2021年貨物運(yùn)輸裝載加固方案

1、貨物運(yùn)輸裝載加固計(jì)劃貨物運(yùn)輸裝載加固計(jì)劃1變壓器裝載加固計(jì)劃1.1變壓器規(guī)格尺寸德陽站發(fā)閔行站變壓器一件，重量為195t,長(zhǎng)度為8810mm, 寬度為3322mm,高度為3910mm;支重廂長(zhǎng)度為7980mm,寬度為 2570mm;重心位于變壓器縱中心線所在垂直平上、支重廂長(zhǎng)度的 中央，至變壓器一端距離為4535mm,至另一端距離為4275mm,距 底部高度為1875mm,如圖1所示。圖1變壓器尺寸圖1.2貨車選用根據(jù)上述所給條件，本次運(yùn)輸選用凹底平車來運(yùn)輸，通過查閱 相關(guān)資料，決定在D32和D2A兩種貨車中進(jìn)行選擇。D32的參數(shù)為：自重226t,載重320t,軸數(shù)24,車體長(zhǎng)x寬 33800

2、mmx3000mm,鉤舌內(nèi)側(cè)距離58860mm,地板至軌面高1150mm （中部），空車重心高1570mm,中部洼地長(zhǎng)10500mm。D2A的參數(shù)為：自重136t,載重210t,軸數(shù)16,車體長(zhǎng)x寬 24150mmx2760mm,鉤舌內(nèi)側(cè)距離36880mm,地板至軌面高930mm （中部），空車重心高1072mm,中部凹底長(zhǎng)9000mm,跨裝支距 23050m,小底架兩上心盤中心距6300mm。（1）由于D32長(zhǎng)達(dá)貨物車的中部凹底長(zhǎng)為10500mm,變壓器重心所在垂直至變壓器一端距離為4535mm,另一端距離為 4275mm,可以使變壓器的重心落在車輛橫中心線與縱中心線的交點(diǎn) ±O在

3、這種裝載計(jì)劃下，重車重心高為：Q車4車i + Qi (町+ h» _ 226 x 1570 + 195 x (1150 + 1875)H= Q 車】+ Q】 =226+195=2243.9mm(2) 由于D2A長(zhǎng)達(dá)貨物車的中部凹底長(zhǎng)為9000mm,變壓器重心所在垂直廂至變壓器一端距離為4535mm,另一端距離為 4275mm,變壓器的重心無法落在車輛橫中心線與縱中心線的交點(diǎn) 上，因此在裝載時(shí)，可以采納重心偏離車輛橫向中心線的方法裝載, 此時(shí)需要進(jìn)行驗(yàn)證計(jì)劃可行性：需要偏移量：a需= l/2x (4535 4275) = 130mmP容-Q = 210-195 = 15 > 10

4、t,故貨物重心偏離車輛橫中心線 最年夜容許距離：A 容二 5 1 / Q = 5x23050/195 = 591mm > a 需因此，此計(jì)劃可行。此時(shí)，重車重心高為：°車車2十°2 仇+ %)210 X 1072 4-195 X (930 + 1875)H = Q匏 + Q2 =195 + 210= 1906.41 mm由于我國鐵路規(guī)定長(zhǎng)年夜貨物車重車重心高一般不得超出2000mm,因此很明顯，此劣貨物運(yùn)輸采取D2A貨車。13裝載計(jì)劃(1) 重車重心高度經(jīng)上述計(jì)算，確定重車重心高度為1906.4lmmo(2) 超限品級(jí)計(jì)算由于貨物不是等斷廁體，故選取A、B兩處為檢測(cè)斷

5、廂，經(jīng)計(jì) 算得知，兩檢測(cè)斷直位于年夜底架兩心盤中心內(nèi)方。6.32A:X 內(nèi) A 二 BA + C 內(nèi) A 36 = 1661+ sTsoox 1000-36= 1641.54mmHA = 2990 + 930 = 3920 mmo6.32 - (2x 4.405) 2B:X 內(nèi) B = BB + C 內(nèi) B 36 = 1285+ssoo x 1000-36=1233.20mmHB= 200 + 930= 1130 mmo通過查閱資料得知，A部位為上部超限，超限品級(jí)為未超限，B 部位為下部超限，超限品級(jí)為未超限。故此次運(yùn)輸?shù)淖儔浩魑闯蕖?3) 超重品級(jí)計(jì)算此次運(yùn)輸變壓器重195t,貨車車重13

