中石化管理系統(tǒng)平臺資料

1、支撐中石化業(yè)務(wù)的管理信息系統(tǒng)中石化信息管理系統(tǒng)涵蓋了輕油產(chǎn)品的批發(fā)銷售管理、零售經(jīng)營管理、配送運輸管理、潤滑油產(chǎn)品的經(jīng)營管理、加油站業(yè)務(wù)管理、業(yè) 務(wù)統(tǒng)計管理等方面。一、系統(tǒng)簡介：本系統(tǒng)涵蓋石油公司、各級石油經(jīng)銷公司、油庫、加油站等單位 的業(yè)務(wù)管理，由十個子系統(tǒng)組成。1、輕油批發(fā)系統(tǒng)以總公司批發(fā)主管部門為核心， 通過本系統(tǒng)控制向所屬二級、 三級 銷售分公司批發(fā)輕油的業(yè)務(wù)，并可遠程控制下屬分公司的銷售行為。2、潤滑油批發(fā)系統(tǒng)所屬二級、 三級銷售分公司批發(fā)輕油的業(yè)務(wù)， 并可遠程控制下屬分 公司的銷售行為。3、區(qū)域油票管理系統(tǒng)以區(qū)域總公司為龍頭， 管理整個區(qū)域油票的印制、 保管、多級發(fā)放、預(yù)售、付油、

2、回收、銷毀、多級帳務(wù)、區(qū)域內(nèi)總平衡帳等項工作。4、區(qū)域內(nèi)超市管理系統(tǒng)以區(qū)域分公司為龍頭，管理分公司下屬銷售點內(nèi)（主要是加油站） 超市的進貨、銷售、收款、帳務(wù)等項工作。5、加油站管理系統(tǒng)包括進貨、銷售、付油、分類銷售貨款、油罐計量、加油員工作業(yè) 績核算、油罐保管帳、加油站帳務(wù)，以及現(xiàn)金、油票、油本、代存代 付等專項管理。6、油品配送管理系統(tǒng)以油品運輸部門為基礎(chǔ)， 管理整個區(qū)域系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的油品配送 業(yè)務(wù)，覆蓋從安排到運輸?shù)恼麄€過程。7、油庫管理系統(tǒng)管理油庫內(nèi)的各種業(yè)務(wù)活動， 包括進貨管理， 出貨管理，油罐管理等。8、銷售統(tǒng)計系統(tǒng)將每日的銷售信息及時按級匯總到區(qū)域總公司。以加油站為基礎(chǔ)， 建立加

3、油站、分公司、總公司三級平衡帳，區(qū)域總公司可按日直接了 解加油站的基本運行情況。9、區(qū)域總公司上報報表的信息管理系統(tǒng)可對應(yīng)不同的上報系統(tǒng)，包括，上級公司、統(tǒng)計部門、財政部門、 其他專業(yè)管理部門等。10、領(lǐng)導(dǎo)查詢系統(tǒng)可與辦公自動化系統(tǒng)銜接， 為各級領(lǐng)導(dǎo)提供區(qū)域內(nèi)各級經(jīng)營單位的 多種管理信息。二、重點系統(tǒng)2.1成品油物流配送管理系統(tǒng)（老系統(tǒng)簡介）報去和查詢IX 配送車隊子M統(tǒng)一配送刪油汩于Mgt SE送中心子系統(tǒng)配送數(shù)據(jù)導(dǎo)入3/、 配送計創(chuàng)制訂基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護系綺紋據(jù)消息處理直塊2.2 GPS車輛配送監(jiān)控管理系統(tǒng)（新系統(tǒng)萬案）該系統(tǒng)的建成，不僅實現(xiàn)了對危險化學(xué)品運輸車輛運行動態(tài)的有效 監(jiān)控，滿足了政府

