2021四小證-高級(jí)消防練習(xí)九（精選試題）

1、精品文檔_四小證-高級(jí)消防練習(xí)九1、可燃液體的水溶液的閃點(diǎn)會(huì)隨水量比例的增大而升高。2、用石棉毯將火罩住，與空氣隔絕，令火熄滅屬窒息法。3、用黃沙覆蓋燃燒物，隔絕空氣，令火熄滅屬隔離法。4、易燃液體溢出時(shí)，會(huì)擴(kuò)散很大面積，釋放出大量的蒸汽，一旦被點(diǎn)燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。5、有漏灑到排煙管上引起的火災(zāi)屬于受熱自燃。6、能引起物質(zhì)燃燒的所有熱能源都是著火源，如：明火、電火花、摩擦撞擊產(chǎn)生的火花、靜電火花、輻射熱、化學(xué)反應(yīng)熱、積聚的日光等。7、過(guò)道煙火最好兩邊同時(shí)用水帶水流撲救。8、派人進(jìn)入封閉艙室滅火時(shí)，應(yīng)將門全部打開(kāi)，用水霧前后來(lái)回交叉噴掃艙室。9、船舶在港口靠泊或錨泊時(shí)發(fā)生火災(zāi).船長(zhǎng)外出

2、未歸，船舶總指揮是港口消防隊(duì)長(zhǎng)。10、撲滅封閉艙中的火災(zāi)，必須將門稍微打開(kāi)，并以門作為掩體用水霧流前后來(lái)回交叉噴掃艙室。11、船舶發(fā)生火災(zāi)后，火勢(shì)較小，發(fā)現(xiàn)者若有把握依靠自己將火撲滅，則可以先滅火后報(bào)警。12、當(dāng)岸方消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，船長(zhǎng)不再是船舶滅火的總指揮。13、當(dāng)火勢(shì)蔓延到整個(gè)機(jī)艙,焚毀救火動(dòng)力、滅火管系，燒到整個(gè)艙面建筑時(shí)，船員繼續(xù)留船存在生命危險(xiǎn),船長(zhǎng)可下達(dá)棄船命令。14、船舶發(fā)生火災(zāi)后,船長(zhǎng)應(yīng)立即去失火現(xiàn)場(chǎng)指揮消防行動(dòng)，當(dāng)值駕駛員應(yīng)傳達(dá)船長(zhǎng)命令。15、船舶某處發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場(chǎng)指揮查清火情的渠道包括詢問(wèn)駕駛臺(tái)。16、船舶某處著火，現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)首先確定滅火任務(wù)和所需要的人力。17、船舶在港

3、內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船方應(yīng)先自力滅火，再向港口消防隊(duì)報(bào)警。18、油輪上石油產(chǎn)品漏入泵間并積聚在艙底，可能造成泵間起火。19、在生產(chǎn)、運(yùn)輸及使用可燃?xì)饨　⒖扇家后w時(shí)，應(yīng)特別注意防止“跑、冒、滴、漏”。20、“防護(hù)周圍”的運(yùn)用時(shí)機(jī)是在火災(zāi)周圍存在易燃易爆等危險(xiǎn)物品時(shí)，為防止熱傳導(dǎo)對(duì)其造成危險(xiǎn)而采取的一系列措施。21、船舶滅火過(guò)程中采取封堵火勢(shì)的戰(zhàn)術(shù)時(shí)，務(wù)必徹底封閉所有與該艙室相連的通風(fēng)孔。22、船舶滅火戰(zhàn)術(shù)的原則就是掌握不同火情時(shí)的正確滅火方法。23、船舶滅火戰(zhàn)術(shù)就是采取滅火措施的指導(dǎo)思想。24、先控制后消滅是船舶滅火戰(zhàn)術(shù)之一。25、“防護(hù)周圍”的運(yùn)用時(shí)機(jī)是起火點(diǎn)多，火勢(shì)迅猛，不易控制。26、及時(shí)正確定下

