盾構(gòu)穿越軌道交通安全專項施工方案

1、北橫通道新建工程標(biāo)盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全專項方案匯 報 大 綱工程概況1盾構(gòu)穿越軌道交通情況2盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施3應(yīng)急預(yù)案4下一步工作51 工程概況 北橫通道西起北虹路，東至內(nèi)江路，貫穿上海中心城區(qū)北部區(qū)域，全線經(jīng)長寧路-長壽路-天目西路-天目中路-海寧路-周家嘴路，向西接北翟快速路，向東接周家嘴路越江隧道，長約19.1km。II II標(biāo)段標(biāo)段1 工程概況工程單元/ 快樂工作不能缺少的要素NO.3/ 展現(xiàn)自己的價值NO.4/ 讓快樂圍繞在身邊/ 做個快樂生活的人1 工程概況工程單元1 工程概況地質(zhì)情況1 工程概況隧道斷面1. 襯砌管片l 內(nèi)徑13.7m，外徑15m；l 環(huán)寬2m；l

2、 襯砌圓環(huán)分10塊，7塊標(biāo)準(zhǔn)塊+2 塊鄰接塊+1塊封頂塊;l 混凝土標(biāo)號C60，抗?jié)B等級為P12。2. 口型構(gòu)件l 斷面尺寸長寬高約為:4m2.5m2m；l 混凝土標(biāo)號C40。3. 煙道板l 煙道板斷面尺寸長寬高約 8.9m1.2m0.25m；匯 報 大 綱工程概況1盾構(gòu)穿越軌道交通情況2盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施3應(yīng)急預(yù)案4下一步工作5本工程由西向東先后穿越規(guī)劃15號線、3（4）號線、11號線、規(guī)劃14號線以及7號線2 盾構(gòu)穿越軌道交通情況概述序號軌道交通名稱里程掘進(jìn)環(huán)號擬穿越時間序號軌道交通名稱里程掘進(jìn)環(huán)號擬穿越時間13（4）號線K4+326K4+346西線1008環(huán)1017環(huán)2017.

3、93規(guī)劃14號線K6+893K6+917東線8758872018.10211號線K5+915K5+943東線386環(huán)399環(huán)2018.747號線K7+957K7+979東線1407環(huán)1418環(huán)2019.23（4）號線11號線規(guī)劃14號線7號線中江路井篩網(wǎng)廠井2 盾構(gòu)穿越軌道交通情況概述序號軌道交通線軌交結(jié)構(gòu)形式相互關(guān)系軌交標(biāo)高（m）最小凈距（m）1運(yùn)營3號線金沙江路站中山公園站高架區(qū)間主線樁基間穿越，交角約83度承臺樁基底標(biāo)高-66.03距離樁基水平距離19.32運(yùn)營11號線隆德路站江蘇路站盾構(gòu)區(qū)間主線下穿，交角約68度底標(biāo)高-24.57.063規(guī)劃14號線武寧路站武定路站盾構(gòu)區(qū)間規(guī)劃區(qū)間垂直

4、上跨主線底標(biāo)高約-13.48.224運(yùn)營7號線長壽路站昌平路站盾構(gòu)區(qū)間主線下穿，交角約89度底標(biāo)高-19.86.96 本工程由西向東先后穿越3（4）號線、11號線、規(guī)劃14號線以及7號線及其相對位置關(guān)系、平縱面面線型。序號穿越形式軌道交通線平曲線豎曲線1下穿運(yùn)營11號線R=5001.45%27號線直線2.9%3側(cè)穿運(yùn)營3（4）號線R=550R=80004下穿規(guī)劃14號線直線-0.95%2.2 盾構(gòu)穿越軌道交通情況側(cè)穿軌道交通1）側(cè)穿運(yùn)營3（4）號線穿越里程掘進(jìn)環(huán)號位置關(guān)系穿越土層擬穿越時間備注K4+326K4+346西線1008環(huán)1017環(huán)3（4）號線為高架，盾構(gòu)側(cè)穿樁基，離樁基左右側(cè)的凈距為

5、18.7m和22.9m。北橫隧道頂覆土22.5m。上部：1掌子面：1、1、22017.9樁基的形式為800鉆孔灌注樁，樁長約67.0m，樁底標(biāo)高約-66.03m。北橫通道18.72.2 盾構(gòu)穿越軌道交通情況側(cè)穿軌道交通 3號線蘇州河橋為25+64+25m三跨中承式鋼管混凝土拱橋，中墩承臺頂標(biāo)高2.97m，承臺厚2.0m，承臺平面尺寸為17m4.8m，每個承臺下設(shè)12根800鉆孔灌注樁，樁長67.0m，樁底標(biāo)高-66.03m。2.3 盾構(gòu)穿越軌道交通情況下穿軌道交通2）下穿運(yùn)營11號線穿越里程掘進(jìn)環(huán)號位置關(guān)系穿越土層擬穿越時間備注K5+915K5+943東線386環(huán)399環(huán)下穿處11號線隧道底標(biāo)

