整套啟動(dòng)方案

1、中煤蒙大60萬噸/年煤制甲醇項(xiàng)目自備熱電站工程目 錄1 目的22 依據(jù)23 設(shè)備系統(tǒng)簡介24 調(diào)試內(nèi)容及驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)75 組織分工86 整套啟動(dòng)應(yīng)具備的條件107 整套啟動(dòng)前的檢查、試驗(yàn)128 機(jī)組啟動(dòng)139 機(jī)組停運(yùn)1610 汽機(jī)參數(shù)控制1711 主保護(hù)、自動(dòng)投入一覽表1712 安全注意事項(xiàng)1813 附錄191 目的為加強(qiáng)中煤蒙大60萬噸/年甲醇項(xiàng)目自備熱電站工程整套啟動(dòng)調(diào)試管理，規(guī)范調(diào)試項(xiàng)目和程序，使調(diào)試工作有組織、有計(jì)劃、有秩序地進(jìn)行，全面提高調(diào)試質(zhì)量，確保機(jī)組安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、文明地投入生產(chǎn)，特制定本方案。本方案對整套啟動(dòng)調(diào)試作出整體安排，強(qiáng)調(diào)了整套啟動(dòng)調(diào)試的內(nèi)容、條件和程序。具體項(xiàng)目的調(diào)

2、試工作詳見專業(yè)調(diào)試方案。本方案內(nèi)容以機(jī)組啟動(dòng)調(diào)試為主，所述內(nèi)容如與運(yùn)行規(guī)程不一致時(shí)，以本方案為準(zhǔn)。方案中未涉及的方面以及常規(guī)操作參照禹州電廠各專業(yè)運(yùn)行規(guī)程執(zhí)行。2 依據(jù)2.1 火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程啟動(dòng)及竣工驗(yàn)收規(guī)程(2009年)及相關(guān)規(guī)程2.2 火電工程調(diào)整試運(yùn)質(zhì)量檢驗(yàn)及評定標(biāo)準(zhǔn)（1996年版）2.3 電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范DL/T 5210.2-20092.4 火電機(jī)組達(dá)標(biāo)投產(chǎn)考核標(biāo)準(zhǔn)（2001年版）及其相關(guān)規(guī)定2.5 國家及行業(yè)有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)2.6 設(shè)計(jì)文件、資料2.7 制造廠提供的技術(shù)文件、資料2.8 合同文件2.9火電工程啟動(dòng)調(diào)試工作規(guī)定2.10二十五項(xiàng)反事故措施；3 設(shè)備系

3、統(tǒng)簡介 3.1 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹 DEH-NTK汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制部分（也稱數(shù)字控制系統(tǒng)）和EH液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。系統(tǒng)控制精度、自動(dòng)化水平高，同時(shí)熱電負(fù)荷自整性也大為提高，它能實(shí)現(xiàn)升速（手動(dòng)或自動(dòng)），配合電氣并網(wǎng)，電負(fù)荷控制（閥位控制或功頻控制），背壓控制及其他輔助控制，并與DCS通訊，控制參數(shù)在線調(diào)整和超速保護(hù)功能等。能使汽輪機(jī)適應(yīng)各種工況并長期安全運(yùn)行。3.1.1 DEH裝置 電調(diào)控制系統(tǒng)(DEH)能滿足客戶的高可靠性要求。通過對調(diào)門的開度調(diào)節(jié)，應(yīng)用比例和積分的閉環(huán)控制對轉(zhuǎn)速和負(fù)荷進(jìn)行可靠準(zhǔn)確地控制。 DEH是一個(gè)分散型處理系統(tǒng)，采用高可靠性冗余的高速數(shù)據(jù)通

4、訊網(wǎng)絡(luò)，兩條高速數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)同時(shí)運(yùn)行，以保證即使一條出故障時(shí)，數(shù)據(jù)通訊照樣暢通無阻。 DEH系統(tǒng)的硬件可分為：分散型處理單元(DPU)即“處理站”、相關(guān)I/O輸入輸出卡件、端子板、冗余電源、操作員站和工程師站、后備手操盤。 每個(gè)DPU可以獨(dú)立于總線高速公路。使用EEPROM存儲(chǔ)DPU的應(yīng)用程序，一旦發(fā)生斷電， 可以保存存儲(chǔ)器中的軟件，使系統(tǒng)盡快恢復(fù)。 DPU中的應(yīng)用軟件是以功能塊形式編制，類似于功能框圖，且完全透明，這種程序使控制工程師能夠很方便地修改程序以滿足不同的要求。操作員站作為操作員和系統(tǒng)之間的主要接口，通過標(biāo)準(zhǔn)鍵盤和鼠標(biāo)器來控制LCD的顯示軟件輸入數(shù)據(jù)，能在LCD上獲得運(yùn)行數(shù)據(jù)和信息

5、，在系統(tǒng)出現(xiàn)報(bào)警時(shí)可把報(bào)警數(shù)據(jù)和信息打印記錄下來。 工程師站與操作員站除有相同的功能外，還可用來裝載各種支持系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫文件以及高速數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)上各站的圖表。電廠工作人員可以從工程師站獲得所有應(yīng)用程序，并拷貝在軟、硬盤上存儲(chǔ)起來，必要時(shí)可按需要對程序修改或刪除，同樣用戶圖形也可以修改、刪除或按需建立新圖。操作員站與控制DPU通過數(shù)據(jù)高速公路相連。I/O卡與控制DPU之間，通過I/O網(wǎng)相連。當(dāng)控制DPU以上的設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，均可由后備手操盤直接控制閥門位置。手動(dòng)/自動(dòng)之間的切換，對系統(tǒng)的控制來說均是無擾的。在自動(dòng)情況下，操作員主要通過操作員站的鼠標(biāo)和鍵盤，進(jìn)行各種控制操作和畫面操作。操作員指令傳

