墩圍堰錨碇施工技術(shù)交底

1、商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋4#墩錨碇施工技術(shù)交底中鐵大橋局商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋項目經(jīng)理部二一五年四月1、 工程概況4#墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼套箱圍堰施工，圍堰平面尺寸49.9×21.9m，壁寬2m。圍堰頂高程+11.0m，圍堰底高程-19.0-21.3m，圍堰高度30m，抽水水位+8.5m。鋼套箱底節(jié)高12.78m（不含單壁圍擋），中節(jié)高度13.3m。圖2.1：4#墩圍堰立面結(jié)構(gòu)圖橋址處水流呈單向流態(tài)，到達墩位的圍堰采用無導(dǎo)向船的錨碇系統(tǒng)定位方案。前后定位船采均采用1艘400t鐵駁，定位船起到確定、調(diào)整鋼套箱的位置，并對鋼套箱具有安全防護作用，定位船上布置有馬口、將軍柱、固定座、卷揚

2、機、滑車組等設(shè)備。 錨碇系統(tǒng)布置詳見下圖。圖2.2：4#墩圍堰錨碇系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖錨碇定位系統(tǒng)組成：主錨：采用6個200t混凝土重力錨，6×37-60鋼絲繩。邊錨：每側(cè)各采用4個200t混凝土重力錨， 6×37-60鋼絲繩；前定位船邊錨兩側(cè)各采用2個6t霍爾式鐵錨，40mm錨鏈，6×37-32鋼絲繩，后定位船邊錨與前定位船布置相同。尾錨：采用2個200t混凝土重力錨，6×37-60鋼絲繩。拉纜：前、后定位船與底節(jié)鋼套箱之間均設(shè)有拉纜，前拉纜采用4根6×37- 60鋼絲繩，后拉纜采用2根6×37-60鋼絲繩，其作用是將鋼套箱所受外力傳遞給主錨

3、和尾錨。底節(jié)圍堰上設(shè)置有前后拉纜和前后邊錨，頂節(jié)圍堰上設(shè)置有前拉纜和前后邊錨，所有錨繩均在定位船上進行收錨。圍堰精確調(diào)整位置后，在艙壁內(nèi)注水下沉到河床面，抄平底面，準(zhǔn)備封底施工。2、 施工技術(shù)方案圍堰在工廠整節(jié)制造，浮吊吊裝下河，船運至墩位，在墩位處用浮吊起吊下水。將拉纜和邊錨錨繩過到底節(jié)圍堰上，預(yù)拉收緊拉攬及錨繩，完成圍堰初定位，接高圍堰，繼續(xù)過纜邊錨及拉纜，預(yù)拉收緊拉攬及錨繩，精確定位圍堰，注水下沉并接高圍堰，準(zhǔn)備封底施工。3、 施工技術(shù)方案4.1、施工流程錨碇定位及接高下沉施工流程為：拋設(shè)1#、2#主錨 拋設(shè)定位船邊錨 拋設(shè)3#、4#主錨 拋設(shè)7#、13#邊錨 拋設(shè)5#、6#尾錨 拋設(shè)8

4、#、14#邊錨 圍堰底節(jié)吊裝下水 定位船拉攬L1#、L2#、L5#、L6#及7#、8#、13#、14#邊錨過纜 圍堰初定位 澆筑刃角混凝土 接高圍堰中節(jié) 拋設(shè)9#12#邊錨 精確定位圍堰 圍堰注水下沉4.2、施工方法4.2.1 錨碇施工4.2.1.1 施工準(zhǔn)備（1）成立指揮機構(gòu)，進行人員分工。向參加作業(yè)的所有人員進行詳細的技術(shù)交底，明確分工，各船按事先規(guī)定的信號作業(yè)。（2）布置鋼套箱絞錨設(shè)施設(shè)備，定位船加固、進行艙面設(shè)施設(shè)備布置。認(rèn)真檢查將軍柱、絞關(guān)、卷揚機與船體的連接情況，保證其固定牢靠。（3）根據(jù)錨碇布置圖，計算出每個錨的位置、定位船以及鋼套箱的理論位置。復(fù)測控制網(wǎng)建立控制點，用全站儀測量

5、定位方法來確定錨位及定位船、鋼套箱的位置。測量主河道水流流速，墩位處水深。（4）在鐵錨、錨鏈及錨繩使用前必須對其進行檢查，以確保鋼套箱定位施工安全，穩(wěn)靠。具體工作如下：對所購置的錨繩及錨鏈抽樣進行檢查，并做預(yù)拉試驗。鐵錨轉(zhuǎn)動部位應(yīng)靈活、并涂油。錨鏈清理、錨環(huán)質(zhì)量檢查。檢查絞關(guān)、卷揚機、滑車、馬口等的工作狀況是否良好。在拋錨作業(yè)前需組織有關(guān)操作人員對拋錨、定位施工進行技術(shù)和安全交底。拋錨前應(yīng)認(rèn)真檢查每根錨纜與錨鏈、錨鏈與鐵錨之間的連接是否牢靠，經(jīng)確認(rèn)與設(shè)計相符后方能投入使用。每根錨纜除按設(shè)計要求配置卡環(huán)、鋼套環(huán)、鋼絲繩夾頭外，每根錨纜還應(yīng)增加一個防滑保險夾頭。（5）拋錨定位前，應(yīng)與氣象部門取得聯(lián)