6、高-24.50m，兩隧道軸線夾角68，最小凈距為7.06m。北橫隧道頂覆土22.5m。上部：1、掌子面：1、2、1-12018.711號線隧道外徑6.2m，管片厚0.35 m，環(huán)寬1.2 m。北橫通道長寧路長寧路江蘇北路江蘇北路11號線11號線隧道底標(biāo)高-24.5m日旭商務(wù)中心長寧大廈(間距1.8m)上海君城（鉆孔灌注樁， 600mm，樁長29m，垂直距離3.33m）原銀河證券2.3 盾構(gòu)穿越軌道交通情況下穿軌道交通（地面環(huán)境）2.3 盾構(gòu)穿越軌道交通情況下穿軌道交通（地面環(huán)境）長寧路管線序號管線種類管徑埋深材質(zhì)1電力1組0.68銅2電信6孔0.75銅3信息12孔0.79光纖4上水500mm1

7、.05鑄鐵5電信36孔0.93銅6電信12孔0.90銅7雨水1000mm2.25砼8電力1組1.28銅9燃?xì)?00mm1.33鋼10電力20孔1.50銅11電信12孔1.13銅12燃?xì)?00mm1.18鋼13燃?xì)?00mm1.15鋼14上水500mm1.03鑄鐵15電力20孔1.33銅16電信3孔0.63銅江蘇北路管線序號管線種類管徑埋深備注1電力20孔1.42銅2上水300mm0.90鑄鐵3上水500mm1.00鑄鐵4電信36孔1.05銅5雨水2400mm6.40砼6燃?xì)?00mm1.10鋼7上水300mm1.00鑄鐵8信息1孔0.40光纖穿越區(qū)域內(nèi)的管線主要集中在長寧路與江蘇北路上，管線情

8、況見下表：2.4 盾構(gòu)穿越軌道交通情況下穿規(guī)劃軌道交通3）下穿規(guī)劃14號線穿越里程掘進(jìn)環(huán)號位置關(guān)系穿越土層擬穿越時間備注K6+893K6+917東線875887垂直上跨規(guī)劃14號線處底標(biāo)高約-13.4m，最小凈距8.22m，距離車站結(jié)構(gòu)7m。北橫隧道頂覆土24.5m。上部：、1掌子面：1、1、22018.10隧道外徑6.2m，管片厚0.35 m，環(huán)寬1.2 m。穿越段無聯(lián)絡(luò)通道。北橫通道2.4 盾構(gòu)穿越軌道交通情況下穿規(guī)劃軌道交通3）下穿規(guī)劃14號線穿越里程掘進(jìn)環(huán)號位置關(guān)系穿越土層擬穿越時間備注K6+893K6+917東線875887垂直上跨規(guī)劃14號線處底標(biāo)高約-13.4m，最小凈距8.22

9、m，距離車站結(jié)構(gòu)7m。北橫隧道頂覆土24.5m。上部：、1掌子面：1、1、22018.10隧道外徑6.2m，管片厚0.35 m，環(huán)寬1.2 m。距離車站結(jié)構(gòu)7m，車站附屬結(jié)構(gòu)侵入隧道4.78m，豎向已避開；北橫通道預(yù)計2018年10月左右通過此節(jié)點(diǎn)，經(jīng)協(xié)商，計劃實(shí)施順序為： 14號線武寧路站主體結(jié)構(gòu)施工 北橫盾構(gòu)穿越 14號線盾構(gòu)區(qū)間 14號線武寧路站附屬風(fēng)道結(jié)構(gòu)施工2.4 盾構(gòu)穿越軌道交通情況下穿規(guī)劃軌道交通2.5 盾構(gòu)穿越軌道交通情況下穿軌道交通4）下穿運(yùn)營7號線穿越的樁號掘進(jìn)環(huán)號位置關(guān)系穿越土層擬穿越時間備注K7+957K7+979東線1407環(huán)1418環(huán)7號線隧道底標(biāo)高-19.80m，

10、兩隧道軸線夾角為89，最小凈6.21m，離長壽路車站18m。北橫隧道頂覆土29m。上部：1、掌子面：1、2、1-12019.211號線隧道外徑6.2m，管片厚0.35 m，環(huán)寬1.2 m。北橫通道7號線新會路新會路常德路常德路2.5 盾構(gòu)穿越軌道交通情況下穿軌道交通（地面環(huán)境）亞新生活廣場常德名園 寶華大廈同德公寓13.6m11.6m8.7m2.5 盾構(gòu)穿越軌道交通情況下穿軌道交通（地面環(huán)境）穿越區(qū)域內(nèi)的管線主要集中在新會路與常德路上，管線情況見下表：新會路管線序號管線種類管徑埋深材質(zhì)1電力1組0.67銅2上水300mm1.10鑄鐵3雨水500mm1.90砼4電信18孔1.05銅5燃?xì)?00m

