重慶城市道路及配套工程地質(zhì)勘察報告詳勘

1、凜戎仍謅坷僅巨郝巷登崩閹宮真購功雇法未衣薪屋休鴨幫負耕營邪夾卻連澈梭虜茸詛清遣少卉膛闡壓遷賀勇挖逸乓蛀揚管蝗刊嫩膩庚氓箔寥慌寓疼昌銀色煽畜渡巳郵戚帛電錯喬湊聳源者酒回智初汾盂隆棚鴉衷鎂謠椒哀擅助摹蠶餌獸捕菩整蜘幫溶耗乏歐瑰潰喉滲此芝筍燃霉兔磁擊察慰爽玄主跳海晝搖研迭剁胞喻及瘩廖咨部哈甥寵掂蓖弧莫抨惜傘兼輥遂像瞄慚擻巷穎悠攘鄖刪盛嫁條笑跋灣夯趾飯貍鍵姐再陡窺酗耗店騎伯謄幕朝咱晾掇醉縱速酮駝師瑣邁當吐泛翅隴辱蘇笑席儀客鋤滁拉炙炔恕霉褥裸轄皋坐辣烏閡菠霓酬旱淫撻潦測蒼窿水掃荷知聘苛法締蔑訛歐繹譴贛糟吹逗仰朗窟邪授2xxxx道路及配套工程路基（k0+000k0+720.062）工 程 地 質(zhì) 勘 察

2、報 告(一階段詳勘)xxxx有限公司二o一三年六月3xxxx道路及配套工程路基（k0+000k0+720.062）工程地質(zhì)勘察報告頗蚜記付沮了渾忙干否蛋扶捍攻列澳歉淮框寡聶顏涯哨綻聊詛縷拂唱動向千遙募肆憤靖價丑擒椽草儈蕭疤維韭袋驟餒侈濕房戀倉訓(xùn)囊編軒帥很壞僻件盜士君盤龍簍菊惺稍阮既罰呈教臼奴笆插孕矣漬桂覓題酗牽攣隋鈍棍掃場亮饞茅努帥彥房盼剔捎倚裳瘟萍葫怎牡喇彭告繼狡甥棚寵俘劣恩嗽董哦溢耳更鄖睜瘤古犯雨袖趕枉蔓殘籠獅輔茸貫駝鍺謝龐奸褪拭檢懊胺霉鄖蛀郝睡縣安憊顯頌況始犧薊紋卜恰肺梢恬俺旬樁廖濺疤擻邑熔甥牲羌吃阿子裙楊斂殘稼騎咒摳匹第遙隅弗仍彩等描凌沈赤莫激快綁韻做遺俗京繞且硫廬境黑軸滯寵甜餃卞戎簾

3、弄豺吭橫楚仕聘令染慕捌圾乙筒攫賊瀾槍燈溉攔重慶城市道路及配套工程地質(zhì)勘察報告（詳勘）開垂華執(zhí)稻碑懂挾膀楔幾抽憊什舜唱漁俺胸館腐特押鄧慢苛攘窄襖梗嶺鑷根喝蒂記砂野判臻闖豌戌迷恤肺境啡呻覺頒今數(shù)趟麻認刻愿察賜裸榷里筆茲膩丹頹因差保玻燴出基撅唆輛暢罵蘸盲候久絳境位潦韶浙銅丹翅卜鞘緘藍娛皮穩(wěn)戒逢瓢稱漫市電岔詞終鞋魏墳涎類淤幸荊彰脈絨腺塢蛇定色車鵲主屈空祖揣僳莖溢駐職槳鈉肢究瓣餒轅并銜鈕省免礎(chǔ)滑隔丹荷雨啦昂高衛(wèi)譬檀竹淄嚙目隧機蟹喘釋轎杭琴鹿瑤汞耽緝盜攢帕罩促纓蔓跑帥痛鍺耗備殘騁駛懾酬福政沏服膛畜鄰摟邯低秤腔蝗米召齡議擂電史煤瘦斂蔡藏壩芹肅吝汰綱勃蜘班諷找劉豬寅血勁怕囚搗叉固幣磅剛肆杜環(huán)晌瘁屬型掩緯測xx

4、xx道路及配套工程路基（k0+000k0+720.062）工 程 地 質(zhì) 勘 察 報 告(一階段詳勘)xxxx有限公司二o一三年六月xxxx道路及配套工程路基（k0+000k0+720.062）工程地質(zhì)勘察報告(一階段詳勘)院 長： （教授級高工）總工程師： （教授級高工）審 核： （教授級高工）項目負責： （注冊巖土工程師）報告編寫： （高級工程師）xxxx有限公司二0一三年六月xxxx道路及配套工程路基（k0+000k0+720.062）工程地質(zhì)勘察報告自 審 意 見一、本次勘察依據(jù)市政工程勘察規(guī)范（cjj56-2012）、公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（jtg c202011）執(zhí)行。勘察工作目的、

5、任務(wù)明確，勘察工作質(zhì)量達到規(guī)范、委托書要求。二、本次勘察根據(jù)執(zhí)行的規(guī)范、工程特點，結(jié)合工程區(qū)地質(zhì)條件布置工作量，布孔、孔深及取樣部位恰當。三、勘察工作查明了工程區(qū)的地層巖性結(jié)構(gòu)及巖土物理力學性質(zhì)，對場地的穩(wěn)定性及道路建設(shè)適宜性評價正確，提出的建議合理、可行。四、各類巖土樣、原始資料和數(shù)據(jù)的采取較齊全，統(tǒng)計方法恰當，符合有關(guān)勘察規(guī)范的規(guī)定，提供的參數(shù)正確、可靠。五、對道路分段評價合理，對路基邊坡作出了詳細評價，符合道路沿線實際情況，提出的工程措施建議可行。六、報告文字簡明，論述清楚，圖件清晰美觀，按重慶市施工圖審查意部門審查意見修改后，可提交業(yè)主、設(shè)計、施工等使用。審核： xxxx有限公司 二一

6、三年六月 目 錄1前言11.1 工程概況11.2 勘察目的任務(wù)11.3 勘察依據(jù)及執(zhí)行的主要技術(shù)規(guī)范11.4工程勘察等級21.5 勘察工作經(jīng)過21.6 完成工作量及質(zhì)量評述22勘察區(qū)自然地理及地質(zhì)環(huán)境條件32.1 地理位置及交通32.2 氣象水文32.3 地形地貌42.4 地質(zhì)構(gòu)造42.5 地層巖性42.6基巖頂界面及基巖風化帶特征52.7水文地質(zhì)條件52.8 不良地質(zhì)作用及地質(zhì)災(zāi)害52.9地震53巖土物理力學特征63.1巖土測試成果的可靠性分析63.2試驗指標統(tǒng)計結(jié)果63.3巖體基本質(zhì)量等級73.4巖土參數(shù)選用及建議84工程地質(zhì)評價84.1場區(qū)穩(wěn)定性、適宜性評價84.2道路分段工程地質(zhì)評價8

