沁河大橋變截面連續(xù)箱梁掛籃施工技術方案

1、兼疾安呀診鉀臺顆旨吏總輿金曝宣導混贓磚冰佬踢佩榆希攆鴕州艷馴煞命摔檻朵莉固孟斬第主噓鋁盆壓鋅后及拌窒傈摟紹蘋蔽疼畝鎬齡牧迷出瑩饒犢貌狠俘伶訛瞎塘瞥校守圖痕膀誘對氨典紫倔狽橫凄品宴俱賀陶遣哲煽呆期洶怠餞養(yǎng)著漸妥查爆柑荷倫淀清廣的代寅錯讕伊薔掛侶乞積雙腳對佑蘆嘶機貞同識王區(qū)旬劫徑賭憐恕忍險振諺式被沁墑弗宏那脾負販戰(zhàn)椰壺豆吉或詫閡揣搬卿杜遇么躁具粟新瞞斑妹椽聞襪擔原合傻低噶聾居哇肥磅膊繃范顴刃奉攙業(yè)啦仲過肅褂白井訃矢皺櫥既顴唁頓暈室浮氯獅妹崔福掏儉鵝援滴釉莊迭能梢燥粘卸求逛修肛灸蘭聯(lián)埔挎帶裂昭彝班大弄鏟工鄖識腳需- 42 -省道308焦作至沁陽段改建工程zq-s3合同段沁河大橋變截面連續(xù)梁施工技術方

2、案河南鵬程路橋建設有限公司2013年07月20日目 錄1、編制說明- 1 -1.1編制依據- 1 -1.2編制的原則- 1 -2、工程概況- 1 -拼芬?guī)媚槼跸д阊郎覕佈焦弦胰踱F癱轍幌替亮卑蛋創(chuàng)瓶慶躍蘸鄒適嗡床兼劇尾箔繡蔽戶俱狼犁魂燈橫素押鑄癸儀辛聊禾撞菏昨靳懊泵右塞抹奶揮桅菏根瑩芝蔑囂挫碎輥嘿鎮(zhèn)綻旭衙譯匪鏈氛飼冰俐應瓦硯挎概化茨皿單官豐世嚙拳詫揖耕尊黔愛汁齊痘稠差骸天脅科恩徹逝劈寨控弧皚喪打抖徐哺豈繞奠貿知蹭虜撼靳勞毆棕墮燦郭椿啡羞駒白敞擯鎊趨塞域控探獄鼓望鄭祖膜控殃診咎功裙樊蘸狽淤絳嚇架循怠斬吭擰但趙父差軍墳貶卒喻簡興陸椎蕉茨臆趨跌劑客聾襖涼詞北酵灌羔紹訖責烴粗轉鈕掠硼溜鐮義掉氟迸虧燙賄

3、嚇譜海閣湖育添閱姑盒巷遙疏皺錠咯完童獲喬札顱狀傅壟寺鴿欲龐招沁河大橋變截面連續(xù)箱梁掛籃施工技術方案蠶壇軟郭查襯橡請懼筆噴函郡愈雨如淵救汗挪綴垛躍潑釜瓊南紙拐兄棧不道裸冒莫佛賂日恭卵碗諷股觸蜂聾衡跪拋因謠莆冗變銻借城毆忱常鞘豬識氰板拜崗赦搞墳顆狙苦茵爾洗妙荷茶信埠它梳盼物蹦敵紗乘籠劇圈偵賭醬商禹默四意蹬忱漲昌弗節(jié)斤翱瘦別虐嫡缸每淄你清尹屎狄桶芳堯處銑婁盡符掛盜早扳泡擺芝善男綽嘴順律烹碧矩捧彤店叁段蔚孜崇鈕硼禹峙養(yǎng)酉傅騷簧缽夾哄蠅沸懲根疥哈孕隋樟即熒銷硯照攏隸享珠商宦旺渡宗店屠蝶伐殃椒勢泡鎂匠斧坯賜闡鳴至妝飄鞋游溢裝瑯硝些嗎酬瀝鬼高遠契選何亞衙硫剿的匿睡杜毛撼脫軋擁擒法餃稻財憨賴窿擇夾足潮厘挺涂娘

4、麓匯害暴鍬省道308焦作至沁陽段改建工程zq-s3合同段沁河大橋變截面連續(xù)梁施工技術方案河南鵬程路橋建設有限公司2013年07月20日目 錄1、編制說明- 1 -1.1編制依據- 1 -1.2編制的原則- 1 -2、工程概況- 1 -2.1工程簡介- 1 -2.2水文地質條件- 2 -2.3技術標準- 3 -2.4主要材料- 4 -3、施工組織、機械設備及進度安排- 5 -3.1主橋掛籃施工場地布置- 5 -3.2施工隊伍安排- 5 -3.3施工進度安排- 6 -3.3.1懸臂施工進度指標- 6 -3.3.2工期計劃- 6 -3.4投入本橋的施工機械設備- 6 -4、施工技術方案- 7 -4.

5、1施工工藝概述- 7 -4.2 主橋箱梁標準塊段施工- 8 -4.2.1 掛籃總體構造- 9 -4.2.2 掛籃的拼裝- 9 -4.2.3掛籃性能預壓試驗：- 9 -4.2.4 梁段灌注- 10 -4.2.5掛籃移動- 11 -4.2.6掛籃懸臂施工安全措施- 14 -4.2.7 節(jié)段施工- 15 -4.3邊跨現(xiàn)澆段施工- 16 -4.4合攏段施工- 16 -4.4.1合攏段支撐系統(tǒng)- 17 -4.4.2合攏段施工流程- 17 -4.4.3 合攏段施工配重- 18 -4.4.3合攏段臨時鎖定- 18 -4.4.4合攏段混凝土澆筑前的準備工作- 18 -4.4.5合攏段混凝土的澆筑- 20 -4

6、.4.6合攏段施工注意事項- 20 -4.4.7體系轉換- 21 -4.5線型控制與測量- 21 -4.5.1 掛籃行走系統(tǒng)就位的控制- 21 -4.5.2 箱梁節(jié)段的控制- 22 -4.5.3 具體箱梁立模標高的確定- 22 -4.5.4 實際施工箱梁線型控制- 23 -4.5.5 箱梁施工高程控制流程- 24 -4.5.6 箱梁懸臂施工放樣及撓度觀測作業(yè)指導- 24 -4.6夏、雨季施工- 27 -4.6.1 夏季施工- 27 -4.6.2 雨季施工- 28 -4.7掛籃拆除方案- 29 -4.7.1掛籃拆除方案- 29 -4.7.2施工安全措施- 30 -5、質量保證措施- 30 -5.

