(整理)汽車維修工程習題

1、精品文檔<<汽車維修工程 >>試題 單選和多選大家不用硬背多看兩遍即可，靈活掌握，考試時的答案選項可能有變 一、單選題1. 噴焊粉末“粉 301”中的“ 3”代表（）A.鎳基合金B(yǎng).鉆基合金C.鐵基合金D.銅基合金2. 噴焊粉末“粉 301”中的“ 0”代表（ ）A.氧一乙炔噴涂B氧一乙炔噴焊C.等離子噴涂D.等離子噴焊3. 噴焊粉末“粉 123”中的“ 1”代表（ ）A.銅基合金B(yǎng).鐵基合金C.鉆基合金D.鎳基合金4. 噴涂粉末中的“粉 123”中的“ 2”代表（ ）A.氧一乙炔噴涂B氧一乙炔噴焊C.等離子噴涂D.等離子噴焊5. 噴焊時，噴嘴與工件的距離為（）mmA.

2、50100B.100150C.150200D.2002506. 噴焊重熔是噴嘴與工件的距離為（）mmA.510B.1015C.1520D.20307. 噴焊重熔時噴嘴與工件的表面的夾角為（ ）A.60°70° B.50°60°C.40°50° D.30°40°8. 噴焊后車削加工的切削建設可選（）m/minA.35B.517 C.1720 D.20259. 噴焊后車削加工的進給量為（ ）mm/rA.0.31.0B.11.5 C.1.52D2.02.510. 噴焊層的硬度可達 HV（ ）A.600800 B.8001

3、000 C.10001200D.1200140011. 噴焊層的結合強度為（ ）A.4B.5C.6D.712. 刷鍍的電凈液用于鍍前（ ）A.清洗 B除油 C除銹D.去污13 刷鍍活化好的標志是低炭鋼表面呈 （ ） A 銀白色 B 銀灰色 C 黑灰色 D 深黑色14 刷鍍活化好的標志是高炭鋼表面呈 （ ）A 銀白色B 銀灰色 C 黑灰色 D 深黑色15 刷鍍活化好的標志是鑄鐵表面呈 （ ）A 銀白色 B 銀灰色 C 黑灰色 D 深黑色16 刷鍍層的硬度一般可達 HRC（ ）A 30 B 40 C 50 D 6017 刷鍍層金屬疲勞強度，一般下降 （ ）A 510% B 1020% C 2030

4、% D 3040%18 靜壓校正之后的保溫溫度為 （ ）A 100150° C B . 150180°C C .180200° C D . 200250°C19 靜壓校正后會使零件的疲勞強度降低 （ ） 精品文檔A 510% B 1015% C1520% D 2025%20敲擊校正的精度高，可達 （)mmA0.01 B 0.02 C0.03D 0.0421氣體火焰校正需將凸點迅速加熱到( )A. 500600°C B. 600700°C .700800° C D. 800900°C 22 修復層的結合強度常表示為

5、（ ）A 抗拉強度 B 抗剪強度 C 抗扭轉(zhuǎn)強度 D 抗剝離強度 23 焊條電弧焊修復層的抗拉強度為 （ ）mpaA 600B 650 C 700 D 72024 埋弧焊修復層的抗拉強度為 （ ）mpaA 600B 650 C 700 D 74025 氧一乙煥焰噴焊修復層的抗拉強度為 （ ）mpa A 500 B 550 C 600 D 62026 電脈沖堆焊修復層的抗拉強度為（）mpaA 500 B 550 C 600 D 65027 鍍鉻修復層的抗拉強度為（ ）mpaA 400 B 450 C 490 D 55028 電弧噴涂層疲勞強度相對 45 鋼正常化下降（ ）A 5% B 10% C

6、 14% D 20%29 焊條電弧堆焊疲勞強度相對 45 鋼正?；陆担?）A 8% B 10% C 12% D 14%30 鍍鉻層疲勞強度相對 45 鋼正?；陆担?）A 20% B 25% C 30% D 35%31 鍍鐵層疲勞強度相對 45 鋼正?；陆担?）A 20% B 25% C 29% D 35%32 電脈沖堆焊疲勞強度相對 45 鋼正常化下降（ ）A 25% B 30% C 35%D 38%33 汽車大修時，可以繼續(xù)使用的零部件約（ ）A 45%-55% B 55%-65%C 65%-75% D 75%-85%34 汽車大修時，零件可以重復利用的工作表面大于（ ） A 50%

