畢汽車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與維修業(yè)論文

1、湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 論 文題 目：汽車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與維修學(xué)生姓名： 皮凌波 系 部： 汽 車 工 程 系 專 業(yè)： 汽車電子技術(shù) 班 級(jí)： 汽電0901班 指導(dǎo)老師： 冉成科 2012年6月9日 摘 要汽車空調(diào)顧名思義就是汽車安裝的空調(diào)，和家用空調(diào)的功用差不多，都是對(duì)空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。只不過(guò)汽車空調(diào)專業(yè)性更強(qiáng)。不管車外天氣狀況如何變化 ，汽車空調(diào)都能把車內(nèi)空氣的溫度、濕度、流速、潔度保持在駕乘人員感覺(jué)舒適的范圍內(nèi)。汽車空調(diào)在運(yùn)行中，會(huì)因?yàn)樽陨砑巴獠康脑虺霈F(xiàn)一些故障，這時(shí)就對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行診斷修理。了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理，對(duì)汽車空調(diào)的修理是相當(dāng)必要的。本篇畢

2、業(yè)設(shè)計(jì)論文，對(duì)汽車空調(diào)的發(fā)展、作用、結(jié)構(gòu)原理、常見(jiàn)故障的檢查與修理做了簡(jiǎn)要介紹。并且附有兩個(gè)實(shí)際案例。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào) 結(jié)構(gòu)原理 故障檢修AbstractAutomotive air conditioning with some particularity in overhaul of automotive air conditioning system should note operation modes, based on automobile air conditioner routine examination, failure diagnosis and maintenance a

3、s the carrier, focused on the automobile air-conditioning system structure, principle, using and maintenance, test and fault diagnosis, etc. This article through to buick GL8 air conditioning system is not refrigeration the case analysis, let I to automotive air conditioning system structure, functi

4、on and working principle a deeper understanding and control for the future in auto maintenance industries laid a small base. Keywords： Accord air conditioning system compressor automatic control 目 錄摘 要2目 錄4第一章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理51.1汽車空調(diào)的組成51.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)分類（按動(dòng)力源分）61.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)特點(diǎn)7第二章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與維修82.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障

5、診斷82.2汽車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的分析與排除112.3汽車空調(diào)系統(tǒng)主要部件的拆裝檢修132.3.1壓縮機(jī)的檢修132.3.2冷凝器的檢修182.3.3蒸發(fā)器的檢修192.3.4膨脹閥的檢修202.3.5儲(chǔ)液干燥器的檢修20第三章 案例21第四章 總結(jié)與展望24致 謝25參考文獻(xiàn)26第一章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理其實(shí)汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。(由于R12對(duì)大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達(dá)國(guó)家從1996年開(kāi)始改用R134a做制冷劑)汽車空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機(jī)往往是安裝

6、在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動(dòng)（也有直接驅(qū)動(dòng)的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車?yán)锩?，工作時(shí)從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過(guò)冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過(guò)貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的

7、心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。盡管汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的，但汽車空調(diào)是移動(dòng)式車載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動(dòng)轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時(shí)常常會(huì)將塵土吸入，堵塞過(guò)濾網(wǎng)及蒸發(fā)器，在清洗過(guò)程中又往往會(huì)把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環(huán)境。1.1汽車空調(diào)的組成 汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansionvalve)、貯液干燥器（receiverdr

8、ier）、管道（hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。貯液干燥器實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過(guò)濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。冷凝器和蒸發(fā)器它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此

9、實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來(lái)自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶ィ员闫渖崂淠?。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場(chǎng)所。壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。管道由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。壓縮機(jī)顧名思義，壓縮機(jī)就是起壓縮的作用

10、，它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒(méi)有它，系統(tǒng)不僅不;壓縮機(jī)的分類：活塞式:活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)酷似發(fā)動(dòng)機(jī)，有曲軸、連桿、活塞、氣缸等，但因?yàn)樗⒉划a(chǎn)生能量，所以噴油咀、火花塞等就沒(méi)有了。長(zhǎng)途貨動(dòng)車或大客車因?yàn)榭臻g較大，所以體積較大、損耗較小的活塞式壓縮機(jī)常被使用。斜盤式：一般的轎車、小型商用車所使用的都是斜盤式壓縮機(jī)。因?yàn)槠潴w積小、質(zhì)量輕，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)安裝排布，所以廣為使用。雖然結(jié)構(gòu)上有很大的區(qū)別，但實(shí)際上這兩種壓縮機(jī)都是把來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓縮機(jī)內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并以此對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的

11、管路形成壓力，達(dá)到壓縮制冷劑的目的。汽車空調(diào)不需要如家用空調(diào)般每次關(guān)機(jī)后必須停三幾分鐘再開(kāi)，實(shí)際上車用空調(diào)即使在冬天也應(yīng)每周開(kāi)啟一下，讓各零件得到潤(rùn)滑。另外，隔塵網(wǎng)也應(yīng)注意檢查，如附上太多灰塵則要及時(shí)更換。位于車頭的冷凝器在每次洗車時(shí)最好用高壓水槍沖洗，以防散熱葉片被雜物（昆蟲(chóng)、樹(shù)葉等）堵塞影響散熱效果。值得一提的是，壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸是通過(guò)磁性離合器及皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連取得動(dòng)力的。為什么要有一個(gè)磁性離合器呢？因?yàn)楫?dāng)裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口的傳感器感知出風(fēng)的溫度不夠低時(shí)，它就會(huì)通過(guò)電路使壓縮機(jī)的磁性離合器閉合，這樣壓縮機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)制冷。而當(dāng)出風(fēng)溫度低于設(shè)定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮

12、機(jī)不工作。如果這一控制失靈，那么壓縮機(jī)將不斷工作，使蒸發(fā)器結(jié)冰造成管道壓力超標(biāo)，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。目前大部分小汽車（主要指民用小車）上用的制冷劑有R-12制冷劑和R-134a制冷劑兩種。R-12制冷劑是一種普通制冷劑，含有會(huì)破壞臭氧層的物質(zhì)-氟利昂，而且在明火下會(huì)生成對(duì)人體有害的物質(zhì)；而R-134a是一種新型環(huán)保制冷劑，具有無(wú)毒、無(wú)色、不燃不爆、熱穩(wěn)定性好等性質(zhì)，更重要的是R-134a制冷劑不損害臭氧層。這兩種制冷劑的化學(xué)結(jié)構(gòu)互不相同，所以在汽車上是不通用的。而且它們配套使用的制冷劑油也不可互溶。如果加錯(cuò)制冷劑會(huì)令系統(tǒng)損壞，如對(duì)膠管的腐蝕等。R134a之所以用來(lái)替代R12，是因?yàn)槠錈崃?/p>