4、決心，迅速周密組織戰(zhàn)斗是船舶滅火的戰(zhàn)術(shù)原則之一。27、滅火指揮員定下決心的基本要求是切合戰(zhàn)機(jī)，主觀指揮符合客觀實(shí)際。28、在船舶滅火過(guò)程，各級(jí)指揮員應(yīng)對(duì)滅火戰(zhàn)斗行動(dòng)實(shí)施間斷性指導(dǎo)，以加速滅火戰(zhàn)斗進(jìn)程，促使戰(zhàn)斗向勝利方向發(fā)展。29、實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷指揮是船舶滅火戰(zhàn)術(shù)原則之一。30、滅火指揮的核心是及時(shí)、過(guò)斷、正確的決策。31、滅火情報(bào)決策是火場(chǎng)指揮官指揮活動(dòng)中最重要、最復(fù)雜的決策。32、為了節(jié)約和防止釋放過(guò)多而爆炸，二氧化碳系統(tǒng)應(yīng)間歇性釋放。33、用二氧化碳系統(tǒng)滅機(jī)艙火時(shí)，使用量為其艙容的30%。34、酸堿滅火器使用時(shí)應(yīng)顛倒筒身，使酸堿溶液混合反應(yīng)生成二氧化碳?xì)怏w增大筒身壓力。35、如果火

5、場(chǎng)搜索中受困，應(yīng)大聲呼救，力求盡快被救脫險(xiǎn)。36、對(duì)于船上自行熄滅的火災(zāi).可以不調(diào)查事故原因.以后參加注意就行了。37、現(xiàn)場(chǎng)勘查主要有環(huán)境勘查、初步勘查和細(xì)項(xiàng)勘察三種形式。38、載客超過(guò)36人客船的艙壁，為了保證艙壁和甲板的耐火完整性，將主豎區(qū)內(nèi)的處所按失火危險(xiǎn)等級(jí)分為3類。39、若火勢(shì)已在幾層客艙形成立體燃燒時(shí)，應(yīng)首先滅火，再救人，并實(shí)施“上堵下攻，四面包圍”的戰(zhàn)術(shù)方法。40、在船舶滅火指揮決策中，組織決策只能在滅火戰(zhàn)斗之前進(jìn)行。41、對(duì)棉、麻、玉米、魚(yú)粉等，明火被撲滅后，表面已經(jīng)澆濕的佳垛、捆包，在一定的時(shí)間后仍有再次燃燒的可能。42、組織決策是火場(chǎng)指揮官指揮活動(dòng)中最重要，也是最復(fù)雜的決策

6、。43、停泊在港內(nèi)或錨地的船舶失火，船方在自行滅火的同時(shí)，應(yīng)向港口消防隊(duì)報(bào)警，并報(bào)告海事局。44、排煙通風(fēng)開(kāi)口應(yīng)在著火層以下開(kāi)啟，防止火災(zāi)下移。45、通風(fēng)筒穿過(guò)耐火分隔時(shí)，其貫穿件不應(yīng)損壞分隔的耐火性，對(duì)截面較大的通風(fēng)導(dǎo)管等應(yīng)設(shè)置擋火閘。46、泡沫滅火系統(tǒng)的管路，每年要進(jìn)行外觀檢查，除銹，油漆。47、木材和木制物的燃燒速率跟下列哪些因素有關(guān)?a.其物質(zhì)結(jié)構(gòu)b.周圍空氣含氧量c.其水份含量d.以上都是48、撲滅丙類火的關(guān)鍵是：a.用大量二氧化碳b.用干粉c.用大量水d.切斷氣源49、電器火災(zāi)撲救時(shí)應(yīng)先切斷電源，因?yàn)椋篴.可以防止人員觸電b.防止火勢(shì)擴(kuò)大c.防止爆炸d.a和b50、酸堿滅火器滅火的

