第11章 電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)故障及處理方法

1、第11章電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)故障及處理方法11.1故障檢測(cè)方法11.2動(dòng)力系統(tǒng)常見(jiàn)故障11.3汽車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障11.4電氣設(shè)備常見(jiàn)故障11.5空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障11.6典型車(chē)輛故障表11.1故障檢測(cè)方法(1)直觀檢測(cè)法(2)現(xiàn)代儀器設(shè)備檢測(cè)法(1)直觀檢測(cè)法 直觀檢測(cè)法又稱(chēng)為人工經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)法，是指檢測(cè)人員憑借豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識(shí)，在汽車(chē)不解體或局部解體的情況下，依靠直觀的感覺(jué)，借助簡(jiǎn)單工具，采用眼觀、耳聽(tīng)、手摸、鼻聞等手段對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢查、試驗(yàn)及分析，查明故障原因和故障部位。 (2)現(xiàn)代儀器設(shè)備檢測(cè)法 現(xiàn)代儀器設(shè)備檢測(cè)法是在人工經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種檢測(cè)方法，是指在汽車(chē)不解體的情況下，利

2、用測(cè)試儀器、檢測(cè)設(shè)備或工具，檢測(cè)整車(chē)、總成或機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線和波形，為分析判斷汽車(chē)故障原因提供定量依據(jù)。 實(shí)際上，上述兩種方法往往會(huì)同時(shí)使用，我們稱(chēng)為綜合檢測(cè)法。 電動(dòng)汽車(chē)的故障處理同傳統(tǒng)汽車(chē)故障處理的含義相似，而由于電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)造的特殊性又在細(xì)節(jié)上與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)存在著差異?；玖鞒倘缦拢菏紫仁钦业焦收袭a(chǎn)生的部位；之后用相應(yīng)的儀器進(jìn)行測(cè)試，分析研究故障產(chǎn)生的原因，推理驗(yàn)證故障的產(chǎn)生情況；然后進(jìn)行維修，確認(rèn)故障已修復(fù)，最后駕駛?cè)嗽囓?chē)，已檢驗(yàn)故障修復(fù)的效果。11.2動(dòng)力系統(tǒng)常見(jiàn)故障11.2.1動(dòng)力電池系統(tǒng)常見(jiàn)故障11.2.2電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障11.2.1動(dòng)力電池系統(tǒng)常見(jiàn)故障(1)單體電池故障(2

3、)電池管理系統(tǒng)故障(3)線路或連接件故障11.2.1動(dòng)力電池系統(tǒng)常見(jiàn)故障表11-1動(dòng)力電池系統(tǒng)常見(jiàn)故障及處理方法11.2.1動(dòng)力電池系統(tǒng)常見(jiàn)故障表11-1動(dòng)力電池系統(tǒng)常見(jiàn)故障及處理方法(1)單體電池故障 單體電池的故障包括三種，第一種故障電池性能正常，無(wú)需更換，對(duì)應(yīng)故障有單體電池SOC偏低和單體電池SOC偏高。 第二種故障電池性能衰退嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換，對(duì)應(yīng)故障有單體電池容量不足和單體電池內(nèi)阻偏大。 第三種故障電池影響行車(chē)安全，對(duì)應(yīng)故障有單體電池內(nèi)部短路、單體電池外部短路、單體電池極性裝反，在強(qiáng)振動(dòng)下鋰離子電池的極耳、極片上的活性物質(zhì)、接線柱、外部連線、焊點(diǎn)可能會(huì)折斷或脫落，引發(fā)單體電池內(nèi)部短路

4、或者外部短路故障。 (2)電池管理系統(tǒng)故障 電池管理系統(tǒng)對(duì)于保障電池組的安全和使用壽命，最大限度發(fā)揮電池系統(tǒng)效能具有重要作用。電池管理系統(tǒng)一般對(duì)單體電壓、總電壓、總電流、溫度等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控采樣，并將實(shí)時(shí)參數(shù)反饋給整車(chē)控制器。電池管理系統(tǒng)除對(duì)電池性能參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控、實(shí)施電性能管理以外，還具備熱管理為主的應(yīng)用環(huán)境管理，實(shí)施對(duì)電池的加熱和冷卻，保證電池的良好應(yīng)用環(huán)境溫度以及溫度場(chǎng)的一致性。 電池管理系統(tǒng)故障，包括CAN通訊故障、總電壓測(cè)量故障、單體電壓測(cè)量故障、溫度測(cè)量故障、電流測(cè)量故障、繼電器故障、加熱器故障、冷卻系統(tǒng)故障等。 (3)線路或連接件故障 線路或連接件故障的診斷對(duì)于保證行車(chē)安全和整車(chē)的可