13、性質(zhì)與R12相似，是一種不含氯的氟利昂，其臭氧破壞系統(tǒng)為零，所以，現(xiàn)在的新車基本都已使用R134a，即人們常說(shuō)的環(huán)保制冷劑。1.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)分類（按動(dòng)力源分） 1獨(dú)立式空調(diào)：有專門的動(dòng)力源（如第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動(dòng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。一般用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、高地板大中巴等車上。獨(dú)立式空調(diào)由于需要兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油消耗高，同時(shí)造成較高的成本，并且其維修及維護(hù)十分困難，需要十分熟練的發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員，而且發(fā)動(dòng)機(jī)配件不易獲得，尤其是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)；另外設(shè)計(jì)和安裝更容易導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，而額外的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更增加了發(fā)生故障的概率。2非獨(dú)立式空調(diào)：直接利用汽車的行駛動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)）來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨(dú)立式空調(diào)由主

14、發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。接通電源時(shí)，離合器斷開(kāi)，壓縮機(jī)停機(jī)，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達(dá)到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動(dòng)機(jī)10%-15%的動(dòng)力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運(yùn)行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。盡管如此，非獨(dú)立式空調(diào)由于其較低的成本（相對(duì)獨(dú)立式空調(diào)），可*的質(zhì)量，已逐漸成為市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。目前非獨(dú)立式空調(diào)。1.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)特點(diǎn) (1)空調(diào)裝置運(yùn)行時(shí)振動(dòng)較大前面已提到汽車空調(diào)裝置是移動(dòng)式車載空調(diào)裝置，由于道路不平，汽車在行駛

15、中顛簸振動(dòng)大，所以裝置中連接管道應(yīng)采用撓性制冷劑管道。(2)冷凝器緊靠著發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是低高的,所以其運(yùn)行工況比其它空調(diào)裝置惡劣。(3)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，它是通過(guò)一個(gè)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)壓縮機(jī)不工作時(shí)，壓縮機(jī)可以與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開(kāi)，它是通過(guò)一個(gè)電子離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。空調(diào)系統(tǒng)停止工作時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查皮帶的松緊，以確定離合器動(dòng)作是否正確，有時(shí)離合器因軸承的損壞而影響壓縮機(jī)的軸封，造成壓縮機(jī)軸封處制冷劑泄漏。所以要檢查離合器軸承損壞的早期跡象。第二章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與維修汽車空調(diào)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障主要表現(xiàn)為：系統(tǒng)不制冷、制冷不足、取暖系統(tǒng)不供暖或暖氣不足、

16、壓縮機(jī)不能正常自動(dòng)停轉(zhuǎn)、斷斷續(xù)續(xù)有冷氣流出。2.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷日常診斷汽車空調(diào)故障的方法有：看、摸、聽(tīng)、測(cè)四個(gè)方面。此外還可以利用儀表配合檢查。（1）聽(tīng) 從聲響來(lái)判斷壓縮機(jī)的運(yùn)行狀況。正常的運(yùn)轉(zhuǎn)聲應(yīng)是：只能聽(tīng)到壓縮機(jī)有輕微而均勻的閥片跳動(dòng)聲，如果有敲擊聲，一般是制冷劑的“液擊”聲或者是敲缸現(xiàn)象，如果有摩擦聲，可能是壓縮機(jī)負(fù)荷太重，潤(rùn)滑油不足或者斷油以及離合器打滑等。（2）看 觀察冷凝器表面是否清凈，防止雜物和泥土附在冷凝器上，觀察空調(diào)制冷系統(tǒng)所有連接部分是否有油漬，重點(diǎn)是壓縮機(jī)軸封、前后蓋板的密封墊、檢修閥、安全閥等，觀察各條軟管有無(wú)磨損、老化、鼓泡、裂紋和滲漏，看玻璃觀察窗內(nèi)制冷劑

17、的狀態(tài)。如果在儲(chǔ)液干燥器上出現(xiàn)霜冷或水露，都說(shuō)明干燥劑破碎并堵住制冷劑流動(dòng)管道。膨脹閥的手感溫度是比較特殊的，它的制冷劑進(jìn)口連接處較熱，但其出口連接處較涼，有水露，這些都是正?，F(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)膨脹閥出口處有霜冷現(xiàn)象則說(shuō)明膨脹閥的閥口已經(jīng)堵塞，必須馬上處理。（3）摸 打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)、使制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15-20分鐘。用手摸空調(diào)系統(tǒng)管路各部件的溫度，正常情況下，高壓端的管路為55-650C，而低壓端管路呈低溫狀態(tài)，低壓端的部件和管路，連接部分都會(huì)出現(xiàn)水露。用雙手小心觸摸高壓區(qū)，特別是高壓端金屬部件，如壓縮機(jī)的出口閥、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器等，手感較熱而不燙手，則為正常；如果手感燙手，首先檢查冷凝器的冷卻是否

18、良好，冷凝器表面手否清潔而無(wú)雜物，風(fēng)扇的風(fēng)量是否過(guò)小；如果高壓端手感熱度不夠，則為制冷制冷劑過(guò)少；如果沒(méi)有溫度，則為制冷劑全部漏光。低壓管的手感冰涼，有水露，但不應(yīng)該有霜冷，若有霜冷則說(shuō)明系統(tǒng)有問(wèn)題，可能是膨脹閥感溫包內(nèi)的傳感液體已經(jīng)漏光，應(yīng)更換一個(gè)新的，也可能是制冷劑太多需要放掉一些，或者是蒸發(fā)器的溫度傳感器、恒溫器或壓力控制器出現(xiàn)故障。用雙手觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口，手感溫度應(yīng)該有明顯的差別，如果沒(méi)有溫度差別，則說(shuō)明制冷劑全部漏光；如果差別不大，則說(shuō)明制冷劑不足。（4）測(cè) 通過(guò)看、聽(tīng)、摸這些過(guò)程，只能發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，但要最后的結(jié)論還要借助一些檢查手段以及壓力表組對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，在掌握

19、第一手資料的基礎(chǔ)上對(duì)各種現(xiàn)象做認(rèn)真分析，判斷出故障的部位，然后予以排除。檢查調(diào)整皮帶的張力：皮帶張力根據(jù)結(jié)構(gòu)不同、中心距不同、其皮帶張力也不同，應(yīng)按各車型的說(shuō)明書(shū)進(jìn)行檢查。檢查電磁離合器：按通離合器電源開(kāi)關(guān)，此時(shí)壓縮機(jī)應(yīng)馬上工作；斷開(kāi)電源后，壓縮機(jī)應(yīng)立刻停止工作。冬天，當(dāng)接通電源開(kāi)關(guān)，如果壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)，可能是由于低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)起作用，此時(shí)可以直接從蓄電池引一條導(dǎo)線接通電磁離合器，以證明離合器的好壞，若能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明離合器無(wú)故障。冬天室外溫度很低，起動(dòng)壓縮機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)，則說(shuō)明低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)已經(jīng)損壞。檢查風(fēng)扇電機(jī)的調(diào)速器和繼電器：接通風(fēng)扇電機(jī)開(kāi)關(guān)后，從低檔到高檔分別撥動(dòng)調(diào)速器，在各檔讓風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘，