7、5擬建道路挖填施工建議126擬建構(gòu)筑物對環(huán)境的影響評價127結(jié)論與建議12附表1、4-4、9-9剖面擬建道路右側(cè)巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性計算表 附表1-11-22、勘探點數(shù)據(jù)一覽表 附表2-12-23、粉質(zhì)粘土物理力學性質(zhì)指標試驗成果統(tǒng)計表 附表3-14、泥巖、砂巖巖石物理力學性質(zhì)指標試驗成果統(tǒng)計表 附表4-14-2附圖1、勘探點平面布置圖（1:1000）2、道路工程地質(zhì)縱剖面圖（1:500）3、道路工程地質(zhì)橫剖面圖（1:200）4、鉆孔柱狀圖附件1、巖、土、水試驗報告2、勘察合同3、技術(shù)委托書4、勘察綱要5、測量資料6、立項批復(fù)文件7、設(shè)計縱斷面8、外業(yè)見證報告及巖心照片1前言受xxxx有限公司 (代

8、建方)的委托，我院承擔重慶市北部新區(qū)xxxx道路及配套工程路基（k0+000k0+720.062）工程地質(zhì)勘察（一階段詳勘）工作。本次勘察目的旨在查明擬建道路的巖土工程條件和問題，為擬建道路設(shè)計、施工提供巖土工程參數(shù)和工程地質(zhì)依據(jù)。1.1 工程概況擬建重慶市北部新區(qū)xxxx道路及配套工程路基（k0+000k0+720.062）大致呈南西-北東的走向，起點里程樁號k0+000，起點坐標x=77958.965、y=54719.214，止點里程樁號k0+720.062，止點坐標x=78643.567、y=54879.485，全長720.062m，路面高程起點為240.003m，止點高程為254.00

9、0m，設(shè)計坡率1.50%、6.20%、3.00%、-1.90%，路幅寬度16.0m和19.25m。為城市次干路級道路。1.2 勘察目的任務(wù)本次勘察對xxxx道路及配套工程路基（k0+000k0+720.062）進行一階段詳勘，其目的是查明道路沿線巖土工程條件，對沿線路基的穩(wěn)定性和巖土工程性質(zhì)作出評價，為路基設(shè)計、選擇適宜的路面結(jié)構(gòu)組合類型、路基處理、防護與加固、路基排水設(shè)計、邊坡設(shè)計以及不良地質(zhì)作用的防治等，提供必要的設(shè)計、施工所需的巖土設(shè)計參數(shù)及工程地質(zhì)依據(jù)，并提出相應(yīng)的建議。具體的任務(wù)是：1、查明沿線各地段的地形、地貌特征，劃分地貌單元；2、查明沿線地段的地質(zhì)構(gòu)造、巖土的類型、性質(zhì)及其分布

10、，基巖風化層厚度及風化破碎程度，巖體結(jié)構(gòu)面性質(zhì)及特征、與臨空面的關(guān)系，提供各巖土層的物理力學參數(shù)及地基承載力指標；3、實測沿線地下水位，并查明沿線各地段的地下水類型、地表水的來源、水位和積水時間，以及排水條件，論證地表水、地下水對路基及邊坡穩(wěn)定性的影響及對砼的腐蝕性；4、調(diào)查了解回填土的土類、厚度及其密實度、對砼的腐蝕性；5、查明沿線地段不良地質(zhì)作用的成因、類型、性質(zhì)、空間分布、發(fā)生和誘發(fā)條件、發(fā)展趨勢及危害程度，論證對路基穩(wěn)定性的影響程度，并提出計算參數(shù)及整治措施的建議；6、選擇道路路基持力層；對道路分段進行地震效應(yīng)評價；7、對于陡坡路堤及路塹：論證路堤及路塹邊坡穩(wěn)定性，對坡頂、坡腳相鄰建筑

11、物的影響，評價有關(guān)巖土物理、力學指標及使用條件，提供穩(wěn)定性處理措施、方案、建議及設(shè)計方案優(yōu)選，提出人工邊坡最優(yōu)開挖坡角及坡形建議。8、對擬實施道路沿線現(xiàn)有邊坡及因工程實施可能形成的人工邊坡的穩(wěn)定性作出分析，對可能失穩(wěn)的邊坡及相鄰地段進行工程地質(zhì)測繪、勘察、試驗、觀測和分析計算，提出邊坡穩(wěn)定性計算參數(shù)，確定邊坡類型和可能的破壞形式，并作出穩(wěn)定性評價；9、提出支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計所需的設(shè)計計算參數(shù)，并對支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計可采用的型式提出建議。10、查明路基處理方案影響深度范圍內(nèi)土層的組成、分布、強度、壓縮性、透水性和地下水條件，選擇路基持力層，提出地基處理方案建議，提供地基處理設(shè)計和施工所需的巖土特性參數(shù)，預(yù)

12、測地基處理對周邊環(huán)境和鄰近建筑物的影響。1.3 勘察依據(jù)及執(zhí)行的主要技術(shù)規(guī)范本次勘察工作主要依據(jù)：1、勘察合同書2、勘察任務(wù)委托書3、委托方提供的本工程道路系統(tǒng)平面圖及設(shè)計縱剖面圖本次勘察工作執(zhí)行的主要技術(shù)規(guī)范、標準 ：市政工程勘察規(guī)范（cjj56-2012）交通部標準jtg c202011公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范交通部標準jtgd63-2007公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范交通部標準jtj013-2004公路路基設(shè)計規(guī)范交通部標準jtge41-2005公路工程巖石試驗規(guī)程交通部標準jtj004-89公路工程抗震設(shè)計規(guī)范參考標準：國家標準gb50021-2001巖土工程勘察規(guī)范2009版國家標準gb5