6、到控制DPU，由I/O卡執(zhí)行輸出控制。 DEH系統(tǒng)現(xiàn)場信號如轉(zhuǎn)速、壓力、行程等通過輸入、輸出卡件送到控制處理器進(jìn)行運(yùn)算，運(yùn)算的結(jié)果通過輸入、輸出卡件送到現(xiàn)場設(shè)備完成控制任務(wù)。由于采用數(shù)字控制，因此控制任務(wù)的實(shí)現(xiàn)是在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行編程來解決。信息的顯示是以圖形或報(bào)表的形式出現(xiàn)，十分直觀。 數(shù)字控制系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集（DAS）、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）、汽機(jī)跳閘保護(hù)系統(tǒng)（ETS）和汽輪機(jī)安全檢測系統(tǒng)（TSI）。采用以LCD為中心的操作和控制方式。數(shù)字控制系統(tǒng)設(shè)置有完善的系統(tǒng)引導(dǎo)，操作員站上電后，系統(tǒng)無需運(yùn)行人員干預(yù)即可正常啟動(dòng)至控制畫面。由于對系統(tǒng)所有熱鍵都進(jìn)行了可靠的屏蔽，因此，不應(yīng)進(jìn)行任何使系統(tǒng)

7、退出的嘗試3.2.2 DEH基本工作原理DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足電廠供電的要求。對于供熱機(jī)組DEH控制系統(tǒng)還將控制供熱壓力或流量。 DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路、電功率控制回路、背壓控制回路、主汽壓控制回路、超速保護(hù)回路等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、解耦運(yùn)算、信號選擇、判斷等邏輯回路。 DEH系統(tǒng)通過一臺電液轉(zhuǎn)換器控制高壓閥門，從而達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速、功率、背壓的目的。機(jī)組在啟動(dòng)和正常運(yùn)行過程中，DEH接收CCS指令或操作人員通過人機(jī)接口所發(fā)出的增、減指令，采集汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋等信號，進(jìn)行分析處理，綜合運(yùn)算，輸出控制信號到電

8、液伺服閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，以控制機(jī)組的運(yùn)行。機(jī)組在升速過程中（即機(jī)組沒有并網(wǎng)），DEH控制系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路來控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速，功率控制回路不起作用。在此回路下，DEH控制系統(tǒng)接收現(xiàn)場汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速信號，經(jīng)DEH三取二邏輯處理后，作為轉(zhuǎn)速的反饋信號。此信號與DEH的轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行比較后，送到轉(zhuǎn)速回路調(diào)節(jié)器進(jìn)行偏差計(jì)算，PID調(diào)節(jié)，然后輸出油動(dòng)機(jī)的開度給定信號到伺服卡。此給定信號在伺服卡內(nèi)與現(xiàn)場LVDT油動(dòng)機(jī)位置反饋信號進(jìn)行比較后，輸出控制信號到電液伺服閥，控制油動(dòng)機(jī)的開度，即控制調(diào)節(jié)閥的開度，從而控制機(jī)組轉(zhuǎn)速。升速時(shí)，操作人員可設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率。機(jī)組并網(wǎng)后，DEH控制系統(tǒng)便切到功率控制回路

9、，汽機(jī)轉(zhuǎn)速作為一次調(diào)頻信號參與控制。在此回路下有兩種調(diào)節(jié)方式：（1） 閥位控制方式（即功率反饋不投入）：在這種情況下，負(fù)荷設(shè)定是由操作員設(shè)定百分比進(jìn)行控制。設(shè)定所要求的開度后，DEH輸出閥門開度給定信號到伺服卡，與閥位反饋信號進(jìn)行比較后，輸出控制信號到電液伺服閥，從而控制閥門的開度，以滿足要求的閥門開度。在這種方式下功率是以閥門開度作為內(nèi)部反饋的，在實(shí)際運(yùn)行時(shí)可能有誤差，但這種方式對閥門特性沒有高的要求。（2） 功率反饋方式：這種情況下，負(fù)荷回路調(diào)節(jié)器起作用。DEH接收現(xiàn)場功率信號與給定功率進(jìn)行比較后，送到負(fù)荷回路調(diào)節(jié)器進(jìn)行差值放大，綜合運(yùn)算，PID調(diào)節(jié)輸出閥門開度信號到伺服卡，與閥位反饋信號

10、進(jìn)行比較后，輸出控制信號到電液伺服閥，從而控制閥門的開度，滿足要求的功率。投入功率控制要求閥門流量特性必須好。 對汽輪發(fā)電機(jī)組來講，調(diào)節(jié)閥的開度同蒸汽流量存在非線性關(guān)系，因此要進(jìn)行閥門的線性修正，DEH控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)了閥門修正函數(shù)F（X）來進(jìn)行閥門的線性修正。機(jī)組跳閘時(shí)，置閥門開度給定信號為0，關(guān)閉所有閥門。DEH控制系統(tǒng)設(shè)有OPC保護(hù)，閥位限制和快卸負(fù)荷等多種保護(hù)。還可設(shè)定一次調(diào)頻死區(qū)。DEH控制系統(tǒng)有汽機(jī)遠(yuǎn)控，汽機(jī)自動(dòng)和汽機(jī)手動(dòng)三種運(yùn)行方式。（3） 背壓控制回路 DEH系統(tǒng)中設(shè)有背壓控制回路。它以操作員設(shè)定壓力作為給定，以實(shí)際排汽壓力作為反饋，通過PID調(diào)節(jié)器控制排汽壓力，背壓控制投入時(shí)，功

