國際貿(mào)易劉秀玲第二版修訂版參考答案

1、國際貿(mào)易實務(wù)與案例2013年修訂版參考答案第一章 緒論復(fù)習(xí)題一、判斷題1×；2；3×；4；5二、單項選擇題1B ；2D三、簡答題略第二章 品質(zhì) 數(shù)量 包裝案例討論一、品質(zhì)案例案例1有一份FOB合同，出售100公噸農(nóng)產(chǎn)品，總值50 000美元。在交貨時，所含水分超過合同規(guī)定指標10%。討論：買方可否撤銷合同？答：不可撤銷合同，只能要求損害賠償。因為，賣方所交農(nóng)產(chǎn)品是含水份超標，應(yīng)可食用，不構(gòu)成根本性違約。案例2有一份合同，出售大米10000公噸。合同規(guī)定：“自9月份開始，每月裝船1000公噸，分10批交貨”。賣方從9月份開始交貨，但在交至第3批大米時，大米品質(zhì)有霉變

2、，不適合人類食用，因而買方以此為理由，主張全部合同無效，同時要求損害賠償。討論：買方可否主張這種權(quán)利？如所交貨物為成套的機器設(shè)備，如何處理？答：買方不可以主張全部合同無效，可主張包括第3批及以后各批無效。因為，以后分批交貨合同，每批次可作為相對獨立的合同對待，1、2批次大米合格，買方須接受這兩批貨物。而第3批不合格是買方有理由推斷其以后各批將出現(xiàn)質(zhì)量問題。案例3有一份CIF合同，出售機床200臺，貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)有部分零部件生銹。他認為這批貨是存?zhèn)}太久的倉底貨，因此向賣方提出25%的折價處理。當(dāng)賣方提出用全新貨物換回已交付的貨物時，買方已將該批貨物運往非洲銷售。討論：買方能否堅持25%的

3、折價處理？為什么？答：買方不能堅持25%的折價處理。因為按照國際貨物銷售合同公約，在交貨不合格情況下，賣方可采取措施補救，買方需保全貨物，不得做出行為使其已構(gòu)成實際接受了貨物。由于在貨物不合格下買方將貨物轉(zhuǎn)賣他人，已構(gòu)成事實上接受了貨物，因此喪失了索賠權(quán)。二、數(shù)量案例案例4有一份CIF合同，出售100公噸綠豆，合同單價為每公噸1000美元，共100 000美元。事后賣方只交貨5公噸。討論：在這種情況下，買方可否主張撤銷合同？為什么？如本例賣方交貨90公噸。買方又可主張何種權(quán)利？為什么？答：在這種情況下，買方可主張撤銷合同。因為交貨數(shù)量過少，已經(jīng)損害了買方主要交易利益。如果賣方交貨90

4、公噸，則買方不可撤銷合同，只能要求損害賠償。案例5我國某糧油貿(mào)易公司從某國進口10 000公噸小麥，合同規(guī)定可溢短裝5%，由賣方?jīng)Q定，溢短裝部分按照合同價格計。在裝船時，國際市場上小麥價格上漲，因此賣方故意少裝500公噸，給我方造成了損失。討論：這種損失是否可以避免？答：可以避免。溢短裝部分不采用合同價格，應(yīng)采用交貨時的市場價格來計價。三、包裝案例案例6出口大棗，合同規(guī)定用塑料袋裝，履行合同時改為布袋裝。討論：賣方可否這樣做？答：賣方可以這樣做，不構(gòu)成根本違反合同，但由此給買方造成的更換包裝的損失需賣方賠償。 案例7我國某企業(yè)向國外出口一批貨物，合同約定買方提供嘜頭。事后，雖經(jīng)賣方多

5、次催促，但臨近裝運期買方仍遲遲未將嘜頭通知賣方。討論：這種情況下賣方應(yīng)如何處理？答：賣方可自行擬定嘜頭，不影響賣方順利履行合同。案例8甲與乙訂立一份CIF合同，甲出售200箱番茄罐頭給乙，合同規(guī)定為：“每箱24罐×100克”。賣方在交貨時裝運了200箱，每箱24罐×200克的罐頭。貨物重量比合同多出一倍，買方乙拒絕收貨，并主張撤銷合同。討論：買方有無這種權(quán)利？為什么？答：買方可以拒絕收貨，并主張撤銷合同。因為銷售包裝的變更為貨物規(guī)格的變更，致使買方商銷困難，構(gòu)成根本違反合同。復(fù) 習(xí) 題一、名詞解釋略二、填空題1憑實物表示、用文字表示； 2FAQ ；3標準樣品；4凈重、毛重、

6、公量、理論重量；5約量、溢短裝條款、溢短裝條款；6UPC、EAN、EAN；7運輸包裝、銷售包裝三、判斷題1×；2；3×；4；5×；6四、單項選擇題1 A；2B；3B；4C；5. B第三章 貿(mào)易術(shù)語案例討論案例1我國內(nèi)蒙古某出口公司于某年1月簽訂一筆向日本出口10公噸甘草膏的合同，每公噸40箱共400箱，CFR東京每公噸售價為2000美元，共20 000美元，即期信用證，裝運期為3月31日之前。該批貨物經(jīng)天津新港裝船，出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在3月中旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責(zé)訂艙裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，風(fēng)大火烈，搶

7、救不及，400箱甘草膏全部被焚。倉庫處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)10公噸，否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的有效期和裝運期各延長20天。討論：此案例使用的貿(mào)易術(shù)語是否恰當(dāng)？應(yīng)吸取何種教訓(xùn)？答：此案例使用的貿(mào)易術(shù)語不恰當(dāng)。如果采用CIP東京，則貨物在內(nèi)蒙古出口商所在地交付承運人時風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給買方，從而可以規(guī)避案例中的損失。案例2中國A外貿(mào)公司某年出售一批核桃給一家英國客戶，采用CIP術(shù)語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于核桃季節(jié)性強，合同中作了如下規(guī)定：“10月份貴州裝運。賣方保證貨物于11月20日前抵達曼徹斯特，否則在買方要求下賣方必須同意取消合同。如貨款