7、B 60% C 70% D 80%35 中型汽車修理比制造少節(jié)約金屬為（）kgA 6500 B 7000 C 7300 D 800036 中型汽車修理比制造少節(jié)約電力為（ ）kwh-1A 3000 B 3500 C 4000 D 450037 中型汽車修理比制造少節(jié)約水源為（）m3A 600 B 650 C 688 D.70038 中型汽車修理比制造少節(jié)省壓縮空氣為（）m3A 200 B 250C 298 D 35039. 汽車大修拆裝工作量約為總工作量的（）精品文檔A.30% B.35% C.4% D.45%40. 螺紋聯(lián)接件的拆裝工作量約為總拆卸工作量的（ A.30%40% B.40%50

8、% C.50%60%41. 清理零件 超聲波的最合適頻率為（）KHZ)D60%70%D.3035A.12 B.23 C3443. 緩蝕劑一般用量占退炭劑的（ A.0.1%0.5% B.0.5%1.0%44. 熔鹽清除積炭的溫度為（）A.300+_10° C B.400+_10° C45. 用磷酸除垢劑清除水垢，磷酸為 A.60 B.80 C.100D45)C.1.0%1.5% D.1.5%2.0%C.500+_10° C D.600+_10°C )g/LD.120A.1520 B.2025 C.2530 42 超聲波清洗零件，超聲能量密度為（ ）V/CM

9、246. 用磷酸除垢劑清除水垢，鉻酐含量為（）g/LA.40 B.50 C.60 D.7047. 用磷酸除垢劑清除水垢后，重鉻酸鉀溶液沖洗濃度為（）A.1% B.2% C.3% D.4%48. 用磷酸除垢劑清除水垢后，重鉻酸鉀溶液沖洗溫度為（）A,5060°CB.6070°CC.7080°CD.80100°C49. 長為 500mm 的氣缸體上平面 ，平面度公差為（ ）A.0.05 B.0.10 C.0.15 D.0.2050. 長為 700mm 的汽缸體上平面，平面度公差為（）A.0.30 B.0.25 C 0.20 D. 0.1551. 軸直線度誤差

10、等于徑向圓跳動 （ ）A.2倍 B.1倍 C全值D.半52. 射線探傷適用于（）A.點性探傷B.線性探傷C.面型探傷D.體型探傷53. 超聲波探傷，波頻率范圍等于（）kh2A.10B.15C.20D2554. 磁粉探傷，最適用零件的損傷形式為（）A.表面裂紋B體內(nèi)氣孔C體內(nèi)夾渣D.未焊透55. 磁力探傷的鐵粉為（）A.FeO B.Fe2O3 C.Fe3O4 D.FeO256. 磁力探傷的鐵粉粒度為（）umA.25B.58C.812D.121557 水壓試驗，水的壓力為（）mpaA.0.10.2B.0.20.3C.0.30.4D.0.40.558. 水壓試驗，水壓的時間為（）A.5min B.1

11、0min C.15min D.20min59. 中型載貨汽車飛輪不平衡量應不大于（）g.cm精品文檔A.60 B.80 C.100 D.12060. 中型載貨汽車曲軸每端不平衡量應不大于（）g.cmA.100 B.120 C.140 D.16061. 大修時，圓柱常 齒輪允許 合間隙為（ ） mmA.0.050.10 B.0.100.15 C.0.150.50 D.0.500.55 62.發(fā)動機冷磨啟始轉(zhuǎn)速一般選用（）r/minA.200300 B.300400 C.400600 D.600700 63.發(fā)動機冷磨啟始轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的（）倍A.0.100.20 B.0.200.25 C.0.2

12、50.30 D.0.300.35 64.發(fā)動機冷磨終止轉(zhuǎn)速一般選用（）r/minA.8001000 B.10001200 C.12001400 D.14001600 65.發(fā)動機冷磨終止轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的（）倍A.0.20.3 B.0.30.4 C.0.40.55 D.0.550.65 66.負載熱磨合的起始轉(zhuǎn)速一般選用（） r/minA.600800 B.8001000 C.10001200 D.1200140067. 汽油機負載熱磨合的終止轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的（）倍A.0.6 B.0,7 C0.8 D.1.068. 柴油機負載熱磨合的終止轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的（）倍A.0.7 B.0.8 C.0.9