20、檢查吹出的風(fēng)量是否有變化，若無(wú)變化，則可能是調(diào)速器的電阻箱和風(fēng)扇繼電器壞了。檢查高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)和過(guò)熱保護(hù)器：高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)和過(guò)熱保護(hù)都是為了當(dāng)制冷系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候，保護(hù)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)不受損壞。它們都和空調(diào)開(kāi)關(guān)，風(fēng)扇開(kāi)關(guān)串聯(lián)在一起，當(dāng)系統(tǒng)工作壓力太高，或者當(dāng)環(huán)境溫度太低，制冷劑泄露完了，高低壓力開(kāi)關(guān)就會(huì)切斷壓縮機(jī)離合器的電路。檢查時(shí)可把被檢查的開(kāi)關(guān)短路，再接通制冷系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，此時(shí)，若制冷系統(tǒng)開(kāi)始工作，則說(shuō)明此開(kāi)關(guān)壞了。檢查采暖系統(tǒng)：首先應(yīng)該保證有足夠的冷卻液，擰開(kāi)散熱器蓋，應(yīng)能再上液槽內(nèi)看到冷卻液，這時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并暖車后，不應(yīng)看到冷卻液溢出加液口。冷卻液不干凈或有鐵銹、液色變黃，都應(yīng)該將

21、冷卻液放掉，用化學(xué)清洗劑清洗冷卻系統(tǒng)，然后用清水清洗干凈，再加上防凍冷卻液，充滿冷卻系統(tǒng)，最后是撥調(diào)溫度控制按鈕。這時(shí)，出風(fēng)口的溫度應(yīng)該有變化，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)移動(dòng)自如，如果溫度不變，操縱吃力，則應(yīng)修理，觀察采暖傳統(tǒng)是否漏水等。檢查膨脹閥：膨脹閥的毛細(xì)管應(yīng)牢固地夾緊和用絕緣布包裹在蒸發(fā)器出口處，有的毛細(xì)管應(yīng)正確插入制冷管路的插孔中，并用感溫油紙包裹。檢查觀察孔：通過(guò)觀察孔檢查制冷工質(zhì)的方法為：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定在1500-1700r/min，制冷壓縮機(jī)運(yùn)行5分鐘。擦干凈觀察孔的玻璃，把空調(diào)功能鍵置于MAX（最大制冷）位置，吹風(fēng)機(jī)（包括空調(diào)器和冷凝器風(fēng)機(jī)）置于最高轉(zhuǎn)速，這時(shí)可從觀察孔中看到如下幾種情況：

22、清晰 孔內(nèi)沒(méi)有氣泡，也看不見(jiàn)液體流動(dòng)，這種狀態(tài)可能是系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部漏光，這時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查制冷系統(tǒng)制冷劑泄露的原因。若空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)關(guān)掉電源后不工作，而其余部分繼續(xù)工作，則超過(guò)45S以后，觀察孔內(nèi)仍然清晰無(wú)氣泡流過(guò)，就可以認(rèn)為系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑量過(guò)多，必須把多余的制冷劑排除；若暫停壓縮機(jī)工作，空調(diào)系統(tǒng)其余部分仍然工作時(shí)，45S后在觀察孔上可以看到少許的氣泡通過(guò)，則制冷劑適量。氣泡 偶爾或者緩慢地看到少量氣泡流過(guò)，此狀態(tài)說(shuō)明制冷劑量稍有不足或者制冷系統(tǒng)的干燥劑已經(jīng)飽和，制冷劑內(nèi)有水分混入，當(dāng)膨脹閥有結(jié)霜現(xiàn)象，并且從觀察孔有時(shí)看到干燥劑變顏色，則系統(tǒng)制冷劑含有水分，應(yīng)馬上更換干燥劑，并觀察

23、制冷劑有無(wú)變質(zhì)；當(dāng)膨脹閥沒(méi)有結(jié)霜現(xiàn)象，則說(shuō)明制冷劑量不足，應(yīng)加入適量的制冷劑，并檢查有無(wú)泄漏的地方。油斑 觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬或黑油狀泡沫。若進(jìn)、排氣口有明顯溫度差、并且停止壓縮機(jī)工作，空調(diào)其余部分仍在工作，孔內(nèi)玻璃的油漬干凈，說(shuō)明系統(tǒng)制冷劑量略少，而冷凍油量過(guò)多，此時(shí)應(yīng)想辦法從系統(tǒng)內(nèi)釋放一些冷凍油，再加入適量的制冷劑；若進(jìn)、排氣口有明顯溫差，當(dāng)壓縮機(jī)停止工作，空調(diào)其余部分仍在工作時(shí)，玻璃上留下的油漬是黑色或有其他雜物，則說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)的冷凍油變質(zhì)，必須清洗制冷系統(tǒng)；若壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥門沒(méi)有明顯的溫差，空調(diào)器出口也沒(méi)有冷氣出來(lái)，說(shuō)明制冷劑全部漏光，鏡上的是潤(rùn)滑油。2.2汽車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障

24、的分析與排除（1）系統(tǒng)不制冷故障原因 制冷系統(tǒng)不制冷的原因主要有：壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶過(guò)松或皮帶斷裂；制冷劑嚴(yán)重泄漏，低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)起作用，壓縮機(jī)不能啟動(dòng)；壓縮機(jī)軸承燒壞。 檢查與排除遇此故障，應(yīng)首先檢查壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶有無(wú)破損或老化；皮帶張緊度是否符合規(guī)定。如果皮帶磨損嚴(yán)重或老化，應(yīng)予更換。如果皮帶完好，可用手指施力（約50N）按壓皮帶檢查，其撓度應(yīng)不于10mm。如果撓度過(guò)大，可拆去幾片調(diào)整墊，重新張緊，并使其符合規(guī)定。接著，從外部查找系統(tǒng)有無(wú)泄漏之處。如果接頭處出現(xiàn)泄漏，應(yīng)將其旋緊。然后用歧管壓力表檢測(cè)系統(tǒng)壓力，或用檢漏儀查找有無(wú)泄漏。經(jīng)檢查，如果高低壓力表讀數(shù)均為零，或用檢漏儀檢測(cè)出有泄漏，表明系