8、已收妥，則須退還買方?！焙贤炗喓驛公司于10月中旬將貨物交給承運人。憑信用證規(guī)定的裝運單據(jù)向銀行收妥貨款。不料，因途中遇暴風(fēng)雨耽擱，貨物于11月21日到目的地曼徹斯特，比合同規(guī)定時間晚到一天。此時，恰遇核桃市價下跌，英國客戶要求取消合同，導(dǎo)致中國A公司遭受重大經(jīng)濟損失。討論：該合同條款訂立的是否恰當(dāng)？是否為真正的CIP合同？為什么？答：該合同條款訂立不恰當(dāng)，不是真正的CIP合同。因為CIP合同為象征性交貨合同，賣方不需保證到貨，只要在啟運地按時將貨物交付承運人就完成了交貨任務(wù)。本案的合同已相當(dāng)于DAT合同了。案例3中國C公司按每公噸300美元FOB Vessel New York從美國一公司

9、進口2000公噸鋼材。C公司如期開出60萬美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至62萬美元，不然有關(guān)出口稅捐及簽證費用應(yīng)由中國C公司另行電匯。討論：這是什么道理？應(yīng)如何解決？答：使用FOB Vessel New York貿(mào)易術(shù)語，說明有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例采用的是美國對外貿(mào)易定義，按照該慣例解釋，出口方不負責(zé)取得出口許可證和繳納出口稅費。因此，美方要求中方承擔(dān)出口稅捐及簽證費用是合理的。在此情況下，可按60萬美元開證，待美方提供有關(guān)出口稅捐及簽證費用憑證后另行支付該費用，以防多付貨款。案例4中國B公司以CFR條件出口一批陶瓷餐具。中國B公司按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方并要求買

10、方并支付貨款。過后，中國B公司外貿(mào)業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為全部貨物在運輸途中因遭遇海上風(fēng)險而損毀。討論：中國B公司能否以貨物運輸途中的風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？答：中國D公司不能以貨物運輸途中的風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠。因為在CFR條件下，盡管買方投保險，但賣方必須及時發(fā)出裝運通知，否則風(fēng)險損失由賣方承擔(dān)。案例5中國E公司按照FCA條件出口一批木材，合同規(guī)定4月份裝運。但到了4月30日，仍未見買方關(guān)于承運人名稱及有關(guān)事項的通知。但在4月30日，備置用作出口的貨物因遭遇火災(zāi)而損毀。討論：此項損失應(yīng)由誰負擔(dān)？答：此項損失應(yīng)

11、由賣方負擔(dān)。因為，盡管買方未按時接運貨物，但賣方有責(zé)任保管好貨物，直至買方接運。買方僅承擔(dān)推遲接運貨物所造成的倉儲費、倉儲保險費等費用。案例6中國某公司按EXW條件對外出口一批輪胎。但在交貨時，買方派車接運貨物時，買賣雙方就裝車問題發(fā)生爭議。買方認為賣方應(yīng)負責(zé)裝車及裝車費用，而賣方有不同意見。討論：買方要求賣方裝車是否合理？答：買方的要求賣方裝車不合理。因為在EXW條件下，賣方只需在出口地指定地點備好貨物，交給買方，由買方負責(zé)裝車。案例7有一產(chǎn)地交貨合同(EXW合同)，出售新鮮櫻桃10公噸，總值180 000美元。合同規(guī)定買方必須在5月20日至26日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運貨物。

12、臨近交貨期，賣方雖然多次催促對方派車，但直到5月31日均未見對方派車。于是賣方不得不在6月1日把這批貨物賣給另一新買主，得價140 000美元。討論：在此情況下，賣方的做法是否正確？賣方是否應(yīng)為未交貨負責(zé)任？賣方的損失應(yīng)由誰負責(zé)？答：在此情況下，賣方的做法正確，賣方無須為未交貨負責(zé)任，其的損失應(yīng)由買方負責(zé)。因為雙方買賣的是鮮活商品，案件中的損失主要是由于買方未及時接運貨物所致，賣方為使貨物不致?lián)p失太大而轉(zhuǎn)手他人的處理是合理的。案例8國內(nèi)一出口企業(yè)應(yīng)邀向墨西哥某進口商報價出口蘋果罐頭一批，采用DAT Mexico City Incoterms ®2010術(shù)語，交貨期為當(dāng)年1月

13、10日。不料因海運途中耽擱，貨物于1月13日才到達墨西哥城港。討論：上述海運耽擱應(yīng)由誰負責(zé)？答：海運耽擱應(yīng)由賣方負責(zé)。因為在DAT Mexico City Incoterms ®2010 術(shù)語下，賣方負責(zé)按時將貨物運至目的地（港）。復(fù)習(xí)題一、判斷題1×；2；3×；4×；5×二、單項選擇題1C；2C； 3C；4 D； 5C；6D；7B；8D三、簡答題略第四章 貨物的交付（裝運）案例討論一、班輪運輸案例案例1中國甲公司有一批貨物共100箱，由中國·寧波運往澳大利亞·悉尼，船公司已經(jīng)簽發(fā)了已裝船提單。貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情

14、況：有1箱欠交；有3箱外包裝嚴重破損，內(nèi)部貨物已散失30%；有6箱外包裝良好，但箱內(nèi)貨物短量。討論：在上述三種情況中，哪些屬于船方(承運人)的責(zé)任？為什么？答：屬于船方（承運人）的責(zé)任。因為船公司已簽發(fā)了已裝船提單，說明50箱貨物均已裝船，但船方到目的港欠交2箱貨物，船方?jīng)]有合理的理由需其承擔(dān)責(zé)任。由風(fēng)險造成。由賣方負責(zé)。案例2A貿(mào)易公司某年3月26日將一批貨物交船公司。船公司于當(dāng)天簽發(fā)了一張“備運提單”給A公司業(yè)務(wù)員，后于4月1日裝船后又在提單上加注“On Board”字樣，同時寫明裝船日期、船名：明珠號，并簽字。該批貨物信用證規(guī)定應(yīng)于4月10日前裝船，并須提交已裝船提單。討論：上述提單是否

