橋、門式起重機檢驗標準

1、趙海波 上海寶松重工橋、門式起重機檢驗標準1、 主梁跨中上拱度的檢驗（1）橋式起重機主梁跨中上拱度的檢驗檢驗內容對橋式起重機主梁跨中上拱度進行檢驗。檢驗方法用直徑為0.49-0.52mm鋼絲，150N拉力按圖一拉好，其位置應在主梁上蓋板寬度中心。當小車軌道鋪設完時，鋼絲允許偏離一段距離，但以避開軌道壓板為宜。然后在將兩根等高的測量棒分別置于端梁中心處，并垂直于端梁蓋板和鋼絲，測量主梁在筋板處的上蓋板表面與鋼絲之間的距離，找出拱度最高點，該點測量值為h1，測量棒長度為h，鋼絲自重修正值為（見表1），則實測拱度值為F=h-h1-圖一 拉鋼絲法測量拱度示意圖1. 拉力150N 2.滑輪 3.等高測量

2、棒 4.0.49-0.52鋼絲 5.鋼絲固定器表1 鋼絲自重修正值起重機跨度m10.51013.51316.51615.519.51918.522.52221.525.52524.528.52827.531.53130.534.53433.5鋼絲下垂修正值mm1.52.53.54.568101214此外，檢測上拱度還可采用水準儀或激光直線儀。水準儀法測量儀器本身精度高，可做到用一種儀器，同一放置位置測量多項指標，如大、小車軌道高低差、拱翹度等。特別是對單梁起重機（在用）用其他方法不能測量，只能用水準儀測量。其缺點是測量時有盲區(qū)，受支架振動影響大。激光直線儀一般由激光器、望遠鏡、支座、高度位移傳

3、感器等組成。其工作原理是把激光發(fā)射管的單色激光束射入望遠鏡內，經縮小發(fā)散角聚焦后，發(fā)射到接受靶（傳感器）上。測量時，將光靶置于被測位置，由位移傳感器的觸頭跟蹤激光光點，將測量信號經應變儀輸入光標示波器記錄，或輸入微機分析計算，打印出測量數據并繪制測量曲線。使用這種儀器，可以測量主梁上拱度、上翹度、下撓度、大小車軌道直線度、同一截面軌道高低差、小車軌道局部平面度等多項指標。這種方法與拉鋼絲測量法和水準儀測量法比較，具有不必考慮修正值、不受使用環(huán)境光線影響、支架底座容易位移等影響。 檢驗標準F=（）S（mm）最大上拱度在跨中S/10的范圍內。（2）門式起重機主梁跨中上拱度的檢驗檢驗內容對門式起重機

4、主梁跨中的上拱度進行檢驗檢驗方法用墊架將主梁墊平，使兩端座板處上蓋板的標高相互差h2mm。如果是雙主梁結構，墊架應置于主梁座板正下方，如圖2所示。如果是單主梁結構，墊架支撐中心線置于主梁座板外側700mm處，如圖3所示。檢驗前，軌道、欄桿、走臺等零部件與主梁應組裝完畢。檢驗時，將水準儀放在適當位置上，將座尺分別置于兩座板處上蓋板上，偏離主腹板，以避開軌道壓板為宜。用水準儀測得兩零點處h0 值（h0為兩零點處的平均值）。將座尺分別置放在跨中三個大隔板的上蓋板處，偏離主腹板，以離開軌道壓板為宜。用水準儀找到拱度最高點，該點的測量值為h或h10或h20。那么實測的拱度：圖二 雙主梁結構的拱度測量1.

5、 基準線 2.座尺 3.墊架圖三 單主梁結構的拱度測量1.座尺 2.墊架對雙主梁結構：掛銘牌側F1=h0-h10小車導電側F2=h0-h20對單主梁結構： F=h0-h+F墊其中F墊置墊架位置對拱度的影響值，表2列出了起重量5-20t，跨度18-35m單主梁門式起重機的F墊，其余噸位、跨度的F墊值可參考表2確定。表2 墊架位置對拱度的影響值F墊 （mm）跨度（m）起重量（t）18222630355568910103467816（15）234562023456檢驗標準與橋式起重機主梁跨中上拱度的檢驗標準相同。2、 門式起重機主梁懸臂端上翹度的檢驗（1） 檢驗內容對門式起重機主梁懸臂端上翹度的進行

6、檢驗，作為參考項目。（2） 檢驗方法按照門式起重機主梁跨中上拱度的檢驗方法（圖二、圖三）主梁墊起，用水準儀測得各零點處的h0值（為各點處的平均值）。將座尺分別置于主梁端部第一塊大筋板的主腹板上蓋板處，用水準儀測得h1 、h2值或h11、h12、 h21、 h22 值。其懸臂端上撓度實際值。對雙主梁結構：F11=h0-h11F12=h0-h12F21=h0-h21F22=h0-h22對單主梁結構：F01=h0-h1+F01F02=h0-h2+F02其中F01、F02為墊架位置對上翹度的影響值，見表3。未列出的可參照此表確定。表2 墊架位置對翹度的影響值F01 、 F02 （mm）其重量（t）懸臂

7、長（m51016（15）203-6-2-1-1-16.1-12-4-3-2-2（3） 檢驗標準F1（或F2）=L1（或L2）3、 主梁腹板局部翹曲的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機主梁腹板局部翹曲度進行檢驗（對單主梁門式起重機只測主腹板）。（2）檢驗方法測量方向和位置可任意選擇，但不得跨越離上蓋板H/3的界限。按圖四方法測量，其量具內側與腹板間隙的最大值（Smax）和最小值（Smin）之差即為主梁腹板局部翹曲數值。測量長度L按主梁腹板高度選用1m或2m。圖四 腹板局部翹曲測量1.量具 2.腹板（3）檢驗標準對于橋式起重機，主梁腹板局部翹曲值不大于表5中的數值。表5 單位：mm腹板高度測量長度

