攸能燃運四班翻車機系統(tǒng)組成及部件說明(2017.10.01)

1、翻車機系統(tǒng)的組成§ 4-1 翻車機 翻車機本體：翻車機主要作用是將平臺上定位準(zhǔn)確的火車車皮，通過壓車裝置、靠車裝置的壓緊和靠住，將車皮內(nèi)的散料翻到底部的漏斗內(nèi)。其翻轉(zhuǎn)動作是由驅(qū)動裝置驅(qū)動齒條和齒輪系統(tǒng)，對翻車機進行傾翻來完成的。一、轉(zhuǎn)子該翻車機為“C”型轉(zhuǎn)子式單車翻車機，翻車機回轉(zhuǎn)框架由兩個“C”型端盤及靠車梁、托車梁、小縱梁三大箱型結(jié)構(gòu)梁用高強螺栓連接形成的一個回轉(zhuǎn)體，大約15.94米長，直徑為7.56米，兩端盤間距為15米。翻車機傾翻時，液壓鎖定缸用來支撐車廂側(cè)面，并牢固地夾緊車廂。回轉(zhuǎn)框架支承在4組輥輪之上，驅(qū)動裝置驅(qū)動齒條和齒輪系統(tǒng)，對翻車機進行傾翻。二、壓車機構(gòu)翻車機夾車機

2、構(gòu)由分別安裝在靠車梁和小縱梁上的兩對壓車臂組成，壓車臂上與車幫接觸部分裝有緩沖橡膠，夾車機構(gòu)運行時不損車幫。 夾車機構(gòu)由液壓缸操縱，安裝于靠板后面及小縱梁的內(nèi)側(cè)。壓車裝置每個壓車臂由兩個油缸驅(qū)動，翻卸前壓住車輛，在翻卸過程中，車輛彈簧的釋放由液壓系統(tǒng)的平衡油缸進行補償。三、靠板系統(tǒng)靠板系統(tǒng)每一套靠板振動裝置上裝有兩個振動器、兩個撐桿、四個油缸，靠板的重量由撐桿支承,油缸用來推動靠板靠車托住翻卸車輛,靠板面鋪有緩沖橡膠以保護車輛。兩個振動器振動一塊振動板，振動板將振動力傳到車輛上，起到清除殘余物料的作用而又不損傷車輛。四、驅(qū)動系統(tǒng)翻車機有兩個驅(qū)動裝置，定位于翻車機兩端，在有蓋坑軌面的下面。驅(qū)動裝

3、置安裝在支撐框架上，包含一個 45kW 的變頻電機，一個電力液壓塊式制動器和一個 3 級減速斜齒輪減速機，進車端裝配一個主令控制器。減速機輸出軸通過聯(lián)軸器連接到安裝有輸出齒輪的軸承座上。輸出齒輪與圍繞端盤圓周的齒條嚙合，位于軌面之下。兩臺電動機是電子同步的，為變頻控制。五、托輥裝置托輥裝置包含2套凸緣輥及2套平輥輪，2套凸緣輥安裝在進車端支承框架梁上，總共4個輥子。輥子接觸面直徑為630 mm。2套平滾輪安裝在出車端支承框架梁上，總共4個輥子。托輥用來承載回轉(zhuǎn)體及翻卸車輛的重量。六、導(dǎo)煤板導(dǎo)煤板用來將翻卸的物科導(dǎo)入支承框架后落入煤斗導(dǎo)煤板用來將翻卸的物料導(dǎo)入煤斗,以保護支承框架不受翻卸物料所傷

4、以保護托輥及托輥底座不受翻卸物料所傷。七、電纜支架電纜支架用于支撐翻車機上的動力電纜和控制電纜及除塵上機之用。安放在進車端盤的翻卸側(cè)。八、潤滑裝置翻車機潤滑裝置主要有：轉(zhuǎn)子驅(qū)動和支撐托輪部分，靠車板、壓車裝置等的潤滑，采取操作司機利用作業(yè)間隙來完成。九、行程限位開關(guān) 翻車機光電裝置機超行程限位開關(guān)見電氣控制部分 § 4-2 重車調(diào)車機重車調(diào)車機：安裝在進車鐵路的側(cè)面，將牽引重車并將待要翻卸的車皮以及將翻卸完畢的空車推出翻車機區(qū)域的機械，稱為重車調(diào)車機。重車調(diào)車機作用是用來牽引重車列和推一節(jié)重、空車。重調(diào)是側(cè)臂列車牽引裝置，設(shè)計成能編組最大重達(dá)4500噸（帶總重93噸的48節(jié)車廂）負(fù)載

5、列車進入翻車機。重調(diào)在翻車機入口端的軌道上行走。行走軌中心距離1600mm，為立式齒輪齒條傳動。注意：重調(diào)機牽引重車列前，整列重車必須放氣！一、車體重調(diào)是一個重型裝配式箱形截面結(jié)構(gòu)。設(shè)計符合來自牽引滿載軌道車廂進入翻車機斜面的負(fù)載和應(yīng)力。車體為鋼板焊接的整體構(gòu)件，車體上裝有牽推車列的重車調(diào)車機車臂及驅(qū)動裝置。車體的強度和剛度設(shè)計滿足牽引需要及在急停情況下保證車體不變形、不損壞。車體上設(shè)有手動的操作箱，用來機上手動操作。車體上設(shè)有供維修人員上機的梯子和欄桿。車體與傳動裝置、導(dǎo)向輪等結(jié)合位置需要加工。設(shè)計時也包含吊環(huán)，定好其大小，使其能夠在車間和在現(xiàn)場安裝時起吊組裝的重調(diào) 。二、車臂車臂為鋼板焊接

6、箱體構(gòu)件，在車臂兩端部設(shè)有鉤頭裝置、液壓自動摘鉤裝置和推兩節(jié)重車的緩沖裝置。車臂鉤頭裝置可起雙向緩沖作用，吸收重車調(diào)車機牽引重車列時的運行阻力和停車時的慣性沖擊力，其緩沖作用是有內(nèi)部雙向安裝的緩沖橡膠墊完成的，保護車臂不受額外的慣性沖擊。車臂鉤頭裝置使用車鉤為中國標(biāo)準(zhǔn)13號車鉤。車臂的俯仰動作是由液壓驅(qū)動的擺動油缸和平衡油缸來實現(xiàn)。在車臂下落時，車臂的重力勢能通過平衡油缸、蓄能器儲存起來；在抬臂時被釋放出來。在車臂下落時，蓄能器和平衡油缸起平衡作用；在抬臂時，蓄能器和平衡油缸起輔助動力源作用，實現(xiàn)車臂的抬起。重調(diào)大臂上的車鉤通過一個安裝在重調(diào)臂上的小型液壓缸動作控制實現(xiàn)液壓摘鉤。三、行走輪與導(dǎo)