15、會被接受？為什么？答：上述提單會被接受。因為該批貨物交付的提單是4月1日的已裝船提單，符合信用證規(guī)定“應(yīng)于4月10日前裝船，并須提交已裝船提單。”盡管船方一開始簽發(fā)的備運提單，但交付提單時已經(jīng)注明“On Board”字樣（即已裝船），同時寫明裝船日期、船名：明珠號，并簽字，使提單成為已裝船提單。案例3某出口商有一批茶葉交船公司裝運，貨到目的港后，收貨人在提貨時，發(fā)現(xiàn)茶葉有異味，后經(jīng)查實，是因為船公司將茶葉與生牛皮混裝在一個船艙內(nèi)導(dǎo)致的。討論：該船公司對該批變味茶葉是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？答：該船公司對該批變味茶葉應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因為船公司有責(zé)任使其船艙適于裝運貨物。二、租船運輸案例案例4中國E公司

16、按FOB條件向美國G公司購買一批大宗商品，雙方約定的裝運期為10月份，后因E公司租船困難，接運貨物的船舶沒能按時接運貨物，出現(xiàn)較長時間的貨等船情況。美方G公司便以此為由撤銷合同，并要求賠償損失。討論：美方G公司的做法是否正確？答：美方D公司的做法正確。因為在FOB條件下，須買方派船接運貨物，因買方較長時間未派到船只，但美方可依此為由撤銷合同，并要求損害賠償。 案例5中國甲公司向國外一個新的客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按CIF廈門Incoterms ®2010、即期信用證支付簽訂貿(mào)易合同。合同規(guī)定由賣方以程租方式將貨物運交買方。之后，甲公司根據(jù)外方提供的符合信用證的單據(jù)支付了貨款。但是，載貨

17、船舶一直未到達廈門港，經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人是一家小公司，而且在該船開行后不久已宣布破產(chǎn)倒閉。承運船舶為一艘舊船，且該船失蹤。究其原因系賣方與船方勾結(jié)進行欺詐，致甲公司遭受重大損失。討論：甲公司應(yīng)吸取何教訓(xùn)？答：甲公司的教訓(xùn)是未對賣方所租船舶進行必要的約定。國際貿(mào)易中班輪運輸一般不需就船公司和船舶狀況進行約定，但在租船運輸中，在賣方負責(zé)租船情況下需對此進行必要的約定，以防賣方與船方勾結(jié)欺詐。三、裝運條款案例案例6中國丁公司有一份出售中國茶葉100公噸的出口合同。合同規(guī)定：“自5月份開始，每月裝船2公噸，分10批交貨?！辟u方從5月份開始交貨，但交至第6批時，茶葉有霉變，于是買方以此為理由，主張以

18、后各批均應(yīng)撤銷。討論：在上述情況下，買方能否主張這種權(quán)利？為什么？答：買方可以主張包括第6批及以后各批無效。因為，分批交貨合同，每批次可作為相對獨立的合同對待，1-5批次的茶葉合格，買方須接受這5批貨物。而第6批不合格使買方有理由推斷其以后各批將出現(xiàn)質(zhì)量問題。案例7加拿大某商欲以每打10加元DAT魁北克Incoterms ®2010購買我國A公司襯衫一批，當(dāng)年12月交貨。討論：A公司可否接受？為什么？答：A公司不能接受。因為12月份魁北克港已經(jīng)冰凍，船舶將無法靠港，因此無法以魁北克為目的港交貨。四、提單案例案例8某國貿(mào)易商有一份CIF合同，出售大豆2000公噸。合同規(guī)定：“CIF漢堡

19、，11月份由一船或數(shù)船裝運，并憑單據(jù)付款?！笔潞筚u方于11月15日裝運1100公噸，余數(shù)在12月2日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)要求買方付款時，買方以“第二批貨物是12月2日裝船，違反合同的裝船時間”為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款，但賣方提出異議。討論：在上述情況下，買方能否拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款？為什么？答：買方不能拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貸款。因為，合同中在11月份允許分批，12月2日的一批違約，但11月15日的貨物并未違約，且雙方買賣的是大豆，據(jù)此買方須接受11月15日的單據(jù)并付款，而對12月2日的貨物可拒絕接受單據(jù)。 案例9中國H公司與新加坡M公司以FOB簽訂一筆出口6

20、000公噸散裝貨物合同。3月10日，H公司收到經(jīng)M公司申請開來的信用證。信用證要求，H公司先裝運2000公噸貨物，并在該批貨物提單的托運人欄內(nèi)填寫M公司的名稱。3月21日，H公司將1000公噸貨物交給某外輪公司承運，并請求該外輪公司在提單托運人欄內(nèi)填寫M公司名稱，收貨人為“To Order”。H公司裝船后取得清潔提單，背書后到銀行辦理結(jié)匯。但銀行在其背書上打了“×”，將提單退回H公司。這意味著H公司無法通過銀行收取貨款。后又得知，當(dāng)貨物抵達目的港新加坡后，承運人按照提單托運人M公司的聲明，在沒有正本提單的情況下，將貨物直接交給了收貨人。于是，H公司持正本提單向承運的某外輪公司以無正本

21、提單放貨為由，要求其承擔(dān)賠償責(zé)任。但該外輪公司認為，H公司雖然持有正本提單，但該提單為指示性提單，其托運人為M公司，而非H公司，提單未經(jīng)托運人M公司背書，H公司不能證明其具有合法當(dāng)事人的地位，因而H公司與該外輪公司不存在合同關(guān)系。因此，H公司不能向該外輪公司主張權(quán)利。討論：H公司應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)？答：H公司的教訓(xùn)是提單托運人的收貨人填寫失誤，導(dǎo)致貨款兩空。提單中收貨人不能直接填買方，這一般都知道。但托運人必須填賣方，這時收貨人一覽的“To Order”才意味著憑賣方指示。而本案中就意味著憑買方（M公司）指示了，導(dǎo)致船方的說法沒有問題而不理會賣方的正本提單。案例10中國某企業(yè)出口貨物一批，CIF合