8、受壓區(qū)受拉區(qū)60010004.26.670080090010005.68.31150125016507.011.020002000對于門式起重機，主梁腹板局部翹曲值不大于表6中的數值表5 單位：mm腹板高度測量長度受壓區(qū)受拉區(qū)100010005.68.0115012501650200020007.011.024004、 主梁翼緣板和腹板對接焊縫的檢驗（1） 檢驗內容對橋、門式起重機主梁翼緣板和腹板對接焊縫進行檢驗。（2）檢驗方法該項檢驗原則上應在現場檢查成品，如條件不具備，可提供30天內的X射線探傷照片或超聲波檢查報告。具體檢驗是用超聲波探傷儀或X射線探傷儀進行檢驗。（3）檢驗標準應符合GB3

9、323-82中的級或GB1152-81中的級質量要求。5、 主梁上蓋板水平偏斜的檢驗（1） 檢驗內容對橋、門式起重機主梁上蓋板水平偏斜進行檢驗（2）檢驗方法以垂直反滾輪式單主梁門式起重機為例，介紹其主梁上蓋板水平偏斜的檢驗方法，其余類型的箱形主梁的檢驗方法類同。將主梁按規(guī)定要求擺放好（與檢驗主梁跨中上拱度的規(guī)定類同），將水平儀放到適當位置，將座尺分別置于筋板與腹板交接處上蓋板上，以避開軌道壓板為宜，見圖五。用水準儀測得同一截面兩點標高h1、h2用卷尺測得座尺置放間距B，則上蓋板水平偏斜值b=| h1-h2|。圖五 蓋板水平偏斜（3）檢驗標準所測處b（mm）6、 主梁腹板垂直偏斜的檢驗（1）檢驗

10、內容對橋、門式起重機主梁腹板垂直偏斜進行檢驗。（2）檢驗方法仍以垂直反滾輪式單主梁門式起重機為例。用線墜、鋼尺或卷尺進行檢驗。首先將主梁擺放好（同前），在上蓋板邊吊下線墜，在距上下蓋板30-50mm處用卷尺側出兩側兩點間距h=|a1 -a2|（見圖六）。（3）檢驗標準所測處，對于箱形梁h（mm）。對于單腹板或珩架梁h（mm）。7、 主梁座板高低差的檢驗（1）檢驗內容對門式起重機主梁座板的高低差進行檢驗。（2） 檢驗方法以單主梁為例，將主梁按圖七擺放好（同主梁跨中上拱度的檢驗），將水準儀支放到適當位置，再用鋼尺抵放到各個座板四個測量點上，用水準儀測得多個座板的四個測量點的標高h11 、 h12、

11、 h13、 h14 和h21、 h22、 h23、 h24。則每個座板四個測量點標高差即為單主梁座板的高低差。兩座板的高低差為+。如果是雙主梁門式起重機，可參照單主梁座板高低差的檢驗方法進行。圖六 腹板垂直偏斜圖七 單主梁座板高低差1.座板 2.測點（3）檢驗標準兩座板高低差2mm8、主梁座板中心線偏差的檢驗（1） 檢驗內容對門式起重機主梁座板中心線偏差進行檢驗。（2） 檢驗方法如圖八所示，在主梁座板下部拉一道0.5mm的鋼絲，使鋼絲與座板十字心線在座板外側處會合；用鋼尺量出兩座板十字心線在座板內側處鋼絲的距離L1、L2，則L1、L2即為中心偏差。（3）檢驗標準座板中心線偏差L1（或L2）2m

12、m。圖八 座板中心線偏差1.鋼絲 2. 座板9、主梁座板跨距偏差和主梁座板跨距相對差的檢驗。（1）檢驗內容對門式起重機主梁座板跨距偏差和主梁座板跨距相對差進行檢驗。因為門式起重機在制造廠不組裝，此項檢驗在制造廠內代替門式起重機跨距偏差的檢驗。（2）檢驗方法如圖九所示，用卡蘭分別卡緊到一端座板的兩邊，另一端施加150N的拉力，將盤尺拉緊，分別測出兩座板橫向中心距離S1、S2，則主梁座板跨距偏差S=S-，而| S1-S2|即為主梁座板跨距相對差。其中S為跨距公稱尺寸，而S1（S2）=鋼尺讀數+跨距修正值?？缇嘈拚翟诒?中列出。（3）檢驗標準起重機主梁座板跨距偏差5mm，主梁座板跨距相對差1mm。

13、圖九 座板跨距偏差1.卡蘭 2.盤尺 3.彈簧秤 4.座板10、主梁水平彎曲的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機主梁水平彎曲（旁彎）進行檢驗。（2）檢驗方法以門式起重機為例介紹該項目的檢驗方法，橋式起重機可參照進行。按圖十將主梁擺放好，用卡具將0.5mm鋼絲或0.5mm尼龍絲固定，拉力為100N。調整鋼絲位置使梁兩端第一塊筋板腹板處與鋼絲之間距離相等，用鋼尺測得數值H1。再用鋼尺測得有筋板處腹板與鋼絲之間距離h（筋板與梁外側三角板對應，以避開三角板測量為宜）。則主梁的水平彎曲值f=|h-H1|。另外，主梁的水平彎曲值f應是在離上翼緣板約100mm的大筋板處測出。S2為主梁兩端第一塊大筋板之間的