11、m1.13鋼6信息9孔0.63光纖7電力1根0.69銅常德路管線序號管線種類管徑埋深材質(zhì)1電力1根0.69銅2電力1組0.70銅3燃?xì)?00mm1.15鋼4燃?xì)?00mm1.25鋼5電信18孔1.10銅6污水2000mm4.40砼7上水300mm1.10鑄鐵8不明管線 1.25 9信息27孔0.70光纖10信息25孔 光纖匯 報 大 綱工程概況1盾構(gòu)穿越軌道交通情況2盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施3應(yīng)急預(yù)案4下一步工作53 盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施類似工程 由于本工程盾構(gòu)穿越數(shù)次軌道交通，施工難度較大，為保證本方案的可行性和將來工程的順利實(shí)施，在本方案編寫前，我們深入研究了工程的各類相關(guān)基礎(chǔ)

12、資料，參考了我公司在上海市隧道施工中大量盾構(gòu)穿越軌道交通工程的施工經(jīng)驗，并根據(jù)現(xiàn)場施工場地、工程區(qū)域等第一手資料，使本方案更為切實(shí)可行。序號工程名稱盾構(gòu)機(jī)類型軌道交通線穿越形式最小凈距1上海市軌道交通11號線G.8標(biāo)6340mm土壓平衡盾構(gòu)運(yùn)營1號線30角斜交下穿7.48m運(yùn)營4號線75角斜交下穿1.82m75角斜交上穿1.69m2上海市軌道交通12號線14標(biāo)6340mm土壓平衡盾構(gòu)運(yùn)營2號線下穿3.1m3上 海 市 外 灘 通 道 工 程14270mm土壓平衡盾構(gòu)運(yùn)營2號線上穿1.46m4上海市長江西路越江隧道新建工程T1標(biāo)15.43m泥水氣壓盾構(gòu)運(yùn)營3號線側(cè)穿1.05m3 盾構(gòu)穿越軌道交通

13、施工安全措施前期摸索-8-6-4-202468F01F02F03F04F05F06F07單位：mm監(jiān)測點(diǎn)項經(jīng)部房屋沉降累計曲線圖25環(huán)：下穿項經(jīng)部房屋，垂直凈距約10m，條形基礎(chǔ)。3 盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施前期摸索225環(huán)：側(cè)穿大渡河路橋臺，平面凈距27.5m，800鉆孔灌注樁，樁長55m；隧道頂覆土約30m。3 盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施前期摸索00.20.40.60.811.21.4F12F13F14F15F16F17F18F19F20單位：mm監(jiān)測點(diǎn)火花收藏館沉降累計曲線圖270環(huán)：側(cè)穿火花收藏館，平面凈距3.1m，樁基礎(chǔ)，樁長12.5m；隧道頂覆土約30m。3 盾構(gòu)穿越軌道交通

14、施工安全措施前期摸索-6-5-4-3-2-10FX157FX158FX159FX160FX161FX162單位：mm監(jiān)測點(diǎn)下穿蘇州河防汛墻沉降累計曲線圖-3.5-3-2.5-2-1.5-1-0.50FX163FX164FX165FX166FX167FX168FX169單位：mm監(jiān)測點(diǎn)側(cè)穿蘇州河防汛墻沉降累計曲線圖365環(huán)：下穿蘇州河防汛墻，600鉆孔灌注樁，樁長18m；隧道與樁基凈距10m。3 盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施前期摸索-8-7-6-5-4-3-2-101B264-01*B264-02*B264-03*B264-04*B264-05*B264-06*B264*B264-07*B264

15、-08*B264-09*B264-10*B264-11*B264-12*單位：mm監(jiān)測點(diǎn)264環(huán)橫斷面沉降累計曲線圖-9-8-7-6-5-4-3-2-1012B240-01B240-02B240-03B240-04B240-05B240-06B240*B240-07B240-08B240-09B240-10B240-11*B240-12*單位：mm監(jiān)測點(diǎn)240環(huán)橫斷面沉降累計曲線圖隧道頂覆土約33m隧道頂覆土約31m3 盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施前期摸索-18-16-14-12-10-8-6-4-20B219 B222 B225 B228 B231 B234 B237 B240*B243*B

16、246*B249*B252*B255*B258*B261*B264* B267B321*B324* B327 B330*B333*B336*B339*單位：mm監(jiān)測點(diǎn)219339環(huán)后期沉降累計曲線圖人工湖3 盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施前期摸索-0.8-0.7-0.6-0.5-0.4-0.3-0.2-0.100.10.20.3B201B204*B207*B210*B213*B216*單位：mm/天監(jiān)測點(diǎn)201216環(huán)后期沉降速率圖1天后5天后10天后1個月后1個半月后-1.8-1.6-1.4-1.2-1-0.8-0.6-0.4-0.20B219B222B225B228B231B234B237變