7、方法是采用。a.冷卻法b.窒息法c.抑制法d.a和b51、強(qiáng)酸強(qiáng)堿腐蝕蝕品起火后，應(yīng)選的最佳滅火劑是：a.co2b.泡沫c.直流水d.霧狀水52、機(jī)艙配電盤失火，在火災(zāi)初期應(yīng)使用的滅火劑是a.泡沫b.干粉c.二氧化碳d.水53、滅火原理主要是化學(xué)中斷法的滅火劑是a.二氧化碳b.1211c.泡沫d.沙土54、大面積油類火最佳滅火劑是：a.霧狀水流b.空氣泡沫c.干粉d.121155、火災(zāi)控制計(jì)劃是由制訂的。a.船長(zhǎng)b.大副c.安全小組d.三副56、()，就是對(duì)可能發(fā)生的火災(zāi)進(jìn)行撲救的行動(dòng)計(jì)劃，是通過(guò)計(jì)算和分析后得出的最佳滅火措施。a.火災(zāi)控制計(jì)劃b.應(yīng)急計(jì)劃c.應(yīng)變部署表d.防火計(jì)劃。57、船舶

8、滅火中隔離隊(duì)的主要任務(wù)是：a.負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)探火b.負(fù)責(zé)固定滅火系統(tǒng)的啟動(dòng)c.關(guān)閉火場(chǎng)通風(fēng)，搬開(kāi)危險(xiǎn)品，阻止火勢(shì)蔓延d.維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入火場(chǎng)。58、船上的滅火組織中，行動(dòng)不正確的是：a.船長(zhǎng)、政委總指揮，大副或輪機(jī)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮。b.消防隊(duì)直接擔(dān)任滅火工作。c.隔離隊(duì)負(fù)責(zé)關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備，撤離易燃易爆物品，現(xiàn)場(chǎng)探火。d.救護(hù)隊(duì)負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，救護(hù)傷員。59、船舶滅火中，應(yīng)用水槍冷卻艙壁阻止火勢(shì)蔓延最好采?。篴.直流水冷卻b.開(kāi)花水縱掃艙壁c.用開(kāi)花水橫掃冷卻艙壁的上端d.以上都不對(duì)60、機(jī)艙失火，船舶消防的指揮中心應(yīng)在-。a.機(jī)控制室b.駕駛臺(tái)c.輪機(jī)長(zhǎng)辦公室d.視火場(chǎng)情況而定61、采取控制

9、火勢(shì)的航行方法有：a.減速b.停車c.轉(zhuǎn)向.使失火火地點(diǎn)處于下風(fēng)d.以上均可62、當(dāng)船在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，為了減少對(duì)港口的危害可能采取的措施是：a.自行離港b.拖輪將失火船舶拖到開(kāi)闊水域c.改變船舶方向讓火場(chǎng)處于上風(fēng)d.以上都對(duì)63、危險(xiǎn)貨物裝在甲板時(shí)，不應(yīng)占露天甲板全部面積的：a.一半以上b.全部c.三分之一d.四分之一64、在機(jī)艙滅火過(guò)程中的通風(fēng)方法通常有：a.垂直通風(fēng)，橫向通風(fēng)b.垂直和橫向復(fù)合通風(fēng)c.機(jī)械通風(fēng)d.以上均對(duì)65、一般裝在電池間，冷凍貨物間和油漆間的艙壁上a.水密門b.氣密門c.防火門d.手動(dòng)滑動(dòng)門66、間接撲滅的應(yīng)用時(shí)機(jī)是：a.某艙室失火，火勢(shì)很大b.起火點(diǎn)多，火勢(shì)迅速，不

10、易控制c.直接撲滅的可能性不大d.以上都對(duì)67、“間接撲滅”不適用于：a.火情已查明b.火情未查明c.火勢(shì)猛，不易控制d.人員根本無(wú)法接近68、某輪航行中第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是：a.封堵火勢(shì)b.防護(hù)周圍c.直接撲滅d.間接撲滅69、在滅火工作中,滅火指揮的核心工作是：a.保障全體船員的生命安全b.保證船舶不受損害c.決策全體船員的生命安全d.組織指揮撲滅火災(zāi)70、滅火指揮的原則是指：a.先控制后滅火b.先探明火情，后采取行動(dòng)c.a和b都對(duì)d.a和b都不對(duì)71、下面哪些船舶處所使用感溫式探測(cè)器？a.起居艙室b.服務(wù)艙室c.機(jī)艙d.以上均是72、船舶消防栓的間隔為多大？