14、長度，或稱實測長度。（3）檢驗標準對正軌箱形梁和車偏軌箱形梁f，對于門式起重機而言，該f值最大不得超過20mm。對偏軌箱形梁、單腹板梁和珩架梁應滿足小車軌道中心線對軌道梁腹板中心線的偏差（檢驗項目十九）和小車軌道偏差（檢驗項目二十三）的要求。對于門式起重機而言，該f值最大不得超過15mm。當起重量50t時，主梁只能向走臺側凸曲。11、兩支腿高低差的檢驗（1）檢驗內容對門式起重機兩支腿高低差進行檢驗。（2）檢驗方法將支腿按圖十一擺放到平臺的墊架上，并用水準儀找出支腿縱向中心線并使之水平。用吊線方法將上、下座板外表面投影到平臺上，用鋼卷尺按圖示部位測量上、下座板投影距離H1、H2，則h=H-即為支

15、腿研配高度偏差。同一臺（同一側）門式起重機的兩支腿研配高度偏差的絕對值h1-h2即為實測值。其中H為支腿的公稱尺寸。（3）檢驗標準實測值h1-h26mm圖十 主梁水平彎曲1、5.卡尺 2.鋼絲 3.鋼尺 4.主腹板圖十一 支腿高低差1. 支腿 2.墊架 3.線墜 4.平臺12、支腿座板平面度的檢驗（1）檢驗內容對門式起重機支腿座板平面度進行檢驗，不作為考核項目。（2）檢驗方法在支腿座板處用2m的平尺進行任意測量，用塞尺量出平尺內側與座板間的最大間隙h，即為支腿座板的平面度。見圖十二。（3）檢驗標準支腿座板的平面度h2mm，測量部位以腹板所圍成的的矩形以外的部分為準。圖十二 座板平面度1、3.腹

16、板 2.平尺 4. 座板 5.塞尺 6.2m平尺13、端梁、下橫梁兩組彎板距離偏差的檢驗（1）檢驗內容對橋式起重機端梁、門式起重機（無平衡臺車）的下橫梁兩組彎板距離偏差進行檢驗。（2）檢驗方法以門式起重機下橫梁兩組彎板距離偏差的檢驗為例，橋式起重機端梁兩組彎板距離偏差的檢驗與之類同。將下橫梁下蓋板朝上吊在平臺上，用三角尺按圖十三緊靠兩端彎板的平面上，用盤尺在下橫梁縱向心線部位測量兩三角尺內邊的距離h1，則兩組彎板距離偏差b=|h-h1|（h為兩組彎板距離的公稱尺寸）。圖十三 下橫梁彎板距離偏差1.盤尺 2.彎板 3.三角尺（3）檢驗標準兩組彎板距離偏差b=±5mm。14、大車左右端車

17、輪軸線水平偏斜的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機大車左右端車輪端面的水平偏斜進行檢驗，代替車輪軸線的水平偏斜的檢驗。（2）檢驗方法適用于車輪軸承座為角瓦軸承箱式。先測出車輪基準端面圓跳動最大值（A點），使之成為鉛垂方向，如圖十四所示，在車輪基準端面?zhèn)葴y量。在同一端梁（橋式）或同一橫梁（門式）的兩個車輪基準端面下部用0.49-0.52鋼絲拉一直線，線端固定在專用支架上，將8.00mm絕緣標準棒分別放在兩個車輪上支持鋼絲，使鋼絲離開車輪端面。把電路通斷裝置兩根引線分別接在鋼絲和端梁（橋式）或下橫梁（門式）上，用8.00mm標準尺寸以上或以下尺寸的檢測棒（用0.02mm單位遞增或遞減）試測P1及P

18、2，當蜂鳴器響或指示燈亮時，換用相鄰下一級檢測棒測試；若不響或不亮，則取它們的平均值分別為P1及P2。P1和P2與絕緣標準棒之差的絕對值與測量長度（L）的比值，即為測量值，也就是車輪軸線的水平偏斜值。圖十四 車輪水平偏斜1.支架 2.標準棒 3.檢測棒 4.鋼絲 5.通斷裝置適用于車輪軸承座為腹板鏜孔的形式圖十五和圖十六分別是橋式起重機和門式起重機大車車輪軸線水平偏斜檢測示意圖，其具體檢測方法如下：a、建立測量點按圖示，臺車輪處以O為圓心，在接近于車輪踏面直徑的E圓周上確定四個測量點A、B、C、D，其中前三個點需在腹板上相應各處鉆出18的孔備測量用。b、確定基準線，對于橋式起重機：在小車軌道兩

19、端S1、S2距離處（見圖十五），用卡子固定一個鋼尺，并以兩軌道內側面為測量點，分別找出兩鋼尺上的小車軌距的中分點，并做標記。將經緯儀放置在端梁外側的中間位置，待整平后，觀察兩鋼尺上的讀數（距軌中分點），一直調到兩中分點重合為止。然后，將經緯儀的照準部轉動90°，這時從望遠鏡中觀察出的方向（通過鏡中的十字線）可作為一條垂直于橫向中心線（或平行于縱向中心線）的測量基準線。對于門式起重機：將已完成大車運行機構裝配的下橫梁，墊高至可方便地以樣沖孔為測量點進行測量工作，如圖十六所示。將經緯儀放置在下橫梁外側須測部位的一端，待整平后，一直調到1=2=3=4為止，這時從望遠鏡中觀察出的方向（通過鏡

20、中的十字線），可作為車輪軸線及端面的測量基準線。圖十五 橋式起重機車輪水平偏斜測量（腹板鏜孔式）1.卡子 2.鋼卷尺 3.經緯儀 4.基準線 5.端梁 6.車輪 7.小車軌道 8.主梁圖十六 門式起重機車輪水平偏斜測量（腹板鏜孔式）1、2、8、9、樣沖孔 3. 經緯儀 4.基準線 5.下橫梁 6.車輪7.經緯儀的望遠鏡中垂線C、測點讀數將內徑千分尺的固定測頭碰靠在測點上（或通過18的孔），見圖十七。為使測量穩(wěn)定，可用一個磁鐵支架支住內徑千分尺。檢測時，一人擰動內徑千分尺的微分筒，另一人則從經緯儀的望遠鏡中進行觀察。先使固定套管的縱刻線與望遠鏡中的刻線重合，然后，再調整微分筒，使微分筒端面與望遠