17、化率：mm天監(jiān)測點(diǎn)219237環(huán)后期沉降速率曲線圖1天后5天后10天后15天后1個月后3 盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施盾構(gòu)機(jī)針對性設(shè)計3.1盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施盾構(gòu)機(jī)針對性設(shè)計1.開挖面的穩(wěn)定易于控制l帶有特殊壓力裝置的密封系統(tǒng)符合最大工作壓力達(dá)到7.5bar的要求。l大碴土出口以使碴土易于流動，同時入口隔柵阻止大塊的碴土等進(jìn)入泥漿管路。l氣泡調(diào)節(jié)功能保證了對開挖面精確的支撐。2.對地表構(gòu)筑物沉降控制的精確性l氣壓平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以控制盾構(gòu)機(jī)對土體的擾動；l盾構(gòu)機(jī)配備數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時分析，有效的協(xié)助工程人員做出正確的判斷和決策。l盾構(gòu)機(jī)配備8+2點(diǎn)同步注漿系統(tǒng)，可以及時充填建筑間

18、隙。(目前10點(diǎn)注漿已啟用)l盾殼上預(yù)留3道殼體注漿孔，可進(jìn)行應(yīng)急注漿。3.1盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施盾構(gòu)機(jī)針對性設(shè)計3.較強(qiáng)的軸線控制能力l盾構(gòu)推進(jìn)油缸按照在圓周上的區(qū)域分為六組；l盾構(gòu)機(jī)配備高精度的自動導(dǎo)向系統(tǒng)，以保證線路方向的正確性；l刀盤及進(jìn)排泥泵設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，進(jìn)排泥閘閥設(shè)有流量計，推進(jìn)油缸設(shè)有速度傳感器，所有測得數(shù)據(jù)參與盾構(gòu)掘進(jìn)控制；l配備完善的管片選型系統(tǒng)，控制軸線和保護(hù)盾尾。序號穿越形式軌道交通線平曲線豎曲線1下穿運(yùn)營11號線R=5001.45%27號線直線2.9%3側(cè)穿運(yùn)營3（4）號線R=550R=80004下穿規(guī)劃14號線直線-0.95%3.1盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措

19、施盾構(gòu)機(jī)針對性設(shè)計4.盾構(gòu)機(jī)的可靠性l設(shè)備裝備足夠的扭矩和推力；l刀盤采用中間支撐方式，刀盤主軸承設(shè)計壽命為14,700小時；l夾層式鋼結(jié)構(gòu)以適應(yīng)高的工作壓力；l盾構(gòu)內(nèi)各液壓、電氣元器件均采用國際知名品牌產(chǎn)品，充分保證盾構(gòu)機(jī)的各部件質(zhì)量；l刀盤及進(jìn)排泥泵設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，進(jìn)排泥閘閥設(shè)有流量計，推進(jìn)油缸設(shè)有速度傳感器，所有測得數(shù)據(jù)參與盾構(gòu)掘進(jìn)控制。5.連續(xù)施工保證性強(qiáng)l材料運(yùn)輸：為保證管片以及同步注漿漿液運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，本工程投入多臺雙頭車和斯泰爾卡車，將充分保證管片和漿液運(yùn)輸?shù)募皶r性； l空間安排緊密：本次道路同步施工將緊跟盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)行。及時進(jìn)行上下層混凝土路面施工，可有效抑制盾構(gòu)上浮，增強(qiáng)隧道的

20、整體穩(wěn)定性。6.充足的備品備件l做好充足的備品備件準(zhǔn)備，及時進(jìn)行更換，保證盾構(gòu)推進(jìn)的連續(xù)性。序號軌道交通線平曲線管片楔形量1運(yùn)營11號線R=50080mm27號線直線40mm3運(yùn)營3（4）號線R=55080mm4規(guī)劃14號線直線40mm1.兩種楔形量管片設(shè)計（管片環(huán)寬2m，楔形量80mm和40mm）本工程采用兩種楔形量管片設(shè)計，管片環(huán)寬2m，楔形量兩種：80mm和40mm。根據(jù)穿越段平曲線情況，采用不同管片楔形量管片，以滿足施工需求。3.2盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施管片的針對性設(shè)計3.2盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施管片的針對性設(shè)計2.增開注漿孔l每塊管片增設(shè)2個注漿孔，以便均勻二次注漿穩(wěn)固隧

21、道及上方沉降控制；l設(shè)置剪力銷；l采取縱向拉緊措施，提高管片縱向剛度（根據(jù)實(shí)際情況確定使用）3.3盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施通用性技術(shù)措施1.施工前措施序號項目具體措施1補(bǔ)充勘察進(jìn)一步確定建構(gòu)物結(jié)構(gòu)形式、周邊建構(gòu)筑物、管線和隧道間的相互關(guān)系、巖土物理力學(xué)特性、地下水情況。2對軌道交通隧道進(jìn)行全面的排摸調(diào)查在施工前，對施工可能產(chǎn)生影響的建構(gòu)筑物和軌道交通隧道的結(jié)構(gòu)形式、竣工日期、使用情況、現(xiàn)狀等情況進(jìn)行深入調(diào)查。并了解目前建構(gòu)筑物產(chǎn)權(quán)形式、物業(yè)歸屬、主管部門等信息，獲得第一手資料。3建構(gòu)筑物評估、軌道交通隧道制訂專項監(jiān)測保護(hù)方案為了及時反映隧道推進(jìn)區(qū)域上方建構(gòu)筑物及蘇州河底的變形情況，在盾構(gòu)施