13、D.1.069. 磨合起始負載一般為額定功率的（）倍A.0.10.2 B.0.20.3 C.0.30.4 D.0.40.570. 磨合終止負載一般為額定功率的（）倍A.0.50.6 B.0.60.7 C.0.70,8 0.81.0 71.空載熱磨合的時間為（ ）minA.510 B.1020 C.2030 D.305072. 變速器各檔空載磨合的時間約為（ ） minA.1015 B.1520 C.2025D.253073. 變速器各檔負載磨合的時間約為（ ） minA.1012 B.1215 C.1517 D.172074 磨合實驗時，變速器第一軸的轉(zhuǎn)速可采用（ ）r/minA.500600

14、 B.600800 C.80001000 D.1000140075.后橋總成空載磨合時，主動錐齒輪的轉(zhuǎn)速一般為（）r/minA.10001200 B.12001300 C.13001400 D.1400150076后橋磨合時，加在CA1091后橋半軸上的力，力矩為（）N.mA.300B.350C.400D.45077. 總質(zhì)量大于4.5t;汽車方向盤自由轉(zhuǎn)動量小于（）A.15 °B.20°C.25°D. 30°78. 總值量小于 4.5t 汽車方向盤自由轉(zhuǎn)動量小于（ ）A.15°B.20°C.25°D.30°79.

15、 修竣車空載 30km/h 行駛，滑行距離應大于（ ） 精品文檔精品文檔A.200m B.210m C.220m D.230m80. 解放CA1091修竣車的加速時間應小于（）A.10SB.15SC.20S D25S81. 發(fā)動機大修條件為汽缸壓力下降（）A.10%B.15%.C20%D.25%82. 發(fā)動機大修條件為汽缸圓柱度誤差達到（） mmA.0.1250.150 B.0.1500.175C.0.1750.25D.0.250.3583. 發(fā)動機大修條件為汽缸圓度誤差達到（） mmA.0.0250.05 B.0.050.063C.0.0630.075D.0.0750.0884. 發(fā)動機大修

16、條件為燃油和機油的消耗量增加（）A.10%B.15%C.20%D.25%85. 發(fā)動機大修條件為功率測量值小于額定值的（）A.75%B.80%C.85%D.90%86. 大修后發(fā)動機功率不得低于標定功率的（）A.75%B.80%C.85%D.90%87海拔每升高500m，進氣管真空度降低（）KpaA.12B.23 C.34D.4588.需大修的汽油單缸曲軸箱竄氣量為（） L/minA.26B.612C.1216D.162089 需大修柴油機單缸曲軸箱竄氣量為（） L/minA.1828B.1018C.510D.283290. 大修時汽缸蓋磨削余量一般不應該超過（） mmA.0.050.10B.

17、0.100.15C.0.150.20D.0.200.3091. 汽缸鑲套時，缸與缸孔的過盈量為（） mmA.0.030.08B.0.080.10C.0.100.15D.0.150.2092. 汽缸鑲套時，套應交出汽缸體上平面（） mmA.0.010.10B.0.100.15C.0.150.20D.0.150.2093. 曲軸曲彎需變形造成的徑向圓跳動值為大于（） mmA.0.05B.0.10C.0.15D.0.2094. 切偌基發(fā)動機主軸承油膜間隙為（） mmA.0.020.04B.0.030.0695. 大修時連桿的彎曲度要求每A.0.02B.0.03C.0.0496. 大修時連桿的扭曲度要

18、求每C. 0.040.08D.0.060.10100mm 長度上不大于（ ） mmD. 0.05100mm長度上不大于（）A.0.05B.0.04C.0.03D.0.0297. 大修時，氣門工作面的寬度應為（） mmA.0.81.0B.1.01.2C.1.21.6D.1.62.098. 大修時，氣門工作面應處在斜面的（）A.上部B.中部C.下部D.中部偏下99. 大修時，東風EQ1090發(fā)動機進氣門冷態(tài)間隙為（）mm精品文檔精品文檔A.0.200.25B.0.250.30 C.0.300.40D.0.400.50100大修時，東風EQ1090發(fā)動機排氣門冷態(tài)間隙為（）mmA.0.550.60