22、同，即期信用證支付。貨物裝運后，出口企業(yè)在向輪船公司支付全額運費后取得了由船公司簽發(fā)的已裝船清潔提單。但制單人員在提單上漏打了“Freight Prepaid”(運費已付)的字樣。當(dāng)時正遇該貨物市場價格下跌，開證行根據(jù)開證申請人的意見，以所交單據(jù)與信用證不符為由拒付貨款。討論：開證行拒付是否有道理？答：開證行拒付沒有道理。因為在CIF合同下，出口商獲得已裝船提單必是“Freight Prepaid”運費已付的，即使未在提單上注明。因此，開證行不得無理拒付。 復(fù) 習(xí) 題一、判斷題1、；2、×；3、×；4、；5、二、單項選擇題1、B；2、C；3、A；4、A；5、D；6、B；7、

23、A；8、C；9、C；10、A三、簡答題略四、計算題1天津運往蒙巴薩港門鎖一批，200箱，每箱體積為20厘米 × 30厘米 × 40厘米，毛重為20公斤，當(dāng)時燃油附加費為30%，蒙巴薩港擁擠附加費為10%，門鎖屬于小五金類，運費計收標準是“W/M”，登記為10級，基本運費為每噸運費460港元，計算應(yīng)付運費共多少港元？答：W運費噸：200箱×0.02公噸=4公噸 M運費噸：200箱×0.2×0.3×0.4=4.8立方米 則：F=4.8×460×（1+30%+10%）=3091.2港元 應(yīng)付運費共計3091.2港元。 2

24、大連出口去智利的襯衣100立方米，須經(jīng)香港轉(zhuǎn)船。該批貨物運費計費標準“M”10級，第一程每運費噸為25美元，第二程每運費噸為140美元，中轉(zhuǎn)費為每運費噸10美元，燃油附加費10%。求該批貨物的運費總額。答：F=100×（25+140）×（1+10%）+100×10=19150美元 該批貨物的運費總額為19150美元。 3. 出口到馬賽的某商品10公噸，箱裝，每箱毛重25公斤，體積20厘米×30厘米×40厘米，現(xiàn)FOB Dalian Incoterms ®2010每箱50美元，查表知該貨為8級，計費標準為“W/M”，每運費噸運費80美元

25、，另征收轉(zhuǎn)船附加費10%、燃油附加費20%。求該商品的CFR Marseilles (馬賽)Incoterms ®2010價是多少？答： W:0.025 M: 0.2×0.3×0.4=0.024F=0.025×80×（1+10%+20%）=2.6CFR=FOB+F=50+2.6=52.6該商品的CFR Marseilles （馬賽）INCOTERMS® 2010價是每箱52.6美元。 第五章 國際貨物運輸保險案例討論案例1我某公司按CIF條件向歐洲某國出口一批草編制品，我方向中國人民保險公司投保一切險，我公司按期裝運并制作全套合格單據(jù)

26、。海輪在海上航行途中失火，草編制品全部被燒光，對方客戶要求我方向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退款。討論：我公司應(yīng)該如何處理此事？答：我方闡明CIF下風(fēng)險已于貨物裝在船上轉(zhuǎn)移，應(yīng)由買方持我方轉(zhuǎn)讓的保險單向保險公司索賠。 案例2某一載貨船舶在航行途中不慎擱淺，事后船長下令反復(fù)開倒車，強行起浮，但船上主機受損并且船底劃破，致使海水滲進貨艙，造成船貨部分受損。該船駛至附近的一港口修理并暫卸大部分貨物，共花1周時間，增加了各項費用開支，包括船員工資。船修復(fù)后裝上原貨重新啟航后不久，A艙起火，船長下令灌水滅火。A艙原載有兒童玩具、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)兒童玩具一部分被焚毀，另一部分兒童玩具和全部茶

27、葉被水浸濕。討論：上述各項損失的性質(zhì)，并說明在投何種險別的情況下，保險公司方負責(zé)賠償？答：維修費、暫卸貨費用、被水浸濕的貨物損失屬于共同海損；船員工資和被焚毀兒童玩具屬于單獨海損。案例3有一份按FOB條件達成的貨物買賣合同，買方在賣方裝運前就已向保險公司投保了合同標的物倉至倉條款的一切險(ALL Risks With Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉庫運往裝運港碼頭途中，由于震動、擠壓導(dǎo)致約20的貨物碰損破碎。事后賣方及時通知保險公司并以保險單含有倉至倉條款為由，要求保險公司賠償損失，但遭拒絕。后來賣方又請買方以投保人的名義憑保險單據(jù)向保險公司索賠

28、，仍遭拒絕。討論：保險公司為什么會拒賠？答：因為賣方不具有保險利益。如賣方想獲得賠償，須在貨物出運前投保賣方利益險。 案例4有一批出口貨物運往歐洲某港口, 出口前該貨已按發(fā)票總值110%投保了平安險。載運該批貨物的海輪于7月5日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值為1500美元。該船在繼續(xù)航行時，又因海上大霧，在進港途中與一艘船相撞，致使該批貨遭到部分損失，價值為12000美元。討論：該批貨的損失保險公司是否賠償? 為什么? 答：應(yīng)賠償。因為平安險下包括運輸工具發(fā)生意外事故前后遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失。 案例5我某出口公司按CIF條件成交貨物一批，向中國人民保險公司投保了“水

29、漬險”，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)有明顯的雨水侵漬，損失達70%，因而向我保險公司提出索賠。討論：中方保險公司會予以賠償嗎？答：保險公司不會賠償。因為水漬險不含因淡水雨淋這種外來風(fēng)險造成的損失。復(fù) 習(xí) 題一、名詞解釋委付、“倉至倉”條款、共同海損、保險單、施救費用、救助費用、推定全損略二、填空題1海上貨物運輸保險的保障范圍包括( 風(fēng)險 )、(損失 )和( 費用 )三個方面。2海上貨物損失，根據(jù)其損失的程度可以被分為( 全損 )和( 部分損失 )。其中后者又可被分為( 共同海損 )和( 單獨海損)兩種。3把下列英語翻譯為中文：FPA為( 平安險 )、WPA的意思是( 水漬