7、向輪4個行走輪（如圖4-2-1）成對安裝在車體的前后兩端，支撐車體于重車調(diào)車機軌道上，其中三個為固定支撐，一個為彈性支撐，其目的是為保證四輪能同時著軌、支承力均衡。2對導(dǎo)向輪側(cè)向承擔(dān)牽引力的反作用力矩，緊靠齒條背面水平安裝。每組導(dǎo)向輪總成都裝有精確而簡單的可鎖定偏心調(diào)整裝置。當(dāng)側(cè)向?qū)к壓蛯?dǎo)向輪磨損時可進行調(diào)節(jié)，保證理想的運行間隙。 圖4-2-1偏心調(diào)整裝置主要是指導(dǎo)向輪支架中心與導(dǎo)向輪軸中心有20mm的偏心量，通過調(diào)整導(dǎo)向輪支架，就可以調(diào)整導(dǎo)向輪與齒條背板間的間隙。四、驅(qū)動裝置重車調(diào)車機驅(qū)動裝置的作用主要是實現(xiàn)重車調(diào)車機的軸向位移，重車調(diào)車機大臂帶動火車車皮移動，實現(xiàn)系統(tǒng)作業(yè)。重車調(diào)車機驅(qū)動裝

8、置采用5組立式變頻電機，經(jīng)行星減速箱驅(qū)動小齒輪組成各自獨立的驅(qū)動裝置，使驅(qū)動小齒輪與重車調(diào)車機行走軌道中間齒條嚙合，帶動重車調(diào)車機在軌道上移動。每組驅(qū)動裝置包括帶盤式制動器的驅(qū)動電機、尼龍柱銷聯(lián)軸器、行星減速器和小齒輪組成。驅(qū)動裝置傳動圖示如下：圖4-2-2重車調(diào)車機制動器為盤式制動器。由此動作與重車調(diào)車機行走動作同步。尼龍柱銷聯(lián)軸器與盤式制動器配合使用，達(dá)到使用要求。尼龍柱銷應(yīng)定期進行檢查更換，保證傳動正常。五、電氣控制裝置重調(diào)機基本采用變頻控制，接近開關(guān)定位。六、軌道及齒軌裝置重車調(diào)車機的兩條運行軌道平行于鐵路主軌道。軌道兩端設(shè)有水泥止擋塊，重車調(diào)車機車體兩端設(shè)有液壓緩沖裝置，當(dāng)重車調(diào)車機

9、行至兩端極限位置時，緩沖裝置與止擋塊接觸并阻止重車調(diào)車機駛出軌道。 重車調(diào)車機依靠驅(qū)動小齒輪同設(shè)置在地面上的齒條嚙合帶動重車調(diào)車機行走。這可保證準(zhǔn)確的機械良好的定位精度。齒條分段相連地安裝在導(dǎo)向底座上，位于重車調(diào)車機行走軌道中部，導(dǎo)向底座標(biāo)高高于行走軌道標(biāo)高，由地腳螺栓與基礎(chǔ)聯(lián)接。軌道用來支撐產(chǎn)生的垂直負(fù)載。所有的水平橫向負(fù)載通過導(dǎo)向塊經(jīng)導(dǎo)向輪平衡，并平衡連續(xù)齒條的牽引力的分力。導(dǎo)向塊有機加工面以便與重調(diào)導(dǎo)向輪接觸接觸。齒條為鑄鋼件，有機加工安裝面安裝在導(dǎo)向塊上。七、潤滑裝置重車調(diào)車機潤滑主要是車臂部分的潤滑，是由操作人員采用手動潤滑泵定期潤滑。八、電纜懸掛裝置和行走限位開關(guān)重車調(diào)車機動力電源

10、和控制信號采用懸掛電纜方式傳輸，由地面接線箱通過懸掛電纜及懸掛裝置接到機上接線箱。通過懸掛在帶有滑輪的多組滑輪架上的臨近軌道的電纜系統(tǒng)，將電力和控制線路連接到重調(diào)，與重調(diào)軌道平行。電纜懸掛在位于重車調(diào)車機外側(cè)的電纜支架上。限位開關(guān)安裝在電纜軌道上，以控制重調(diào)的停止位置，并在重調(diào)移動時提供一個安全聯(lián)鎖裝置。一個軌道側(cè)限位開關(guān)也連同重調(diào)光電編碼器系統(tǒng)一起使用，監(jiān)控和控制軌道車廂的移動。重車調(diào)車機平臺上設(shè)有拖架，由鋼絲繩與滑輪架組相連，牽引和推送滑輪架沿高架軌道行走，并防止接力過大將懸掛電纜損壞。§ 4-3 遷車臺遷車臺：是將車輛從重車線移至空車線的一個移動臺設(shè)備，在折返式布置系統(tǒng)組合設(shè)備

11、之中，稱作遷車臺。遷車臺的作用是將1節(jié)空軌道車廂從翻車機離開軌道運送到空車線出口軌道。遷車臺進出車端都配裝有一個安全止擋器，以防止空車廂退回到遷車臺或翻車機本體。 一、車架遷車臺車架平臺由兩個I 工字大梁構(gòu)成，通過一系列的隔板和交叉撐條連接在一起，焊接成整體工字型魚腹框式結(jié)構(gòu)。主梁上輔有鋼軌，供車輛轉(zhuǎn)換，停放。梁主體為其它各部分組合提供聯(lián)結(jié)的依托與支撐，安裝一套限位止擋器和一套漲輪器及四套彈性緩沖器。二、行走部分走行部分是由車輪裝置組成。四組結(jié)構(gòu)完全相同，獨立、對稱安裝于遷車臺兩端。（相對臺體為四點支承結(jié)構(gòu)的走行機構(gòu)）電動機采用變頻調(diào)速系統(tǒng)。配合減速機可以實現(xiàn)無級變速。最大運行速度可達(dá)0.6m

12、/s,對位時（指遷車臺上鋼軌與地面基礎(chǔ)鋼軌對準(zhǔn)狀態(tài)）速度逐漸降至為零。車輪采用標(biāo)準(zhǔn)角型軸承座的臺車輪結(jié)構(gòu)，在角型軸承座上，裝有潤滑油孔可定期加油。三、側(cè)部止擋器側(cè)部止擋器（四組），裝配于遷車臺行走輪架兩側(cè)旁。配有聚氨脂緩沖器，以防止變頻失速條件下，減少遷車臺的沖擊。四、漲輪器可防止車輛在遷車臺上前后竄動，起到安全保護作用。安裝于遷車臺平臺鋼軌端部邊。五、行走軌道及銷齒傳動部分銷齒傳動機構(gòu)裝置是由電動機、減速機、同步軸、銷齒輪及地面銷齒系統(tǒng)等組成。兩條銷齒齒條固定到鄰近兩個中間行走輪的基礎(chǔ)上，將其校直以保證精確地與每個驅(qū)動裝置嚙合。兩銷齒輪通過一根同步軸和減速機的低速軸連接，與地面銷齒嚙合，提供

