軌道交通數(shù)字化技術(shù)

1、n含義含義n廣義: 指城市的信息化。是用數(shù)字化的手段來處理、分析和管理整個(gè)城市，促進(jìn)城市的人流、物流、資金流、信息流、交通流的通暢、協(xié)調(diào)。n狹義: 指綜合運(yùn)用GIS、GPS、RS、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)，建設(shè)服務(wù)于城市規(guī)劃、建設(shè)、管理；服務(wù)于政府、企業(yè)、公眾；服務(wù)于人口、資源環(huán)境、經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)。n主要內(nèi)容主要內(nèi)容：建設(shè)空間信息基礎(chǔ)設(shè)施 開發(fā)和整合應(yīng)用各種信息資源 n我國十五計(jì)劃多次我國十五計(jì)劃多次 強(qiáng)調(diào)強(qiáng)調(diào)n增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造。推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)優(yōu)化升級和持續(xù)發(fā)展n通過信息化帶動(dòng)工業(yè)化；實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展n計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在制造業(yè)的成功應(yīng)用nCIMS（計(jì)算機(jī)集成

2、制造系統(tǒng)）nERP（企業(yè)資源計(jì)劃）n敏捷制造系統(tǒng)n建筑業(yè)信息化nCAD、VR、P3、Projectn國家十五攻關(guān)計(jì)劃n信息溝通 造價(jià)30%由溝通引起，點(diǎn)對點(diǎn)方式加大路徑和層次，無法進(jìn)行有效監(jiān)督與控制。n數(shù)據(jù)管理 數(shù)據(jù)的缺損和丟失；信息孤島廣泛存在，美國B公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明建設(shè)項(xiàng)目竣工時(shí)，任何一個(gè)項(xiàng)目參與方所能夠擁有的項(xiàng)目建設(shè)信息不足全部信息60%。 n文檔管理 軌道交通一號線一期工程，其僅初步設(shè)計(jì)文件、圖紙就有150余冊，如此海量的文檔信息仍然以傳統(tǒng)的紙面方式存儲既不利于查找也不利于保存。 n過程控制 n 項(xiàng)目審批繁瑣 n環(huán)節(jié)越來越多n業(yè)務(wù)流程缺乏連貫性和合理性 n涵義n企業(yè)的知識資源、信息資

3、源和財(cái)富可數(shù)字化；n運(yùn)用量化的技術(shù)解決企業(yè)的管理問題，即管理的可計(jì)算性。n核心n用數(shù)字化手段統(tǒng)一性地處理輕軌項(xiàng)目全過程問題n充分利用項(xiàng)目的各類信息資源n實(shí)現(xiàn)信息集成、信息共享、信息協(xié)調(diào)n全過程。針對輕軌建設(shè)從項(xiàng)目論證到綜合運(yùn)營管理這一縱向的全壽命周期過程的數(shù)字化，涵蓋工程項(xiàng)目的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營等各個(gè)階段。n全方位。輕軌建設(shè)每一個(gè)橫向方面，即項(xiàng)目所有的參與方 管理的數(shù)字化。否則，整個(gè)管理鏈就不連貫。n網(wǎng)絡(luò)化。通過INTERNET、INTRANET和 EXTRANET，實(shí)現(xiàn)信息的遠(yuǎn)程共享與互動(dòng)。n智能化。利用先進(jìn)的信息處理技術(shù)，最大限度地?cái)U(kuò)展人的智能，減輕決策者的壓力，實(shí)現(xiàn)信息搜索與決策過程

4、的智能化，從而提高決策質(zhì)量。 n 可視化。n集成化。根據(jù)軌道交通工程的生命周期集成各系統(tǒng)，整合業(yè)務(wù)流程，提高應(yīng)用系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程的有效性和連貫性，構(gòu)建一個(gè)企業(yè)與企業(yè)間協(xié)同工作的環(huán)境。項(xiàng)目空間決策支持系統(tǒng)項(xiàng)目仿真支持系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)管理系統(tǒng)項(xiàng)目運(yùn)營控制系統(tǒng)運(yùn)營管理系統(tǒng)電子商務(wù)系統(tǒng)數(shù) 據(jù) 庫物料管理系統(tǒng)項(xiàng)目遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)支持系統(tǒng)防火墻Internet/Intranet用戶用戶用戶界面 財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)人事管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)支持n項(xiàng)目論證、立項(xiàng)決策支持系統(tǒng)n項(xiàng)目設(shè)計(jì)仿真支持系統(tǒng)n項(xiàng)目建設(shè)管理支持系統(tǒng)n竣工成果可視化系統(tǒng)n項(xiàng)目運(yùn)營集成控制系統(tǒng)n輕軌結(jié)構(gòu)體數(shù)字化仿真診斷系統(tǒng)n數(shù)據(jù)存儲及管理技術(shù)n信息采集和傳輸技