30、險 )、A.R.的意思是(一切險 )、W/W指的是( 倉至倉條款 )。4在國際保險市場上，在海洋貨物保險方面較有影響力的條款是由英國倫敦保險協(xié)會所制定的(協(xié)會貨物保險條款)，縮寫為( ICC )。5為了簡化投保手續(xù)和防止出現(xiàn)漏?；騺聿患稗k理投保等情況，我國進口貨物一般采取( 預(yù)約保險)的做法。6保險險別的選擇原則是：必須選擇一個( 基本 )險，并在此基礎(chǔ)上可以加選( 附加險 )險，但以不重疊保險為原則。三、單項選擇題1運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等事件屬于海上貨物運輸中所能遇到的(B )。A自然災(zāi)害 B意外事故 C一般外來風(fēng)險 D特殊外來風(fēng)險2在海

31、上貨物運輸保險中，一切險只能與(D )共同使用。A平安險B水漬險C一般附加險D特殊附加險3出口到美國的木材，如在運輸中發(fā)生風(fēng)險，下列( C )最可能導(dǎo)致實際全損。A船只失蹤3個月 B船只被海盜劫走 C船只遇難沉沒，貨物落海 D船只在避難港避難4某公司出口一批貨物，按發(fā)票金額的110%投保了一切險，在運輸途中遇到自然災(zāi)害，價值55000美元的貨物全部損失，則保險公司會賠償?shù)淖罡呓痤~是（A ）A. 60500美元 B.55000美元 C.5萬美元 D.66000美元5按照預(yù)約保險合同的規(guī)定，各外貿(mào)公司對每批進口貨物，無需填制投保單，而是以( A )代替投保單，作為辦理了投保手續(xù)，保險公司則對該批貨

32、物負自動承保責(zé)任。A國外的裝運通知B裝運須知 C保險憑證D大保單6為防止貨物在運輸途中被竊，應(yīng)該投保( C )。A一切險、偷竊險B水漬險C平安險、偷竊險 D一切險、平安險、偷竊險7.一貨輪在航行中由于偏航而觸礁，船身前部一側(cè)被撞壞漏水，個別艙中部分貨主的貨物遭水浸而受損，為排除危難，使船體上浮而得以修理，船長下令排水，拋棄部分重貨并發(fā)出呼救。（ C ）A.船身和貨損屬于共同海損 B. 貨損及呼救費屬于單獨海損C.拋貨及呼救費屬于共同海損 D. 船身和拋貨屬于共同海損8.有批貨物投保了平安險，該批貨物在裝船過程中，有8件貨物落海，其中5件貨物全部損失，而另3件貨物由于打撈及時，僅造成部分損失。保

33、險公司應(yīng)負責(zé)賠償（D ）A. 3件 B. 8件 C.5件 D. 5件及3件的部分損失四、判斷題1在海上貨物運輸保險中，一般附加險通常是與一切險或水漬險或平安險共同使用。 ( × )2在一次海洋運輸中，貨輪分別裝載了A、B、C、D四家公司的貨物。運輸途中發(fā)生了意外事故，為了船貨的共同安全，船長決定把A公司的貨物拋棄海中。其他貨主的貨物因此而得救。在本案例中，共同海損的分攤應(yīng)該由A公司和船公司承擔(dān)。( × )3當(dāng)被保險貨物從運輸工具上卸下后，如果在60天之內(nèi)還沒有被運到收貨人的倉庫，則保險公司的保險責(zé)任自動終止。這種做法適用于海上貨物保險、陸上貨物保險、航空貨物保險、郵政貨物保

34、險。( × )4原則上采用倉至倉條款作為保險公司責(zé)任起迄的保險條款包括海洋貨物運輸中的基本險、戰(zhàn)爭險、航空運輸一切險以及郵包一切險。( × )5從貨物到達目的地后，以15天作為保險責(zé)任終止的保險條款包括海洋貨物保險中的戰(zhàn)爭險、陸運一切險及航空運輸戰(zhàn)爭險。( × )6.某貨輪在航運途中A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救。 結(jié)果，A艙共裝的兩批貨中，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單全部遭水浸泡，B艙貨物也全部遭水浸泡。其中A艙甲批貨屬于單獨海損。 (   ) 五、簡答題1什么是推定全損？被保險人可獲得怎樣的賠償？2

35、構(gòu)成共同海損需具備哪些條件？3保險單證有哪些性質(zhì)和作用？在國際貿(mào)易中通常有哪些類型的保險單證？4海上貨物保險實行“倉至倉”條款，試說明在什么情況下，即使貨物還未到達買方倉庫，保險公司的責(zé)任也告終止？略第六章 價格與成本核算案例討論案例1我國某出口公司擬出口一批羽絨服去俄羅斯。正好該國某傭金商主動來函與該出口公司聯(lián)系，表示愿意為推銷羽絨服提供服務(wù)，并要求按每筆交易的成交金額給予5%的傭金。不久，經(jīng)過該傭金商中介與當(dāng)?shù)剡M口商達成CIF C5%、總金額為10萬美元的交易，裝運期為訂約后2個月內(nèi)從中國某口岸裝運，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后，該傭金商即來電要求我國該出口公司立即支付傭金5000美元。出

36、口公司復(fù)電稱，傭金需待貨物裝運并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭議。討論：這起爭議發(fā)生的原因是什么？我國該出口公司應(yīng)當(dāng)接受什么教訓(xùn)？答：爭議發(fā)生的原因是雙方未就傭金支付的時間做出具體約定。該出口公司應(yīng)接受的教訓(xùn)是，當(dāng)與傭金商簽訂協(xié)議時，必須約定傭金需在收妥貨款后的時間予以支付。 案例2某年10月，中國某出口公司按CIF價格條件和信用證付款的方式向中東地區(qū)某商人出售一批服裝。該公司寄出的結(jié)算單據(jù)遭開證行拒付，其理由是：在商業(yè)發(fā)票上所列價格條件僅標明目的港名稱，而其前面卻漏打“CIF”字樣。經(jīng)與議付行洽商并由議付行向開證行交涉，說明是單上注明“運費已付”，又有保險單證明已投保貨運險，就整