13、機械動力，完成遷車臺前后往復(fù)運動。遷車臺行走軌道包括兩條50Kg/m型軌道，并直接位于每套行走輪裝置的下面。六、驅(qū)動裝置遷車臺通過一個銷齒齒條系統(tǒng)進行驅(qū)動。驅(qū)動裝置包含一臺變頻電機、住友減速機、雙輸出軸、支承軸承和兩個輸出齒輪。制動為電動機自帶電磁制動。七、潤滑裝置通過手動加潤滑油進行行走輪軸承和銷齒的潤滑。八、電纜懸掛裝置電源和控制線路通過一個懸掛在軌道上的掛纜系統(tǒng)連接到遷車臺。電纜懸掛在電纜滑車上。限位開關(guān)和一個光電裝置系統(tǒng)安裝在電纜支架上，遷車臺移動時，控制遷車臺的停止位置并提供一個安全聯(lián)鎖裝置。§ 4-4 空車調(diào)車機空調(diào)機是一臺電動側(cè)臂列車推動裝置，設(shè)計成能編組空車廂，使其成

14、對地離開遷車臺?？照{(diào)在軌道上行走，有齒條與導(dǎo)向塊。一、 空調(diào)車體 空調(diào)是一個重型裝配式箱形截面結(jié)構(gòu)。推動遷車臺的空車廂和出口軌道上的全斜面空車廂產(chǎn)生的負(fù)載和應(yīng)力。車體上部加工以安裝行走傳動裝置和導(dǎo)向輪裝置。車體也包含推臂，其通過高強度螺栓聯(lián)接到車體。車鉤有緩沖。二、 空調(diào)行走輪、導(dǎo)向輪及電纜懸掛裝置空調(diào)行走輪、導(dǎo)向輪及電纜裝置等與重車調(diào)車機結(jié)構(gòu)相同，參見重車調(diào)車機。三、車臂車臂為鋼板焊接箱體構(gòu)件，采用固定式，用螺栓與車體聯(lián)接，在車臂端部設(shè)有鉤頭裝置。車臂鉤頭裝置可起緩沖作用，吸收推送單節(jié)空車與空車列時聯(lián)接時的運行阻力和停車時的慣性沖擊力，其緩沖作用是有內(nèi)部安裝的緩沖橡膠墊完成的，保護車臂不受額

15、外的慣性沖擊。車臂鉤頭裝置使用車鉤為中國標(biāo)準(zhǔn)13號車鉤。§ 4-5夾輪器一、 用途作為翻車機卸車作業(yè)的配套設(shè)備，用來夾持車輛,防止車輛在鐵路線上溜動。二、結(jié)構(gòu)組成主要由曲拐裝置、夾輪板、夾鉗裝置、液壓裝置等組成。三、液壓裝置組成主要由電機、葉片泵、控制閥、油箱及其附件、集成塊、工作介質(zhì)、過濾器、管件、液壓缸等組成。四、液壓裝置作用滿足夾輪器所需液壓傳動的動作要求。五、工作過程電動機驅(qū)動液壓泵向夾輪器液壓缸提供壓力油，由液壓缸驅(qū)動曲拐裝置，曲拐裝置又帶動夾輪板和夾鉗裝置運動，夾輪板與夾輪板成對稱布置，因作用力的方向不同，形成夾輪器的夾緊和松開。§ 4-6 噴霧抑塵系統(tǒng)噴水除塵

16、系統(tǒng)主要用于控制翻車機本體翻斜重車時形成的煤粉塵，目的是保護翻車機成套設(shè)備的工作環(huán)境，噴水除塵系統(tǒng)是由水泵、電機儲水罐、安全閥、截止閥、電磁閥、水箱、浮球液位控制器、壓力表、過濾器、管路等部件構(gòu)成。其工作原理：（見附圖）通過電機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，帶動水泵的旋轉(zhuǎn)，從而形成液壓能，經(jīng)過儲水罐調(diào)節(jié)、各控制閥及管道傳遞，通過噴嘴形成壓力釋放，使水霧化，達(dá)到抑塵的目的。噴水是通過系列元件控制實現(xiàn)的。除塵系統(tǒng)安裝完成后，閘閥檢修時可控制水路；安全閥用于控制系統(tǒng)壓力，旨在控制系統(tǒng)工作壓力，保證系統(tǒng)的安全；止回閥可避免電機在停止時，水泵因系統(tǒng)的壓力迅速下降而缺水；過濾器可防止工業(yè)水中雜質(zhì)進入系統(tǒng)損壞水泵或閥

17、件，導(dǎo)致故障，其濾網(wǎng)需定期拆洗或更換，一般為半年一次；浮球液位控制器可防止水箱水位過低，以保證水供應(yīng)；水箱上電磁閥在獲取浮球液位控制器發(fā)出的信號后及時向水箱注水；管路電磁閥可確保噴水開始和結(jié)束，定期檢查整個系統(tǒng)，可保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行，減少閥件故障及檢修工作量，一般為一個月一次。§ 4-7 安全止擋器安全止擋器安裝在重、空車線與遷車臺地坑連接處的地面上。其功能是只允許車輛沿一個方向運行，即防止空車溜回翻車機及遷車臺坑。安全止擋器由制動靴，彈簧及推桿組成，當(dāng)遷車臺移動至重車線時，遷車臺上的端頭斜板推移地面安全止擋器的推桿，打開制動靴，讓車輛進入遷車臺，當(dāng)遷車臺離開重車線后，推桿在彈簧力的作

18、用下，恢復(fù)制動靴。以防止翻車機上的車輛由于誤動作被推入遷車臺地坑，起安全隔離作用。第五章 翻車機液壓系統(tǒng)本章主要系統(tǒng)介紹了翻車機液壓系統(tǒng)組成的基本情況，分別介紹翻車機液壓系統(tǒng)的組成及工作原理，重車調(diào)車機液壓系統(tǒng)的組成及工作原理，遷車臺液壓系統(tǒng)的組成及工作原理，夾輪器液壓系統(tǒng)的組成及工作原理，介紹了液壓系統(tǒng)常用件的故障及處理方法。通過本章的介紹，要求重點掌握翻車機、重車調(diào)車機液壓系統(tǒng)回路的組成，能夠?qū)Ψ嚈C壓車器液壓回路進行分析，了解翻車機、重車調(diào)車機、遷車臺、夾輪器液壓系統(tǒng)動作原理，了解液壓系統(tǒng)常用件的故障及處理方法。翻車機翻轉(zhuǎn)車皮時的壓緊與靠住；重車調(diào)車機車臂的起落、車鉤的釋放、制動器的松開

