數(shù)字電液控制系統(tǒng)說書

1、 密級：公司秘密 N-32000型凝汽器說明書M700-068000ASM編制 校對 審核 標審 錄入員 潘忠欽東方汽輪機有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd. 數(shù)字電液控制系統(tǒng)說書編 號D600E-000401USM版本號A 2010年11月編號D600E-000401USM編制10-11-10校對10-11-11審核10-11-24會簽10-11-30審定10-11-29批準10-12-03數(shù)字電液控制系統(tǒng)說明書 D600E-000401USM 換版記錄版本號日期換 版 說 明A2010.11首次發(fā)布1目 錄序號章-節(jié)名 稱頁數(shù)備注11系統(tǒng)概述121-1前言131-2

2、控制系統(tǒng)原理242控制系統(tǒng)配置153DEH控制系統(tǒng)主要功能163-1掛閘173-2整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系183-3啟動前的控制193-4轉(zhuǎn)速控制3103-5負荷控制5113-6超速保護2123-7在線試驗5133-8手動控制1143-9ATC控制2154安裝調(diào)試1164-1到貨調(diào)試1174-2設備安裝1184-3系統(tǒng)接地1194-4電源連接1204-5外部信號連接1214-6檢測與調(diào)試2225供貨范圍1共1頁 第1頁1 系統(tǒng)概述本章主要闡述了汽輪機控制系統(tǒng)的控制原理以及600MW等級汽輪機一些結(jié)構(gòu)特點。1-11-1 前言本文所涉及的汽輪機是用于火力發(fā)電的蒸汽輪機。在火力發(fā)電廠，它與鍋爐、發(fā)電機及

3、其它輔助設備配套，將煤中的化學能轉(zhuǎn)化為蒸汽中的熱能，再將蒸汽中的熱能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)機械能，最后將旋轉(zhuǎn)機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽ㄟ^電網(wǎng)將電能輸送到各種用電設備，為人們的生產(chǎn)、生活服務。發(fā)電廠生產(chǎn)的電能是不能大量儲存的，即各發(fā)電機送入電網(wǎng)的功率必須等于當時用戶所需要的功率。為保證各種用電設備能正常運轉(zhuǎn)，不但要連續(xù)不斷地向電網(wǎng)輸送電能，而且還要求電廠的供電品質(zhì)，即頻率和電壓保持不變。我國電力工業(yè)法規(guī)規(guī)定：頻率誤差±1%電壓誤差±6%發(fā)電廠的首要任務就是以較低的成本，連續(xù)生產(chǎn)出品質(zhì)符合規(guī)定的電能。頻率和電壓二者與汽輪機轉(zhuǎn)速都有一定的關(guān)系。電頻率直接與汽輪機轉(zhuǎn)速相對應；電壓除與汽機轉(zhuǎn)速有關(guān)外還

4、與發(fā)電機勵磁電流有關(guān)。電壓是通過發(fā)電機的勵磁控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)的，不在汽機控制系統(tǒng)之內(nèi)。所以汽機控制系統(tǒng)的主要任務就是調(diào)節(jié)汽機的轉(zhuǎn)速。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，作為發(fā)電設備的汽輪機組，越來越向大容量、高參數(shù)方向發(fā)展，以便獲得盡量高的熱效率，降低制造、安裝和運行成本。這樣設備更加復雜了，特別是在變工況過程中，需要綜合控制的因素更多了，單純液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)已很難滿足要求。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，其綜合計算的能力是顯而易見的，在其可靠性得到顯著提高后，現(xiàn)已廣泛地用到了電廠各種設備的監(jiān)視和控制系統(tǒng)中。汽輪機控制系統(tǒng)也不例外，由純液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)展為電液并存式調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并已在國內(nèi)外許多電廠得到了很好應用。我廠已生產(chǎn)數(shù)

5、十臺此類DEH。隨著以微處理器為基礎的分布式控制系統(tǒng)(DCS)技術(shù)的發(fā)展，運用分散控制、集中管理的設計思想，不但控制的可靠性得到了更大的提高，而且可大量減少操作維護人員的勞動強度。我廠在引進和廣泛吸收國、內(nèi)外先進技術(shù)的基礎上，成功研制了各種等級全電調(diào)型DEH控制系統(tǒng)。DEH硬件采用中國新華的先進模板，配上我廠成熟的應用軟件。我們編寫這本說明書的目的是使該系統(tǒng)安全可靠地運行，給用戶使用提供方便。 1-1-11-2 控制系統(tǒng)原理DEH控制系統(tǒng)原理見圖1-2-1。DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足電廠供電的要求。機組在啟動和正常運行過程中，DEH接收CCS指令或操作人員

6、通過人機接口所發(fā)出的增、減指令，采集汽輪機發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋等信號，進行分析處理，綜合運算，輸出控制信號到電液伺服閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，以控制機組的運行。機組默認的啟動方式為中壓缸啟動方式，但是，在機組已掛閘但未運行的條件下，也可根據(jù)實際情況選擇高壓缸啟動。機組在升速過程中(即機組沒有并網(wǎng))，DEH通過轉(zhuǎn)速控制回路來控制機組升轉(zhuǎn)速，直到實際轉(zhuǎn)速和目標轉(zhuǎn)速相等為止。當DEH在外同期方式時，實際轉(zhuǎn)速根據(jù)自動同期裝置來的“同期增”、“同期減”信號增減轉(zhuǎn)速，直到并網(wǎng)為止。機組并網(wǎng)以后，可通過投入功率控制回路或主汽壓力控制回路進行升負荷，當升負荷過程當中，中壓缸啟動時，實際負荷增加

7、到120MW，高壓缸啟動時，負荷指令增加到60MW后，可以通過投入CCS方式來控制負荷增、減，也可以通過手動設定閥位指令來進行增、減負荷。從原理圖中可以看出，DEH有功率-負荷不平衡繼電器和加速度繼電器動作回路，當功率-負荷不平衡繼電器動作時，快關(guān)CV閥和ICV閥，當加速度繼電器動作時，快關(guān)ICV閥。從原理圖中可以看出，DEH具有閥門活動試驗功能。機組跳閘時，置閥門開度給定信號為-2%，關(guān)閉所有閥門。DEH控制系統(tǒng)設有閥位限制、汽機保護、一次調(diào)頻等多種功能。DEH控制系統(tǒng)設有CCS協(xié)調(diào)控制、ATS自啟動、自動控制、手動控制等運行方式。DEH進入ATS控制方式時，根據(jù)熱應力計算結(jié)果，自動設定目標