37、套單據(jù)而言，是符合CIF價格條件的，但開證行仍然堅決拒付，并將不符點通知開證人。開證人則以市況不佳為由，要求減價15% 才接受單據(jù)。幾經(jīng)交涉之后，開證行通知議付行稱：“買方只能按90% 付款贖單?！弊h付行就此與出口公司聯(lián)系后，先按90% 收匯，未收部分則繼續(xù)與開證行交涉，但終未成功。討論：這會帶來怎樣的后果？答：很可能造成10%貨款無法收回的損失。吸取教訓(xùn)是：一定要嚴格按照信用證要求制單，做到單單相符、單證相符。復(fù) 習(xí) 題一、名詞解釋傭金、折扣、出口換匯成本、出口商品盈虧率、單價、出口總成本、出口銷售人民幣凈收入略二、判斷題1出口銷售外匯凈收入是指出口商品的FOB

38、價按當(dāng)時外匯牌價折合成人民幣的數(shù)額。( × )2出口商品盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率。(  )3從一筆交易的出口銷售換匯成本中可以看出，在這筆交易中用多少人民幣換回一美元，從而得出這筆交易為盈利還是虧損。(  )4在實際業(yè)務(wù)中，較常采用的作價辦法是固定作價。(  )5買賣雙方在合同中規(guī)定：“按提單日期的國際市場價格計算?！边@是固定作價的一種規(guī)定方法。( × )6不論在何種情況下，固定作價都比待定價格和暫定價格有利。( × )三、選擇題1在國際貿(mào)易中，含傭價的計算公式是( D )。A. 單價 ×

39、0;傭金率 B. 含傭價 × 傭金率C. 凈價 × 傭金率 D. 凈價÷(1 - 傭金率)2凡貨價中不包含傭金和折扣的被稱為( C )。A. 折扣價 B. 含傭價 C. 凈價 D. 出廠價3下列哪一個是含傭價？( C ) A.  FOBS B.  FOBT C.  FOBC D.  FOB4在我國進出口業(yè)務(wù)中，計價貨幣選擇應(yīng)( C )。A. 力爭采用硬幣收付B. 力爭采用軟幣收付C. 進口時采用軟幣計價付款，出口時采用硬幣計價

40、收款D. 出口時采用軟幣計價收款，進口時采用硬幣計價付款5支付給中間商的酬金叫( C )。A. 預(yù)付款 B. 折扣 C. 傭金 D. 定金6在貨物買賣中，收取傭金的通常是( D )。A. 買方 B. 保險公司 C. 船方 D. 中間商四、計算題(需要時，采用實時匯率或教師給出的匯率計算，注意買賣匯率的采用)1某筆交易中，向外商的報價為每公噸780美元CFR香港，含3%的折扣，該筆交易的數(shù)量為200公噸，試求本方扣除折扣后的總收入是多少？答：780×200×(1-3%)=151320美元 我方扣除折扣后的總收入是151320美元。2某公司出口單晶糖200公噸，每公噸GBP65

41、0 CIF C2%利物浦(Livepool)，貨物裝船后，公司財會部門根據(jù)合同規(guī)定將2%的傭金匯給中間商，試求應(yīng)匯的傭金為多少英鎊？答：傭金=含傭價×傭金率=650×200×2%=2600美元 應(yīng)匯的傭金為2600美元。 3某批出口貨物的國內(nèi)進價為人民幣96萬元(含增值稅，增值稅稅率為17%)，共1萬箱。出口該批貨物企業(yè)的費用定額率為6%，利潤率為8%，退稅率為14%。問：該批出口貨物的FOB價為每箱多少歐元？答：FOB價=國內(nèi)進價×1+費用定額率-退稅率/（1+增值稅率）×（1+利潤率） =96萬×1+6%-14%/(1+17%)&

42、#215;(1+8%)÷1萬=97.50元人民幣 該批出口貨物的FOB價為每箱97.50元人民幣，按實時匯率可以折算為相應(yīng)歐元FOB報價。4若我國某出口公司原報價CFR單價是100美元，現(xiàn)外商要求改報CIF價，在不影響我方外匯凈收入的前提下，我方應(yīng)報價多少？(按發(fā)票金額110%投保一切險和戰(zhàn)爭險，保險費率二者合計為0.5%。)答：CIF=CFR/（1-保險加成×保險費率） =100/（1-110%×0.5%）=101.12美元 我方應(yīng)報CIF價101.12美元。 5我國某出口商品的報價為：USD100 per set CFR C3% New York。試計算：CF

43、R凈價和傭金各為多少？如果對方要求將傭金增加到5%，我方可同意，但出口凈收入不變。試問：CFR C5%應(yīng)如何報價？答： CFR凈價= CFRC3%×（1-傭金率）=100×（1-3%）=97美元 傭金=100-97=3美元 CFRC5%= CFR凈價/（1-5%）=97/（1-5%）=102.11美元 6某批商品的賣方報價為每打80美元CIF香港，若該批商品的運費是CIF價的2%，保險費是CIF價的1%，現(xiàn)外商要求將價格改報為：FOB C3%。問：FOB C3應(yīng)報多少？設(shè)賣方國內(nèi)進貨價為每打380元人民幣，出口前的費用和稅金共15元人民幣/打，試求：該批商品的出口銷售換匯成

44、本和盈虧率各是多少？答：FOB凈價=CIF-保費-運費=80×（1-1%-2%）=77.6美元 FOBC3= FOB凈價/（1-傭金率） =77.6/（1-3%）=80美元 出口成本=國內(nèi)進價+稅費=380+15=395元人民幣/打 出口換匯成本=出口成本/ FOB凈價=395元/80美元=4.9375元人民幣/美元 出口盈虧率=出口盈虧額/出口成本=(80美元×實時美元買入價-395)/395=E% FOBC3應(yīng)報80美元。 該批商品的出口銷售換匯成本和盈虧率分別是4.9375元人民幣/美元和E%。 五、簡答題略1國際貨物買賣的價格可分為哪些種類？2定價的方法有哪些？如何