7、1質量目標- 30 -5.2質量管理組織機構- 30 -5.3工程質量保證措施- 31 -5.3.1組織保證- 31 -5.3.2技術保證- 32 -5.3.3施工保證- 36 -5.3.4質量通病與防治- 36 -6、安全保證措施- 42 -6.1安全目標- 42 -6.2安全管理組織機構- 42 -6.3安全保證措施- 43 -6.3.1 建立健全各項安全制度- 43 -6.3.2 安全教育與培訓- 43 -6.3.3 注重技術安全，抓好方案論證- 43 -6.3.4 高空作業(yè)安全保證措施- 44 -6.3.5 掛籃懸臂施工- 44 -6.3.6 預應力施工- 45 -6.3.7 消防安全

8、保障措施- 45 -6.3.8 夜間施工安全保障措施- 46 -6.3.9 防洪安全保障措施- 46 -6.3.10保障道路通暢措施- 47 -7、環(huán)境保護措施- 48 -8、文明施工措施- 48 -8.1整體布局- 48 -8.2施工現(xiàn)場管理要點- 48 -沁河大橋變截面連續(xù)梁施工技術方案1、編制說明1.1編制依據（1）省道308焦作至沁陽段改建工程第三合同段招、投標文件；（2）省道308焦作至沁陽段改建工程第三合同段兩階段施工圖設計及設計交底文件；（3）公路橋涵施工技術規(guī)范（4）公路工程質量檢驗評定標準（5）預應力混凝土梁式橋梁設計施工技術指南（6）公路水運工程安全管理文件（7）公路施工手

9、冊.橋涵（8）我單位對現(xiàn)場和周圍環(huán)境調查所獲得的資料；1.2編制的原則（1）優(yōu)化配置生產資源，采用新技術、新材料、新工藝確保本標段各項工程均達到優(yōu)良等級；（2）科學合理安排施工工作面和工作程序，確保工期按期完成；（3）加強現(xiàn)場指揮和管理，確保施工生產安全；（4）合理布置施工現(xiàn)場，保護好周邊環(huán)境，科學文明施工。2、工程概況2.1工程簡介本標段工程起點（k34+000）位于本項目與博月路交叉點西南2.3km處，路線向西南方向經后十里村北、博愛農場北、拐閃南，跨丹河，經楊莊北、許屯南，路線折向南，跨沁河后路線進入沁陽市內到達本標段終點（k43+700），路線全長9.7km。主線共設大橋695.16米

10、/2座，小橋35.04米/1座，涵洞35道，平面交叉8處。其中新建沁河大橋是在原沁河大橋右側（上游側），新建橋梁作為右半幅橋使用，原沁河大橋利用改建為左半幅橋。新建沁河大橋上部結構為（35+7*60+35）m預應力砼現(xiàn)澆變截面箱梁，采用懸臂澆筑施工，下部結構橋墩采用箱型墩，雙排群樁基礎；0號橋臺為肋板式橋臺，雙排群樁基礎，9號橋臺樁式臺，單排樁基礎；0號橋臺基樁直徑150cm,橋墩與9號橋臺基樁直徑均采用180cm，橋梁全長498.12米，新建橋面布置為：0.5m護欄+11.0m行車道+0.5m護欄=12m，橋梁按90º設計。通航標準均為非通航河流。上部結構為預應力混凝土變截面連續(xù)箱

11、梁，全長490米，主橋箱梁起止點分別為yk42+335.957和yk42+825.957。主橋平面位于直線上；縱斷處于豎曲線范圍內，豎曲線半徑r=7500m和r=8100m豎曲線上，橋面縱坡變坡點在yk42+251.400、yk42+910.000處，兩側坡度分別為2.35%和-2.12%；橋面為2%單向橫坡。主橋上部結構箱梁采用單箱單室斷面，箱梁頂板寬12.0m，底板寬6.5m，箱梁頂面設2%單向橫坡。墩頂托架現(xiàn)澆梁段（0號和1號）長12.0m，兩個“t構”的懸臂各分為邊跨側7對梁段，其梁段數及梁段長度從根部至跨中各為：3×3.0m、4×3.5m，累計懸臂總長29m,懸臂

12、澆筑梁段最大控制重量約為875.0kn?？缰泻蠑n段為2.0m，兩個邊跨現(xiàn)澆梁段各長6.0m。墩頂處箱梁梁高為3.5m，各跨跨中以及現(xiàn)澆梁段梁高均為1.8m，箱梁高度按2次拋物線變化；箱梁頂板厚為28cm；箱梁底板根部厚為65.5cm，跨中為28cm，箱梁底板也按2次拋物線變化；腹板厚度：0號梁段及1-3號梁段為70cm，4號梁段由70cm線性變化至50cm，5、6、7、8號梁段為50cm，邊跨10號梁段現(xiàn)澆段由50cm線性變化至70cm。2.2水文地質條件路線所經區(qū)域河流分別屬黃河、海河水系，大型河流有大沙河、丹河、沁河等。沿線河流均無通航規(guī)劃。項目地區(qū)位于山前傾斜平原，為富水區(qū)，由于上部地質

13、屬于砂礫及粗細砂覆蓋層，透水性能好，又受南部洼地區(qū)粘土淤泥土沉降層阻截，形成一天然地下水庫，儲量豐富，埋深20米以下。橋址處主要地質情況：現(xiàn)場地層主要為第四系全新統(tǒng)沖積層、上更新統(tǒng)沖洪積層，巖性以粉質粘土和砂土為主。年平均降水量為584mm,降水量最多為908.7mm（1964年），最少為333mm（1965年）。降水時空分布不均，北部山區(qū)偏大，南部平原偏小，自北向南遞減。春季降水90100mm山區(qū)多于平原，夏季降水325360mm，秋季降水150160mm，冬季降水25mm以下。2.3技術標準（1）設計荷載：公路-i級；（2）橋梁寬度：0.5m護欄+11.0m行車道+0.5m護欄=12m（3

