一級建造師考試《公路實務(wù)》題庫100題含答案（616版）

1、一級建造師考試公路實務(wù)題庫100題含答案1. 題型：單選題 根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）的規(guī)定，當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達(dá)到（）及以上時，應(yīng)進(jìn)行專項風(fēng)險評估。ai級b級c級dv級 考點(diǎn) 1b432030公路工程施工安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定 解析 專項風(fēng)險評估。當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達(dá)到級（高度風(fēng)險）及以上時，將其中高風(fēng)險的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。2. 題型：單選題( )作為現(xiàn)場施工成本控制的目標(biāo)。a現(xiàn)場施工成本偏差b現(xiàn)場施

2、工成本降低額c現(xiàn)場施工計劃成本d現(xiàn)場施工成本降低率 答案 c 解析 通過施工預(yù)算成本的計算與平衡之后，形成的現(xiàn)場施工計劃成本，作為現(xiàn)場施工成本控制的目標(biāo)。 3. 題型：單選題級公路路基開工前，宜采用( )進(jìn)行測量放樣。a坐標(biāo)法b切線支距法c偏角法d解析法 答案 a 解析 路基開工前，應(yīng)進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁。高速公路、一級公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。 4. 題型：多選題建立完整的合同管理制度包括( )。a合同審查批準(zhǔn)制度 b合同檔案管理制度c合同管理績效考核制度d合同管理的公證制度e印鑒及證書管理使用制度 答案 a,c,e 5. 題型：單選題排水溝或暗溝通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)

3、置( )。a滲水孔b反濾層c檢查井d伸縮縫或沉降縫 答案 d 6. 題型：簡述題背景材料：施工單位承接了某丘陵區(qū)一級公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計，并對施工組織設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化，重點(diǎn)優(yōu)化了施工方案，主要包括施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織的優(yōu)化。技術(shù)人員根據(jù)路基橫斷面計算出土石方的斷面方數(shù)，經(jīng)復(fù)核后，進(jìn)行土石方縱向調(diào)配。調(diào)配時考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達(dá)到平衡。減少了棄方與借方。全標(biāo)段路基挖方土質(zhì)為普通土，平均運(yùn)距50m的土方有15萬m3平均運(yùn)距200m的土方有l(wèi)o萬m3。，平均運(yùn)距3000m的土方有8萬(1

4、)補(bǔ)充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容。(2)針對平均運(yùn)距3000m的土方，寫出宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械。(3)計算全標(biāo)段土方的平均運(yùn)距。(計算結(jié)果取整數(shù)) 解析 (1)補(bǔ)充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容：施工順序的優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。(2)針對平均運(yùn)距.3000m的土方宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械為：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。(3)全標(biāo)段土方的平均運(yùn)距=(50x150000+200×100000+3000×80000)÷(150000+100000+80000)=811m 7. 題型：簡答題       背景資料   

5、;    某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工過程中，出現(xiàn)以下情況：      （1）由于本工程的路面屬高級路面，所以采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做該路面的基層。      （2）在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。      （3）該工程采用路拌法施工，在設(shè)計水泥劑量時，按配合比試驗確定的劑量增加0.5%的劑量來確定的。      （4）其路拌法施工工藝有：施工放樣。準(zhǔn)備下承層?；旌狭习韬吓c運(yùn)輸。布置基準(zhǔn)線鋼絲。混

6、合料攤鋪與碾壓。自檢驗收。質(zhì)檢。養(yǎng)生。施工工藝流程按的順序進(jìn)行。      項目部材料采購部門擬按工程量清單材料供應(yīng)計劃材料用量計劃材料用款計劃材料采購計劃的順序進(jìn)行材料計劃管理。該項目在施工過程中，項目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預(yù)算時的價格一致。      問題      1.該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層是否正確？為什么？      2.施工單位在選擇水

7、泥時是否正確，哪些水泥可做結(jié)合料？      3.水泥劑量的確定是否正確？如不正確，寫出正確值。      4.施工單位的施工工藝流程是否正確？如果不正確，將其改正。      5.“ 價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。 解析 1.（1）該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層不正確。 （2）原因：水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。2.（1）施工單位在選擇水泥時不正確。（2）可做結(jié)合料的水泥有普通硅酸鹽水泥、礦渣