19、B.0.500.55 C.0.450.50 D.0.400.45 二多選題1. 按實驗性質(zhì)可靠性試驗可分為（）E.道路試驗E.維修水平A.壽命實驗B.臨界實驗 C環(huán)境試驗 D.使用試驗2. 影響汽車技術狀況的使用條件有（）A.道路條件 B.運行條件C運輸條件 D.氣候條件3. 汽車零部件失效可分為（ ）A.磨損B斷裂 C變形D.腐蝕 E.老化4. 疲勞斷裂的過程為（）A.滑移B.裂紋成核C微裂紋擴展D.宏觀裂紋擴展E最終斷裂5. 零件的變形失效與下列因素有關（）A.金屬材料B設計剛度C.制造工藝D.使用載荷E工作溫度6. 金屬噴涂可分為（）A.電噴涂B.氣噴涂C高頻電噴涂D.等離子噴涂E爆炸噴

20、涂7. 噴焊（涂）合金粉末類型有（）A.鎳基合金B(yǎng).鉆基合金C.鐵基合金D.銅基合金E復合合金8. 修復層結合強度的檢驗方法有（）A.敲擊法B.車削法C磨削法D.鑿剔法E.噴砂法9. 零件的適用性指標取決于零件的（）A.材料B結構C.損傷D.可修性E修復時間10. 零件的耐用性指標取決于零件修復后的（）A.耐磨性系數(shù)B耐久性系數(shù)C結合強度系數(shù)D.疲勞系數(shù)E.可靠性系數(shù)11. 日本維修制度的維修時間定為（）A.日 B.月 C季 D.年 E二年12. 維護作業(yè)分級的常用方法有（）A.技術經(jīng)濟法B.重復系數(shù)法C.概率分析法D.歸納法E.自然分組法13. 汽車大修的經(jīng)濟效益取決于（）A.大修費用B.大

21、修里程C可靠性D.購置費E殘值14. 汽車送修是應檢查（）A.技術鑒定書B.技術檔案C.修前調(diào)查D.用戶要求E.修車保證15. 汽車解體時，防止拆卸錯亂的零件有（）A.組合件B.平衡件C正時件D.配合副E調(diào)整墊片16. 汽車外部清洗可采用（）A.自來水清洗B.移動清洗C固定清洗D.滾刷清洗E.射流清洗17. 汽車零件的清洗物包括（）A.油污B積碳C水垢D.老漆E.銹蝕物18. 油污清洗的基本現(xiàn)象為（）A.潤濕 B.乳化C.分散D.氣泡E穩(wěn)定精品文檔19. 圓筒型單室零件清洗機構成有（）A.清洗室B.清洗室蓋C轉(zhuǎn)蓋D.噴射系統(tǒng)E.控制系統(tǒng)20. 積碳的清除方法有（）A.手工清洗B.機械清洗C化學

22、清除D.熔鹽清除E.電離清除21. 退碳劑由下部分組成（）A.溶劑B稀釋劑C活性劑D.緩蝕劑E填加劑22. 退炭劑有如下種類（）A.強極性溶炭B.堿金屬皂類C堿類D.有機溶劑E合成溶劑23. 堿類退炭溶劑包括（）A.苛性鈉B氯化銨C磷酸三鈉D.氫氧化胺E炭酸胺24. 積炭熔鹽清除法中的熔鹽為（）A.NaoH B.NaNO3 C. NaO D.Na2CO3 E.Na2SO425汽車零件的檢驗方法有（）A.外觀檢測 B.幾何尺寸測量C零件位置公差測量D.性能檢測E隱蔽缺陷檢驗26.零件隱蔽缺陷的檢驗方法有（）A.染色法B.磁力探傷法C.X射線法D.超聲波法E水壓法27 平行度誤差可分為（）28 垂