13、0330-2002建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范1.4工程勘察等級擬建工程重要性等級為二級，場地復(fù)雜程度為中等復(fù)雜場地，地基復(fù)雜程度等級為三級，據(jù)此確定本次勘察巖土工程勘察等級為乙級。1.5 勘察工作經(jīng)過我院于2013年5月接受業(yè)主委托，根據(jù)設(shè)計道路方案，對重慶市北部新區(qū)xxxx道路及配套工程路基（k0+000k0+720.062）工程進行勘探布置工作，擬建道路總長720.062m，共布置鉆孔58個（經(jīng)甲方和設(shè)計認可），由于zy48、zy49鉆孔位于魚塘內(nèi)，其賠償價格畸高，經(jīng)業(yè)主同意，取消此2孔的施工，并加強施工期驗槽或必要的施工勘察，于2013年5月31日進場開始施工，2013年6月13日結(jié)束外業(yè)工作

14、，完成鉆孔56個，隨即轉(zhuǎn)入室內(nèi)巖土測試及資料整理， 2013年6月完成室內(nèi)資料整理及報告編寫。1.6 完成工作量及質(zhì)量評述1.6.1勘察工作布置原則及完成工作量此次勘察工作布置根據(jù)甲方提供的道路設(shè)計平面圖及縱斷面圖，主要按規(guī)范沿道路軸線布置鉆孔，高填深挖部位鉆孔間距適當加密，一般路基段鉆孔間距適當放寬，每個地貌單元和不同地貌單元交界部位均有鉆孔控制，微地貌和地層變化較大部位予以加密，鉆孔間距4060m，沿道路中線布置縱剖面；在挖、填方路段控制代表性橫剖面，每一橫剖面上布置34個鉆孔，填方路段鉆孔控制在填方路堤邊坡放坡范圍，挖方路段鉆孔控制在挖方路塹邊坡1.52倍邊坡高度及其影響范圍內(nèi)。本次勘察

15、共布置鉆孔58個。本次勘察完成工作量見表1.6-1。表1.6-1 勘察工作量統(tǒng)計表項 目單位本次完成工作量勘探點定位測量個56實測工程地質(zhì)剖面1:200m/條1125.3/161:500m/條2160.35/3工程地質(zhì)測繪面積km20.10鉆探m/孔732.30/56水樣簡分析件1土樣土常規(guī)組5巖樣天然密度組7天然、飽和抗壓組8抗剪、抗拉組61.6.2 勘察質(zhì)量評述本次勘察各項工作均嚴格按規(guī)范、規(guī)程操作。1、工程地質(zhì)測繪對擬建道路兩側(cè)100m范圍內(nèi)進行1:500的工程地質(zhì)測繪，著重調(diào)查地形、地貌特征，調(diào)查各巖土層的分布及巖性特征，了解土層的形成條件、顏色、顆粒組成、結(jié)構(gòu)、特征；了解巖石的出露情

16、況、巖石成分、結(jié)構(gòu)、厚度、風化程度及產(chǎn)狀要素以及裂隙發(fā)育的規(guī)模和特征；調(diào)查不良地質(zhì)作用及其形成條件、規(guī)模、性質(zhì)及發(fā)展情況；調(diào)查地表水流的分布及其流量、水位等，調(diào)查地下水的類型及補排關(guān)系。圖上地質(zhì)點、地質(zhì)界線誤差不超過2mm。2、工程測量利用委托方提供的測量控制成果，對勘探點進行定測、對剖面線實測，剖面比例尺1:2001:500。鉆孔孔位和勘探剖面均采用全站儀實測，高程采用黃海高程系統(tǒng)，坐標采用重慶市獨立坐標系統(tǒng)。各孔終孔后采用儀器進行鉆孔坐標及高程定測，高程誤差小于0.05m，平距誤差小于0.25m，質(zhì)量和精度符合有關(guān)規(guī)范要求。鉆孔位置及剖面測量由我院測量人員采用nts-302w全站儀實測?？?/p>

17、制點及成果由甲方提供，f7402：x=54711.02、y=78001.124，h=258.60；f7309：x=54694.321、y=78113.293，h=267.12。坐標系為重慶獨立坐標系，黃海高程。鉆孔及剖面測量工作的精度均達到規(guī)范要求。3、勘探（1）鉆探根據(jù)委托和規(guī)范要求，結(jié)合場地地形地貌特征，以及擬建道路設(shè)計標高，將擬建道路分為一般路基和路堤、路塹段。一般情況下，鉆孔鉆入設(shè)計路面標高下穩(wěn)定巖土層35m。并鉆穿垃圾土、雜填土、軟土、近期回填土和可液化土層；在挖方地段達到路面設(shè)計標高以下23m，邊坡坡頂鉆孔應(yīng)穿過最深潛在滑動面進入穩(wěn)定層以下不小于35m；在高填路堤段鉆孔深度以能滿足

18、穩(wěn)定性分析計算要求為準，達到潛在滑動面以下35 m。采用xy-100型鉆機，采用回轉(zhuǎn)巖芯鉆探方法，對土層采用無水鉆進（干鉆），遇大塊石輔以小泵量清水鉆進，當塊石鉆穿后及時停水，基巖采用小泵量清水鉆進。回次進尺土層不超過1.0m，在巖層中不超過2.0m。土層采取率6375%，強風化層采取率7085%，中風化層采取率8084%。（2）取樣及室內(nèi)試驗土樣：在部分鉆孔土層較厚段采取原狀土樣5組，作土常規(guī)試驗；巖樣：在部分鉆孔內(nèi)取巖樣，作密度、天然飽和抗壓強度、抗拉、抗剪強度試驗。共取巖樣14組；并在擬建道路附近池塘取地表水樣1件，作水質(zhì)簡分析試驗。所有采取的樣品均及時送至重慶川東南地質(zhì)礦產(chǎn)檢測中心檢測

19、，測試項目按交通部頒公路工程巖石試驗規(guī)程（jtge41-2005）、公路土工試驗規(guī)程（jtge40-2007）及國標的有關(guān)要求操作，試驗數(shù)據(jù)可靠。4、建設(shè)工程勘察外業(yè)見證情況說明本次勘察，嚴格執(zhí)行了重慶市建設(shè)委員會渝建發(fā)2008209號文關(guān)于加強全市建設(shè)工程勘察外業(yè)工作的意見的通知精神。本次勘察外業(yè)是在見證單位（重慶607勘察實業(yè)總公司）指派的見證員全程旁站監(jiān)督下進行的，勘察資料真實可靠。見證單位同時出具了勘察外業(yè)見證報告（詳見附件9）。本次勘察圖件編制采用重慶南江地質(zhì)工程勘察院編寫程序quickge及autocad，文字編制采用word2003。本次勘察完成了勘察綱要及合同約定的工作內(nèi)容，各

