。12、氣柜裝置停電時(shí)對(duì)氣柜應(yīng)如何處理？ (10 分 ) 答：停電時(shí)，因壓縮機(jī)停止運(yùn)行，氣柜瓦斯不能外送，要立即關(guān)閉氣柜入口蝶 ( 閘) 閥，調(diào)-2 、3 在停電時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，要到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)開(kāi)度情況。密切注意控好氣柜高度， 防止超高。13、氣柜裝置停水時(shí)應(yīng)如何處理？ (10 分 )答： (1)停新鮮水時(shí)，及時(shí)改循環(huán)水入水池使用。注意檢查氣柜水槽

19、水位情況。(2) 停循環(huán)水時(shí)，要及時(shí)將螺桿壓縮機(jī)停下，因其潤(rùn)滑油和瓦斯無(wú)法冷卻。(3) 新鮮水、循環(huán)水均停時(shí)， 要先將螺桿壓縮機(jī)停下， 同時(shí)密切注意集水池水位， 適當(dāng)關(guān)小冷卻水外排水量， 控好往復(fù)壓縮機(jī)出口溫度與潤(rùn)滑油冷卻溫度， 維持生產(chǎn)， 如發(fā)現(xiàn)水池水位下降較快，馬上與調(diào)度聯(lián)系，通知消防隊(duì)送水補(bǔ)充。14、氣柜裝置停風(fēng)時(shí)應(yīng)如何處理？ (10 分 )答：本崗位調(diào)節(jié)閥有：調(diào) -2、3，均為風(fēng)開(kāi) (K) 式調(diào)節(jié)和緊急迫斷閥。停風(fēng)時(shí)，兩調(diào) 節(jié)閥自動(dòng)關(guān)閉， 要到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)開(kāi)度情況。 如要回收雙加線低壓瓦斯， 可適當(dāng)開(kāi) 120#、 109#蝶閥分別入 2#、3#氣柜進(jìn)行回收，但要注意氣柜高度。15、氣柜往復(fù)

20、式壓縮機(jī)氣缸的潤(rùn)滑方式是怎樣的？ (10 分) 答：氣柜壓縮機(jī)的氣缸采用無(wú)油潤(rùn)滑，即采用具有自潤(rùn)滑性能的材料來(lái)制作活塞環(huán) 和填料箱的密封環(huán)，從而代替金屬填料與金屬活塞環(huán)而實(shí)現(xiàn)無(wú)油潤(rùn)滑的，這些自潤(rùn) 滑材料具有良好的自潤(rùn)滑性能，故不需要進(jìn)行加油潤(rùn)滑。16、氣柜往復(fù)式壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑方式是怎樣的？ (10 分) 答：其壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑方式有兩種：(1) 壓力潤(rùn)滑法：用機(jī)械 ( 齒輪油泵、注油器 ) 自動(dòng)將潤(rùn)滑油壓入潤(rùn)滑部位， 進(jìn)行 循環(huán)潤(rùn)滑。(2) 飛濺潤(rùn)滑法：由運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在油池中運(yùn)動(dòng)時(shí)所飛濺的油來(lái)進(jìn)行自身潤(rùn)滑17、往復(fù)壓縮機(jī)氣閥有何作用 ? (10 分) 答：吸氣閥和排氣閥的主要作用是間歇地

21、按時(shí)使氣缸工作室和壓縮機(jī)的吸氣管及排 氣管連通或隔開(kāi)，從而到達(dá)將氣體吸入氣缸并將氣體從氣缸里排出去的目的。工作 時(shí)只能使氣體單向流動(dòng)，而不能倒向返回，具有止逆閥的作用。18、往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸箱里的潤(rùn)滑油是怎樣循環(huán)使用的？試寫出其循環(huán)流程。 (10 分)答：一般的循環(huán)流程如下：曲軸箱一一級(jí)過(guò)濾器一齒輪油泵一油冷卻器一二級(jí)過(guò)濾 器f曲軸承f連桿大頭瓦f連桿f連桿小頭瓦f十字頭銷軸f滑道f曲軸箱。19、在一般情況下氣體的壓力、 容積和溫度之間有什么關(guān)系？ ( 試寫出氣體狀態(tài)方程 ) (10 分)答：氣體的壓力、容積和溫度三者之間有如下關(guān)系：(1) 一定量的氣體，在一定溫度下，容積 (V) 與其絕對(duì)壓

22、力 (P) 成反比而變化：V lN2= R/Pi(2) 一定量的氣體，當(dāng)容積不變時(shí)，壓力 (P) 與其絕對(duì)溫度 (T) 成正比而變化：P l/P2= Tl/T 2(3) 一定量的氣體，在一定壓力下，容積 (V) 與其絕對(duì)溫度 (T) 成正比而變化：V l/V2= Tl/T 2(4) P 、T、V三者之間的關(guān)系可以用一個(gè)方程式(即氣體狀態(tài)方程式)表示：P1V1P 2V2T 1 T 2(注：“ 1為第一種狀態(tài)，“2為第二種狀態(tài) )20、容器或管線密閉排凝時(shí)，如何判斷凝液是否排完？ (10 分)答：判斷方法： (1) 從罐液面計(jì)觀察； (2) 從排凝管透視鏡觀察； (3) 用板卡輕扣罐 (管) 壁，