6、系，選擇四級以下風(fēng)力、無雨霧的白天進行拋錨作業(yè)。（6）上下游1000m范圍內(nèi)設(shè)防護巡邏船，以策安全。4.2.1.2 錨碇施工步驟（1）前定位船艙面布置完畢，錨位處水深測量。（2）運輸船岸邊取1#主錨錨碇（混凝土蛙式錨）及錨繩（鋼絲繩），錨繩蛇形排列并根據(jù)錨位處水深情況進行分段打梢；運輸船（600t鐵駁）運載1#錨碇及至錨位，利用浮吊拋設(shè)1#錨碇，駁船臨時停泊于前定位船設(shè)計位置，如下圖所示：圖4.2.1：拋設(shè)1#主錨施工示意圖（3） 拖輪將前定位船拖帶至設(shè)計位置，將1#錨繩過至前定位船與相應(yīng)的滑車組系結(jié)。圖4.2.2：1#主錨過錨到前定位船示意圖（4）重復(fù)步驟（2），拋設(shè)2#錨碇；錨繩過至前定位

7、船與相應(yīng)的滑車組系結(jié)。（5）在前定位船尾下游拋1個1t鐵錨作為臨時錨，穩(wěn)定前定位船。圖4.2.3：1#、2#主錨過錨完成示意圖（6）拋錨船船首掛載霍爾式錨，將相應(yīng)的錨繩按蛇形排列好，并根據(jù)錨位處水深情況進行分段打梢；打開脫鉤器拋設(shè)D1#定位船邊錨，過錨繩并與前定位船對應(yīng)滑車組系結(jié)。（7）重復(fù)步驟二第1步，依次拋設(shè)D2#、D3#、D4#前定位船邊錨，與D1#定位船邊錨對稱收緊。圖4.2.4：前定位船邊錨拋設(shè)完成示意圖（8）拖輪拖帶后定位船至設(shè)計位置，重復(fù)第（6）步拋設(shè)D5#、D6#、D7#、D8#定位船邊錨，對稱收緊。（9）重復(fù)第（2）步，拋設(shè)3#、4#、5#、6#主錨，過錨繩至相應(yīng)滑車組系結(jié)，

8、收緊。 （10）重復(fù)第（2）步，拋設(shè)7#、8#鋼圍堰尾錨，并將錨繩臨時系結(jié)至后定位船。 （11）重復(fù)第（2）步，依次拋設(shè)7#、8#、13#、14#邊錨。（12）利用導(dǎo)纜將邊錨錨繩分別臨時系結(jié)于前后定位船，其中7#、8#邊錨系結(jié)于前定位船，13#、14#邊錨系結(jié)于后定位船。至此底節(jié)圍堰全部錨碇拋設(shè)并系結(jié)完畢。圖4.2.5：底節(jié)圍堰錨碇拋設(shè)完成示意圖（13） 為了使錨碇在圍堰就位前就穩(wěn)固在河床上，縮短圍堰定位時間，在前后定位船的錨碇拋設(shè)完畢后，采取預(yù)絞措施，將上、下游兩定位船用兩根對拉繩連接起來，把所有主錨、邊錨均進行預(yù)絞緊。圖4.2.6：錨碇預(yù)絞示意圖（13） 底節(jié)鋼圍堰組拼完成后，安裝底節(jié)鋼圍

9、堰拉纜固定座以及邊錨導(dǎo)纜器；底節(jié)鋼圍堰船運至設(shè)計位置后由1200t浮吊起吊下水。圖4.2.7：圍堰底節(jié)吊裝及過錨示意圖（14）將前定位船下拉纜L1#、L2#及后定位船拉纜L5#、L6#錨繩接頭與鋼圍堰上相應(yīng)拉纜錨繩接頭相連。（15）將7#、8#、13#、14#邊錨過至鋼圍堰上，將錨繩接頭相連,對稱收緊。（16）預(yù)拉5#、6#尾錨，并對稱收緊L1#、L2#、L5#、L6#拉纜。至此完成底節(jié)圍堰錨碇連接，進行圍堰初定位。圖4.2.8：底節(jié)圍堰初定位狀態(tài)示意圖（17）澆筑底節(jié)鋼圍堰刃腳混凝土。（18）借助浮吊接高中節(jié)鋼圍堰，重復(fù)第（2）步，依次拋設(shè)9#、10#、11#、12#邊錨,每拋設(shè)一個錨碇后將