8、，選擇合適的升速率或負荷率對機組進行全自動控制。1-2-1圖1-2-1 DEH控制系統(tǒng)原理圖1-2-22 控制系統(tǒng)配置DEH控制系統(tǒng)硬件配置主要由以下幾部分組成：a)標準機柜；b)電源分配系統(tǒng)；c)I/O模板；d)OIS操作員接口站；e)EWS工程師站；DEH系統(tǒng)硬件配置圖見本工程的控制裝置原理圖。其中，操作員接口站是一個重要的人機接口，通過它操作人員可參與整個控制過程，并修改相應的控制策略，并可對控制過程和參數(shù)進行監(jiān)視和記錄。通過操作員站的應用軟件，工程師可以對操作畫面、數(shù)據(jù)庫、趨勢等進行組態(tài)。而EWS則是專用于工程師設計、組態(tài)、調(diào)試、監(jiān)視系統(tǒng)的工具。通過工程師站的應用軟件，工程師可以對控制

9、邏輯、硬件配置等進行組態(tài)。2-13 DEH控制系統(tǒng)主要功能本章講述了DEH控制系統(tǒng)所完成的主要功能。1 自動掛閘2 自動整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系3 啟動前的控制自動判斷熱狀態(tài)4 轉(zhuǎn)速控制設置目標轉(zhuǎn)速、設置升速率、過臨界、暖機、3000r/min定速5 負荷控制并網(wǎng)帶初負荷升負荷：目標、負荷率、暖機功率閉環(huán)控制一次調(diào)頻CCS控制高、低負荷限制閥位限制主汽壓力限制6 超速保護7 在線試驗噴油試驗超速試驗：電氣超速、機械超速閥門活動試驗高壓遮斷電磁閥試驗閥門嚴密性試驗8 汽機自動/手動方式切換9ATC熱應力控制3-13-1 掛閘1功能描述汽機掛閘以前，需滿足“所有閥關(guān)”、“汽機已跳閘”條件，此時，由DE

10、H輸出掛閘指令，使復位閥組件1YV電磁閥帶電，推動危急遮斷裝置的活塞，帶動連桿使轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動，DEH在20s鐘檢測到行程開關(guān)ZS1的常開觸點由斷開到閉合，ZS2的觸點由斷開到閉合，此時，DEH輸出信號使1YV斷電，ZS1的觸點又由閉合到斷開，則低壓部分掛閘完成。DEH發(fā)出掛閘指令同時使高壓遮斷電磁閥5YV、6YV、7YV、8YV帶電，高壓安全油建立，壓力開關(guān)PS1、PS2、PS3的常開觸點閉合，高壓部分掛閘完成。2操作步驟進入“自動控制”畫面，按下“汽機掛閘”按鈕，選擇“掛閘”，DEH輸出掛閘指令。當“汽機掛閘”狀態(tài)顯示為“掛閘”，表示汽輪機在已掛閘狀態(tài)。若掛閘不成功，則顯示“跳閘”，表示機組仍在

11、跳閘狀態(tài)。3-1-13-2 整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系1功能描述整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系的目的在于使油動機在整個全行程上均能被伺服閥控制。閥位給定信號與油動機升程的關(guān)系為：給定0%100%升程0%100%為保持此關(guān)系有良好的線性度，要求油動機上作反饋用的LVDT，在安裝時，應使其鐵芯在中間線性段移動。在汽輪機啟動前，可同時對8個油動機快速地進行整定，以減少調(diào)整時間。油動機整定只能在操作員站上選擇操作。在啟動前，整定條件為：a)汽輪機掛閘；b)所有閥全關(guān)。注意：必須確認主汽閥前無蒸汽，以免整定時，汽輪機失控。整定期間，轉(zhuǎn)速大于100r/min時，機組自動打閘。DEH接收到油動機整定指令后，全開、全關(guān)油動機

12、，并記錄LVDT在兩極端位置的值，自動修正零位、幅度，使給定、升程滿足上述關(guān)系。為保證上述關(guān)系有良好的線性，可先進行LVDT零位校正，給定值為50，移動LVDT的安裝位置，使油動機行程為50%即可。2操作步驟閥門校驗分所有閥一起校驗和單個閥門校驗。進入“汽機閥門校驗”畫面，操作如下：1)按“校驗所有閥門”按鈕，即選擇所有閥門一起校驗。單個閥門校驗時，按“閥門選擇”按鈕，選擇需校驗的閥門，如：高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)閥、中壓調(diào)節(jié)閥。2)按“進行/保持”按鈕，選擇“進行”，校驗開始。校驗時，“汽機閥門校驗”畫面上“閥門校驗正在進行”狀態(tài)顯示閃爍，同時被選擇的閥門開度有光柱顯示。若想暫停校驗，可按“進行

13、/保持”按鈕，選擇“保持”。3-2-13-3 啟動前的控制1自動判斷熱狀態(tài)汽輪機的啟動過程，對汽機、轉(zhuǎn)子是一個加熱過程。為減少啟動過程的熱應力，對于不同的初始溫度，應采用不同的啟動曲線。HP啟動時，自動根據(jù)汽輪機調(diào)節(jié)級處高壓內(nèi)缸壁溫T的高低劃分機組熱狀態(tài)。T<320 冷態(tài)；320T<420 溫態(tài)；420T<445 熱態(tài)；445T 極熱態(tài)。IP啟動時，自動根據(jù)中壓內(nèi)缸壁溫T的高低劃分機組熱狀態(tài)。T<305 冷態(tài)；305T<420 溫態(tài)；420T<490 熱態(tài)；490T 極熱態(tài)。注：啟動狀態(tài)具體溫度限值以主機啟動運行說明書為準。2高壓調(diào)節(jié)閥閥殼預暖汽輪機沖轉(zhuǎn)前，