4、管理部門和分公司的監(jiān)管要求，而且在國內(nèi)沒有先例的情況下，實現(xiàn)了銷售業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)與GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的有效銜 接，實現(xiàn)了調(diào)度人員與司機良好的遠程互動。該系統(tǒng)投入使用后，改 變了以往對油罐車運輸過程難以監(jiān)控、 應(yīng)急調(diào)度難以調(diào)整的局面，使石化的油品配送業(yè)務(wù)在應(yīng)用ASPEN配送優(yōu)化系統(tǒng)并與業(yè)務(wù)系統(tǒng)有效整合取得良好效果的基礎(chǔ)上,進一步提高了車輛調(diào)度的有效性和及時性，提升和加強了配送管理。221 GPS I期項目實施情況介紹石化GPS車輛監(jiān)管系統(tǒng)項目完成油罐車、液化氣運輸車的車載設(shè) 備安裝。在項目建設(shè)過程中，石化密切結(jié)合油品配送管理需求，把 GPS技術(shù)與現(xiàn)有業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)的整合有機結(jié)合起來。除了社會上

5、一般GPS系統(tǒng)通用的車輛監(jiān)控功能外，通過系統(tǒng)與銷售業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理 系統(tǒng)聯(lián)動運行并自動導(dǎo)入、下載配送調(diào)度信息，駕駛員利用車載 GPS 終端即可接收到配送油品時間、地點、品種、數(shù)量等各車次任務(wù)的指 令，憑司機提油卡就可以完成提貨手續(xù)， 調(diào)度人員還可以在有突發(fā)派 車任務(wù)時通過系統(tǒng)向就近車輛發(fā)出緊急調(diào)度指令和修改派車計劃， 大 大提高了運輸效率。通過GPS系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)管理終端，運輸車隊的車輛管理人員可通過 Internet 實時監(jiān)控車輛的運行情況，及時發(fā)現(xiàn)超速報警、違章停車 報警、越界報警、主動報警、庫站到達提示、重輕車狀態(tài)等，還可查 看車輛軌跡回放及停車報表檢查車輛的違規(guī)情況， 大大提升了車管部 門對車輛

6、的監(jiān)管能力。系統(tǒng)的建成，不僅實現(xiàn)了對危險化學(xué)品運輸車輛運行動態(tài)的有效 監(jiān)控，滿足了政府管理部門和分公司的監(jiān)管要求， 而且在國內(nèi)沒有先 例的情況下，實現(xiàn)了銷售業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)與GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的有效銜 接，實現(xiàn)了調(diào)度人員與司機良好的遠程互動。該系統(tǒng)投入使用后，改 變了以往對油罐車運輸過程難以監(jiān)控、 應(yīng)急調(diào)度難以調(diào)整的局面， 使 石化的油品配送業(yè)務(wù)在應(yīng)用 ASPEN配送優(yōu)化系統(tǒng)并與業(yè)務(wù)系統(tǒng)有效 整合取得良好效果的基礎(chǔ)上， 進一步提高了車輛調(diào)度的有效性和及時 性，提升和加強了配送管理。GPS II 期方案。建設(shè)背景商品運輸途中的安全問題， 油罐車在運輸途中的監(jiān)控和管理， 由 于技術(shù)上的不可操作性， 長

7、期屬于空白狀態(tài)， 如何有效的保證物品運 輸途中的安全一直是長期困擾我們的難題， 特別是當(dāng)前資源緊張的情 況下，這種情況尤為突出， 目前我公司使用的傳統(tǒng)的封簽來對運輸車 輛監(jiān)管，但是使用成本非常高高， 去年一年公司用在采購封簽的費用 高達 50 多萬元，同時傳統(tǒng)的封簽比較容易獲得，在鉛封的制造、購 買、發(fā)行、施封、查驗、啟封等環(huán)節(jié)上無法實施嚴(yán)密、有效的監(jiān)管， 己不能適應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)的防偽要求， 而一次性鉛封簽的使用后的廢料管理 同樣需要較大的成本支出。系統(tǒng)的主要功能特點GIS 系統(tǒng)各地區(qū)地圖自動漫游， 屏幕可同時顯示多個管理窗口， 可分別監(jiān) 控不同的移動目標(biāo)。 管理調(diào)度中心可自行在地圖上進行特殊地點的