25、統(tǒng)管路破裂或易熔安全塞易熔合金已熔掉，應(yīng)更換管路和易熔安全塞。最后，用聽(tīng)診器或長(zhǎng)起子在壓縮機(jī)軸承處聽(tīng)察有無(wú)異響。若有異響，表明壓縮機(jī)軸承有故障，應(yīng)換裝新軸承。（2）制冷不足故障原因 打開(kāi)空調(diào)后，系統(tǒng)產(chǎn)生冷氣量不足的原因主要有：制冷劑不足；系統(tǒng)臟堵；冷凝器風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)；冷凝器周圍空氣流通不暢；冷卻不良；蒸發(fā)器風(fēng)道被灰塵和雜物堵塞；壓縮機(jī)電磁離合器打滑；壓縮機(jī)損壞，內(nèi)部泄漏；外循環(huán)風(fēng)門未關(guān)，車外熱空氣進(jìn)入車內(nèi)。 檢查與排除 遇此故障，應(yīng)首先用歧管壓力表檢查系統(tǒng)壓力，如果高壓低于0.883Mpa，低壓低于0.078Mpa，同時(shí)，從玻璃檢測(cè)窗中發(fā)現(xiàn)有氣泡，出風(fēng)口出風(fēng)不冷，表明制冷劑不足或有嚴(yán)重泄漏，應(yīng)予檢

26、查并補(bǔ)充制冷劑。檢修后，使發(fā)動(dòng)機(jī)以2000r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，直至氣泡消失，用歧管壓力表檢查，低壓側(cè)壓力應(yīng)為0.118Mpa0.216Mpa，高壓側(cè)壓力應(yīng)為1.274Mpa1.596Mpa。接著，檢查系統(tǒng)是否臟堵。系統(tǒng)臟堵，是指壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的機(jī)械雜質(zhì)和制冷劑對(duì)系統(tǒng)內(nèi)壁作用而脫落的雜質(zhì)，將貯液干燥罐或膨脹閥堵住，使制冷劑流動(dòng)受阻。對(duì)此，可用歧管壓力表檢查，如果低壓側(cè)呈真空，高壓側(cè)壓力很低，同時(shí)，貯液干燥罐或膨脹閥前后管路上掛霜或有結(jié)冰現(xiàn)象，出風(fēng)口出風(fēng)不冷，并且關(guān)機(jī)后再開(kāi)機(jī)也沒(méi)有多大變化，即說(shuō)明系統(tǒng)臟堵。處理方法是：更換貯液干燥或用酒精清洗膨脹閥。 冷凝器風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，多半是由于滑動(dòng)軸承缺油、軸

27、承燒壞或電機(jī)繞組斷路、短路所致。經(jīng)檢查，如果軸承缺油，可在電機(jī)后部滑動(dòng)軸承含油毛氈的上端鉆一小孔，用油壺加注入幾滴30號(hào)機(jī)械油進(jìn)行潤(rùn)滑；如果滑動(dòng)軸承燒壞，可將電機(jī)后蓋拆下，按規(guī)定要求，換裝新軸承；如果電機(jī)繞組有斷路或短路故障，應(yīng)分解電機(jī)進(jìn)一步檢修、或換裝新風(fēng)機(jī)。 冷凝器周圍空氣流通不暢，冷卻不良，可用歧管壓力表進(jìn)行檢查。如果高壓側(cè)壓力較高，而且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系散熱器片和冷凝器散熱片處積存灰塵、雜物較多，應(yīng)清除雜物和灰塵并用自來(lái)水沖冼干凈，使其通風(fēng)散熱良好。 蒸發(fā)器通風(fēng)道被雜物和灰塵堵塞，可打開(kāi)空調(diào)進(jìn)行檢查。如果出風(fēng)口風(fēng)量很小，出風(fēng)不冷，即表明蒸發(fā)器通風(fēng)道被灰塵和雜物堵塞，應(yīng)取出雜物、清除灰塵，并用

28、一塊合適的鐵絲網(wǎng)裝在蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)側(cè)，以防灰塵和雜物被大量吸入。 壓縮機(jī)電磁離合器打滑，可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)進(jìn)行檢查。如果電磁離合器有異響或出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，應(yīng)拆下電磁離合器進(jìn)行分解檢查。若離合器壓板和皮帶輪工作面磨損不嚴(yán)重，右在磨床上磨平；若磨損嚴(yán)重磨損變形，則應(yīng)換裝新電磁離合器。 壓縮機(jī)損壞，內(nèi)部泄漏，可用歧管壓力表檢查。如果低壓側(cè)壓力過(guò)高，高壓側(cè)壓力過(guò)低，而且壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的敲擊聲，壓縮機(jī)體高低壓側(cè)溫差不大，表明壓縮機(jī)存在閥片破碎、軸承損壞或密封墊破損等故障，應(yīng)解體檢修或更換壓縮機(jī)。 外循環(huán)風(fēng)門未關(guān)，使車內(nèi)熱空氣進(jìn)入車內(nèi)，應(yīng)查看真空電磁閥上的真空導(dǎo)管是否破損或斷裂，使外循環(huán)風(fēng)門無(wú)法關(guān)閉。

29、必要時(shí)，換裝新真空導(dǎo)管。（3）取暖系統(tǒng)不供暖或暖氣不足故障原因打開(kāi)空調(diào)后，選擇取暖模式無(wú)暖氣的主要原因有：空調(diào)器風(fēng)機(jī)壞；熱風(fēng)管道堵塞；冷卻水管受阻；加熱器的翅片變形而通風(fēng)不暢；熱水開(kāi)關(guān)或真空馬達(dá)失效。檢查與排除發(fā)現(xiàn)取暖系統(tǒng)不供暖時(shí)，首先檢查鼓風(fēng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，如果運(yùn)轉(zhuǎn)說(shuō)明風(fēng)機(jī)正常，不運(yùn)轉(zhuǎn)就要檢查風(fēng)機(jī)是否損壞或保險(xiǎn)絲燒斷。風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后如果風(fēng)量不夠，就說(shuō)明風(fēng)管受阻或加熱器翅片變形使通風(fēng)不暢，這時(shí)就要檢查通風(fēng)管路和加熱器，清理雜質(zhì)并檢查有無(wú)漏風(fēng)現(xiàn)象。如果風(fēng)量足而沒(méi)有熱量就說(shuō)明加熱器里水量不足，就要檢查冷卻液是否充足，水管是否堵塞，熱水開(kāi)關(guān)是否損壞，并要是補(bǔ)充冷卻液，檢修或更換熱水開(kāi)關(guān)，并用化學(xué)方法清除水垢