6、6t,重車總重為3311,此 次運(yùn)輸活載情況無法確定，因此根據(jù)重車總重來確定超重品級(jí)，通 過查閱資料得知，此次運(yùn)輸超重品級(jí)為一級(jí)超重。14加固計(jì)劃該變壓器支撐底面長(zhǎng)度為8810mm,寬度為2570mm,可以在其兩 端和兩側(cè)加焊鋼擋避免貨物移動(dòng)，在兩端辨別加3個(gè)擋鐵，在兩側(cè) 辨別加1個(gè)擋鐵。貨件每側(cè)用018的鋼絲繩拉纖四個(gè)八字形，每道兩根，綁在車側(cè)丁字鐵上；在車輛端部用機(jī)8的鋼絲繩拉纖加固， 睜道兩根。如下圖所示圖2貨物加固計(jì)劃示意圖每個(gè)鋼擋所需要的焊縫長(zhǎng)度為10AT1縱=詼而=37&11110AN屬=貢而=23.2cmK為焊腳高度，取1.5cm, tl為焊接的許用應(yīng)力，取80MPao本

7、加固計(jì)劃縱向焊縫設(shè)計(jì)為226.8mm,橫向焊縫設(shè)計(jì)為46.4mm,強(qiáng)度合理。貨物位移只要用擋鐵加固，拉纖起到幫助加固 作用，所以不需要校核拉纖強(qiáng)度。15作用力計(jì)算(1) 縱向慣性力T = tOxQ由于Q= 136+ 195 = 331t >150t, Q總年夜于 130t 時(shí)，取 130(計(jì)算。所以tJoxQ= 1909.05 (kN)(2) 橫向慣性力作用于貨物上的橫向慣性力主要是由于搖頭振動(dòng)、側(cè)擺振動(dòng)和 側(cè)滾振動(dòng)引起的。橫向慣性力為：N=nOQ (kN)nO = 2.82 +2.2a/l (kN/t)故此劣貨物運(yùn)輸?shù)臋M向慣性力為：N= (2.82+ 2.2x130 一 23050)

8、x 195 = 552.32 kN(3) 垂直慣性力貨物的垂直慣性力主要是由于車輛的沉浮振動(dòng)、頷首振動(dòng)和側(cè) 滾振動(dòng)引起的。取決于線路狀態(tài)、列車運(yùn)行速度、貨物重心在車輛 長(zhǎng)度標(biāo)的目的的位置及車輛的動(dòng)力學(xué)性能。Q 垂二q 垂 Q (kN)q 垂二 4.53 +7.84 a/1此次運(yùn)輸垂直慣性力為：Q垂二4垂0= (4.53 + 7.84x130 一 23050) xl95 = 891.97kN(4) 縱向摩擦力(5) 橫向摩擦力F| = U(9.8Q-Q垂)=308.28kN(6) 風(fēng)力W=qF=0.49x8.81x3.91 = 16.88 (kN)16加固強(qiáng)度計(jì)算(1) 縱向移動(dòng)穩(wěn)定性AT =

9、T_曜=335.75 (kN) >0(2) 橫向移動(dòng)穩(wěn)定性AN = 1.25 (N + W) -f| = 403.22 創(chuàng))>Q(3) 縱向傾覆的穩(wěn)定性由于不克不及計(jì)算出準(zhǔn)確的a值，所以取7980/2,該值定小于準(zhǔn)確值。9.8Qa9.8 x 195 x 7980 - 2° 一 Th 一 1909.05 x 1875=2.13>1.25(4) 橫向傾覆穩(wěn)定性9.8Qb9.8 x 195 x 1285° = Nh + wh鳳=552.32 匸 1875 + 16.88 1955=? 3> 25超限超重貨物托運(yùn)說明書發(fā)局成都局裝車 站德陽站預(yù)計(jì)裝后尺寸到局

