2013遼寧公務員面試熱點：“新交規(guī)”該何去何從

1、2013 遼寧公務員面試熱點：“新交規(guī)”該何去何從導讀 2013 年 1 月 1 日起，新交規(guī)“闖黃燈罰 6 分”正式實施，被稱為“史上最嚴交規(guī)”。 新交規(guī)加強了對闖信號燈的處罰力度，這也再次引起了人們對 “闖黃燈也會被罰”的爭議?！靶陆灰?guī)”該何去何從熱點概述： 2013 年 1 月 1 日起，新交規(guī)“闖黃燈罰 6 分”正式實施，被稱為“史上最嚴交規(guī)” 的修訂版機動車駕駛證申領和使用規(guī)定 （公安部令第 123號）和機動車登記規(guī)定 （公 安部令第 124 號）正式實施，新交規(guī)加強了對闖信號燈的處罰力度， 這也再次引起了人們對 “闖黃燈也會被罰”的爭議。根據(jù)道路交通安全法及其實施條例的規(guī)定，黃色信

2、號燈的作 用是凈空交叉路口，使已經(jīng)越過停止線的車輛在黃燈期間快速通過。 黃燈亮時，已越過停止 線的車輛可以繼續(xù)通行， 未越過停止線的車輛不得通行。 因此，闖黃燈同樣屬于不按交通信 號燈指示通行的違法行為。按照新實施的 123 號令，這種行為將被依法罰扣 6 分。有網(wǎng)友表示，如果闖黃燈也罰分，那么黃燈就失去其意義了，干脆直接采用紅、綠兩 色信號燈。此前，公安部交管局有關負責人曾解釋， 考慮到車輛制動距離、安全車距等因素， 當黃燈亮起時，只要機動車車身任何一部分已經(jīng)越過停止線的， 車輛可以繼續(xù)通行，不應當 認定為搶黃燈。對于闖黃燈處罰，相關法規(guī)已經(jīng)給出說明，黃燈是凈空路口、以給駕駛員安全提醒為 目

3、的設置的，如果車輛在黃燈亮起時已經(jīng)駛?cè)肼房冢?車輛在保證安全的情況下可以通過， 按 照相關法規(guī)，交管部門不會處罰。相關評論交管專家：闖黃燈”算不算違法這個爭議已經(jīng)存在30年了，此次強調(diào) 闖黃燈也算違法”是一種突破。公安部交管局此次明確對 “闖黃燈”行為做解釋，是一種突破， 是對良好交通習慣養(yǎng)成的因勢利導， “交通本來就是一種文化，交通文化需要被絕大多數(shù)人 支持和認同，文化和科學之間總會有差距， 如何養(yǎng)成良好的交通文化， 行政管理部門是可以 發(fā)揮促進作用的。”華聲在線"評論員王艷春：在看待這一新規(guī)"朝令夕改事件時，不要只是簡單以其迎合了一部分人的 “意愿”就不吝褒揚。甚至，據(jù)

4、此就掩蓋、無視事件本身所反映出的程序 “不 正義”。法律是一種剛性的規(guī)范。對于涉及交通通行的信號燈處罰規(guī)定，更是與每個人密切相 關。所以，它需要被強制力所維系， 更需要被公眾所信仰。而立法論證程序前后顛倒的做法， 并不能因其具有現(xiàn)實的必要性，就無危害。華聲在線”評論員葉和平：一項新規(guī)出來，由于各自站的利益角度不同，當然會公 說公有理婆說婆有理，這是利益紛爭的結(jié)果，也完全正常。但是，政府也應該理性看待，認 真辨別，到底那些是真民意？哪些是假民意？絕不能被少數(shù)人的利益紛爭而忽視更廣大公眾 的利益，那樣，豈不是被網(wǎng)絡所淹沒， 失去了自身的權威，同時也淡化了自己的責任和義務。華聲在線”評論員汪瑩：為何

5、 史上最嚴交規(guī)”會引發(fā)如此民意沸騰，不是闖黃燈扣6 分”矯枉須過正，也不是所謂的法律依據(jù)不足，而是， 遇黃就闖”的沖動駕駛已成為一種 積習”，怎能一朝改之？模擬題面對近些年交通事故數(shù)量居高不下的嚴峻形勢，公安部出臺了 “史上最嚴新交 規(guī)”中 “闖黃燈 ”引發(fā)的爭議的現(xiàn)象，對此你是怎么看的？參考解析近些年，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)逐漸走進了千家萬戶，成 為人們出行的主要交通工具，這一定程度上充分展示了現(xiàn)代我國的國民高質(zhì)量的生活水準， 也彰顯了社會經(jīng)濟的繁榮與穩(wěn)定。 然而， 汽車的普及也給社會以及人們的生活帶來了不可忽 視的負面影響， 那就是由交通事故所帶來的人身傷害和經(jīng)濟損失。 最近