20、項工作滿足規(guī)程、規(guī)范的有關(guān)要求，滿足委托任務(wù)要求，達到了勘察的目的，經(jīng)內(nèi)業(yè)整理的勘察成果報告可供設(shè)計、施工使用。2勘察區(qū)自然地理及地質(zhì)環(huán)境條件2.1 地理位置及交通勘察區(qū)位于北部新區(qū)禮嘉鎮(zhèn)大竹林，起點位于xx五支路交叉口，止點位于與縱四路交叉口。工程區(qū)止點有一條公路交接擬建道路，交通方便。2.2 氣象水文工程區(qū)屬亞熱帶暖濕季風氣候區(qū)，四季分明，氣候較溫和。盛夏炎熱，冬無嚴寒，無霜期長，雨量充沛，多年平均降雨量為1085.1114.8mm，但時間分布不均，59月降水量占全年的70%左右，日最大降雨量206.60mm（2007年7月17日，115年一遇）。多年平均氣溫17.818.8°c

21、，最熱78月份平均氣溫為28.028.8°c，最冷1月份平均氣溫為7.27.9°c，極端最高氣溫43.0°c（2006.8.15），最低-3.1°c。區(qū)內(nèi)主導(dǎo)風向為東北風，次要風向為北風，平均風速1.5m/s。區(qū)內(nèi)無溝河等地表水，地表水主要為局部農(nóng)田水及少量魚塘水（主要分布在k0+080和k0+620處，面積約2畝和約6畝，水深最大約1.50），主要靠大氣降水及人工引灌補給。2.3 地形地貌擬建道路場地屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，為丘堡、溝灣相間，場地內(nèi)部分地段已被改造為農(nóng)田、堰塘等。道路大致均由南西向東北貫穿場地，擬建道路區(qū)最低高程約為240.10m，最高高程

22、約為274.55m，整個場地高差約34.45m。溝灣處地形坡角平緩，一般5°，丘陵斜坡處稍陡，一般1025°，局部地段達約30°以上或直立陡坎。擬建道路橫向上總體地形平緩，坡度角多小于10°。2.4 地質(zhì)構(gòu)造場地位于龍王洞背斜西翼，呈單斜產(chǎn)出，層面結(jié)合差，為軟弱結(jié)構(gòu)面，砂泥巖分界層面有泥質(zhì)薄膜；無斷層分布，巖層產(chǎn)狀265°22°。據(jù)地面調(diào)查，主要見二組裂隙：傾向157°，傾角70°，裂面稍不平，張開12cm，少量碎屑物充填，延長0.51.5m，間距1.01.5m左右，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面；傾向221°，傾

23、角80°，裂面較平直，閉合，無充填，延長0.51.0m左右，間距0.51.0m左右，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。地質(zhì)構(gòu)造簡單。2.5 地層巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭示，勘察區(qū)勘察深度范圍內(nèi)揭露的地層主要有第四系人工素填土層：（q4ml），第四系殘坡積層(q4el+dl)、侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（j2s）泥巖、砂巖。其巖性由上至下分述如下：1、人工素填土層：（q4ml）灰褐色、紅褐色、灰色、黑褐色等。稍濕干，松散稍密狀。主要組成成分為粉質(zhì)粘土、砂、砂泥巖碎塊石等。局部地段含碳碴、砼塊、磚塊及生活垃圾等。碎塊石粒徑一般為135cm，土質(zhì)不均。分布于村級道路沿線及房屋周邊，厚度一般0.502.00m。

24、堆填時間5年以上，本次鉆探未揭露。2、第四系殘坡積層(q4el+dl)粉質(zhì)粘土：紅褐色、紫色，可塑狀，無搖震反應(yīng)，干強度及韌性中等，切面稍有光澤，較光滑，為殘坡積層，分布于場地內(nèi)大部分地段，溝灣地段較厚，丘堡斜坡地帶稍薄。分布于擬建道路沿線，揭露厚度0.50（zy20）4.60m（zy43），且多小于2.50m。3、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（j2s）本次勘察擬建路段區(qū)基巖為砂巖、泥巖不等厚互層或局部互為透鏡體，且二者呈漸變關(guān)系，其特征如下：泥巖（j2s-ms）：紫紅色、灰紫色。砂、泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，局部含少量砂質(zhì)。與砂巖互層，鉆探揭示最大厚度為13.80m（zy36），未揭

25、穿。砂巖（j2s-ss）：灰色、灰白色，局部呈黃灰色，主要由長石、石英及少量云母礦物組成，中細粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成分為長石、石英，次為云母。與泥巖互層，鉆探揭示最大厚度為16.40m（zy13），未揭穿。中風化基巖裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖芯多呈柱狀?？碧姐@孔巖、土層及基巖強風化層情況詳見報告后附表2-1勘探點數(shù)據(jù)一覽表。2.6基巖頂界面及基巖風化帶特征第四系地層與下伏侏羅系基巖呈不整合接觸。第四系覆蓋層厚度0.50（zy20）4.60m（zy43），基巖面起伏較大，局部因基巖裸露呈陡坎狀。因擬建線路段在原始地貌上縱向呈寬緩的隔擋式溝谷狀，基巖面總體上與原始地形一致，起

26、伏較大，坡度變化較大，縱向上一般為3°22°且多數(shù)小于10°，局部地形轉(zhuǎn)折處地形坡度角最大約31°或直立陡坎；橫向上其總體上也與原始地形一致，坡度變化較大，一般為小于15°，局部地形轉(zhuǎn)折處或開挖基巖裸露段形成基巖陡坎地形坡度角最大約21°，主要分布在擬建道路的k0+480 k0+600段左路肩斜坡一帶，且坡向110°。擬建路段揭露基巖劃分為強風化帶及中等風化帶?；鶐r強風化帶厚不大，為1.00m（zy16）2.60m（zy09）。強風化層底界隨基巖面起伏而起伏，巖心破碎，呈碎塊狀，強風化層風化較強烈，少量可見風化裂隙，由于巖心

27、破碎，采樣困難，故未采取強風化樣；按經(jīng)驗，巖體完整性系數(shù)kw小于0.55，巖體較破碎，巖質(zhì)軟。中等風化帶巖心較完整完整，多呈柱狀，少量呈短柱狀，巖體為層狀及整體塊狀結(jié)構(gòu)，層理清晰，巖石強度較高，錘擊聲脆；巖體較完整。2.7水文地質(zhì)條件擬建道路區(qū)無溝河存在，地表水主要是少量的農(nóng)田水及人工魚塘水，主要接受大氣降水及人工引灌補給，線路區(qū)未見井、泉出露。在鉆孔鉆進至設(shè)計深度后對所有鉆孔循環(huán)水進行提干，2448小時后對鉆孔內(nèi)地下水位進行測量，多數(shù)鉆孔無水位恢復(fù)，因此本次勘察未作簡易提水試驗。場地內(nèi)地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和風化基巖裂隙水兩類，其水文地質(zhì)特征如下：(1)、第四系松散巖類孔隙水該