10、錨繩分別過圍堰導(dǎo)纜器至前后定位船與相應(yīng)的滑車組系結(jié)。邊錨全部就位后對稱收緊。（19）將鋼圍堰絞錨至墩位，全面調(diào)整各錨繩、拉纜。對主錨、尾錨、鋼圍堰邊錨逐級施加預(yù)拉力，精確定位鋼圍堰。圖4.2.9：圍堰精確定位狀態(tài)立面示意圖4.2.1.3 錨碇拋設(shè)技術(shù)要求（1）砼錨和鐵錨拋設(shè)前均需測量定位。測量人員測量好位置后，起吊混凝土錨將其慢慢放入設(shè)計位置河床。砼錨吊裝繩長度為37.5m，如部分砼錨河床地點較深大于40m（最大水位+8.5m），導(dǎo)致吊裝繩未能露出水面時，則需將砼錨提起并增加吊裝繩長，保證吊裝繩露出水面便于砼錨起錨二次利用。（2）砼錨起錨用的22mm引繩必須掛設(shè)牢靠，并牽引至前后定位船上，做好

11、其對應(yīng)的砼錨標(biāo)記。（3）拋設(shè)200T砼錨時，注意對應(yīng)拋設(shè)的角度，需采取措施保證砼錨最終下沉河床的角度正確；（4）鐵錨采用脫鉤快速法施工，即先將鐵錨和錨鏈連接好，直接在船頭處快速脫鉤下沉，如中途停頓未能一次性沉到河床面，則必須重新將鐵錨打撈出來拋設(shè)。（5）明確圍堰錨定系統(tǒng)各錨繩之間的相互關(guān)系，特別是上下兩層邊錨之間的相對位置，避免錨繩之間互相影響錯位。4.2.4 圍堰精確定位4.2.4.1 定位精度分析（1）圍堰的平面位置、扭轉(zhuǎn)、垂直度需滿足以下要求：傾斜度小于1/100；頂、底中心位置允許誤差為 25 cm；平面扭角允許偏差 1°。（2）圍堰垂直度：通過圍堰頂部四個角點的相對高程差控

12、制。（3）圍堰平面位置：以圍堰縱、橫向中心線位置及圍堰四個角點坐標(biāo)控制。（4）圍堰扭轉(zhuǎn)：以圍堰縱橫軸線的扭轉(zhuǎn)偏移控制。4.2.4.2 圍堰平面位置、扭轉(zhuǎn)角調(diào)整圍堰的平面位置、扭轉(zhuǎn)角在著床之前，通過錨碇系統(tǒng)精確調(diào)整。（1）圍堰的扭轉(zhuǎn)調(diào)整圍堰的平面位置如果扭轉(zhuǎn)偏差較大時（如下圖示），調(diào)整方法如下：順時針扭轉(zhuǎn)時，適當(dāng)放松7、9、12和14#邊纜，收緊8、10、11和13#邊纜，給圍堰增加逆時針的力偶，使之回復(fù)正常位置，逆時針扭轉(zhuǎn)時反之。見下圖：圖4.2.20：圍堰邊錨調(diào)整示意圖（2）圍堰橫橋向位置調(diào)整圍堰橫橋向偏位可通過收緊放松前后定位船主錨索、尾錨索及拉纜完成，例如當(dāng)圍堰偏下游時，先同時慢慢放松后

13、定位船的尾錨索，同時收緊前定位船主錨索，將圍堰向上游拉，調(diào)整至圍堰軸線與墩軸線上下游偏差在5cm以內(nèi)。在調(diào)整時要注意保持各錨索的受力均勻。（3）圍堰順橋向位置調(diào)整圍堰順橋向位置的調(diào)整主要通過圍堰的邊錨來調(diào)整，如果圍堰偏向無為側(cè)，則放松無為側(cè)的邊錨，收緊蕪湖側(cè)的邊錨將圍堰向蕪湖岸調(diào)整。4.2.4.2 圍堰垂直度調(diào)整若圍堰著床后垂直度不滿足要求，則利用圍堰內(nèi)壁抽水，使圍堰浮起，在圍堰周圈預(yù)設(shè)的抄墊點中，進行水下抄墊。然后再次定位、著床。如此重復(fù)，直至圍堰垂直度達到設(shè)計要求。4、 各項保證措施1、質(zhì)量保證措施(1)鐵錨、錨鏈、錨繩及繩夾檢查，對所購置的錨繩及錨鏈抽樣進行檢查，以驗證其是否滿足使用要求