11、率控制退出并處于跟蹤狀態(tài)。（4） 主汽壓控制回路作為DEH的輔助控制回路，以操作員設(shè)定值作為給定，以實(shí)際主汽壓作為反饋，通過PI調(diào)節(jié)器對機(jī)側(cè)主汽壓進(jìn)行閉環(huán)控制。在母管制運(yùn)行的機(jī)組建議該功能不必投入。3.2.3 運(yùn)行方式 DEH有如下幾種運(yùn)行方式：3.2.3.1 操作員控制 這是最常用的運(yùn)行方式。這種運(yùn)行方式又對應(yīng)如下幾種運(yùn)行狀態(tài)：轉(zhuǎn)速控制、功率反饋控制、主汽壓力控制、背壓控制及閥位控制等。32.3.2 手操盤手動(dòng) 手操盤手動(dòng)運(yùn)行方式是緊急狀態(tài)下應(yīng)急控制方式。3.2.3.3 協(xié)調(diào)控制 協(xié)調(diào)控制運(yùn)行方式是DEH在閥位方式下接受協(xié)調(diào)指令開關(guān)調(diào)門脈沖（或模擬量）的控制方式。關(guān)于這幾種控制方式的詳細(xì)說明

12、，請參見后面相關(guān)章節(jié)。3.3 ETS保護(hù)系統(tǒng)工作原理 ETS即汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)，用來監(jiān)視對機(jī)組安全有重大影響的某些參數(shù)，以便在這些參數(shù)超過安全限值時(shí)，通過該系統(tǒng)去關(guān)閉汽輪機(jī)的全部進(jìn)汽閥門，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。 ETS系統(tǒng)具有各種保護(hù)投切，自動(dòng)跳閘保護(hù)，首出原因記憶等功能。 當(dāng)下列任一條件出現(xiàn)時(shí)，ETS可發(fā)出汽機(jī)跳閘信號，使AST電磁閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。l 汽機(jī)超速110%（DEH來）l 汽機(jī)超速110%（超速保護(hù)裝置來）l 軸向位移大II值（TSI來）l 振動(dòng)高II值(TSI來)l #1#4徑向軸承溫度超過110（4點(diǎn)，邏輯或）l #1#4徑向軸承回油溫度超過75（4點(diǎn)，邏輯或）l 正推力瓦

13、溫度超過110（10點(diǎn)，邏輯或）l 正負(fù)推力瓦回油溫度超過75（2點(diǎn)，邏輯或）l 潤滑油壓低值(就地來)l EH油壓低（DEH來）l 發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作（電氣來）l DEH停機(jī)保護(hù)動(dòng)作（DEH來）l 手動(dòng)停機(jī)（雙按鈕，布置在操作臺上）（無投切）l 手動(dòng)停機(jī)（DEH畫面上操作）在實(shí)際運(yùn)行中應(yīng)根據(jù)汽機(jī)運(yùn)行保護(hù)說明和實(shí)際情況進(jìn)行各種保護(hù)條件的投切。3.4 TSI系統(tǒng)工作原理 TSI汽輪機(jī)監(jiān)視儀表系統(tǒng)，用來在線監(jiān)測對機(jī)組安全有重大影響的參數(shù)，以便在這些參數(shù)超過安全限值時(shí)，通過DEH和ETS控制汽機(jī)實(shí)現(xiàn)安全停機(jī)。 TSI系統(tǒng)主要監(jiān)視汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、軸向位移等參數(shù)。DEH-NTK系統(tǒng)對TSI系統(tǒng)有兩種處

14、理方式，一種是采用專用卡件可接受TSI傳感器信號并通過軟件進(jìn)行分析處理用于測量顯示和報(bào)警保護(hù)。另外一種是通過DEH的AI和DI通道采集獨(dú)立的TSI系統(tǒng)的模擬量和開關(guān)量輸出。隨機(jī)出廠的DEH系統(tǒng)采用何種方式處理TSI系統(tǒng)可在DEH接線端子圖中查閱。3.5 汽輪機(jī)廠家：南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司型式： B12-8.83/2.51. 主汽門前蒸汽壓力 MPa(a) 8.83 最高9.32 最低 8.342. 主汽門前蒸汽溫度 535 最高540 最低5253. 汽輪機(jī)額定功率 MW 124. 汽輪機(jī)最大功率 MW 15 5. 蒸汽耗量額定工況 t/h 172.56. 額定工況排汽壓力 MPa(

15、a) 2.57. 額定工況排汽溫度 382.78. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)向(從機(jī)頭向機(jī)尾看) 順時(shí)針方向9. 汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速 r/min 300010. 汽輪機(jī)單個(gè)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速(一階) r/min 4064.811. 汽輪機(jī)軸承處允許最大振動(dòng) mm 0.0312. 過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)軸承處允許最大振動(dòng) mm 0.104 調(diào)試內(nèi)容及驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)4.1 整套啟動(dòng)調(diào)試項(xiàng)目 整套啟動(dòng)調(diào)試分為空負(fù)荷調(diào)試、帶負(fù)荷調(diào)試、168小時(shí)滿負(fù)荷試運(yùn)三個(gè)階段。其中主要調(diào)試項(xiàng)目如下。4.1.1 空負(fù)荷調(diào)試：1. 按廠家啟動(dòng)曲線開機(jī)；2. 機(jī)組軸系振動(dòng)監(jiān)測；3. 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)有關(guān)參數(shù)的調(diào)試和整定；4. 電氣試驗(yàn)、并網(wǎng)帶初負(fù)荷；5. 主汽門、調(diào)