19、；重車到位時火車車輪的夾緊等都是由液壓系統(tǒng)來完成的。整個系統(tǒng)基本是由翻車機液壓系統(tǒng)、重車調(diào)車機液壓系統(tǒng)、遷車臺液壓系統(tǒng)、夾輪器液壓系統(tǒng)四大部分組成。翻車機液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定與好壞直接影響正常卸車作業(yè)，對生產(chǎn)影響是很大的。液壓油是液壓傳動的工作介質(zhì)，它不僅起傳遞能量和運動的作用，而且對元件及裝置起潤滑作用。液壓油性能好壞，直接影響液壓系統(tǒng)的工作性能和液壓元件的壽命。大量事實表明，液壓系統(tǒng)的故障75%是由工作介質(zhì)引起的，因此對液壓油的了解、選擇和使用十分重要。翻車機系統(tǒng)使用的液壓油為YB-N46號抗磨液壓油。 § 5-1翻車機本體液壓系統(tǒng)的組成、工作原理及維護一、概述翻車機本體液壓系統(tǒng)是車輛

20、壓緊抱住的主動力裝置。在翻車機系統(tǒng)中占據(jù)舉足輕重的地位。翻車機液壓系統(tǒng)從功能上分，主要由以下兩個回路組成：主回路和控制回路 。該液壓系統(tǒng)適用于翻車機的靠板的靠車、松靠和壓車梁的壓車、松壓等。二、組成 該液壓系統(tǒng)主要由30kW臥式電機、葉片泵、加熱器、溢流閥、換向閥、執(zhí)行機構(gòu)、油箱等裝置組成。該液壓系統(tǒng)采用地面與機上分體式設(shè)計，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，無滲漏，易維護，操作簡便、可靠。（一）注意1、應(yīng)經(jīng)常保持設(shè)備表面清潔，檢修前應(yīng)先消除系統(tǒng)內(nèi)部壓力及關(guān)閉進油口、回油口球閥。2、拆卸的油管預(yù)先做好標(biāo)識，并封堵，防止異物進入，有絲扣部分注意保護，防止絲扣損壞。3、各閥件和輔件的油口表面都要封口、封面，防止異

21、物進入和劃傷表面。4、各密封圈、螺釘?shù)扰浼?yīng)分類存放，防止丟失和損壞。5、油箱中油液排出應(yīng)用專用清潔容器盛裝，同時應(yīng)檢查，過濾后方可注入油箱。6、油箱的清潔應(yīng)用面團、綢布，絕對不能用棉紗、布等清潔油箱及配件。(二)、維護保養(yǎng)工作周期 檢查部位 時間周期 檢查內(nèi)容、各執(zhí)行機構(gòu) 每月 查看各執(zhí)行機構(gòu)運行的平穩(wěn)性，是否有沖擊、卡澀、爬行、滲油現(xiàn)象及連接部件是否松動、壓力表 每年 送專檢校核、電動機油泵 每班 聽、視、手感、振動、聲音是否異常、油管路 每月 軟管是否磨損，管接頭是否有松動或漏油 、油液 每季 水份、雜質(zhì)、酸堿值是否超標(biāo) 、換油周期 12個月(三)、日常維護工作檢查時間項 目內(nèi) 容在設(shè)備

22、運行中監(jiān)視工況1.壓力1.系統(tǒng)壓力是否穩(wěn)定和在規(guī)定范圍內(nèi)2.噪聲、振動2.有無異常。3.油溫3.是否在3070范圍內(nèi)，不得大于804.漏油4.全系統(tǒng)有無漏油5.電壓5.是否保持在額定電壓的+5-15范圍內(nèi)6.濾油器6.是否正常7.壓力表7.是否正常8.油泵、電動機8.溫升、噪音、振動在啟動前檢查1.液位1.是否正常2.行程開關(guān)和限位塊2.是否緊固3.手動、自動循環(huán)3.是否正常4.電磁閥4.是否處于原始狀態(tài)做好日常維護保養(yǎng)記錄。（四）、一般故障的判斷與排除1系統(tǒng)壓力不正常 檢查部位 排除方法、油箱油位是否過低 加油至正常油位、卸荷閥、溢流閥是否正常 重新調(diào)整壓力值，清洗各閥件， 檢查閥件中阻尼孔

23、，閥心是否 堵塞、卡澀 、油泵電機旋轉(zhuǎn)方向及轉(zhuǎn)速 檢查電氣接線是否正確 、油泵磨損 檢查、修理或更換備件 、濾網(wǎng)堵塞 清洗更換濾芯、油液粘度不符 更換合格牌號液壓油 、壓力表損壞 更換合格壓力表、閥件裝配錯位 重新裝配、集成塊短路 更換或處理、閥件型號有誤 更換正確型號閥件、油溫過低 加熱2、執(zhí)行機構(gòu)動作不正常 檢查部位 排除方法、油管路接錯 重新更正、執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)泄 更換合格品、換向閥芯卡澀 清洗換向閥，檢查油質(zhì)是否符合要求，否則檢查濾網(wǎng)是否有損 、電磁鐵未通電或斷路 接通電源，更換電磁鐵、壓力不夠 調(diào)整至額定工作壓力、閥件型號有誤 更換正確型號閥件、閥件裝配錯位 重新裝配、集成塊短路 處理或

24、更換3、噪音 檢查部位 排除方法、油箱油位過低油泵吸空 加注油至規(guī)定油位、吸油管接頭漏氣，未裝密封 加裝密封件或重 件或有焊接缺陷 新施焊、吸油口濾網(wǎng)堵塞 清洗濾網(wǎng)、油泵磨損或質(zhì)量問題 更換備件、閥件卡澀節(jié)流 清洗閥件檢查油質(zhì) 是否符合標(biāo)準(zhǔn)4、油溫過高 檢查部位 排除方法、油位過低 加油至正常油位、出口濾油器堵塞 更換濾芯、回油口濾油器堵塞 更換濾芯、環(huán)境溫度過高 降低環(huán)境溫度、液壓油牌號不符 更換合格牌號液壓油§ 5-2重車調(diào)車機液壓系統(tǒng)的組成、工作原理及維護一、概述1、用途 該液壓系統(tǒng)適用于翻車機配套設(shè)備重車調(diào)車機以及其它列車牽引設(shè)備的牽車臂的提升和落下。另外它也可適用于各種不同

25、需要提升或落下重物的場合。2、組成 該液壓系統(tǒng)主要由15kW臥式電機、軸向柱塞泵、換向閥、執(zhí)行機構(gòu)、油箱、蓄能器等裝置組成。該液壓系統(tǒng)采用集成式設(shè)計，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，無滲漏，易維護，操作簡便、可靠。五、使用維護及故障排除 1、液壓系統(tǒng)在工作過程中，油溫會升高，油溫在35°C60°C范圍都屬正常，控制油溫不超過60°C。 2、油箱中液壓油應(yīng)保持正常油位，油位下降時應(yīng)及時補油；油位下降過多時應(yīng)檢查是否管道有泄漏。3、使用推薦的油液L-HM46，環(huán)境溫度較低或沒有本品時，可選L-HV46或L-HS46，50°C時其過濾精度30。若條件限制可用20#液壓油、透