14、。2、鐵錨轉(zhuǎn)動部位應(yīng)涂油、轉(zhuǎn)動靈活。清理錨鏈、檢查錨環(huán)質(zhì)量。檢查卷揚機、滑車馬口等的工作狀況是否良好。在拋錨作業(yè)前需對有關(guān)操作人員進行拋錨、定位施工進行技術(shù)和安全交底。拋錨前應(yīng)認(rèn)真檢查每根錨纜與錨鏈、錨鏈與鐵錨之間的連接是否牢靠，經(jīng)確認(rèn)與設(shè)計相符后方能使用。每根錨纜除按設(shè)計要求配置卡環(huán)、鋼套環(huán)、鋼絲繩夾頭外，每根錨纜還應(yīng)增加一個防滑保險夾頭。鋼絲繩夾應(yīng)把夾座扣在鋼絲繩的工作段上，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。鋼絲繩夾不得在鋼絲繩上交替布置。鋼絲繩夾布置間距等于6-7倍鋼絲繩的直徑。 上夾頭時必定要將螺栓擰緊，直至鋼絲繩壓扁1/3-1/4直徑時停止，并在鋼絲繩受力后，再將螺栓擰緊一次，以確保接頭結(jié)

15、實牢靠。拋錨船在拋錨后必須盡可能直線駛向定位船或鋼沉井，以使錨鏈、錨繩盡量順直。在利用拖輪輔助溜放定位船時，相應(yīng)的滑車組均應(yīng)保證受力，由其控制逐步溜放，當(dāng)發(fā)現(xiàn)錨繩位置及走向不正確時應(yīng)及時調(diào)整，不允許錨繩不順，相互壓搭。所有主錨、尾錨、鋼圍堰邊錨均按要求安裝測力器，以對各錨受力進行監(jiān)測。6.1、安全保證措施（1）項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負責(zé)本項目的安全生產(chǎn)工作。為了確保安全管理目標(biāo)的實現(xiàn)，項目部配備足夠的安全管理人員，并建立安全管理機構(gòu)，全面負責(zé)本項目的安全生產(chǎn)管理工作。 （2）建立、健全各級安全崗位責(zé)任制，建立各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，建立相應(yīng)的內(nèi)部考核制度，責(zé)任落實到人。

16、充分發(fā)揮各級專職安檢人員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。（3）開工前要制訂好安全生產(chǎn)保證計劃，根據(jù)各施工階段的特點，開列危險源清單，編制出針對性的安全技術(shù)措施。（4）施工前，技術(shù)負責(zé)人必須向全體施工人員進行安全生產(chǎn)交底，其內(nèi)容應(yīng)做到面廣，突出重點。（5）施工現(xiàn)場要有醒目的安全標(biāo)語，安全警告標(biāo)示牌和指示牌，消防器材分布圖。大中型機具設(shè)備包括船舶要有安全操作規(guī)程。（6）現(xiàn)場作業(yè)人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)和崗前教育，合格后方可上崗，特殊工種人員（車輛及船舶駕駛、吊車船司機、電工、焊工、架子工、起重工、指揮等）必須持證上崗。（7）所有進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，作業(yè)人員必須穿戴與其工作相適應(yīng)的個人

17、防護用品。高處作業(yè)人員必須系好安全帶，水上作業(yè)人員必須穿救生衣。 （8）施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備必須符合建設(shè)部施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JG46-88），輸電線路必須采用三相五線制和“三級配電二級保護”。 （9）所有施工機具設(shè)備、施工用船舶、壓力容器、機動車輛（包括外借設(shè)備）的進場，均要進行認(rèn)真檢查驗收，填寫驗收記錄。大型機械的保險、限位裝置防護指示器等必須齊全可靠。（10）禁止在六級及以上大風(fēng)天氣拋錨定位。（11）拋錨船拋錨后，必須盡可能地直線駛向定位船，使錨鏈、錨繩盡量順直并預(yù)拉，以便錨纜均勻受力。（12）拋錨時應(yīng)注意錨繩走向及位置，不允許錨繩不順直相互壓接。（13）拋設(shè)水下高壓電纜時，應(yīng)避免與拋錨施工交叉作業(yè)，并避免空間擠壓或交疊。（14）拋錨前應(yīng)測定錨位處水深，確定入水錨鏈長度，以防止錨鏈堆積在錨位處。（15）在用拖輪控制溜放定位船時，有關(guān)錨纜之滑車組均應(yīng)帶勁，由其逐步控制溜放，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過錨纜有死彎或其它異常情況時，由拖輪盡力控制溜放或其它方法處理。（16）浮運必須遵守航道、海事部門安排，在規(guī)定的封航時間內(nèi)浮運，鋼套箱與前、后定位船系好后即可通知航道、海事，浮運完畢。（17）應(yīng)在拋錨處上、下游各510米