8、硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，其初凝時間3 h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥。3.（1）設(shè)計水泥劑量的確定不正確。（2）正確做法：對路拌法施工時，水泥劑量應(yīng)通過配合設(shè)計試驗確定，但設(shè)計水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0.5%。4.（1）施工單位的施工工藝流程不正確。（2）正確做法：按的順序進(jìn)行施工。5.（1）因為材料原價未變，所以從" 價差"分析，材料成本增加可能是因為運(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗、采購及保管費(fèi)的增加而引起。（2）物耗管理控制成本的方法有：量差控制；量差考核；推行限額領(lǐng)料制度。 8. 題型：多選題 處理涌水可用下列輔助施工辦法（）。a超前鉆

9、孔排水b輔助坑道排水c超前小導(dǎo)管預(yù)注漿d井點(diǎn)降水及深井降水 考點(diǎn) 1b414040特殊地段施工 解析 處理涌水可用下列輔助施工辦法：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿；超前圍巖預(yù)注漿堵水；井點(diǎn)降水及深井降水。9. 題型：多選題在選用模板時，宜優(yōu)先選用()。a組合模板b鋼模板c木模板d膠合板e自制模板 答案 b,d 10. 題型：多選題公路工程驗收的依據(jù)包括( )。a批準(zhǔn)的工程設(shè)計、概算、預(yù)算文件b批準(zhǔn)的變更設(shè)計文件和圖紙c批準(zhǔn)或確認(rèn)的招標(biāo)文件及合同文本d上級機(jī)關(guān)對工程的指示文件e公路工程的可行性研究報告 答案 a,b,c,d 11. 題型：多選題下列情況應(yīng)按冬期施工要求進(jìn)行路基施工的有（

10、   ）。a反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在0以下b反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3以下c反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在-3以下d反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3以上e反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度-3以上，但凍土尚未完全融化 答案 b,e 解析 反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3以下，連續(xù)10天以上時，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工。 12. 題型：單選題路面工程施工組織設(shè)計的編制特點(diǎn)是（  ）。a土方調(diào)配b路上與基地統(tǒng)籌兼顧c鉆爆作業(yè)設(shè)計d平行組織施工 答案

11、b 解析 除了與總體施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)路面工程的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計劃時，充分考慮： 1.路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗和材料準(zhǔn)備以及試驗路段；2.按均衡流水法組織施工；3.路上與基地統(tǒng)籌兼顧；4.路面施工的特殊技術(shù)要求；5.布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路線；6.主要施工機(jī)械的數(shù)量和規(guī)格；7.勞動力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計劃。a選項土方調(diào)運(yùn)是路基施工組織設(shè)計的編制特點(diǎn)，c選項鉆爆作業(yè)設(shè)計是隧道工程施工組織設(shè)計的編制的特點(diǎn)。所以本題選b。 13. 題型：單選題在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi)，承包人應(yīng)向( )書面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計劃。a監(jiān)理工程師b業(yè)主

12、c質(zhì)量監(jiān)督站d上級公司 答案 a 14. 題型：單選題在間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計算公式：中，其中n的含義是( )。a每拌制一份料的質(zhì)量b時間利用系數(shù)c每小時拌制的份數(shù)d設(shè)備功率 答案 c 解析 式中 gj一每拌制一份料的質(zhì)量（kg）；n一每小時拌制的份數(shù)；kb一時間利用系數(shù)，kb=0.80.9。 n= 60/(t1+t2+t3) t1攪拌器加料時間( min)；t2混合料攪拌時間( min)；t3成品料卸料時間(min)。 15. 題型：單選題柴油發(fā)電機(jī)組安裝發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地問的絕緣電阻值應(yīng)大于（）m。a0.3b0.4c0.5d0.6 考點(diǎn) 1b415050供配電及照明系統(tǒng)