11、a.10米到20米b.20米到30米c.20米到40米d.50米以上73、二氧化碳操作間的室溫應(yīng)保持在：a.20-30b.0-45c.45-50d.以上都對(duì)74、下列說(shuō)法正確的是：（1）二氧化碳間應(yīng)有可靠的照明或通風(fēng)設(shè)備（2）二氧化碳間溫度保持在0-45（3）二氧化碳?xì)馄繎?yīng)每年稱重檢查，減少1/10立即填充（4）二氧化碳管系應(yīng)每四年進(jìn)行一次液壓或氣壓試驗(yàn)，平時(shí)可用壓縮空氣做暢通試驗(yàn)（5）二氧化碳的釋放應(yīng)間歇性進(jìn)行，避免浪費(fèi)a.（1）（2）（3）（4）b.（1）（2）（3）（5）c.（1）（3）（4）（5）d.（1）（3）（4）75、有關(guān)呼吸器說(shuō)法不正確的是：a.平時(shí)經(jīng)常保持呼吸器的清潔，避免沾

12、染油污等。b.每次用后應(yīng)清潔消毒并補(bǔ)充氧氣，以備在用c.呼吸器面罩因長(zhǎng)期擱置，易老化且生難聞氣味，因此經(jīng)常放陽(yáng)光下去潮d.呼吸器使用前檢查氣壓和氣密性76、肘關(guān)節(jié)脫位的臨床癥狀是：a.功能障礙b.腫脹疼痛c.畸形d.以上都對(duì)77、在進(jìn)入火場(chǎng)搜素索救助是，不可單獨(dú)工作，應(yīng)該幾個(gè)人一組：a.二人b.三人c.四人d.五人78、下肢出血止血帶應(yīng)每隔多長(zhǎng)時(shí)間放松一次？a.23分鐘b.20分鐘以內(nèi)c.30分鐘至一小時(shí)d.一小時(shí)以上79、“三不放過(guò)”的原則是：a.事故原因沒(méi)有調(diào)查清楚不放過(guò)b.沒(méi)有落實(shí)防范措施不放過(guò)c.事故責(zé)任者和職工群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)d.以上都對(duì)80、船舶發(fā)生重大的火災(zāi)后，為保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)

13、場(chǎng)，受災(zāi)船舶錯(cuò)誤的做法是：a.船長(zhǎng)和防火負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)部署現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作b.不允許普通船員進(jìn)人現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)區(qū)（高級(jí)船員除外）c.對(duì)火場(chǎng)的重點(diǎn)部位必要時(shí)組織專門人員進(jìn)行值班巡邏d.不可移動(dòng)火場(chǎng)中的任何物體81、技術(shù)隊(duì)在帶領(lǐng)之下，采取防止火勢(shì)蔓延的措施。a.甲板：船長(zhǎng)一大副；大副一二副；二副一三副b.輪機(jī)：輪機(jī)長(zhǎng)一大管輪；大管輪一二管輪；三管輪一二管輪c.a、b不對(duì)d.二副和二管輪82、進(jìn)人火場(chǎng)上尋找被困人員應(yīng)采取以下方法：（1)詢問(wèn)知情人（2）主動(dòng)呼喊（3）查看（4）細(xì)聽(tīng)（5）觸摸（6）按序搜索每個(gè)艙室：門后艙壁四周艙室中央a.（1）（3）(4)（5）(6)b.（1）（2）（3）(4）（6）c.（1）（

14、2)（3）(4）（5）d.（1）（2）（3）(4）（5）（6）83、是指存在2個(gè)以上不以決策者的意志為轉(zhuǎn)移的自然狀態(tài)，且每種自然狀態(tài)，發(fā)生的概率也不知道，因此往往不宜作出主觀估計(jì)。a.風(fēng)險(xiǎn)型決策b.非確定型決策c.情報(bào)決策d.確定型決策84、一氧化碳中毒的病人，其皮膚的顏色是：a.粉紅色b.鐵紅色c.櫻桃紅色d.黑色85、對(duì)于鏗、鉀、鈉、艷、鋁粉的火災(zāi)，可用撲救。a.水b.coc.砂土d.普通干粉86、某船航行中貨艙內(nèi)棉花著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是：a.封堵火勢(shì)b.防護(hù)周圍c.直接撲滅d.間接撲滅87、船舶發(fā)生火災(zāi)后應(yīng)注意的事項(xiàng)包括a.機(jī)艙人員要確保滅火操作的動(dòng)力、電力等供應(yīng)b.大副要確保貨