23、直度誤差可分為（A 直線對曲線 B 直線對直線A 平面對平面 B 平面對直線 C 直線對直線 D 直線對平面 E 直線對曲線）C 直線對平面 D 平面對平面 E 平面對直線29 無損探傷的常用方法有（）A 射線損傷 B 超聲波損傷 C 磁粉損傷 D 渦流損傷 E 滲透損傷30 常用的探傷波形有（）A 縱波 B 橫波 C 表面波D沖擊波E綜合波31 磁力探傷通常采用（）A 縱向磁化 B 周向磁化C聯(lián)合磁化D表面磁化 E 立體磁化32 總成裝配中常采用（）A 選配法 B 修配法 C 調(diào)整法 D 刮削法 E . 鏜磨法33 汽車修理質(zhì)量常用的監(jiān)控方法有（）A 排列圖 B 分層法 C 因果分析法 D

24、統(tǒng)計法 E 調(diào)研法34 質(zhì)量監(jiān)控分層法的分類方法有（）A 按時間分 B 按人員分 C 按設備分 D 按材料分 E 按測量條件分35 因果分析法的分析因素為（）A 工人 B 材料 C 設備 D 工藝 E 計量36全面質(zhì)量管理的“ PDCA!環(huán)”是指（）A 規(guī)劃 B 執(zhí)行 C 實施 D 檢查 E 處理37 發(fā)動機修竣評定項目包括（）A運轉(zhuǎn)B動力性C經(jīng)濟性D四漏E涂漆38 檢測氣缸密封性的項目有（）A 氣缸壓力 B 曲軸箱竄氣量 C 氣缸漏氣量 D 進氣管真空度 E 機油含鐵量 精品文檔精品文檔39 裝配活塞環(huán)時變檢查 ( )A 端隙 B 側(cè)隙 C 背隙 D 經(jīng)隙 E 軸隙40 氣門座絞刀傾斜角度通

25、常為 ( )A 15°B 30°C 45°D 60°E 75°41 大修時氣門彈簧應檢查 ( )A 裂紋 B 垂直度 C 自由長度 D 彈力 E 材料42 離合器打滑的原因有 ( )A踏板行程小B有油污C彈簧變形D彈簧壓力不足E輪盤變形43 離合器換擋困難的原因有 ()A踏板行程大B管中有空氣C分離不徹底D壓盤失效E花鍵過臟44 自動變速器各檔位有 ()A行車檔B倒檔C空擋D前進擋E變位擋45 自動變速器不同工況包括 ()A起動B起步C 一般道路行駛D倒車E坡道行駛46 自動變速器道路測試包括 ()A 升檔 B 鎖止 C 制動 D 強制降擋 E

26、 空擋47 自動變速器換擋沖擊大的原因 ()A 怠速過高 B 升檔過遲 C 調(diào)壓閥故障 D 減壓器卡住 E 電腦故障48 轉(zhuǎn)向系行駛跑偏原因有 ()A 胎壓不等 B 胎磨損不同 C 橫拉桿變形 D 懸架彈簧變形 E 輪軸承磨損49 轎車車身由以下部分組成 ()A 前圍 B 側(cè)圍 C 頂圍 D 后圍 E 地板50 汽車用油化的組成，有以下部分 ()A 顏料 B 粘合劑 C 溶劑 D 添加劑 E 遮蓋材料名詞解釋1、可靠性：2、可靠度：3、失效度：4、故障率函數(shù)也稱失效率函數(shù)，5、摩擦 ：6、干摩擦：7、液體摩擦：8、零件的磨損： 。9、磨料磨損：10、粘著磨損：11、疲勞磨損：12、腐蝕磨損：13、穴蝕：精品文檔精品文檔14、零件的腐蝕：15、老化現(xiàn)象：16、疲勞斷裂：17、零件的變形：18、汽車維護的基本任務19、定期維護：20、按需維護：21、事后維修：22、日常維護，駕駛員負責；一級維護，專業(yè)修理工負責執(zhí)行，以潤滑、緊固為主；二級維 護，專業(yè)修理工負責執(zhí)行，以檢驗、調(diào)整為中心。簡答題1. 故障率函數(shù)曲線是分為幾個階段并畫出曲線？2. 什么是可靠度壽命？有什么特殊情況？3. 汽車故障模式有幾種？4. 按藍皮書規(guī)定把汽車故障分為：5. 可靠性試驗的目的：6. 截尾試驗分為四種類型：7. 使用可靠性數(shù)據(jù)采集方法的種類和特點？8. 汽車技術狀況惡化