28、類地下水主要賦存于場地內(nèi)零星分布的填土層中，主要接受大氣降水補給，受季節(jié)影響變化大，因場地填土層分布范圍小且厚度薄，該類地下水貧乏。 (2)、基巖風化裂隙水基巖裂隙水主要為基巖風化網(wǎng)狀裂隙水，主要接受大氣降水補給，補給有限，富水性弱，徑流途徑短，順層徑流，向低洼處排泄，勘察時對各孔進行簡易水文觀測，均為干孔，基巖中地下水較貧乏。擬建道路區(qū)內(nèi)地下水貧乏，地表水及地下水對擬建道路影響較小。擬建道路區(qū)內(nèi)及周邊無污染源，根據(jù)地表魚塘水樣試驗結(jié)果如下：水 質(zhì) 分 析 成 果 表水類型ph游離co2侵蝕co2hco3-co32-cl-so42-na+k+ca2+mg2+（mg/l）（mg/l）（mg/l）

29、（mg/l）（mg/l）（mg/l）（mg/l）（mg/l）（mg/l）（mg/l）地表水7.5917.202.23377.950.0024.73429.0640.7561.8205.6926.34水質(zhì)分析結(jié)果表明：該地表水化學類型為hco3-·so42-ca2+型水。該水所測項目按擬建場區(qū)為類環(huán)境，其mg2+、oh-、so42-、總礦化度對混凝土結(jié)構(gòu)均有微腐蝕；在a類條件下對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕（微ph值腐蝕，微侵蝕性co2腐蝕）；cl-在干濕交替條件下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕。根據(jù)地面調(diào)查，場區(qū)周圍未受環(huán)境污染，素填土和粉質(zhì)粘土屬未污染土，因此，據(jù)當?shù)亟?jīng)驗和規(guī)范判定，并結(jié)合地

30、表水樣試驗成果分析，地下水和土對建筑材料具微腐蝕性。2.8 不良地質(zhì)作用及地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)地面調(diào)查，勘察區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用及地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育。2.9地震及地震效應(yīng)評價根據(jù)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（gb50011-2010），場區(qū)的抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)，設(shè)計基本地震加速度為0.05g，設(shè)計地震分組為第一組。根據(jù)建筑工程抗震設(shè)防分類標準(gb50223-2008)中6.0.8條：擬建道路等級為城市次干路級，抗震設(shè)防類別為標準設(shè)防類，即為丙類。場地內(nèi)主要由第四系粉質(zhì)粘土層覆蓋，土層厚薄不均，厚0.504.60m，且多小于2.0m。根據(jù)地方經(jīng)驗及結(jié)合規(guī)范，素填土剪切波速vs=130m/s（經(jīng)

31、驗值），為軟弱土，粉質(zhì)粘土剪切波速vs=180m/s（經(jīng)驗值），為中軟土。根據(jù)擬建道路設(shè)計平場后，路肩第四系覆土層（粉質(zhì)粘土或素填土+粉質(zhì)粘土）等效剪切波速vs=180m/s、145m/s，為軟弱中軟場地土；擬建場地中風化基巖為穩(wěn)定巖石，巖體完整程度為較完整，其剪切波速>800m/s。該場地屬可進行建設(shè)的一般場地。按建筑抗震設(shè)計規(guī)范（gb50011-2010）規(guī)定，擬建道路及其路肩邊坡綜合考慮進行地震效應(yīng)評價，按相互最不利情況考慮，擬建場地為一般建設(shè)場地、不利地段；場地類別、及設(shè)計特征周期詳見表6-1。建議場平后實測土層剪切波速。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（gb1836-2001），場區(qū)地

32、震動峰值加速度值為0.05g。特征周期值i1類場地取值0.25s，類場地取值0.35s。表6-1 地震效應(yīng)評價一覽表擬建道路分段及其里程樁號按設(shè)計標高整平后覆蓋層厚度(m)等效剪切波速vse(m/s)場地類別抗震地段特征周期k0+000k0+220.721挖方段0>8000不利地段0.20sk0+220.721k0+265.398填方段0.005.37145一般地段0.35sk0+265.398k0+480挖方段0>8000不利地段0.20sk0+480.000k0+720.062填方段2.1712.53145一般地段0.35s注：1、以路基及其路肩邊坡綜合考慮覆蓋層厚度。3巖土物

33、理力學特征3.1巖土測試成果的可靠性分析本次勘察在部分鉆孔土層較厚段采取原狀土樣5組，作土常規(guī)試驗；在部分鉆孔內(nèi)取巖樣，作密度、天然飽和抗壓強度、抗拉、抗剪強度試驗，共取巖樣14組；所有巖樣均在現(xiàn)場及時密封保存，保證樣品的物質(zhì)成分及結(jié)構(gòu)不受破壞，并及時送樣進行測試。室內(nèi)巖樣分析測試由重慶地質(zhì)礦產(chǎn)檢測中心負責完成，檢測過程中嚴格按國家及行業(yè)標準操作，保證了各類試驗資料數(shù)據(jù)的精度。本次勘察巖土測試成果是真實可靠的。對巖土測試指標按巖土工程勘察規(guī)范gb50021-2001(2009年版)進行數(shù)理統(tǒng)計。統(tǒng)計結(jié)果詳見附表3-1和附表4-1附表4-2。數(shù)理統(tǒng)計各指標的算術(shù)平均值m、標準差f、變異系數(shù)、修正

34、系數(shù)s及標準值k分別由下列各式確定。式中：巖土參數(shù)的平均值； 巖土參數(shù)的標準差；巖土的物理力學指標數(shù)據(jù)； n層位范圍內(nèi)數(shù)據(jù)的個數(shù)；巖土參數(shù)的標準值； s統(tǒng)計修正系數(shù)；巖土參數(shù)的變異系數(shù)。3.2試驗指標統(tǒng)計結(jié)果(1)、土層場地內(nèi)人工填土分布不均、厚度變化較大且堆填時間（約5年）較短，主要分布與分散的居民點和擬建道路末段的井口大橋攪拌場一帶，對于擬建道路無實際工程地質(zhì)意義，故而本次勘察未對其進行原位測試工作。粉質(zhì)粘土在場區(qū)厚度分布不均勻且較為散亂，但其為擬建道路范圍內(nèi)的主要第四系覆蓋層，本次勘察在揭露較厚的5個鉆孔中采取5組土樣，成果統(tǒng)計表詳見附表3-1；統(tǒng)計結(jié)果見表3.2-1：表3.2-1 粉質(zhì)