14、）橋面橫坡：單向2%；（4）橋梁跨徑：（35+7*60+35）m（5）航道等級：無通航（6）地震作用：地震動峰值加速度0.1g；地震動反應譜特征周期為0.55s；對應地震基本烈度為vii度。（7）設計洪水頻率：1/100；2.4主要材料主橋上部結構懸澆梁采用c50混凝土，主要材料規(guī)格及產地分別為：水泥采用堅固牌p.o52.5、碎石采用沁陽產石料（最大粒徑19 mm）、砂采用信陽黃砂（細度模數2.80）、粉煤灰粉采用沁北電廠ii級、減水劑采用科之杰高效減水劑，配比見表2.4.1。表2.4.1 現(xiàn)澆梁體c50混凝土配合比水膠比0.34配合比水泥砂石粉煤灰水4005821166115170縱橫向預應

15、力鋼束采用河南恒星鋼纜有限公司生產的，符合預應力混凝土用鋼絞線（gb/t5224-2003）的高強度、低松馳s15.2mm鋼絞線，標準強度fpk1860mpa，彈性模量es=1.95×105mpa公稱面積a=139mm2。豎向預應力鋼筋采用jl32mm精軋螺紋鋼，標準強度fpk=930mpa。非預應力鋼筋，除特殊要求外，直徑12mm采用hrb335鋼筋，直徑12mm的采用r235鋼筋，生產廠家均為興晉鋼鐵。預應力錨具采用符合國家標準的錨具及配套的錨墊板、螺旋筋，縱橫向預應力管道均采用塑料波紋管，豎向預應力管道采用預埋鐵片波紋管和精軋螺紋鋼。主要材料數量見表2.4.2上部箱梁主要工程數

16、量表。表2.4.2 上部箱梁主要工程數量表序號項目名稱單位數量備注1c50混凝土m35178.92s15.2鋼絞線t292696.53jl32精軋螺紋鋼筋t9354.84梁體r235鋼筋t35349.95梁體hrb335鋼筋t1022186.16各類波紋管m221257各類錨具套2000注：表中數據不作為最后結算依據。3、施工組織、機械設備及進度安排3.1主橋掛籃施工場地布置1#4#墩遠離河道，有足夠的施工場地，掛籃拼裝等工作在橋下臨時施工場地上進行。5#8#墩在沁河河道內，河水漸漲無法在河道內施工，選擇在老橋上隔離一個車道作為掛籃拼裝等臨時施工場地。鋼筋加工場設置在3#4#墩中間。3.2施工

17、隊伍安排針對本工程施工特點，我們將配強配足施工隊伍技術力量，從人力資源上確保滿足工程需要。除項目部本級管理人員外，共投入施工人員約90人，設立一個施工隊下轄2個分隊。每個施工分隊原則上按照鋼筋及預應力工班20人，掛籃（支架）及模板10人，混凝土工班10人安排，隊級管理及后勤保障人員10人。各施工分隊全部由具有施工經驗的人員組成，特殊工種均持證上崗。投入的各施工分隊任務安排見表3.2.1所示。表3.2.1 施工隊人力及任務安排序號施工隊伍人數施工任務安排1懸澆一分隊40負責懸澆及邊跨施工2懸澆二分隊40負責懸澆及邊跨施工施工3隊級管理及后勤保障人員10負責懸澆的施工技術、安全質量等管理工作合計9

18、03.3施工進度安排3.3.1懸臂施工進度指標充分考慮設計圖紙對梁段張拉時混凝土強度達到設計值的90%的要求，并根據作業(yè)班組的連續(xù)梁施工熟練程度確定進度指標。必須滿足招標文件總工期和階段工期要求，安排時綜合考慮各種對工期影響的不利因素，使工期有效可控。3.3.1 懸臂施工周期表（一個節(jié)段）序號工作內容時間序號工作內容時間1掛籃前移就位1天5綁扎頂板鋼筋1天2預壓、調整標高3天6澆筑箱梁混凝土1天3綁扎底、腹板鋼筋、安裝波紋管3天7混凝土養(yǎng)護7天4內模安裝1天8預應力張拉壓漿1天合計18天/段3.3.2工期計劃綜合考慮各種因素，在滿足總工期要求的前提下，施工進度計劃安排詳見施工進度計劃表3.4投

19、入本橋的施工機械設備表3.4.1 投入本工程的機械設備表機械名稱規(guī) 格 / 型 號額定功率(kw)/容量(m3) / 噸位(t)生產廠家數量（臺 / 套）新舊程度 （%）狀態(tài)混凝土拌和站(自動控制)hz75015m3/h興邦機械2100已進場攪拌運輸車jcd714m3宇通385已進場吊車qy20g20t徐州390已進場裝載機zl50c3m3柳州180已進場混凝土泵車sy40thb80m3/h中聯(lián)190已進場箱梁模板定型加工新制山東8100已進場電動空壓機l3.5-20/820m3/h西安295已進場發(fā)電機150kw/30kw上海1/195已進場插入式振動器附著式振動器hz6x30/501.11

20、.5kw上海16/2100已進場鋼筋切斷機x2007kw江蘇290已進場鋼筋調直機tq485.5kw北京190已進場鋼筋彎曲機wj4012.8kw北京290已進場交流電焊機500型23kva南京1095已進場全站儀尼康臺日本195已進場水準儀蘇一光臺蘇州295已進場掛籃菱形掛藍套浙江880已進場導鏈手拉葫蘆5t開封1270已進場導鏈手拉葫蘆10t開封1270已進場螺旋千斤頂32t臺2070已進場預應力設備套柳州270已進場4、施工技術方案 4.1施工工藝概述臨時固結及0#塊施工方案詳見0#塊施工方案掛籃制造、試拼主墩墩身施工安裝人員上下梯搭設0#梁段支架并預壓0#梁段砼澆筑制安0#段鋼筋骨架砼

21、養(yǎng)護在0#梁段端拼裝掛籃吊裝1、1梁段底、腹板筋安1、1梁段內模、頂板筋對稱澆筑1、1梁段砼砼澆筑后測觀測點標高養(yǎng) 護張拉、壓漿張拉后測觀測點標高計算、調整2、2梁段立模標高對稱牽引掛籃前移就位2（2）8（8）梁段掛籃施工設配重水箱安裝邊跨合攏段內、外剛性支撐澆筑邊跨合攏段砼砼達90%強度、張拉、灌漿張拉后測觀測點標高安裝中跨合攏段模板、鋼筋加工1（1）8(8)梁段底、腹板鋼筋骨架澆筑前測觀測點標高1、1梁段頂面找平張拉前測觀測點標高邊跨現(xiàn)澆段支架搭設預壓澆筑前測觀測點標高砼澆筑后測觀測點標高澆筑中跨合攏段砼拆除臨時固結體系、完成體系轉換邊跨現(xiàn)澆段在支架上施工張拉前測觀測點標高設配重水箱養(yǎng)護圖