14、可以選擇對高壓調(diào)節(jié)閥閥殼預暖。當高壓調(diào)節(jié)閥閥殼預暖功能投入時，右側(cè)高壓主汽閥微開，可同時對4個高壓調(diào)節(jié)閥閥殼進行預暖。3選擇啟動方式汽輪機啟動方式有二種：中壓缸啟動、高中壓缸聯(lián)合啟動。DEH默認的啟動方式為中壓缸啟動，在機組已掛閘但未運行前也可通過操作員站選擇高壓缸啟動方式。3-3-13-4 轉(zhuǎn)速控制1功能描述在汽輪發(fā)電機組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設定點為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng)PID調(diào)節(jié)器運算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動機開度，使實際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。轉(zhuǎn)速控制器計算產(chǎn)生閥門的流量指令，該指令通過閥門流量曲線分配以產(chǎn)生每一CV及ICV的開度指令。機組的默認啟動方式為

15、中壓缸啟動。中壓缸啟動時，若選擇暖機運行方式，機組轉(zhuǎn)速在400轉(zhuǎn)以下時，CV閥微開，進行高壓缸暖機；當轉(zhuǎn)速大于400轉(zhuǎn)時，CV閥開度不變，ICV閥打開；若不選擇暖機運行方式，則高調(diào)門不開啟，僅開啟中壓調(diào)門。在給定目標轉(zhuǎn)速后，給定轉(zhuǎn)速自動以設定的升速率向目標轉(zhuǎn)速逼近。當進入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，自動將升速率改為300r/min/min快速沖過去(如操作員設定速率大于300r/min/min則以操作員設定速率為準)。在升速過程中，通常需對汽輪機進行中速、高速暖機，以減少熱應力。1.1目標轉(zhuǎn)速除操作員可通過操作員站設置目標轉(zhuǎn)速外，在下列情況下DEH自動設置目標轉(zhuǎn)速：汽機剛掛閘時，目標為當前轉(zhuǎn)速；油開關(guān)剛斷開

16、時，目標為3000r/min；汽機已跳閘，目標為零；目標超過上限時，將其改為3060r/min或3360r/min；自啟動方式下，目標由ATC來控制；目標錯誤地設在臨界區(qū)內(nèi)時，將其改為小于臨界轉(zhuǎn)速區(qū)下限的特定值。1.2升速率操作員設定，速率在0r/min/min500r/min/min。操作員未設定的情況下，冷態(tài)啟動時速率為100r/min/min，溫態(tài)啟動時速率為150r/min/min，熱態(tài)、極熱態(tài)啟動時速率為300r/min/min。自啟動方式下，速率由ATC軟件選擇得出。3-4-1在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，速率為300r/min/min。1.3臨界轉(zhuǎn)速軸系臨界轉(zhuǎn)速當前設定值為(可根據(jù)實際情況進行

17、修改)：第一階：910r/min1113 r/min第二階：1541r/min1946 r/min1.4摩擦檢查當實際轉(zhuǎn)速達到200r/min時，操作操作員站上的“摩擦檢查”按鈕，關(guān)閉所有的調(diào)門，汽機轉(zhuǎn)速逐漸下降，進行摩擦檢查，完成后再設定相應的升速率及目標轉(zhuǎn)速，機組重新升速。1.5暖機在冷態(tài)啟動方式下，汽機暖機轉(zhuǎn)速通常定為1500r/min、3000r/min，故目標值通常設為1500r/min、3000r/min，到達目標轉(zhuǎn)速值后，可自動停止升速進行暖機。若在升速過程中，需暫時停止升速，可進行如下操作：不在ATC方式時，操作員發(fā)“保持”指令；在ATC方式下時，退出ATC方式后發(fā)“保持”指令

18、；1.63000r/min定速汽輪機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000±2r/min上，各系統(tǒng)進行并網(wǎng)前檢查。發(fā)電機做假并網(wǎng)試驗，以檢查自動同期系統(tǒng)的可靠性及調(diào)整的準確性。在試驗期間，發(fā)電機電網(wǎng)側(cè)的隔離開關(guān)斷開發(fā)出假并網(wǎng)試驗信號。與正常情況一樣同期系統(tǒng)通過DEH、發(fā)電機勵磁系統(tǒng)改變發(fā)電機頻率和電壓。當滿足同期條件時，油開關(guān)閉合。由于隔離開關(guān)是斷開的，實際上發(fā)電機并未并網(wǎng)。故在假并網(wǎng)試驗期間，DEH接收到假并網(wǎng)試驗信號，在油開關(guān)閉合時，并不判定為發(fā)電機并網(wǎng)。這樣可防止由于并網(wǎng)加初負荷，而引起轉(zhuǎn)速升高。1.7自動同期機組并網(wǎng)前，當DEH接收到同期裝置發(fā)來的“同期請求”信號時，根據(jù)同期裝置的“同期增”、“

19、同期減”信號自動調(diào)整汽機轉(zhuǎn)速，當同期條件均滿足時，油開關(guān)才可合閘。2 操作步驟3-4-22.1設置目標轉(zhuǎn)速在“自動控制”畫面中，按“目標”按鈕，在彈出的小窗口中，直接輸入所需的目標轉(zhuǎn)速數(shù)值，確認即可。當目標轉(zhuǎn)速錯誤地設在臨界區(qū)內(nèi)時，自動將其改為小于臨界轉(zhuǎn)速區(qū)下限的特定值。在需要進行摩擦檢查時，可先將目標轉(zhuǎn)速設為200r/min；在需要暖機時，可先將目標轉(zhuǎn)速設為暖機點的轉(zhuǎn)速。2.2設置升速率在“自動控制”畫面中，按“升速率”按鈕，在彈出的小窗口中，直接輸入所需的升速率數(shù)值，確認即可。注：升速率的選擇應按照主機啟動運行說明書要求進行。2.3沖轉(zhuǎn)在“自動控制”畫面中，當設置完目標轉(zhuǎn)速和升速率后，若需

20、要升速，則按“進行/保持”按鈕，將其置為“進行”狀態(tài)。此時“自動控制”畫面中“給定”欄，給定轉(zhuǎn)速逐漸增加，調(diào)速汽門逐漸開起，機組開始沖轉(zhuǎn)，實際轉(zhuǎn)速漸漸升高，逐漸向目標逼近，并最終穩(wěn)定在目標值。機組自動升速，自動過臨界。當實際轉(zhuǎn)速正處于臨界區(qū)時，機組按特定速率升速，并且不能保持。若此時按操作員站畫面上的“進行/保持”按鈕，選擇“保持”無效。若需要在某一點轉(zhuǎn)速進行暖機(臨界區(qū)除外)，也可通過按“保持”按鈕來實現(xiàn)。2.4摩擦檢查當實際轉(zhuǎn)速達到200r/min時，操作“自動控制”畫面中的“摩擦檢查”按鈕，選擇“投入”，則關(guān)閉所有的調(diào)門，汽機轉(zhuǎn)速逐漸下降。摩擦檢查完成后再設定相應的升速率及目標轉(zhuǎn)速，機組