26、平油或20#機械油，但應(yīng)充分注意防火安全。4、液壓油應(yīng)經(jīng)常保持清潔。4.1泵站上不積聚塵土和水。4.2清洗泵站時，要極力防止布屑，塵砂進入油箱。4.3經(jīng)常檢查清洗濾油器。4.4補油、換油要過濾后注入油箱。4.5油液需要定期檢查和更換，一般一年換一次油，如果環(huán)境高溫高濕，灰塵多，需要相應(yīng)縮短換油周期。4.6如果條件許可，最好每季度都將油液過濾一次，并保證過濾精度30。5、系統(tǒng)使用過程中，盡量保持電磁閥工作電壓穩(wěn)定，否則可能會導(dǎo)致線圈過熱。6、易損零件，為密封圈等，應(yīng)經(jīng)常有備品，以便及時更換。7、液壓系統(tǒng)運行一年后進行檢修（在運行過程中也應(yīng)注意），檢修項目：7.1油液品質(zhì)及清潔度。7.2電機、油泵

27、、換向閥、油缸等的磨損情況，所有密封件應(yīng)全部更換。7.3蓄能器質(zhì)量，皮囊是否損壞老化、是否有漏油漏氣等。7.4電器、電線的絕緣程度。7.5膠管及接頭的質(zhì)量，接頭密封件應(yīng)更換。8、液壓系統(tǒng)常見故障及排除方法：故障現(xiàn)象1.噪音嚴(yán)重故障現(xiàn)象產(chǎn)生原因措 施油泵吸空（1）濾油器堵塞（2）油粘度過高（3）油箱不透氣（1）清潔或更換濾油器（2）換用推薦粘度液壓油（3）清洗空氣濾清器油生泡沫（1）油箱內(nèi)油位過低（2）吸油管道上接頭漏氣（1）加油到正常油位（2）緊固或更換漏氣接頭管道振動管路緊固不當(dāng)使用管夾緊固管路，縮短緊固距離油泵磨損或損壞修理或更換油泵故障現(xiàn)象2.壓力不足或完全無壓力故 障產(chǎn)生原因措 施油泵

28、轉(zhuǎn)向不對油泵過度發(fā)熱電氣接線錯誤（1）油泵磨損或損壞（2）油粘度過低改正電氣線路，修理或更新（1）使用推薦粘度油液（2）調(diào)整冷卻系統(tǒng)進水量降溫溢流閥調(diào)節(jié)手輪松動鎖緊螺母松動重新調(diào)整壓力后并緊鎖緊螺母故障現(xiàn)象3.流量太小或完全不流油故 障產(chǎn)生原因措 施油泵吸空油氣泡沫油泵磨損油泵轉(zhuǎn)向錯誤參看故障1參看故障1參看故障1參看故障2參看故障1參看故障1參看故障1參看故障2故障現(xiàn)象4.油溫過高故 障產(chǎn)生原因措 施內(nèi)泄漏大油粘度小換用推薦油液冷卻不足冷卻量不足或中斷調(diào)整冷卻系統(tǒng)，使冷卻水通暢油泵過熱由于磨損造成的功率損失修理或換新油液循環(huán)太快油箱中油位過低加油到正常油位故障現(xiàn)象5.油缸工作乏力故 障產(chǎn)生原

29、因措 施壓力下降（1）溢流閥鎖緊螺帽松動（2）濾油器堵塞重新調(diào)定并鎖緊溢流閥，清洗濾油器，并檢查油液清潔度。鋼筒內(nèi)表面及活塞，活塞桿上滑動表面拉傷或磨損不均勻，造成泄漏過大油液不潔磨損過度過濾或更換油液修復(fù)或更換密封件、管接頭損壞或失效同上更換密封件或管接頭主要元件故障元件及故障產(chǎn)生故障原因措施溢流閥壓力調(diào)不高或調(diào)不低（1）阻尼孔阻塞主閥不關(guān)（2）調(diào)壓彈簧卡住或斷裂（3）主閥芯被異物或油污卡?。?）疏通阻尼孔（2）檢修彈簧復(fù)位或更換（3）拆出檢查、清洗修整電磁換向閥不換向（1）電磁鐵線圈損壞（2）閥芯間或或經(jīng)?？ㄗ。?）正常磨損到極限（1）更換電磁鐵（2）手動推桿使閥芯復(fù)位或清洗、濾油（3）更

30、換新閥§ 5-3遷車臺液壓系統(tǒng)的組成、工作原理及維護四、系統(tǒng)的維護保養(yǎng)及故障判斷 為了使液壓設(shè)備長期保持要求的工作精度和避免某些重大故障的發(fā)生，經(jīng)常性的維護保養(yǎng)是十分重要的。1、維護保養(yǎng)注意事項：1） 場地設(shè)備及周邊環(huán)境應(yīng)經(jīng)常保持清潔，檢修應(yīng)先消除內(nèi)部壓力；2） 拆卸的油管預(yù)先做好標(biāo)識，并封堵，防止異物進入，有絲扣部分注意保護，防止絲扣損壞；3） 各閥件和輔件的油口表面都要封口、封面，防止異物進入和劃傷表面；4） 各密封圈，螺釘筆配件應(yīng)分類存放，防止丟失和損壞；5） 油箱中油液排出應(yīng)用專用清潔容器盛裝，用時應(yīng)檢查，過濾后方可注入油箱；6） 油箱的清潔應(yīng)用面團綢布，不許用棉紗布等清潔油

31、箱及閥件。2、 維護保養(yǎng)工作步驟1） 日常檢查 操作者在使用中經(jīng)常通過目視、耳聽及手觸等比較簡單的方法，在泵啟動前、啟動后和停止運轉(zhuǎn)前檢查油量、油溫、油質(zhì)、壓力、泄漏、噪聲、振動等情況，出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象應(yīng)停機檢查原因，及時排除，并認(rèn)真填寫“日檢修卡片”。2） 定期檢查 其內(nèi)容包括：調(diào)查日常檢查中發(fā)現(xiàn)而又未及時排除的異常現(xiàn)象，潛在的故障預(yù)兆，并查明原因給予排除，定期檢查的時間與濾油器檢修間隔時間相同，約3個月。3） 綜合檢查 綜合檢查大約每年一次，其主要內(nèi)容是檢查液壓裝置的各元件和部件，判斷其性能和壽命，并對產(chǎn)生故障進行檢修或更換元件。3、一般故障的判斷及排除常見故障產(chǎn)生原因及排除方法見表1、表2