30、。（4）壓縮機(jī)不能正常自動(dòng)停轉(zhuǎn)故障原因空調(diào)開(kāi)機(jī)后，壓縮機(jī)一直不停運(yùn)轉(zhuǎn)的主要原因有：低壓（或低溫）保護(hù)開(kāi)關(guān)損壞；高壓壓力開(kāi)關(guān)壞，溫控器失靈；電線短路。檢查與排除遇到這種現(xiàn)象首先要檢查壓縮機(jī)進(jìn)氣口的吸氣壓力和排氣壓力，如果吸氣壓力低于起跳值就說(shuō)明低壓開(kāi)關(guān)損壞；如果排氣壓力高于起跳值就說(shuō)明高壓開(kāi)關(guān)損壞；發(fā)現(xiàn)損壞可以直接更換壓力繼電氣。接著檢查溫控器，切斷溫控器電源，看溫控器能否正常起跳，不能就要進(jìn)行更換，最后檢查電路是否短路，線路有無(wú)破損現(xiàn)象。（5）斷斷續(xù)續(xù)有冷氣流出故障原因開(kāi)空調(diào)后，制冷不連續(xù)，使而又冷風(fēng)時(shí)而無(wú)的主要原因有：電氣接線接觸不良；膨脹閥冰堵或臟堵；電磁離合器打滑。檢查與排除冷氣斷斷續(xù)續(xù)

31、。首先，檢查電路開(kāi)關(guān)、風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、風(fēng)機(jī)電機(jī)是否有故障；其次，檢查壓縮機(jī)線圈和電磁閥是否開(kāi)路或接地不良，連接是否松動(dòng)；再次，檢查壓縮機(jī)連接裝置是否松動(dòng)；最后，檢查蒸發(fā)器是否阻塞。2.3汽車空調(diào)系統(tǒng)主要部件的拆裝檢修2.3.1壓縮機(jī)的檢修汽車空調(diào)壓縮機(jī)出現(xiàn)故障后，只有少數(shù)故障不用拆卸壓縮機(jī)就可以在車上維修，大部分故障都要把壓縮機(jī)拆下來(lái)進(jìn)行修理。1電磁離合器的拆卸與修理（1）電磁離合器的拆卸： 如圖3-1所示，使用“Y”形夾具的三個(gè)定位銷插入離合器盤上的三個(gè)孔中，固定離合器的驅(qū)動(dòng)盤，用套筒扳手拆下主軸上的六角鎖緊螺母。 拆下鎖緊螺母后，用專用拉具拆下壓板，并用卡簧鉗拆下內(nèi)卡簧，如圖3-2所示。圖3-1

32、 卸主軸六角螺母示意圖 圖3-2 拆卸內(nèi)卡簧示意圖 用拉拔工具拆卸離合器驅(qū)動(dòng)盤，如圖3-3所示，將壓縮機(jī)皮帶輪和軸承拔出。圖3-3 拆卸離合器驅(qū)動(dòng)盤示意圖 拆下鍵和墊片。墊片是用來(lái)調(diào)整驅(qū)動(dòng)盤和摩擦板之間的間隙，安裝時(shí)用它來(lái)調(diào)整到規(guī)定的間隙值。 用螺絲刀拆下電磁線圈，安裝螺釘，卸下電磁線圈。（2）電磁離合器的修理： 檢查電磁離合器從動(dòng)盤的摩擦表面，看是否由于過(guò)熱和打滑而引起刮痕，是否有翹曲變形，若從動(dòng)盤有刮痕損傷或變形，就要更換皮帶輪總成。另外，摩擦表面上的油污和臟物應(yīng)用清潔劑洗凈。 檢查電磁離合器軸承有無(wú)松動(dòng)或損壞，損壞的軸承必須更換，可由軸承取出爪從主軸承取出，并換上同規(guī)格的新軸承。 用萬(wàn)用

33、表檢查電磁離合器有無(wú)短路和斷路，若發(fā)生短路或斷路現(xiàn)象，則需更換線圈。 檢查完的電磁離合器，按拆卸時(shí)的相反步驟裝配。裝好后檢查離合器的從動(dòng)盤和主動(dòng)盤以及皮帶輪部件是否能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并檢查從動(dòng)盤和主動(dòng)盤之間的間隙，其間隙一般為0.30.6 mm。2壓縮機(jī)的拆卸a.拆卸要求： 拆卸時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按拆卸步驟進(jìn)行，拆下的零件應(yīng)分類擺放，必要時(shí)可以編號(hào)，以免搞亂。 拆卸零件時(shí)不要用力過(guò)猛，以免損傷零件。 需要用錘砸時(shí)一定要小心，最好用木錘。 不許用碎紗布擦洗零件，用冷凍機(jī)油和毛刷清洗卸下的零件。b.拆卸步驟： 拆除壓縮機(jī)電磁離合器的連接導(dǎo)線； 排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑； 卸壓縮機(jī)進(jìn)、排氣口的軟管，同時(shí)立即封閉壓縮機(jī)

34、的進(jìn)、排氣口，以免進(jìn)入異物； 拆下壓縮機(jī)固定螺絲，取下壓縮機(jī)，同時(shí)將壓縮機(jī)固定在工作臺(tái)上； 用量杯裝壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍機(jī)油，測(cè)量出壓縮機(jī)所使用的冷凍機(jī)油的數(shù)量，同時(shí)觀察已使用過(guò)的機(jī)油的品質(zhì)。3壓縮機(jī)軸封的拆卸和修理（1）壓縮機(jī)軸封的拆卸： 拆下離合器總成，使用卡環(huán)鉗，取下密封座卡環(huán)，如圖3-4所示。 使用密封圈拆卸工具，伸入到密封座的位置，然后讓其鎖緊密封座的內(nèi)周面，向外拉出密封座。 用鉤子取出密封件的“O”形密封圈。圖3-4 拆卸密封卡環(huán)示意（2）壓縮機(jī)軸封的修理和安裝： 拆下的軸封不能再用，必須更換新的軸封，檢查新的軸封摩擦表面是否良好以及石墨環(huán)是否磨損。 用清潔的冷凍潤(rùn)滑油清洗壓縮機(jī)密封部位

35、，涂抹“O”形密封圈和軸封座，將“O”形密封圈裝入密封溝槽內(nèi)，并將其正確地壓入安裝孔中。 安裝卡環(huán)和油封蓋。 重新裝上離合器。4空調(diào)壓縮機(jī)閥板和閥片的修理汽車空調(diào)壓縮機(jī)因要求小型化、結(jié)構(gòu)緊湊，故多采用簧片閥，其厚度只有0.160.30 mm。閥片發(fā)生變形后與閥板貼合面不嚴(yán)會(huì)造成制冷劑泄漏使壓縮機(jī)排氣量減少，引起制冷量下降；閥片損壞后，與閥板不能很好地貼合，將會(huì)引起壓縮機(jī)不能壓縮制冷劑氣體，簧片閥還可能發(fā)生局部折斷，使高、低壓氣體串通，制冷效果下降，以至不能制冷。目前，壓縮機(jī)的閥片一般常用的是瑞典的閥片鋼和日本的PK 鋼。壓縮機(jī)閥片最容易發(fā)生破裂、炭化、凸凹不平或閥片熱處理不好引起的質(zhì)量問(wèn)題等。