21、重新升速。2.5自動同期當實際轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min后，在機組并網(wǎng)前，若DEH接收到同期裝置發(fā)來的“同期請求”信號，操作人員可在“自動控制”畫面中點擊“自動同期”按鈕，將其置為“投入”，則DEH系統(tǒng)向電氣系統(tǒng)發(fā)出“同期允許”信號。此后DEH根據(jù)同期裝置的“同期增”、“同期減”信號自動調(diào)整汽機轉(zhuǎn)速。3-4-33-5 負荷控制1功能描述1.1并網(wǎng)帶初負荷當同期條件均滿足時，油開關(guān)合閘，DEH立即增加給定值使發(fā)電機帶上3的初負荷，以避免出現(xiàn)逆功率。1.2升負荷在汽輪發(fā)電機組并網(wǎng)后，為了帶基本負荷，可投入功率閉環(huán)控制或CCS控制。當功率閉環(huán)控制或CCS控制都未投入的情況下，則在閥位控制方式。在功

22、率控制投入時，目標和給定值均以MW形式表示。在功率控制切除時，目標和給定值以額定壓力下總流量的百分比(%)形式表示。在功率閉環(huán)控制和閥位控制方式下，設定目標后，給定值自動以設定的負荷率向目標值逼近，隨之發(fā)電機負荷逐漸增大。在升負荷過程中，通常需對汽輪機進行暖機，以減少熱應力。1.2.1 目標除操作員可通過操作員站設置目標外，在下列情況下，DEH自動設置目標：功率控制剛投入時，目標為當前功率值(MW)；發(fā)電機剛并網(wǎng)時，目標為初負荷給定值(%)；主汽壓力控制剛投入時，目標為當前主汽壓力(MPa)；閥位控制方式下，目標為閥門總流量指令(%)；跳閘時，目標為零；CCS控制方式下，目標為CCS給定(%)

23、；目標太大時，改為上限值120%或1100MW。1.2.2 負荷率操作員設定，負荷率在0MW/min100MW/min內(nèi)；自啟動方式下，負荷率由ATC選擇得出若目標以百分比表示時，則負荷率也相應用百分比形式。1.2.3 暖機汽輪機在升負荷過程中，考慮到熱應力、脹差等各種因素，通常需進行暖機。3-5-1若需暫停升負荷，可進行如下操作：不在CCS方式時，操作員發(fā)“保持”指令；在CCS方式下時，退出CCS方式后發(fā)“保持”指令。1.3負荷控制方式1.3.1 功率閉環(huán)控制功率控制器是一個PI調(diào)節(jié)器，用于比較給定功率與實際功率，經(jīng)過計算后輸出指令控制CV閥和ICV閥。當滿足以下條件時，通過OIS可將該控制

24、器投入：a)負荷控制未投入；b)主汽壓力信號正常；c)TPC未動作；d)一次調(diào)頻未動作；e)負荷限制未動作。該控制器切除條件：a)操作員將其切除；b)主汽壓力故障；c)設定點與實際主汽壓力之差大于2MPa；d)TPC動作；e)一次調(diào)頻動作；f)負荷限制動作；g)油開關(guān)斷開；h)汽機已跳閘。主汽壓力控制與負荷控制不能同時投入，應先切除一個，另一個才能投入。在主汽壓力控制投入時，設定點以MPa形式表示。采用PID無差調(diào)節(jié)，穩(wěn)態(tài)時實際主汽壓力等于設定的值。1.3.2 CCS控制此時汽機的閥門總指令受鍋爐控制系統(tǒng)控制。當滿足以下條件，可由操作員投入CCS控制：a)機組已并網(wǎng)；3-5-2b)接收到CCS

25、請求信號及CCS指令信號正常；c)TPC未動作。切除CCS控制的條件：a)TPC動作； b)高、低負荷限制動作；c)無CCS請求或CCS指令信號故障；d)油開關(guān)斷開。在CCS方式下，DEH的目標等于CCS給定，且切除負荷控制、主汽壓力控制。CCS給定信號與目標及總閥位給定的對應關(guān)系為：420mA對應0100%。CCS給定信號代表作總的閥位給定。1.3.3 主汽壓力限制在鍋爐系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障不能維持主汽壓力時，可通過關(guān)小調(diào)門開度減少蒸汽流量的方法使主汽壓力恢復正常。主汽壓力限制方式切除條件：a)油開關(guān)斷開；b)主汽壓力信號故障。主汽壓力限制方式投入條件：a)并網(wǎng)；b)主汽壓力信號正常。主汽壓力限

26、制值上電缺省值為10MPa，操作員可在主汽壓力限制方式切除時，在(1016)MPa內(nèi)設置此限制值。在主汽壓力限制方式投入期間，若主汽壓力低于設置的限制值，則主汽壓力限制動作。動作時，設定點在剛動作時的基礎上，以1%/秒的變化率減小。同時目標和設定點即等于總的閥位參考量，也跟隨著減小。若主汽壓力回升到限制值之上，則停止減設定點。若主汽壓力一直不回升，實際負荷降到一定值時，停止減。在主汽壓力限制動作時，自動切除負荷控制、主汽壓力控制，退出CCS方式1.4一次調(diào)頻汽輪發(fā)電機組在并網(wǎng)運行時，為保證電網(wǎng)的穩(wěn)定，從而保證供電品質(zhì)，通常應投入一次調(diào)頻功能。當機組轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍內(nèi)時，頻率調(diào)整給定為零，一次調(diào)頻

27、不動作。3-5-3當轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍以外時，一次調(diào)頻動作，頻率調(diào)整給定按不等率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。一次調(diào)頻功能投入條件：a)轉(zhuǎn)速回路無故障；b)不等率在36%內(nèi)可調(diào)，初步設為5%；c)死區(qū)在030r/min內(nèi)可調(diào)，設為2r/min；d)死區(qū)范圍為：3000±死區(qū)值。1.5負荷限制1.5.1 高負荷限制汽輪發(fā)電機組由于某種原因，在一段時間內(nèi)不希望負荷帶得太高時，操作員可在(60660)MW內(nèi)設置高負荷限制值，使DEH設定點始終小于此限制對應的值。1.5.2 低負荷限制汽輪發(fā)電機組由于某種原因，在一段時間內(nèi)不希望負荷帶得太低時，操作員可在(060)MW內(nèi)設置低負荷限制值，使DEH設定點始終大