32、、表3。表1 系統(tǒng)運轉(zhuǎn)不起來或壓力不正常的原因及排除方法故障部位原 因排 除 方 法液壓泵電動機電動機線接反調(diào)換電動機接線電動機功率不足，轉(zhuǎn)速不夠高檢查電壓、電流大小，采取措施液壓泵泵吸油不暢、進氣見表2泵軸向、徑向間隙過大檢修液壓泵泵體缺隙，造成高、低壓腔互通更換液壓泵葉片泵葉片與定子內(nèi)面接觸不良或卡死檢修葉片及修研定子內(nèi)表面控制閥卸荷閥主閥蕊或錐閥蕊卡死在開口位置清洗、檢修壓力閥，使閥蕊移動靈活卸荷閥彈簧斷裂或永久變形更換彈簧某閥泄漏嚴(yán)重以至高、低壓油路連通檢修閥，更換已損壞的密封件控制閥阻尼孔被堵塞清洗、疏通阻尼孔控制閥的油口接反或接錯檢查并糾正接錯的管路液壓油粘度過高，吸不進或吸不足油

33、用指定的液壓油粘度過低，泄漏太多用指定的液壓油表2 系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲的原因及排除方法故 障原 因排 除 方 法液壓泵吸空引起連續(xù)的嗡嗡聲并伴隨雜聲液壓泵本身或其進油管路密封不良，漏氣擰緊泵的連接螺栓及管路各管螺紋油箱油量不足將油箱油量加至油標(biāo)處油箱不透空氣油液粘度過大吸油濾油器堵塞清洗空氣濾清器油液粘度應(yīng)合適清洗濾油器液壓泵故障造成雜聲軸向間隙因磨損而增大，輸油量不足修磨軸向間隙泵內(nèi)軸承、葉片等元件損壞或精度變差拆開檢修并更換已損壞零件液壓沖擊聲液壓缸緩沖裝置失靈進行檢修和調(diào)整電液換向閥端的單向節(jié)流閥故障調(diào)節(jié)節(jié)流螺釘，檢修單向閥機械振動引起噪聲液壓泵與電動機安裝不同軸重新安裝油管振動或互相撞擊適當(dāng)

34、加設(shè)支承管夾電動機軸承磨損嚴(yán)重更換電動機軸承控制閥處發(fā)出有規(guī)律或無規(guī)律的吱嗡吱嗡的刺耳噪聲調(diào)壓彈簧永久變形、扭曲或損壞更換彈簧閥座磨損，密封不良修研閥座閥蕊拉毛、變形、移動不靈活甚至卡死修研閥蕊，去毛刺，使閥蕊移動靈活阻尼小孔被堵塞清洗、疏通阻尼孔閥蕊與閥孔配合間隙大，高低壓油互通研磨閥孔配新閥蕊閥開口小，流速高，產(chǎn)生空穴現(xiàn)象應(yīng)盡量減小進、出口壓差表3 工作循環(huán)不能正確實現(xiàn)的原因及應(yīng)采取的措施故 障原 因排 除 方 法控制信號不能正確發(fā)出行程開關(guān)接觸不良檢查及檢修各開關(guān)接觸情況某些元件的機械部分卡?。ㄈ鐝椈桑z修有關(guān)機械結(jié)構(gòu)部分控制信號不能正確執(zhí)行電壓過低，彈簧過軟或過硬，使電磁閥失靈檢查電路

35、的電壓，檢修電磁閥行程擋塊位置不對或未緊牢固檢查擋塊位置并將其固緊§ 5-4夾輪器液壓系統(tǒng)的組成、工作原理及維護四、液壓系統(tǒng)的維護保養(yǎng)及故障判斷正常的維護保養(yǎng)是保證液壓系統(tǒng)安全運行的有效手段之一，也是定期預(yù)防和發(fā)現(xiàn)故障的先決條件之一。因此，做好設(shè)備的維護保養(yǎng)是日常運行中必不可少的工作之一。（一）、維護保養(yǎng)注意事項：1.場地設(shè)備及周邊環(huán)境應(yīng)經(jīng)常保持清潔，檢修前應(yīng)先消除系統(tǒng)內(nèi)部壓力；2.拆卸的油管預(yù)先做好標(biāo)識，并封堵，防止異物進入，有絲扣部分注意保護，防止絲扣損壞；3.各閥件和輔件的油口表面都要封口、封面、防止異物進入和劃傷表面；4.各密封圈、螺釘?shù)扰浼?yīng)分類存放，防止丟失和損壞；5.油

36、箱中油液排出應(yīng)用專用清潔容器盛裝，用時應(yīng)檢查，過濾后方可注入油箱；6.油箱的清潔應(yīng)用面團綢布，不許用棉紗，布等清潔油箱及閥件；（二）維護保養(yǎng)工作周期 檢查部位 時間周期 檢查內(nèi)容1.各執(zhí)行機構(gòu) 每月 查看各執(zhí)行機構(gòu)運行的平隱性，是否有沖擊卡澀，爬行，滲油現(xiàn)象及連接部件是否松動。2. 蓄 能 器 半年 用專用工具檢測氮氣壓力是否在正常值3.各種壓力表計 每年 送專檢校核。4.電動機、油泵 每班 聽、視、手感振動、聲音是否異常。5.油管路 每月 軟管是否磨損，管接頭是否松動或漏油。6.油液 每季 水份、雜質(zhì)、酸堿值是否超標(biāo)。7.油系統(tǒng) 每年 各閥件清洗、管路、油箱、清潔電機、泵檢測。（三）日常維護

37、工作1.油位是否正常，油位最高不得60°C；2.各聯(lián)接處是否松動漏油；3.油位不得低于下限；4.油泵、電動機溫升、噪音、振動；5.濾油器是否堵塞；6.壓力表指示是否正常；7.做好日常維護保養(yǎng)記錄。（四）、一般故障的判斷與排除分析故障點，首先要掌握液壓系統(tǒng)的基本知識，如液壓系統(tǒng)的工作原理，液壓元件的構(gòu)造，工作特性和基本的鉗修工藝及方法，當(dāng)故障發(fā)生時，主要是根據(jù)故障的現(xiàn)象，從液壓工作原理為出發(fā)點，進行分析，如：設(shè)計問題（一般指新設(shè)計及新投入運行的系統(tǒng)），制造缺陷問題（主要反映在集成塊、閥體中的加工尺寸）安裝問題（主要是系統(tǒng)油路的錯接，閥件安裝位置上的錯位及油液牌號等等），否則，排除故障就