5、靠性同樣重要。例如，由于車(chē)輛的振動(dòng)，電池間的連接螺栓可能會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，電池間接觸電阻增大，發(fā)生電池間虛接故障，導(dǎo)致電池組內(nèi)部能量損耗增加，造成車(chē)輛動(dòng)力不足和續(xù)駛里程短，在極端情況下還能導(dǎo)致高溫，產(chǎn)生電弧，融化電池電極和連接片，甚至電池著火等極端電池安全事故。 在電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，單體電池之間可能出現(xiàn)相對(duì)跳動(dòng)，造成兩電池間的連接片折斷。電池箱與電動(dòng)汽車(chē)的電氣連接也是故障的高發(fā)點(diǎn)，電插接器在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)后容易虛接，出現(xiàn)易燒蝕、接觸不良等故障。11.2.2電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障表11-2驅(qū)動(dòng)電機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法11.2.2電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障表11-2驅(qū)動(dòng)電機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法11.2.2電機(jī)驅(qū)動(dòng)

6、系統(tǒng)常見(jiàn)故障表11-2驅(qū)動(dòng)電機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法11.2.2電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障表11-2驅(qū)動(dòng)電機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法表11-3主電機(jī)控制器常見(jiàn)故障及處理方法11.2.2電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障11.3汽車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障11.3.1變速器常見(jiàn)故障11.3.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障11.3.3制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障11.3.4行駛系統(tǒng)常見(jiàn)故障11.3.1變速器常見(jiàn)故障表11-4變速器常見(jiàn)故障及處理方法由于汽車(chē)在行駛過(guò)程中，變速器各運(yùn)動(dòng)部件常處于高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷的工作條件下，當(dāng)行駛道路復(fù)雜時(shí)，擋位變換頻繁，在換擋過(guò)程中，變速器內(nèi)部齒輪之間、齒輪與軸之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)的變化而發(fā)生沖擊，使各部件產(chǎn)生磨損，尤其是裝配調(diào)整不當(dāng)或駕

7、駛員操作不當(dāng)，則會(huì)磨損加劇，甚至造成機(jī)件的損壞，從而使變速器產(chǎn)生故障。 11.3.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障(1)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大(2)轉(zhuǎn)向沉重(3)前輪搖擺(4)行駛跑偏(1)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大 故障現(xiàn)象。汽車(chē)實(shí)施轉(zhuǎn)向或接收路面感覺(jué)不靈敏，轉(zhuǎn)向盤(pán)游動(dòng)間隙超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向盤(pán)雖然轉(zhuǎn)動(dòng)了許多，但轉(zhuǎn)向輪沒(méi)有發(fā)生偏轉(zhuǎn)，或轉(zhuǎn)向盤(pán)不動(dòng)而轉(zhuǎn)向輪卻自動(dòng)偏轉(zhuǎn)。 故障原因。轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸固定螺母松動(dòng)；轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分嚙合間隙過(guò)大；搖臂軸與襯套間松曠；轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)軸承松曠；橫、直拉桿球節(jié)調(diào)整不當(dāng)或磨損松曠；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套磨損過(guò)甚等。 處理方法。兩人配合，一人在車(chē)上轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，另一人在車(chē)下觀察搖臂和轉(zhuǎn)向輪。若轉(zhuǎn)向