21、鏡中垂直線相重合，這時，內徑千分尺上的刻度值即為該點的第一次讀數。當各點的測值讀出后，再將被測車輪轉過180°，仍用上述方法，對各個測點讀數。由于二次再讀，故此法亦稱“二次讀數法”。當一個車輪各測點量讀完畢，可以將經緯儀的鏡筒垂直反向轉動180°，就可以測另一個車輪上四個測點的二次讀數了。另一端梁（下橫梁）上的兩個車輪，如上述測量方法可分別測得各點的二次讀數。d、計算偏斜值如圖十八所示，為車輪的垂直與水平偏斜安裝狀態(tài)。該圖示車輪的偏斜方向為正，反之為負。圖a、b、c、d代表相應各測點到基準線之間的距離。在計算中，所注下腳編號即表示其車輪的數據。所注下腳“”和“”即表示該點的

22、第一及第二次讀數。例如圖十七中車輪1的軸線水平偏斜：tg1=圖十七 測點讀數1.固定套管縱刻線 2.微分筒內鏡千分尺 3.微分筒端面 4.測頭 5.端梁6.車輪圖十八 偏斜值計算簡圖（3）檢驗標準所測值（所求值）不大于表7中的值。表7 車輪水平偏斜的允許偏差機構級別允許偏差值M2-M40.00100M5-M80.00070裝在平衡量上的車輪0.0009015、大車左右端車輪軸線垂直偏斜的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機大車左右端車輪端面的垂直偏斜進行檢驗，代替車輪軸線的垂直偏斜的檢驗。（2）檢驗方法對于橋式起重機檢驗時，將橋架調整至水平位置，跨度方向偏斜不大于5mm，輪距方向不大于2mm。調

23、平的基準線為起重機車輪踏面，檢測車輪端面的垂直偏斜，在車輪基準端面?zhèn)葴y量；對于門式起重機檢測時，將大車運行機構裝配完畢后的下橫梁墊高至下蓋板400-500mm。如圖十九所示，以下橫梁上、下蓋板上的兩個縱向中心線標志（樣沖孔）為基準，用經緯儀測出一條平行于縱向中心線的基準線，即b1= b2=a1=a2即下橫梁縱向中心平面垂直于水平面，檢測車輪端面的垂直偏斜，在車輪基準端面?zhèn)葴y量。圖十九 車輪垂直偏斜檢驗1.樣沖孔 2.經緯儀對二者的具體檢測方法有三種：方法1：把磁力座垂直傾斜儀吸在車輪基準端面上，如圖二十所示（該圖為檢測橋式起重機的示意圖，檢測門式起重機時類同）。順時針旋轉百分尺，當聽到百分尺棘

24、輪響聲時，記下百分尺讀數，令其為a。繼續(xù)旋轉百分尺，同時觀察水平指示器，當水平指示器水平時，停止旋轉，并記下百分尺讀數，令其為b。則a、b兩數讀數之差與測量長度之比即為此項實測值。圖二十 方法1示意圖1、2垂直傾斜儀方法2：將矩形水平儀靠在車輪 的基準端面上，下部墊塞尺使水平儀恢復水平，此時，所墊塞尺總厚度與測量長度之比即為此項實測值。如圖二十一所示（該圖為檢測橋式起重機的示意圖，檢測門式起重機時類同）。圖二十一 方法2示意圖1、2矩形水平儀方法3：適用于車輪軸承座為腹板鏜孔式。參見大車左右端車輪軸線水平偏斜的檢驗方法，得出各車輪測量點C、D的第一次和第二次讀數，然后計算偏斜值。如圖十五和圖十

25、六中車輪6的軸線垂直偏斜為：tga1=（3）檢驗標準橋式起重機大車左右端與輪軸線垂直偏斜值必須滿足0tga0.025，兩端偏斜方向應相反，且只允許向外偏斜。門式起重機大車左右端車輪軸線垂直偏斜值必須滿足0tga0.0025。16、車輪同位差的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機車輪同位差進行檢驗（2）檢驗方法按車輪軸線水平偏斜檢驗方法確定一測量基準線，測出兩車輪端面與基準線間的距離（車輪軸線的水平，垂直偏斜已測定）。其距離差則為車輪同位差，如圖二十二所示。圖二十二 車輪同位差（3）檢驗標準同一平衡梁上的車輪同位差1mm。在同一端梁（橋式）或下橫梁（門式）上的車輪同位差，兩個車輪時2mm，三個或三

26、個以上車輪時3mm。17、反滾輪軌道面與主車輪軌道面間距離偏差的檢驗（1）檢驗內容對垂直反滾輪式單主梁門式起重機主梁上的反滾輪軌道面與主車輪軌道面間距離偏差進行檢驗（2）檢驗方法按主梁跨中上拱度的檢驗要求將主梁擺放好，將水準儀放到適當位置。測量部位是跨中和兩支腿中心大筋板處。將卷尺抵放到主車輪軌道上或掛到反滾輪軌道上，用水準儀分別測得數值A1和A2。則反滾輪軌道面與主車輪軌道面間距離偏差A=（A1-A2）-A，A為兩軌道面間距離的公稱尺寸。見圖二十三。圖二十三 反滾輪軌道面偏差1、3.卷尺 2、水平線（3）檢驗標準反滾輪軌道面與主車輪軌道面間距離偏差A=+62（mm）18、主車輪軌道與反滾輪軌