16、門嚴(yán)密性試驗(yàn)；6. 超速試驗(yàn)。4.1.2 帶負(fù)荷調(diào)試：機(jī)組分階段帶負(fù)荷直到帶滿負(fù)荷。1、汽水品質(zhì)調(diào)試；2、 相應(yīng)的投入和試驗(yàn)各種保護(hù)及自動(dòng)裝置；3、 啟停試驗(yàn)；4、甩負(fù)荷試驗(yàn)；4.2 驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)參照驗(yàn)標(biāo)、達(dá)標(biāo)考核辦法和我所質(zhì)量手冊。調(diào)試質(zhì)量執(zhí)行設(shè)備合同規(guī)定、同時(shí)滿足火電工程調(diào)整試運(yùn)質(zhì)量檢驗(yàn)及評定標(biāo)準(zhǔn)（2014年版）進(jìn)行考核驗(yàn)收。5 組織分工5.1 試運(yùn)組織機(jī)構(gòu)分工（詳見調(diào)試大綱） 試運(yùn)指揮部負(fù)責(zé)全面組織、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)分部試運(yùn)及整套試運(yùn)工作；對試運(yùn)中的安全、質(zhì)量、進(jìn)度和效益全面負(fù)責(zé)；審批啟動(dòng)調(diào)試方案和措施；協(xié)調(diào)解決啟動(dòng)試運(yùn)中的重大問題；組織、領(lǐng)導(dǎo)、檢查和協(xié)調(diào)試運(yùn)指揮部各組及各階段的交接簽證工作。分部

17、試運(yùn)組負(fù)責(zé)分部試運(yùn)階段的組織領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和指揮工作。整套試運(yùn)組全面負(fù)責(zé)整套啟動(dòng)試運(yùn)的現(xiàn)場指揮和協(xié)調(diào)工作。 驗(yàn)收檢查組全面負(fù)責(zé)建筑、安裝、調(diào)試等質(zhì)量驗(yàn)收方面的工作。 生產(chǎn)組全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)準(zhǔn)備和運(yùn)行管理方面的工作。 綜合組全面負(fù)責(zé)試運(yùn)指揮部的后勤服務(wù)和綜合管理工作。 達(dá)標(biāo)組負(fù)責(zé)達(dá)標(biāo)投產(chǎn)組織、協(xié)調(diào)工作。5.2 參與機(jī)組啟動(dòng)試運(yùn)有關(guān)單位的主要職責(zé)（詳見調(diào)試大綱）5.2.1 建設(shè)單位全面協(xié)助試運(yùn)指揮部做好機(jī)組啟動(dòng)試運(yùn)全過程中的組織管理，參加試運(yùn)各階段工作的檢查協(xié)調(diào)、交接驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收等日常工作；協(xié)調(diào)解決合同執(zhí)行中的問題和外部關(guān)系。5.2.2 施工單位負(fù)責(zé)分部試運(yùn)工作中的單體調(diào)試和單機(jī)試運(yùn)工作；完成啟動(dòng)需要的

18、建筑和安裝工程及試運(yùn)中臨時(shí)設(shè)施的施工；配合機(jī)組整套啟動(dòng)調(diào)試工作；編審分部試運(yùn)階段的方案和措施；負(fù)責(zé)完成分部試運(yùn)工作及分部試運(yùn)后的驗(yàn)收簽證；提交分部試運(yùn)階段的記錄和有關(guān)文件、資料；做好試運(yùn)設(shè)備與運(yùn)行或施工中設(shè)備的安全隔離措施。機(jī)組移交試生產(chǎn)前,負(fù)責(zé)試運(yùn)現(xiàn)場的安全、消防、治安保衛(wèi)、消缺檢修和文明啟動(dòng)等工作。在試生產(chǎn)階段，仍負(fù)責(zé)消除施工缺陷。5.2.3 調(diào)試單位按合同負(fù)責(zé)編制調(diào)試大綱、機(jī)組整套啟動(dòng)試運(yùn)方案和措施；參與分步試運(yùn)后的驗(yàn)收簽證工作；啟動(dòng)以前全面檢查啟動(dòng)機(jī)組所有系統(tǒng)的完整性和合理性；按合同組織協(xié)調(diào)并完成整套啟動(dòng)試運(yùn)過程中的調(diào)試工作。負(fù)責(zé)提出解決啟動(dòng)試運(yùn)中重大技術(shù)問題的方案或建議；填寫整套調(diào)整