22、工前對建構(gòu)筑物進(jìn)行預(yù)先評估，并制定專項監(jiān)測保護(hù)方案。4機(jī)械設(shè)備檢查在盾構(gòu)進(jìn)入建構(gòu)筑物影響范圍之前，對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行機(jī)械設(shè)備（重點(diǎn)為推進(jìn)、拼裝施工設(shè)備）和壓漿管路的檢查和維護(hù)，對于存在故障和故障隱患的機(jī)械一律進(jìn)行維修，對壓漿管路進(jìn)行一次徹底的清洗，保證穿越建構(gòu)筑物過程中不發(fā)生機(jī)械故障和壓漿管路堵塞情況。5將各穿越階段劃分為試驗段、穿越中、穿越后三個階段通過試驗段的推進(jìn)，盡快掌握該臺盾構(gòu)機(jī)的相關(guān)性能，通過對地面監(jiān)測數(shù)據(jù)與盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)記錄數(shù)據(jù)的分析，確定地層側(cè)壓力系數(shù)，從而合理確定不同深度地層的泥水壓力、泥水比重、泥水粘度以及推進(jìn)速度之間的關(guān)系，并掌握此種地層條件下同步注漿管理以及二次補(bǔ)壓漿管理的特性。

23、為穿越中的施工奠定基礎(chǔ)。6精細(xì)化管理、嚴(yán)格的過程控制加強(qiáng)人員交底、各項工作責(zé)任落實(shí)到人；過程中全面控制，包括各項施工參數(shù)、原材質(zhì)量、漿液質(zhì)量、盾尾油脂壓注、交接班制度等。3.3盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施通用性技術(shù)措施2.施工中措施序號具體措施1推進(jìn)過程中，密切注意刀盤扭矩、總推力、氣泡倉液位的變化。2合理設(shè)定推進(jìn)速度，開始推進(jìn)和結(jié)束推進(jìn)時，速度應(yīng)逐漸提高或減小。3推進(jìn)過程中，調(diào)節(jié)好進(jìn)排泥流量。在下穿和側(cè)穿期間，為防止建構(gòu)筑物沉降過大，根據(jù)不同建構(gòu)筑物及所處地質(zhì)，配制合適的高質(zhì)量泥水。4增加備用泵及堵漏材料，及時排水、堵漏。5施工過程中，確保盾構(gòu)勻速地穿越，減少盾構(gòu)推進(jìn)對周邊土體的擾動，以免對

24、建構(gòu)筑物產(chǎn)生不利影響。6計算各建筑物對隧道的壓力和側(cè)向力，根據(jù)結(jié)果來推算泥水壓力設(shè)定值。在施工過程中，根據(jù)地面監(jiān)測情況，再對此設(shè)定值進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，嚴(yán)格將壓力波動控制在0.005MPa內(nèi)，以保證開挖面的穩(wěn)定。7盾尾油脂壓注采取壓注壓力和壓注量雙控，每環(huán)的壓注量180kg。當(dāng)發(fā)現(xiàn)盾尾有少量漏漿時，應(yīng)對漏漿部位及時進(jìn)行補(bǔ)壓盾尾油脂。8掘削干砂量管理及控制，根據(jù)送排泥的流量計和密度計測定的各種數(shù)據(jù)，對送排泥漿中包含的切削干砂量的體積進(jìn)行計算，反映盾構(gòu)每環(huán)切削下來的土體量。9盾構(gòu)姿態(tài)控制，在盾構(gòu)軸線控制方面要做到勤測勤糾、單次糾偏幅度小，以減少盾構(gòu)糾偏給土體帶來的擾動，從而減小對建構(gòu)筑物的影響。10管片

25、拼裝控制施工過程中，在盾構(gòu)軸線控制方面要做到勤測勤糾、單次糾偏幅度小，以減少盾構(gòu)糾偏給土體帶來的擾動，從而減小對建構(gòu)筑物的影響。推進(jìn)結(jié)束后，合理選擇管片封頂塊位置，使每環(huán)管片的走向與理論軸線接近，以達(dá)到良好的線形，確保管片在盾尾居中，以防止盾構(gòu)與管片之間建筑空隙過小，損壞盾尾刷。在管片拼裝過程中，應(yīng)當(dāng)防止盾構(gòu)機(jī)后退。11泥水循環(huán)集中管控措施 推進(jìn)結(jié)束時，泥水循環(huán)不切回旁路模式，推進(jìn)模式下泥水循環(huán)時間適當(dāng)延長，觀察進(jìn)排泥管路密度變化，直至較為均衡，通過此措施消除艙底淤積。 盾構(gòu)推進(jìn)前、推進(jìn)后以及管路接好后，旁路模式必須有足夠的延時，保持管路淤積全部清除，密度合適。 泥水循環(huán)由旁路模式切換至推進(jìn)模

