鐵塔內(nèi)拉線抱桿組立施工

1、 鐵塔內(nèi)拉線抱桿組立 組員：侯毅勃 王生學(xué) 周恒 劉浩澤線路組塔施工中常用的外拉線抱桿組塔法，經(jīng)常會(huì)遇到處在懸崖陡坡、河岸、線路、公路、鐵路或建筑物附近的鐵塔，而無(wú)法固定抱桿拉線的情況，而用內(nèi)拉線抱桿組塔就不會(huì)受此影響，它不受地形限制，又能取消外拉線，減少了地錨及工器具，減少了操作人員，提高了工效。目前在220KV500KV送電線路組塔施工中廣泛采用1、懸浮約束抱桿穩(wěn)定性較差，尤其是在抱桿傾斜吊裝時(shí)，抱桿提升時(shí)受力系統(tǒng)的狀態(tài)和抱桿需傾斜一定角度吊裝導(dǎo)線橫擔(dān)時(shí)整個(gè)受力系統(tǒng)的狀態(tài)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮、拉線的調(diào)整、控制繩的協(xié)調(diào)配合要求很高，對(duì)施工人員的經(jīng)驗(yàn)依賴程度較高。2.與帶臂的抱桿比較，在吊裝過(guò)程中以及就

2、位時(shí)，十分依賴控制繩的人為調(diào)整，增大了不確定風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)拉線抱桿分解組塔按每次吊裝塔構(gòu)件數(shù)的不同，分為單吊和雙吊兩種組塔。雙吊是指兩側(cè)塔材一起起吊，這種方法會(huì)用到地滑車(chē)腰滑車(chē)、朝天滑車(chē)，牽引設(shè)備 一.概述 2.1.內(nèi)拉線抱桿主要有；常用的內(nèi)拉線抱桿有鋼管抱桿、薄壁鋼板抱桿、角鋼抱桿、鋁合金抱桿等。 2.1.1.抱桿的結(jié)構(gòu)內(nèi)拉線抱桿的上端裝有朝天滑車(chē)。單吊法用單輪朝天滑車(chē)，雙吊用雙輪朝天滑車(chē)。朝天滑車(chē)與抱桿的鏈接，一般采用套接方式。要求朝天滑輪還能在抱桿頂端沿抱桿軸線水平轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)起吊繩在任何方向都能順利通過(guò)。朝天滑輪的下面，抱桿上端適當(dāng)位置設(shè)置連接上拉線的固定裝置（拉環(huán)）。抱桿下端連接朝地滑車(chē)，

3、其作用在于提升抱桿。在抱桿下端兩側(cè)焊兩塊帶螺孔鋼板用以連接下拉線的平衡滑車(chē)。抱桿宜分段連接。當(dāng)用法蘭連接時(shí)，應(yīng)使用內(nèi)法蘭，以便提升抱桿時(shí)，能順利通過(guò)腰環(huán)。 抱桿的布置組塔中抱桿升得高，塔材安裝就方便，內(nèi)拉線抱桿分解組塔的優(yōu)點(diǎn)有：1、機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單，購(gòu)置和使用成本低，轉(zhuǎn)運(yùn)方便。2、采用內(nèi)拉線時(shí)，不受塔位地形條件限制。3、在各種組塔技術(shù)中，它的占地面積最小。4.簡(jiǎn)化組塔工具，提高施工效率。取消了外拉線及地錨，縮短拉線長(zhǎng)度，進(jìn)一步使工器具簡(jiǎn)單輕便，運(yùn)輸、安裝、撤除工具的工作量大為減少。5. 吊裝塔材過(guò)程中，抱桿始終處于鐵塔的結(jié)構(gòu)中心，鐵塔四角主材受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)受力不均使局部塔材變形；2.1.3.

4、抱桿的布置組塔中抱桿升得高，塔材安裝就方便，但升得過(guò)高，抱桿下部拉線受力隨著增大，而且抱桿穩(wěn)定性也較差。所以抱桿應(yīng)懸浮在塔內(nèi)中心，且露出已組塔段的抱桿長(zhǎng)度與 L1 與塔身內(nèi)抱桿長(zhǎng)度 L2 之比在7:3之間為宜。豎立抱桿的方法豎立抱桿有以下三種方法，可根據(jù)設(shè)備及地形條件選用一種。1）人字抱桿整立法。人字抱桿為自動(dòng)脫落式，起吊過(guò)程注意監(jiān)護(hù)，當(dāng)抱 桿立至約80時(shí)，可在塔上收緊拉線使抱桿立正，然后用腰環(huán)及繩套固定抱桿，拆除牽引工具。2）利用塔腿扳立法。利用塔腿吊立內(nèi)拉抱桿，當(dāng)抱桿立至80時(shí)，停止?fàn)恳?，在塔腿上方收緊抱桿拉線打到抱桿立正的目的，同時(shí)將抱桿拉線固定與塔腿主材上。然后利用腰環(huán)及繩套固定抱桿，