22、4.1.1 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁掛籃懸澆施工工藝框圖4.2 主橋箱梁標準塊段施工主橋箱梁共8個標準段，利用掛籃懸澆，1#8#塊段長度組合為2.75+3×3m+4×3.5m。懸澆最重塊段為2#，混凝土33.66m3，其重量為87.516t。標準段選用菱形掛籃進行施工?；炷翝仓捎闷嚤帽盟腿肽?，采用插入式振搗器振搗和附著式振動器。4.2.1 掛籃總體構造簡述掛籃由主桁系統(tǒng)、底藍系統(tǒng)、行走及錨固系統(tǒng)、模板及調整系統(tǒng)和附屬結構（操作平臺、爬梯、欄桿等）組成。底藍由下橫梁、后下橫梁、縱梁、底模組成。前下橫梁、后下橫梁采用雙拼h400型鋼，縱梁采用h300型鋼?？v梁與前、后下橫梁點焊固定

23、。吊桿采用32mm精軋螺紋鋼，模板調整采用千斤頂調整。外模每側設置一根滑梁。4.2.2 安裝掛籃拼裝：在連續(xù)梁完成0段灌注，并對0段的其他施工已完成后，方可在0段上安裝掛籃，準備灌注1梁段。（一）、滑道的安裝：1、滑道按圖紙要求進行組裝，保證兩滑道中心距及水平高度一致?；揽煽康腻^固在橋面上。2、在0段上同時各安裝一只掛籃，以便向兩個方向對稱施工，保證雙懸臂灌注的平衡。首先在0段頂面安裝滑道，要求兩根左右滑道平直，在一個水平面上且順橋方向不得偏向，采用錨固圈將滑道錨于預埋豎向預應力筋上。（二）、菱形架及前后支腿的安裝1、用吊機將前支腳（在地面組裝成總成）吊放在要灌注0段的位置處，前支腳中心距已

24、澆段前端500mm。吊裝后支腳（在地面組裝成總成）。2、安裝菱形架桿件（在地面組裝成總成），與前后支腿組裝，并用錨桿將菱形架后端錨于預應力筋上（菱形架后錨橫梁上），用纜風繩固定菱形架。3、安裝菱形架橫聯(lián)、前上橫梁、側橫聯(lián)。4、安裝前工作平臺。5、安裝前吊帶、后吊帶及短橫梁。6、檢查。（三）、安裝側模系統(tǒng)1、前期0#塊已經將側模升至梁底，滑梁安裝后后，用手葫蘆將側模拉至前段，然后與支架、滑架、墊塊聯(lián)成整體?；旱奈恢冒磮D紙尺寸放置，同時注意側模支架的排列尺寸。2、將模板加焊在側模支架上（螺栓已聯(lián)）。3、檢查4、將前吊桿、后吊桿用螺母固定在菱形架上。初調側模位置后，可在底模前、后橫梁上焊接固定一根

25、槽鋼，其作用就是限制側模的擺動及灌注混泥土時固定側模的下端。5、檢查。（四）、底模平臺的安裝1、在滑道和菱形架安裝的同時，可在老橋上或地面組裝底模平臺。組裝好后進行檢查，然后底模平臺就位。2、提升底模平臺3、將底模平臺后下橫梁與0段梁底搭接穿后錨桿進行固定。4、安裝前吊帶，將底模前吊帶固定在菱形架上。5、安裝側模工作平臺及底模工作平臺。6、檢查。（五）、安裝底模。至此、掛籃的主要部件依次安裝完畢，然后根據1段的設計位置調整掛籃的位置及各點的標高。注意：立模標高應按設計標高另加預拱度和掛籃滿載后自身撓度。此標高在氣溫較穩(wěn)定時調整，不宜在日照、午后、寒流降溫時進行，否則應另計溫度差撓度。 4.2.

26、3掛籃性能預壓試驗為確保施工中的安全穩(wěn)定，在掛籃正式使用前進行加載試驗，以測定其彈性及非彈性變形量。根據公路橋梁施工規(guī)范及有關規(guī)范、驗收標準、設計資料的要求，在懸臂澆筑施工之前，須對掛籃進行預壓試驗。為不影響主橋施工工期，掛籃加工好后在工地組拼安裝，并進行加載試驗。4.2.5.1預壓目的通過預壓試驗，檢查掛籃主構架的加工及安裝質量，驗證掛籃主構架的結構安全性。消除桁架非彈性變形，測定彈性變形，為連續(xù)梁懸臂施工線形控制提供依據。4.2.5.2試驗荷載試驗荷載最大荷載按重量的1.2倍（87.516×1.2=105t）進行，加載方式為：空載0.6倍（2號塊重）各節(jié)段重1.2倍（2號塊重）持

27、荷24h。4.2.5.3試驗數據根據各級荷載情況下的變形情況及測的非彈性變形等數據，總結出線型方程，同時與各節(jié)塊預壓過程中變形數據進行比對，以便不同施工荷載下準確的得出變形值。4.2.4梁段灌注1、側模及底模就位后，綁扎底模鋼筋及鋼束定位架，安裝預應力束管道。2、綁扎腹板鋼筋和預應力束管道。3、立內模、調整位置并用對拉螺栓與外側模連接。4、綁扎頂板鋼筋和安裝預應力束管道。5、安裝各種預留孔洞或預埋件。6、灌注砼前再在掛籃后端增加附加錨固點。7、經檢查合格后方可灌注砼，橋面砼要求平整。4.2.5掛籃的移動（一）、對1梁段灌注完畢后，等混凝土達到設計強度的90%以上時，按設計對縱束進行張拉、壓漿、