28、于此限制對應的值。1.6閥位限制汽輪發(fā)電機組由于某種原因，在一段時間內(nèi)，不希望閥門開得太大時，操作員可在0%120%內(nèi)設置閥位限制值。DEH總的閥位給定值為負荷參考量與此限制值之間較小的值。為防止閥位跳變，閥位限制值加有變化率限制，變化率為1%/秒。2操作步驟2.1設置負荷率在“自動控制”畫面中，按“負荷率”按鈕，在彈出的小窗口中，直接輸入所需的負荷率數(shù)值，確認即可。注：負荷率的選擇應按照主機啟動運行說明書要求進行。2.2設置目標在“自動控制”畫面中，按“目標”按鈕，在彈出的小窗口中，直接輸入所需的目標數(shù)值，確認即可。在投入功率控制后，目標值為目標功率；當功率閉環(huán)回路和CCS控制未投入時，目標

29、值為目標閥位。需的目標數(shù)值，確認即可。在投入功率控制后，目標值為目標功率；當功率閉環(huán)回路和CCS控制未投入時，目標值為目標閥位。3-5-4按“進行/保持”按鈕，將其置為“進行”狀態(tài)。此時，機組開始升負荷。2.3功率控制投入/切除在“自動控制”畫面中，按“功率控制”按鈕，將其置為“投入”，如果狀態(tài)顯示為“投入”，則表明功率控制已投入。在功率控制投入后，在“自動控制”畫面中，按“功率控制”按鈕，將其置為“切除”，如果狀態(tài)顯示為“切除”，則表明功率控制已切除。2.4CCS控制條件滿足后，DEH收到“CCS請求”信號，操作“自動控制”畫面中的“CCS控制”按鈕，將其置為“投入”，如果狀態(tài)顯示為“投入”

30、，表明CCS控制功能已投入。在CCS控制方式時，再操作“CCS控制”按鈕，將其置為“切除”，如果狀態(tài)顯示為“切除”，則表明CCS控制功能被切除。2.5高負荷限制并網(wǎng)后，在操作員站上進入“自動限制”畫面，按“高負荷限制”按鈕，即可輸入高負荷限制值。該值將限制實際負荷不得大于此值。2.6低負荷限制并網(wǎng)后，在操作員站上進入“自動限制”畫面，按“低負荷限制”按鈕，即可輸入新的低負荷限制值。該值將限制實際負荷不得小于此值。2.7閥位限制在操作員站上進入“自動限制”畫面，按“閥位限制”按鈕，輸入新的閥位限制值。該值將限制閥門流量指令不得大于此值。3-5-53-6 超速保護1超速限制為避免汽輪機因轉(zhuǎn)速太高離

31、心應力太大而被迫使汽輪機打閘的方法稱為超速限制。1.1甩負荷由于大容量汽輪機的轉(zhuǎn)子時間常數(shù)較小，汽缸的容積時間常數(shù)較大。在發(fā)生甩負荷時，汽輪機的轉(zhuǎn)速飛升很快，若僅靠系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速反饋作用，最高轉(zhuǎn)速有可能超過110%，而發(fā)生汽輪機遮斷。為此必須設置一套甩負荷超速限制邏輯。在機組甩15% 40%額定負荷時，DEH加速度繼電器動作，迅速關(guān)閉中壓調(diào)節(jié)閥，同時將目標轉(zhuǎn)速及給定轉(zhuǎn)速改為3000r/min，一段時間后，中壓調(diào)節(jié)閥恢復由伺服閥控制，最終使汽輪機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min，以便事故消除后能迅速并網(wǎng)。當機組甩大于40%額定負荷時，DEH功率-負荷不平衡繼電器動作，迅速關(guān)閉高壓調(diào)節(jié)閥和中壓調(diào)節(jié)閥，同時

32、使目標轉(zhuǎn)速及給定轉(zhuǎn)速改為3000r/min，一段時間后，高壓調(diào)節(jié)閥和中壓調(diào)節(jié)閥恢復由伺服閥控制，最終使汽輪機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min，以便事故消除后能迅速并網(wǎng)。1.2加速度限制當汽輪機轉(zhuǎn)速大于3060r/min、加速度大于49r/min/s時，加速度限制回路動作，快速關(guān)閉中壓調(diào)節(jié)閥，抑制汽輪機的轉(zhuǎn)速飛升。1.3功率負荷不平衡當甩負荷情況發(fā)生時，這個回路用來避免汽輪機超速。當汽輪機功率（用再熱汽壓力表征）與汽輪機負荷（用發(fā)電機電流表征）不平衡時，會導致汽輪機超速。當再熱汽壓力與發(fā)電機負荷之間的偏差超過設定值時，功率負荷不平衡繼電器動作，快速關(guān)閉高壓和中壓調(diào)節(jié)閥，抑制汽輪機的超速。1.4103

33、%超速因汽輪機若出現(xiàn)超速，對其壽命影響較大。除對汽輪機進行超速試驗時，轉(zhuǎn)速需超過103%額定轉(zhuǎn)速外，其它任何時候均不允許超過103%額定轉(zhuǎn)速(因網(wǎng)頻最高到51Hz即102%)。正常運行時，一旦轉(zhuǎn)速超過103%，則迅速動作超速限制電磁閥，關(guān)閉高、中壓3-6-1調(diào)節(jié)閥，油動機保持全關(guān)，轉(zhuǎn)速低于103%額定轉(zhuǎn)速時，超速限制電磁閥失電，調(diào)節(jié)閥恢復由伺服閥控制。2超速保護若汽輪機的轉(zhuǎn)速太高，由于離心應力的作用，會損壞汽輪機。雖然為防止汽輪機超速，DEH系統(tǒng)中配上了超速限制功能，但萬一轉(zhuǎn)速限制不住，超過預定轉(zhuǎn)速則立即打閘，迅速關(guān)閉所有主汽閥、調(diào)節(jié)閥。為了安全可靠，系統(tǒng)中設置了多道超速保護：DEH電氣超速保