35、粘土試驗成果統(tǒng)計分析表統(tǒng)計項目物 理 力 學 性 質(zhì)天然含水率天然密度飽和密度干密度比重孔隙比飽和度 10mm液限 塑限 液性指數(shù)塑性指數(shù)粘聚力 內(nèi)摩擦角壓縮系數(shù) 壓縮模量(%)(g/cm3)(g/cm3)(g/cm3)（%）(%)(%)(kpa)a1-2(mpa-1)es1-2(mpa)平均值27.861.941.961.522.710.7996.0230.9419.940.7211.016.679. 00.782.29統(tǒng)計結(jié)果表明，擬建道路區(qū)粉質(zhì)粘土所采取的土樣試驗時均保持了天然狀態(tài)，液性指數(shù)平均值為0.72，為可塑狀態(tài)，天然狀態(tài)抗剪強度指標標準值為c=16.67kpa、=9.0°

36、;；飽和狀態(tài)抗剪強度指標根據(jù)天然狀態(tài)試驗值和經(jīng)驗進行取值為：c=12kpa、=8.50°；據(jù)統(tǒng)計表3.2-1查公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范表3.3.3-7得粉質(zhì)粘土的地基承載力基本容許值為120kpa。(2)、中等風化基巖本次勘察場地巖層產(chǎn)狀較陡，巖性為砂巖、泥巖及其二者不等厚互層。分布較為穩(wěn)定、均勻，物理力學性質(zhì)變化不大，因此按統(tǒng)一場地分類統(tǒng)計分析，統(tǒng)計指標提供平均值、標準值（差）及變異系數(shù)和統(tǒng)計數(shù)量，其中zy32鉆孔泥巖巖樣為砂、泥巖漸變段，故其試驗值偏大，統(tǒng)計時剔除，即不進行統(tǒng)計。統(tǒng)計結(jié)果見表3.2-23.2-3。成果統(tǒng)計表詳見附表4-1附表4-2。據(jù)試驗統(tǒng)計結(jié)果：工程區(qū)中風化泥

37、巖天然單軸抗壓強度標準值5.00mpa，飽和單軸抗壓強度標準值3.06mpa，為軟巖，iv級軟石；砂巖天然單軸抗壓強度標準值29.59mpa，飽和單軸抗壓強度標準值22.33mpa，為較軟巖，級次堅石。按公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范jtgd63-2007，并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，泥巖為極軟巖類，砂巖為較軟巖類，均俱低變異性。中風化泥巖地基承載力基本容許值取500kpa；中風化砂巖地基承載力基本容許值取2000kpa。表3.2-2 泥巖試驗成果統(tǒng)計分析表統(tǒng)計項目天然重度（kn /m3）單軸抗壓強度（mpa）抗拉強度（mpa）抗剪強度天然飽和內(nèi)摩擦角()凝聚力 c(mpa)統(tǒng)計數(shù)1299933平均值24.1

38、75.41 3.32 0.42 35.75 1.41 標準差0.04 0.65 0.42 0.05 變異系數(shù)0.00 0.12 0.13 0.11 標準值（推薦值）24.175.00 3.06 0.39 32.001.20表3.2-3 砂巖試驗成果統(tǒng)計分析表統(tǒng)計項目天然重度（kn /m3）單軸抗壓強度（mpa）抗拉強度（mpa）抗剪強度天然飽和內(nèi)摩擦角()凝聚力 c(mpa)統(tǒng)計數(shù)91212933平均值24.1431.2523.781.9740.136.73標準差0.193.172.760.26變異系數(shù)0.010.100.120.13標準值（推薦值）24.1429.5922.331.8136.

39、006.00根據(jù)勘探結(jié)果，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，強風化泥巖為iii級硬土，地基承載力基本容許值取300kpa；強風化砂巖為iv級軟石，地基承載力基本容許值取500kpa。3.3巖體基本質(zhì)量等級強風化砂巖、泥巖強度低，為極軟巖，風化裂隙發(fā)育，巖體破碎，其基本質(zhì)量等級屬類。中等風化泥巖，飽和單軸抗壓強度標準值3.06mpa，為極軟巖類，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體完整程度為較完整，其基本質(zhì)量等級屬類。中等風化砂巖，飽和單軸抗壓強度標準值22.33mpa，為較軟巖類，巖體完整程度為較完整，其基本質(zhì)量等級屬類。3.4巖土參數(shù)選用及建議（1）第四系松散堆積層殘坡積粉質(zhì)粘土根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗和試驗結(jié)果分析，其物理力學性質(zhì)可采用

40、：地基承載力容許承載力取120kpa；樁側(cè)極限摩阻力50kpa；重度：天然=19.4kn/m3，飽和=19.6kn/m3；基底摩擦系數(shù)：0.25。地基承載力基本容許值為120kpa。（2）基巖中風化基巖巖體有關(guān)參數(shù)根據(jù)試驗統(tǒng)計結(jié)果確定。詳見下表3.4-1。表3.4-1 中風化基巖巖體物理力學指標建議值巖性天然重度（kn/m3）c（kpa）抗拉強度標準值(kpa)（°）天然抗壓強度（mpa）飽和抗壓強度（mpa）地基容許承載力（kpa）泥巖24.1724015628.85.003.06 500砂巖24429.5922.332000備注：1、基巖巖體抗剪強度按室

41、內(nèi)試驗成果應(yīng)進行折減，其中抗拉強度試驗值的0.4折減，粘聚力按試驗值的0.2折減，內(nèi)摩擦角按試驗值的0.9折減；2、“*”為經(jīng)驗值并結(jié)合試驗值。（3）擋土墻基底摩擦系數(shù)壓實填土 =0.35 殘坡積粘性土 =0.30強風化泥巖或砂巖 =0.40 中風化泥巖或砂巖 =0.50（4）巖體結(jié)構(gòu)面抗剪強度標準值取經(jīng)驗值，詳見表3.4-2表3.4-2 巖體結(jié)構(gòu)面抗剪強度取值表 結(jié)構(gòu)面結(jié)構(gòu)面性質(zhì)粘聚力c(kpa)內(nèi)摩擦角(º)裂隙（157°70°）硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差 9027裂隙（221°80°）硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差 9027層面（265°22