45、運用？3在國際貿(mào)易中，制定價格應(yīng)掌握哪些原則？4在對外報價中，如何使用貿(mào)易術(shù)語？5試述國際貿(mào)易中傭金和折扣的含義與作用。6傭金的計算方法有哪幾種？若合同對此未作規(guī)定，僅列明傭金率，按習(xí)慣應(yīng)如何計付傭金？7在出口業(yè)務(wù)中，如何正確使用傭金和折扣？8如何計算出口商品的盈虧率和換匯成本？9在國際貨物買賣合同中訂立價格條款時，應(yīng)該注意哪些問題？10下列我方出口單價的寫法是否正確？如有錯誤或不完整，請予更正或補充。(1)6.50 $ CIFC Hong Kong。$6.50 per carton CIFC 1%Hong Kong。(2)£ 500 per carton CFR USA。£

46、; 500 per carton CFR NY(3)USD per M/T FOB London。USD 100 per M/T FOB Dalian(4)HK $. 98.80 per doz. FOB D3%。HK $. 98.80 per doz. FOB D3% Dalian(5)USD 26.45 CIF C5% Shanghai。USD 26.45 per carton CIF C5% Hong Kong第七章 貨款的支付案 例 討 論案例1上海龍大股份有限公司(以下簡稱龍大公司)委托香港匯豐銀行上海分行(以下簡稱匯豐分行)向美國科隆公司收取貨款280 666.00美元，托收方式根

47、據(jù)國際商會托收統(tǒng)一規(guī)則為付款交單。龍大公司向匯豐分行提供全套單據(jù)，但因匯豐分行錯寫了收件人地址，將本應(yīng)郵寄美國加利福尼亞州聯(lián)合國民銀行(以下簡稱加州銀行)的托收單據(jù)寄給了美國佛羅里達州聯(lián)合國民銀行(以下簡稱佛州銀行)。佛州銀行收到托收單據(jù)后，未收妥貨款即將單據(jù)交給科隆公司?？坡」咎崛∝浳铮芙^付款，于是龍大公司向法院提起訴訟，要求匯豐分行賠償其托收款280 666.00美元和相關(guān)損失人民幣140 966.00元。初審法院以匯豐分行不負有對龍大公司先行賠償?shù)牧x務(wù)為由，對龍大公司的訴訟請求不予支持。后龍大公司對判決不服，繼續(xù)提出上訴。二審中，當(dāng)事雙方在法院的調(diào)解下達成如下協(xié)議：匯豐分

48、行賠償龍大公司托收款200 000.00美元，龍大公司將對科隆公司的債權(quán)轉(zhuǎn)讓給匯豐分行，如果分行追索所得款項超過200 000.00美元，其超出部分應(yīng)返還龍大公司(前提是超出部分不能超過280 666.00200 000.00 = 80 666.00美元)。討論：什么情況下托收行對委托人負有賠償責(zé)任？答：托收行未按照托收委托書辦理托收時，或托收操作失誤時，要對委托人負有賠償責(zé)任。案例2山東GY公司于2006年4月11日出口歐盟X國果仁36噸，金額32 100美元，付款方式為D/P AT SIGHT。GY公司于4月1

49、7日填寫了托收委托書并交單至我國SZ銀行。SZ銀行于4月19日通過DHL(敦豪快遞)郵寄到X國SNA銀行托收。5月18日，GY公司業(yè)務(wù)員小李突然收到外商郵件，說貨物已經(jīng)到達了港口，詢問單據(jù)是否郵寄，代收行用的哪一家。小李急忙聯(lián)系托收行，托收行提供了DHL號碼，并傳真了郵寄單留底聯(lián)。小李立即發(fā)送傳真給外商，并要求外商立即聯(lián)系SNA銀行。第二天客戶回復(fù)說銀行里沒有此套單據(jù)。GY公司領(lǐng)導(dǎo)十分著急，小李質(zhì)疑托收行沒有盡到責(zé)任。壓力之下，托收行于5月20日和5月25日兩次發(fā)送加急電報。SNA銀行于5月29日回電報聲稱“我行查無此單”。但SNA銀行所在地的DHL提供了已經(jīng)簽收的底聯(lián)，其上可以清楚看到簽收日

50、期和SNA銀行印章。GY公司傳真給了客戶并請轉(zhuǎn)交代收行。然而，SNA銀行不再回復(fù)。外商卻于6月2日告訴小李，X國市場行情下跌，必須立即補辦提單等單據(jù)，盡快提貨，否則還會增加各種占港費等，后果將很嚴重。GY公司于4日電匯400元人民幣給國門時報掛失FORM A證書，同時派人到商檢局開始補辦植物檢疫證等多種證書。困難的是補提單，船公司要求GY公司存人民幣52萬元到指定賬戶(大約是出口發(fā)票額的2倍)，存期12個月，然后才能簽發(fā)新的提單。6月9日代收行突然發(fā)送電報稱“丟失單據(jù)已經(jīng)找到，將正常托收”。此刻，無論GY公司還是托收行都長出了一口氣，這的確是皆大歡喜的結(jié)果，不幸中的萬幸。然而這個灰色幽默讓GY

51、公司亂成一團，花費和損失已經(jīng)超過本次出口預(yù)期利潤。討論：托收單據(jù)丟失該由誰承擔(dān)責(zé)任？答：托收行和代收行有保管單據(jù)的責(zé)任，本案中托收單據(jù)丟失應(yīng)由代收行承擔(dān)責(zé)任。本案中出口方須接受的教訓(xùn)是，正本提單須開立多份，以防寄單丟失。 案例32010年3月30日，山西省國際對銷貿(mào)易公司(以下簡稱受益人)與美國MARANCOAL貿(mào)易公司(以下簡稱申請人)，簽訂了分別出口冶金焦炭1500噸到比利時安特衛(wèi)普港的兩個合同。7月11日，通過山西省中行議付了由比利時信貸銀行開立的兩筆信用證項下單據(jù)，同時做了全額押匯，金額分別為USD 850 061.60和USD 785 368.