26、式時，亦緩慢調(diào)高推進(jìn)速度。12嚴(yán)格控制同步注漿壓力、注漿量和漿液質(zhì)量。每環(huán)盾構(gòu)推進(jìn)結(jié)束后，補(bǔ)充壓注一些漿液，保持注漿壓力。在盾尾快脫出建構(gòu)筑物下方時，須適當(dāng)增加漿液壓注量，必要時通過殼體進(jìn)行注漿。 13確保每環(huán)管片之間緊密連接，對脫出盾尾的管片，做好螺栓復(fù)緊工作。14信息化施工，在盾構(gòu)穿越過程中，及時對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，將指令及時傳達(dá)給盾構(gòu)工作面，指導(dǎo)盾構(gòu)施工參數(shù)的設(shè)定。15加強(qiáng)建構(gòu)筑物及隧道內(nèi)監(jiān)測3.3盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施通用性技術(shù)措施3.施工參數(shù)4.施工后措施 根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，在隧道內(nèi)通過管片或通過地面上的注漿管進(jìn)行補(bǔ)壓漿序號項目參數(shù)要求 1切口水壓根據(jù)不同覆土深度、不同地質(zhì)條件

27、設(shè)定2壓力波動-0.05+0.05bar 3泥水指標(biāo)泥水密度：1.251.30 g/cm3 ；粘度控制在18s以上；泥水中加入HS-2(堵漏劑)，保證泥膜的質(zhì)量，進(jìn)一步提高正面土體的穩(wěn)定性。4掘進(jìn)速度25mm/min左右5同步注漿壓力5bar10bar6同步注漿量實(shí)際的注漿量為理論建筑空隙的110%130% 7注漿漿液質(zhì)量塌落度在142cm8管片拼裝盾構(gòu)推進(jìn)結(jié)束，等待23分鐘后，再逐一回縮千斤頂，拼裝管片9結(jié)構(gòu)同步施工口字件的安放和上下層混凝土的澆筑緊跟盾構(gòu)施工 10盾構(gòu)姿態(tài)的控制 在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，盡可能使盾構(gòu)勻速、直線通過，減少盾構(gòu)糾偏量和糾偏次數(shù)。 11動態(tài)信息的傳遞

28、每一次測量成果及時匯總給施工技術(shù)部門，以確定新的施工參數(shù)和注漿量等信息和指令，并傳遞給盾構(gòu)推進(jìn)面。項目穿越前30m（環(huán)號）穿越區(qū)（環(huán)號）穿越后30m（環(huán)號）3、4號線高架西線993-1007環(huán)西線1008-1017環(huán)西線1018-1032環(huán)11號線東線371-385環(huán)東線386-399環(huán)東線400-414環(huán)規(guī)劃14號線東線860-874環(huán)東線875-901環(huán)東線902-916環(huán)7號線東線1392-1406環(huán)東線1407-1418環(huán)東線1419-1433環(huán)3.3盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施通用性技術(shù)措施5.施工措施 各穿越階段劃分為試驗段、穿越中、穿越后三個階段穿越3/4號線階段劃分示意圖穿越1

29、1號線階段劃分示意圖7號線穿越14號線階段劃分示意圖穿越7號線階段劃分示意圖3.3盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施通用性技術(shù)措施3.3盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施監(jiān)測措施6.加強(qiáng)監(jiān)測監(jiān)測范圍1）主線隧道地面測點(diǎn)布置 對穿越區(qū)域地面監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行加密布置（在穿越前后各50m范圍內(nèi)每隔10m布置一橫向斷面，軸線上1點(diǎn)，左右2米、3米、4米、6米、6米，各5點(diǎn)，共13點(diǎn)）。 3號線地面監(jiān)測以防汛墻布點(diǎn)為主。2）軌道交通地面監(jiān)測3號線監(jiān)測范圍長60m，工程正投影15m+兩側(cè)橋墩處延伸共45m。（1）道床沉降在3號線中山公園站至金沙江路站區(qū)間軌交高架60m監(jiān)測范圍內(nèi)以5m間隔布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)，共布設(shè)13個監(jiān)測點(diǎn),上、