36、閥片的固定螺絲松動(dòng)或斷裂也可能使閥片損壞，閥片破損必須更換新閥片。若閥片只有銹蝕和炭化而沒(méi)有新的閥片可更換時(shí)，可研磨拋光后再用。壓縮機(jī)中的閥片磨損變形，一般是不能修復(fù)的。必須更換新的。但閥板的表面可以研磨，研磨時(shí)將它固定在卡具上，在厚玻璃板上用研磨膏進(jìn)行研磨，手工研磨時(shí)用力要均勻，采用“8”形研磨，不要只在一個(gè)方向或一個(gè)位置上研磨，必須不斷地改變位置和方向。研磨平整后就進(jìn)行清洗，使閥板保持清潔平整。凡屬積炭的閥板，只要采取上述的研磨法除去積炭即可。檢修完后，還應(yīng)檢查閥板的氣密性。5壓縮機(jī)內(nèi)部零部件的拆卸和修理（1）內(nèi)部零部件的拆卸： 將壓縮機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)上卸下并安裝在專用夾具上。 取下離合器壓板、

37、皮帶輪、離合器線圈及軸封等。 從放油孔放出壓縮機(jī)內(nèi)冷凍潤(rùn)滑油，并用量筒測(cè)量出油量。 用六角扳手松開(kāi)端蓋上所有螺栓，然后取下螺栓，如圖3-5所示。 用木錘輕輕敲擊端蓋凸緣，使它從壓縮機(jī)上分開(kāi)。當(dāng)壓縮機(jī)的前后端蓋打開(kāi)后，就可以容易地抽出其活塞等部件，如圖3-6所示。 取下氣缸墊、O 形圈、簧片閥板。 取出內(nèi)部的活塞組件和軸承等。圖3-5 拆卸壓縮機(jī)端蓋示意圖圖3-6 拆卸壓縮機(jī)內(nèi)部零件示意圖1-閥板 2-吸氣閥片 3-閥定位銷 4-缸體 5-排氣閥片（2）內(nèi)部零部件的修理和安裝： 檢查壓縮機(jī)活塞和氣缸，若活塞和氣缸有拉毛現(xiàn)象，則須更換壓縮機(jī)。 檢查壓縮機(jī)軸承，若有損壞則須更換。 檢查壓縮機(jī)閥片和閥

38、板，閥板可以用油石打磨平整，閥片、缸墊和O 形圈損壞則須更換。 裝配時(shí)要清洗干凈所有零部件，保證油路暢通，并在各摩擦部位涂上冷凍潤(rùn)滑油。同時(shí)，要保持所有接合面清潔干凈，并在墊上涂上冷凍潤(rùn)滑油，均勻地壓緊螺栓，裝上前后蓋板。 用手轉(zhuǎn)動(dòng)觀察壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否順利。6壓縮機(jī)維修后的性能檢查將壓縮機(jī)安裝在工作臺(tái)上就可檢查其性能，其檢查方法如下：（1）壓縮機(jī)內(nèi)部泄漏檢查在壓縮機(jī)吸、排氣檢修閥上裝上歧管壓力計(jì)，并關(guān)閉手動(dòng)高、低壓閥，再用手轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)主軸，每秒鐘轉(zhuǎn)一圈，共轉(zhuǎn)10 圈，這時(shí)打開(kāi)手動(dòng)高壓閥，高壓表的壓力應(yīng)大于0.345MPa，或更大，若壓力小于0.310 MPa，則說(shuō)明壓縮機(jī)內(nèi)部有泄漏，須重新修理或

39、更換閥片、閥板和缸墊。（2）壓縮機(jī)外部泄漏檢查從壓縮機(jī)吸入端注入少量制冷劑，然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)其主軸，用檢漏儀檢查軸封、端蓋、吸排氣閥口處等處有無(wú)泄漏，若有泄漏須拆卸重新修理，若無(wú)泄漏，就可裝回發(fā)動(dòng)機(jī)上。7空調(diào)惰輪軸承更換如圖3-7所示，汽車空調(diào)使用惰輪主要是調(diào)整壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶的松緊度，防止壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松動(dòng)而產(chǎn)生噪音和損壞。只要發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，惰輪就轉(zhuǎn)動(dòng)，惰輪軸承是最容易磨損的部件，如果惰輪軸承損壞，啟動(dòng)空調(diào)時(shí)就會(huì)有明顯的噪音，損壞的軸承就必須進(jìn)行更換，方法如下：（1）卸下皮帶和惰輪支承軸。（2）卸下軸承鎖緊螺母和彈性擋圈，拉出舊軸承，換上新軸承，在軸承座上涂抹冷凍潤(rùn)滑油，并壓進(jìn)新軸承。（3）重新裝

40、上惰輪組件，并調(diào)整壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松緊度。圖3-7 空調(diào)安裝位置示意圖1-惰輪 2-壓縮機(jī)托架 3-壓縮機(jī) 4-皮帶 5-風(fēng)扇輪 6-曲軸皮帶輪2.3.2冷凝器的檢修1冷凝器的檢查（1）用檢漏儀器檢查冷凝器總成泄露情況。（2）檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)排氣壓力過(guò)高，不能正常制冷，導(dǎo)管外部有結(jié)霜、結(jié)冰現(xiàn)象，說(shuō)明冷凝器導(dǎo)管內(nèi)部臟堵或外部折癟。（3）檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)冷凝器散熱不良，則說(shuō)明冷凝器導(dǎo)管及翅片外表有污垢。2冷凝器的拆卸（1）慢慢地從裝置中排出制冷劑。（2）把液態(tài)制冷劑管和排油軟管從冷凝器的進(jìn)、出口的螺紋接頭上拆下來(lái)。（3）拆卸冷凝器，擰下連接螺栓，取出襯墊。3冷凝器的檢修方法（1）如僅僅是外表臟污而造成

41、冷凝器的散熱片被堵塞，應(yīng)用水清洗，或用壓縮空氣吹，注意不要損傷冷凝器散熱片，如發(fā)現(xiàn)散熱片彎曲，使用起子或手鉗加以矯正，不必拆卸冷凝器。（2）如果是冷凝器散熱風(fēng)扇的問(wèn)題，也不必拆卸冷凝器，可修理風(fēng)扇。（3）如果屬于冷凝器漏氣或內(nèi)部臟堵，應(yīng)拆開(kāi)冷凝器出口和入口的接頭，并封閉管路。（4）如果是冷凝器泄露，可在泄露處焊補(bǔ)。（5）如果是冷凝器導(dǎo)管臟堵，或?qū)Ч芡獠空郯T，可將該處剖開(kāi)修理，然后進(jìn)行焊補(bǔ)或更換總成。（6）修理完畢裝配時(shí)，注意出口和入口，切勿接錯(cuò)，并且要加入一定量的冷凍潤(rùn)滑油。2.3.3蒸發(fā)器的檢修1蒸發(fā)器的檢查（1）蒸發(fā)器外表是否有積垢、異物。（2）蒸發(fā)器是否損壞。（3）用檢漏儀檢查是否泄露。