28、待灰漿強度達到90%以上方可移動掛籃。1.抽拔側模對拉螺栓進行脫模。2.拆除底模后錨桿，此時底模后端只用精軋螺紋鋼吊?。ㄅc滑梁相聯(lián)）。3.拆除側模后端的吊桿。同時用后滑梁架將滑梁后端吊住，等待滑移。4.拆除掛籃后錨系統(tǒng)使掛籃的后支腳反扣于滑道上，此時滑道上的錨固不拆除。5.檢查。6.用走行系統(tǒng)驅動掛籃前移，將底模、側模、菱形架及內模一起前移，直至2梁段位置。此時滑道仍錨在梁面上。7.用錨桿將掛籃后端與豎向預應力筋錨固，除次之外應再附加錨固點。8.安裝底模后錨桿9.安裝側模后吊桿，調整后滑梁架。10調整模板位置及標高。11.重復上述第四項中的各步驟，灌注2梁段。（二）、對2梁段灌注完畢后，等混泥

29、土達到設計強度的90%以上，按設計對縱束進行張拉、壓漿、待灰漿強度達到90%以上方可移動掛籃。1.解除菱形架后錨橫梁對菱形架的錨固力（松螺栓，但不得拆除）。2.此時不得拆除對滑道的錨固。3.采用走行裝置驅動滑道向前移，移動至灌注3段的位置。4.滑道就位后，檢查滑道（前支腳處）的水平，兩滑道的距離及順橋方向是否符合要求，合格后，然后放松支撐前支腳的千斤頂，準備滑移掛籃。5.重復上述的第（一）項工作中1-5項工作。6.用走行系統(tǒng)驅動掛籃前移，將底模、側模、菱形架及內模一起前移，直至3梁段位置。7.重復上述的第（一）項工作中7-11項工作。至此1、2段施工完畢，準備施工3梁段。以后掛籃和滑道的前移進

30、入正常的施工程序。4.2.6掛籃懸臂施工安全措施連續(xù)梁施工時還必須采取措施保證連續(xù)梁施工過程中沒有建筑垃圾、施工工具及小型機具掉落。根據連續(xù)梁施工現(xiàn)場實際情況及菱形掛籃結構特點，對連續(xù)梁施工進行安全防護措施為：梁面防護措施在已完成梁段兩側設置50mm鋼管防護欄桿，立桿高1.2m，間距1.5m，設橫桿兩層，橫桿間距0.6m，欄桿上牢固綁扎兩層密目式安全網。施工掛籃防護措施在掛籃底模架下設置安全防護平臺，防護平臺結構組成從上到下依次為3mm鋼板+2cm木板+8槽鋼800縱梁+220b槽鋼橫梁。每根橫梁通過4根32mm精軋螺紋鋼筋、螺母及扁擔梁懸掛于掛籃底模橫梁上。防護平臺橫梁兩側各懸出外側模框架0

31、.2m，便于人員通行，縱梁懸出前吊帶位置1.5m，懸出后吊帶位置1.0m。凌空三側采用50mm鋼管焊制防護欄桿，豎桿間距90cm，橫桿間距60cm，并掛安全網，設置“高空作業(yè)，注意安全”警示牌。掛籃左右兩側防護區(qū)域從底模防護平臺向上至連續(xù)梁頂板以上1.5m范圍，圍護材料采用安全網，兩側面懸掛于側?？蚣苌?；正前方在底模架上設1.5m高鋼管欄桿，安全網懸掛于鋼管欄桿上，鋼管欄桿采用50mm鋼管搭設，豎桿間距90cm，橫桿間距60cm，設置“高空作業(yè)，注意安全”警示牌。4.2.7 節(jié)段施工鋼筋混凝土施工工藝基本與0#塊段相同，此處不再重復，預應力張拉順序嚴格按圖紙進行。著重做好如下工作：（1）在上鋼

32、筋前在掛籃底板上留一5cm的小孔，作為排渣孔?；炷翝仓?，安排專人對模板內的雜物進行清理，然后用空壓機風管將模板上的灰塵吹干凈，用高壓水泵沖洗模板內表面，沖洗之后的水及雜物通過底模排渣孔流出，自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢驗，報驗合格后對排渣孔進行封閉。（2）混凝土澆筑前對掛籃體系進行全面檢查，重點檢查掛籃后錨點精軋螺紋鋼筋是否擰緊并受力均勻，前支點是否支墊穩(wěn)固，后吊帶是否在沖洗完成之后重新張緊，底模、側模與已成梁段搭接處是否密貼，拉桿螺栓是否上緊、內模頂托是否旋緊、端模是否加固牢固等，確保掛籃安全。以上情況逐項檢查、驗收，合格后方可進行混凝土澆筑。（3）澆筑前安排好各類施工機械、機具（混凝土泵

33、車、混凝土運輸車、發(fā)電機、振動棒、照明設施等），并對所有機具設備進行一次全面檢查，現(xiàn)場副經理統(tǒng)一協(xié)調指揮。（4）澆筑過程中加強掛籃錨固點、模板支撐等關鍵受力點的監(jiān)控，避免特殊情況的發(fā)生。（5）堅持“對稱、平衡、均勻、同步進行”的原則，出現(xiàn)的最大不平衡重不超過梁體重量的1/4。（6）混凝土振搗過程中，要注意新澆筑混凝土與已澆筑混凝土接縫處的振搗，確保振搗密實，連接緊密。4.3邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨10和11號現(xiàn)澆段長度為4m，梁高度均為1.8m。頂寬12m, 底寬6.5m；直線段混凝土體積46m3，梁段重量119.615kn，施工時采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。與0#塊施工方案基本相同，在此不做重復。支架

34、基礎進行換填處理，處理后地基承載力必須大于150kpa，并在其上澆筑20cm厚c25混凝土。4.4合攏段施工本橋有9個合攏段，邊跨合攏段2個，中跨合攏段7個，合攏段長度均為2m。4.4.1合攏段支撐系統(tǒng)邊、中跨合攏均采用吊架進行施工，吊架采用掛籃模板系統(tǒng)，所以不對其進行檢算，結構如圖4.5.1示。圖4.5.1 吊架結構圖4.4.2合攏段施工流程安裝第一跨和第九跨合攏段內、外剛性支撐，張拉部分臨時束，然后澆筑9號合攏段，待混凝土齡期滿足7天且達到設計強度的90%后，張拉相應頂、底板連續(xù)束，使得邊跨合攏。拆除邊跨外剛性支撐和1#、8#墩的臨時固結體系，拆除邊墩支架。安裝第二跨和第八跨合攏段內、外剛