34、護110%；危急遮斷飛環(huán)機械超速保護110%112%。3-6-23-7 在線試驗1噴油試驗1.1功能描述為確保危急遮斷器飛環(huán)在機組一旦出現(xiàn)超速時，能迅速飛出，遮斷汽輪機，需經(jīng)常對飛錘進行活動試驗。此活動試驗時將油噴到飛環(huán)中增大離心力，使之飛出。但飛環(huán)因噴油試驗飛出不應打閘。為提高可靠性，增加了試驗用隔離電磁閥。做噴油試驗時，隔離電磁閥4YV帶電，檢測到隔離電磁閥在隔離位后，2YV帶電，油噴進危急遮斷器中，飛環(huán)擊出，ZS2發(fā)訊，然后使2YV失電，過一段時間后，1YV自動掛閘，掛上閘后，再使隔離電磁閥失電，全部試驗過程結(jié)束。噴油試驗允許條件：a)噴油試驗按鈕在試驗位；b)轉(zhuǎn)速在2985r/min3

35、015r/min內(nèi)。2.1操作步驟在操作員站上進入“噴油試驗”畫面，當條件滿足后，按“噴油試驗”按鈕，將其置為“投入”，噴油試驗開始。隔離電磁閥動作，然后噴油電磁閥動作，飛環(huán)擊出。等幾秒鐘后DEH自動發(fā)出使危急遮斷裝置掛閘的指令，使危急遮斷裝置恢復正常。噴油試驗結(jié)束后，“噴油試驗”按鈕顯示為“切除”。2超速試驗2.1功能描述在汽輪機首次安裝或大修后，必須驗證超速保護的動作準確性。對每一路超速保護都應進行試驗驗證。做超速試驗時，將DEH的目標轉(zhuǎn)速設置為3360r/min，慢慢提升汽輪機轉(zhuǎn)速，到達被試驗的一路超速保護的動作轉(zhuǎn)速時，此路超速保護動作，遮斷汽輪機。因此超速試驗也叫提升轉(zhuǎn)速試驗。DEH可

36、自動記錄汽輪機遮斷轉(zhuǎn)速以及最高轉(zhuǎn)速。2.1.1 DEH電氣超速試驗在操作員站的“超速試驗”操作畫面上選擇電氣超速試驗，將目標轉(zhuǎn)速設為3310r/min，機組 由3 開始以速率300r/min/min升速到108%額定轉(zhuǎn)速，然后速率變3-7-1為100r/min/min。當轉(zhuǎn)速到達3300r/min時，DEH發(fā)出打閘指令遮斷汽輪機，關(guān)閉各個主汽門和調(diào)門。2.1.2 機械超速試驗在操作員站的“超速試驗”操作畫面上選擇機械超速試驗，將目標轉(zhuǎn)速設置為3360r/min ，機組由3000 r/min開始以速率300r/min/min升速到108%額定轉(zhuǎn)速，然后速率變?yōu)?00r/min/min，機組轉(zhuǎn)速緩

37、慢上升到飛環(huán)動作轉(zhuǎn)速，遮斷汽機。飛環(huán)動作轉(zhuǎn)速在110%111%之間滿足要求。2.2操作步驟2.2.1 電氣超速試驗 在操作員站上進入“超速試驗”畫面，按“電氣超速試驗”按鈕，將其置為“試驗”位。在“超速試驗”畫面中按“目標轉(zhuǎn)速”按鈕，設定目標轉(zhuǎn)速值為3310r/min，按“速率”按鈕，設定升速率。在“超速試驗”畫面中按“進行/保持”按鈕，將其置為“進行”，機組開始升速。若再次按“進行/保持”按鈕，將其置為“保持”，可暫停升速。機組由3000r/min開始以設定的升速率升速，到達3300r/min時將打閘。DEH記錄跳閘轉(zhuǎn)速值，并顯示在操作員站畫面上。試驗完畢后，按“電氣超速試驗”按鈕，將其置為

38、“正?！蔽?。2.2.2 機械超速試驗在操作員站上進入“超速試驗”畫面，按“機械超速試驗”按鈕，將其置為“試驗”位。在“超速試驗”畫面中按“目標轉(zhuǎn)速”按鈕，設定目標轉(zhuǎn)速值為3360r/min，按“速率”按鈕，設定升速率。在“超速試驗”畫面中按“進行/保持”按鈕，將其置為“進行”，機組開始升速。若再次按“進行/保持”按鈕，將其置為“保持”，可暫停升速。機組由3000r/min開始以設定的升速率升速到飛環(huán)飛出，使汽機打閘。DEH記錄跳閘轉(zhuǎn)速值，并顯示在操作員站畫面上。若機組轉(zhuǎn)速在3360r/min時，飛環(huán)仍未飛出，則表明機械打閘失敗，電氣打閘將動作。試驗完畢后，按“機械超速試驗”按鈕，將其置為“正常

39、”位。3-7-23閥門活動試驗3.1功能描述為確保閥門活動靈活，需定期對閥門進行活動試驗，以防止卡澀。為減小試驗過程中負荷的變動，建議投入功率閉環(huán)控制。閥門活動試驗允許條件：a)所有主汽閥全開；b)負荷在400MW480MW內(nèi)；c)自動控制方式；d)非CCS控制方式。閥門活動試驗包括高壓主汽閥活動試驗、中壓主汽閥活動試驗(帶中壓調(diào)節(jié)閥一起活動)、高壓調(diào)節(jié)閥活動試驗。注：當有閥門在做試驗時，其它閥門不能同時做試驗。3.1.1 高壓主汽閥MSV活動試驗MSV2開始試驗時，MSV2以10%/秒的速度從全開位到全關(guān)位，當MSV2關(guān)到10%時，MSV2快關(guān)電磁閥帶電，全關(guān)到零位，然后，MSV2快關(guān)電磁閥

40、失電，MSV2以10%/秒的速度從全關(guān)位到全開位。MSV3活動試驗同MSV2。MSV1開始試驗時，MSV1試驗電磁閥帶電，MSV1從全開位到全關(guān)位，當MSV1關(guān)到10%時，MSV1快關(guān)電磁閥帶電，全關(guān)到零位，然后，MSV1試驗電磁閥及快關(guān)閥失電，MSV1從全關(guān)位到全開位。MSV4活動試驗同MSV1。3.1.2 CV閥活動試驗以CV1活動試驗為例。CV1試驗時，CV1以2%/秒的速度從當前閥位到全關(guān)位，當關(guān)到10%時，快關(guān)電磁閥帶電，全關(guān)到零位，然后，CV1快關(guān)電磁閥失電，CV1以2%/秒的速度從全關(guān)位開啟到試驗前的閥位。CV2、CV3、CV4活動試驗同CV1。3.1.3 ICV及RSV活動試驗