8、盤(pán)已轉(zhuǎn)動(dòng)許多而搖臂并不擺動(dòng)，說(shuō)明故障在轉(zhuǎn)向器部分；若搖臂已轉(zhuǎn)動(dòng)許多而前輪不偏轉(zhuǎn)，則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。(2)轉(zhuǎn)向沉重 故障現(xiàn)象。汽車(chē)在運(yùn)行中，駕駛?cè)讼蜃蠡蛴肄D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，感覺(jué)沉重吃力且無(wú)回正感。當(dāng)汽車(chē)以低速轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)非常吃力，甚至打不動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。 故障原因。轉(zhuǎn)向軸彎曲變形；轉(zhuǎn)向器內(nèi)主動(dòng)部分的軸承預(yù)緊力過(guò)大；轉(zhuǎn)向器內(nèi)缺油；搖臂軸與襯套裝配過(guò)緊；主銷(xiāo)內(nèi)傾、后傾角度變大或前束不符合要求；前鋼板彈簧撓度尺寸不符合要求；輪胎氣壓不足。 處理方法。支起前橋，若轉(zhuǎn)向輕便，則故障在前軸、輪胎等部位；若轉(zhuǎn)向沉重，則故障在轉(zhuǎn)向器或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。(3)前輪搖擺 故障現(xiàn)象。汽車(chē)在一定速度下行駛時(shí)，兩前輪各自繞主銷(xiāo)產(chǎn)

9、生角振動(dòng)，通常為前輪擺動(dòng)。前輪左右擺動(dòng)嚴(yán)重時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)抖振強(qiáng)烈，手感發(fā)麻，甚至在駕駛室內(nèi)都能看到車(chē)頭晃動(dòng)，此時(shí)，前輪沿著一條彎曲的波形軌跡向前滾動(dòng)。 故障原因。前輪定位失常；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠；前輪質(zhì)量不平衡；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度低，U形螺栓或鋼板銷(xiāo)與襯套松曠，前懸架運(yùn)動(dòng)干涉，道路不平等。 處理方法。檢查并調(diào)整前輪定位參數(shù)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前輪的動(dòng)平衡等。(4)行駛跑偏 故障現(xiàn)象。汽車(chē)在平直路面上行駛時(shí)，不能保持直線行駛，總是自動(dòng)偏向道路某一邊，必須用力把住轉(zhuǎn)向盤(pán)，才能直線行駛。 故障原因。前橋或車(chē)架變形，前輪輪轂軸承和主銷(xiāo)松曠，定位參數(shù)改變；前輪輪胎新舊程度不同或氣壓不一致；減振器失效等。 處理方法。在平坦地段檢

10、查輪胎磨損和氣壓；檢查前橋、車(chē)架有無(wú)變形及鋼板彈簧的片數(shù)；路試檢查制動(dòng)鼓上輪轂的溫度。11.3.3制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障(1)制動(dòng)不良或失靈(2)制動(dòng)單邊(3)制動(dòng)噪聲(4)制動(dòng)鼓發(fā)熱(5)駐車(chē)制動(dòng)失靈(1)制動(dòng)不良或失靈 制動(dòng)管(如接頭處)滲漏或阻塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動(dòng)管路，排除滲漏、添加制動(dòng)液、疏通管路。 制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)入空氣使制動(dòng)遲緩，制動(dòng)管路受熱，管內(nèi)殘余壓力太小，致使制動(dòng)液汽化，管路內(nèi)出現(xiàn)氣泡。由于氣體可壓縮，因而在制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)力矩下降。維護(hù)時(shí)，可將制動(dòng)輪缸及管內(nèi)空氣排凈并加足制動(dòng)液。(1)制動(dòng)不良或失靈 制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)摩擦片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面的間隙過(guò)大

11、，制動(dòng)時(shí)輪缸活塞行程過(guò)大，以致制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力矩下降。維修時(shí)，按規(guī)范全面調(diào)校制動(dòng)間隙，即用平頭螺釘旋具從檢查孔撥動(dòng)棘輪，將制動(dòng)蹄完全張開(kāi)，使間隙消除，然后將棘輪退回36齒，以得到所要求的間隙。 制動(dòng)鼓與摩擦襯片接觸不良，導(dǎo)致摩擦襯片與制動(dòng)鼓接觸不良，制動(dòng)摩擦力矩下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須鏜削或校正修復(fù)。需要的話可以更換新件。(1)制動(dòng)不良或失靈 制動(dòng)摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系數(shù)急劇降低，引起制動(dòng)失靈。維護(hù)時(shí)，拆下摩擦片用汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片中的油滲出來(lái)，滲油嚴(yán)重時(shí)必須更換新片。對(duì)于浸水的摩擦片，可用連續(xù)制動(dòng)以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其摩擦系數(shù)即可。 制動(dòng)主缸、輪缸皮碗(或其