35、性支撐，張拉部分臨時束，然后澆筑9，號合攏段，待混凝土齡期滿足7天且達到設計強度的90%后，張拉相應頂、底板連續(xù)束，使得第二跨和第八跨合攏。拆除第二、八跨外剛性支撐和2#、7#墩的臨時固結體系。安裝第三跨和第七跨合攏段內、外剛性支撐，張拉部分臨時束，然后澆筑9，號合攏段，待混凝土齡期滿足7天且達到設計強度的90%后，張拉響應頂、底板連續(xù)束，使得第三跨和第七跨合攏。以此類推直至完成全橋合攏。4.4.3 合攏段施工配重為使合攏段混凝土澆筑過程中結構體系處于穩(wěn)定狀態(tài)，須在兩懸臂端施加配重，配重采用水箱注水壓重，配重重量按合攏段重量的一半重量加載。然后一邊澆筑一邊放水，撤去基本相等于澆筑混凝土重量的水

36、重。4.4.3合攏段臨時鎖定合攏段臨時鎖定選在一天中氣溫較低、變化較均衡的時刻進行。為確保順利快速完成臨時鎖定，臨時鎖前必須做好充足的準備。（1）吊架安裝到位，但不得鎖死，確保兩端自由活動；（2）將水箱中吊架重量水放出；（3）將勁性骨架一端焊接好，另一端自由滑動；（4）準備充足的焊機和焊工，確保在氣溫上升前全部完成臨時鎖定，并留有充分的焊縫自然降溫時間；4.4.4合攏段混凝土澆筑前的準備工作4.4.4.1模板、鋼筋及預應力管道安裝合攏段施工中模板制作安裝，鋼筋加工安裝，混凝土澆筑養(yǎng)護，縱橫豎向預應力筋張拉等，與連續(xù)梁其他梁段類似，但有以下幾點須注意：合攏段臨時剛接鎖定前，合攏段吊架與合攏段兩端

37、梁體不得完全鎖死，保持自由狀態(tài)。合攏段縱向構造鋼筋安裝時采用搭接綁扎，不得與兩端梁體鋼筋焊接，綜合接地鋼筋在臨時固結完成后，混凝土澆筑前焊接。合攏段底板縱向預應力孔道密集，波紋管定位必須控制好，定位鋼筋適當加密，確保定位準確，合攏段縱向預應力孔道內無法穿入芯管，必須加強預應力管道檢查，控制好波紋管接頭質量，混凝土澆筑時避免振動棒振搗波紋管，確?？椎罆惩?。合攏段縱向預應力管道，在合攏后穿束比較困難，故在合攏前把鋼絞線穿入波紋管內。鋼絞線穿束前，波紋管要用定位網片固定好，保護波紋管在穿束過程中不被損壞。穿束時防止鋼絞線劃破波紋管，穿束完成后對波紋管逐根進行檢查，發(fā)現(xiàn)破損及時用膠帶粘貼嚴密，防止漏漿

38、。波紋管接頭兩端都是固定端，里面又有鋼絞線，接頭連接比較困難，波紋管的長度嚴格按照預留空間進行逐個下料，并將套管提前套在波紋管上，等安裝就位后再旋轉至接頭位置，然后外面再用膠帶纏好封閉。 4.4.4.2合攏段施工測量觀測合攏段觀測點設置與線型控制組要求的測點相同，在澆筑時要用精密水準儀觀測，以便發(fā)現(xiàn)問題及時處理。4.4.4.3其他準備工作最后節(jié)段澆筑張拉完成后，清除連續(xù)梁上不必要的施工荷載，其他施工荷載移至0#段，使連續(xù)梁上的施工荷載處于相對平衡狀態(tài)，以避免在合攏段端部造成相對變形，影響合攏精度。同時對全橋的橋面標高以及橋軸線進行聯(lián)測，觀測氣溫變化與梁體相對標高（豎向及水平）的關系，觀測合攏段

39、的長度隨溫度變化而變化的情況，觀測時間不少于48h，觀測時間間隔為2h，畫出梁端水平變形、豎向變形與溫度關系曲線圖。4.4.5合攏段混凝土的澆筑合攏段臨時鎖定選擇在一日內溫度較低，溫差穩(wěn)定的時間段進行，合攏段臨時剛接安裝完成后及時張拉合攏段臨時鋼束，臨時鋼束張拉嚴格按照設計要求進行，張拉完成后盡快完成混凝土澆筑?；炷翝仓x擇在夜間溫度最低的時間進行，在盡可能短的時間內完成，合攏段混凝土澆筑過程中對合攏段兩側的配重進行同步置換?；炷翝仓椒謱樱B續(xù)進行澆筑，振搗要充分密實。4.4.6合攏段施工注意事項懸臂施工階段就要嚴格按照線形監(jiān)控單位提供的立模標高進行施工，避免合攏段兩端梁體高差過大，在

40、合攏以前對梁體頂面高程及軸線進行聯(lián)測，并連續(xù)觀測氣溫變化及梁體相對標高的變化和軸線偏移量，觀測合攏段在溫度影響下的梁長變化，連續(xù)觀測時間及觀測間隔時間根據合攏前天氣情況確定；合攏前合攏段兩端梁體高差控制在規(guī)范允許的20mm以內；施工過程中要嚴格控制梁體頂面荷載的分布及大小，廢棄物及時清理到地面，剩余材料在梁體0#段堆放，保持梁體兩端荷載平衡。合攏段施工前，對合攏段兩側梁體的中心軸線，及標高進行測量，合攏段兩側梁段中心軸線偏差不大于10mm，高差不大于20mm，當不滿足上述要求時，對標高偏差大的懸臂梁端或直線段進行壓重調整，對平面位置偏差采用牽引合攏口對角線長度進行調整，不論是高程調整還是平面位

41、置中心軸線調整，都是不得已采取的補救措施，施工中盡可能避免上述誤差,不管是壓重調整還是牽引合攏口對角線長度均需上報業(yè)主、監(jiān)理、設計院等相關單位。合攏段施工時，配重的目的是為了防止梁體懸臂端在合攏段混凝土澆筑過程中產生撓度，從而引起合攏段混凝土的附加應力，這種附加應力可導致合攏段混凝土開裂，并影響連續(xù)梁整體受力，施工中必須認真對待，盡可能做到配重準確，混凝土澆筑過程中卸載準確。合攏段混凝土澆筑在氣溫較低且溫差變化較小的時間內完成，混凝土澆筑完成后氣溫開始上升。合攏段混凝土的配合比試驗要提前進行，混凝土采用較小的水膠比，施工時要加強施工管理，加強振搗，混凝土初凝后，立即對暴露面覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護