10、上海局到站閔行站由軌面起高度山車輛縱中心線起品名變壓器件數(shù)1左寬右寬每件重量195t總重 量195t重 心 位置至變壓器一 端距離為 4535mm,至 另一端距離 為 4275mm, 距底部高度 為 1875mm中心高2885mm1510mm1510mm貨物長(zhǎng)度8810mm支重 面長(zhǎng) 度7980mm側(cè)高8900mm1661mm1661mm高度中心高1875mm寬度左 1615mm右 151 Onim側(cè)高4105nmi1615mm11510mm側(cè)高3185mm左 640mm右 151 Onim側(cè)高4720mm640mm1510mm側(cè)高3800mm左 1661mm右 1661 nun側(cè)高4830n

11、ini1661mm1661mm側(cè)高3910mm左 1285mm右 1285mm側(cè)高1285mm1285mm要求使用 車種D2A凹底平車標(biāo)識(shí)表記標(biāo) 幟載重210t側(cè)高卸車時(shí)的 要求無其它要求車地板高度930mm墊木或轉(zhuǎn)向架高度0mm無預(yù)計(jì)裝在車上貨物重心位 置距軌面的高度2885mm重車重心高度1906.41mm鐵路超限超重貨物運(yùn)輸請(qǐng)示電報(bào)簽發(fā)：成都鐵路局德陽車站調(diào)度室核稿XXX擬稿人XXX德律風(fēng):XXXXXXX發(fā)報(bào)所名電報(bào)號(hào)碼品級(jí)受理日時(shí)分收到日時(shí)分值機(jī)員德陽站XXXXXXXXXX.12.1510:00.12.1810： 00XXX主送：成都鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷中心抄送：成都鐵路局調(diào)度所報(bào)文：1.

12、發(fā)局：成都局發(fā)站：德陽站到局：上海局到站：閔行站2. 貨物概略：變壓器一件3. 貨物外形尺寸：重量為195t,長(zhǎng)度為8810mm,寬度為3322mm,高度為 3910mm；支重面長(zhǎng)度為7980mm,寬度為2570mm；重心位于變壓器縱中心線所 在垂直平面上、支重面長(zhǎng)度的中央，至變壓器一端距離為4535mm,至另一端距離 為4275mm,距底部高度為1875 mm。4. 擬使用D2A型凹底平車一輛運(yùn)載5. 裝載辦法：重心偏離車輛橫向中心線的方法裝載，采取鋼擋焊接加固。6. 預(yù)計(jì)裝后尺寸由軌面起高度，由車輛縱中心線起左寬1510mm,右寬1510mm,中心高 2885mm車地板拓度 930mm ,

13、預(yù)計(jì)裝載車上貨物重心位置距軌面的高度 2885mm,重車重心高度1906.41mm。7. 其它特殊運(yùn)輸條件要求：無德陽站（成都局）超限超重xxxx號(hào)12月15日2 圓柱體貨物裝載加固計(jì)劃2.1貨物規(guī)格尺寸圓柱體貨物一件，重量為52t,全長(zhǎng)為16.5m,年夜頭端直徑為 3500mm,小頭端直徑為3200mm,詳細(xì)尺寸如圖所示。圖3圓柱體貨物規(guī)格尺寸圖2.2貨車選用用NX17AK型平車一車負(fù)重，NX17AK的規(guī)格參數(shù)為：車體長(zhǎng)13m,寬2980mm,車地板高1212mm;自重22.4t,空車重丿山高730mm;*歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.07銷距9000mm,固定軸距1750mm23裝載計(jì)劃貨

14、物重心的投影位于車輛縱、橫中心線交叉點(diǎn)上，一端突出， 故使用一輛NX17AK型平車作為游車。根據(jù)題目所給的條件，確定 裝載方法為貨物年夜頭端與車端對(duì)齊，小頭端突出車輛邊沿，突出 車真?zhèn)€距離為：16.513=3.5(m),因此需要加掛一輛游車。由于小頭突出車端外方的直徑為3200mm,小頭最低點(diǎn)比直徑為 3500mm部分的最低點(diǎn)高出的高度為17501600= 150(mm)o因此需要 墊木或者鞍座的高度：=0.031 x(3500 + 1125) + 80- 150 = 73.375(mm)則需要的橫墊木高度取為80mm那么，重車重心高度為：因?yàn)?345.9mm>2000mm,所以區(qū)間限速