38、帶有一定的盲目性，尤其是錯誤的判斷則又可造成仃機時間長，修理費用高等，由此而導(dǎo)致降低生產(chǎn)效率的經(jīng)濟損失，因此，學(xué)習(xí)掌握一般的故障判斷，也是將來作深厚技術(shù)故障分析的入門手段。<一> 系統(tǒng)壓力不正常 檢查部位 排除方法1.油箱油位是否過低 加油至正常油位2.卸荷閥、溢流閥整定值 重新整定壓力值，清洗各閥件，是否正確 檢查閥件中阻尼孔，閥心是否堵塞，卡澀3.油泵電機旋轉(zhuǎn)方向及轉(zhuǎn)速 檢查電氣接線是否正確4.空氣閥 排除空氣5.油泵磨損 檢查、修理或更換備件6.濾網(wǎng)堵塞 清洗更換濾芯7.油液粘度不符 更換合格牌號液壓油8.壓力表損壞 更換合格壓力表9.閥件裝配錯位 重新裝配10.安全球閥中安

39、全調(diào)壓閥整定值過低 重新整定11.集成塊短路 處理或更換12.閥件型號有誤 更換正確型號閥件13.油溫過低 投入加熱器,將油加熱至15°C<二> 執(zhí)行機構(gòu)動作不正常 檢查部位 排除方法1油管路接錯 重新更正2執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)泄 檢查更換不合格品3換向閥芯卡澀 清洗換向閥,檢查油質(zhì)是否符合要求,檢查濾網(wǎng)是否有損4電磁鐵未通電或斷路 接通電源，更換電磁鐵5壓力不夠 調(diào)整至額定工作壓力6閥件型號有誤 更換正確型號閥件7閥件裝配錯位 重新裝配8集成塊短斷 處理或更換9儲能器氮氣泄漏 補充氮氣，或更換皮囊<三> 噪音 檢查部位 排除方法1油箱油位過低油泵吸空 加油至規(guī)定油位2

40、吸油管接頭漏氣，未裝密封件 加裝密封件，或重新施焊或有焊接缺陷3吸油口濾網(wǎng)堵塞 清洗濾網(wǎng)4聯(lián)軸器中心超差或彈性圈 重新找正，或更換彈性圈嚴(yán)重磨損 5油泵磨損或質(zhì)量問題 更換備件6閥件卡澀節(jié)流 清洗閥件檢查油質(zhì)是否符合標(biāo)準(zhǔn)<四> 油溫過高 檢查部位 排除方法1油位過低 加油至正常油位2加熱器誤投入 關(guān)閉加熱器3先導(dǎo)式卸荷閥，溢流閥 檢查電氣操作程序 電磁鐵誤投入4出口濾油器堵塞 更換濾芯5環(huán)境溫度過高 降低環(huán)境溫度6液壓油牌號不符 更換合格牌號液壓油7安全閥卸荷閥芯不嚴(yán) 關(guān)緊卸荷手輪或重新研磨閥芯§ 5-5液壓系統(tǒng)常用件的故障及處理方法一、軸向柱塞泵常見故障與排除方法故障現(xiàn)

41、象生產(chǎn)原因排除方法噪聲較大1、泵內(nèi)有空氣1、排除空氣，檢查可能進入空氣的部位2、濾油器被堵塞2、清洗濾油器3、油液不干凈3、抽樣檢查，更換干凈的油液4、油液粘度過大4、更換粘度小的油液5、油液的油面過低或有漏氣5、按油標(biāo)高度注油，并檢查密封6、泵與電機安裝不同心，使泵增加了徑向載荷6、重新調(diào)整，使在允差范圍內(nèi)7、管路振動7、采取隔離消振措施內(nèi)部泄漏1、缸體與配油盤間磨損1、修整接觸面2、中心彈簧損壞，使缸體與配油盤間失去密封性2、更換彈簧3、軸向間隙過大3、重新調(diào)整軸向間隙，使符合規(guī)定4、柱塞與缸體間磨損4、更換柱塞或重新配研外部泄漏1、傳動軸上的密封損壞1、更換密封圈2、各接合面及管接頭的螺

42、栓及螺母未擰緊，密封損壞2、緊固并檢查密封性，以便更換密封圈液壓泵發(fā)熱1、內(nèi)部漏損較大1、檢查和研修有關(guān)密封配合面2、有關(guān)相對運動的配合接觸面有磨損。例如，缸體與配油盤，滑靴與斜盤2、修整或更換磨損件，如配油盤，滑靴等變量機構(gòu)失靈1、在控制油路上，可能出現(xiàn)堵塞情況1、凈化油，必要時沖洗2、變量頭與變量體磨損2、刮修，使圓弧面配合良好，必要時送廠返修3、伺服活塞、變量活塞以及彈簧心軸卡死3、若為機械卡死，可用研磨方法修復(fù)，如果油液污染則應(yīng)更換油泵不轉(zhuǎn)1、柱塞與缸體卡死（可能油污染或油溫變化）1、更換新油或更換粘度較小的機械油2、柱塞球頭折斷（可能因柱塞卡死或有負(fù)載啟動）2、更換3、滑靴脫落（柱塞

43、卡死或有負(fù)荷啟動所引起）3、更換或送制造廠維修排油量不足，執(zhí)行機構(gòu)動作遲緩1、吸油管及濾油器堵塞或阻力太大1、排除油管堵塞，清洗濾油器2、油箱油面過低2、檢查油量，適當(dāng)加油3、泵體內(nèi)沒有充滿油，有殘存空氣3、排除泵內(nèi)空氣排油量不足，執(zhí)行機構(gòu)動作遲緩1、柱塞與缸體或配流盤與缸體磨損1、更換柱塞，修磨配流盤與缸體的接觸面，保證接觸良好2、柱塞回程不夠或不能回程，引起缸體與配流盤間失去密封2、檢查中心彈簧加以更換3、變量機構(gòu)失靈，達(dá)不到工作要求3、檢查變量機構(gòu)，如變量活塞及變量頭是否靈活，并糾正其調(diào)整誤差4、油溫不當(dāng)或有漏氣4、根據(jù)溫升實際情況，選擇合適的油液，緊固可能漏氣的連接處壓力不足或壓力脈動

44、較大1、吸油口堵塞或通道較小1、清除堵塞現(xiàn)象，加大通油截面2、油溫較高，油液粘度下降，泄漏增加2、控制油溫，更換粘度較大的油液3、缸體與配流盤間磨損，失去密封，泄漏增加，柱塞與缸體磨損3、修磨缸體與配流盤接觸面，更換柱塞，嚴(yán)重者送廠返修4、變量機構(gòu)偏角太小，流量過小，內(nèi)泄相對增加4、加大變量機構(gòu)的偏角5、變量機構(gòu)不協(xié)調(diào)（如伺服活塞與變量活塞失調(diào)，使脈動增大）5、若偶爾脈動，可更換新油；經(jīng)常脈動?？赡苁桥浜霞袀騽e勁，應(yīng)拆下研修二、液壓缸常見故障與排除方法故障現(xiàn)象產(chǎn)生原因排除方法爬行1、外界空氣進入缸內(nèi)1、設(shè)置排氣裝置。若無排氣裝置，可開動液壓系統(tǒng)，以最大行程往復(fù)數(shù)次，強迫排除空氣2、密封壓得