13、 解析 柴油發(fā)電機(jī)組安裝發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地問的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5m；16. 題型：多選題關(guān)于鋼筋接頭的說法，正確的有()。a鋼筋接頭應(yīng)優(yōu)先選用閃光對焊b受拉主筋宜采用綁扎鏈接chrb335鋼筋可采用機(jī)械連接接頭d同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭e鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在構(gòu)件最大負(fù)彎矩處 答案 c,d 17. 題型：單選題不屬于路基質(zhì)量檢驗中土方路基實測項目的是( )。a壓實度b彎沉值c寬度d土的強(qiáng)度 答案 d 解析 土方路基實測項目有度、橫坡、邊坡。 18. 題型：單選題公路高程測量應(yīng)采用（）測量。a水準(zhǔn)b三角高程cgps高程d全站儀高程 考點(diǎn) 1b411051公路工程施工測量方法和工

14、作要求 解析 公路高程測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量。在水準(zhǔn)測量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測量可以采用三角高程測量。19. 題型：單選題隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及( )對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。a電源電壓變化b風(fēng)速的變化c洞外照度的變化d溫、濕度的變化 答案 c 20. 題型：多選題下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有()。a鋼筋混凝土薄壁橋墩b柱式橋墩c柔性排架橋墩d鉆孔樁柱式橋墩e懸臂式單向推力墩 答案 a,b,c,d 解析 p115.梁橋輕型橋墩包括：剛筋混凝土薄壁橋墩，柱式橋墩，鉆孔樁柱式橋墩，柔性排架橋墩。 21. 題型：單選題宜修建加筋土擋墻的路段是（）。2012a挖方路段b地形陡峭的山坡

15、路段c半填半挖路段d地形平坦寬闊的填方路段 考點(diǎn) 1b411032支擋工程的類型和功能 解析 本題考查的是加固工程的功能與類型劃分。加筋土擋墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在開挖路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。22. 題型：單選題 主纜架設(shè)的實測項目中不屬于關(guān)鍵項目的是（）。a索股高程b錨跨索股力偏差c主纜空隙率d主纜直徑不圓度 考點(diǎn) 1b420053橋梁工程質(zhì)量檢驗 解析 主纜架設(shè)的實測項目有：索股高程（）、錨跨索股力偏差（）、主纜空隙率（）、主纜直徑不圓度。23. 題型：多選題涌水段施工采用超前鉆孔排水時應(yīng)符合的要求有( )。a應(yīng)使用輕型探水鉆

16、機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔b鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流上方c超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1m左右d超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面12個循環(huán)進(jìn)尺e鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流下方 答案 a,b,d 24. 題型：多選題為檢查、維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有()。a路線平曲線交點(diǎn)處b滲溝平面轉(zhuǎn)折處c滲溝縱坡由陡變緩處d路線凸型豎曲線處e滲溝縱坡由緩變陡處 答案 b,c 解析 p33，為檢查維修滲溝，每隔3050m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。 25. 題型：單選題下列不屬于公路工程竣工驗收的主要工作內(nèi)容的是( )。a聽取項目法人、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報告b按交通部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，并

17、確定工程質(zhì)量等級c檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料d對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價 答案 c 解析 此題考查公路工程竣（交）工驗收依據(jù)?？⒐を炇罩饕ぷ鲀?nèi)容： (1)成立竣工驗收委員會。(2) 聽取公路工程項目執(zhí)行報告、設(shè)計工作報告、施工總結(jié)報告、監(jiān)理工作報告及接管養(yǎng)護(hù)單位項目使用情況報告。(3)聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報告及工程質(zhì)量鑒定報告。(4)竣工驗收委員會成立專業(yè)檢查組檢查工程實體質(zhì)量，審閱有關(guān)資料，形成書面檢查意見。(5)對項目法人建設(shè)管理工作進(jìn)行綜合評價。審定交工驗收對設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的初步評價。(6)對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，確定工程質(zhì)量等級，并綜合評價建設(shè)項目。(7)形成并通