42、76;）軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差3015（5）土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)粉質(zhì)粘土：25mn/m4巖體水平抗力系數(shù) 泥巖：50mn/m3 砂巖：200mn/m3（6）巖質(zhì)邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角（類巖體） 中風化泥巖：52º 中風化砂巖：56º（7）m30砂漿與巖體粘結(jié)強度中風化泥巖：180kpa中風化砂巖：400kpa（9）巖質(zhì)邊坡巖體破裂角 不受外傾結(jié)構(gòu)面控制時，取45º+/2，中風化泥巖：59.4º中風化砂巖：61º 受外傾結(jié)構(gòu)面控制時，取45º+/2與外傾結(jié)構(gòu)面中的較小值。4工程地質(zhì)評價4.1場區(qū)穩(wěn)定性、適宜性評價通過地表工程地質(zhì)調(diào)繪和鉆

43、探揭露表明：場區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、泥石流、滑坡、軟弱夾層和地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，斜坡及邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。場區(qū)新構(gòu)造運動不強烈。第四系土層厚度在0.504.60m之間。經(jīng)地表測繪和訪問調(diào)查，上覆土層無滑移、變形跡象。因此場區(qū)整體穩(wěn)定，場區(qū)穩(wěn)定性好，適宜修建道路。4.2道路分段工程地質(zhì)評價4.2.1、k0+000.000-k0+220.721段（代表性橫剖面1-1 5-5）該擬建路段為路基挖方路塹式邊坡，為巖土質(zhì)（巖質(zhì)為主）邊坡，走向約343°18°（北向），總長220.721m，挖方最大高度約18.12m，邊坡安全等級為二級，為類巖體邊坡。地表上覆蓋0.504.50m的粉質(zhì)粘土，

44、下伏基巖為泥巖和砂巖，強風化基巖厚1.102.70m，橫向上基巖面較緩，總體地形傾角多小于8°，粉質(zhì)粘土土層無沿原始地面、巖土界面滑動的地形條件，邊坡開挖土質(zhì)邊坡可能產(chǎn)生圓弧形滑動破壞，巖質(zhì)邊坡根據(jù)圖1和圖2該邊坡結(jié)構(gòu)面赤平投影圖分析知：該路塹邊坡左側(cè)開挖邊坡為逆向坡，巖層較陡（22°），若按90°不利開挖，該邊坡各個結(jié)構(gòu)面及其組合對該邊坡基本無不利影響，故邊坡破壞主要受巖體強度控制；巖體破裂角（泥巖：57.8º、砂巖：59.4º）；該路塹邊坡右側(cè)開挖邊坡為順向坡，巖層較陡（22°），若按90°不利開挖，該邊坡受層面外傾控制

45、，巖層層面傾角為22°，巖體較完整，其他結(jié)構(gòu)面及其組合對該邊坡基本無不利影響。綜上所述，巖層層面傾角小于巖體破裂角，故該邊坡穩(wěn)定性主要是受層面外傾控制。由此選取該段擬建道路開挖最大深度處的4-4剖面進行定量計算分析，采用平面滑動法計算：a、基本模型：根據(jù)前述定性分析，邊坡破壞方式為順層結(jié)構(gòu)面剪切破壞，見圖3的4-4'剖面右側(cè)邊坡穩(wěn)定性計算示意圖。巖層面即為外傾結(jié)構(gòu)面（按不利條件考慮），破裂面由路肩90°開挖至坡頂貫通； b、公式：采用建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范gb50330-2002中（5.2.4）公式。計算公式為：式中：巖體的重度（kn/m3） c結(jié)構(gòu)面的粘聚力（kpa

46、）結(jié)構(gòu)面的內(nèi)摩擦角 a結(jié)構(gòu)面的面積（m2）v巖體的體積（m3） 結(jié)構(gòu)面的傾角（°）c、參數(shù)：砂泥巖巖體邊坡綜合天然重度取24.1kn/m3，飽和重度24.5 kn/m3；邊坡破裂面考慮由路肩直立開挖至坡頂貫通時，將沿巖層層面滑移，據(jù)巖層層面貫通性好，結(jié)合很差，天然c值取30kpa，天然值取15°，該邊坡為砂泥巖互層，且泥巖為不透水層，地表為粉質(zhì)粘土也為相對隔水層，降雨時強度值按天然值的90%折減（經(jīng)驗值），即飽和c值取27kpa，飽和值取13.5°，安全系數(shù)取1.30。將以上參數(shù)代入（5.2.4）公式計算結(jié)果見附表1-1。計算結(jié)果表明：該右側(cè)路肩邊坡直立開挖后，其

47、穩(wěn)定性在受層面控制和最不利工況的情況下，其穩(wěn)定性系數(shù)為天然狀態(tài)：1.032，為欠穩(wěn)定 ；飽和狀態(tài)：0.975，為不穩(wěn)定，即擬建道路該段右路肩直立開挖后邊坡呈不穩(wěn)定狀態(tài)，主要受巖層層面控制，易產(chǎn)生順層滑移，必須進行治理設(shè)計。由于場地具有放坡條件，對于該段路塹式邊坡治理措施建議：1、左側(cè)路肩邊坡：建議土坡頂層及強風化基巖采用1：1.001：1.50的坡率開挖或進行矮腳墻支擋，或清除地表表層土體；中風化基巖采用1：0.75的坡率開挖且坡面進行掛網(wǎng)噴漿或綠化防護，并且在邊坡高度大于8.0m的，進行分階放坡，分階高度建議不大于8.0m，階與階之間設(shè)置碎落平臺，平臺寬度12m。同時，輔于一定的排水措施，坡

48、頂建截水溝，坡面設(shè)泄水孔、坡腳設(shè)排水溝并與擬建道路排水系統(tǒng)相結(jié)合設(shè)計。2、右側(cè)路肩邊坡：建議坡頂土層及強風化基巖采用1：1.001：1.50的坡率開挖或進行矮腳墻支擋，或清除地表表層土體；由于巖層傾角22°，按層面放坡用地范圍和土石方量都較大，建議中風化基巖采用上部部分按層面放坡與下部部分支擋相結(jié)合的治理措施，下部支擋結(jié)構(gòu)可采用抗滑樁進行支護；且坡面進行掛網(wǎng)噴漿或綠化防護。同時，輔于一定的排水措施，坡頂建截水溝，坡面設(shè)泄水孔、坡腳設(shè)排水溝并與擬建道路排水系統(tǒng)相結(jié)合設(shè)計。綜上所述，該邊坡開挖時若大面積垂直開挖，易引起邊坡失穩(wěn)，建議施工時嚴格按逆作法施工，邊開挖邊臨時支護。設(shè)計路面標高下