5、拆除牽引工具。3）利用塔腿吊立法。抱桿應(yīng)用攀根繩控制，使抱桿慢慢移向塔身內(nèi)。抱桿立正后，利用腰環(huán)及繩套及調(diào)正抱桿，然后拆除抱桿的牽引繩索。提升抱桿步驟如下：綁好上、下兩層提升抱桿的腰環(huán)，使抱桿在鐵塔結(jié)構(gòu)中心線上就位。要求上腰環(huán)綁到塔材最高點(diǎn)，下腰環(huán)綁在高接頭處水平材或頸部K點(diǎn)大約2.5米的地方。解開(kāi)上拉線，把定長(zhǎng)的上拉線綁到下一個(gè)工作位置（即塔身上段水落石出平材處），此時(shí)上拉線呈松弛狀態(tài)。3）牽引繩從牽引動(dòng)力側(cè)向塔上抽回適當(dāng)長(zhǎng)度，然后在塔身上段水平材附近（塔頭頸部K節(jié)點(diǎn)主材）上綁死。再讓牽引繩依次通過(guò)抱桿根部的朝地滑車(chē)，塔上的腰環(huán)以及塔下轉(zhuǎn)向滑車(chē)直至牽引動(dòng)力設(shè)備。注意：塔上的腰滑車(chē)一定要與牽引

6、鋼繩綁扎處等高，并在其對(duì)角位置。4）啟動(dòng)牽引設(shè)備，把抱桿稍向上提一點(diǎn)，使下拉線（即承托系統(tǒng)）松動(dòng)，停止?fàn)恳?，解開(kāi)下拉線。5）繼續(xù)啟動(dòng)牽引，使抱桿逐步上升，直至抱桿升到預(yù)定工作位置后將上拉線鎖緊為止。在抱桿提升過(guò)程中，由于設(shè)置了上、下兩層腰環(huán)，抱桿不至于有太大的傾斜，所以在一般情況下提升抱桿時(shí)，塔上可不留人或少留人看護(hù)。6）把下拉線（承托系統(tǒng)）在規(guī)定的地方綁死。綁死下拉線時(shí)，應(yīng)按抱桿吊裝構(gòu)件時(shí)所需的傾斜度，考慮下拉線綁扎的松緊程度；（采用雙吊法時(shí)，可不考慮抱桿傾斜），下拉線綁得 越松，則抱桿傾斜度越大，反之則越小。7）松開(kāi)牽引動(dòng)力，使?fàn)恳摾K恢復(fù)到起吊構(gòu)件的工作狀態(tài)，作好起吊準(zhǔn)備。8）在綁扎上、

7、下拉線時(shí)注意牽引鋼繩的穿越途徑，以不妨礙牽引繩為好。4.4.抱桿的拆除鐵塔大件、主格全部吊裝完畢、封頂后，應(yīng)將抱桿拆除組裝塔內(nèi)材。拆除時(shí)，在塔頂掛上滑車(chē)，把起吊鋼繩的一端地抱桿上部綁牢，并利用這根鋼繩作牽引繩。通過(guò)塔頂滑車(chē)引下至塔腿轉(zhuǎn)向滑車(chē)和牽引設(shè)備、啟動(dòng)牽引將抱桿提到適當(dāng)高度，解除承托系統(tǒng)，上拉線，然后回松牽引，同時(shí)拉緊抱桿根部大繩，使抱桿引出塔身以外。當(dāng)抱桿頭部出塔身時(shí)，應(yīng)同時(shí)用繩索將抱桿頭套在牽引繩上，并外拉抱桿根部大繩，以免抱桿碰撞塔身，直至抱桿落到地面，再分段拆除轉(zhuǎn)移現(xiàn)場(chǎng)。 內(nèi)拉線抱桿組塔特點(diǎn)內(nèi)拉線抱桿組立鐵塔是在總結(jié)外拉線抱桿組塔基礎(chǔ)上創(chuàng)造出的一種新施工方法，與外拉線抱桿組塔相比，

8、內(nèi)拉線抱桿組塔有以下一些特點(diǎn)：1）內(nèi)拉線抱桿的拉線是分別固定在鐵塔四根主材上，所以他可以不受鐵塔周?chē)匦蔚挠绊懀?同時(shí)也減少了因設(shè)置錨樁所需的工具及工作量，也因此可減少監(jiān)視抱桿拉線的工作人員。2）內(nèi)拉線抱桿由于頂部裝有雙輪朝天滑輪，同時(shí)可以進(jìn)行雙吊，加快了施工進(jìn)度，提高了施工效率。3）內(nèi)拉線抱桿一般都為鋼管或薄壁鋼板卷制而成，重量比木質(zhì)抱桿輕，其頭尾部件和抱桿本身可以分解，所以搬運(yùn)比較方便，升落抱桿也很容易。4）內(nèi)拉線抱桿也存在不夠理想之處，在抱桿升落時(shí)，由于塔身內(nèi)部繩索較多，且上、下拉線長(zhǎng)度視變化的，操作起來(lái)有些不太方便。內(nèi)拉線抱桿組塔在山區(qū)地形復(fù)雜的情況下有一定優(yōu)越性。內(nèi)外拉線的特點(diǎn)(1)內(nèi)拉線抱桿的拉線是分別固定在鐵塔四根主鐵上，所以它可以不受鐵塔周?chē)匦蔚挠绊懀瑫r(shí)也減少了因埋設(shè)拉線地錨所需要的工作量。(2)內(nèi)拉線抱桿由于頂部裝有雙輪朝天滑輪，同時(shí)又可以進(jìn)行雙吊，加快了施工進(jìn)度，提高