8、 個性標(biāo)識。 管理人員可針對標(biāo)定的的各個油庫位置點設(shè)定有效活動 范圍，在指定的卸油點開啟閥門時，系統(tǒng)只進行記錄不報警；當(dāng)超出 指定范圍，并開啟閥門時則被認(rèn)為非法開啟，系統(tǒng)自動報警，并自動 定位非法閥門開啟的位置點。 系統(tǒng)可依照管理層次實行分級指揮和 管理。 預(yù)留數(shù)據(jù)接口，以備客戶方進行基于定位信息的二次開發(fā)和應(yīng)用。223.2 電子封簽引入GPS系統(tǒng)電子鉛封采用先進的 （RF-ID） 自動識別技術(shù)，對每個進、出油口 進行編號，通過數(shù)據(jù)采集器實時采集其開、關(guān)狀態(tài)信號，通過衛(wèi)星定 位車載裝置上的GPRS通訊模塊，無線傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。在實時顯示 車輛行駛位置的同時， 實時記錄油口開啟次數(shù)， 開啟時間。

9、油口狀態(tài)， 并可對一些違規(guī)操作報警， 同時系統(tǒng)安全性好， 收集的數(shù)據(jù)和信息不 能人為破壞或改寫，掉電數(shù)據(jù)不丟失?？捎涗浫藶?斷電次數(shù)，逸出 數(shù)據(jù)報警。電子鉛封可以從根本上防止人為錯誤操作（包括作弊行為），保 證油品的質(zhì)量、杜絕遺失、 提高效益，使油罐車在運輸途中做到有規(guī) 可依，有據(jù)可查，實現(xiàn)各個操作環(huán)節(jié)的電子化，規(guī)范油庫管理，降低 事故隱患，達到傳統(tǒng)簽封所無法達到的效果。調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)1 實時監(jiān)控功能：在任意時刻通過發(fā)出指令查詢油罐汽車所在的地理位置（經(jīng)度、 緯度、速度、方向等信息）并在電子地圖上直觀地顯示出來。監(jiān)控中心可以指定一部車輛跟蹤并顯示行駛軌跡、 方向、速度等 參數(shù)實時的在電子地圖

10、上觀察到運營車輛的行駛軌跡、行駛速度。對空車和重車以不同的顏色或圖標(biāo)表示2. WEB 短信互動功能：用戶可以同過 WEB由罐汽車監(jiān)控平臺直接在網(wǎng)上給油罐汽車上 的顯示屏發(fā)送調(diào)度信息， 同時司機也可以通過顯示屏向監(jiān)控中心發(fā)送 請求命令，回傳請求指令用戶可以在監(jiān)控平臺直接瀏覽。3實時動態(tài)調(diào)度功能：調(diào)度人員能在任意時刻通過調(diào)度中心發(fā)出文字調(diào)度指令， 并得到 確認(rèn)信息。4數(shù)據(jù)存儲、分析功能 保存油罐汽車的運行路線、運行區(qū)域，到達的地方，并將該信息 記錄在數(shù)據(jù)庫中，以備以后查詢、分析使用。5 地圖實用顯示功能油罐汽車被實時監(jiān)控、 查詢及歷史回放時， 地圖能自動調(diào)整被監(jiān) 控的油罐汽車位于地圖的中心（圖隨車