27、道距離偏差的檢驗（1）檢驗內容對垂直反滾輪式單主梁門式起重機主梁上的主車輪軌道與反滾輪軌道距離偏差進行檢驗。（2）檢驗方法按前述第17項主梁擺放好，測量部位同前。將拐尺按圖二十四置放于上蓋板上，使拐尺一端與反滾輪軌道的腹板相接觸。用卷尺測出主車輪軌道底邊到反滾輪軌道腹板邊的距離S1，則主車輪軌道與反滾輪軌道距離偏差S=S-（S1+b1-b2）。S為兩者距離的公稱尺寸。（3）檢驗標準主車輪軌道與反滾輪軌道間距離偏差S=mm。圖二十四 反滾輪軌距偏差1.拐尺 2、主車輪軌道 3.上蓋板19、小車軌道中心線與軌道梁腹板中心線偏差的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機小車軌道中心線與軌道梁腹板中心線偏差

28、進行檢驗，作為考核項目。（2）檢驗方法用150mm鋼尺測量軌道底部尺寸，得出數值除以2為a值，軌道梁腹板厚度值除以2為a1值。再用鋼尺分別測出X、X1的值（見圖二十五）。則d=|（a+X）-（a1+X1）|即為小車軌道中心線與軌道腹板中心線偏差的實測值。圖二十五 軌道中心線偏斜（3）檢驗標準實測值d應滿足：偏軌箱形梁12時d12時d/2單腹板梁及珩架梁d/220、小車軌道局部平面度的檢驗（1）檢驗內容對橋式起重機和雙梁門式起重機小車軌道局部平面度進行檢驗（2）檢驗方法用剛性良好，四個車輪支承點平面度符合9級精度的模擬小車放在小車軌道上，在全長上移動，在任意位置上停止，用塞尺檢查車輪踏面與軌道之

29、間的間隙，在全長上取最大值hr定為此項實測值。見圖二十六。圖二十六 小車軌道局部平面度1.模擬小車車輪 2.小車軌道（3）檢驗標準實測值hr0.001Wc或hr0.001K，取二者較小值。其中Wc：小車基準（mm）；K：小車規(guī)距（mm）。21、小車車輪支承點高度差的檢驗（1）檢驗內容對橋式起重機和雙梁門式起重機小車車輪支承點高度差進行檢驗（2）檢驗方法將被測小車安放在標準軌道上（也可在平臺上放置登高塊來代替），然后用塞尺檢查每個車輪踏面與軌道之間的間隙ht，即為小車車輪支承點高度差。見圖二十七圖二十七 小車車輪支承點高度差1.小車車輪 2.標準水平軌道（3）檢驗標準實測值ht0.00067Wc

30、或ht0.00067 K，取二者較小值。22、小車軌道測向直線度的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機小車軌道測向直線度進行檢驗（2）檢驗方法將等高支架放在主梁端部第一塊大筋板處的軌道外側，用0.49-0.52mm鋼絲拉緊，然后用鋼尺測量，見圖二十八。取測量值與等高支架之差的最大值b為全長測向直線度。圖二十八 測向直線度1.等高支架 2、4.鋼絲3.測量值小車軌道的局部直線度用2m專用尺接觸軌道側，避開軌道接頭，用塞尺測量間隙值，取最大值為局部側向直線度。（3）檢驗標準小車軌道全長上的側向直線度應不超過：當S110m時，b=6mm當S110m時，b=6+0.2（S1-10）mm且bmax=10m

31、m. 其中S1為小車軌道全長（m）小車軌道的局部直線度每米測量長度內，小車軌道中心線的偏差不大于1mm。23、小車規(guī)距偏差的檢驗（1）檢驗內容對橋式起重機和雙梁門式起重機小車規(guī)距偏差進行檢驗。（2）檢驗方法在跨中和跨端分別用鋼卷尺測量，用測得的三個數量L1、 L2、 L3與軌距的公稱尺寸K之差，定為小車規(guī)距偏差值。該向檢測的示意圖見二十九和圖三十。（3）檢驗標準對正軌箱形梁：在跨端處mm在跨中處：當S19.5m時，+5+1 mm；當S119.5m時，+7+1 mm。對偏軌箱形梁和桁架梁mm。S為起重機跨度。圖二十九 橋式起重機小車規(guī)距偏差圖三十 雙梁門式起重機小車規(guī)距偏差24、同一截面小車軌道

32、高度差的檢驗（1）檢驗內容對橋式起重機和雙梁門式起重機同一截面小車軌道高度差進行檢驗（2）檢驗方法對于橋式起重機同一截面小車軌道高度差的檢驗方法：將等高支架放在主梁端部第一塊大筋板處小車軌道上方，用0.49-0.52mm鋼絲，將鋼絲一端固定，另一端懸掛15kg重錘用以拉緊鋼絲，同時用鋼尺測量兩根主梁相應的大筋板的鋼絲到軌頂的尺寸，測得的兩個尺寸之差的最大值h，定為此次實測值。見圖三十一。對于雙梁門式起重機同一截面小車軌道高度差的檢驗方法：在座板上蓋板的標高差值不大于2mm。將水準儀支放在適當位置，同時測量兩根主梁相對應的大筋板到軌頂的尺寸。測得的兩個尺寸之差h，定為此次實測值。見圖三十一。圖三

33、十一 同一截面小車軌道高度差（3）檢驗標準當K2m時 ，h3mm；當2mK6.6m時 ，h0.0015K；當K6.6m時 ，h10mm。25、導向輪對主車輪中心線對稱度的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機大、小車采用水平導向輪的，對其導向輪（水平輪）與主車輪中心線的對稱度進行檢驗，對于單主梁垂直反滾輪式門式起重機小車導向輪對主車輪中心線對稱度的檢驗作為考核項目。（2）檢驗方法如圖三十二所示，經四個導向輪拉通長的尼龍繩，用鋼尺測量尼龍繩至主車輪的距離，所測數值分別為L1和L2，則| L1-L2 |為實測值，即為導向輪對主車輪中心線的對稱度。（3）檢驗標準| L1-L2 |mm。圖三十二 導向輪對

