公路施工技術(shù)論文

1、公路施工技術(shù)論文 經(jīng)過半年的實習(xí)期和三個月的正式工作公路施工技術(shù)學(xué)習(xí)過程中，對公路施工有一定了解，其中主要分三個部分，即施工放樣，路基施工和路面施工。接下來，我就談?wù)撘幌?，各部分的主要?nèi)容吧。施工放樣： 施工放樣的基本方法：圖解法、計算法、高等級公路的放養(yǎng)方法。路基放樣的目的是在原地面上標(biāo)定路基的輪廓，作為施工的依據(jù)。做施工工作的時候要先在地面中線樁處標(biāo)定填挖高度。按設(shè)計圖紙定出橫斷面的各主要點，如路堤的邊緣、路塹的坡頂、半填半挖斷面的坡腳和坡頂。然后是邊坡放樣，按設(shè)計的路基邊坡率放出邊坡的位置樁來。最后就是移樁移點，即遇有在施工中難以保存的樁志，應(yīng)沿橫斷面方向?qū)饵c移設(shè)于施工范圍以外。一、公

2、路工程施工放樣的任務(wù) 公路工程施工放樣的主要任務(wù)是利用測量技術(shù)將設(shè)汁圖紙上的工程構(gòu)造物的平面位置和高程在實地標(biāo)定出來，作為施工的依據(jù)。在施工過程中，檢測工程構(gòu)造物的幾何尺寸，以實現(xiàn)從設(shè)計圖紙到工程實物的質(zhì)和量的轉(zhuǎn)變。公路工程施工控制網(wǎng)的布設(shè) 在進行施工放樣時，放樣數(shù)據(jù)的計算以及搬站時測站點的坐標(biāo)和高程的汁算都是依據(jù)控制點的坐標(biāo)和高程進行的，所以我們首先介紹公路工程控制網(wǎng)的布設(shè)方法及其控制測量中精度的要求公路平面控制測量，包括路線平面控制測量，橋梁、隧道及其他大型建筑物等的平面控制測量。公路工程施工平面控制網(wǎng)的建立，可以利用原區(qū)域，如城市規(guī)劃時工程勘察設(shè)計測量所建立的平面控制網(wǎng)作為依據(jù)，采用GP

3、S測量、三角測量、三邊測量、邊角測量和導(dǎo)線測量等方法建立起聯(lián)系，以統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)。平面控制網(wǎng)的等級劃分，三角測量、三邊測量按精度依次分為二、三、四等和一、二級小三角，小三邊；導(dǎo)線測量依次分為三、四等和一、二、三級。 一般公路工程的施丁放樣分為四個階段：第一階段是施工以前，施工現(xiàn)場和設(shè)計圖紙、設(shè)計相關(guān)說明的熟悉了解階段；第二階段是施工點位的測量放樣階段；第三階段是施工過程中，施工點位的檢查階段；第四階段是施工完成后的質(zhì)量驗收階段。為保證各階段施工放樣的順利進行，應(yīng)首先作好下列工作施工放樣測量的工作原則 施工放樣測量工作必須遵循測量工作的基本原則，即“等級、整體、控制、檢驗”四項基本原則。 等級原則

4、是指實施測量時根據(jù)公路等級要求應(yīng)滿足的平面控制測量和高程控制測量精度。等級的規(guī)定是施工控制測量技術(shù)工作成果質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。若不滿足精度要求，就會出現(xiàn)放樣點的實地點位與沒計點位的出入。 整體原則是指兼顧工程的全局性和技術(shù)要求的完整性。施工控制測量作為施工放樣測量的工作基礎(chǔ)，必須從整體原則出發(fā)，盡量實現(xiàn)多用性和有效性。多用性即施工控制測量應(yīng)滿足工程設(shè)計及其施工放樣測量所確定的要求，盡量避免重復(fù)控制測量。有效性即施上控制測量所建立的控制點點位應(yīng)明顯、無損、可靠，便于應(yīng)用，點位參數(shù)準(zhǔn)確，符合應(yīng)用要求。 隨著我國基本建設(shè)規(guī)模不斷擴大，要求工程具有高速度、高精度、高質(zhì)量，做好施上控制測量這一工程前期工作，是高

