鐵路道口應(yīng)急預案

1、鐵路道口應(yīng)急預案第一章總則編制目的為規(guī)范鐵路道口故障應(yīng)急處理程序， 預防和最大程度地減少鐵路道口故障或交通事故造成的人員傷亡、 財產(chǎn)損失和對鐵路運輸秩序的影響，正確、及時、有效地處置鐵路道口故障或交通事故，盡快恢復鐵路運輸及道口公路交通正常秩序，特制定本預案。編制依據(jù)依據(jù)鐵路法、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、行車組織規(guī)則等法律法規(guī)條例和有關(guān)規(guī)定，制定本預案。適用范圍本應(yīng)急預案適用于正確鐵路上的道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故時的應(yīng)急響應(yīng)。工作原則堅持預防為主， 提高鐵路道口故障或事故的防范水平。 積極采用先進的預測、預防、預警和應(yīng)急處置技術(shù)，避免危及行車安全的道口故障或交通事故發(fā)生。以保障人民群眾生命

2、財產(chǎn)安全為出發(fā)點和落腳點， 最大程度地減少道口交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。道口發(fā)生故障， 道口看守人員應(yīng)迅速果斷地執(zhí)行“先防護，后處理”的原則，盡力做到“寧停勿撞” 及時正確的設(shè)好防護， 攔停列車。要以先開通鐵路為原則，分秒必爭，清除一線開通一線，故障排除后迅速撤除防護，放行列車，盡快恢復鐵路運輸和道路交通秩序。道口故障發(fā)生后， 道口的看守力量和現(xiàn)有設(shè)備無法保證道口安全的，則對該道口暫時采取關(guān)閉處理， 限制機動車輛和行人在道口通行。第二章組織機構(gòu)及職責組織機構(gòu)運維公司成立鐵路道口故障應(yīng)急領(lǐng)導小組，由總經(jīng)理擔任組長，安全總監(jiān)擔任副組長，組員人力總監(jiān)、運營總監(jiān)、維?？偙O(jiān)及調(diào)度中心主任。鐵路道

3、口看守管理單位應(yīng)成立道口故障應(yīng)急處置組， 由主管安全生產(chǎn)的副段（站）長、副總經(jīng)理任組長，鐵路公安部門負責人、設(shè)備管理單位負責人擔任副組長，維修車間負責人為組員。組織機構(gòu)職責鐵路道口故障應(yīng)急領(lǐng)導小組的主要職責（ 1）統(tǒng)一指導鐵路道口危及行車安全的故障或交通事故的恢復及應(yīng)急救援工作。（ 2）對鐵路道口交通事故達到其他預案響應(yīng)條件的，決定啟動相關(guān)應(yīng)急預案。（ 3）協(xié)調(diào)有關(guān)基層站段與地方政府參與應(yīng)急救援工作。（ 4）決定向交通部應(yīng)急管理機構(gòu)報告及其他有關(guān)重大、緊急事項的決策。相關(guān)運輸站段的主要職責（ 1）全面負責管內(nèi)的道口故障應(yīng)急工作。（ 2）每天安排領(lǐng)導干部和調(diào)度 24 小時值班，保證信息暢通。（

4、3）在應(yīng)急領(lǐng)導小組成員到達事故現(xiàn)場前，道口看守管理單位、鐵路公安部門負責人為組長， 組成事故現(xiàn)場臨時處理小組， 負責搶通線路、搶救傷員、搶修設(shè)備、勘察現(xiàn)場、保存物證并做好記錄。在運維公司應(yīng)急辦公室到達事故現(xiàn)場后， 對已經(jīng)采取的防護措施、 對事故的直接關(guān)系人詢問、調(diào)查情況進行匯報，并在應(yīng)急辦公室的指揮下，全力做好傷員搶救和設(shè)備、設(shè)施搶修工作。第三章預防與預警道口監(jiān)控管理加強正確鐵路與重要公路線交叉處平交道及行車視線不足處平交道的看守與管理。信息報告鐵路道口交通事故第一責任報告人為道口監(jiān)護員 （對無人看守道口為第一發(fā)現(xiàn)人）。事故發(fā)生后，道口監(jiān)護員立即按應(yīng)急處置程序進行防護，封鎖線路，并及時上報所在

5、地站段和鐵路公安。站段接到鐵路道口交通事故報告后，立即上報領(lǐng)導小組。報告內(nèi)容：事故發(fā)生的時間、地點。當事人姓名、性別、年齡、單位。事故經(jīng)過、原因分析。事故性質(zhì)、人傷亡情況。鐵路機車、機動車型號、停車位置、時分等情況。相關(guān)設(shè)備及財產(chǎn)損失等。采取的應(yīng)急措施及后續(xù)救援方式報告人的單位、姓名、職務(wù)、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、報告事故的具體時間、地點等。預警各基層單位要對管內(nèi)慣性故障或事故發(fā)生的道口，分析原因，提出防范和控制措施。預警支持有條件進行平改立的道口，應(yīng)制訂計劃，在地方政府支持下，分批實施平改立。第四章應(yīng)急響應(yīng)本預案根據(jù)道口故障或交通事故影響列車和人員傷亡情況分、級響應(yīng)。級響應(yīng)：符合以下標準之一的啟動