19、試運(yùn)質(zhì)量驗(yàn)評表、提出調(diào)試報(bào)告和調(diào)試工作總結(jié)。5.2.4 生產(chǎn)單位在機(jī)組啟動(dòng)前負(fù)責(zé)完成各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作；負(fù)責(zé)提供電氣、熱控等設(shè)備的運(yùn)行整定值；參加分部試運(yùn)及分部試運(yùn)后的驗(yàn)收簽證；做好運(yùn)行設(shè)備與試運(yùn)設(shè)備的安全隔離措施；在啟動(dòng)試運(yùn)中，負(fù)責(zé)設(shè)備代管和單機(jī)試運(yùn)后的啟停操作、運(yùn)行調(diào)整、事故處理和文明生產(chǎn)，對運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的各種問題提出處理意見或建議；移交試生產(chǎn)后,全面負(fù)責(zé)機(jī)組的安全運(yùn)行和維護(hù)管理工作等。5.2.5 設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)必要的設(shè)計(jì)修改，提交完整的竣工圖。5.2.6 監(jiān)理單位按合同進(jìn)行機(jī)組啟動(dòng)試運(yùn)階段的監(jiān)理工作。5.2.7 電網(wǎng)調(diào)度部門及時(shí)提供歸其管轄的主設(shè)備和繼電保護(hù)裝置整定值；核查并網(wǎng)機(jī)組的通信、遠(yuǎn)動(dòng)

20、、保護(hù)、自動(dòng)化和運(yùn)行方式等實(shí)施情況；審批機(jī)組的并網(wǎng)要求和可能影響電網(wǎng)安全運(yùn)行的試驗(yàn)方案、發(fā)布并網(wǎng)或解列命令等。5.2.8 質(zhì)監(jiān)站 按規(guī)定對機(jī)組啟動(dòng)試運(yùn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。5.2.9 設(shè)備供應(yīng)商提供合同范圍內(nèi)的設(shè)備調(diào)試程序，參加并指導(dǎo)單體調(diào)試、分部試運(yùn)和整套啟動(dòng)調(diào)試工作。按合同進(jìn)行技術(shù)服務(wù)和指導(dǎo)，及時(shí)消除設(shè)備缺陷,保證設(shè)備性能。處理制造廠應(yīng)負(fù)責(zé)解決的問題，協(xié)助處理非責(zé)任性的設(shè)備問題等。6 整套啟動(dòng)應(yīng)具備的條件6.1 一般條件6.1.1啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)已成立并開始工作，啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)聽取并審議試運(yùn)指揮部有關(guān)機(jī)組整套啟動(dòng)的匯報(bào)，協(xié)調(diào)整套啟動(dòng)外部條件并作出準(zhǔn)許進(jìn)入整套啟動(dòng)試運(yùn)階段的決定。6.1.2質(zhì)檢中心站按

21、“質(zhì)監(jiān)大綱”確認(rèn)并同意進(jìn)入整套啟動(dòng)試運(yùn)階段。質(zhì)檢中心站提出的整改項(xiàng)目已按要求全部完成。6.1.3 試運(yùn)指揮部及各組人員全部到位，職責(zé)分工明確。6.1.4建筑、安裝工程已經(jīng)驗(yàn)收合格，滿足試運(yùn)要求；分部試運(yùn)階段發(fā)現(xiàn)的問題、缺陷已處理完畢。分部試運(yùn)中采取的臨時(shí)措施已按設(shè)計(jì)要求恢復(fù)正常。6.1.5 廠區(qū)外與市政、公交有關(guān)的工程已驗(yàn)收交接，能滿足試運(yùn)要求。6.1.6必須在整套啟動(dòng)試運(yùn)前完成的分部試運(yùn)、調(diào)試和整定項(xiàng)目，均已全部完成并驗(yàn)收簽證，應(yīng)由運(yùn)行單位代管的設(shè)備和系統(tǒng)已辦理代管手續(xù)。分部試運(yùn)技術(shù)資料齊全。6.1.7整套啟動(dòng)計(jì)劃、方案及措施已經(jīng)總指揮批準(zhǔn)并組織學(xué)習(xí)交底。有重大影響的調(diào)試項(xiàng)目的試驗(yàn)方案和措施

22、，已經(jīng)總指揮批準(zhǔn)，必須報(bào)工程主管單位和電網(wǎng)調(diào)度部門批準(zhǔn)的方案、措施已辦理完審批手續(xù)。6.1.8所有參加整套啟動(dòng)試運(yùn)的設(shè)備和系統(tǒng)，均能滿足試運(yùn)要求。需要逐項(xiàng)核查確認(rèn)的設(shè)備和系統(tǒng)見6.2節(jié)所列。6.1.9 保溫完善、油漆工作基本結(jié)束。6.1.10 試運(yùn)現(xiàn)場的防凍、采暖、通風(fēng)、照明、降溫設(shè)施可正常投運(yùn)。 6.1.11試運(yùn)設(shè)備和系統(tǒng)與運(yùn)行或施工設(shè)備和系統(tǒng)的安全隔離設(shè)施；試運(yùn)現(xiàn)場安全、文明條件滿足試運(yùn)要求。6.1.12 試運(yùn)現(xiàn)場的消防（需經(jīng)當(dāng)?shù)卣啦块T檢查驗(yàn)收）、環(huán)保監(jiān)測設(shè)施（需經(jīng)當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門檢查驗(yàn)收）、生產(chǎn)電梯（必須經(jīng)過當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門驗(yàn)收、辦理準(zhǔn)用證）驗(yàn)收完畢。6.1.13 安全和治安保衛(wèi)，驗(yàn)收