42、（4）觀察排氣管路是否潔凈、暢通。2蒸發(fā)器的拆卸（1）拆下蓄電池的連接線。（2）排出制冷劑。（3）將吸入軟管和液態(tài)制冷劑管從蒸發(fā)器的進(jìn)口、出口接頭拆下來(lái)，并立即蓋住開(kāi)口部，以防潮氣及其他雜物進(jìn)入系統(tǒng)。3檢查方法（1）清除外表積垢、異物。（2）清潔排氣管路，并清除積聚底板的水分。（3）如有泄露，應(yīng)對(duì)泄露處進(jìn)行焊補(bǔ)。（4）修理完畢裝配時(shí)，注意入口和出口，切勿接錯(cuò)，溫度控制元件或感溫包要牢固地安裝在合適的位置，膨脹閥和感溫包要包好保溫材料，蒸發(fā)器內(nèi)要加注一定數(shù)量的冷凍潤(rùn)滑油。2.3.4膨脹閥的檢修膨脹閥被污物堵塞，可用高壓空氣吹通，如吹不通，只有拆卸進(jìn)行清理。如因膨脹閥動(dòng)力膜片失去壓力，通過(guò)制冷劑的

43、小孔全部堵死，而引起熱傳感器中的制冷劑泄露，需修補(bǔ)和加注制冷劑。用膠管加注制冷劑，可按如下步驟進(jìn)行：（1）把感溫包上的短毛細(xì)管切斷，用尖沖把內(nèi)孔擴(kuò)大，再用一根約10 cm 長(zhǎng)、內(nèi)徑與毛細(xì)管外徑大致一樣的紫銅管套在毛細(xì)管上，用銀焊或銅焊焊牢；另外加工一個(gè)金屬接頭，分別接在低壓軟管和耐高壓膠管上，膠管和紫銅管連接，相連之處扎牢。（2）將歧管壓力表高壓閥關(guān)閉，打開(kāi)低壓閥。綠色軟管接在真空泵上，然后開(kāi)動(dòng)真空泵約一分鐘，關(guān)閉后取下接頭注入制冷劑。（3）把熱傳感器浸入水中，找出泄露之處，焊補(bǔ)好，再進(jìn)行抽空。（4）排氣后，依靠鋼瓶?jī)?nèi)制冷劑自身的壓力逐漸注入。（5）由于感溫包內(nèi)的容積很小，抽氣時(shí)間只需12 分

44、鐘就行了，加入制冷劑量的多少，應(yīng)根據(jù)車型大小決定。感溫包所需制冷劑很少，無(wú)法計(jì)量，只能靠一定的壓力來(lái)加注，但是制冷劑隨著氣溫變化，壓力也會(huì)變化，控制壓力很難。一般是參考同型車空調(diào)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高壓側(cè)壓力作為膨脹閥熱傳感器加注制冷劑的依據(jù)。（6）用封口鉗壓扁紫銅管，從距離封口前10 mm 處將紫銅管截?cái)啵瑢⒎饪谔幒咐魏?，松掉封口鉗，浸入水中做檢漏實(shí)驗(yàn)，如無(wú)任何微泡出現(xiàn)為合格。2.3.5儲(chǔ)液干燥器的檢修儲(chǔ)液干燥器的主要作用是儲(chǔ)存多余制冷劑、吸收系統(tǒng)內(nèi)水分、過(guò)濾系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)或臟物，保證系統(tǒng)正常工作，一旦儲(chǔ)液干燥器吸收水分達(dá)到飽和狀態(tài)和濾網(wǎng)被臟物堵塞，就必須更換新件，其操作過(guò)程如下：（1）排出系統(tǒng)內(nèi)制冷劑；

45、（2）拆下儲(chǔ)液干燥器，并立即用堵頭塞住儲(chǔ)液干燥器兩端的管路接頭；（3）更換新的儲(chǔ)液干燥器，并向壓縮機(jī)內(nèi)添加1020 mL 的冷凍潤(rùn)滑油；（4）最后依次對(duì)制冷系統(tǒng)檢漏、抽真空、充注制冷劑。第三章 案例案例一：故障現(xiàn)象： 普通桑塔納汽車在行駛中開(kāi)啟空調(diào)制冷系統(tǒng)，開(kāi)始一切正常，儀表臺(tái)中央風(fēng)口吹出冷風(fēng)。但工作一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)出一聲巨響，隨后空調(diào)制冷系統(tǒng)失效，儀表臺(tái)中央風(fēng)口吹出熱風(fēng)。故障分析：打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋進(jìn)行檢查，一眼就發(fā)現(xiàn)左翼板里部有大量油痕。這是干燥罐上的高壓保險(xiǎn)閥崩開(kāi)后，制冷劑和冷凍機(jī)油全部泄漏而造成的。高壓保險(xiǎn)閥崩開(kāi)是空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，系統(tǒng)中的高壓部分壓力過(guò)高超越極限值而發(fā)生的系統(tǒng)保

46、護(hù)功能。造成空調(diào)制冷系統(tǒng)中高壓部分壓力過(guò)高原因有干燥罐堵塞失效，冷凝器部分堵塞，膨脹閥堵塞，冷凝器處的強(qiáng)冷風(fēng)扇故障及高壓管路堵塞等。故障檢修：檢修要點(diǎn)一是把空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力過(guò)高的原因找出來(lái)加以解決；二是給空調(diào)制冷系統(tǒng)重新加注冷凍機(jī)油和制冷劑，恢復(fù)制冷功能。找原因。檢修中先把干燥罐從管路中拆下，在現(xiàn)有的條件下，對(duì)該車空調(diào)制冷系統(tǒng)是否暢通做一簡(jiǎn)單的測(cè)試。方法是把空調(diào)壓力表組的低壓管連接到系統(tǒng)的低壓管接口上，壓力表組的中間管接到制冷劑氣瓶（該車使用的制冷劑是R12）的接口上，用手堵住干燥罐處拆開(kāi)的兩只管口，相繼打開(kāi)制冷劑氣瓶和低壓表開(kāi)關(guān)，瞬時(shí)堵住兩管口的手指都感到了相應(yīng)的氣壓，馬上關(guān)閉制冷劑氣瓶開(kāi)關(guān)