11、移），油罐汽車位置可以通過 軌跡線、空間位置、文字信息三種方式顯示出來。 地圖可以自動調(diào) 整圖層的級別，被監(jiān)控油罐汽車完全處于可視最佳監(jiān)控視野。6. 安全監(jiān)控系統(tǒng)可設(shè)置車輛的最高行駛速度， 當(dāng)車輛超速行駛時， 系統(tǒng)自動 報警，便于管理調(diào)度中心即使糾正違規(guī)操作，保證車輛的安全運營。 系統(tǒng)可設(shè)置車輛的行駛范圍，當(dāng)車輛越界行駛時，系統(tǒng)自動報警，便于監(jiān)控中心即使糾正違規(guī)操作，在管理中做到有據(jù)可查，提高效率， 降低運營成本7報警處理當(dāng)車輛遭遇緊急情況時， 只需要按下報警按鈕， 車載終端會自動 向監(jiān)控中心發(fā)送報警數(shù)據(jù)， 在監(jiān)控終端顯示出車輛位置， 并聲光提示。 另外，當(dāng)行駛過程中遇到險情或發(fā)生交通事故、車

12、輛故障等情況下， 可通過車載終端的報警按鈕向監(jiān)控中心求救。 監(jiān)控中心還可對車內(nèi)情 況進行監(jiān)聽并錄音 .為了加強調(diào)度管理， 一般要求車輛行使固定路線或者只能在特定 區(qū)域活動。在系統(tǒng)中為任務(wù)車輛預(yù)先設(shè)置行車路線，任務(wù)開始時，車 輛行走路線及狀態(tài)開始被監(jiān)控及記錄， 如車輛未按預(yù)設(shè)行車路線行車 或者駛出設(shè)定區(qū)域， 系統(tǒng)將會自動報警， 中心可以根據(jù)實際情況采取 措施當(dāng)油罐汽車不在油庫或指定加油站的時候，系統(tǒng)發(fā)出報警信號， 監(jiān)控中心收到信號后，會自動彈出報警窗口，并且報警窗口閃爍，這 時報警聲將會響起， 報警窗口中會將所有該車的信息顯示出來， 監(jiān)控 中心可以根據(jù)需要對油罐汽車進行跟蹤和控制；8. 歷史軌跡

13、紀(jì)錄查詢 危險品運輸車輛在行駛過程中的軌跡信息將被紀(jì)錄保存， 方便事 后查詢。用戶可選定過去一時間段， 查詢該時間段內(nèi)指定車輛的歷史 數(shù)據(jù)，進行歷史軌跡回放，是事故分析的得力助手。9. 車輛統(tǒng)一信息管理 系統(tǒng)能夠?qū)囕v進行集中統(tǒng)一的信息化管理。 管理內(nèi)容涵蓋車輛 車牌號碼、車臺號碼、車型、顏色、發(fā)動機號、底盤號碼、用途等。 系統(tǒng)將對車輛的所有這些信息進行采集、 錄入，而后向用戶提供修改、 刪除以及查詢功能。10. 數(shù)據(jù)發(fā)布、共享系統(tǒng)采用流行 B/S 架構(gòu)，不同用戶可以通過 Internet 使用 IE 登 陸系統(tǒng)，按照用戶權(quán)限，使用系統(tǒng)功能，發(fā)布命令，查詢相關(guān)數(shù)據(jù)。 不受計算機所處位置的影響，

14、同時具有保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的安全性。11. GPS物流安全過程監(jiān)控安裝在油罐車上的電子封簽 （以下簡稱為“ E-Seal”） 對每個進、 出油口進行編號，通過數(shù)據(jù)采集器實時采集其開、關(guān)狀態(tài)信號，通過 衛(wèi)星定位車載裝置上的GPRS!訊模塊，無線傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。GPS II 期系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中間件對 E-Seal 的數(shù)據(jù)進行處理， 并將處理后的數(shù)據(jù)結(jié)合車輛的衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)、速度、方向信息 , 打包 發(fā)送給在線連接的，并具有監(jiān)控該車權(quán)限的 Internet Web 客戶端。在地圖顯示中增加對應(yīng)與油罐車的E-SEAL狀態(tài)的顯示，對處于E-SEAL原因報警的情況與GPS I期中車輛超速、超界等其他報警情 況提