23、合格，滿足試運(yùn)要求。6.1.14 配套送出的輸變電工程應(yīng)滿足機(jī)組滿發(fā)送出的要求。6.1.15 滿足電網(wǎng)調(diào)度提出的并網(wǎng)要求。6.1.16 已作好各項(xiàng)運(yùn)行準(zhǔn)備。包括運(yùn)行人員已全部到位，崗位職責(zé)明確，培訓(xùn)考試合格；運(yùn)行規(guī)程和制度已經(jīng)配齊，現(xiàn)場已張掛有關(guān)的圖表和啟動(dòng)曲線等；設(shè)備、管道、閥門等已命名并標(biāo)識齊全；運(yùn)行必需的備品備件、專用工具、安全工器具、記錄表格和值班用具等備齊。6.1.17 啟動(dòng)試運(yùn)需要的燃料（煤、油）、化學(xué)藥品及其它必需品備齊。6.1.18 試運(yùn)指揮部辦公器具已配齊，文秘和后勤服務(wù)等項(xiàng)工作已經(jīng)到位，滿足試運(yùn)要求。6.2 確認(rèn)下列設(shè)備系統(tǒng)具備整套啟動(dòng)條件：設(shè)備、系統(tǒng)必須驗(yàn)收合格并辦理分部

24、試運(yùn)后簽證手續(xù)；系統(tǒng)完整，功能完善、系統(tǒng)可隨時(shí)投入運(yùn)行。7 整套啟動(dòng)前的檢查、試驗(yàn)7.1 在機(jī)組進(jìn)入整套啟動(dòng)之前，進(jìn)行啟動(dòng)前的靜態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)收。由運(yùn)行、焦作市新思源電力工程有限公司調(diào)試、安裝、監(jiān)理等單位相關(guān)人員以專業(yè)為單位組成聯(lián)合試驗(yàn)小組。7.1.1 汽機(jī)試驗(yàn)7.1.1.1 對所有電動(dòng)門、調(diào)節(jié)門進(jìn)行操作試驗(yàn)。7.1.1.2 DCS熱工信號試驗(yàn)。7.1.1.3 OPC試驗(yàn)。7.1.1.4 閥門活動(dòng)試驗(yàn)。7.1.1.5 調(diào)門快關(guān)試驗(yàn)。7.1.1.6 ETS試驗(yàn)。7.2 啟動(dòng)前的檢查 接到試運(yùn)指揮部下達(dá)的機(jī)組啟動(dòng)命令，運(yùn)行值長安排運(yùn)行人員對主機(jī)、輔機(jī)及其系統(tǒng)，外圍設(shè)備系統(tǒng)，公用系統(tǒng)等按系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查；

25、測量電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、變壓器絕緣；按照啟動(dòng)操作卡完成設(shè)備、系統(tǒng)啟動(dòng)前準(zhǔn)備。 安裝、調(diào)試單位完成首次啟動(dòng)試驗(yàn)所需的臨時(shí)設(shè)施的準(zhǔn)備。8 機(jī)組啟動(dòng) 啟動(dòng)委員會(huì)同意機(jī)組進(jìn)入整套啟動(dòng)階段，影響整套啟動(dòng)的尾工、缺陷已經(jīng)消除，試運(yùn)值班已正常運(yùn)轉(zhuǎn)、制度完善，啟動(dòng)前的檢查、試驗(yàn)結(jié)束，試運(yùn)指揮部下達(dá)機(jī)組整套啟動(dòng)命令，方可進(jìn)行整套啟動(dòng)。8.1 機(jī)組啟動(dòng)狀態(tài)劃分 汽輪機(jī)廠均對啟動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行了劃分。本機(jī)組整套啟動(dòng)參數(shù)根據(jù)汽輪機(jī)狀態(tài)，鍋爐控制適應(yīng)汽輪機(jī)啟動(dòng)要求的參考。8.1.1 汽輪機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)劃分：調(diào)節(jié)級內(nèi)壁上缸金屬溫度150以下為冷態(tài)；調(diào)節(jié)級內(nèi)壁上缸金屬溫度150以上為熱態(tài)；8.2 機(jī)組首次啟動(dòng)及空負(fù)荷調(diào)試8.2.1 背壓

26、排汽管道的沖洗8.3 汽機(jī)沖轉(zhuǎn)8.3.1 沖轉(zhuǎn)條件：（1）首次沖轉(zhuǎn)前應(yīng)連續(xù)盤車4小時(shí)以上；（2）蒸汽化學(xué)品質(zhì)合格；（3）達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)：過熱汽壓力3.5MPa 、溫度350；（4）調(diào)節(jié)級內(nèi)壁上缸金屬溫度溫差小于50；（5）檢查汽機(jī)聯(lián)鎖、保護(hù)投入情況。8.3.2 沖轉(zhuǎn)、升速： （1）選擇目標(biāo)轉(zhuǎn)速600 r/min，升速率100 r/min/min。（2）轉(zhuǎn)子沖動(dòng)后檢查盤車脫扣情況。（3）當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到600r/min時(shí),打閘停機(jī), 摩擦檢查。（4）當(dāng)轉(zhuǎn)速降至250r/min時(shí),重新掛閘、升速到600r/min暖機(jī)30分鐘。檢查并記錄振動(dòng)、瓦溫等各部參數(shù)。（5）選擇目標(biāo)轉(zhuǎn)速1200r/min、升速率