41、以ICV1和RSV1活動試驗為例。試驗時，ICV1以10%/秒的速度從當前閥位到全關(guān)位，當關(guān)到10%時，快關(guān)電磁閥帶電，全關(guān)到零位，接著，RSV1試驗電磁閥帶電，RSV1從全開位到全關(guān)位，當RSV1關(guān)到10%時，RSV1快關(guān)電磁閥帶電，全關(guān)到零位，然后，RSV1試驗電磁閥及快關(guān)閥失電，RSV1從全關(guān)位到全開位，接著，ICV1快關(guān)電磁閥失電，ICV1以10%/秒的速度從全關(guān)位開啟到試驗前的閥位。ICV23-7-3和RSV2活動試驗同ICV1和RSV1。3.2操作步驟在操作員站上進入“閥門活動試驗”畫面，按“試驗開關(guān)”按鈕，將其置為“試驗”位，選擇所要做試驗的閥門試驗按鈕，選擇投入即可。試驗過程在

42、控制功能中已描述過。如在試驗過程中想要中止試驗，將所選做試驗的閥門試驗按鈕置為切除即可，閥門將恢復到試驗前位置。4高壓遮斷電磁閥試驗4.1功能描述在高壓遮斷集成塊上有四個高壓遮斷電磁閥5YV、6YV、7YV、8YV及壓力開關(guān)PS4和PS5。當進行5YV或7YV的試驗時，中間油壓將升高，壓力開關(guān)PS5發(fā)訊，表明被試驗的電磁閥已有效動作；當進行6YV或8YV的試驗時，中間油壓將降低，壓力開關(guān)PS4發(fā)訊，表明被試驗的電磁閥已有效動作。4.2 操作步驟在操作員站上進入“高壓遮斷電磁閥試驗”畫面，按“HPT試驗”按鈕，將其置為“試驗”位，然后按“5YV”按鈕，將其置為“試驗”。當試驗進行時，“高壓遮斷電

43、磁閥試驗”畫面上相應位置將變成紅色，試驗狀態(tài)顯示出“成功” 或“失敗”以表示試驗的成功與否。試驗完畢，紅色消失。試驗結(jié)束，將“電磁閥試驗”按鈕置為“正?！蔽?。6YV、7YV、8YV的試驗同5YV試驗。注：高壓遮斷電磁閥不能同時試驗。5閥門嚴密性試驗5.1功能描述汽輪機啟機后并網(wǎng)之前，應進行主汽閥和調(diào)節(jié)閥的嚴密性試驗。即在額定真空時，當高、中壓主汽閥或高、中壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉以后，汽輪機轉(zhuǎn)速應迅速下降至轉(zhuǎn)速n以下，n可按下式進行計算：n=P/P0´1000r/min式中：P為當前主蒸汽壓力，應不低于50額定主蒸汽壓力P0為額定主蒸汽壓力試驗開始后，DEH按照上式計算出一個可接受轉(zhuǎn)速，然后計算

44、從當前轉(zhuǎn)速下降3-7-4到可接受轉(zhuǎn)速所經(jīng)過的時間。運行人員根據(jù)汽機轉(zhuǎn)速是否達到可接受轉(zhuǎn)速來判斷主汽閥或調(diào)節(jié)閥的關(guān)閉是否嚴密。在滿足下列條件時，可進行閥門嚴密性試驗：a)汽機在自動方式；b)汽輪機轉(zhuǎn)速>2900r/min；c)油開關(guān)未合閘；d)未進行任何試驗。5.2操作步驟5.2.1 主汽門嚴密性試驗在操作員站的“閥門嚴密性試驗”畫面中按“主汽門試驗”按鈕，將其置為“投入”，此時高、中壓主汽門應快速關(guān)閉，汽機運行狀態(tài)由自動切換為手動方式，嚴密性試驗開始計時，DEH根據(jù)有關(guān)參數(shù)計算出“可接受轉(zhuǎn)速”，在該畫面上有轉(zhuǎn)速趨勢圖，記錄轉(zhuǎn)速惰走時間，根據(jù)汽機是否到達可接受轉(zhuǎn)速，判定閥門嚴密性。當主汽門

45、嚴密性試驗完成，由運行人員手動打閘。5.2.2 調(diào)門嚴密性試驗在操作員站的“閥門嚴密性試驗”畫面中按“調(diào)門試驗”按鈕，將其置為“投入”，此時高、中壓調(diào)門應快速關(guān)閉，汽機運行狀態(tài)由自動切換為手動方式，嚴密性試驗開始計時，DEH根據(jù)有關(guān)參數(shù)計算出“可接受轉(zhuǎn)速”，在該畫面上有轉(zhuǎn)速趨勢圖，記錄轉(zhuǎn)速惰走時間，根據(jù)汽機是否到達可接受轉(zhuǎn)速，判定閥門嚴密性。當調(diào)門嚴密性試驗完成，由運行人員手動打閘。3-7-53-8 手動控制DEH裝置提供手動操作方式，操作員操作OIS調(diào)出“手動控制(MANUAL CONTROL)”窗口，通過“手動增()”、“手動減()”按鈕修改當前控制目標給定值，直接控制給定信號。手動操作方

46、式提供了高、中、低三檔變化率速率：a)轉(zhuǎn)速控制下50r/min/s，閥位控制下5/s，功率控制下5MW/s, 主汽壓力控制下0.5MPa/s；b)轉(zhuǎn)速控制下37.5r/min /s，閥位控制下0.25/s，功率控制下1.25MW/s, 主汽壓力控制下0.1MPa/s；c)轉(zhuǎn)速控制下3.75r/min/s，閥位控制下0.025/s，功率控制下0.125MW/s,主汽壓力控制下0.01MPa/s；缺省狀態(tài)下系統(tǒng)處于低檔速率，該速率可通過操作員畫面進行選擇切換。當系統(tǒng)處于自動方式下，操作員進行了手動操作，系統(tǒng)執(zhí)行手動操作指令后，系統(tǒng)處于保持狀態(tài)，維持當前目標。在系統(tǒng)處于CCS控制的情況下，手動操作功