18、過公路工程竣工驗收鑒定書。(8)負(fù)責(zé)竣工驗收的交通運(yùn)輸主管部門印發(fā)公路工程竣工驗收鑒定書。(9)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依據(jù)竣工驗收結(jié)論，對各參建單位簽發(fā)"公路工程參建單位工作綜合評價等級證書"。 26. 題型：多選題有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有( )。a工程接近完工時曲線為凸形b曲線呈凹形說明進(jìn)度加快c當(dāng)斜率為零表明停工d可反映資源需要量及其供應(yīng)e分析“s”曲線的形狀可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性 答案 a,b,c,e 27. 題型：多選題熱拌瀝青混合料運(yùn)料車用篷布覆蓋主要起到( )的作用。a防雨b防污染c防泄漏d保溫e防揚(yáng)塵 答案 a,b,d 解析 運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防

19、雨、防污染。 28. 題型：多選題水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因有()。a混凝土配合比不合理b切縫不及時c振搗不均勻d未設(shè)置拉桿e水泥干縮性大 答案 a,b,c,e 解析 橫向裂縫的原因：(1)混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長、澆筑時氣溫越高、基層表面越粗糙，越易斷裂。(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。(3)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽、拓寬路段處)，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。(4)混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。(5)水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰

20、比大；材料計量不準(zhǔn)確；養(yǎng)護(hù)不及時。(6)混凝土施工時，振搗不均勻。（ 29. 題型：簡述題背景材料：某公路一級施工企業(yè)進(jìn)行某高速公路合同段的施工。在其編制的施工組織設(shè)計中包括施工平面布置圖，從圖中反映了該工程的以下內(nèi)容：(1)原有地形和地貌;(2)沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施;(3)沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施;(4)施工防排水臨時設(shè)施;(5)新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置;(6)標(biāo)出需要拆遷的建筑物;(7)劃分的施工區(qū)段;(8)取土和棄土場位置;(9)標(biāo)出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關(guān)系，以及因施工需要臨時改移的公路的位置。問題：(1)施工平

21、面布置圖所反映的內(nèi)容中有何不妥之處?(2)以上施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中，一般還應(yīng)增加哪些內(nèi)容需要反映?(3)施工平面布置圖一般應(yīng)遵循的設(shè)計原則有哪些? 解析 (1)施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中的不妥是：應(yīng)反映“原有地形地物”而不是“原有地形和地貌”。在施工平面布置圖中不需要反映地貌。(2)以上施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中，一般還應(yīng)反映：1)基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置;2)安全消防設(shè)施;3)控制測量的放線標(biāo)樁位置。(3)施工平面布置圖一般應(yīng)遵循的設(shè)計原則有：1)在保證施工順利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田，因地制宜。以降低工程成本;2)充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自

22、然條件的影響，尤其要慎重考慮避免自然災(zāi)害(如洪水、泥石流)的措施，保護(hù)施工現(xiàn)場及周圍生態(tài)環(huán)境;3)場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理，應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性;4)場內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)力求材料直達(dá)工地，盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距;5)一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程、機(jī)械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要;6)必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。 30. 題型：多選題 關(guān)于橋頭跳車的防治措施，下列敘述不正確的是（）。a不設(shè)橋頭搭板b重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺后填土施工工藝c改善地基性能，提高地基承載力，提高差異沉降d做好橋頭路堤的排水、防水工程

23、 考點(diǎn) 1b413050橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施 解析 橋頭跳車的防治措施2.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。4.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。31. 題型：單選題纜索吊裝施工時，應(yīng)對預(yù)制的拱肋在吊裝、擱置、安裝等狀況下進(jìn)行( )驗算。a穩(wěn)定b應(yīng)力c撓度d強(qiáng)度 答案 d 解析 預(yù)制的拱肋(箱)，一般均有起吊、安裝等過程。因此必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進(jìn)行強(qiáng)度驗算，以保證拱肋(箱)的安全施工。拱肋如采用臥式預(yù)制，還需驗算平臥運(yùn)輸或平臥起吊時截面的側(cè)向應(yīng)力。 32. 題型：單選題 以下關(guān)于便橋建設(shè)要求錯誤的是（）。a便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計