15、物系統(tǒng)的安全c.聯(lián)絡(luò)員要將便攜式對(duì)講機(jī)分發(fā)到所有隊(duì)長(zhǎng)手中d.以上都是88、在以下情況下，可認(rèn)為火勢(shì)已被控制住：（1)所有火勢(shì)可能擴(kuò)散的路線都已經(jīng)堵截包圍并加以有效控制（2)滅火劑正在火床上施放（3)火的主體已經(jīng)暗下去a.（1）（2)（3）b.（1）（2）c.（1）（3）d.（2)（3）89、滅火的是指一些通用性強(qiáng)，具有普遍指導(dǎo)意義的滅火方法。a.戰(zhàn)術(shù)原則b.基本戰(zhàn)術(shù)c.指揮原則d.指導(dǎo)思想90、掃乞箱著火表現(xiàn)為，（）排氣溫度升高，排氣冒黑煙（“）柴竺墊夢(mèng)速下降，掃氣溫度高(3)排氣溫度降誠(chéng)柴油機(jī)藉溥沙膏（）掃氣箱過(guò)熱甚至表面變色（5）油漆脫落該岌增壓器會(huì)發(fā)生喘振一一一a.（1）（3）(4）(5

16、）b.（1）(2)(4）（5）c.(2）（3）(4）(5）d.（1）（2)(3）(4）91、火場(chǎng)指揮者應(yīng)具有的指揮能力：（1)冷靜思考能力（2）快速?zèng)Q斷能力（3）情況應(yīng)變能力（4）組織協(xié)調(diào)能力（5)科學(xué)管理能力a.（2）（3）（4）（5）b.（1）（2）(4）（5）c.（1）（2）（3）(4）d.（1）（2）（3）(4）（5）92、對(duì)于船舶在港口靠泊或錨泊時(shí)發(fā)生火災(zāi)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：a.要及時(shí)向公安消防隊(duì)或海事部門報(bào)警b.在消防隊(duì)未到達(dá)前應(yīng)積極自救c.公安消防隊(duì)到達(dá)火場(chǎng)后，船長(zhǎng)不再對(duì)船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任d.由海事部門部門負(fù)責(zé)總體指揮，公安部消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火；93、船舶防火安全目標(biāo)是：（1)防止

17、火災(zāi)和爆炸的發(fā)生（2）減少火災(zāi)危及船上人員的生命安全（3）減少火災(zāi)對(duì)船舶.上貨物和環(huán)境的破壞危險(xiǎn)（4）將火災(zāi)和爆炸抑制、控制和撲滅在失火起源艙室內(nèi)（5)為乘客和船員提供充分和隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道a.（1）（2)（3）(4）b.（1）（2）（3）（5）c.（2）（3）(4）（5）d.（1）（2）（3）(4）（5）94、緊急逃生呼吸器在無(wú)人值班a類機(jī)器處所的配備應(yīng)不少于具。a.1b.2c.3d.495、水槍與甲板成仰角時(shí)，通常能獲得最大水平射程。a.150一300b.250一300c.350400d.65070096、確定現(xiàn)場(chǎng)指揮地點(diǎn)的要求：（1)必須有足夠的空間，能容納至少3人及其應(yīng)急設(shè)備(2)有通道通往開(kāi)敞甲板、機(jī)器處所、居住區(qū)（3）如有可能，能與駕駛臺(tái)和機(jī)艙實(shí)施通信的場(chǎng)所。a.（1）（3）b.（1）（2）c.（2）（3）d.（1）（2）（3）97、聽(tīng)到船舶緊急警報(bào)后的行動(dòng)包括：（1)所有船員立即前往應(yīng)急集合站集合(2)盡快建立船內(nèi)應(yīng)急的通信聯(lián)絡(luò)（3)確認(rèn)緊急情況的性質(zhì)和位置a.（1）（3）b.（1）（2）c.（2)（3）d.（1）（2）