23、聽(tīng)聲音判斷：有液時(shí)低、沉、悶聲，無(wú)液時(shí)聲清、有回響； ( 4) 摸罐( 管) 壁， 從溫度變化判斷； (5) 從排凝管振動(dòng)及管內(nèi)流動(dòng)聲判斷。21、氣柜收不到氣，是什么原因？ (10 分 )答案：氣柜收不到氣的原因如下：(1) 氣柜入口收氣管線、進(jìn)口方箱或“ U'型管有積液堵塞；應(yīng)加強(qiáng)脫凝。(2) 氣柜卡軌；檢查卡軌原因進(jìn)行處理。(3) 進(jìn)氣閥門壞；聯(lián)系修復(fù)進(jìn)氣閥門。(4) 火炬水封被沖開(kāi)；密切聯(lián)系火炬崗位，檢查封好各水封。(5) 系統(tǒng)閥門開(kāi)關(guān)不當(dāng)；聯(lián)系調(diào)度、管線崗位處理。22、氣柜卡軌是什么原因，應(yīng)如何處理？ (10 分) 答：氣柜卡軌原因及處理如下： 氣柜變形；嚴(yán)重時(shí)停汽處理。 頂部

24、重塊不均勻；重新調(diào)整重塊位置。 導(dǎo)輪不轉(zhuǎn)；修理導(dǎo)輪。 刮大風(fēng)；暫不收氣。 導(dǎo)軌變形；變形嚴(yán)重時(shí)，停汽檢修23、氣柜抽扁的原因有哪些？ 10分 答：氣柜抽扁的主要原因是氣柜內(nèi)壓力比大氣壓還低，即負(fù)壓。1氣柜較高而抽扁，很可能是氣柜卡軌，氣柜抽氣量大于進(jìn)氣量，造成負(fù)壓2氣柜過(guò)低而抽扁，氣柜收氣量少，而抽氣量大，造成負(fù)壓。24、氣柜超高的原因有哪些？ 10分答：造成氣柜超高的原因有：1操作人員不及時(shí)檢查，氣柜較高沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，沒(méi)關(guān)進(jìn)口閥；2進(jìn)口閥關(guān)不嚴(yán)，收氣大于出氣時(shí)，造成氣柜超高；3水封罐水位高，或去火炬管線不暢通，在低壓瓦斯放空量突然增大的情況下，氣柜較高時(shí)，關(guān)蝶閥已來(lái)不及，造成氣柜超高；4氣柜

25、較高時(shí)，壓縮機(jī)突然停機(jī)較多，關(guān)蝶閥已來(lái)不及，造成氣柜超高。25、潤(rùn)滑油為什么要進(jìn)行三級(jí)過(guò)濾？ 10分答：質(zhì)量合格的潤(rùn)滑油，經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、貯存，會(huì)進(jìn)入一些機(jī)械雜質(zhì)，在用到潤(rùn)滑部位 以前，一般要經(jīng)過(guò)幾次容器的倒換，也會(huì)混入雜質(zhì)。而油品混入雜質(zhì)就會(huì)破壞油膜, 加速磨擦面的磨損，所以，每倒換一次容器要求有一次過(guò)濾，以杜絕雜質(zhì)，所以， 要進(jìn)行三級(jí)過(guò)濾。五、計(jì)算：每題10分1、根據(jù)流量表計(jì)量，氣柜壓縮機(jī)出口瓦斯流量為 17000mVh，火炬排放氣體量為 500mVh，均為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)氣量。瓦斯密度為1.3kg/Nm3。計(jì)算此時(shí)火炬氣體的回收率 解：火炬氣體的回收率為Q回17000X 1.3 X 10-3n= X 100% =X 100%= 97.1 %Q回 + Q 排17000+500X 1.3 X 10-32、某往復(fù)壓縮機(jī)吸氣壓力為 0.003MPa表壓，排氣壓力為0.51MPa表壓，求該機(jī) 的壓縮比為多少？解：吸氣壓力 P1 = 0.003MPa表壓=0.103MPa絕壓， 排氣壓力P2= 0.51MPa表壓=0.61MPa絕壓，終壓力P2 0.61壓縮比&=5.9初壓力P1 0.1033、螺桿壓縮機(jī)在吸氣狀態(tài)下 溫度30r，表壓0.003MPa排氣量為68nVmin ， 試換算為排氣狀態(tài)下溫度80C,表壓0.60MPa的實(shí)際排氣量為多少？