30、下行線共布設(shè)26個監(jiān)測點(diǎn)。（2）立柱監(jiān)測在3號線中山公園站至金沙江路站區(qū)間軌交高架兩排立柱上布設(shè)沉降位移測點(diǎn)，測點(diǎn)數(shù)為8個。傾斜點(diǎn)兩側(cè)各布設(shè)2個。3.3盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施監(jiān)測措施（3）監(jiān)測頻率 根據(jù)最新監(jiān)護(hù)大綱意見，本項目試驗段工期1個月，穿越施工工期1個月，延續(xù)觀測1個月，共計3個月。其中試驗段按1周1次頻率監(jiān)測，穿越施工期間按1周2次監(jiān)測頻率監(jiān)測，后期延續(xù)觀測1個月按1周1次頻率監(jiān)測。工作量表人 工 監(jiān) 測施工階段工期（月）監(jiān)測內(nèi)容高架線路(點(diǎn))立柱（點(diǎn)）沉降位移沉降傾斜26 88初始值/監(jiān)測頻率2次/周 2次/周2次/周監(jiān)測次數(shù)2 22試驗階段1監(jiān)測頻率1次/周 1次/周1次/

31、周監(jiān)測次數(shù)4 44穿越施工1監(jiān)測頻率2次/周 2次/周2次/周監(jiān)測次數(shù)8 88延續(xù)觀測1監(jiān)測頻率1次/周 1次/周1次/周監(jiān)測次數(shù)4 44總工期3總計18次 18次18次3.3盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施監(jiān)測措施11號線江蘇路站隆德路站區(qū)間隧道（1）人工監(jiān)測（包含垂直位移、水平位移和直徑收斂）以北橫通道主線隧道與11號線區(qū)間隧道投影區(qū)域為中心，向11號線隆德路站方向側(cè)延伸54m，向11號線江蘇路站方向延伸54m，共計132m，上、下行線一致。（2）自動化監(jiān)測（包含電水平沉降和激光直徑收斂自動化監(jiān)測）以北橫通道主線隧道與11號線區(qū)間隧道投影區(qū)域為中心，向11號線隆德路站方向側(cè)延伸44m，向11號

32、線江蘇路站方向延伸44米，共計112.8m，上、下行線一致。3.3盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施監(jiān)測措施7號線長壽路站昌平路站區(qū)間隧道（1）人工監(jiān)測 （包含垂直位移、水平位移和直徑收斂）以北橫通道主線隧道與7號線區(qū)間隧道投影區(qū)域為中心，向7號線長壽路站延伸40m，向昌平路站方向延伸54m。共計109m，上、下行線一致。（2）自動化監(jiān)測（包含電水平沉降和激光直徑收斂自動化監(jiān)測）以北橫通道主線隧道與7號線區(qū)間隧道投影區(qū)域為中心，向7號線長壽路站方向側(cè)延伸30m，向昌平路站方向延伸44米，共計89m，上、下行線一致。3.3盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施監(jiān)測措施施工階段監(jiān)測項目施工前盾構(gòu)穿越中后期監(jiān)測（1

33、）后期監(jiān)測（2）垂直位移測2次初始值2次/周1次/周1次/月水平位移測2次初始值1次/周2次/月1次/月直徑收斂測2次初始值2次/周1次/周1次/月施工階段工期 （月）監(jiān)測內(nèi)容線路結(jié)構(gòu)(點(diǎn))沉降水平位移直徑收斂421616組（32點(diǎn)）初讀數(shù)/初讀數(shù)222盾構(gòu)穿越中1監(jiān)測頻率2次/周1次/周2次/周監(jiān)測次數(shù)848后期監(jiān)測（1）3監(jiān)測頻率1次/周2次/月1次/周監(jiān)測次數(shù)12612后期監(jiān)測（2）3監(jiān)測頻率1次/月1次/月1次/月監(jiān)測次數(shù)333總工期7總次數(shù)251525激光自動化收斂監(jiān)測期4個月人工監(jiān)測頻率人工監(jiān)測次數(shù)（3）監(jiān)測頻率3.3盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施監(jiān)測措施3.3盾構(gòu)穿越軌道交通施工安

34、全措施監(jiān)測措施u 軌道交通監(jiān)測報警值（1）垂直位移累計5mm或連續(xù)三天同向且變化速率0.5mm/天；（2）水平位移累計5mm或連續(xù)三天同向且變化速率0.5mm/天；（3）直徑收斂累計5mm 。報警值根據(jù)監(jiān)護(hù)單位提供的報警值設(shè)定要求，參照類似工程監(jiān)護(hù)報警值設(shè)置，本項目報警值如下:監(jiān)測項目變形速率報警累計變形報警垂直位移0.5mm/天5mm立柱傾斜0.5mm/天5mmu 3號線變形報警值匯總注：以上報警值須經(jīng)過相關(guān)單位審核后方可實(shí)施3.4盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施信息化施工管理 本工程施工強(qiáng)化信息管理，建立完善的信息反饋網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場指揮中心，應(yīng)用“遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)”，將施工面和監(jiān)測點(diǎn)的即時情況及時反饋