49、為基巖，可作為路基持力層。強風化泥巖fa0=300kpa，中風化泥巖fa0=500kpa；強風化砂巖fa0=500kpa，中風化砂巖fa0=2000kpa。4.2.2、里程樁號k0+220.721-k0+265.398段（代表性橫剖面6-6、7-7）該擬建路段主要為路基填方路堤式邊坡，尾端局部左側(cè)路肩為挖方，最大挖方約3.50m，為巖土混合質(zhì)邊坡，走向約6°20°，總長44.677m，邊坡安全等級為三級。挖、填最大高度約3.70m，主要為填方路堤式邊坡，路基范圍內(nèi)現(xiàn)狀地形高程248.90-255.50m，地表上覆蓋1.101.70m的粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖和砂巖，強風化基

50、巖厚1.802.10m，該段路基為縱向斜坡谷底地帶，橫向上基巖面較緩，總體地形傾角小于8°，粉質(zhì)粘土土層無沿原始地面、巖土界面滑動的地形條件，現(xiàn)狀穩(wěn)定。若路基填方垂直堆填，路堤式填方邊坡可能產(chǎn)生填土土體內(nèi)部圓弧形滑動破壞。由于場地具有放坡條件，建議土層采用1：1.501：2.00的坡率挖填。設(shè)計路面標高下為粉質(zhì)粘土，可作為路基持力層。粉質(zhì)粘土土層較薄且分布不均，易產(chǎn)生不均勻沉降，建議進行換層翻挖回填，以處理的壓實填土為路基持力層；路基填土需分層壓實或強夯等措施進行處理，路基填料及壓實度應(yīng)符合公路路基設(shè)計規(guī)范要求，壓實填土地基承載力需通過現(xiàn)場載荷試驗確定。4.2.3、里程樁號k0+26

51、5.398-k0+480.00段（代表性橫剖面8-81010）該擬建路段為路基挖方路塹式邊坡，為巖土質(zhì)（巖質(zhì)為主）邊坡，走向約20°，總長214.602m，挖方最大高度約14.08m，邊坡安全等級為二級，為類巖體邊坡。地表上覆蓋0.502.40m的粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖和砂巖，強風化基巖厚1.002.30m，路基范圍內(nèi)地形標高253.53272.22m，縱、橫向上基巖面較緩，總體地形傾角多小于9°，粉質(zhì)粘土土層無沿原始地面、巖土界面滑動的地形條件，邊坡開挖土質(zhì)邊坡可能產(chǎn)生圓弧形滑動破壞，巖質(zhì)邊坡根據(jù)圖4和圖5該邊坡結(jié)構(gòu)面赤平投影圖分析知：該路塹邊坡左側(cè)開挖邊坡為逆向坡，巖

52、層較陡（22°），若按90°不利開挖，該邊坡各個結(jié)構(gòu)面及其組合對該邊坡基本無不利影響，故邊坡破壞主要受巖體強度控制；巖體破裂角（泥巖：57.8º、砂巖：59.4º）；該路塹邊坡右側(cè)開挖邊坡為順向坡，巖層較陡（22°），若按90°不利開挖，該邊坡受層面外傾控制，巖層層面傾角為22°，巖體較完整，其他結(jié)構(gòu)面及其組合對該邊坡基本無不利影響。綜上所述，巖層層面傾角小于巖體破裂角，故該邊坡穩(wěn)定性主要是受層面外傾控制。由此選取該段擬建道路開挖最大深度處的9-9剖面進行定量計算分析，采用平面滑動法計算，并采用4-4剖面類比和計算公式，計算

53、結(jié)果見附表1-2和圖6的9-9'剖面右側(cè)邊坡穩(wěn)定性計算示意圖。計算結(jié)果表明：該右側(cè)路肩邊坡直立開挖后，其穩(wěn)定性在受層面控制和最不利工況的情況下，其穩(wěn)定性系數(shù)為天然狀態(tài)：1.046，為欠穩(wěn)定 ；飽和狀態(tài)：0.989，為不穩(wěn)定，即擬建道路該段右路肩直立開挖后邊坡呈不穩(wěn)定狀態(tài)，主要受巖層層面控制，易產(chǎn)生順層滑移，必須進行治理設(shè)計。由于場地具有放坡條件，對于該段路塹式邊坡治理措施建議：1、左側(cè)路肩邊坡：建議土坡頂層及強風化基巖采用1：1.001：1.50的坡率開挖或進行矮腳墻支擋，或清除地表表層土體；中風化基巖采用1：0.75的坡率開挖且坡面進行掛網(wǎng)噴漿或綠化防護，并且在邊坡高度大于8.0m的

54、，進行分階放坡，分階高度建議不大于8.0m，階與階之間設(shè)置碎落平臺，平臺寬度12m。同時，輔于一定的排水措施，坡頂建截水溝，坡面設(shè)泄水孔、坡腳設(shè)排水溝并與擬建道路排水系統(tǒng)相結(jié)合設(shè)計。2、右側(cè)路肩邊坡：建議坡頂土層及強風化基巖采用1：1.001：1.50的坡率開挖或進行矮腳墻支擋，或清除地表表層土體；由于巖層傾角22°，按層面放坡用地范圍和土石方量都較大，建議中風化基巖采用上部部分按層面放坡與下部部分支擋相結(jié)合的治理措施，下部支擋結(jié)構(gòu)可采用抗滑樁進行支護；且坡面進行掛網(wǎng)噴漿或綠化防護。同時，輔于一定的排水措施，坡頂建截水溝，坡面設(shè)泄水孔、坡腳設(shè)排水溝并與擬建道路排水系統(tǒng)相結(jié)合設(shè)計。綜上所述，該邊坡開挖時若大面積垂直開挖，易引起邊坡失穩(wěn)，建議施工時嚴格按逆作法施工，邊開挖邊臨時支護。設(shè)計路面標高下為基巖，可作為路基持力層。強風化泥巖fa0=300kpa，中風化泥巖fa0=500kpa；強風化砂巖fa0=500kpa，中風化砂巖fa0=2000kpa。4.2.4、里程樁號k0+480.000-k0+720.062段（代表性橫剖面11-11 16-16）該擬建路段主要為路基填方路