24、，同時應(yīng)滿足排洪要求b便橋高度不低于上年最高洪水位c當(dāng)河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋d墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ) 考點(diǎn) 1b420144便道、便橋及臨時碼頭建設(shè) 解析 c錯誤，當(dāng)河窄、水淺時可選用墩架梁橋；33. 題型：多選題大體積混凝土的澆筑時，控制混凝土的水化熱溫度的方法有( )。a用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法減少水泥用量b減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度c在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻d采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或高強(qiáng)度水泥e混凝土用料要遮蓋，避免日光暴曬，并用冷卻水?dāng)嚢杌炷?，以降低人倉溫度 答案 a,b,c,e 34

25、. 題型：多選題 預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯臺的措施有（）。a不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用b徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實度滿足設(shè)計要求c提高填筑層壓實均勻度d半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實 考點(diǎn) 1b411064路基開裂病害的防治 解析 路基縱向開裂甚至形成錯臺（二）預(yù)防措施1.應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。2.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實度滿足設(shè)計要求。3.提高填筑層壓實均勻度。4.

26、半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實。5.滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。6.若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。7.嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。35. 題型：單選題下列情況中應(yīng)澆灑粘層瀝青的是()。a瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層b需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面c舊瀝青路面層上加鋪瀝青層d有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面 答案 c 解析 本題考查的是瀝青路面透層、粘層、封層的作用及適用條件。符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：(1)雙層式或

27、三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染；(2)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；(3)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前：(4)與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。（ 36. 題型：單選題隧道采用光面爆破的分區(qū)起爆順序為()。a掏槽眼一輔助眼一周邊眼b掏槽眼一輔助眼一底板眼c周邊眼一輔助眼一掏槽眼d周邊眼一掏槽眼一輔助眼 答案 a 37. 題型：單選題項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置中的“管理跨度”原則是指( )。a確定合理的任務(wù)目標(biāo)b確定合理的領(lǐng)導(dǎo)人數(shù)c使上下級形成一條等級鏈d分工合理、協(xié)作明確 答案 b 38. 題型：多選題按時間分類，支付可分為( )。a預(yù)

28、先支付b期中支付c交工結(jié)算d竣工支付e最終結(jié)清 答案 a,b,c,e 39. 題型：多選題公路橋梁改建加寬按上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的連接處理主要有（）方案a新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接b新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接c新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離d新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)鉸接 考點(diǎn) 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 目前公路橋梁改建加寬按位置可分為單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬兩種方案，按上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的連接處理主要有以下三種方案：新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接；新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接；新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離。40. 題型：多選題

29、拱式明洞按荷載分布可分為()。a路塹對稱型b路塹偏壓型c半路塹偏壓型d半路塹單壓型e半路塹擋土型 答案 a,b,c,d 解析 按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。 41. 題型：單選題高速公路路線平面控制測量的等級應(yīng)達(dá)到(    )。a二級b三等c四等d一級 答案 d 解析 參見表1b411051-1 42. 題型：多選題在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（ ）。a路堤凍脹b路基開裂c路堤邊坡失穩(wěn)d路堤融沉e路基沉降過大 答案 b,c,e 解析 軟土抗剪強(qiáng)度低(快剪粘聚力在l0kpa左右，快剪內(nèi)摩擦角0

30、6;5°)故易引起開裂。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和量大且時間長的沉降問題。因此在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生路基開裂、路堤邊坡失穩(wěn)以及路基沉降過大等質(zhì)量通病。而路堤凍賬和路堤融沉均不是因為軟基處理不當(dāng)產(chǎn)生的質(zhì)量通病，而是在些特殊地質(zhì)條件以及特殊氣候條件下容易產(chǎn)生的質(zhì)量問題。 43. 題型：多選題橋梁總體檢驗項目有(    )。a橋梁跨徑b橋面寬度c橋長d橋面中線偏位e橋頭高程銜接 答案 b,c,d,e 解析 橋面中線偏位、橋?qū)挘ê囆械篮腿诵械溃?、橋長、引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。 44.