34、主車輪的對稱1.導向輪 2.主車輪 3.尼龍線26、小車車輪跨距偏差的檢驗（1）檢驗內容對橋式起重機和雙梁門式起重機小車車輪跨距偏差進行檢驗。（2）檢驗方法直接用盤尺測量出小車兩車輪間的跨距K的偏差。（3）檢驗標準由小車輪量出的小車跨距K的偏差不大于mm。27、小車主車輪與反滾輪的輪距偏差的檢驗。（1）檢驗內容對垂直反滾輪式（水平反滾輪式）單主梁門式起重機小車主車輪與反滾輪的輪距偏差進行檢驗。（2）檢驗方法圖三十三為對主車輪與垂直反滾輪輪距偏差進行檢驗的示意圖。架設經緯儀，打出一條平行主車輪端面的基準線，與車輪相距數值為X，再分別測出反滾輪1，和反滾輪2的端面至這一基準線的距離。因反滾輪有調整

35、軸承，故對反滾輪1和反滾輪2分別測兩個尺寸，即為X1、X2（對反滾輪1）和X5、X6（對反滾輪2），它們分別是反滾輪1和反滾輪2左右擺動時的最大最小極限尺寸。這樣X3=，X4=。反滾輪1到主車輪的輪距SX1=X+X3+，反滾輪2到主車輪的輪距SX2=X+X4+（其中B、b分別是主車輪與反滾輪的輪寬）。SX1 、SX2與其輪距公稱尺寸之差即為主車輪與反滾輪輪距偏差。圖三十三 主車輪與反滾輪輪距偏差1. 反滾輪1 2. 反滾輪2 3.經緯儀（3）檢驗標準其輪距偏差為mm。對于反滾輪式單主梁門式起重機小車，其上水平輪與主車輪的輪距SX的偏差如圖三十四所示，檢驗方法參考上面所述進行檢驗，其檢驗標準亦同

36、上。圖三十四 水平滾輪與主車輪輪距偏差28、小車垂直平面內的輪距偏差檢驗（1）檢驗內容對垂直反滾輪式單主梁門式起重機小車垂直平面內的輪距偏差進行檢驗。對水平反滾輪式單主梁門式起重機小車垂直平面內的輪距BX1 BX2（圖三十五）的偏差的檢驗可參照進行。（2）檢驗方法架設水準儀，將其調出一水平基準線，分別測量主車輪踏面至基準平面的距離y1、y2。再測量反滾輪1和反滾輪2的踏面至這一基準面的距離f1 、f2。在垂直平面內，主車輪與反滾輪的輪距BX=（見圖三十五）。BX與其輪距公稱尺寸的差即為小車垂直平面內的輪距偏差。圖三十五 垂直反滾輪與主車輪輪距的偏差1. 反滾輪2 2. 反滾輪3 3. 主車輪

37、4.基準面（3）檢驗標準對于垂直反滾輪式，其BX的偏差為0-3mm；對于水平反滾輪式，其BX1的偏差為+3-0mm，而BX2的偏差為0-3mm。29、小車車輪安裝的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機小車車輪安裝后，車輪軸線的水平偏斜、垂直偏斜進行檢驗。（2）檢驗方法參照大車左、右端車輪軸線水平偏斜、垂直偏斜的檢驗方法。（3）檢驗標準參照橋式起重機大車左、右端與輪軸線的水平偏斜、垂直偏斜的檢驗標準。30、橋架、門架對角線差的檢驗（1）檢驗內容對橋式起重機橋架、雙梁門式起重機門架對角線差進行檢驗。（2）檢驗方法對于橋式起重機橋架對角線的檢驗允許在大車運行機構組裝前測量控制。檢驗時，在車輪彎板處找出

38、車輪中心（車輪軸向和徑向中心線 的交點），返到端梁上，作為測量基點。然后用鋼卷尺測量S1、S2長度（見圖三十六），測值應考慮的修正值參見表8。如果橋式起重機在使用單位已安裝完畢，這是需檢測時，可采用投影法利用彎尺將測量點投影到軌道上進行檢測，在此不詳述了。表8 測量跨度采用的拉力值和修正值起重機跨度（m）拉力值（N）鋼盤尺截面尺寸（mm）10X0.2513X0.215X0.205X0.25修正值（mm）10.5；1013.5；1316.5；16；15.519.5；19；18.51502.02.53.03.52.02.52.53.01.52.02.02.51.01.51.51.522.5；22；

39、21.525.5；25；24.528.5；28；27.531.5；31；30.534.5；34；33.53.54.04.04.04.03.53.53.53.53.52.52.52.52.01.51.00.50-0.5-1.53540455055604.03.52.51.0-1.0-3.03.52.51.50-2.0-5.01.50-1.5-4.5-7.5-11.5-2.0-4.5-8.0-13.0-18.0-25.5圖三十六 橋架對角線偏差對雙梁門式起重機門架對角線差的檢驗參照橋式起重機對角線差的檢驗，并且允許在未組裝支腿前測量，所測值為D1、D2（見圖三十七）。圖三十七 門架對角線偏差（3）

40、檢驗標準對于橋式起重機橋架 |S1-S2|5mm對雙梁門式起重機門架 |D1-D2|5mm。31、起重機跨度偏差的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機跨度偏差進行檢驗。（2）檢驗方法測量部位為大車兩車輪的左端面或右端面，見圖三十八。以車輪兩端面為基準，用鋼卷尺檢測。測量時，鋼卷尺應自由下垂，不隨風飄動，鋼卷尺的拉力和測量修正值，按表8查取。起重機的跨度偏差等于實測值加測量修正值和鋼卷尺計量修正值與理論跨度之差。如果一對車輪的兩個端面測得不同數值時，取兩者的平均值作為跨度的實測值。圖三十八 起重機跨度偏差用這種測量方法測量時，應主要注意兩個影響測量精度的因素，一是測點位置的影響，二是盤尺變形的影響