5、術(shù)n空間決策支持技術(shù)（3SGPS、GIS、RS、DSS）n虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)n故障診斷技術(shù)n控制技術(shù)n集成技術(shù)技術(shù)大類技術(shù)小類功 能數(shù)據(jù)存儲及管理技術(shù)數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)各種圖形、屬性數(shù)據(jù)的存儲和管理模型庫及模型庫管理技術(shù)各種模型的存儲和管理數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)挖掘數(shù)據(jù)間的潛在聯(lián)系，幫助決策者找到最有價(jià)值的信息數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳遞與管理World Wide Web技術(shù)項(xiàng)目信息發(fā)布網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)保障項(xiàng)目數(shù)據(jù)的安全信息訪問技術(shù)Web服務(wù)器與數(shù)據(jù)庫的連接聯(lián)機(jī)分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)客戶和服務(wù)器間的多維數(shù)據(jù)分析空間決策支持技術(shù)GIS技術(shù)提供空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)的結(jié)合決策支持技術(shù)為經(jīng)營決策提供依據(jù)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)三維圖形處理技術(shù)構(gòu)造

6、三維視覺環(huán)境音響處理技術(shù)模擬環(huán)境中的聲音，并使其與畫面一致建模技術(shù)描述環(huán)境以及對象的狀態(tài)和屬性位置與方向跟蹤技術(shù)對對象的變化進(jìn)行跟蹤故障診斷技術(shù)傳感技術(shù)設(shè)備及結(jié)構(gòu)體故障監(jiān)測故障推理技術(shù)由已知的故障數(shù)據(jù)找到與之相匹配的故障診斷建模技術(shù)建立故障和設(shè)備工作流程的對應(yīng)關(guān)系控制技術(shù)大規(guī)模集成電路技術(shù)控制模塊無線傳輸技術(shù)控制數(shù)據(jù)和指令傳輸監(jiān)視技術(shù)設(shè)備現(xiàn)場監(jiān)視通信技術(shù)控制數(shù)據(jù)和指令傳輸總線技術(shù)建立現(xiàn)場設(shè)備的通訊網(wǎng)絡(luò)集成技術(shù)數(shù)據(jù)集成技術(shù)建立各個(gè)子系統(tǒng)通用的數(shù)據(jù)模型接口技術(shù)不同子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交流和共享n合同管理合同管理n投資控制投資控制n進(jìn)度控制進(jìn)度控制 （提供決策支持功能、通過集成使各系統(tǒng)之間（提供決策支持功

7、能、通過集成使各系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)有效連接）實(shí)現(xiàn)有效連接）一號線十公里建設(shè)期4年；其系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜：前期準(zhǔn)備、土建工程、機(jī)車、供電、通信、信號、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、以及運(yùn)營系統(tǒng)等幾大組成部分，各部分不僅自身技術(shù)難度大，相互間的銜接、協(xié)調(diào)更是錯(cuò)綜復(fù)雜，而且精度要求非常高，稍有不慎就將為工程建設(shè)與建成后的營運(yùn)埋下安全隱患。投資：輕軌造價(jià)平均在24億 /，資金來源渠道多， 結(jié)算及審計(jì)方式復(fù)雜。 日本貸款2685萬美元，用于采購牽引電機(jī)等設(shè)備； 西班牙貸款498萬美元，用于采購自動(dòng)售檢票系統(tǒng)； 國債4.5億人民幣，國家開發(fā)銀行10.5億人民幣。 概況概況武漢輕軌工程概況武漢輕軌工程概況 穿越武漢市核心區(qū)及內(nèi)環(huán)線，周

8、圍環(huán)境復(fù)雜，道口交通干擾 大，要求業(yè)主能夠及時(shí)掌握工程進(jìn)展情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程 中的問題，獲得豐富的決策支持信息以作出高質(zhì)量決策。招標(biāo)方式多，合同數(shù)量、種類繁雜 土建、軌道工程采用公司直接發(fā)包的方式， 材料供應(yīng)采取直接采購招標(biāo)和控制采購招標(biāo)等方式， 設(shè)備系統(tǒng)采取設(shè)備招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)招標(biāo)等方式， 由此加大了合同管理與其它管理職能綜合協(xié)調(diào)的困難。公司建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不足，人才匱乏；公司面臨著邊組建、邊建 設(shè)、邊籌備運(yùn)營的多重壓力。人員少，項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)重， 制度不健全，外界條件差，公司項(xiàng)目管理工作推進(jìn)難度較大。 概況概況武漢輕軌工程概況武漢輕軌工程概況軌道工程項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)及功能軌道工程項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)及功能(

9、項(xiàng)目管理決策層項(xiàng)目管理決策層) 董 事 長 總 經(jīng) 理支持層支持層副總經(jīng)理副總經(jīng)理項(xiàng)目整體運(yùn)作控制機(jī)構(gòu)支持 支持項(xiàng)項(xiàng) 目目 管管 理理 層層總工程師指導(dǎo)協(xié)調(diào)董 事 會股 東 會總會計(jì)師支持支持組織組織武漢市軌道交通建設(shè)管理組織結(jié)構(gòu)武漢市軌道交通建設(shè)管理組織結(jié)構(gòu) 軌道工程項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)及功能軌道工程項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)及功能(項(xiàng)目管理層項(xiàng)目管理層)項(xiàng)項(xiàng) 目目 管管 理理 決決 策策 層層l規(guī)劃研究l建設(shè)模式研究l可研l(wèi)征地拆遷l勘察管理l營運(yùn)模式研究l組織結(jié)構(gòu)研究l人員培訓(xùn)安排l綜合開發(fā)l物業(yè)管理l營銷推廣l營運(yùn)準(zhǔn)備及運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng)土建系統(tǒng)招標(biāo)準(zhǔn)備招標(biāo)準(zhǔn)備合同管理合同管理組織招標(biāo)投資控制設(shè)備管理安裝