15、供較為明顯的區(qū)分。并可在地圖界面上查看更為詳細的 E-SEAL 裝置當(dāng)前狀態(tài)和相關(guān)歷史數(shù)據(jù)。使用 Internet Web 客戶端的實時監(jiān) 管人員，可以通過設(shè)置軟件安全報警中的各種條件選項， 了解到各種 安全報警數(shù)據(jù)，并以自己定制的方式通知。 通過 GPS 系統(tǒng)和 E-SEAL 系統(tǒng)的結(jié)合，保證車輛安全，貨物安全。12 ASPEN 二次物流任務(wù)執(zhí)行管理由于 GPS 技術(shù)指標(biāo)和運行環(huán)境要求的限制，無法作到僅僅通過GPS單個獨立的系統(tǒng)來對 ASPEN任務(wù)的執(zhí)行情況進行科學(xué)有效的管 理。E-SEAL系統(tǒng)由于具有非常高的安全性和可靠性。將其與現(xiàn)有的 GPS系統(tǒng)相結(jié)合，為我們對二次物流任務(wù)的執(zhí)行監(jiān)管提供

16、了科學(xué)的依 據(jù)和手段。同樣通過 GPS II 期系統(tǒng)中對運行系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù)的軟件后 處理分析，可以為ASPENS統(tǒng)提供排除人為因素后的輸入數(shù)據(jù)， 提高 了已 ASPEN， GPS I 期系統(tǒng)為核心的二次物流信息化平臺的可靠性和 精確度。進而幫助我們更好完成日常配送任務(wù)的同時， 更好的處理可 能出現(xiàn)的資源緊張時的狀況 .13 三大系統(tǒng)結(jié)合，提供單車任務(wù)執(zhí)行報表、車隊任務(wù)執(zhí)行報表由于GPS裝置無法判斷油罐車執(zhí)行一次配送任務(wù)的開始點和結(jié) 束點，無法計算出準(zhǔn)確可靠的運費報表，在將 E-SEAL系統(tǒng)與GPS I、 以及ASPEN系統(tǒng)結(jié)合后。我們可以通過 ASPEN提供的數(shù)據(jù)得到車輛 情況和任務(wù)情況，通過E

17、-SEAL系統(tǒng)得到任務(wù)的開始地點、時間和截 止地點、時間，在結(jié)合 GPSI 系統(tǒng)提供的運行線路。在一次配送任務(wù) 完成后， 自動計算出準(zhǔn)確的任務(wù)運費， 和供承運車隊調(diào)看的報表和車 輛運行軌跡。14. E-SEAL 設(shè)備管理模塊由于E-SEAL技術(shù)的要求，需要單車單用，同時由于油罐車的數(shù) 目比較多， 特別是所分屬的車隊數(shù)目多， 需要通過信息化手段來對實 現(xiàn) E-SEAL 設(shè)備的安裝、日常維護等管理。保證在管理制度上滿足 E-SEAL使用的需要。15 E-SEAL 的 IC 卡管理和加密單套E-SEAL需要使用5張保存有特定加密數(shù)據(jù)的IC卡,為了達 到E-SEAL的安全要求，需要在完成對E-SEAL設(shè)備的標(biāo)識的同時還要 產(chǎn)生 5 張加密的 IC 密鑰卡，目前軟件要求產(chǎn)生 1024位 RSA（ 公/私） 密鑰。硬件產(chǎn)品技術(shù)性能及指標(biāo)衛(wèi)星定位系統(tǒng)定位時間 :12 通道接收器，如果你在最后一次定位位置的附近，冷啟動時的定位時間一般為35分鐘，熱啟動時為1530秒，2通 道接收器，冷啟動時大多超過15分鐘，熱啟動時為25分鐘。定位精度:GPS接收器的水平位置定位精度在 5m10m左右電子鉛封系統(tǒng)外殼: 探頭部分采用 304#不銹鋼，主機部分采