27、100r/min/min，升速到1200r/min停留約 90分鐘，檢查機(jī)組各部情況，嚴(yán)密監(jiān)視振動(dòng)、脹差、軸向位移、絕對膨脹、瓦溫等參數(shù)在正常范圍內(nèi)，記錄各有關(guān)參數(shù)。（6）設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速2500r/min、升速率100r/min/min，升速到2500r/min停留約 30分鐘，嚴(yán)密監(jiān)視發(fā)電機(jī)線圈、鐵芯溫度，記錄各有關(guān)參數(shù)。（7）設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000r/min、升速率100r/min/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速到2850注意油壓的變化，升速到3000r/min，停留3-5分鐘停機(jī)。嚴(yán)密監(jiān)視振動(dòng)、脹差、軸向位移、絕對膨脹、瓦溫等參數(shù)在正常范圍內(nèi)。升速過程中和3000r/min定速期間，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視發(fā)電機(jī)線圈、鐵

28、芯溫度。8.3.3 汽輪機(jī)定速試驗(yàn)（1）全面檢查、測量記錄：各瓦振動(dòng)、脹差、軸向位移、絕對膨脹、各瓦金屬溫度、上下缸溫差、推力軸承溫度、疏水情況等；（2）就地打閘試驗(yàn)：手打就地危急保安器，觀察主汽門、調(diào)門等應(yīng)快速關(guān)閉，確認(rèn)機(jī)組轉(zhuǎn)速下降，然后重新掛閘升至額定轉(zhuǎn)速；（3）檢查潤滑油壓力應(yīng)在80kPa 150 kPa之間；（4）機(jī)械超速前做注油試驗(yàn)；8.3.4 電氣試驗(yàn) （1）檢查電氣保護(hù)投入情況； （2）發(fā)電機(jī)短路試驗(yàn)、電流回路檢查； （3）發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)、電壓回路檢查； （4）勵(lì)磁系統(tǒng)整流器、調(diào)節(jié)器試驗(yàn)； （5）發(fā)電機(jī)假同期試驗(yàn)。8.3.5 發(fā)電機(jī)并網(wǎng) （1）自動(dòng)準(zhǔn)同期并網(wǎng)，帶5%負(fù)荷，暖機(jī)結(jié)速

29、后提高蒸汽參數(shù)至2.0MPa/350，升負(fù)荷到10%-20%負(fù)荷； （2）電壓回路檢查，電流回路檢查；8.3.6 汽機(jī)試驗(yàn) （2）超速試驗(yàn)：試驗(yàn)時(shí)退出OPC保護(hù)控制,電超速保護(hù)投入（定值暫時(shí)改為3390 r/min），危急遮斷器動(dòng)作值應(yīng)在3300r/min3330r/min之間。 （3）機(jī)械超速試驗(yàn)完成后，將電超速保護(hù)定值恢復(fù)到3300r/min；進(jìn)行電超速保護(hù)試驗(yàn)。8.3.7 再次并網(wǎng)，帶負(fù)荷10%ECR，提高蒸汽參數(shù)至2.0MPa/350。8.3.8 調(diào)門、主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)（待計(jì)劃停機(jī)時(shí)安排此項(xiàng)試驗(yàn)）（1）主汽壓力為額定壓力的50%以上時(shí)進(jìn)行，發(fā)出OPC動(dòng)作指令，關(guān)閉所有調(diào)門，觀察轉(zhuǎn)速下降

30、，轉(zhuǎn)速降到1000 r/min說明調(diào)門嚴(yán)密性合格。8.4 熱態(tài)啟動(dòng) （1）根據(jù)情況選擇（溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)）控制鍋爐升壓。（3）1200r/min停留5-10分鐘。（5）升速到3000r/min，檢查正常后并網(wǎng)。 9 機(jī)組停運(yùn) 根據(jù)不同的目的和條件分為滑參數(shù)停機(jī)，定參數(shù)停機(jī)和緊急停機(jī)。若為使機(jī)組盡快冷卻下來，則可采用滑參數(shù)停機(jī)； 若為正常停運(yùn)熱備用則可采用定參數(shù)停機(jī)；若出現(xiàn)保護(hù)動(dòng)作條件或有危及設(shè)備和人身安全的故障則采取緊急停機(jī)。 在啟動(dòng)調(diào)試階段機(jī)組正常停運(yùn)采用定參數(shù)停機(jī)。9.1 機(jī)組正常停運(yùn)9.1.1 選擇所需的目標(biāo)負(fù)荷，降低機(jī)組負(fù)荷。9.1.2 發(fā)電機(jī)負(fù)荷低于20負(fù)荷時(shí)所有本體、排汽管道疏水

31、應(yīng)打開。9.1.3 在發(fā)電機(jī)負(fù)荷低于10負(fù)荷時(shí)，檢查主蒸汽管道疏水閥打開。9.1.4 降負(fù)荷到0，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)斷開。9.1.5 停機(jī)。9.1.6 檢查交流潤滑油泵必須啟動(dòng)。9.1.8 在轉(zhuǎn)子速度降到零，盤車投入后,檢查汽封抽汽風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行；檢查所有疏水閥處于打開位置。9.1.9 其它附屬設(shè)備停運(yùn)按運(yùn)行規(guī)程執(zhí)行。9.2 緊急停機(jī)9.2.1 機(jī)組運(yùn)行中，任何情況下均應(yīng)投入機(jī)、電主保護(hù)和機(jī)爐電總聯(lián)鎖。9.2.2 若出現(xiàn)危及設(shè)備和人身安全的故障則采取緊急停機(jī)。9.2.3 緊急停機(jī)后的操作按電廠運(yùn)行規(guī)程執(zhí)行。10 汽機(jī)參數(shù)控制10.1 汽機(jī)升速過程中的參數(shù)控制10.2汽機(jī)沖轉(zhuǎn)期間應(yīng)快速平穩(wěn)地越過軸系臨界