6、級響應(yīng)。鐵路道口上發(fā)生列車、調(diào)車車列及自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備與機動車輛相撞，其后果達到較大及以上所列事故等級的。鐵路道口上發(fā)生交通事故，群眾情緒激動發(fā)生集體性上道事件的。符合級響應(yīng)標準的， 由看守管理單位應(yīng)急處置組報請道口故障應(yīng)急領(lǐng)導小組組長批準啟動， 應(yīng)急領(lǐng)導小組組長、 副組長及相關(guān)成員立即趕赴現(xiàn)場協(xié)調(diào)，指揮組織處理。級響應(yīng)：符合以下標準之一的啟動級響應(yīng)。鐵路道口、人行過道、站內(nèi)平過道上發(fā)生列車、調(diào)車車列及自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞，其后果尚未達到一般 A 類以上所列事故等級的。列車與機動車輛發(fā)生碰撞后， 被撞機動車輛置于機車前方或機動車輛在機車車輛側(cè)方因撞擊與機車車輛

7、粘連， 現(xiàn)場無力將被撞機動車輛移出限界以外時。符合級響應(yīng)標準的， 由看守管理單位應(yīng)急處置組報請道口故障應(yīng)急領(lǐng)導小組組長批準啟動，看守單位負責人、 相關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場協(xié)調(diào)、指揮、處理。級響應(yīng)：符合以下標準之一的啟動級響應(yīng)。鐵路道口、人行過道、站內(nèi)平過道上發(fā)生列車、調(diào)車車列及自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備與行人、 機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞、 刮擦，其后果尚未達到一般 B 類及以上事故等級的?？词氐揽跈跅U（柵門）被撞侵入限界。電化區(qū)段道口限界架被撞侵入建筑接近限界或道口內(nèi)、 道口附近電氣導線斷落在線路建筑接近限界以內(nèi)。鐵路道口嚴重堵塞，道口員連續(xù)攔停列車達 3 趟及以上時。符合級響應(yīng)標準的， 由看守管

8、理單位應(yīng)急處置組報請道口故障應(yīng)急領(lǐng)導小組批準啟動，由道口看守管理單位值班領(lǐng)導組織處理。如涉及搶修設(shè)備，還需通知相關(guān)設(shè)備管理單位。如事故的可控性、嚴重程度和影響范圍達到其他預案的， 響應(yīng)條件時，在啟動本預案的同時，可根據(jù)需要啟動相應(yīng)預案。響應(yīng)支持按照有關(guān)法律法規(guī)全面負責應(yīng)急處置工作，各相關(guān)單位要建立合理的應(yīng)急響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，備足人員、機具、材料，啟動預警時，要立即作出應(yīng)急響應(yīng)。必要時可請求地方政府和有關(guān)部門予以支持和配合。如道口故障或事故涉及人員傷亡，應(yīng)立即向當?shù)蒯t(yī)院請求救治。第五章應(yīng)急處置經(jīng)現(xiàn)場檢查，在確認機動車輛和設(shè)備無侵限的前提下，對照技規(guī)和行規(guī)在軌道幾何狀態(tài)良好的前提下先行放行列車。故障排除后

9、，還應(yīng)對造成故障或構(gòu)成事故的車輛、 行人做好取證工作，將責任者交鐵路警察處理。第六章信息傳遞安保部負責做好鐵路道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故的信息收集分析、處理工作。各基層單位要建立健全信息傳遞，上報制度，嚴禁遲報、謊報或隱瞞不報行為。鐵路道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故，道口看守員、火車司機要利用鐵路行車電話向車站報告，由車站向行車調(diào)度報告， 同時向道口看守管理設(shè)備管理單位通報道口故障或事故情況。第七章應(yīng)急結(jié)束故障排除道口交通秩序恢復正常，按“誰啟動、誰結(jié)束”的原則，宣布結(jié)束應(yīng)急狀態(tài)。對鐵路道口發(fā)生危及行車安全的故障或交通事故、事故多發(fā)的道口，管理運輸站段要作出安全警示， 敦促其加大對鐵路道口的安全管理和設(shè)備整治力度，加快道口平改立步伐，消除鐵路道口安全隱患。第八章應(yīng)急演練按照分級管理的原則，每年對本預案進行一次演練。第九章獎懲對實