45、太緊2、調(diào)整密封圈，使其不松不緊，保證活塞桿能來回用手拉動，但不得有泄露3、活塞與活塞桿不同心3、兩者裝在一起，放在V型鐵上校正，使不同心度在0.04MM以內(nèi)，否則換新活塞4、活塞桿不直（有彎曲）4、單個或連同活塞放在V型鐵上，用千分表校正調(diào)直5、油缸內(nèi)壁拉毛，局部磨損嚴(yán)重或腐蝕等5、適當(dāng)修理，嚴(yán)重者，可重新磨缸內(nèi)孔，按要求重配活塞6、油缸的安裝位置偏差（移動）6、檢查缸與導(dǎo)軌的平行度，并修刮接觸面加以校正7、雙活塞桿兩端螺母拼得太緊7、不宜太緊，保持活塞桿處于自然狀態(tài)沖擊1、用間隙密封的活塞與缸間隙過大，節(jié)流閥失去作用1、更換活塞，使間隙達(dá)到規(guī)定要求。檢查節(jié)流閥2、端頭緩沖的單向閥失靈，緩沖

46、不起作用2、修正、研配單向閥與閥座或更換推力不足，速度不夠或逐漸下降1、由于缸與活塞配合間隙過大或O型密封圈損壞，使高低壓腔互通1、更換活塞或密封圈（調(diào)整為合適的間隙）2、工作段不均勻，造成局部幾何形狀誤差，失去高低壓腔密封性2、鏜磨修復(fù)缸孔徑，新配活塞3、缸端活塞桿油封壓得太緊或活塞桿彎曲，使摩擦力或阻力增加3、放松油封（以不漏油為準(zhǔn)），校直活塞桿4、油溫太高，粘度降低，泄漏增加，致使油缸速度減慢。例如，高低壓腔互通，速度就會減慢，甚至不動4、檢查溫升原因，采取散熱、降溫措施。若密封間隙過大，可單配活塞，或增裝密封環(huán)5、液壓泵流量不足5、檢查液壓泵或流量調(diào)節(jié)閥的毛病，并加以排除外泄漏1、活塞

47、桿處油封不嚴(yán)，可能是活塞桿表面損傷或密封圈有毛病1、檢查活塞桿有無拉傷，并加以修復(fù)。密封圈磨損應(yīng)更換2、管接頭密封不嚴(yán)2、檢查密封圈及接觸面有無傷痕，并加以更換或修復(fù)3、缸蓋處密封不良3、檢查，加以更換或修整三、溢流閥常見故障與排除方法故障現(xiàn)象產(chǎn)生原因排除方法壓力波動1、彈簧彎曲或彈簧剛度太低1、更換彈簧2、錐閥與錐閥座接觸不良或磨損2、更換錐閥3、壓力表不準(zhǔn)確3、修理或更換壓力表4、滑閥動作不靈活4、調(diào)整閥蓋螺釘?shù)木o固力或更換滑閥5、油液不清潔，阻尼孔不暢通5、更換油液明顯振動噪聲嚴(yán)重1、調(diào)壓彈簧變形，不復(fù)原1、檢修或更換彈簧2、回油路有空氣進入2、緊固回油路接頭3、油量超過允許值3、在額定

48、流量范圍內(nèi)使用4、油溫過高，回油阻力過大4、油溫控制在允許范圍內(nèi)，回油阻力降至0.5Mpa以下明顯漏油1錐閥與錐座接觸不良或磨損1更換錐閥2、滑閥與閥蓋配合間隙過大2、重配間隙3、緊固螺釘未擰緊3、擰緊螺釘壓力不能升高1、調(diào)壓彈簧折斷1、更換彈簧2、滑閥阻尼孔堵塞2、清洗3、滑閥卡住3、拆檢并修正，或調(diào)整閥蓋螺釘?shù)木o固力4、進、出油口接反4、重新接好四、換向閥常見故障與排除方法故障現(xiàn)象產(chǎn)生原因排除方法閥芯不動或不到位1、滑閥卡住滑閥（閥芯）與閥體配合間隙過小，閥芯在孔中容易卡住不能動作或動作不靈。閥芯（或閥體）碰傷，油液被污染。閥芯幾何形狀超差。閥芯與閥孔裝配不同心，產(chǎn)生軸向液壓卡緊現(xiàn)象。1、

49、檢修滑閥檢查間隙情況，研修或更換閥芯。檢查、修磨或重配閥芯，必要時，更換新油。檢查、修正幾何偏差及同心度。2、液動換向閥控制油路有故障油液控制壓力不夠，滑閥不動，不能換向或換向不到位。節(jié)流閥關(guān)閉或堵塞滑閥兩端泄油口沒有接回油箱或泄油管堵塞2、檢查控制油路提高控制油壓，檢查彈簧是否過硬，以便更換。檢查、清洗節(jié)流口。檢查，并接通回油箱。清洗回油管，使之暢通閥芯不動或不到位3、電磁鐵故障。交流電磁鐵，因滑閥卡住，鐵芯吸不到底而燒毀。漏磁、吸力不足電磁鐵接線焊接不良，接觸不好3、檢查并修復(fù)。清除滑閥卡住故障，并更換電磁鐵。檢查漏磁原因，更換電磁鐵。檢查并重新焊接4、彈簧折斷、漏裝、太軟、都不能使滑閥恢

50、復(fù)中位，因而不能換向4、檢查、更換或補裝5、電磁換向閥的推桿磨損后長度不夠或行程不對，使閥芯移動過小或過大，對閥芯移動過小或大，都會引起換向不靈或不到位5、檢查并修復(fù)，必要時，可換推桿換向沖擊與噪聲1、控制流量過大，滑閥移動速度太快，產(chǎn)生沖擊聲1、調(diào)小單向節(jié)流閥節(jié)流口，減慢滑閥移動速度2.單向節(jié)流閥閥芯與孔配合間隙過大，單向閥彈簧漏裝，阻尼失效，產(chǎn)生沖擊聲2、檢查、修整（修復(fù)）到合理間隙，補裝彈簧3、電磁鐵的鐵芯接觸面不平或接觸不良3、清除異物，并修整電磁鐵的鐵芯4、液壓沖擊聲（由于壓差很大的兩個回路瞬時接通），使配管及其他元件振動而形成的噪聲4、控制兩回路的壓力差，嚴(yán)重時，可用濕式交流或帶緩沖的換向閥5、滑閥時卡時動或局部摩擦力過大5、研修或更換滑閥6、固定電磁鐵的螺栓松動而產(chǎn)生振動6、緊固螺栓，并加防松墊圈第六章 翻車機系統(tǒng)電氣設(shè)備與控制§ 6-1翻車機電氣設(shè)備概述攸縣電廠翻車機系統(tǒng)由四大部套組成：翻車機、重車調(diào)車機、遷