32、轉(zhuǎn)速,絕不允許在軸系臨界轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)停留。10.3 軸承振動(dòng) 低速（1500r/min）時(shí)，軸承蓋振動(dòng)< 0.03mm；轉(zhuǎn)速在1500r/min以上，軸承蓋振動(dòng)< 0.05mm；過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，軸承蓋振動(dòng)< 0.10mm。軸承振動(dòng)超過標(biāo)準(zhǔn)或突升0.03mm應(yīng)立即停機(jī)。10.4 軸振動(dòng)報(bào)警值：0.127mm跳機(jī)值：0.254mm臨界轉(zhuǎn)速最大值：0.381mm。11 汽機(jī)保護(hù)投入一覽表汽輪機(jī)ETS的主要功能是防止不允許的汽輪機(jī)運(yùn)行條件出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)則能夠?qū)崿F(xiàn)汽輪機(jī)緊急跳閘。其保護(hù)動(dòng)作按照故障安全原則設(shè)計(jì)，即主汽的截止閥及控制閥靠彈簧力關(guān)閉，需液壓動(dòng)力打開。跳閘保護(hù)項(xiàng)目如下： 序號汽機(jī)

33、跳閘條件定 值投入時(shí)間1DEH系統(tǒng)故障沖轉(zhuǎn)前2潤滑油壓低48kPa沖轉(zhuǎn)前3軸向位移MAX21.01mm沖轉(zhuǎn)前4任一軸振動(dòng)高254m沖轉(zhuǎn)前5汽缸脹差大沖轉(zhuǎn)前6110%超速3300r/min沖轉(zhuǎn)前7就地跳閘按鈕沖轉(zhuǎn)前8后備手操盤跳閘按鈕沖轉(zhuǎn)前9發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作并網(wǎng)后汽機(jī)跳閘保護(hù)動(dòng)作后操作：關(guān)閉主汽門、調(diào)節(jié)汽門。同時(shí)發(fā)出汽機(jī)跳閘信號到發(fā)電機(jī)保護(hù)。12安全注意事項(xiàng)12.1 機(jī)組啟動(dòng)應(yīng)在啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)和所設(shè)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。對當(dāng)天或近期內(nèi)要進(jìn)行的主要調(diào)試項(xiàng)目，須經(jīng)整套啟動(dòng)試運(yùn)指揮組統(tǒng)一安排后方可進(jìn)行。12.2 在整套啟動(dòng)調(diào)試方案實(shí)施前由調(diào)試人員向有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底。12.3 嚴(yán)格執(zhí)行工作票、操作票

34、和操作票監(jiān)護(hù)制度，監(jiān)護(hù)人員必須熟悉所操作的系統(tǒng)和任務(wù)，確保人身及設(shè)備安全。12.4 認(rèn)真落實(shí)部（局）頒布的和焦作市新思源電力工程有限公司編寫的反事故措施，防止汽機(jī)大軸彎曲、通流部分損壞和燒軸瓦、汽機(jī)超速、軸瓦油膜振蕩及火災(zāi)事故等。12.5 機(jī)組試運(yùn)期間加強(qiáng)化學(xué)監(jiān)督，對影響汽水品質(zhì)的系統(tǒng)采取排放沖洗（如：凝結(jié)水系統(tǒng)、高壓加熱器系統(tǒng)、減溫水系統(tǒng)等），嚴(yán)格控制汽水品質(zhì)。12.6 參加試運(yùn)人員要堅(jiān)守崗位，各負(fù)其責(zé)，加強(qiáng)設(shè)備巡視、服從指揮。12.7 調(diào)試、運(yùn)行人員要熟悉設(shè)備和系統(tǒng)，并認(rèn)真執(zhí)行調(diào)試方案或運(yùn)行規(guī)程，防止誤操作。12.8 試運(yùn)設(shè)備現(xiàn)場，要有圍欄和隔離措施，防止非工作人員進(jìn)入運(yùn)行設(shè)備現(xiàn)場。12.

35、9 要搞好現(xiàn)場保衛(wèi)及防火工作。試運(yùn)期間消防車應(yīng)值班。12.10 試運(yùn)期間所發(fā)生的各種問題要及時(shí)向試運(yùn)指揮部匯報(bào)，待查明原因處理完畢后方可繼續(xù)進(jìn)行。12.11 整套啟動(dòng)應(yīng)有統(tǒng)一指揮，分工明確，精心組織，各部門、各專業(yè)協(xié)調(diào)一致，緊張而有秩序的工作，防止混亂造成事故。12.12 本方案經(jīng)啟動(dòng)委員會(huì)批準(zhǔn)后執(zhí)行。13 附錄附錄A：“機(jī)組整套啟動(dòng)試運(yùn)前現(xiàn)場條件”核查表附錄B：“組織機(jī)構(gòu)、人員配備和技術(shù)文件準(zhǔn)備” 核查表附錄A：試運(yùn)現(xiàn)場條件 序號檢 查 內(nèi) 容檢 查 結(jié) 果1場地基本平整,消防、交通及人行道路暢通,廠房各層地面已完成,試運(yùn)現(xiàn)場已設(shè)有明顯標(biāo)志和分界(包括試運(yùn)區(qū)和運(yùn)行區(qū)),危險(xiǎn)區(qū)設(shè)有圍欄和警告標(biāo)志。2試運(yùn)區(qū)的腳手架已全部拆除,現(xiàn)場(含電纜井、溝)清掃干凈。3試運(yùn)區(qū)的梯子、