5、速度、高精度、高質(zhì)量的重要保證之一。 路基施工路基施工必須要滿足其基本要求，強度和剛度、水溫穩(wěn)定性必須符合規(guī)范。公路土方路基的施工方法。材料選擇農(nóng)村公路土方路基一般采取就地取土的方式，滿足規(guī)范要求的粘性土、砂性土等適于做路基填料。強鹽漬土、過鹽漬土、淤泥、沼澤土，樹根和含有腐朽物質(zhì)的土，不能用作路基填料。技術(shù)準(zhǔn)備路基施工前應(yīng)完成擊實試驗和土的液塑限試驗。通過擊實試驗確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工檢測壓實度提供參照依據(jù)；通過液塑限試驗取得路基填料的塑性指數(shù)，以確定該土樣能否用于路基施工。常用設(shè)備農(nóng)村公路土方路基施工中常用的施工機械有：推土機、平地機、裝載機、靜作用光輪壓路機、振動

6、壓路機等。施工中首先用推土機、裝載機將路基用土均勻的攤鋪在工作面上，并粗略找平，然后用平地機進行精確找平，最后用靜作用光輪壓路機、振動壓路機等機械進行壓實。施工程序農(nóng)村公路土方路基的一般施工程序為：施工測量場地清理填前壓實布土攤鋪整平壓實質(zhì)量檢測施工測量路基開工前應(yīng)做好施工測量及放線工作。應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁釘出路基邊線的具體位置樁，施工過程中應(yīng)保護所有標(biāo)志樁，特別是一些原始控制點。場地清理路基范圍內(nèi)，原地面表層的種植土、草皮等應(yīng)予清除，清除深度一般不小于15厘米。在路基施工區(qū)域內(nèi)，所有樹樁和樹根都應(yīng)從原地面之下不少于50厘米深的地方去除。樹根去除后所留的空隙

7、應(yīng)用合適的材料填充。填前壓實 在場地清理完成后，應(yīng)及時恢復(fù)路基中線、邊線，對路基范圍內(nèi)存在的不平之處應(yīng)首先予以整平，然后碾壓到規(guī)范要求的壓實度。當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1：51：2.5時，原地面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于1米，然后再進行填前壓實。布土攤鋪布土?xí)r應(yīng)根據(jù)每層土的用量，確定卸車的間距，布土完成后用平地機或推土機進行均勻攤鋪，在勞動力富裕的地區(qū)也可人工攤鋪，攤鋪時應(yīng)根據(jù)土質(zhì)及壓實機械的不同，現(xiàn)場確定攤鋪厚度，一般每層土的最大攤鋪厚度不應(yīng)大于30厘米，土中雜草應(yīng)撿除。整平一般用推土機、平地機或人工進行整平。整平時由路中開始向道路兩側(cè)推進。在整平時要注意路基的橫坡，尤其是在雨季施工時，橫坡應(yīng)該適當(dāng)加大

8、以利于路基排水，一般情況路基橫坡要求2%，為利于排水可加大到3%-4%。壓實在壓實前應(yīng)實測路基土的含水量，當(dāng)路基土手抓成團，落地松散時效果最好;當(dāng)手抓成團落地不散時,說明含水量過大，可翻松晾曬或摻加生石灰處理;當(dāng)手抓不成團時則說明含水量偏低，應(yīng)適當(dāng)灑水以增加含水量。在碾壓時應(yīng)采取先靜壓后振動壓實、先壓兩邊后壓中間的方式。壓路機碾壓輪應(yīng)重疊輪寬的1/31/2；采用振動壓路機碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。各種壓路機的碾壓速度開始時宜用慢速，最大碾壓速度不宜超過4公里/小時。質(zhì)量檢測   公路路基分層填筑時，每完成一層土的壓實后都要對路基的幾何尺寸和壓實