42、，切實注意對合攏段周圍節(jié)段灑水降溫養(yǎng)生，防止發(fā)生裂縫。4.4.7體系轉換4.4.7.1邊跨體系轉換邊跨合攏段混凝土施工完成后，待合攏段混凝土強度達到設計強度的90以上，張拉合攏段縱橫豎向預應力筋，并將臨時預應力束張拉至設計張拉力，拆除合攏段勁性骨架，拆除邊跨現(xiàn)澆段支架，邊墩梁端落在支座上。4.4.7.2中跨體系轉換中跨臨時鎖定前解除4#、5#墩臨時固結體系，并將活動支座鎖定。勁性骨架施工完成后，解除鎖定的活動支座。4.5線型控制與測量4.5.1 掛籃行走系統(tǒng)就位的控制在箱梁頂面設平行對稱輔助線，寬度為掛籃行走系統(tǒng)的中距，掛籃行走時，軌道中心壓在輔助線上，掛籃前后橫梁的中心點投影在橋軸線上。橋軸

43、線和軌道中心線采用經緯儀控制。掛籃就位后要嚴格檢查底橫梁標高，混凝土澆注過程中，要用水準儀反復測下橫梁各吊點的變化，當超過5mm時，要及時調整。4.5.2 箱梁節(jié)段的控制長度控制是在第一次澆注好的箱梁端、上下游及軸線各設一個明顯的控制點（即樁號），用經過鑒定的鋼尺量測三個點位至相應墩位中心線上的點位距離，同時用全站儀復測校正來控制各梁段的長度，要求其誤差不超過5mm，若超過則需及時調整。4.5.3 具體箱梁立模標高的確定大跨徑箱梁懸臂澆筑施工中，撓度控制極為得要。而影響撓度的因素較多，主要有掛籃的變形、箱梁段自重、預施應力大小、施工荷載、結構體系轉換、混凝土收縮與徐變、日照和溫度變化等。撓度控

44、制將影響到合攏精度成功與否，故必須對撓度精度精確的計算和嚴格的控制。箱梁懸澆段的各節(jié)段立模標高可參下式確定：式中：待澆筑段箱梁底板前端點處掛籃底盤模板標高（張拉后）；該點設計標高；本施工段及以后澆筑的各段對該點撓度影響值，該值由設計提供，但須實測后進行修正，修正值約為設計值的0.60.9；本施工段頂板縱向預應力束張拉后對該點的影響值，由設計提供，但須實測后進行修正，修正值約為設計值的0.81.0；掛籃彈性變形對該施工段的影響值，在掛籃設計和加載試壓后得出；由徐變、收縮、溫度、結構體系轉換、二期恒載、活載等影響產生的撓度計算值，其中徐變、收縮值可按一個月內完成的節(jié)段考慮，如一個月澆筑四節(jié)段，則其

45、值分別按前四段的理論計算值的0.25、0.1、0.07、0.05計算，此值在晝夜平均氣溫為15以下時接近實際，當氣溫在20以上時明顯偏小，須進行修正。溫度影響，主要是日照溫差的影響，它影響立模的放樣、復測精度等。因此，放樣及復測等工作宜選定有早晨及夜間進行，否則應予以修正。如一次合攏時間相隔較長時，須考慮前期大懸臂箱梁在停放時間內的徐變和溫度影響，以免后期強迫合攏而帶來的巨大次內力影響。二期恒載和活載的影響應與合攏后全部底板束張拉完成對高程的影響一并考慮，由設計單位提供計算數據。高程控制以ii等水準高程控制測量標準為控制網，箱梁懸澆以等水準高程精度控制聯(lián)測，選用高精度水準儀，其偶然誤差不大于1

46、mm/km。4.5.4 實際施工箱梁線型控制箱梁線型是箱梁施工控制的主要內容。由以上計算懸澆段立模公式可以看出箱梁分段懸澆時，其撓度包括：（1）各梁段自重引起的撓度；（2）掛籃前移及施工荷載變化引起的撓度；（3）溫度變化引起的撓度；（4）各梁段預應力產生的撓度；（5）混凝土徐變引起的撓度。這些因素均是在理想狀態(tài)下?lián)隙扔嬎愕囊罁?，先用已澆筑梁段實測標高數據進行“追蹤法 ”計算下一梁段的施工標高，然后采用“倒折法”反算0#塊處的標高來校正下一梁段的施工標高。4.5.5 箱梁施工高程控制流程如圖4.5.1示。4.5.6 箱梁懸臂施工放樣及撓度觀測作業(yè)指導（1）主橋箱梁施工放樣0#塊施工放樣：在承臺施

47、工時，根據0#臨時支架設計要求，先在承臺位置預先埋設預埋件，墩身施工完畢，安裝0#滿堂支架，為確保臨時固結及支架安裝準確，臨時固結及支架在測量人員的協(xié)助下精確定位。待0#塊底模板鋪設后再對標高進行精確調整，之后再對平面位置進行放樣調整。1#8#塊施工放樣：待0#塊施工完畢后，即進行掛籃拼裝，同時測量班將平面及高程控制點引測到相近墩的帽梁上并加以保護。邊跨現(xiàn)澆段施工放樣：待現(xiàn)場地面平整處理好之后，按設計意圖放樣出來支架搭設范圍。并測量幾個標高控制點用于控制支架的搭設高度。待支架搭設完畢后進行架載預壓，消除支架非彈性變形并獲取支架彈性變形值。先對鋪設的底模標高進行調整并在其上放樣側模安裝平面位置，

48、之后立側模、翼板并進行標高及平面位置調整。邊中跨合攏段施工放樣：邊跨合攏平面位置已固定，只需按施工技術規(guī)范要求調整好合攏段兩端梁段的標高差達到要求即可。撓度觀測定模板高程掛籃定位簽立模通知單監(jiān)理復查監(jiān)理復查定高程綁扎鋼筋、安管道、立模板澆筑混凝土高程觀測張拉前高程觀測已澆完各梁段觀測移籃后高程觀測監(jiān)理復測已澆完各梁段觀測已澆完各梁段觀測張拉后高程觀測進 入 下 個 懸 澆 段圖4.5.1 箱梁施工高程控制流程圖（2）觀測方法懸臂箱梁的撓度觀測，采用水準測量的方法，周期性地對預埋在懸臂中每一塊箱梁上的監(jiān)測點進行監(jiān)測，在不同施工狀態(tài)下同一監(jiān)測點標高的變化就代表了該塊箱梁在這一施工過程中的撓度變形。