6、幾年， 通過公安部每 年公布的交通事故相關數(shù)據(jù)可以看出， 社會頻發(fā)的各種級別的交通事故不僅給國家和人民造 成了重大經(jīng)濟損失， 而且一些重大的交通事故也直接危害了人們的生命安全。 因此， 國家公 安部交管局等相關部門也高度重視交通安全管理， 不斷建立健全交通安全管理法規(guī)， 所謂 “史 上最嚴的新交規(guī) ”正是在這種形式下應運而生。目前，公眾對于新交規(guī)中 “闖黃燈罰 6 分 ”的 處罰規(guī)定持有極大爭議，面對爭議交管局也做出了 “暫不處罰 ”的緩解方式。針對這一現(xiàn)象， 我認為可以從以下幾個方面來具體分析：首先，從公眾的角度來講，普遍認為 “闖黃燈罰 6 分”的處罰規(guī)定太過嚴厲，而且相關規(guī)定中對于具體的

7、處罰細節(jié)的描述模糊不清，使很多駕 駛?cè)藛T無所適從。對于這種現(xiàn)象，是可以理解的。因為， 我國絕大部分公民能夠嚴格遵循交通法規(guī)，堅持安全駕車、 安全出行的原則，駕駛車輛期間遵守交通指示燈以及交警指揮，保 障自身和他人的人身安全。 但是， 仍然有個別人員為了某些目的而違法交通法規(guī)， 自己危險 駕駛的同時還威脅著他人的人身安全，例如：酒后駕駛、超速駕駛、超重駕駛、無照駕駛等 等，這種現(xiàn)象也是屢見不鮮，勢必造成交通事故的產(chǎn)生。 由于公眾的利益角度不同，對于新 交規(guī)的看法自然也是眾說紛紜。 然而， 這些爭議和質(zhì)疑聲中， 必然存在著客觀、 善意的評價， 也一定會有渾水摸魚的虛假民意。因此，對于公眾的爭議和質(zhì)

8、疑，國家政府、公安部以及其他相關部門在積極傾聽民眾 訴求的同時， 還要理性看待、 認真辨別廣大群眾的利益表達， 不能因為少數(shù)人的利益紛爭而 忽視廣大公眾的生命、財產(chǎn)安全。對于像 “新交規(guī) ”這樣新生的法律或政策的制定、 執(zhí)行過程 中應當充分吸納民意， 從而不斷完善法律或政策實施的有效性和可操作性， 而對于一些別有 用心的不實評論可以忽略不計。其次，從政府的角度來講， 出臺如此嚴格的交通法規(guī)的根本目的 “不在于罰， 而在于管 ”， 再嚴格的處罰的最終結(jié)果都是要從根本上扼制交通事故的發(fā)生， 以維護人民的生命、 財產(chǎn)安 全，維護社會的穩(wěn)定、避免為國家造成經(jīng)濟損失。 對于近些年交通事故數(shù)量居高不下，

9、由于 交通事故而造成的人身傷害和經(jīng)濟損失更是難以估量。 針對這種嚴峻的形式， 只有不斷加大 的監(jiān)管力度和處罰措施才能使當前嚴峻的事故多發(fā)形式得到有效的控制。因此， 公安部交管局出臺了 “新交規(guī) ”，加大了交通安全管理力度和處罰力度， 例如：闖黃燈罰 6 分的交通處罰， 盡管在大多數(shù)公眾看來確實非常的嚴格，但是處罰背后的本質(zhì)是對頻發(fā)交通事故監(jiān)管與控 制。因此，對于政府和相關部門出臺的法律法規(guī)或者是改革政策，一方面政府要積極聽取 民聲、吸納民意的；另一方面，公眾也應當以理性、客觀的心態(tài)來看待國家出臺的新法規(guī)、 新政策，應當合理的審視法律、 政策的本質(zhì)意義， 就如此次新交規(guī)的法律細則來看，需要廣 大公眾理性看待其本質(zhì)