9、度進行檢測，檢測合格后方能繼續(xù)施工。在路基封頂后還要進行彎沉值檢測，各項指標(biāo)合格后才能進行路面施工。一般農(nóng)村公路土方路基，在零填及挖方路段，路基封頂以下30厘米內(nèi)壓實度要求不小于94%；在填方路段，路基封頂以下80厘米內(nèi)壓實度要求不小于94%，80厘米至1.5米范圍內(nèi)壓實度要求不小于93%，1.5米以下壓實度要求不小于90%。為了節(jié)約耕地、減少投資，充分利用老路土路基，農(nóng)村公路一般在老路土路基上進行加寬改造，為使新、舊路基緊密結(jié)合，加寬之前，舊路邊坡需挖成階梯形，然后分層填筑，分層夯實。階梯一般為1m寬，0.5m高。在施工過程中經(jīng)常碰到局部路段含水量過大，造成路基翻漿的現(xiàn)象，這種情況下不能進行

10、下一步施工，應(yīng)根據(jù)出現(xiàn)的情況，采取翻松晾曬、挖除然后換干土回填、拋磚石填筑及摻石灰吸水處理等辦法，有時幾種方法也可以交替或一起使用。在路基完成后，路基表面應(yīng)平整，邊線順直，路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不虧坡。路面施工：路面應(yīng)滿足強度和剛度，穩(wěn)定性，具有足夠的高溫穩(wěn)定性、具有足夠的低溫穩(wěn)定性，具有足夠的水溫穩(wěn)定性、具有足夠的大氣穩(wěn)定性、平整度、抗滑性能、耐久性，竟可能低的揚塵性。路面結(jié)構(gòu)通常是分層鋪設(shè)的，即按照使用的要求、抗滑變形能力、受力狀況、土基支撐條件和自然影像因素不同，分成若干分成，從下往上是面層、聯(lián)結(jié)層、基層、底基層、墊層、路基、地基。路基路面的選用：修筑面層的所用材料主要有：瀝青、水泥、

11、碎（礫石）石、塊石、砂、石屑、礦粉、石灰、黏土及其他粒料等。一般水泥混凝土、瀝青混凝土適用于高速、一級二級三級四級公路。瀝青灌入、瀝青碎石、瀝青表面處置適用于三級四級公路。砂石路面只適用于四級公路。路面排水設(shè)施的選用要遵循一下原則：1目前國內(nèi)公路要求降落在路面上的雨水，應(yīng)通過路面橫向坡度向兩側(cè)排流，避免行車道的路面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水。2在路面縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會受到?jīng)_刷的情況下，在路堤邊坡上用橫向漫流的方式排除路面表面水。3在路堤較高，邊坡坡面未作防護而已遭受路表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護措施但仍有可能受到?jīng)_刷時，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶，匯集路面表面水后改為縱向流

12、水，然后通過八字是泄水口和急流槽橫向排流路堤。瀝青混泥土的施工：準(zhǔn)備工作 (1)檢查與清理基層。保證基層堅實、平整、潔凈和干燥；(2)準(zhǔn)備和檢查施工機具；(3)落實材料。施工前應(yīng)對各種材料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更；(4)備齊儀器用具，制定施工計劃，安排好勞動力，進行施工放樣等各項工作。 二、施工程序 1.安裝路緣石和培肩。瀝青路面的路緣石可根據(jù)要求和條件選用瀝青混凝土或水泥混凝土預(yù)制塊、條石、磚等。 2.清掃基層。基層必須堅實、平整、潔凈和干燥，對有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補和整平。整體強度不足時，應(yīng)給以補強。 3.澆灑粘層或透層瀝青。 4.攤鋪。瀝青

13、混合料可用人工或機械攤鋪，熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪，攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進行。碾壓。瀝青混合料的碾壓應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進行。 6.接縫處理。瀝青混凝土路面的各種施工縫(包括縱縫及橫縫)都必須密實、平順，接縫前其邊緣應(yīng)掃凈、刨齊，刨齊后的邊緣應(yīng)保持垂直。 縱向接縫施工：攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。 橫向接縫的施工：相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。對高速公路和一級公路，中下層的橫向接縫時可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。其他等級公路的各層均可采用斜接縫。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