41、。a. 測點位置的影響。測量跨度的測點位置，一般選在車輪水平直徑部位或水平直徑部位以下二分之一半徑處測量。由于車輪安裝時存在垂直偏斜和水平偏斜誤差的影響，就可能造成一定的測量誤差，車輪直徑越大，誤差越大。在二分之一水平直徑測量，誤差范圍相對小些。b. 盤尺變形的影響。用盤尺測量時，由于盤尺呈懸空狀態(tài)，在自身重力作用下，呈二次拋物線形狀。為了實際測量，必須在盤尺兩端施加拉力。對于彈性材料，在拉力作用下必然會伸長，這就使得測量時盤尺刻度外移，即讀出的數值比實際跨度小。這個減小的數值用L1表示，可用虎克定律計算：L1=（mm）式中 P-彈簧秤的實際拉力（N）；L-跨度（cm）；E-鋼彈性模量，取2.

42、06X107N/cm2；F-盤尺截面積（cm2）另一方面，盤尺在自身重力作用下，又產生了一個按二次拋物線規(guī)律分布的懸垂變形，使盤尺上的刻度往里移，即盤尺上的讀數比跨度的實際值大，其增量（即重力影響的修正值）為：L2=（cm）式中 q-單位長度盤尺的重量（N/cm）綜合這兩方面的影響，盤尺的修正值應為：L=L1-L2則測量起重機跨度為：L=l+l式中 L-起重機跨度（cm）；l-盤尺讀數（cm）；l-盤尺修正值（cm）。測量起重機跨度值與跨度設計值之差即為跨度偏差。表8中給出了一定范圍內測量跨度的盤尺讀數修正值，當被測起重機參數超過此范圍時，可用上述計算公式求出。（3）檢驗標準對于橋式起重機的跨

43、度偏差 S當S10m時 S=2mm；當S10m時 S=2+0.1X（S-10）mm對門式起重機的跨度偏差 S當S26m時 S=8mm，且相對差8mm；當S26m時 S=10mm；且相對差10mm。32、油漆的漆膜厚度的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機主梁、支腿（門式）、端梁（橋式）的油漆漆膜厚度進行檢驗。（2）檢驗方法用漆膜測厚儀在主梁、支腿（門式）、端梁（橋式）上任取十點進行檢測，測得的平均值定為實測值。（3）檢驗標準每層漆膜的厚度為2535（m）；漆膜總厚度為75-140（m）。33、漆膜附著力的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機主梁、支腿（門式）、端梁（橋式）的油漆漆膜附著力進行檢驗。

44、（2）檢驗方法按GB9286中規(guī)定的刀具，用劃格方法在主梁上取六處，在支腿（門式）、端梁（橋式）上取四處進行檢測。劃格時，刀具與被測面垂直，用力均勻，劃格后用軟毛刷沿對角線方向輕輕的順、逆各刷三次，再檢查漆層剝落面積，若八處以上符合GB9286中的一級質量的要求，判為一級；若八處以上符合GB9286中的二級質量的要求，判為二級。GB9286質量要求見表9。（3）檢驗標準應符合GB9286中的二級質量要求。表9 油漆質量評定分等級別說明切割區(qū)表面外觀一級質量要求在切口交叉處，涂層有少許薄片剝落，其剝落面積不大于5二級質量要求涂層沿切割邊緣或切口交叉處有明顯脫落，其面積大于5，小于1534、鋼材預

45、處理的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機所用鋼材的預處理進行檢驗。（2）檢驗方法在鋼材預處理后，未涂防銹漆前，按照GB8923-88涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級標準進行檢驗。（3）檢驗標準主梁、支腿、端梁、平衡梁及小車架應達到Sa21/2級，其余構件應達到Sa2級或St2級；35、絕緣性能的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機的絕緣性能進行檢驗（2）檢驗方法在空氣的相對濕度小于85，冷態(tài)時，用500V兆歐表分別測量各機構主回路、控制回路的對地絕緣電阻。（3）檢驗標準所測絕緣電阻0.5M36、無負荷檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機無載荷情況下進行檢驗。（2）檢驗方法用手轉動各機構的制動輪，使

46、最后一根軸（車輪軸或卷筒軸）旋轉一周。分別開動各機構，先慢速試轉，再以預定速度運行，觀察各機構運轉情況。沿行程全長往返運行三次，檢查大、小車運行情況。進行各種開關試驗，包括吊具上升極限開關和大、小車運行限位開關，以及各種安全開關、夾軌器開關、司機室的緊急開關等。（3）檢驗標準經以上檢驗，手動時，各機構平穩(wěn)，無卡位現象；機動時，應無沖擊和振動現象，機構運轉平穩(wěn)。37、靜載試驗的檢驗（1）檢驗內容對安裝好的橋、門式起重機進行靜載試驗的檢驗。（2）檢驗方法橋式起重機一般在制造廠試驗臺上進行，如無條件可到用戶測試。如果在使用單位檢驗，首先安裝單位或用戶應報告基礎軌道，起重機安裝結果（尤其門式起重機，只

47、能到使用現場測試）。如果達不到安裝標準，在檢驗前必須調整好。由于門式起重機一般都在室外，測試最好選擇陰天無日照或日出前、日落后2小時主梁溫度差一致時進行，以避免溫差對檢驗結果產生影響。在確定各機構能正常運轉后，起升額定載荷（亦可逐漸增至額定載荷），開動小車在橋架（門架）全長上往返運行，卸去載荷，使小車停在橋架中間（對于門式起重機，小車停在主梁跨中和懸臂端處），定出測量基準點。起升1.25倍額定載荷（逐漸增加載荷），離地面100-200mm，停懸10min后卸去載荷，檢查橋架（門架）有無永久變形，如此重復三次后，橋架（門架）不應再產生永久變形。然后將小車開至跨端（門式起重機是小車停在支腿處），除