12、他件)損壞，制動(dòng)管路不能產(chǎn)生必要的內(nèi)壓，油液漏滲，致使制動(dòng)不良。應(yīng)及時(shí)拆檢制動(dòng)主缸、輪缸皮碗，更換磨蝕損壞部件。(2)制動(dòng)單邊 同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致，大多是兩邊制動(dòng)器制動(dòng)間隙不均或接觸面積差異所引起的。制動(dòng)時(shí)，一邊摩擦片先接觸制動(dòng)鼓進(jìn)行制動(dòng)，而另一邊因間隙大、摩擦片與制動(dòng)鼓接觸滯后，制動(dòng)不同步。遇此現(xiàn)象，可按規(guī)范重新調(diào)校左右輪制動(dòng)間隙。 同軸兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不同，致使車(chē)輪轉(zhuǎn)速不同，直線行駛的距離就不相等，從而造成制動(dòng)單邊。這通常是由于某邊制動(dòng)輪缸漏油、制動(dòng)摩擦片油污嚴(yán)重、摩擦系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等所造成的。可用汽油清洗摩擦片、檢查輪胎氣壓、修復(fù)滲漏處，分別予以排除。(2

13、)制動(dòng)單邊 汽車(chē)不踏制動(dòng)踏板就自動(dòng)滑行到一側(cè)。這多為一側(cè)前懸架變形、前懸架車(chē)身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降以及車(chē)架等有關(guān)部位在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況，查明原因后予以修復(fù)。 制動(dòng)時(shí)車(chē)輪自動(dòng)向一邊轉(zhuǎn)彎而跑偏。這主要是兩邊制動(dòng)鼓與摩擦片工作表面粗糙度不同，或一側(cè)制動(dòng)管路接頭堵塞等引起的。應(yīng)分別查找根源，予以修復(fù)。 左、右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣氣壓必須一致，否則由于兩邊車(chē)輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同、行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑。必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。(2)制動(dòng)單邊 除上述原因之外，還有車(chē)輪定位失準(zhǔn)及左右輪胎磨損不同，由此路面對(duì)左右車(chē)輪的阻力差也會(huì)造成跑偏側(cè)滑。

14、遇此情況，找準(zhǔn)原因之后分別按規(guī)范予以調(diào)?；蚋鼡Q部件。(3)制動(dòng)噪聲 制動(dòng)鼓失圓，其圓度誤差較大，制動(dòng)鼓工作面變形，制動(dòng)時(shí)摩擦片與制動(dòng)鼓貼合瞬間發(fā)生碰撞，同時(shí)發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護(hù)時(shí)，拆下制動(dòng)鼓，按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鏜削，并需進(jìn)行平衡性能校驗(yàn)。 制動(dòng)摩擦片表面太光滑、摩擦系數(shù)小而制動(dòng)壓力大時(shí)，光滑的表面滑磨便產(chǎn)生摩擦噪聲?；蛟谀Σ粮敝g塞進(jìn)了異物擠壓摩擦表面，由此也會(huì)出現(xiàn)摩擦噪聲。維修時(shí)可拆下制動(dòng)鼓，清除異物并用粗砂紙打磨摩擦片，并使之配合摩擦副接觸面積達(dá)70以上即可。(3)制動(dòng)噪聲 制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重磨損，表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀，制動(dòng)時(shí)不能完全有效地和制動(dòng)鼓貼合，或制動(dòng)支撐板變形，破壞了鼓與片的同軸

15、度，局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時(shí)，應(yīng)更換摩擦片，校正制動(dòng)支撐板。 前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面出現(xiàn)麻坑、溝槽甚至碎裂，行駛中制動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)異響?？筛鼡Q前軸頭軸承，即可消除此噪聲。(4)制動(dòng)鼓發(fā)熱 當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)力沒(méi)完全解除，使得摩擦副長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài)，造成起步困難、行駛無(wú)力，用手觸摸輪轂表面感到燙手。遇此情況，應(yīng)按規(guī)范重新調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙即可。 駐車(chē)制動(dòng)手柄沒(méi)完全放開(kāi)，其原因是操作上的疏忽，致使摩擦副長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài)而發(fā)熱，必要時(shí)按規(guī)范進(jìn)行調(diào)整手柄。 制動(dòng)產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失，不能保證制動(dòng)摩擦片總成及時(shí)回位，便不能及時(shí)徹底解除制動(dòng)而使制動(dòng)鼓發(fā)熱。應(yīng)及時(shí)檢修或更