47、（用此法測(cè)試簡(jiǎn)單實(shí)用，但時(shí)間不要過(guò)長(zhǎng)，防止R12大量瀉漏影響環(huán)保），測(cè)試結(jié)果表明該車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本暢通。取一只新的干燥罐連接到管路上（注意要更換管口中的密封膠圈）。把空調(diào)壓力表組的高、低壓管連接到該系統(tǒng)相應(yīng)的高、低壓接口上，再把中間管連接到真空泵上。開(kāi)動(dòng)真空泵后，先打開(kāi)低壓表開(kāi)關(guān)，隨著低壓表的指針指示真空度，高壓表指針也指示真空度。這表明該系統(tǒng)的膨脹閥沒(méi)有堵塞，系統(tǒng)也基本暢通。此時(shí)把高壓表開(kāi)關(guān)也打開(kāi)，繼續(xù)抽真空，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的真空度到0.1MPa時(shí)，先關(guān)閉高、低壓表的開(kāi)關(guān)后，再關(guān)閉真空泵。靜候30 min（有條件的情況下盡量時(shí)間長(zhǎng)一些），觀察壓力表指示無(wú)變化，表明系統(tǒng)密封良好。按照操作規(guī)程又進(jìn)行

48、了補(bǔ)充冷凍機(jī)油作業(yè)，再用真空泵把系統(tǒng)內(nèi)的空氣抽凈后開(kāi)始充制冷劑。把壓力表組的中間管連接到制冷劑氣瓶的接口上，打開(kāi)制冷劑氣瓶開(kāi)關(guān)，按規(guī)程用制冷劑頂出中間管中的空氣（俗稱放氣），然后打開(kāi)低壓開(kāi)關(guān)充制冷劑（即所謂的氣充模式）。當(dāng)?shù)汀⒏邏罕矶贾甘镜?.40.5MPa時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)(A/C開(kāi)關(guān))，把鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于二檔。此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)始工作，冷凝器處的強(qiáng)冷風(fēng)扇也低速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。注意觀察高、低壓表的壓力指示值和干燥罐上方液鏡內(nèi)制冷劑流動(dòng)狀態(tài)，直到液鏡內(nèi)的制冷劑無(wú)氣泡時(shí)，關(guān)閉低壓表開(kāi)關(guān)，加注制冷劑工作基本完成。此時(shí)觀察低壓表壓力指示值為0.15MPa，屬正常值范圍；而高壓表的壓力指示值為1.6M

49、Pa，而且還有上升的趨勢(shì)。按照該車空調(diào)制冷系統(tǒng)電路的設(shè)計(jì)，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的高壓達(dá)到1.6MPa以上時(shí)，冷凝器處的強(qiáng)冷風(fēng)扇應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，但該車的強(qiáng)冷風(fēng)扇此時(shí)卻是低速運(yùn)轉(zhuǎn)。至此系統(tǒng)中高壓過(guò)高原因找到了，由于強(qiáng)冷風(fēng)扇沒(méi)有高速運(yùn)轉(zhuǎn)、冷凝器散熱不良造成了該車空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓部分壓力過(guò)高，致使干燥罐上的高壓保險(xiǎn)閥崩開(kāi)。排除。強(qiáng)冷風(fēng)扇的高速運(yùn)轉(zhuǎn)受兩個(gè)裝置控制，一個(gè)是安裝在散熱器上的溫控開(kāi)關(guān)，一個(gè)是安裝在干燥罐上的高壓開(kāi)關(guān)。當(dāng)空調(diào)制冷系統(tǒng)中高壓部分壓力超過(guò)1.6MPa時(shí)，干燥罐上的高壓開(kāi)關(guān)導(dǎo)通使風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，繼電器吸合，控制強(qiáng)冷風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。脫開(kāi)高壓開(kāi)關(guān)上的連接器，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量高壓開(kāi)關(guān)上的兩只端子，測(cè)量結(jié)果為導(dǎo)

50、通（正常）。再把風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)繼電器從插座上拆下來(lái)，先檢查插座上的供電情況（正常）。再測(cè)量風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)繼電器發(fā)現(xiàn)其控制線圈發(fā)現(xiàn)已斷路。檢查完畢將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。換裝一只新的繼電器后，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)制冷系統(tǒng)，當(dāng)高壓表指示壓力為1.6MPa時(shí)，冷凝器處的強(qiáng)冷風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，隨之高壓表上的壓力值下降到正常范圍。這樣循環(huán)，保證了空調(diào)系統(tǒng)在正常壓力下工作。接著又檢查了駕駛室內(nèi)的制冷效果，總體感覺(jué)良好。隨著駕駛室內(nèi)的溫度下降和上升，空調(diào)壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)和開(kāi)機(jī)，該車的空調(diào)制冷系統(tǒng)處于良性循環(huán)狀態(tài)，至此故障完全排除。案例二：故障現(xiàn)象：一輛桑塔納時(shí)代超人乘用車，在接通空調(diào)（A/C）開(kāi)關(guān)時(shí)，空調(diào)制冷系統(tǒng)不能工作，儀

51、表臺(tái)上的出風(fēng)口吹出自然風(fēng)。故障分析：造成空調(diào)系統(tǒng)不工作的因素有制冷劑（該車的制冷劑為134a）、空調(diào)系統(tǒng)基本設(shè)備和空調(diào)系統(tǒng)控制電路幾方面。故障檢查與排除：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把溫度選擇桿置于制冷位置，把鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于二檔，接通A/C開(kāi)關(guān)，此時(shí)儀表臺(tái)上的出風(fēng)口吹出自然風(fēng)，該車的空調(diào)系統(tǒng)不制冷。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器沒(méi)有接合，冷卻風(fēng)扇也沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，這說(shuō)明該車空調(diào)制冷系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。首先檢查制冷劑狀況。把歧管壓力表的高、低壓端分別和該車空調(diào)管路上相應(yīng)的高、低壓檢查口接好。此時(shí)，高、低壓表上的指示值均為0.65Mpa，該值為空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)的正常靜態(tài)壓力值，說(shuō)明該車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充足。接著檢查空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器。脫開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器連接器，用試燈檢查表明，蓋連接器上的端子沒(méi)有電源電壓。從蓄電池的正極上引一導(dǎo)線直接給空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器供電，此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器能夠接合。空調(diào)低壓管逐漸變涼，而且儀表臺(tái)上的出風(fēng)口也出冷風(fēng)。至此初步認(rèn)定該車空調(diào)制冷系統(tǒng)不工作的原因是空調(diào)系統(tǒng)控制電路出現(xiàn)了故障。桑塔納時(shí)代超人乘用車空調(diào)系統(tǒng)控制電路和普通桑塔納乘用車相比有；了一些改進(jìn)，主