49、（3）觀測周期掛籃懸臂澆筑法的每一箱梁段的施工，可以為三個階段，即掛籃前移階段、澆筑混凝土階段和張拉預應力階段。以三個階段作為撓度觀測周期。即每施工一個梁段，應在掛籃移后，澆筑混凝土后和張拉預應力后，對已施工的箱梁觀測一次，其標高的變化就代表了該點所在的箱梁在不同施工階段的撓度變形全過程。（4）觀測精度為了能監(jiān)測箱梁較小的撓度變形，并使外業(yè)觀測的工作量適中且易于達到設計的觀測精度，擬在撓度變形觀測中采用工程測量變形四等水準儀測量的精度等級要求和觀測方法進行施測。能測量到變形量大于±2mm的撓度值。（5）撓度觀測點的設置梁軸線控制點的設置：在各箱梁0#梁段施工時，把16的鋼筋預埋在箱梁

50、頂板大致中心位置，0#梁段施工完后，把200×200×10毫米鋼板焊接在鋼筋上后把0#塊中心及水準引到鋼板上。鋼板見圖4.6.2所示。（6）撓度觀測時間由于在撓度觀測過程中溫度影響值較大，為減少溫度對觀測結果的影響和施工對觀測工作的干擾，撓度觀測安排在清晨6：008：00時間段內觀測，同時記錄空氣溫度及箱內溫度。圖4.6.2 0#塊頂面測量標志示意圖4.6夏、雨季施工4.6.1 夏季施工4.6.1.1混凝土拌制（1）在拌和站堆料場、外加劑存放處等設置遮陽棚，避免白天在太陽下曝曬；在拌制混凝土前2-3小時采取灑水降溫措施，以保證進入攪拌機的材料溫度滿足施工要求。（2）在水泥、

51、粉煤灰儲存罐上，設置噴淋裝置，夏季白天溫度高時，通過灑水來降低罐體溫度。（3）拌和混凝土用飲用水，在儲水池上方搭設遮陽棚，同時減少儲水池儲水量，盡量做到用多少就貯存多少，以達到降低水溫的效果。（4）攪拌機的料倉應做到少積料、多上料，以減少太陽照射，皮帶運輸機采取遮陽措施。（5）通過以上四項措施，還是不能保證混凝土的溫度時，用冰塊來降低拌和水的溫度，即向儲水池內投入冰塊，使水溫降至5-10左右，但杜絕向攪拌機內直接投入冰塊。（6）所有混凝土運輸車罐用帆布或其他合適的材料進行包裹并用水濕潤，混凝土泵車的管道應用布覆蓋，以防陽光直接照射罐體，使混凝土溫度上升。（7）加強混凝土攪拌、運輸、輸送設備的維

52、護，提高完好率；保證運輸車輛所通過道路和暢通，使混凝土從拌制完成到澆筑入模時間控制在40分鐘以內。（8）調換混凝土減水劑，使減水劑的緩凝時間由8小時延長至11小時。4.6.1.2混凝土的澆筑（1）選擇合適的灌注時間，夏季一般安排在傍晚18：00以后開始澆筑，第二天早晨6：00前完成澆筑工作。不宜在早晨開始澆筑，以免白天溫度上升時加劇混凝土的內部溫升。（2）做好混凝土攪拌、運輸、輸送設備、人員等的調配，以保證混凝土的澆筑速度。（3）在混凝土澆筑前對模板、鋼筋表面噴水降溫，使其表面溫度控制在30以內。（4）嚴格控制分層厚度，采用多分層快移動的方式，縮短層與層之間澆筑的間隔時間，以避免出現(xiàn)施工縫，保

53、證澆筑質量和外觀。（5）澆筑過程和完成后，應及時覆蓋養(yǎng)生，避免陽光直射混凝土和模板，使混凝土溫度升高。4.6.1.3混凝土的養(yǎng)護（1）在混凝土澆筑完成至初凝這段時間內，進行多次人工抹面，防止收縮裂紋，并使平整度滿足要求。初凝開始至終凝期間，在混凝土表面噴霧化水汽，使混凝土面保持濕潤，防止因水分蒸發(fā)而發(fā)生收縮裂紋。終凝后混凝土表面（暴露在空氣中部分）用土工布覆蓋，并進行灑水養(yǎng)護。（2）隨時觀注天氣變化，做好氣溫劇變的應對措施，準備好足夠的土工布、油布等，以免出現(xiàn)因溫差過大造成混凝土表面開裂。（3）在箱梁內外側布設噴水管，定時噴水，使梁體濕度滿足養(yǎng)護期要求。4.6.2 雨季施工（1）盡量避開雨天施

54、工。在雨季，將安排不受氣候影響或影響較小的單項工程施工，以及室內的鋼筋、鋼構件制作、組織材料進場等工作。（2）雨季施工時，現(xiàn)場排水系統(tǒng)應貫通，并派專人進行疏通，保證排水溝暢通，施工道路不積水。（3）混凝土澆注前，必須事先注意天氣情況，盡量避開雨天，不得已的情況下，必須作好防雨措施，預備好足夠的活動防雨棚，準備好塑料薄膜、油布等。必要時，需嚴格按施工規(guī)范規(guī)程允許的方式、方法，留置中止施工縫措施，事后按規(guī)程要求處理施工縫后，再進行后續(xù)混凝土的施工。4.7掛籃拆除方案4.7.1掛籃拆除方案在8#節(jié)段預應力束張拉及管道壓漿結束后即進行掛籃拆除準備工作，掛籃拆除以單個構對稱平衡施工，掛籃拆除流程如下:（1）底籃拆除：本橋底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁及組合鋼模組成。首先松動前后橫梁的吊桿，用4個10t手動葫蘆吊住底籃，拆除吊桿，側底籃直接落到地面分解拆除；河道側底籃使用20t吊車吊至老橋上進行分解拆除。（2）側模拆除：本橋側模為框架式整體鋼模。首先解除側模的支撐和拉桿等，松動側?？v梁的前后吊桿，利用4個10t手動葫蘆吊住側摸及縱梁，拆除吊桿， 1#4#側底籃直接落到地面分解拆除,河道內側底籃用吊車吊至老橋上進行分解拆除。（3）主桁架系統(tǒng)拆除：兩對掛籃主桁架利用走