16、換回位彈簧，即可消除故障。(5)駐車(chē)制動(dòng)失靈 常見(jiàn)拉索或外套銹蝕、牽引彈簧折斷、脫落等，致使駐車(chē)制動(dòng)操縱拉索或制動(dòng)拉索在其外套內(nèi)拉動(dòng)不靈活，由此手制動(dòng)松不開(kāi)而工作失效。應(yīng)檢查制動(dòng)操縱拉索和制動(dòng)系統(tǒng)部件表面有無(wú)損傷，手柄操縱動(dòng)作是否靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象，拉索連接頭和固定部位是否松動(dòng)損壞。檢修時(shí)，對(duì)拉索加注潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，或更換損壞件，重新按修理規(guī)范制動(dòng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)量。11.3.4行駛系統(tǒng)常見(jiàn)故障(1)懸架發(fā)生剛性碰撞或異響(2)輪胎異常磨損(1)懸架發(fā)生剛性碰撞或異響 故障現(xiàn)象。汽車(chē)行駛中懸架發(fā)生撞擊，有異響，振動(dòng)強(qiáng)烈。 故障原因。鋼板彈簧銷(xiāo)或螺旋彈簧產(chǎn)生塑性變形；減振墊、限位塊損壞；潤(rùn)滑不良；減振器失

17、效等。 處理方法。檢查懸架是否變形、松動(dòng)，減振墊的潤(rùn)滑情況，必要時(shí)加注潤(rùn)滑脂；檢查減振器是否損壞。(2)輪胎異常磨損 故障現(xiàn)象。輪胎出現(xiàn)兩肩磨損、胎冠中部磨損、內(nèi)(外)側(cè)磨損、鋸齒形磨損或波浪形磨損。 故障原因。前車(chē)輪外傾角及前束不符合要求；車(chē)輪輪轂軸承磨損、松曠；輪胎不平衡量過(guò)大，輪胎氣壓不正常；減振器失效，輪轂變形。 處理方法。檢查減振器是否失效，輪轂是否變形，必要時(shí)更換；檢查車(chē)輪輪轂軸承是否磨損、松曠，輪胎氣壓是否正常，必要時(shí)調(diào)整、補(bǔ)氣、作輪胎動(dòng)平衡。11.4電氣設(shè)備常見(jiàn)故障11.4.1燈光設(shè)備常見(jiàn)故障11.4.2組合儀表常見(jiàn)故障11.4.1燈光設(shè)備常見(jiàn)故障表11-5燈光設(shè)備常見(jiàn)故障及處

18、理方法 汽車(chē)燈光設(shè)備的常見(jiàn)故障有：燈不亮、燈光暗淡、忽明忽暗及熔斷器發(fā)響等。造成上述故障的原因一般是：燈絲燒斷、導(dǎo)線松脫、搭鐵不良、斷路或短路；充電電壓調(diào)整過(guò)高以及各種開(kāi)關(guān)失效等。通常采用試燈法、試火法和電源短接法檢測(cè) 11.4.2組合儀表常見(jiàn)故障(1)里程表不工作(2)儀表板上電源指示燈不亮而電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常(3)主控制器功能一切正常(包括燈光夜間照明功能，與儀表的通信功能等)，但其他所有控制器工作都不正常(1)里程表不工作 處理方法：可能的原因有組合儀表故障、里程表傳感器損壞及相關(guān)線路故障。首先檢查儀表本身，然后對(duì)里程表傳感器進(jìn)行檢測(cè)，判斷出傳感器損壞，更換新傳感器，排除故障。(2)儀表板上電源指示燈不亮而電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常處理方法： 儀表板正負(fù)極引線間無(wú)電壓：接插件接觸不良或引線斷路，重新插接或換線。 發(fā)光管損壞：更換或修復(fù)發(fā)光管。 儀表板線路板有斷路：更換或修復(fù)儀表板線路板。(3)主控制器功能一切正常，但其他所有控制器工作都不正常 處理方法：檢查控制網(wǎng)絡(luò)的CAN通信線是否有短路或是斷路故障發(fā)生，系統(tǒng)斷電后直接用萬(wàn)用表測(cè)量CAN線是否短路或連通。11.5空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障表11-6空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及處理方法11.5空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障表11-6空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及處理方法 空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先檢查冷卻系統(tǒng)、壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇離合器、冷凝器散熱片