52、34。由于貨物質(zhì)量問題，申請人在支付首筆信用證項下單據(jù)款項后，通過開證行以不符點為由拒付了后一筆金額為USD 785 368.34的單據(jù)。根據(jù)合同規(guī)定，貨物裝船前檢驗報告與卸貨港檢驗報告均應(yīng)由NKKK(日本海事鑒定協(xié)會)檢驗公司出具。但貨物抵港后，申請人卻委托當(dāng)?shù)氐腅TS GORDINNE C檢驗公司檢驗貨物并出具了品質(zhì)不符的檢驗報告。申請人據(jù)此向受益人提出索賠USD 923 324.20時，遭到了受益人拒絕。1)銀行間單據(jù)糾紛的交涉經(jīng)過2010年9月19日，受益人得知申請人已憑保函提領(lǐng)貨物后，要議付行向開證行交涉。議付行遂通知開證行要申請人全額付款，否

53、則立即退回全部單據(jù)。10月4日，開證行來電：由于布魯塞爾法庭已于9月29日簽發(fā)了針對受益人的禁令，禁止開證行退回議付行單據(jù)，因此，開證行在禁令撤銷前將被迫持有單據(jù)。議付行當(dāng)即回電開證行，指出：“我行作為議付行已經(jīng)議付了上述單據(jù)，并支付了對價。我行作為善意持票人，要求你行說服法庭撤銷禁令并盡快返單給我行。”開證行在10月12日回電：“我行不處于法律訴訟中的任何一方，不便干涉法庭的行動，但你行與受益人可以聘請律師采取行動?！弊h付行再去電開證行指出：“信用證業(yè)務(wù)在任何國家的任何法庭都應(yīng)該考慮到其特殊性而不能出具針對單據(jù)的禁令。我行作為議付行，是上述單據(jù)的善意持票人，法庭的禁令已嚴重損害了我行的正當(dāng)權(quán)

54、益。你行作為世界知名的一家大銀行，應(yīng)該遵循UCP500的有關(guān)規(guī)定，如不能支付我行已議付單據(jù)的款項則應(yīng)立即退單給我行。即使有禁令，你行也有責(zé)任說服法庭撤銷禁令，從而履行你行在信用證項下的退單責(zé)任?！遍_證行最終于10月31日和11月6日分別回電議付行，表示接受其觀點，并承擔(dān)退單責(zé)任。同時指出，他們已指示律師采取行動，希望法庭能夠撤銷禁令。2)聘請律師處理此案的經(jīng)過由于此案涉及法律問題，11月16日，議付行聘請國外律師向布魯塞爾初審法庭提起訴訟，請求法庭撤銷單據(jù)禁令，允許開證行退回議付行全部單據(jù)。11月27日，議付行向律師表明了以下觀點：“我行合理、謹慎地審核單據(jù)后，對該筆業(yè)務(wù)做了有追索權(quán)的議付，我

55、行向受益人追索的前提是須從開證行處拿回單據(jù)。請律師促請開證行承擔(dān)其信用證項下退單責(zé)任，并向法庭申請撤銷禁令。”在法庭審理中，申請人通過律師對議付行對單據(jù)的權(quán)利提出質(zhì)疑，認為單據(jù)是以“抵押”方式給了議付行，其所有權(quán)仍屬受益人。所以，議付行無權(quán)要求法庭撤銷針對單據(jù)的禁令，而議付行也不需等取得單據(jù)后，再向受益人行使追索權(quán)。對此，議付行在2010年12月6日和2011年1月15日分別通過國內(nèi)山西科貝律師事務(wù)所和北京中國環(huán)球律師事務(wù)所出具了法律意見書，根據(jù)中國民法及議付行隨附的押匯總協(xié)議和客戶的押匯申請書，指出：“按照中國法律，議付行議付單據(jù)后，已相應(yīng)取得了單據(jù)和單據(jù)所代表的貨物的所有權(quán)?！敝厣炅俗h付行

56、向受益人追索的前提是拿回已議付單據(jù)，并退單給受益人。但由于UCP500沒有明確規(guī)定，雙方國家的法律對此有不同的解釋，雙方在法庭審理中爭執(zhí)不下。后由于申請人多次以減少損失、避免存?zhèn)}費增加為由，要法庭拍賣貨物，法庭接受了其要求并指定了拍賣人，議付行被迫同意，但堅持在扣除倉儲費及拍賣費后，議付行對全部款項主張權(quán)利。法庭拍賣貨物并扣除倉儲費及拍賣費USD 98 000.00后，得款USD 1 008 000.00，超出議付行支付給受益人的USD 785 368.34款項。對此，開證行向法庭提出：由于貨款中包含了開證行已向申請人融資的運費，因此，議付行不

57、應(yīng)享有全部的貨款。經(jīng)雙方律師建議，議付行在征得受益人同意的前提下，接受庭外協(xié)商解決，于2012年11月13日收回了經(jīng)調(diào)解后從國外銀行劃回的款項USD 595 000.00。討論：法院能否出具禁令扣押已議付單據(jù)？答：法院不能出具禁令扣押已議付單據(jù)。本案中，開證行應(yīng)支付第二批貨物的貨款，因為信用證下為單據(jù)買賣，單據(jù)合格開證行必須付款。而且，本案買方到貨后出具的檢驗證書不是合同規(guī)定的檢驗機構(gòu)出具的，不具法律效力，應(yīng)不予認可。 案例4軟條款(Soft Clause)，即不可撤銷信用證中規(guī)定申請人或開證行可以單方面解除付款約束，使受益人處于不利和被動的地位，導(dǎo)致其履約和結(jié)匯存在風(fēng)險隱患的條款。簡而言之，軟條款有一個最基本的特征，