15、應(yīng)為50km/h,通過側(cè) 向道岔限速為15km/h。24作用力計(jì)算(1) 縱向慣性力(2) 橫向慣性力(3) 垂直慣性力(4) 風(fēng)力(5) 摩擦力縱向摩擦力*歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.07橫向摩擦力25加固強(qiáng)度計(jì)算由于鞍座凹的深度足以包管貨物不合產(chǎn)生橫向滾動(dòng)。所以僅 需要避免貨物產(chǎn)生縱向移動(dòng)以及貨物帶動(dòng)帶著鞍座產(chǎn)生橫向移動(dòng)。 則加固裝置接受的縱向和橫向水平力辨別為：(1) 縱向移動(dòng)穩(wěn)定性(2) 橫向移動(dòng)穩(wěn)定性26加固計(jì)劃采取腰箍加固，腰箍?jī)啥死辈糠峙c縱向垂直平面之間的夾 角為：用6道腰箍，則每道腰箍需要具備的抗拉力為：用扁鋼帶作腰箍，則扁鋼帶的截面積為：用鋼絲繩作腰箍時(shí)，其破斷抗拉力不得

16、小于2.7超限品級(jí)計(jì)算(1)若無突出部分，則超限位置可能位于重心所在橫截面的最 高點(diǎn)和最寬點(diǎn)，以及遠(yuǎn)端斷面的最寬點(diǎn)。重心所在橫截直時(shí)：貨物最寬點(diǎn)距離軌的高度h 1二1212+1750+80=3042mm,乂內(nèi)=B + C內(nèi)-36 = 747.75>1700mm超出機(jī)車車輛限界，屬于一級(jí)超限。貨物最高點(diǎn)距離軌廁的高度h2=3500+1212+80=4792<4800,并 未超限。對(duì)遠(yuǎn)端斷最寬點(diǎn)X# = B + C 外+ K 36 = 1758.6> 1700mm超出機(jī)車車輛限界，屬于一級(jí)超限.因此若無突出部分，則該貨物一級(jí)超限。(2)下面考慮各個(gè)突出部分的超限情況：對(duì)半徑為18

17、50的突出，C外+ K-36 = 88mm對(duì)半徑為1830的突出對(duì)半徑為1920的突出C 外+ K-36 = 24mm由于有三種不合的半徑突出，因此有不合的裝載計(jì)劃，考慮當(dāng) 突出為向上和向下時(shí)的不合情況。計(jì)劃一：A突出位于最高點(diǎn)対 A 突出，hA=4892mm<4950mm, X=388mm,屬于一級(jí)超限。對(duì) B 突出，hB=1212+80+1750+1920cos30o =4707mm, B 突出 距離重心所在縱斷廂垂直距離為1920><sin30=960mm, X=B + C外 + =984mm,屬于二級(jí)超 限。對(duì)C突出，hC=3042mm, C突出距離重心所在縱斷面垂直

18、距離 為1830mm,屬于一級(jí)超限。綜上，此計(jì)劃下，屬于二級(jí)超限。計(jì)劃二：B突出位于最高點(diǎn)對(duì) B 突出，hB= 1212+1750+80+1920=4962mm, X=224mm,屬 于二級(jí)超限。對(duì) A 突出，hA= 1212+1750+80+1850sin60o =4644mm, A 突出 距離重心所在縱斷廁垂直距離為1850xsin30o =925mm, X=B+C外 + K-36=oi3mm,并未超限。對(duì)C突出，hC=3042+1830sin30o =3957mm, C突出距離重心所 在縱斷廂垂直距離為1830xcos30o =1584mm, X=B + C內(nèi)一彳6= 1567mm,并未超限。綜上，此計(jì)劃下，屬于二級(jí)超限。計(jì)劃三：C突出位于最高點(diǎn)對(duì) C 突出，hC= 1212+1750+80+1830=4872mm, X=282.75,屬于 級(jí)超限。對(duì)B突出，hB=3042+1920sin30o =4002mm, B突出距離重心所 在縱斷廂垂直距離為1920xsin60o = 1662mm, X=B+C# + K_36= 1686mm,屬于一級(jí) 超限。對(duì) A突出，hA=3042mm, X=B+C外 + K_36=938mm,屬于二級(jí)超限。綜上，此計(jì)劃下，屬于二級(jí)超限。計(jì)劃四：當(dāng)突出朝上時(shí)，超限