31、 題型：單選題瀝青面層的細(xì)集料不包括( )。a機(jī)制砂b礦粉c天然砂d石屑 答案 b 45. 題型：簡述題案例五背景資料 某施工單位承接了某公路b合同段k8+000k9+800的路基、路面、1座3 x20m的簡支梁橋和8道涵洞施工，合同工期為200天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量洼：表中挖方為天然密實方，填方為壓實方，天然密實方與壓實方的換算系數(shù)為：土方l.16，石方0 .92，假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。施工單住進(jìn)場后，積極組織施工，并將路面分成三個段落組織流水作業(yè)，并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計劃，分別如下： 路基施工中，石方開挖采用爆破，土方開挖

32、采用挖掘機(jī)配自卸汽車作業(yè)。經(jīng)實測，挖掘機(jī)的臺班平均生產(chǎn)率為560臺班，機(jī)械利用o.85。填筑施工采用土石混合傾填，并進(jìn)行縱向分幅，用振動壓路機(jī)碾壓。橋梁墩臺基礎(chǔ)施工完畢后，為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位挖開再次檢查坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量，施工單位對此提出開挖費(fèi)用索賠。該路段投入使用一年后。在k9+200一k9+600段出現(xiàn)了路基的縱向裂縫。問題1列式計算路基施工中的利用方(天然密實方)和借土方(壓實方)數(shù)量。2指出平面布置示意圖中臨時設(shè)施和臨時工程布置的不妥之處，并說明由。3.為滿足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過多少天?若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工最多不能超過多少天

33、?4按進(jìn)度計劃要求，若挖掘機(jī)每天只安排一個班制，施工單位每天應(yīng)投人少臺挖掘機(jī)?(不考慮備用)5分析說明施工單位是否應(yīng)該獲得橋梁基坑開挖檢查的索賠費(fèi)用。6根據(jù)背景資料，指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因。 解析 案例五 1利用方數(shù)量：(150001000)+5000+2000=21000()。借土方數(shù)量：24000+2000一(15000-1000)1.1650000922000116=6772()。2不妥之處：將臨時場地(機(jī)械設(shè)備停放場和材料場)和施工便道布置在滑坡體內(nèi)。因為這種布置會增加滑坡上的荷載而可能誘發(fā)滑坡。3為滿足合同工期要求，路基填筑施工的最長時間是：(25+40+20+20+20+1

34、0+20)=45(天)。若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工的最長時間是：(50+60+30)一(40+20+20+20+10)=30(天)。4根據(jù)公式：n= 其中：p=(15000+5000+2000)40=550()；w1=1；q=560臺班；kb=o85，所以n=550(1×560×085)=1.16(臺)，取2臺。5對于已覆蓋的隱蔽工程，監(jiān)理要求再行開孔檢查，若檢查后符合圖紙和規(guī)范要求，則一切贊用應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)，施工單位應(yīng)獲得索賠費(fèi)用。若開孔檢查后并不符合合同及規(guī)范的要求，則由承包商承擔(dān)一切費(fèi)用，施工單位不應(yīng)獲得索賠費(fèi)用。6可能產(chǎn)生縱向裂縫的原因有：(1)土石混填且未

35、分層碾壓；(2)縱向分幅填筑。 46. 題型：單選題橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為(    )。a標(biāo)準(zhǔn)跨徑b理論跨徑c計算跨徑d經(jīng)濟(jì)跨徑 答案 c 解析 計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，用l表示。 47. 題型：單選題橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時，宜采用（）排水。a井點(diǎn)b集水坑c板樁法d帷幕法 答案 a 48. 題型：單選題關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說法，錯誤的是（  ）。a多根鋼筋張拉時，其初應(yīng)力要保持一致b張拉程序一般為:0初應(yīng)力1.05con(持荷2min)0.9concon(錨固)c張拉力

36、方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上d同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過1% 答案 d 解析 張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。 49. 題型：單選題 按照拌和站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，水泥混凝土攪拌站應(yīng)至少配置（）臺拌和機(jī)。a1.0b2.0c3.0d4.0 考點(diǎn) 1b420143拌合場設(shè)置 解析 拌和站場地面積、攪拌機(jī)組配置及產(chǎn)能應(yīng)滿足生產(chǎn)、施工需求和工程進(jìn)度要求，一般不低表1b4201431的規(guī)定。水泥混凝土拌和站攪拌機(jī)組最低配置2臺拌和機(jī)（每臺至少有3個水泥罐、4個集料倉）50. 題型：單選題當(dāng)路基附近的地面淺層地下水無法排除、影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置(