10、前準(zhǔn)備組織招標(biāo)施工前準(zhǔn)備投資控制建設(shè)管理l設(shè)計(jì)管理l合同管理實(shí)實(shí) 施施 層層前期總控組前期管理系統(tǒng)建設(shè)管理系統(tǒng)建設(shè)總控機(jī)構(gòu)營運(yùn)總控機(jī)構(gòu)營運(yùn)管理系統(tǒng)相關(guān)建議審核相關(guān)審核驗(yàn)收指導(dǎo)協(xié)調(diào)指導(dǎo)協(xié)調(diào)指導(dǎo)協(xié)調(diào)指導(dǎo)協(xié)調(diào)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)（公司技術(shù)委員會）相關(guān)技術(shù)審核公司其它職能部門信息通暢工作有序良好協(xié)調(diào)跨線性部門組織目前職能分工體系l工程因素早期考慮l活動(dòng)交叉進(jìn)行 (總控管理核心之一)l整體優(yōu)化強(qiáng)化實(shí)現(xiàn)解決工程中出現(xiàn)的技術(shù)問題審核技術(shù)方案組織技術(shù)攻關(guān)提出項(xiàng)目研究計(jì)劃并組織實(shí)施劃組織組織設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)制造制造安裝安裝單調(diào)聯(lián)調(diào)集成單調(diào)聯(lián)調(diào)集成參與者信息采集指令傳送設(shè)計(jì)監(jiān)理設(shè)計(jì)監(jiān)理設(shè)備總監(jiān)設(shè)備總監(jiān)施工監(jiān)理施工監(jiān)理設(shè)計(jì)

11、總包設(shè)計(jì)總包設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)1設(shè)備設(shè)備n設(shè)備設(shè)備1設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)n工程工程n工程工程1建設(shè)管理工程師建設(shè)管理工程師設(shè)備管理工程師設(shè)備管理工程師設(shè)計(jì)管理工程師設(shè)計(jì)管理工程師建設(shè)管理設(shè)備管理設(shè)備管理設(shè)計(jì)管理設(shè)計(jì)管理派出派出派出項(xiàng)項(xiàng) 目目 管管 理理 層層實(shí)施層組織結(jié)構(gòu)實(shí)施層組織結(jié)構(gòu)組織組織計(jì)劃計(jì)劃與與PROJECT集成的月計(jì)劃生成集成的月計(jì)劃生成與與AUTOCAD集成的工程進(jìn)度形象顯示集成的工程進(jìn)度形象顯示與與MAPX控件集成的設(shè)備系統(tǒng)形象顯示控件集成的設(shè)備系統(tǒng)形象顯示(基于設(shè)備位置基于設(shè)備位置)與與MAPX控件集成的設(shè)備系統(tǒng)形象顯示控件集成的設(shè)備系統(tǒng)形象顯示(基于設(shè)備接線基于設(shè)備接線)與與MAPX控件集成的設(shè)

12、備系統(tǒng)形象顯示控件集成的設(shè)備系統(tǒng)形象顯示(基于設(shè)備系統(tǒng)基于設(shè)備系統(tǒng))n基于工程進(jìn)度控制計(jì)劃的合同立項(xiàng)預(yù)警模塊項(xiàng)目總計(jì)劃月度計(jì)劃合同啟動(dòng)報(bào)告合同立項(xiàng)提示合同計(jì)劃（金額、工期）影響關(guān)鍵線路否合同執(zhí)行綜合分析進(jìn)度控制系統(tǒng)合同管理系統(tǒng)YESNOn合同執(zhí)行期的決策支持合同執(zhí)行期的決策支持n合同管理工作計(jì)劃安排與日常工作實(shí)時(shí)提示功能模塊 管理對象時(shí)間屬性代碼管理職能管理職能代碼合 同 立項(xiàng)合同立項(xiàng)時(shí)間、核準(zhǔn)時(shí)間TLX、TLXSP合同立項(xiàng)審核LXSH招投標(biāo)招標(biāo)計(jì)劃開始時(shí)間TZB制作標(biāo)包BBZZ合 同 會簽合同計(jì)劃開始時(shí)間THT合同審核HTSH合 同 變更變更接收時(shí)間、核準(zhǔn)時(shí)間TBGJS、TBGHZ合同變更審批BGSP工 程 索賠索賠申請時(shí)間、核準(zhǔn)時(shí)間TSPJS、TSPSP索賠審批SPSP進(jìn)度款支付管理