48、吊鉤以外的取物裝置放至地面，此時檢查主梁的實際上拱度值和懸臂端的上翹值（門架）。（3）檢驗標準對于橋式起重機：試驗后主梁實際上拱度不小于0.7F/。F/為主梁上拱度實際值。對于門式起重機：試驗后主梁實際上拱度不小于0.7F/，有效懸臂處實際上翹值不小于0.7F1（或F2），F1、F2為懸臂端上翹度的實際值。試驗后，起重機各部分不得有裂紋、連接松動等影響使用性能和安全的質量問題。38、靜剛度的檢驗橋式起重機靜剛度的檢驗：（1）檢驗內容在靜載試驗后，對主梁跨中下撓度進行檢驗，即對靜剛度的檢驗。（2）檢驗方法靜載試驗后，將小車停在橋架中間，起升額定載荷，檢查主梁的跨中下撓度；具體方法參見橋式起重機主

49、梁上拱度的檢驗方法，其下撓值由主梁的實際上拱度值F/算起。（3）檢驗標準若橋式起重機的工作級別為A3-A6級時，主梁跨中的下撓度S/800（mm）。若橋式起重機的工作級別為A7、A8級時，主梁跨中的下撓度S/1000（mm）。門式起重機靜剛度的檢驗：（1）檢驗內容對門式起重機主梁跨中的懸臂端的下撓度進行檢驗，即對靜剛度的檢驗，作為考核項目。（2）檢驗方法靜載試驗完后，將小車分別停在門架主梁跨中和有效懸臂端（指小車的極限位置），起升額定載荷，檢查主梁跨中和有效懸臂端處的下撓度值。具體方法參見門式起重機主梁上拱度和上翹度的檢驗方法。主梁跨中的下撓度值和懸臂端的下撓度值由主梁的實際上拱度F/和實際上

50、翹度F1（或F2）算起。（3）檢驗標準主梁跨中的下撓度若門式起重機的工作級別為A3-A6級時，S/800（mm）；若為A7、A8級時，主梁跨中的下撓度S/1000（mm）。主梁懸臂端的下撓度L1（或L2）/350（mm），其中L1（或L2）為主梁左（或右）端的有效懸臂長度（mm）。39、動載試驗的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機動載試驗進行檢驗。（2）檢驗方法以1、1倍的額定載荷做動載試驗。試驗時，應同時開動兩個機構，使起升機構和運行機構按其工作級別規(guī)定的循環(huán)時間，作重復的起動、運轉、正轉、反轉等動作，累計時間至少達1小時。（3）檢驗標準經試驗，各機構動作應靈敏，工作平穩(wěn)、可靠，多項性能參數

51、達到設計要求，各限位開關及安全保護連鎖裝置的動作準確可靠，各零部件無裂紋和連接松動等影響性能和質量的破壞現象，各電機、接觸器等電氣設備不過熱。40、動剛度的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機動剛度（自振頻率）進行檢驗。（2）檢驗方法方法1，用動態(tài)應變儀和光線示波器進行檢驗。在主梁跨中上蓋板或下蓋板處任選一點，作為檢測垂直方向振動檢測點。檢測點表面粗糙度應達到6.3微米,小車處于跨中位置.把應變片用粘接劑粘在檢測點上, 應變片引線接在動態(tài)應變儀輸入信號接頭上,輸出信號接頭接光線示波器。接通電源,起升額定載荷至額定起升高度的2/3處,停穩(wěn)后全速下降,在接近地面處緊急制動,此時,從光線示波器記錄紙上

52、的時間曲線和振動曲線上測的頻率,即為該起重機的動剛度（自振頻率）.方法2:用機械式振動測量儀進行檢驗.在主梁上上蓋板或下蓋板上任意一點上進行,小車處于跨中位置.將振動測量儀固定在主梁上蓋板上, 起升額定載荷至額定起升高度的2/3處,然后使地面支架與振動測量儀觸頭接觸,并使記錄筆處于記錄紙中間位置(或者將振動測量儀固定在升降平臺上,使振動測量儀觸頭與主梁下蓋板接觸)。然后全速下降，在接近地面處緊急制動,此時，所測得的振動頻率即為該起重機的動剛度（自振頻率）。（3）檢驗標準所測得的動剛度（自振頻率）應2HZ。41、機構制動距離的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機起升機構、大車運行機構、小車運行機構

53、的制動距離進行檢驗。（2）檢驗方法檢驗必須在0-45，相對濕度不大于85%的環(huán)境中進行。采用DJ-730型臺式電子計數器或其它型號的光電計數器，光電頭對正機構的高速轉動軸（或聯軸器）的預測部位，在該部位視測試精度的需要，按圓周n等分作平行軸線的直線標記，反差越大越好。計數器與主回路的電氣接線應保證當機構控制手柄回到“零位”時開始自動記數，接線示意圖見三十九。開動機構前，使計數器的讀數為零。當機構運轉經制動停位后，記下計數器的讀數，取三次的平均值為，并按下式計算制動距離系數，=，式中ne為高速轉動軸名義轉速（r/min）；n為圓周的等分數。圖三十九 接線示意圖（3）檢驗標準橋、門式起重機的制動距離系數應符合表10的要求。表10 制動距離系數機構優(yōu)等品一等品合格品起升機構0.010（橋式）0.01259（門式）0.01540.025小車運行機構0.060大車運行機構0.10042、起重機噪聲的檢驗（1）檢驗內容對橋、門式起重機噪聲進行檢驗。（2）檢驗方法起重機在非密閉廠房內（橋式）或室外（門式）