47、能被切除。3-8-13-9 ATC控制1在ATC方式下，DEH的控制參數(shù)為：油開關(guān)斷開時，目標轉(zhuǎn)速等于0r/min、200r/min、1500r/min、3000r/min，升速率為120r/min/min，180r/min/min，360r/min/min。機組并網(wǎng)后，負荷率在1.5MW/min30MW/min內(nèi)，以0.5MW/min為步長變化。暖機時發(fā)負荷保持指令。2轉(zhuǎn)子應力計算對高壓轉(zhuǎn)子來說，計算高壓第一級后應力，對中壓轉(zhuǎn)子來說，計算再熱蒸汽入口處的應力，在這兩處，應力最大。高壓轉(zhuǎn)子應力計算如下，首先，根據(jù)主蒸汽流量、主蒸汽溫度及修正蒸汽流量（根據(jù)無負荷時的汽輪機轉(zhuǎn)速計算得出）計算出第一

48、級后的蒸汽溫度。轉(zhuǎn)子表面的傳熱系數(shù)從蒸汽流量函數(shù)得到。根據(jù)第一級后蒸汽溫度及傳熱系數(shù)，計算得到轉(zhuǎn)子的溫度場（溫度分布）。然后，根據(jù)轉(zhuǎn)子表面溫度、轉(zhuǎn)子平均溫度、轉(zhuǎn)子中心孔溫度計算得到轉(zhuǎn)子表面應力及轉(zhuǎn)子中心孔應力。中壓轉(zhuǎn)子應力計算方法與高壓轉(zhuǎn)子相同。只不過蒸汽溫度是通過直接測量得到的。由于熱應力有滯后效應，因此根據(jù)蒸汽溫度或壓力的變化得到其預期值，使用預期值進行控制。當高壓和中壓轉(zhuǎn)子應力被選作控制參數(shù)時，以應力水平不超限來選擇合適的升速率或負荷率。3監(jiān)視和順序控制ATC有下列兩個檢查功能：a)條件檢查：當完成任一控制步驟要轉(zhuǎn)到下一控制步驟前，檢查規(guī)定的汽輪機及其輔助設備的條件是否得到滿足；b)當A

49、TC執(zhí)行任一控制步驟時，連續(xù)檢查規(guī)定的條件。監(jiān)視功能：當主汽輪機或它的輔助設備不滿足要求的條件時，相關(guān)的不滿足項顯示在操作員站上，以提示運行人員。4ATC控制方式它是一種汽輪機自動啟動的方式。它監(jiān)視所有的條件，當所有條件得到滿足時，ATC根據(jù)控制步驟自動啟動汽輪機。當違反條件出現(xiàn)時，ATC將違反條件告知運行人員，3-9-1并停止順序啟動。運行人員可以設法滿足條件，或者忽略它，然后執(zhí)行啟動順序。退出ATC控制時，除了應力計算以外，ATC不執(zhí)行任何操作。3-9-24 安裝調(diào)試裝置在現(xiàn)場的正確安裝，認真調(diào)試，是該裝置順利投運的重要環(huán)節(jié)，該裝置在現(xiàn)場安裝調(diào)試包括以下幾個步驟。a)到貨開箱；b)設備安裝

50、；c)系統(tǒng)接地；d)電源供電；e)現(xiàn)場信號連接；f)現(xiàn)場調(diào)試。4-14-1 到貨開箱DEH裝置到現(xiàn)場的開箱驗收應在開闊的具有一定承載能力平臺上進行，機柜及工程師站、操作員站中有許多設備不能經(jīng)受劇烈振動，小心輕放，機柜吊裝請用吊環(huán)。特別是板件的驗收必須注意以下幾項：1 避免用手接觸電路。2 確保與模板相連的所有設備正確接地。3 用無靜電吸塵器將板件灰塵清除。在模板開箱時，立即檢查模板，以確定在運輸過程中沒有發(fā)生問題，如有損壞，立即通知廠商。4-1-14.2 設備安裝1安裝環(huán)境a)控制柜必須安裝在帶有空調(diào)的清潔的控制室內(nèi)；b)環(huán)境溫度在040之間；c)環(huán)境相對濕度在45%85%之間；d)沖擊必須小

51、于5G；e)大氣壓力：海拔不超過1000米；f)空氣必須是清潔的，無灰塵、可燃氣體、化學煙氣、油氣、蒸汽、電感性或腐蝕性材料(小于0.1mg/m3)；g)空裝置周圍必須有足夠的空間用于檢查、維護，同時便于通風、散熱。1 機柜安裝標準的DEH機柜需要安裝在水平地面上，用螺栓將機柜與地面把緊，也可將機柜直接焊接在預埋條上。注意：如果機柜周圍3.05米之內(nèi)有電弧焊，必須將電源線切斷，并將板件從背板插槽中拔出，將機柜門關(guān)緊。如不注意該提示，將導致模板損壞。2 操作員站的安裝操作員站安裝在集控室運行工作臺上，打印機可以放在控制工作臺的臺面上，也可放在專門的房間內(nèi)。4工程師站的安裝工程師站及打印機可以放在

52、控制工作臺的臺面上，也可放在專門的房間內(nèi)。4-2-14-3 系統(tǒng)接地DEH系統(tǒng)需要一個完善、適當?shù)慕拥叵到y(tǒng)，良好的接地系統(tǒng)可有效地抑制外界干擾，減少設備停機時間，保護設備、人身安全。系統(tǒng)接地裝置分為接地電極和連接電纜，接地電極的接地電阻小于5歐姆，連接電纜的直徑與使用電源的最粗線徑相同，電纜與電極或裝置的連接端應是同類金屬，電熱熔化使其相連。一根單獨的電纜從機柜底部的接地螺栓連至一個最近的合適的接地電極。DEH對接地線有嚴格的要求：a)接地電纜必須專用；b)電纜的線徑必須與直流供電的最粗線徑相同；c)接地電纜、接地電極必須絕緣；d)用熱熔焊的方法將電纜與接地電極連接；e)盡可能縮短接地線；f)電纜線與接地電極應為同種金屬；g)必須遠離開關(guān)盤旋轉(zhuǎn)機械。注：不同的電氣系統(tǒng)對接地的要求可能有所不同，具體可參見本工程所選用的電氣廠家的說明書。4-3-14-4 電源連接DEH系統(tǒng)的電源采用