37、)。a滲溝b滲井c排水溝d檢查井 答案 b 解析 當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時，可采用排水溝截流地下水及降低地下水位；為降低地下水或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。為檢查維修滲溝，每隔3050m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處，宜設(shè)置檢查井。（ 51. 題型：單選題下列選項中屬于收費(fèi)制式的是（ ）a人工收費(fèi)b不停車收費(fèi)c半自動收費(fèi)d封閉式收費(fèi) 答案 d 52. 題型：簡述題案例二背景資料 某高速公路n合同段路基工程施工，工期18個月，其中k23+200一k32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在3849之間)，在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土

38、、砂型土等。出于控制造價的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。 場地清理完畢后，對路基橫斷面進(jìn)行測量放樣，動土觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測。確認(rèn)后填筑路基。 施工單位嚴(yán)格按照試驗路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過2個月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗路段數(shù)據(jù)控制施工，施工工期為，每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期迭到15d以上，無法滿足工期要求。業(yè)主在了解了情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料。經(jīng)過現(xiàn)場考壹并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路

39、堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑。每層壓實厚度22cm左右。碾壓時，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間同兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。 由于變更后取用的路堤填料需增加較長運(yùn)距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程完工后施工單位向業(yè)主提出了變更工程價款的報告。問題1背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤?哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤?2指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。3根據(jù)公路工程變更后合同價款的確定方法，結(jié)合背景資料，填料變更的變更價款應(yīng)如何確定?4施工單位提出變更工程價款的時間是否符合相關(guān)規(guī)定?說明理由。 解析 案例二解析 1.填料不合格的沼

40、澤土、有機(jī)土不得用于填筑路堤。須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤的是膨脹士和鹽漬土。2.(1)本案例中為清表后進(jìn)行測量，隨后進(jìn)行路基填筑，應(yīng)該先施工放樣與斷面測量，然后要對路基原地面處理合格后方能進(jìn)行路基填筑。(2)本案例中改用砂土、粉土交錯填筑，每層22cm，由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土，同時采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。(3)碾壓方法不對，應(yīng)該直線段由兩邊向中間曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。3變更單價確定：合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款；合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價

41、格確定變更價格，變更合同價款；合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。4提出變更工程價款的程序不對：提出工程變更一分析提出的工程變更對項目目標(biāo)的影響一分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄一初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時間范圍和質(zhì)量要求一確認(rèn)工程變更。工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后14天內(nèi)，提出變更工程價款的報告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價款。承包人在確定變更后14天內(nèi)不向工程師提出變更工程價款報告時，視為該項設(shè)計變更不涉及合同價款的變更。工程師收到變更工程價款報告之日起7天內(nèi)，予以確認(rèn)。工程師無正當(dāng)理由不確認(rèn)時，自變更報告送達(dá)之日起14天后變更

42、工程價款報告自行生效。 53. 題型：單選題 綜合評估法，按照標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件使用指南的建議，施工組織設(shè)計、項目管理機(jī)構(gòu)、投標(biāo)報價為、其他評分因素依次為（）分。a35；10；50；5b15；15；60；10c25；10；60；5d20；15；60；5 考點(diǎn) 1b420092公路工程施工招標(biāo)條件與程序 解析 各項評審因素分為施工組織設(shè)計、項目管理機(jī)構(gòu)、投標(biāo)報價及其他評分因素，各評分因素權(quán)重分值合計應(yīng)為l00分。按照標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件使用指南的建議，施工組織設(shè)計為25分；項目管理機(jī)構(gòu)為10分；投標(biāo)報價為60分（一般不低于50分）；其他評分因素為5分（包括財務(wù)能力、業(yè)績、履約信譽(yù)、設(shè)備配置等