35、指揮中心，指導(dǎo)施工。l 地面監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋l 盾構(gòu)各類參數(shù)反饋l 數(shù)據(jù)分析 工作人員安排24小時不間斷施工、現(xiàn)場（井下）交接班制度、加強(qiáng)值班（2人一組，24小時一班）、每日召開工程碰頭會 材料物質(zhì)安排儲備齊全：推進(jìn)所需物質(zhì)材料、盾構(gòu)機(jī)械維護(hù)備品備件、應(yīng)急物資3.4盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施信息化施工管理信息傳遞流程圖匯 報 大 綱工程概況1盾構(gòu)穿越軌道交通情況2盾構(gòu)穿越軌道交通施工安全措施3應(yīng)急預(yù)案4下一步工作54 應(yīng)急預(yù)案1.建立應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu) 對于盾構(gòu)穿越軌道交通過程中可能發(fā)生的風(fēng)險，成立應(yīng)急小組，防范風(fēng)險事故的發(fā)生。管片加工班機(jī)修班推進(jìn)班輔助班注漿班生產(chǎn)副經(jīng)理黨支部書記技術(shù)負(fù)責(zé)人項目經(jīng)理分

36、公司經(jīng)理公司經(jīng)理項目部值班員4 應(yīng)急預(yù)案2、在施工現(xiàn)場建立現(xiàn)場風(fēng)險防范領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：凌宇峰 副組長：肖曉春、江磊工作小組：組 長：何國平 副組長：陸國平、李永、高凱 序號姓名職務(wù)電話1凌宇峰項目經(jīng)理139166140212肖曉春項目總工187213035583江磊項目副經(jīng)理134825938623何國平施工隊長133816815094李永技術(shù)負(fù)責(zé)人136519685875高凱施工副經(jīng)理158018569184 應(yīng)急預(yù)案3、崗位職責(zé)（1）各專業(yè)作業(yè)隊和施工班組是現(xiàn)場人員，也是控制工程事故的關(guān)鍵。各作業(yè)隊和施工班組在發(fā)現(xiàn)事故后，由現(xiàn)場作業(yè)班長負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，立即向項目經(jīng)理部值班

37、室撥打電話，及時準(zhǔn)確匯報險情，并組織本班組成員組成臨時搶險隊伍，在保證人員安全的情況下進(jìn)行事故處理，等待救援隊伍到來。（2）項目經(jīng)理部值班人員按值班表要求按時到位，不得缺班，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。值班人員根據(jù)值班員工作要求填寫值班日志，清晰記錄當(dāng)班工作狀況。如果接到險情報告，值班人員做好報告記錄，向報告人強(qiáng)調(diào)臨時搶險隊伍進(jìn)行事故處理的要求，落實(shí)搶險物資，并立刻通知項目經(jīng)理和生產(chǎn)副經(jīng)理以及技術(shù)負(fù)責(zé)人、和安全員等相關(guān)人員。（3）項目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、項目總工、黨支部書記和安全員保證自身24小時聯(lián)系通暢；在得到事故發(fā)生通知后，立刻趕往現(xiàn)場。在項目經(jīng)理指揮下，各司其職，開展搶險工作。4、施工組織管理（1

38、）針對發(fā)生的具體問題，對施工人員進(jìn)行交底，做到精心施工，同時加強(qiáng)值班管理及相應(yīng)的監(jiān)測。（2）組織專門人員進(jìn)行24小時現(xiàn)場監(jiān)控。4 應(yīng)急預(yù)案5.建立完善的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制4 應(yīng)急預(yù)案6.軌道交通3（4）號線樁基水平位移超警戒值對策 根據(jù)理論分析，盾構(gòu)穿越軌道交通3（4）號線樁基時，樁基將受到垂直于推進(jìn)方向的水平壓力和沿推進(jìn)方向的牽引力。當(dāng)水平位移超警戒值時，將會造成立柱及承臺開裂現(xiàn)象，此時應(yīng)及時調(diào)整壓漿量、配比等，并調(diào)整正面泥水壓力設(shè)定，提高地面監(jiān)測頻率，如果有必要可對樁基周邊進(jìn)行注漿，作隔離處理，確保樁基的變形量在警戒值范圍內(nèi)。7.軌道交通7、11、規(guī)劃14號線隧道沉降超警戒值對策u 隧道內(nèi)二次注漿 若管片脫出盾尾后，軌道交通沉降超警戒值，可采取二次注漿的方式對主線隧道進(jìn)行加固，在管片內(nèi)弧面增設(shè)的注漿孔壓注適量水泥漿，及時對隧道上方150范圍土體進(jìn)行注漿，通過控制主線隧道沉降變形來最大化控制軌道交通沉降。 二次補(bǔ)壓漿操作時需注意以下幾點(diǎn)：（1）防噴：在疏通預(yù)留孔及放置注漿管時，采用特制防噴裝置，防止地下水滲漏和噴射，確保隧道安全； （2）漏漿：具體施工中可能由于注漿管插入預(yù)留注漿孔后，在注漿的同時可能會造成沿注漿管外側(cè)返漿、冒漿及臨近孔冒漿現(xiàn)