43、）。54. 題型：單選題二次襯砌的施作時應(yīng)滿足產(chǎn)生的各項位移已達(dá)預(yù)計總位移量的( )要求。a10%20%b30%40%c50%60%d80%90% 答案 d 解析 二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進(jìn)行：已產(chǎn)生的各項位移已達(dá)預(yù)計總位移量的80%90%。 55. 題型：單選題下列不屬予收費(fèi)系統(tǒng)功能的是( )。a采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)b交通事件的排除c處理數(shù)據(jù)、統(tǒng)計、查詢、打印功能d通行券的管理 答案 b 56. 題型：單選題根據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范jtgf 90-2015 6.3.3條規(guī)定，地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤( )。a左側(cè)b右側(cè)c上側(cè)d下側(cè) 答案 c 57. 題型：簡述

44、題背景材料：某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時，由于隧道塌方，當(dāng)場有8個工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。問題：(1)事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報?(2)發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應(yīng)該采取怎樣的保護(hù)措施。 解析 答案 (1)對于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2h內(nèi)速報省級交通主管部門和國務(wù)院交通主管部門，同時報告省級質(zhì)量監(jiān)督站和交通部質(zhì)量監(jiān)督總站，并在12h內(nèi)報出公路工程重大質(zhì)量事故快報。質(zhì)量事故書面報告如下：1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間地點(diǎn)、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱;2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)

45、濟(jì)損失的初步估計;3)事故發(fā)生原因的初步判斷;4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況;5)事故報告單位。(2)發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場保護(hù)措施：事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)防止事故擴(kuò)大。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。 58. 題型：單選題墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是( )。a俯斜式b仰斜式c垂直式d凸折式 答案 b 59. 題型：單選題斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確

46、保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。a拉索索力b標(biāo)高c預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角d混凝土強(qiáng)度 考點(diǎn) 1b413040大跨徑橋梁施工 解析 斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主60. 題型：多選題下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有(a鋼筋混凝土薄壁橋墩b柱式橋墩c柔性排架橋墩d鉆孔樁柱式橋墩e懸臂式單向推力墩 答案 a,b,c,d 61. 題型：單選題路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（  ）。a減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降b減少路面厚度c提高原地基承載力d減少裂縫反射 答

47、案 d 解析 在路基填筑時如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生的反射裂縫。 62. 題型：多選題混凝土護(hù)欄的實測項目中屬于關(guān)鍵項目的有(    )。a護(hù)欄混凝土強(qiáng)度b軸向橫向偏位c地基壓實度d基礎(chǔ)厚度e地基壓實度 答案 a,b 解析 混凝土護(hù)欄的實測項目有：護(hù)欄混凝土強(qiáng)度()、護(hù)欄斷面尺寸、基礎(chǔ)平整度、軸向橫向偏位()、地基壓實度、基礎(chǔ)厚度。其中帶的為關(guān)鍵項目。 63. 題型：單選題屬于公路工程常用的流水時間參數(shù)是()。a施工過程數(shù)b工作面c流水節(jié)拍d流水強(qiáng)度 答案 c 64. 題型：單選題下列不屬于“隧道照明控制系統(tǒng)的功

48、能”的是()。a合理設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，保證行車安全b養(yǎng)護(hù)工作所需照明c根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)d節(jié)約用電，降低運(yùn)營費(fèi)用 答案 b 解析 隧道照明控制系統(tǒng)的功能包括能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全；照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營費(fèi)用。 65. 題型：多選題公路機(jī)械化施工中，（）和（）為必配的設(shè)備，是石方工程施工的關(guān)鍵設(shè)備。a石料篩分設(shè)備b破碎機(jī)c空氣壓縮機(jī)d氣動鑿巖機(jī) 考點(diǎn) 1b420171施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用調(diào)條件 解析 公路機(jī)械化施工中，氣動鑿巖機(jī)和空氣壓縮機(jī)為必配的設(shè)備，是石方工程施工的關(guān)鍵設(shè)備，主要用在硬巖上鉆鑿炮孔。66. 題型：多選題工程量清單的組成內(nèi)容是（  ）。a清單前言  b計日工明細(xì)表c工程量清單匯總表d價格調(diào)整表e工程子目 答案 a,b,c,e 解析 此題考查工程量清單的組成。工程量清單，其內(nèi)容分為前言（或說明）、工程子目、計日工明細(xì)表和清單匯總表四部分。 67. 題型：單選題某公路橋梁工程結(jié)構(gòu)物的流